@@JWRamChan подскажите пожалуйста, какое тарировочное отверстие в канале обратки карбюратора будет оптимальным для производительности ЭБН от моно инжектора?
Дякуємо Роману за виконану роботу, машина ожила, що сказати людина майстер своєї справи. Але виявились додаткові проблеми погано качає бензонасос, качає на половину менше ніж повинен. Після заміни бензонапсоса обо чищення сітки + свічок + броніпроводів. Подивимося як машинка поїде, відеозвіт скинемо Романові.
Ездил на классике на 83 солексе с подбором жиклеров по свечам, на нивовском одиночном распылителе и резаном четвертом кулачке. Все было хорошо, но со временем появился провал из-за ускорительного насоса, тоже нижний шарик перепускал обратно в 1 камеру топливо. Устранил это так, снял распылитель уск насоса, подобрал сверло по диаметру отверстия где шарик в корпусе карбюратора (который перепускает) и слегка постукивал молотком через сверло этот нижний шарик, переодически продувая карбклинером, этим самым полностью убрал перепускание топлива и ушел провал полностью.
Страшное зрелище) это же сколько времени было потрачено... Но самое веселое - моноинжектор Рено 19- это легендарная по надёжности и экономичности конструкция. Б/у сто́ит 1200грн... Это мне напомнило мою историю- купил Мазду 626, а в решётку динамика, на торпедо, врезан жигулёвский датчик температуры. В корпусе термостата резьба оригинальная М8*0,75, была выточена (!!!) стальная проставка - наружная чтобы в термостат вернуть, внутренняя для дикой конструкции жигульмэ. Вызвонил родной провод, поменял датчик... и о чудо - а приборная панель то показывает температуру... Поразительно другое - цена датчика Мазда 130 грн (2022год), а таз- 120 грн... А вот цена решётки, в синем цвете (синий салон Мазда 626 GC) - 400!!! грн... Тюнинх...
Ты просто красавчик мастер классный мастер своего дело. Просто золотые руки и пальчики. Чётко и ясно по мастерский. Долгих лет тебе и удачи здоровье счастье.
Привет! Мы эту тему тут не обсуждаем. Об этом поговорить есть полно других мест. Мы тут объединяемся темой автомобильных железяк, ретро технологий, железного творчества, любви к автомобилям и прочее.
Машина стала їхати набагато краще, але залишився провал в районі 1800-2500 оборотів, якщо педаль натискати плавно то практично не помітно, але якщо потрібно різко прискоритися то з'явивляеться провал, начебто ззаду тримають машину. Якщо з 2000х натиснути педаль в підлогу то з'являється провал потім відкривається друга камера і машина прискорюється добре, відмінний звук двигуна )). Завтра перевіримо кришку трамблера, а так уже все перевірили ((а провал залишився:( Було замінено - високовольтні дроти + свічки + повітряний фільтр із корпусом + виставили запалення + Клапан ускорительного насоса нижний. Може, у кого є ідеї, чому залишився провал?
Провал . Причина простая некоректная работа переходной системы . Эконостат срабатывает поздно и не на полную .Я с такой херней манался долго пока не разобрался . Сейчас все норм провала нет особено когда надо резко стартонуть с места . У меня славута 1.2 на карбе .Щас страшно газнуть , рвет с под себя .
Убери носик ускорит.насоса 2-йкамеры совсем,а в 1-ю трубочку на 45.Дроссельная заслонка 2-й камеры закрыта и топливо через малый зазор плохо проходит и его не хватает,Обороты 1800-2000,дрос.заслонка 1-й камеры уже почти полностью открыта, воздуха много,а топлива мало,часть его во 2й камере.
Доброго. Позволю себе маленький совет на пользу. Приобретите себе манометр до одной атмосферы, к нему тройник со шлангочкой . И при работе с авто можно будет проверять давление развиваемое бензонасосом. Норма для карбюраторных двигателей от 0,22 до 0,45 атм. выше может продавливать иглу и как следствие перелив топлива, ниже 0,22 будет просадка при наборе скорости и рывки из за обеднения смеси, вследствие понижения уровня топлива в поплавковой камере. С ув.Андрей.
Здравствуйте, Роман). Видел подобный "завихритель пропеллерного типа" на малом диффузоре ОЗОНа. Только там ось пропеллера была припаяна (приклеена) к срезу канала выхода эмульсии (на малом диффузоре 3,5 там есть плоская площадка на торце) и не было никаких подставочек в виде жиклёров. Смотрелось очень органично, как будто изготовлено на заводе.
Здраствуйте! Роман а подскажите что за эталонные щупы у вас, и где их можно достать? И ещё вопрос: в видео вы говорили, что регулировочный болт выкручен на 10 оборотов и это было много, сколько должен тогда по стандарту? Я просто регулирую по динамике движения и ускорения.
Здравствуйте! Даже не представ где сейчас такие калибры (щупы) найти. Я их несколько лет назад откупил у одного дедушки карбюраторщика, который завязал с этим занятием. Вот такая история. А по регулировке винта качества - то есть разные мнения. Все зависит от жиклеров ХХ и гдс, уровня топлива, обьема мотора и стиля езды и состояния мотора… короче много всего. Я отталкиваюсь от 7 оборотов от закрученного состояния на Солекс.
@@JWRamChan Если часто работаете с настройками именно карбюратора, то нужен прибор для контроля ТВС холостого хода, чтоб можно было видеть - как горит смесь. ИКС - родом из СССР, или буржуйский G4074 GUNSON COLORTUNE SINGLE SPARK PLUG KIT 14MM colour tune. У меня и тот есть, и другой. В ИКС лучше видно, в отличие "Гунсона". Настраивать "на ощупь", ориентируясь только на обороты винта качества - не совсем правильно. Тут либо визуальный контроль, либо - газоанализатор нужен.
Ко мне года 2 назад приехал гольф2 с 1.3 двигателем и 1 в 1 с таким тюнинХом😂, поставил другой карб, а этот привёл до ума и он сейчас возит ауди 100 1.8
Впринципе для пробы пера так сказать все нормально сделано ,( таким тож занимался лет 10 назад с газ 21) ставил карбюратор с 2106 отливал сам из алюминия переходник, подбирал жиклëры но глобально не дербанил дифузоры, делал турбулизаторы сетки и читал патенты чтоб не наступать на грабли 😂, карбюратор 2108 посчитал что больно сложный чем 2106/07
Карб 08 тяжеловата для тюнинга, но можно. Я делал хороший тюнинг карбов 21073 для классики а потом их внедряли на японские двигателя и поверьте такой тюнинг как на видео это просто звездец. Карбюратор подбирать нужно по скорости потока воздуха и дальше доводить под конкретный двигатель
Здравствуйте. На Рено 1.7 ,карбюраторных, с завода солексы стоят с диффузорами 20/26 и 20/27. А Вы с дроссельной заслонкой первой камеры что то делали?
Здравствуйте! Спасибо за подсказку! 👍 Значит этот карбюратор относительно близок к оригиналу. Это вообще круто тогда получается. 👍 С дросселем первой камеры вроде ничего особого не делал. Не вспомню сейчас. Проставку поставил под карбюратор с вырезанной серединой. Получилось большое овальное отверстие вместо круглого.
Если с заслонкой ничего не делали, то судя по тому что я увидел на 6:24 - карбюратор с заводским дефектом и не должен реагировать на винт качества смеси, возможно по этому стоит 39 жиклер хх и возможно по этому есть провал
Судячи по мотору і комплектації - там 1,8 на 90 коней з моноінжектором Бош (повинно бути по заводу). Просте,нормально робоче залізяччя.І взяти присрати кусок жигуля...... 😢
Двигун 1.7 f3n, Комплектація майже максимальна, не вистачає кондера😐. Стояв моноінжектор, але колишній господар не зміг знайти спеців, хто налаштує моно інжектор, і вкорячили карб.
@@JWRamChan Таке собі заспокоєння. За 6 років на 1,8 на Лагуні нічого не робилося по моноінжектору.По запаленню замінив комутатор.Все. За 4 роки на 1,2Кліо-ото після "любітєлєй" втулить в любу машину кусок жигуля, промив/змазав РХХ,поставив лямбду,яку видрали і замінив ДТОЖ.Пробігу у машини далеко за 450к.
Возможно объëм большой. Расточили карбюр)) чем меньше каналы в диаметре тем выше скорость потока, лучше перемешивание и дозаряд. Долго работал и настраивал каобюры. Два носика в первую это Травников. Но там два нюанса очень важных. 3108 бодро подрывает) веселей чем инжектор. Зимой в рваном режиме 80-130 на зимней 14 радиуса резине 6,9-7,1 л/1000 км.
@@JWRamChan У меня были такие эксперименты с зажиганием , тиристорным из журнала "Радио" .Кулачковый трамблёр остаётся. Сам кулачёк перестаёт выгорать, теперь он коммутирует ток 20 ma. И происходит две искры за один цикл , она - на размыкание контакта , другая - на замыкание. Каждая искра мощнее стандартной в разы. Система работает от ШЕСТИ до шестнадцати вольт. Стоит на 2106 уже лет двенадцать, правда я на ней давно не езжу. Видео граммотное, смотреть не напряжно. Есть поправочки)) Динамика разгона зависит от настроек карба только на подловину. Вторая половина - это трамблёр! До 1500 об. опережение зажигания делают грузики под бегунком. Если по-простому, то тонкая пружинка всегда слегка натянута ( между витками просветы ) чтобы возвращать бегунок назад, а толстая пружинка должна помогать тонкой почти в самом конце поворота.Регулируется натяг подгибанием штырьков. Попробуйте поднатянуть - ослабить тонкую пружинку и сравнить динамику. Будите удивлены. Ну а после 1500 об. подключается вакуумное опережение зажигания , та самая вакуумная трубочка, которую идиоты заглушают иногда. Всё это верно для классики а у зубил я трамблёр даже в руках не держал. Удачи !
Клапан легко ремонтируется, вкручиваеш в него саморез и вытаскиваеш пассатижами, разбирается он также как клапан на носике ,разобрал шарик обрезком сверла пристучал собрал и обратно запресовал
Здравствуйте Роман, подскажите пожалуйста куда смотреть, на москвиче 2140 после прогрева двигателя повышаются обороты, карбюратор Вебер 2101-1107010-11. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Это нормально, что при прогреве обороты повышаются. Настройте правильные обороты на прогретом моторе. На холодном они будут не фонтан. Но нормально мотор рассчитан на работу в прогретом режиме. Работа на холодную это временный режим. Правда в жизни всякое бывает и иногда нужно настроить излишне богатый холостой ход для ровной работы на холодную.
Суть подогрева впускного коллектора еще на моноинжекторе было. Путь испарения топлива - путь к улучшению смесеобразования. Так что имеет место быть. Главное с умом подходить к делу.
поставил новый солекс на холодную без подсоса не заводится только полностью надо вытянуть и сам подсос очень чувствительный буквально миллиметрами ловишь обороты чтоб он не заглох при прогреве как прогреется до 50-55 можно убирать и так же есть подозрение на бедную смесь свечи ближе к белому цветом что нужно с ним сделать? так же есть небольшой провал причем без разницы на холостых или при движении
@@JWRamChanКолега з Кривого рогу недавно показував такий точно такий МД, ми довго сміялися з нього і придумали йому безліч смішних назв😅 Він ставив його в карб і перевіряв, той вітряк крутиться якщо натиснути газ😂 Я так зрозумів, що це для того,щоб розбити краплі, щось в цьому є🙃
У меня 2109 карб солекс 21083, без подсоса на малых оборотах на скорости дергается, какие могут быть варианты решения, у нас в городе нет толковых мастеров. Прибор после чистки, малые жиклеры оба 97. 5, большие 125 и 165
Нива 1,7 с завода вы по ходу далёкий от этого в этом карбю есть одна хитрость и вкниге посолекс тоже этого нет ,а если распилить все магистрали ножовкой по металлу может поймёте если есть огромное желание ,я до этого к этому шол , мне говорили все что на Волге крутить не будет ,крутит огго ,все говорят диф узор маленький. Вы рассказчик ,своего почерка у вас нет,каждый ученик должен привосходить своего учителя.не огорчайтесь успехов, обращайтесь если что.
На моновпрыске давление насоса 0,6 и поставили тройник, с помощью которого пытались давление снизить. Сколько получились в итоге, без манометра можно только гадать. А это важно. Если будет выше нормы, то может подкапывать в диФфузоры. А если потом понизить уровен, то появится провал при переходе с холостого на главную, а если это лечить увеличением жиклёра, то расход никуда не денется... Удачи.
Привет, Роман скажи пожалуйста на солексе холостой ж.45 а двс1,6. На холодную холостые об. Неочень, прогреется когда до 80градус. Становится отлично, это че жиклер переливает?
Приветствую! Не. Это нормально. На холодную и не должен нормально работать. Прогрелся и стает хорошая ровная работа. Так и должно быть. Заводской рассчет на стандартную эксплуатацию - то есть прогретый мотор.
интересно то, что пока всё новое и чистое работает отлично,но проходит некоторое время и люди в место того чтобы сделать профилактику т.о. начинают искать в себе талантливого конструктора,а в итоге ищут хорошего мастера..!
Благодарю вас Роман за видео очень полезно, такой вопрос настраиваю солекс 73-й большой расход , дифузоры 24/26 жиклеоы 1к т107.5в150 без шарика 2к т115в 135 с шариком распылитель 45 одинарный, флажок /4, эмр 60, жиклер хх 43, двиготель 1.8 фольцваген б3, расход большой и туповата на 1и2й перидачах, и какие свечи лучше к этому мотору. Зарание спасибо!
Здравствуйте! По жиклерам вроде неплохо, главное, чтоб калибровка соответствовала цифрам. Предложу вам попробовать двойной носик поставить. Заглушить внизу эмульсионную трубку первой камеры. Также я бы попробовал поставить в первую камеру 105/150 или 102,5/150, а топливный жиклер холостого хода 50. Ну и подкрутить зажигание в норму или чуть более раннее. Чистота фильтра также важно проверить и на сколько хорошо открывается подсос. Ну и уровень топлива.
Это 41 карб Первая камера 110 т 150 в + пиленный кулачок, если два носа в первую воздух 165, вторая камера по желанию, можно развернуть переходную второй камеры и эконостат будет интереснее естественно не больше 100.Расход в раёне 10 смешанный. На 107 много не может жрать 1.8 , если 107.5 воздух 135 это для 24 диффузора.
Подскажи куда смотреть карб вебер drt 32 едет норм только с чуть приоткрытом подсосе.При закрытом дергаеться при нажатии газа.Рем комплект поменян карб вымыли в ультразвуке. Авто рено 19
Я вже бачив таку конструкцію в карбюраторі. Знайомий на99 їздив до якогось карбюраторщика на реруліровку холостого ходу а той напхав якоїсь фігні розхід бензину15л то було весело
Добрий день, у меня вопрос к вам у меня Москвич 2141 на ньом установлен карбюратор 21041 110701 проблема в большом расходе топлива из (бака) з бутилки бензин исчезает на глазах яб хотел поинтересоваться какой рем комплект можна подобрать так как на него найти не могу
Добрый день. Увы, ни один ремкомплект посоветовать не могу. Ко всем претензии и лотерея. Большой расход - смотрите уровень топлива и как отключается подсос. Регулировку холостого хода, укладку дросселя второй камеры, эмр.
А это вообще нормально, когда при включении ближнего света на Москвиче проседают обороты, где-то на 100 примерно? Хотя нормально без света работает на положенных 850. Так у всех машин? Или тут дело в генераторе? Слышал, что на зиму обороты повышают до 950, а то и 1000, чтобы и печку ещё тянуло.
Из моей практики - по разному бывает. Бывает вообще не проседает, а бывает и на 100 как вы говорите. Я подозреваю, что есть зависимость от мощности и состояния генератора.
@@JWRamChan самое удивительное, что реле зарядки в зимнем режиме выдаёт в этот момент 15 вольт. Получается действительно нагрузку 50 амперный гена не тащит.
Мне нефартонуло с таким процессом. Несколько карбюраторов аналогично ковырял, то не вытягивались. Поэтому забросил попытки туда лезть. Видать нужно опять пробовать на донорах.
В первый раз тоже не получалось,саморез выскакивал,после я чуть раз сверлильный отверстие и ещё преступную клапан чтоб сорвать его и всё получилось,так помимо подржевленого шарика находился кусочек резины вот он и не держал.этод способ у наиля парошина на канале есть.здоровья Вам.
Доброго часу доби,дай пораду з приводу карбюратора солекс 073 об'єм 1.8 ,які краще куди жиклери ставити щоб їхав без проблем без задихачок .Москвич 412
Что удивило Рома!....Мой отец и круче делал , лопатки турбины в стенки впаивал....надо было ещё и угол правильный задать....Ионизатор в воздушный фильтр ...что бы топливо и карб имели отрицательный заряд......и воду в смесь бензина подводил....И всё прекрасно ездило.... А от чего все эти доработки??? А народ то бедно жил да и сейчас не лучше....Вместо 92 заливали 76 а вода убирала детонацию с двигателя.....Так что всё давно придумано....
Ничего себе! Вот это творческое у вас наследие! 👍👍👍 Надеюсь, что-то такое когда-нибудь встречу. 🤘 А то, что все давно придумано до нас, то это абсолютная правда. Нам осталось собрать из этого лучшее и попробовать воткнуть это в свои тележки. Причем желательно безопасно. 😁
@@JWRamChan после написания комментария и просмотра видео я все же вдохновился и заглянул под капот: В общем я закрыл первый клапан (потянул подсос), но не до щелчка и в принципе он завелся без проблем, но тряска ДВС была приличная. Как я понимаю - это из-за недостатка воздуха на подачу в карб. Но взгляну ещё раз в надежде изменений. Но я не менял жиклеры, поэтому думаю просверлить и подогнать жиклеры от старого, типа «не страшно портить старое».
@@bentelina какая у вас модель карбюратора? Какие диаметры главных диффузоров? И по ходу еще пара вопросов: Как настроено зажигание? Какая компрессия у мотора?
@@JWRamChan вопросы супер, но я в этом тугодум 😅 Компрессию не проверял, диффузоры не смотрел. Но как я помню он 21053 по моему. Но сегодня я постараюсь поработать над ним и, если есть возможность, то запишу видео для совета от Вас и всех, кто будет в теме.
Не розумію для чого розпилювати дифузор другої камери в машині для міської їзди!Це ж не спорткар для їзди на шість тисяч обертів коліна.Оригінальний 83тій Солєкс прекрасно працює в оригіналі з 1.7літра Реновським.Сам їздив на такій комбінації на своєму 21 Рено-Невада,правда чуть-чуть розсвердлив жиклер ХХ,бо в оригіналі мав нестійкий плаваючий холостий,погано регулювався.
По красному герметику, можно было понять сколько крови попил этот карб)) и лолочные моторы и мото все, все что ремонтирую, вижу эти сопли, вижу эту надежду на герметик)
Затык в таких карбах убирается . Нужно разобратся с мимбраной эконостата т.к. после замены система может не кректно работать. Там зазор между иглой мембраны и упором крышки , и усилие пружины должно быть определеное . Сам долго искал , помогли научные изыскания наиля поршина .
"Турбонаддув" в карбюраторі. І ще інші круті "вдосконалення"... І той же "винахідник" щиро вірив в ту лабуду, що накоїв. Зкурив свого часу букваря, але вважає себе гуру в техніці. Бачив я таких.
Збіднення ГДС ніколи не призводть до економії, бо потрібно більше дросель відкивати, що збільшує розрідження над дроселем... А тому, ні їзди, ні економії... І навпаки, розумне збагачення ГДС 1-ї камери дозволяє впевнено набирати оберти з низів; і немає потреби в великому відкриванні дроселя...Тому, немає великого розрідження над дроселем..А значить, по-суті, економний режим..😊 І до речі, не в обіду, але ніякого "обратного" клапана в карбюраторі немає... Є всмоктуючий ( всасывающий), про який ти і говориш; і є нагнітальний, який в розпилювачі УН...😊т
Тюнинг карбюратора Солекс зашкаливает: турбулизатор, расточка, сетка, носик в первую камеру и малый диффузор… та еще история получилась… 😳
Рома, когда будет видео о тюнинге эмульсионных трубок на озон? Об стачивании пояска и все такое
@@Replayer пока что не знаю. Зреет в голове идея давно. Боюсь обещать, а то потом бывает охота отпадает как наобещаю... =\
А как насчёт обзора на "колхозный тюнинх" и как это работает? Было бы интересно.
Я не любитель трэш-контента, но идея хорошая. 😆👍👍👍
@@JWRamChan подскажите пожалуйста, какое тарировочное отверстие в канале обратки карбюратора будет оптимальным для производительности ЭБН от моно инжектора?
Дякуємо Роману за виконану роботу, машина ожила, що сказати людина майстер своєї справи. Але виявились додаткові проблеми погано качає бензонасос, качає на половину менше ніж повинен. Після заміни бензонапсоса обо чищення сітки + свічок + броніпроводів. Подивимося як машинка поїде, відеозвіт скинемо Романові.
І вам дякую за візит та за відгук! 😊🤝☺️
Чекаю на подальший розвиток подій. 👍
Перчатки Роману новые купи😂
Ездил на классике на 83 солексе с подбором жиклеров по свечам, на нивовском одиночном распылителе и резаном четвертом кулачке. Все было хорошо, но со временем появился провал из-за ускорительного насоса, тоже нижний шарик перепускал обратно в 1 камеру топливо. Устранил это так, снял распылитель уск насоса, подобрал сверло по диаметру отверстия где шарик в корпусе карбюратора (который перепускает) и слегка постукивал молотком через сверло этот нижний шарик, переодически продувая карбклинером, этим самым полностью убрал перепускание топлива и ушел провал полностью.
Страшное зрелище) это же сколько времени было потрачено...
Но самое веселое - моноинжектор Рено 19- это легендарная по надёжности и экономичности конструкция. Б/у сто́ит 1200грн...
Это мне напомнило мою историю- купил Мазду 626, а в решётку динамика, на торпедо, врезан жигулёвский датчик температуры. В корпусе термостата резьба оригинальная М8*0,75, была выточена (!!!) стальная проставка - наружная чтобы в термостат вернуть, внутренняя для дикой конструкции жигульмэ.
Вызвонил родной провод, поменял датчик... и о чудо - а приборная панель то показывает температуру...
Поразительно другое - цена датчика Мазда 130 грн (2022год), а таз- 120 грн...
А вот цена решётки, в синем цвете (синий салон Мазда 626 GC) - 400!!! грн...
Тюнинх...
Очень поучительная история! 👍👍👍
Ты просто красавчик мастер классный мастер своего дело.
Просто золотые руки и пальчики.
Чётко и ясно по мастерский.
Долгих лет тебе и удачи здоровье счастье.
Спасибо большое за такую щедрую похвалу! 😊
И вам всего самого доброго! 😊🤝☺️
Полюбому доработки соликса от Серджео Гараж с Одессы
Колишній господар розповів, що все робилося у Львові. 😀
Критикуешь предлогай🎉 мне самому сердж гараж не особо нравится но! Но! Но! Он собрал карбового зверька, а что у тебя?
Практика - критерий истины, как говорится.
Ребята привет!
Как на счëт войны с Россией думаете?
Привет!
Мы эту тему тут не обсуждаем.
Об этом поговорить есть полно других мест.
Мы тут объединяемся темой автомобильных железяк, ретро технологий, железного творчества, любви к автомобилям и прочее.
Отличная работа! Очень жаль, что в моём городе, я не нашёл карбюраторщика, с таким подходом к своей работе.
Спасибо!
Приятно слышать. ☺️🤝😊
даа, ролик поучительный особенно для тех, кто думает, что умнее инженеров которые всё рассчитали под каждый двигатель..!
Та да... Совершенствовать нужно правильно.
Машина стала їхати набагато краще, але залишився провал в районі 1800-2500 оборотів, якщо педаль натискати плавно то практично не помітно, але якщо потрібно різко прискоритися то з'явивляеться провал, начебто ззаду тримають машину. Якщо з 2000х натиснути педаль в підлогу то з'являється провал потім відкривається друга камера і машина прискорюється добре, відмінний звук двигуна )). Завтра перевіримо кришку трамблера, а так уже все перевірили ((а провал залишився:(
Було замінено - високовольтні дроти + свічки + повітряний фільтр із корпусом + виставили запалення + Клапан ускорительного насоса нижний.
Може, у кого є ідеї, чому залишився провал?
Витрата палива була приблизно 8.5-9.0 на 100 км, зараз 9.5 - 10 режим 50% траса 50% місто.
Провал . Причина простая некоректная работа переходной системы . Эконостат срабатывает поздно и не на полную .Я с такой херней манался долго пока не разобрался . Сейчас все норм провала нет особено когда надо резко стартонуть с места . У меня славута 1.2 на карбе .Щас страшно газнуть , рвет с под себя .
Убери носик ускорит.насоса 2-йкамеры совсем,а в 1-ю трубочку на 45.Дроссельная заслонка 2-й камеры закрыта и топливо через малый зазор плохо проходит и его не хватает,Обороты 1800-2000,дрос.заслонка 1-й камеры уже почти полностью открыта, воздуха много,а топлива мало,часть его во 2й камере.
сетка чтобы гайки ловить
🤣🤣🤣👍
Заводские гайки уже идут в типоразмер, они не проваливаются
Если главный диффузор не расточен как в этом случае.
У него перчатки тоже тюненгованые😂
Есть такое дело. 🤘😆
Доброго. Позволю себе маленький совет на пользу. Приобретите себе манометр до одной атмосферы, к нему тройник со шлангочкой . И при работе с авто можно будет проверять давление развиваемое бензонасосом. Норма для карбюраторных двигателей от 0,22 до 0,45 атм. выше может продавливать иглу и как следствие перелив топлива, ниже 0,22 будет просадка при наборе скорости и рывки из за обеднения смеси, вследствие понижения уровня топлива в поплавковой камере. С ув.Андрей.
Доброго!
Отличный совет!
Как раз купил себе такой месяц назад, а руки никак не доберутся сделать инструмент…
обратка всё решает даже примитивная через тройник в насос..!
@@АдМен-е4щ решает что?
Здравствуйте, Роман). Видел подобный "завихритель пропеллерного типа" на малом диффузоре ОЗОНа. Только там ось пропеллера была припаяна (приклеена) к срезу канала выхода эмульсии (на малом диффузоре 3,5 там есть плоская площадка на торце) и не было никаких подставочек в виде жиклёров. Смотрелось очень органично, как будто изготовлено на заводе.
Здравствуйте!
Лежат у меня для озона парочка таких турбинок сьемных. Народное творчество. 😄👍
чтобы ето работало нужен привод как у турбины от выхлопа..!
такой жути ещё не видел это же надо так испохабить карб !!! да уж.Рома успеха и удачи !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫👍👍👍👍👍👍👋👋👋👋👋👋👋
Спасибо!
Надеюсь, не последний раз такое чудо приехало. Самому интересно было. 😆
Крутой тюнинг))) , надеюсь такого тюнинга еще много ))) , интересно будет ли видео там где вместо нижней прокладки , будет монтажная пена ?😂
Надо собрать такую кунсткамеру всякого корчин-тулинга и все вкорячить в один Карб. Ото попрет! 🤘😆
Здраствуйте! Роман а подскажите что за эталонные щупы у вас, и где их можно достать? И ещё вопрос: в видео вы говорили, что регулировочный болт выкручен на 10 оборотов и это было много, сколько должен тогда по стандарту? Я просто регулирую по динамике движения и ускорения.
Здравствуйте!
Даже не представ где сейчас такие калибры (щупы) найти. Я их несколько лет назад откупил у одного дедушки карбюраторщика, который завязал с этим занятием. Вот такая история.
А по регулировке винта качества - то есть разные мнения. Все зависит от жиклеров ХХ и гдс, уровня топлива, обьема мотора и стиля езды и состояния мотора… короче много всего.
Я отталкиваюсь от 7 оборотов от закрученного состояния на Солекс.
@@JWRamChan Если часто работаете с настройками именно карбюратора, то нужен прибор для контроля ТВС холостого хода, чтоб можно было видеть - как горит смесь. ИКС - родом из СССР, или буржуйский G4074 GUNSON COLORTUNE SINGLE SPARK PLUG KIT 14MM colour tune. У меня и тот есть, и другой. В ИКС лучше видно, в отличие "Гунсона".
Настраивать "на ощупь", ориентируясь только на обороты винта качества - не совсем правильно. Тут либо визуальный контроль, либо - газоанализатор нужен.
С таким тюнигом и портингом (от слова портить), как в начале видео, бензин в баке должен прибавляться
Точно. 😂👍
Подкинуть еще пару тюнячек и можно открывать бензоколонку! 😁
главное чтобы не смогла выехать с гаража..!@@JWRamChan
Ко мне года 2 назад приехал гольф2 с 1.3 двигателем и 1 в 1 с таким тюнинХом😂, поставил другой карб, а этот привёл до ума и он сейчас возит ауди 100 1.8
Народный тюнинХъ - он везде! =)
А насечки на эмульсионной трубке чтобы топливо легче заходило в отверстия? Плавнее поток был?
Впринципе для пробы пера так сказать все нормально сделано ,( таким тож занимался лет 10 назад с газ 21) ставил карбюратор с 2106 отливал сам из алюминия переходник, подбирал жиклëры но глобально не дербанил дифузоры, делал турбулизаторы сетки и читал патенты чтоб не наступать на грабли 😂, карбюратор 2108 посчитал что больно сложный чем 2106/07
О, кулачок 4рочка любимый Ниаля Порошина
Спасибо ему за популяризацию этого пиленного кулачка. 👍
Карб 08 тяжеловата для тюнинга, но можно. Я делал хороший тюнинг карбов 21073 для классики а потом их внедряли на японские двигателя и поверьте такой тюнинг как на видео это просто звездец. Карбюратор подбирать нужно по скорости потока воздуха и дальше доводить под конкретный двигатель
Стоит 73 на японском авто 1.8 по ощущениям второй камеры маловато что можно сделать?
@user-gf5rd5tr5g расточить вторую камеру 26мм и сделать 21041 для начала. А потом подкорректировать жиклерами под мотор.
@@JWRamChan всё идёт к 24*26 потом как вариант 25*28 по советам нужно пробовать спасибо))))
Да ни Шо не понимЭ! Это же супер продвинутый тюненх с приминением данных от искуственного интелегента )))), потому, так всё не просто!
Высшие материи! Куда нам… 🤣👍
И не говорите )))@@JWRamChan
Здравствуйте. На Рено 1.7 ,карбюраторных, с завода солексы стоят с диффузорами 20/26 и 20/27. А Вы с дроссельной заслонкой первой камеры что то делали?
Здравствуйте!
Спасибо за подсказку! 👍
Значит этот карбюратор относительно близок к оригиналу. Это вообще круто тогда получается. 👍
С дросселем первой камеры вроде ничего особого не делал. Не вспомню сейчас.
Проставку поставил под карбюратор с вырезанной серединой. Получилось большое овальное отверстие вместо круглого.
Если с заслонкой ничего не делали, то судя по тому что я увидел на 6:24 - карбюратор с заводским дефектом и не должен реагировать на винт качества смеси, возможно по этому стоит 39 жиклер хх и возможно по этому есть провал
Судячи по мотору і комплектації - там 1,8 на 90 коней з моноінжектором Бош (повинно бути по заводу).
Просте,нормально робоче залізяччя.І взяти присрати кусок жигуля......
😢
Щоб в любому полі перебрати і поїхати далі без проблем. 😁👍
Двигун 1.7 f3n, Комплектація майже максимальна, не вистачає кондера😐. Стояв моноінжектор, але колишній господар не зміг знайти спеців, хто налаштує моно інжектор, і вкорячили карб.
@@JWRamChan Таке собі заспокоєння.
За 6 років на 1,8 на Лагуні нічого не робилося по моноінжектору.По запаленню замінив комутатор.Все.
За 4 роки на 1,2Кліо-ото після "любітєлєй" втулить в любу машину кусок жигуля, промив/змазав РХХ,поставив лямбду,яку видрали і замінив ДТОЖ.Пробігу у машини далеко за 450к.
Ну що маємо, то маємо
@@sergejzjozya4878
У всіх свої життєві обставини, можливості та пріоритети. Тож кожному - своє. 😉
Возможно объëм большой. Расточили карбюр)) чем меньше каналы в диаметре тем выше скорость потока, лучше перемешивание и дозаряд. Долго работал и настраивал каобюры. Два носика в первую это Травников. Но там два нюанса очень важных. 3108 бодро подрывает) веселей чем инжектор. Зимой в рваном режиме 80-130 на зимней 14 радиуса резине 6,9-7,1 л/1000 км.
То ж для верхов такая дыра. Чтоб крутить в небеса! ;)
Повеселили!
Спасибо! 😁
Внутренние жиклеры неплохо достаются пастой от обычной шариковой ручки
👍
Не пробовал.
Я достаю пластиковой зубочисткой.
Турболизатор поставили от воблера полюбэ😂.
А по датчику CO/CH регулировку тоже осуществляете?
СО СН, увы, пока что не имею аппарата. Но думаю что и без него методику можно отработать.
@@JWRamChan без него не получится правильно попасть в регулировку.
Надо собирать на поверенный аппарат.
Такой тюнинх даже Мухамедычу Порошину не снился😆😆😆
Если такое приснится, то это немало нервов… 😄
Увеличение зазора на свечах зажигание сдвигает назад а не в перед ( больший зазор дольше время пробоя)
Красавчик
Предыдущий карбюраторщик-экспериментатор точно красавчик! 😆👍
Ооо, это явно Криворученко из кружка "Очумелые ручки" )) А в 1-й камере даже турбину установили, ай да молодцы ))
Турбированный карбюратор - мечта школьника! 👍👍👍
А были эксперименты с транзисторным зажиганием на Москвич? Слышал, что зимой просто сказка.
У меня не было таких экспериментов. Я сразу с контактного перешел на двухконтурное с катушкой от ВАЗ 2110.
У меня заводился в -10 на спиртовом с КТЗ.
Зачем эсперименты? Заводы выпускают электронное зажигание в сборе(по типу 2108) 20 минут работы,и забыл,что раньше были какие то проблемы...
@@Сергей-ю1ь3к бсз это другое, там трамблер другой
@@JWRamChan У меня были такие эксперименты с зажиганием , тиристорным из журнала "Радио" .Кулачковый трамблёр остаётся. Сам кулачёк перестаёт выгорать, теперь он коммутирует ток 20 ma. И происходит две искры за один цикл , она - на размыкание контакта , другая - на замыкание. Каждая искра мощнее стандартной в разы. Система работает от ШЕСТИ до шестнадцати вольт. Стоит на 2106 уже лет двенадцать, правда я на ней давно не езжу. Видео граммотное, смотреть не напряжно. Есть поправочки)) Динамика разгона зависит от настроек карба только на подловину. Вторая половина - это трамблёр! До 1500 об. опережение зажигания делают грузики под бегунком. Если по-простому, то тонкая пружинка всегда слегка натянута ( между витками просветы ) чтобы возвращать бегунок назад, а толстая пружинка должна помогать тонкой почти в самом конце поворота.Регулируется натяг подгибанием штырьков. Попробуйте поднатянуть - ослабить тонкую пружинку и сравнить динамику. Будите удивлены. Ну а после 1500 об. подключается вакуумное опережение зажигания , та самая вакуумная трубочка, которую идиоты заглушают иногда. Всё это верно для классики а у зубил я трамблёр даже в руках не держал. Удачи !
Рома ,а де ви знаходитесь?Я подивився Ваше відео про солекс,мені сподобалось,можливо і мені прийдеться до Вас звернутися.
Дякую!
Приємно! ☺️
Кіровоградська область. Місто Долинська.
Клапан легко ремонтируется, вкручиваеш в него саморез и вытаскиваеш пассатижами, разбирается он также как клапан на носике ,разобрал шарик обрезком сверла пристучал собрал и обратно запресовал
Делал такое. Но мне как-то не фартило с ними. 😬
Здравствуйте Роман, подскажите пожалуйста куда смотреть, на москвиче 2140 после прогрева двигателя повышаются обороты, карбюратор Вебер 2101-1107010-11. Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Это нормально, что при прогреве обороты повышаются. Настройте правильные обороты на прогретом моторе. На холодном они будут не фонтан. Но нормально мотор рассчитан на работу в прогретом режиме. Работа на холодную это временный режим.
Правда в жизни всякое бывает и иногда нужно настроить излишне богатый холостой ход для ровной работы на холодную.
Это надо было так извращаться.Когда все желания заложены в конструкции.
Зато сколько удовольствия человек получил от процесса! Ведь самый лучший тюнинг - это тюнинг своими руками!!! 😎👍
Правда не в этом случае…🤣🤣🤣
Такую жесть можно сотворить только под самогоном и слушая сектор газа 🤘😎✌️
🤣🤣🤣👍
А как тебе такой тюнинг, подогрев впускного коллектора свечой накала?
Суть подогрева впускного коллектора еще на моноинжекторе было. Путь испарения топлива - путь к улучшению смесеобразования. Так что имеет место быть. Главное с умом подходить к делу.
Вот ведь эмоций у Кулибина было во время извращений. Так ведь и брызгали ускорители в штанах, во все проходящие мимо диффузоры 😂
поставил новый солекс на холодную без подсоса не заводится только полностью надо вытянуть и сам подсос очень чувствительный буквально миллиметрами ловишь обороты чтоб он не заглох при прогреве как прогреется до 50-55 можно убирать и так же есть подозрение на бедную смесь свечи ближе к белому цветом что нужно с ним сделать? так же есть небольшой провал причем без разницы на холостых или при движении
Добрый вечер какие жиклёры лучше поставить на карб солекс двс змз 402 уаз
Добрый.
Начните с заводских для вашей модели карбюратора.
Такий МД я вже бачив! Це почерк майстра)))) А сітка мабуть для того,щоб вся та м'ясорубка в мотор не пішла😅
Дуже логічна тема про сітку. 👍
Де майстер ще наслідив? 😄
@@JWRamChanКолега з Кривого рогу недавно показував такий точно такий МД, ми довго сміялися з нього і придумали йому безліч смішних назв😅 Він ставив його в карб і перевіряв, той вітряк крутиться якщо натиснути газ😂 Я так зрозумів, що це для того,щоб розбити краплі, щось в цьому є🙃
@@Carb0n_ua щось в цьому є для початку 20 сторіччя. 😆
У меня 2109 карб солекс 21083, без подсоса на малых оборотах на скорости дергается, какие могут быть варианты решения, у нас в городе нет толковых мастеров. Прибор после чистки, малые жиклеры оба 97. 5, большие 125 и 165
Мої співчуття за витрачений час😅
Спасибо! Прослезился… 🥲
Нива 1,7 с завода вы по ходу далёкий от этого в этом карбю есть одна хитрость и вкниге посолекс тоже этого нет ,а если распилить все магистрали ножовкой по металлу может поймёте если есть огромное желание ,я до этого к этому шол , мне говорили все что на Волге крутить не будет ,крутит огго ,все говорят диф узор маленький. Вы рассказчик ,своего почерка у вас нет,каждый ученик должен привосходить своего учителя.не огорчайтесь успехов, обращайтесь если что.
Спасибо. Может когда-то расшифрую то о чем вы написали. 😉
Какая же ностальгия!
Лет 15 назад таким страдал!
Раньше думал что не дай бог впрыск вместо краба, теперь наоборот!
Как же всё это не стабильно!
Еще через 15 опять карб захотите и гайки покрутить и молодость вспомнить. 😉👍
Подобные ,,мастера,, испохабят любую машину,даже с педальным приводом...
На моновпрыске давление насоса 0,6 и поставили тройник, с помощью которого пытались давление снизить. Сколько получились в итоге, без манометра можно только гадать. А это важно. Если будет выше нормы, то может подкапывать в диФфузоры. А если потом понизить уровен, то появится провал при переходе с холостого на главную, а если это лечить увеличением жиклёра, то расход никуда не денется... Удачи.
Спасибо! Полезная информация про давление в топливной магистрали. 👍
Привет, Роман скажи пожалуйста на солексе холостой ж.45 а двс1,6. На холодную холостые об. Неочень, прогреется когда до 80градус. Становится отлично, это че жиклер переливает?
Приветствую!
Не. Это нормально. На холодную и не должен нормально работать. Прогрелся и стает хорошая ровная работа. Так и должно быть. Заводской рассчет на стандартную эксплуатацию - то есть прогретый мотор.
Всем доброе утро.это говорится так.дурная голова рукам покоя не даёт 😂😂😂
Доброе!
Ну да. Так и живем. =)))
На такой турболизатор шука нормально клюёт, проще говоря рыбу ловят на блесну, а чёрта на жужелицу😊
Перчатки у тебя зачёт. Бак нужен мусорный, костер разводить для обогрева
100 процентов! 😆👍👍👍
Как раз холодно в гараже. 😄
У мене ціла колекція цієї фігні…🎉
Понятно ты мастер своего дела или таким хочешь казаться, подскажи пжс , откуда беруться технологии на производстве😊
Оттуда же - из умов творческих людей и в процессе экспериментального отсеивания и отработок процессов. Описал коряво и узко, но более менее лаконично.
интересно то, что пока всё новое и чистое работает отлично,но проходит некоторое время и люди в место того чтобы сделать профилактику т.о. начинают искать в себе талантливого конструктора,а в итоге ищут хорошего мастера..!
@@АдМен-е4щ жизненная мысль! =))) У меня было приезжали и узнавал, что крутили всем селом, а потом ко мне поехали... =)
Благодарю вас Роман за видео очень полезно, такой вопрос настраиваю солекс 73-й большой расход , дифузоры 24/26 жиклеоы 1к т107.5в150 без шарика 2к т115в 135 с шариком распылитель 45 одинарный, флажок /4, эмр 60, жиклер хх 43, двиготель 1.8 фольцваген б3, расход большой и туповата на 1и2й перидачах, и какие свечи лучше к этому мотору. Зарание спасибо!
Здравствуйте!
По жиклерам вроде неплохо, главное, чтоб калибровка соответствовала цифрам.
Предложу вам попробовать двойной носик поставить.
Заглушить внизу эмульсионную трубку первой камеры.
Также я бы попробовал поставить в первую камеру 105/150 или 102,5/150, а топливный жиклер холостого хода 50.
Ну и подкрутить зажигание в норму или чуть более раннее.
Чистота фильтра также важно проверить и на сколько хорошо открывается подсос.
Ну и уровень топлива.
Благодарю за ответ и совет, большое спасибо, буду пробовать!!!
Успехов! 😉👍
Это 41 карб Первая камера 110 т 150 в + пиленный кулачок, если два носа в первую воздух 165, вторая камера по желанию, можно развернуть переходную второй камеры и эконостат будет интереснее естественно не больше 100.Расход в раёне 10 смешанный. На 107 много не может жрать 1.8 , если 107.5 воздух 135 это для 24 диффузора.
Это ж 41й карб...
У мене в баті стояли такі турбіни в карбі.ТЗК турбо змішувач карбюратора.
Круто!
Давно було?
Типу в офіційній коробочці з написом ТЗК продавалось?
@@JWRamChan було це ще в 2008
Подскажи куда смотреть карб вебер drt 32 едет норм только с чуть приоткрытом подсосе.При закрытом дергаеться при нажатии газа.Рем комплект поменян карб вымыли в ультразвуке.
Авто рено 19
Ускорительный насос надо было настроить,чтоб две струи изначально при открытии дросселя попадали ровно между заслонкай и стенкай,провал тутже уйдет.
Так и настраивал.
а можно я себе такой же сделаю? а есть методика?
Можно.
Методика - начитаться интернетов, закатать рукава и лепить все и сразу! 😆👍
Такое чувство что сетка для того что бы вся конструкция не улетела во впуск))) Не Феррари но едет вроде неплохо
Ага. Скорее всего так и есть.
А ехает хорошо. 👍
Как то мне попадался эксперементатор так тот расказывал что нужно заглушить эконостат , но то было ауди с 1.8 .
Я вже бачив таку конструкцію в карбюраторі.
Знайомий на99 їздив до якогось карбюраторщика на реруліровку холостого ходу а той напхав якоїсь фігні розхід бензину15л то було весело
О! Цікаво!
А куди їздив?
Може таки вичіслимо центр творчої мислі?
Вже наводка на Львівський напрямок була. 😄
@@JWRamChan якщо непомиляюсь здається м.Городок
Заплатив здається 1200 грн за то чудо
😮
Це мабуть ще дешево за такий ексклюзив. 😆
Давно то було?
@@JWRamChan 3-4 роки тому!
Ну карбюратор може сказати викинули!
Я ауді 100 с3 з таким тюнінгом купив тоже львівська обл
Може це один і той же кулібін 😀
Не пару таких відгуків та вийдемо на слід! 😆
@@anstasiak.6195 мені теж так думається
Добрий день, у меня вопрос к вам у меня Москвич 2141 на ньом установлен карбюратор 21041 110701 проблема в большом расходе топлива из (бака) з бутилки бензин исчезает на глазах яб хотел поинтересоваться какой рем комплект можна подобрать так как на него найти не могу
Ну или может вы подскажете какая может быть ещё причина большого косхода топлива.
Ну і если можешь ты или кто-то в комментариях подскажете с какого набора можем подобрать Рем комплект
Добрый день.
Увы, ни один ремкомплект посоветовать не могу. Ко всем претензии и лотерея.
Большой расход - смотрите уровень топлива и как отключается подсос.
Регулировку холостого хода, укладку дросселя второй камеры, эмр.
А это вообще нормально, когда при включении ближнего света на Москвиче проседают обороты, где-то на 100 примерно? Хотя нормально без света работает на положенных 850. Так у всех машин? Или тут дело в генераторе? Слышал, что на зиму обороты повышают до 950, а то и 1000, чтобы и печку ещё тянуло.
Из моей практики - по разному бывает. Бывает вообще не проседает, а бывает и на 100 как вы говорите.
Я подозреваю, что есть зависимость от мощности и состояния генератора.
@@JWRamChan самое удивительное, что реле зарядки в зимнем режиме выдаёт в этот момент 15 вольт. Получается действительно нагрузку 50 амперный гена не тащит.
У мене на москвиче волговское нутро в москвичевском генераторе. 60 А выдает. Плюс маленький шкив на генераторе.
@@JWRamChan а масса тут не причем?
@@JWRamChan тоже по схеме 2141 шкив уменьшенный. Напряжение зарядки лучше стало на холостых, раньше на родном шкиве даже летом надо было 1000.
Сетка, чтоб если эта гениальная конструкция отвалится, дальше не пошла, наверное
💯 % 🤣👍
Нижний клапан ускорительного насоса вытянул самолётом поменял шарик и всё норм
Саморезом извиняйте
Мне нефартонуло с таким процессом. Несколько карбюраторов аналогично ковырял, то не вытягивались. Поэтому забросил попытки туда лезть. Видать нужно опять пробовать на донорах.
В первый раз тоже не получалось,саморез выскакивал,после я чуть раз сверлильный отверстие и ещё преступную клапан чтоб сорвать его и всё получилось,так помимо подржевленого шарика находился кусочек резины вот он и не держал.этод способ у наиля парошина на канале есть.здоровья Вам.
@user-mh9yp2pz9e спасибо большое за описанную методику! Попробую.
И вам всего самого лучшего! ☺️🤝😊👍
ухх...напевне до цього "каЛбюлятора" сам свєтлов руки приклав)))
🤣👍👍👍
Доброго часу доби,дай пораду з приводу карбюратора солекс 073 об'єм 1.8 ,які краще куди жиклери ставити щоб їхав без проблем без задихачок .Москвич 412
У меня тож.Москаль,1,8. Солекс 73.Первая камера 100/135; вторую не трогал(150/135).И само собой винт качества не забудь покрутить
Роман ты молодец.
Спасибо! Старался. ☺️🤝😊
Я замерз 😱😨🥶😳🤯😅👏😂
😄👍👍👍
Было дело. 😅
На Солекс вообще самые лучшие малые диффузоры
100% 👍
А их взяли и попортили….
Что удивило Рома!....Мой отец и круче делал , лопатки турбины в стенки впаивал....надо было ещё и угол правильный задать....Ионизатор в воздушный фильтр ...что бы топливо и карб имели отрицательный заряд......и воду в смесь бензина подводил....И всё прекрасно ездило.... А от чего все эти доработки??? А народ то бедно жил да и сейчас не лучше....Вместо 92 заливали 76 а вода убирала детонацию с двигателя.....Так что всё давно придумано....
Ничего себе! Вот это творческое у вас наследие! 👍👍👍
Надеюсь, что-то такое когда-нибудь встречу. 🤘
А то, что все давно придумано до нас, то это абсолютная правда. Нам осталось собрать из этого лучшее и попробовать воткнуть это в свои тележки. Причем желательно безопасно. 😁
Тюнинг Карлсона 😊
Давно так не смеялся
Спасибо хозяевам машины за развлекательный контент. 🎉
А я вот думаю, как настроить мой новый солекс но на 2.3 М102 от W124. На столько устал, что просто сдался… 😞
Не отчаивайтесь.
Делайте из вашего арбюратора нормальный Солекс 21073 или 21041 и доводите отталкиваясь от поведения мотора.
@@JWRamChan после написания комментария и просмотра видео я все же вдохновился и заглянул под капот:
В общем я закрыл первый клапан (потянул подсос), но не до щелчка и в принципе он завелся без проблем, но тряска ДВС была приличная.
Как я понимаю - это из-за недостатка воздуха на подачу в карб. Но взгляну ещё раз в надежде изменений. Но я не менял жиклеры, поэтому думаю просверлить и подогнать жиклеры от старого, типа «не страшно портить старое».
@@bentelina какая у вас модель карбюратора?
Какие диаметры главных диффузоров?
И по ходу еще пара вопросов:
Как настроено зажигание?
Какая компрессия у мотора?
@@JWRamChan вопросы супер, но я в этом тугодум 😅
Компрессию не проверял, диффузоры не смотрел. Но как я помню он 21053 по моему. Но сегодня я постараюсь поработать над ним и, если есть возможность, то запишу видео для совета от Вас и всех, кто будет в теме.
@@JWRamChan ах да, зажигание выставлял только на трамблере. Но что-то как-то разницы нет. Видимо надо до коленвала идти.
Это чума 👍
☺️🤝😊
Я собі розсвердлював отвори на кришці і на дорозі підбирав жикльори просто знявши кришку воздухана.
Дуже зручний "тюнінг". ;)
Не раз встречал, когда оба носика ускорительного льют в первичную.
Примерно каждый третий карбюратор встречается с таким тунингом.
Какой то рыбак тюнинг делал. Сетка и воблер😂
🤣👍👍👍
Не розумію для чого розпилювати дифузор другої камери в машині для міської їзди!Це ж не спорткар для їзди на шість тисяч обертів коліна.Оригінальний 83тій Солєкс прекрасно працює в оригіналі з 1.7літра Реновським.Сам їздив на такій комбінації на своєму 21 Рено-Невада,правда чуть-чуть розсвердлив жиклер ХХ,бо в оригіналі мав нестійкий плаваючий холостий,погано регулювався.
По красному герметику, можно было понять сколько крови попил этот карб)) и лолочные моторы и мото все, все что ремонтирую, вижу эти сопли, вижу эту надежду на герметик)
🤣👍👍👍
ооо, тоже с Украины)))
Кулибины - они везде водятся… 😄
Что-то на подобие распылителя с завихрителям потока воздуха...
Ага. Ретро технологии в "новом" исполнении.
Как это шо через слово режит слух🤪
Гы 😆
Шота шото там ))))
🤣👍
Нє ну крута стімпанк скульптура. Нестримний потяг сільської людини до творчості.
Топ-комментарий!!! =)))
Лучший тюнинг карбюратора солекс- это поставить любой человеческий карбюратор,желательно от этой же модели авто
😆👍
Только щас таких уже не выпускают или стоят три коня…
@@JWRamChan по моему опыту 30 карб одно лучше нового солекса и ТД, единственное что ремкомплекты будут дорогие,но оно того стоит.
Надо будет как-то провести эксперимент на тазике каком-то с заграничным карбом. 👍
@@JWRamChan проводили эксперимент на солексе с коробки и варажете,подопытным была Сьерра
Заводчане не зря свой хлеб ели. 👍
Что это такое- карбюратор?
Это ящик Пандоры для непосвященных. 😆
Затык в таких карбах убирается . Нужно разобратся с мимбраной эконостата т.к. после замены система может не кректно работать. Там зазор между иглой мембраны и упором крышки , и усилие пружины должно быть определеное . Сам долго искал , помогли научные изыскания наиля поршина .
Еще еше
"Турбонаддув" в карбюраторі. І ще інші круті "вдосконалення"... І той же "винахідник" щиро вірив в ту лабуду, що накоїв. Зкурив свого часу букваря, але вважає себе гуру в техніці. Бачив я таких.
Залишилось придумати механічний привід на ту «турбу» і отримаємо наддув! 😆👍
а я наоборот уровень максимально высоко задираю . тогда ГДС включается почти сразу и ни каких провалов и ступеней нет .
Оно хоть работало? Такого еще не видел.)))
Работало. 😁
И не одну сотню км проехало… карбюратор и мотор могут простить многое…
Затык- это провал,нехватка топлива.Не слышал про регулировку качества смеси.
Не удивлюсь если там цилиндры в зеркало гтпалированы пршни просверленны и вкладыши тоде со сверлением😂😂😂
Этого мы уже наверное никогда не узнаем… 😆
Мне кажется 28 дофига ,я бы в первой 24 сделал
Кста тоже эмр заглушил, говорили все непоедет, будет вялаю, оказалось неправда
Чтоб было 24х28?
@@JWRamChan не изначально,24х23 или 24х24 что бы было
@@tachkisrayona да. Было бы удобнее. Я как раз такие в конце видео и озвучил. ;)
Как же будет весело когда вся это турбо шляпа разберётся и полетит во впуск😅 вот смеху и счастья то будет 😊😅.
Работникам СТО, делающим капиталочку… 😆👍
Сетка и стоит чтоб не полетело
Г - грамотный тюнинг! 🤘
Эта машина производит бензин, он капает с выхлопной. Заливаем 76 а на выходе 98.
🤣🤣🤣👍
Збіднення ГДС ніколи не призводть до економії, бо потрібно більше дросель відкивати, що збільшує розрідження над дроселем... А тому, ні їзди, ні економії...
І навпаки, розумне збагачення ГДС 1-ї камери дозволяє впевнено набирати оберти з низів; і немає потреби в великому відкриванні дроселя...Тому, немає великого розрідження над дроселем..А значить, по-суті, економний режим..😊
І до речі, не в обіду, але ніякого "обратного" клапана в карбюраторі немає...
Є всмоктуючий ( всасывающий), про який ти і говориш; і є нагнітальний, який в розпилювачі УН...😊т
Был уменя в восьмидесятых на москвиче 408 толку ноль а потом как бахнул погнуло клапана все улетело весело вспоминать но уменя на подшипнике было