1.9 PD z miłą chęcią posłuchał bym o PD. Mam taki w audi a4 b6 1.9 AVF już lekko dłubniety z 130 na 180km. Wgl zarąbisty silnik małe spalanie przyjemny dla ucha jak dla mnie nie chodzi jak ciągnik 💪 a co do nowego odcinka. To opowiedz trochę o odmie co jest razem z pokrywą czy da się ją jakaś wyczyścić czy tylko wymiana. Co ile trzeba regulować pompki. Co do brokow w walkach które lubią wypaść. I ogólnie jakie ma bolączki ten silnik na PD. Filmik zarąbisty i czekam na film o PD. Pozdro.
Prosiłbym o informacje o nowszych wersjach 105KM. Ewentualnie o wadliwych seriach. Sam posiadam BXE okryty złą sławą. Jest to rocznik 2006 i odpukać silnik się trzyma. Podobno wadliwe były 2008 w górę. To mój pierwszy i ostatni diesel 😉. Pozdrawiam.
Przygotuj jakieś materiały o dokładnym sposobie działania PD. Opowiedz jak wygląda układ paliwowy, czy posiada pompę wstępną(w baku) czy jak to się tam dzieje 😜
@@tomtom-gb4nb no, niestety. Pomysłów tym zbrodniarzom nie brakowało. Przy okazji, polecam : Idź i patrz. Ścisła czołówka filmów wojennych. Najlepszy film antywojenny.
Jeździłem szczupakiem z 95 r. oczywiście 1.9 tdi 1z .Jebaniutki miał 680k przelotu jak go kupowałem. Sprzedałem po 9 latach z przelotem prawie milion km i jeździ dalej. To był najbardziej bezstresowy samochód jaki miałem.
Miałem b4 1.9 Tdi to było moje najgorsze auto ten silnik to była porażka jazda nim to męka, najpierw była turbo dziura, zryw i wyżej nagły zanik mocy, w mieście wachlowanie biegami jak głupi. Klekotał jak bocian. Od tej pory skończyła się przygoda z niemcami.
O PDkach z ogromną przyjemnością bym posłuchał, zwłaszcza, że: 1. jeżdżę dzięki takiemu silnikowi, 2. Janusze są najbardziej zazdrośni o ten silnik, zobacz jak
Nie no, nic się nie psuje. Chmura czarnego dymu przy lekkim depnięciu, ale nic a nic się nie psuje! Czasami jeszcze widać A-czwórki pierwszej generacji, albo przedliftowe pastuchy B5, które posiadają usługę dymolokacji - chmurę widać z 300 metrów.
@@NNWNW071 wiadomo, diesel musi dymić! A tak serio to miałem kiedyś auto z pompowtryskowym ASZ - straszna chujnia krótko mówiąc. Mam w rodzinie też właśnie przedlifotwego paska B5 na VP, 90 kuni - również dramat. Nie wiem, może jakbym się nowym przejechał, to bym docenił. Ale używanych 1.9 jakoś specjalnie dobrze nie wspominam - kiepskie odmy i przepływomierze, parciejące przewody z podciśnieniem, znaczenie terenu oliwą, wycierające się wałki rozrządu, kopcenie na biało przy starcie. Nic ciekawego. Do tego kultura pracy sieczkarki (no ale jeździłem używkami, nowe może lepsze były). Gdyby te silniki były aż tak zajebiste, to połowa internetów nie zajmowała by się interpretacją błędów, wartościami grup pomiarowych i logami z VCDSa.
Dlaczego ludzie zakochali się w 1.9 tdi ? Ponieważ : - jak na 25 letniego diesla bardzo mało awaryjne - mało palą - są tanie w naprawie - umie naprawić je każdy - dostępność części większa niż styropianu w castoramie - mają 200 tyś na liczniku i skręcony licznik co najmniej o milion.
@Jakub Ulbrych chodzi raczej o to ze wymiana na początku nie była wpisana w serwis auta. O ile dobrze pamiętam producent nie zająknął się o tym aby to sprawdzać i wymieniać dodatkowo było to dość drogie.
Z drugiej strony te wszystkie stare diesle to zmora na naszych drogach, wiele ma lejące się wtryski, nie sprawne w pełni turbo i nieszczelne doloty. Często nerwowo zamykam obieg wentylacji bo nie da się oddychać jadąc z tyłu na krajówce. W Polsce Passaty w TDI są tańsze niż te stojące na Niemieckim placu, do 3 tego letnie używane diesle zaczynaja się w Niemczech od 150 tys. przebiegu. Większość starych dieseli jeżdżących u nas to ulepy ściągnę przez handlarza od Turka z placu…
Też mam 1z 96r w passacie B4. Będę jeździł do śmierci (silnika) prosta budowa na pompie, tani w naprawie i długowieczny. Silnik traktor ale mi nie potrzeba cudów do samochodu daily
Drugi raz oglądam ten odcinek. Bardzo ciekawy dla mnie a Twój sposób przekazu i te wstawki kleklekle robią robotę, jest konkretnie, technicznie i na wesoło.
Krzysztof, jak zwykle dużo ciekawych informacji podane na tacy. Nie jestem fanem diesla, ale z zacięciem obejrzałem ten odcinek o 1,9TDi. Pozdrawiam serdecznie, Marek
@@zaq1567 Jak na 105 koni i kombi to jako tako. Mam dwie bolączki- buczenie silnika przy obrotach 1400 i niższych oraz turbo mi przeładowuje. Pozdrawiam
nikt o to nie prosił , ale każdy potrzebował ;) pozdrawiam Krzysztofie edit legenda tego silnika polega poniekąd z niezawodności , ale przede wszystkim z niskich kosztów ekspluatacji , sam z pomocą rodziny natłukłem audi b4 860 tys km tym silnikiem z podstawowym serwisem . Oczywiście ludzie powiedzą a Jtd , a BMW cr , czy D4D , tak to świetne silniki dopóki działają , a potem trzeba włożyć połowę wartości samochodu .
ASV 437000KM, przy 428000 zrobiłem z niego 156KM/317Nm, pompa seria 10mm, wtryski seria 0.205, turbo 1749VB(ARL), (chociaż na seryjnym turbo prawie tyle samo wyszło, ale wiedziałem ze się zaraz wydra), IC seria, mały smic(cieszę się ze zima idzie, jakoś daje rade bo latem...)
Jeździłem 13 lat 1.8t (najpierw AGU, potem AUM, oba w A3 8L) ale nie zdarzyło mi się do niego modlić 😀 ale nie zmienia to faktu, że uwielbiałem go (stąd aż tak długo go upalałem❤️)
Miałem, akurat silnik dobrze wspominam, wcale nic nie wibrowało a twardo pracował jak go ktoś źle ustawił, miałem egzemplarz właśnie z '91 z klapkowym przepływomierzem i prymitywnym ECU.
Ale oda ci to w bez awaryjnej jeździe jeśli będziesz nadal o niego dbał 😏🙋 Mój rok temu powrócił na Niemieckie Tablice 🇩🇪 po 7latach będąc na 🇵🇱PL z przebiegiem orginalny 445tys .km 😏💪🔥
Jestem szczęśliwym posiadaczem tego majstersztyku inżynierii. 1,9 Tdi AFN. Po 25 latach chodzi jak Dzwon Zygmunta i nie bierze oleju ani nie kopci. Przebieg pewnie 400 tyś+.
Wojka Bora która serwisuje od 12lat przy silniku miał jedynie zmieniane sprzęgło i opaskę dolotu za 2 zł. Ponad 600tys na liczniku wujek zrobił nim jakieś 450tys a o ile był cofniety licznik nikt nie wie😂 oryginalne pompowtryski chodzą turbina oryginalna. Nic nie kopci nic oleju nie bierze dynamika na poziomie fabryki czyli jako tako 😂 ogółem klekot siermiezny jak silnik do traktora ale działa zadziwiająco dobrze. Ogółem całe auto jest spoko utrzymane i dla pełni szczęścia trzeba by znowu zrobić przy nadkolach bo kilka lat temu zabezpieczylem doraźnie ogniska rdzy ale zaczynają wychodzić znowu, ale to tylko 3 małe punkty. Oraz wymienić zaciski z tyłu bo co rok z nimi są różne problemy od jakiegoś czasu i nie bardzo jest je już sens naprawiać. W środku wygląda bardzo ładnie . Wszystko ogółem sprawne. 😉 Dobry kierowca plus serwis na bieżąco i działa przez lata. 😉 Ale auto należy pamiętać 90procent przebiegu robi w 100km trasach czyli tak jak należy korzystać z diesla. 😉
Mam dokładnie ten sam silnik 1.9 tdi AFN,385 tys przebiegu,kupiony na szybko na dojazdy do pracy z mysla ze jak padnie to zmienie auto no i tak juz piaty rok jezdze,cos czuje ze jeszcze troche ze mna bedzie
25lat to pewnie... 4mln plus.. i dalej chodzi :D A w fordach transitach rocznik 2020 przebieg 50tyś i regularnie w ASO.. bo na gwarancji ha ha.. Kiedyś to było. Robili raz na tysiąc lat.. a teraz te silniki z gówna lepią :D
u mnie jest realne, udokumentowane i sprawdzone 419.pełny syntetyk, między wymianami żadnej dolewki, żadnego ubytku. pompę już robiłem,bo podciekała.no i 3 razy rozrząd- czwarty za 10 tysięcy...
Mam to samo AFn 1.9tdi w passacie b5. U mnie ostatnio po zrobieniu 8tyś od wymiany wziął ok.0,5L castrola. Fakt dostaje po pedale bo lata do pracy na 6tą 30km od domu ale nigdy mnie nie zawiódł. Od niedawna na wolnych obrotach zaczyna dziwnie chodzić. Przerywa. Podejrzewam że mechanik znajomy coś dołożył bo jak ostatnio go odbierałem po wym.oleju to stwierdził że u góry gdzie jest nastawnik pociło się i chłop wymienił uszczeleczkę. Od tamtej pory co parę minut jak chodzi,zatyka się i jest dobrze i znów czka... Rozumiem chłop chciał dobrze. Ale zaczyna mnie to irytować i muszę znaleźć kogoś kto zajmie się tym porządnie. Pzdr.serdecznie wszystkich.
Super materiał, oby takich więcej. Brawo ! Muszę powiedzieć, że w latach 90 moim marzeniem był VW Passat B2 w wersji kombi z silnikiem 1.6 TD. Skończyło się na wersji 5 drzwiowej 1.6 D. To był też super samochód. Tak trwałych fur już nie robią. Szkoda.
Panie Krzysztofie, Myślę, że ciekawym do opisania byłby silnik VR6 od Volkswagena, ponieważ ma rozległą historię oraz nadal jest produkowany, - nawet w najnowszych modelach jak Volkswagen Talagon / Teramont / Atlas. Rozpisywać się nie będę teraz na niewiadomo ile, ale sądzę, że byłby to niezmiernie ciekawy materiał. Zwłaszcza dla hondziarzy, że nie tylko oni mają fajnego V-Tec'a.
Vr6 to jest porażka konstrukcyjna, fajnie brzmi i tyle. Jeździłem tym troszkę, ale nie chce z powrotem. Ma parę głupich rozwiązań, które dla mnie nie są warte kosztów utrzymania tego motoru
Tylko ile mazd jeździło w Polsce w latach '90, a ile niemieckich aut. Polska zaraz po upadku komuny to obok postkomunistycznego chłamu typu polskie wypierdy z logiem FSO to stała niemieckimi autami. VW, audi, oprócz Mercedesy i BMW. Tego jeździło najwięcej na polskich drogach. Volvo, japońce to była rzadkość. No i francuzy.
@@kamilkamil8224 miałem ten silnik, jak się januszuje na pasku to tak jest, na oryginalnym zrobiłem 100 tyś i założyłem oryginał i nie było mowy o problemach z rozrządem. Ten kto myśli że oszczędza traci dwa razy.
@@Neonixos666 2 moich znajomych miało Mazdy z tym dokładnie silnikiem. W obydwóch prędzej czy później zerwał sie pasek rozrządu. W jednej pasek zerwał sie po około 50k od wymiany.
@@kamilkamil8224 Temat bardzo dobrze znany, ten silnik toleruje tylko oryginalny pasek, zamienniki są za słabe, znam te silniki bardzo dobrze i wiem jakie miały bolączki ale poprawnie serwisowane były nie do zajechania. Nie grzeszą kulturą pracy i osiągami ale nigdy mnie nie zawiódł. 2.0 CiTD jest zbudowany na tej właśnie bazie.
Nie umywa się do 2,4 JTD z Alfy oczywiście Common-rail 5 cylindrów na fajnym wydechu brzmi niesamowicie. Przy tym pali około 8 i śmiga aż miło. ( miałem wersje 136 KM. Chyba wszelkie R5 tak brzmią.
Bardzo miło się Ciebie ogląda i słucha. Mój kolega miał jette z tych pierwszych, nie wiem z którego roku, ależ była piękna! Ja w tamtym czasie jeździłem fiatem 125p, a kolega ożenił się z najbrzydszą dziewuchą ze wsi a na mojego fiata leciały najpiękniejsze dziewczyny. Oczywiście to było jakieś trzydzieści lat temu. Heh . Pozdrawiam p Prowadzącego. A no i kle, kle, musi zostać 👍👍👍
Mialem swego czasu uniaka 1.7d, kurde to jeździło na wszystkim, chyba tylko dwa razy wlalem do niego ropę, bo akurat nie bylo biedronki ani gospodarstwa rolnego, zeby odkupić jakiś inny olej XD
Super materiał. Profesorze zrobisz film o silnikach BMW R6 M50 M52 M54 dlaczego są tak pancerne i popularne w kulturze drift w Europie tak jak silniki Nissana i Toyoty w Japonii.
Bardzo fajny odcinek. Chętnie zobaczę odcinek o 1.9 PD - najlepiej z wyszczególnieniem wersji na warte zainteresowania (np ATD, AXR 101KM) i te nie warte zainteresowania, które lepiej po prostu omijać.
Jeżdżę benzynowymi japończykami od 21 lat od Corolli 1.4 przez Hondy 1.8 i 2.4 po Mazdę CX9 3.7 v6 i jeszcze nigdy nie miałem jakiegokolwiek problemu z silnikiem, a noga dość ciężka i nie zawsze było mi po drodze, żeby wymienić olej, filtry czy inne świece na czas. Kłopoty z rozruchem dotyczyły tylko i wyłącznie szczotek rozrusznika i akumulatorów, zdarzyło się 3 razy przez 21 lat.
pamiętam że przy 1Z w Passacie B4 zawsze był problem z 2 rzeczami, wyrabiające się ramię napinacza paska osprzętu i rozwalające się koło rozrządu na wale.
Kwestia " legendarności" to bardziej kwestia jak tego tdi klepano tego w chuj wiele każdy wiejski mechanik Ci to zrobi i zrobi chipa obecnie stać to każdego młokosa stożek przelot i lasencje mokre
Profesorze, nagraj podobny filmik o 1.8 T, mam taki w swoim Seaciku i od 2 lat jest bardzo zadowolony :) Wiele ludzi posiada taki sprzęt w inncyh modelach vag i będzie zadowolona z takiego filmiku :D
Chętnie bym obejrzał film o TDI PD - eksploatuję taki silnik w Skodzie Superb i jestem z niego bardzo zadowolony.Również chętnie obejrzę film o silnikach HDI. Pozdrawiam i czekam na następne filmy.
Ooo czyli mój wujek i jego Bora która od początku serwisuje z przebiegiem ponad 600tys nie jest wyjątkiem 😉 praktycznie nic nie dotykane. Poza sprzęgłem wymieniona opaska dolotu która pękła że starości i węże powrotne paliwa bo były tak brzydkie ze starości że po prostu je rozerwalem żeby wujek ich nie zostawił 😂
@@szarorudy A ja trzecie. Zaczynalem od 1.9 150, następnie 2.0 170KM, obecnie 2.2 210KM. Cały czas ta sama konstrukcja. Genialna swoją drogą. Chetnie bym dowiedział się czegoś więcej :)
Przez 18 lat jeździłem Fiatem Punto 1,9 JTD, ponad 10 lat jako jedyne auto w rodzinie, potem jako drugie. Fiat zgnił na amen i został kupiony ode mnie dla silnika, który przez cały okres eksploatacji chodził jak zegarek. Wszystko co było przy nim robione to regularnie olej, filtry oraz 2 razy świece żarowe i 2 razy zawór EGR. Poza tym kompletnie nic i na koniec eksploatacji u mnie nadal nie wymagał żadnych dolewek oleju pomiędzy wymianami. Rewelacyjny silnik, bezawaryjny, ekonomiczny i (moim zdaniem) o wyższej kulturze pracy jak TDI. Podejrzewam, że przetrwałby ze 4 takie Fiaty, bo jak napisałem nadwozie zgniło, że strach było jeździć.
VW Sharan '97, 1,9TDI 110KM, pół miliona właśnie mu "stukło". U mnie od 12 lat. Zero problemów. Robię nim ok. 25-30 tys. km rocznie.Pozdrawiam. "Kle,kle,kle".
Poprawka Chris. Z tego co kojarzę, bo miałem Pastucha 1,9 TDI 110 KM. To 1,9 TDI na VP były w wersjach 90 i 110 KM. 115 i 130 KM były na PD. Później 105 KM.
Do dziś śmigam a4 z 1.9 VP zjeździłem tym autem pół Europy trasy po 1500-2000 km od strzała dla tego diselka pryszcz i na dodatek wącha ropę najdłuższy odcinek jaki zrobiłem na zbiorniku paliwa to była trasa Białystok-Rijeka(Chorwacja) prawie 1400 km więc i nad Adriatyk można bez problemu na zbiorniku się doturlać
Krisie pomyliłeś się. W golfie 2 wszystkie 1,6 D wyprodukowane po 85 roku miały hydropopychacze, a powiedziales, że silniki z komorą wstępną miały tylko regulacje luzu na płytkach. 😉
Historia pierwsza klasa. Ja jestem benzyniarzem a w zasadzie LPG Power. Zapach ropy mnie odrzuca bardziej niż szambo, ale nie wiedziałem że ten silnik był taki fajny.
Zajebisty filmik profesorze 👍 TDI klekocze bardziej jak Bocian. Rover 620 SDi znam - rodzice przyjaciela mieli taki samochód, bezpośredni wtrysk i 3 świece żarowe, montowany również w Honda Accord V. Silnik który występował w samochodach z lat 1993 - 1998. Silnik jak to nawet w Japonii przeżywał nadwozie - które ruda zjadała bardzo szybko. TDI to niewiele mniejsze klekoty jak zwykle TD. Francuzi i Japończycy potrafili wykonać zwykle klekoty tak że pracowały perfekcyjnie w porównaniu z TD od VW. Kiedyś miałem okazje pomagać przy remoncie silnika od VW LT z silnikiem R6.
Pierwsze 1.9 tdi były na pompach wtryskowych rotacyjnych BOSCH VE z elektronicznym nastawnikiem. VP nigdy nie występowały w 1.9 TDI, VP można znaleźć w BMW 2.0D, oplach 2.0, fordach i tym podobne :).
@@rzadel Niemcy to musz miec ubaw jak tego sluchaja. Wlasnie ogladalem jakis blok silnika, robie swap slupka a4b5 97czy99, na bloku wybite 1.9 pod spodem TD, mondre chopy z tych Niemcuff, ze po hamerykansku piszom.
2.1 Xud mam i użytkuję, bardzo dobra jednostka 😉 200k na blacie i zero problemów. Wcześniej 1.9 Xud 600k i poszedł do następnego właściciela również zero problemów ale te czasy to już powoli prehistoria niedługo zakażą spalinówek i będziemy tylko mogli powspominać i tęsknić za kle kle kle😀
Mam Toledo 1.9 TDI ASZ na pompowtrysku od niemal roku chodzi bez problemu, no dobra którys czujnik od turbo ale po mieście nie przeszkadza, pracuje elegancko , może przy wyższych predkosciach lekko głosno ale to wina wykonania auta tak myśle, wiec jeszcze istnieją :P
Nie koniecznie tak musi byc. Dolej dodatku do paliwa zeby przeczyscic pompki u mnie wyeliminowalo turbo dziure. Mimo ze vacum leje co zmniejsza cisnienie paliwa bo po nocy sie cofa i jak dwa razy zaplonem nie pokrece to troche podszarpuje. Po drugim razie poda tyle paliwa ze odpala bez problemu wiec wyjebongo na uszczelninie tego. Ale z turbina nauczylem sie ze szwankuje jak paliwko dobrze nie podaje. Brakuje spalin do jej napedzenia bo przyblokowane pompki
a tam opowiadacie... Najpierw sprawdź jakie masz wtryski.. Jest szansa na AL, jeśli tak to szukasz GTC1549VZ i kolektora wydechowego z paska 1.9tdi 110km. Skręcasz to do kupy, montujesz, przetykasz wydech, Przydałoby się jakiś FMIC - Sharan/t5 lub golf mk5 mają bardzo dobre i są za mniej niż stówkę.. Na koniec map sensor 3 bary i program. Radość z 200 konnej besti za grosze, a która to dalej mało pali gwarantowana.
@@proffesa8061 mechanik mówił by pozamieniac czujniki, na 6 biegu przy 140km/h odcina turbo i po odpaleniu ponownie jest ok, w miescie nie przeszkadza gorzej gdzies w trasie ale to sie zrobi
Wpada w tryb serwisowy. Tez tak mam. Za nim odpalisz przekrec dwa razy zaplonem zeby pompa dobila cisnienie. Jak czujesz ze moze ci go odciac to odpusc gaz i ponownie dodaj. U mnie vacum leje i sie cofa paliwo. Temu jak szybko rusze i potrzebuje jechac szybko to tez mi go potrafi odciac. Ale ciul wie czy pompki nie leja i nimi sie cofa paliwko... ale mam pompe w baku ktora niweluje ten problem.. im dluzej jade to wszystko mu przemija. Slychac turbo jak sie wkreca lepiej czuc ze sie napedza. Nauczylem sie z tym zyc. 70tys km zrobilem i jezdze dalej. Ani mu gorzej ani lepiej. Ale wiem ze odciecie turba to problem z paliwkiem.
Mój pierwszy 1.9 był właśnie Pd i na 2001r to była świetna maszyna. 115km 6b po sofcie 145km w tamtych latach był sztos. No i spalanie średnio 4,3/4,5l ON na 100km. Co było świetne to przy-25 mrozy jedno grzanie swiec zakręcił rozrusznik i silnik pracował.
17:43 warto wspomnieć Galant-a Mitsubishi 1,8 turbo diesel z bodajże z 84 roku i naprawdę genialne 82 KM . Genialne przyśpieszenie - wciskało w fotel . PS. Pierwsza osobówka z bezpośrednim wtryskiem w benzyniaku była w Mitsubishi Pozdrawiam .
Ja bym z chęcią posłuchał o silnikach Toyoty z lat 80tych i 90tych w szczególności o Lean burn. Nie tylko vvti ale i starszych takich jak np w mojej carinie 😉 to jest majstersztyk. Od 27lat przy silniku zmieniany był tylko olej i świece. Żadna srubka nie była dotykania. A najlepsze w tym silniku jest to że pomimo tylko 115koni co jak na rok 94 jest świetnym wynikiem wedlog mnie to auto jest zadziwiająco dynamiczne i do 100km/h radzi sobie często lepiej niż nowe auta miejskie. Powiem więcej w porównaniu do mojej v6 w ruchu miejskim jest bardziej elastyczny w użytkowym zakresie obrotów i jeździ się nim bardzo przyjemnie., 😉
@@olo1299 watpliwe. masz carine 1.6 16V 114km? polo 1.0 tsi 95km jest bardzo zwawy i ma sekunde lepiej do paki. z reszta porownanie chybione, bo jakby zestawic cos z tego samego segmentu to juz bylaby porazka. np golf z najslabszym silnikiem 1.0 90km robi czas gorszy o 0,5s od cariny majacej 25km wiecej, gdy wyszla z fabryki 27 lat temu.
Porownujesz sedana z kompaktem? W przyspueszeniu rozmieniajac na setne sekundy? Nie ta masa nie te gabaryty porównaj z Passat em 1.6 b5 fl z Bora 1.6 zobaczysz co się lepiej zbiera a nie. Połó które jest przerosnietym maluchem 😂 masa też robi swoje. 15lat temu miałem 50konnego malucha i to był szatan na drodze ale ważył 700kg. W ruchu miejskim. Liczy się płynność a nie sekunda do setki różnicy. To auto po prostu dalej jest w pełni użytkowe a nie jak większość starych aut zabytkiem na kołach. Poza tym jak chcesz porównywać 1.0 tfsi to jestem ciekaw czy wyjdzie chociaż porównywalne z 1.6 4afe czyli 27lat 300tys nalotu bez ani jednej awarii. Baa bez nawet jednego szarpniecia w trakcie jazdy?
@@olo1299 napisales: " i do 100km/h radzi sobie często lepiej niż nowe auta miejskie". polo to nowe auto miejskie, wielkosci golfa iv. sam chciales tego porownania, wiec nie odwracaj kota ogonem. przyznaj sie, ze Ci sie cos odkleilo przy pisaniu wczesniejszego komentarza i tyle. pytanie pomocnicze: w czym mierzymy przyspieszenie do 100km/h? ano w jednostkach czasu, np sekundach. dane z autocentrum: carina 92-97 hatchback 1.6 16v 114km masa wlasna 1130kg 0-100 w 11.4s polo 2017-21 hatchback 1.0 95km masa wlasna 1036kg 0-100 w 10.5s podsumowanie 19km, 94kg, 0,9s roznicy moj golf IV 1.9tdi 90km ma wg AC. przy masie 1200kg 12,4s do paki - sekunda roznicy +70kg - 24km xD z czym Ty do ludzi? za 500zl robie z niego fabryczna 110km ten stary gruchot nie ma podejscia do nowoczesnych doladowanych jednostek. moze i byl bardziej niezawodny, ale normy spalin by go zjadly, a parametrami to nie ma podjazdu. ps. passacie b5 to bys sie zgubil we wnetrzu, w porownaniu do ciasnych japonczykow, w ktorych wyciagasz rzeczy z bagaznika siedzac na miejscu kierowcy. ciekawa zmiana strategii; pierw objezdza, a potem "jak sie dobierze odpowiedniego przeciwnika" - daj se spokoj
Proszę o materiał na temat silnika 1.6hdi, jeździ on w wielu markach i jak na dzisiejsze czasy chyba jest jednym z lepszych diesli tej pojemności. Z pewnością znasz ciekawe historie na temat tego silnika😉
Kochani! będę robił materiał o PD proszę piszcie tutaj swoje życzenia, co Was najbardziej interesuje w tym rozwiązaniu. Pozdro!
Jak to jest z wyrabianiem się gniazd pompowtryskiwaczy? Czy mając do wyboru dzisiaj używany TDI VP i PD, który lepiej wybrać i dlaczego?
Jakie były ciśnienia wtrysku w PD?
1.9 PD z miłą chęcią posłuchał bym o PD. Mam taki w audi a4 b6 1.9 AVF już lekko dłubniety z 130 na 180km. Wgl zarąbisty silnik małe spalanie przyjemny dla ucha jak dla mnie nie chodzi jak ciągnik 💪 a co do nowego odcinka. To opowiedz trochę o odmie co jest razem z pokrywą czy da się ją jakaś wyczyścić czy tylko wymiana. Co ile trzeba regulować pompki. Co do brokow w walkach które lubią wypaść. I ogólnie jakie ma bolączki ten silnik na PD. Filmik zarąbisty i czekam na film o PD. Pozdro.
Prosiłbym o informacje o nowszych wersjach 105KM. Ewentualnie o wadliwych seriach. Sam posiadam BXE okryty złą sławą. Jest to rocznik 2006 i odpukać silnik się trzyma. Podobno wadliwe były 2008 w górę. To mój pierwszy i ostatni diesel 😉. Pozdrawiam.
Przygotuj jakieś materiały o dokładnym sposobie działania PD. Opowiedz jak wygląda układ paliwowy, czy posiada pompę wstępną(w baku) czy jak to się tam dzieje 😜
*Wnoszę aby przerywnik "Kle kle kle" był stosowany też w innych filmikach i pozostał z nami na dłużej :D*
Kle kle kle wymiata :))))
Niech będzie. Tylko żeby nie robić drugiego majstra wazzupa, bo ten to wali przerywnikamu jak z kaemu.
Weź się przymnkij
@@amciuam157 wazzup to taki cringe dla debili, nie da się tego oglądać
Nie no Profesor Krisss to inna liga !!! Mega IQ !!!!
Gdyby Niemcy mieli TDi w trakcie Drugiej Wojny Światowe, to dzisiaj byśmy po niemiecku mówili XDD
Całowałbys Hansa za kawałek chleba
@@leslawswiech8896 ...o ile by przez komin nie wyleciał.
@@jaabnegat Nie. Są limity co2
@@leslawswiech8896 Zawsze była alternatywa w postaci komory gazowej...
@@tomtom-gb4nb no, niestety. Pomysłów tym zbrodniarzom nie brakowało. Przy okazji, polecam : Idź i patrz. Ścisła czołówka filmów wojennych. Najlepszy film antywojenny.
Kapitalny odcinek pod względem merytorycznym jak i satyrycznym:) jak zwykle klasa. "kle kle kle" xD
Jak już profesor rozwija temat TDI proponuje wykonać filmik o jednostkach ISUZU. Z chęcią bym obejrzał :)
Krzysiu, powinieneś jeszcze dodać melodię z Sensacji XX wieku 😜😜😜
Pozdrav.
PS
ale kle kle kle też jest spoko.
Ale w Vectra B nie ma kle kle?
Masz mnie w dupie
Fakt, pasowałoby.
@@wiktorwektor A owszem jest. 2,0 DTI robi KLE KLE KLE
Ototo
Jeździłem szczupakiem z 95 r. oczywiście 1.9 tdi 1z .Jebaniutki miał 680k przelotu jak go kupowałem. Sprzedałem po 9 latach z przelotem prawie milion km i jeździ dalej. To był najbardziej bezstresowy samochód jaki miałem.
Kupiłbym takiego jeszcze nawet dziś 😉
Tez mialem. 1.9 90km (1z) cos pieknego ;)
A ja dalej nam takiego:) 610tys, przez 2 ostatnie lata nic się nie zepsuło
Miałem b4 1.9 Tdi to było moje najgorsze auto ten silnik to była porażka jazda nim to męka, najpierw była turbo dziura, zryw i wyżej nagły zanik mocy, w mieście wachlowanie biegami jak głupi. Klekotał jak bocian.
Od tej pory skończyła się przygoda z niemcami.
Czyli jak u mnie w AFN jest 350 tyś to dopiero na dotarciu? 😉
O PDkach z ogromną przyjemnością bym posłuchał, zwłaszcza, że: 1. jeżdżę dzięki takiemu silnikowi, 2. Janusze są najbardziej zazdrośni o ten silnik, zobacz jak
Jestem w szoku Chris po tym filmie mega można nowego się dowiedzieć . Jeśli chodzi o 1.9 TDI PD miałem i wspominam go najlepiej
Oglądam już chyba 3 raz dobra robota najlepszy silnik jaki został zbudowany wytrzymały solidny ekonomiczny dobry moment tani i prosty w naprawie
To "kle kle kle" będzie mi się po nocach śniło ;D
Ryje beret fakt
Krzysiu, z 1.9TDI nikt nie przyjeżdża bo nic się nie psuje :)
Raczej nie słyszy ani nie widzi ze sie psuje (co w sumie nie jest dziwne)
O sprzet raz na dekadę, taki zulik nie zarobi
Nie no, nic się nie psuje. Chmura czarnego dymu przy lekkim depnięciu, ale nic a nic się nie psuje! Czasami jeszcze widać A-czwórki pierwszej generacji, albo przedliftowe pastuchy B5, które posiadają usługę dymolokacji - chmurę widać z 300 metrów.
@@pancakewsx ja tam chwilowo latam 1.9tdi z 2002 i jest tak totalnie bezawaryjny od dawna że aż strach kupić coś nowszego, serio.
@@NNWNW071 wiadomo, diesel musi dymić! A tak serio to miałem kiedyś auto z pompowtryskowym ASZ - straszna chujnia krótko mówiąc. Mam w rodzinie też właśnie przedlifotwego paska B5 na VP, 90 kuni - również dramat. Nie wiem, może jakbym się nowym przejechał, to bym docenił. Ale używanych 1.9 jakoś specjalnie dobrze nie wspominam - kiepskie odmy i przepływomierze, parciejące przewody z podciśnieniem, znaczenie terenu oliwą, wycierające się wałki rozrządu, kopcenie na biało przy starcie. Nic ciekawego. Do tego kultura pracy sieczkarki (no ale jeździłem używkami, nowe może lepsze były). Gdyby te silniki były aż tak zajebiste, to połowa internetów nie zajmowała by się interpretacją błędów, wartościami grup pomiarowych i logami z VCDSa.
Dlaczego ludzie zakochali się w 1.9 tdi ?
Ponieważ :
- jak na 25 letniego diesla bardzo mało awaryjne
- mało palą
- są tanie w naprawie
- umie naprawić je każdy
- dostępność części większa niż styropianu w castoramie
- mają 200 tyś na liczniku i skręcony licznik co najmniej o milion.
@Jakub Ulbrych chodzi raczej o to ze wymiana na początku nie była wpisana w serwis auta. O ile dobrze pamiętam producent nie zająknął się o tym aby to sprawdzać i wymieniać dodatkowo było to dość drogie.
No tak wszystko sie zgadza tylko one nie mialy DPF
A co z rury wychodzilo
Trza bylo wdychac 🤣
moj ma 230kkm :F
@Jakub Ulbrych tam nie chodzi tylko o imbus pompy , głowica pęka z innego powodu a wtryski jeszcze inna sprawa
Z drugiej strony te wszystkie stare diesle to zmora na naszych drogach, wiele ma lejące się wtryski, nie sprawne w pełni turbo i nieszczelne doloty. Często nerwowo zamykam obieg wentylacji bo nie da się oddychać jadąc z tyłu na krajówce. W Polsce Passaty w TDI są tańsze niż te stojące na Niemieckim placu, do 3 tego letnie używane diesle zaczynaja się w Niemczech od 150 tys. przebiegu. Większość starych dieseli jeżdżących u nas to ulepy ściągnę przez handlarza od Turka z placu…
Oczywiście czekamy na odcinek o silnikach PD 1.9 oraz 2.0 :)
Jako mechanik w prywatnym pisiadaniu mam 3 1.9 tdi, 2 na vp i 1 pd. Z czystego wyrachowania.
Daleko mu do jtd też robie z tym ren silnik nienadaje się do jazdy 😂
Jeeeeeeeeest!! Wreszcie odcinek z TDI!! Muszę iść na piwo, ale jak wrócę tym lepiej się będzie patrzeć. Dobry film na sobotę.
Kle kle kle kle... Mistrzostwo!
Podobno ten dzwiek zaprasza bociany do Polski latem
Piękne te przerywniki. Niczym dźwięk boxera w nagraniu z Imprezą. 😄
Chyba znalazłem nowy dzwonek na SMSa ;)
Właśnie wkurwia po którymś razie XD
Jestem posiadaczem VW Passat z 96 rok, 1.9tdi silnik 1z , niezniszczalny silnik.pomimo bardzo dużego przebiegu głowica jeszcze nie była zdejmowana.
Też mam 1z 96r w passacie B4. Będę jeździł do śmierci (silnika) prosta budowa na pompie, tani w naprawie i długowieczny. Silnik traktor ale mi nie potrzeba cudów do samochodu daily
Nie wstyd ci takim gratem jeździć?
@@daxosm nie wstyd ci taki komentarz pisać
@@witek1407 dokładnie, im mniej elektroniki tym lepiej.ceny b4 już przebijają b5.
@@daxosm Odezwał się pan w SUVie xD
Drugi raz oglądam ten odcinek. Bardzo ciekawy dla mnie a Twój sposób przekazu i te wstawki kleklekle robią robotę, jest konkretnie, technicznie i na wesoło.
Krzysztof, jak zwykle dużo ciekawych informacji podane na tacy. Nie jestem fanem diesla, ale z zacięciem obejrzałem ten odcinek o 1,9TDi. Pozdrawiam serdecznie, Marek
Czekam na odcinek z 1.9 TDI PD :)
Wiadomo że nie jest to VP ale chętnie obejrzę
Również bardzo czekam, gdyż posiadam 1.9 BXE 😀
AVB checking in
@@stachoo417 I jak tam sie jeżdzi? Ja mam w a3 8p.
@@zaq1567 Jak na 105 koni i kombi to jako tako. Mam dwie bolączki- buczenie silnika przy obrotach 1400 i niższych oraz turbo mi przeładowuje. Pozdrawiam
@@stachoo417 o słynne panewki się nie boisz? :D
nikt o to nie prosił , ale każdy potrzebował ;)
pozdrawiam Krzysztofie
edit
legenda tego silnika polega poniekąd z niezawodności , ale przede wszystkim z niskich kosztów ekspluatacji , sam z pomocą rodziny natłukłem audi b4 860 tys km tym silnikiem z podstawowym serwisem .
Oczywiście ludzie powiedzą a Jtd , a BMW cr , czy D4D , tak to świetne silniki dopóki działają , a potem trzeba włożyć połowę wartości samochodu .
Nigdy nie ogladalem reklam aż pokazały się profiauto. Zajebiste 🤣🤣
Milwaukee też zaczęło się często reklamować 😁😛
Potwierdzam, Łowcy.B robią robotę, jedyne reklamy których nie przewijam,
Dziękuję za merytoryczny odcinek, pozdrawia właściciel 1.9 TDI 110 KM (ASV) o przebiegu 412 500 km :)
ASV 437000KM, przy 428000 zrobiłem z niego 156KM/317Nm, pompa seria 10mm, wtryski seria 0.205, turbo 1749VB(ARL), (chociaż na seryjnym turbo prawie tyle samo wyszło, ale wiedziałem ze się zaraz wydra), IC seria, mały smic(cieszę się ze zima idzie, jakoś daje rade bo latem...)
Czekam na film o 2.0 HDi. Współczesnym duchowym następcą tej legendy 😀
Nie jest to tak
@@detroitdiesel2481 w świecie współczesnych diesli zwłaszcza po 2010 roku jest to jednostka nadwyraz trwała i z pewnością zyska miano kultowej
@@MieciuAutokarski
Tak, szczególnie z przełożeniem przy 100km na autobanie 😂
@@TomaszMarciniak-jd8ht Przełożeniem przy 100km na autobanie? Co autor ma na myśli?
Prawdziwy Polak,patriota,jezdzi passatem b5 w kombi z tdi pod maska
Kris , 1.8 t znam takich którzy się do tego modlą. Proszę o odcinek o tym, tylko ty omówisz jego fenomen jak należy.
A tam, zaraz modlą.
Jeden osiem nasz,
Któryś jest w Vag,
Nie świecą się kontrolki twoje.
......
Jeździłem 13 lat 1.8t (najpierw AGU, potem AUM, oba w A3 8L) ale nie zdarzyło mi się do niego modlić 😀 ale nie zmienia to faktu, że uwielbiałem go (stąd aż tak długo go upalałem❤️)
Modlą się do czasu aż drugi łańcuszek padnie, koszt z częściami 6-7 000 zł. Przerabiałem to w Audi B7 163 km
Śmiesznie słucha się tego filmiku jadąc poczciwą Audi 80 B4 1.9 TDI :D
Miałem, akurat silnik dobrze wspominam, wcale nic nie wibrowało a twardo pracował jak go ktoś źle ustawił, miałem egzemplarz właśnie z '91 z klapkowym przepływomierzem i prymitywnym ECU.
Fantastisze auto. Sprzedałem :((((( niedawno :(((((
Dej filmik o 1.9 tedeji PD! Nam się to należy! 😁 Pozdro
Dobry materiał o niezawodnym 1.9 tdi. Chętnie obejrzę materiał o 1.9 na pompowtryskach. Pozdro
Można się śmiać stary mój śmiga na 1.9 Tdi a ja na 2.0Tdi on nie ma problemów z motorem a ja już mam xD
Chętnie posłucham o 1.9 na pompkach:-)
1,9 TDi w roku 1995 miał już 110 KM. To był nokaut dla konkurencji w tamtych czasach.
Nokaut dla konkurencji, to był silnik JTD wtedy.
@@karlosblack8950 Nie do końca legitymował się tylko 90 KM w porónaniu do 110 od vaga to było jednak nie to.
Krzysiu, poprzednie generacje mają popychacze hydrauliczne, ale od 1985r , taki drobny szczegół ;) pozdrawiam, dzięki za super materiał!
1.9 130km. 22 lata tylko Bóg wie ile przejechane i cały czas działa. To jest ekologia.
U mnie to samo xd
No tak. Znów dealer dowiózł dobry towar! Lubimy takie filmy.
Bardzo dobry odcinek :) mam od 4 lat swojego pierwszego 1.9 TDI PD śmiga aż miło ale musiałem przy nim trochę ponaprawiać żeby śmigał :)
Ale oda ci to w bez awaryjnej jeździe jeśli będziesz nadal o niego dbał 😏🙋 Mój rok temu powrócił na Niemieckie Tablice 🇩🇪 po 7latach będąc na 🇵🇱PL z przebiegiem orginalny 445tys .km 😏💪🔥
Jestem szczęśliwym posiadaczem tego majstersztyku inżynierii. 1,9 Tdi AFN. Po 25 latach chodzi jak Dzwon Zygmunta i nie bierze oleju ani nie kopci. Przebieg pewnie 400 tyś+.
Wojka Bora która serwisuje od 12lat przy silniku miał jedynie zmieniane sprzęgło i opaskę dolotu za 2 zł. Ponad 600tys na liczniku wujek zrobił nim jakieś 450tys a o ile był cofniety licznik nikt nie wie😂 oryginalne pompowtryski chodzą turbina oryginalna. Nic nie kopci nic oleju nie bierze dynamika na poziomie fabryki czyli jako tako 😂 ogółem klekot siermiezny jak silnik do traktora ale działa zadziwiająco dobrze. Ogółem całe auto jest spoko utrzymane i dla pełni szczęścia trzeba by znowu zrobić przy nadkolach bo kilka lat temu zabezpieczylem doraźnie ogniska rdzy ale zaczynają wychodzić znowu, ale to tylko 3 małe punkty. Oraz wymienić zaciski z tyłu bo co rok z nimi są różne problemy od jakiegoś czasu i nie bardzo jest je już sens naprawiać. W środku wygląda bardzo ładnie . Wszystko ogółem sprawne. 😉 Dobry kierowca plus serwis na bieżąco i działa przez lata. 😉 Ale auto należy pamiętać 90procent przebiegu robi w 100km trasach czyli tak jak należy korzystać z diesla. 😉
Mam dokładnie ten sam silnik 1.9 tdi AFN,385 tys przebiegu,kupiony na szybko na dojazdy do pracy z mysla ze jak padnie to zmienie auto no i tak juz piaty rok jezdze,cos czuje ze jeszcze troche ze mna bedzie
25lat to pewnie... 4mln plus.. i dalej chodzi :D A w fordach transitach rocznik 2020 przebieg 50tyś i regularnie w ASO.. bo na gwarancji ha ha.. Kiedyś to było. Robili raz na tysiąc lat.. a teraz te silniki z gówna lepią :D
u mnie jest realne, udokumentowane i sprawdzone 419.pełny syntetyk, między wymianami żadnej dolewki, żadnego ubytku.
pompę już robiłem,bo podciekała.no i 3 razy rozrząd- czwarty za 10 tysięcy...
Mam to samo AFn 1.9tdi w passacie b5.
U mnie ostatnio po zrobieniu 8tyś od wymiany wziął ok.0,5L castrola. Fakt dostaje po pedale bo lata do pracy na 6tą 30km od domu ale nigdy mnie nie zawiódł. Od niedawna na wolnych obrotach zaczyna dziwnie chodzić. Przerywa. Podejrzewam że mechanik znajomy coś dołożył bo jak ostatnio go odbierałem po wym.oleju to stwierdził że u góry gdzie jest nastawnik pociło się i chłop wymienił uszczeleczkę. Od tamtej pory co parę minut jak chodzi,zatyka się i jest dobrze i znów czka...
Rozumiem chłop chciał dobrze. Ale zaczyna mnie to irytować i muszę znaleźć kogoś kto zajmie się tym porządnie.
Pzdr.serdecznie wszystkich.
Super materiał, oby takich więcej. Brawo ! Muszę powiedzieć, że w latach 90 moim marzeniem był VW Passat B2 w wersji kombi z silnikiem 1.6 TD. Skończyło się na wersji 5 drzwiowej 1.6 D. To był też super samochód. Tak trwałych fur już nie robią. Szkoda.
no i oczywiście, że chcemy film o pompowtryskach! :)
Panie Krzysztofie,
Myślę, że ciekawym do opisania byłby silnik VR6 od Volkswagena, ponieważ ma rozległą historię oraz nadal jest produkowany, - nawet w najnowszych modelach jak Volkswagen Talagon / Teramont / Atlas.
Rozpisywać się nie będę teraz na niewiadomo ile, ale sądzę, że byłby to niezmiernie ciekawy materiał. Zwłaszcza dla hondziarzy, że nie tylko oni mają fajnego V-Tec'a.
Vr6 to jest porażka konstrukcyjna, fajnie brzmi i tyle. Jeździłem tym troszkę, ale nie chce z powrotem. Ma parę głupich rozwiązań, które dla mnie nie są warte kosztów utrzymania tego motoru
Hola hola, mazda przed wprowadzeniem CR miałą 2.0 DiTD i to jest bardzo fajny silnik na pompie elektronicznej z bezpośrednim wtryskiem.
Bardzo fajny silnik zwłaszcza jak się pasek rozrządu urywa co chwile i cały motor do remontu. Szerokość paska rozrządu jak sznurówki w bucie.
Tylko ile mazd jeździło w Polsce w latach '90, a ile niemieckich aut. Polska zaraz po upadku komuny to obok postkomunistycznego chłamu typu polskie wypierdy z logiem FSO to stała niemieckimi autami. VW, audi, oprócz Mercedesy i BMW. Tego jeździło najwięcej na polskich drogach. Volvo, japońce to była rzadkość. No i francuzy.
@@kamilkamil8224 miałem ten silnik, jak się januszuje na pasku to tak jest, na oryginalnym zrobiłem 100 tyś i założyłem oryginał i nie było mowy o problemach z rozrządem. Ten kto myśli że oszczędza traci dwa razy.
@@Neonixos666 2 moich znajomych miało Mazdy z tym dokładnie silnikiem. W obydwóch prędzej czy później zerwał sie pasek rozrządu. W jednej pasek zerwał sie po około 50k od wymiany.
@@kamilkamil8224 Temat bardzo dobrze znany, ten silnik toleruje tylko oryginalny pasek, zamienniki są za słabe, znam te silniki bardzo dobrze i wiem jakie miały bolączki ale poprawnie serwisowane były nie do zajechania. Nie grzeszą kulturą pracy i osiągami ale nigdy mnie nie zawiódł. 2.0 CiTD jest zbudowany na tej właśnie bazie.
A ja tam uwielbiam 2.5 TDI R5, zwyczajnie dla mnie to najfajniej brzmiący diesel.
Z dobrym wydechem brzmi lepiej niż benzyniaki R5 od volvo.
Turbo dużo decybeli wycina - 2,4D na przelocie ma lepszy dźwięk. Niemniej żłopie i nie idzie.
Mam 2.5TDI i miałem 2.5TD mercedesa i ciężko powiedzieć który lepiej brzmiał, oba mają dobry dźwięk szczególnie na przelocie 😅☺️
Nie umywa się do 2,4 JTD z Alfy oczywiście Common-rail
5 cylindrów na fajnym wydechu brzmi niesamowicie.
Przy tym pali około 8 i śmiga aż miło. ( miałem wersje 136 KM.
Chyba wszelkie R5 tak brzmią.
@@michalr8864 No właśnie nie wszystkie. Audi stare R5 benzynowe brzmiało zajebiście ale już np volvo wcale.
Zajebisty odcinek jak zwykle, mam nadzieje, że nadejdzie też czas na omówienie JTD :)
Bardzo miło się Ciebie ogląda i słucha. Mój kolega miał jette z tych pierwszych, nie wiem z którego roku, ależ była piękna! Ja w tamtym czasie jeździłem fiatem 125p, a kolega ożenił się z najbrzydszą dziewuchą ze wsi a na mojego fiata leciały najpiękniejsze dziewczyny. Oczywiście to było jakieś trzydzieści lat temu. Heh .
Pozdrawiam p Prowadzącego.
A no i kle, kle, musi zostać 👍👍👍
Dawaj Chrisie nam odcinek o PD i CR, na to wszyscy czekamy :)
Nie wszyscy
@@motodoradca2474 wszyscy minus 1
wszyscy
Wszyscy
PLD Pumpe-Leitung-Duse, mercedes vario. Wady, zalety, porównanie do PD VW
Chciałbym skorygować datę pierwszego 1,9 TDI. Pierwszy raz wyjechał we wrześniu 1991 roku w Audi 80 8C potocznie zwanym B4 - oznaczenie 1Z wzdłużny.
W Passatach B3 też w tym roku lub następnym.
@@pawekarpinski3916 jeśli mowa o 1Z to dopiero 1993 i to poprzeczniak.
Zajebisty silnik pojedzie na oleju do frytek a najbardziej uwielbia olej OPAŁOWY Polecam.
Mialem swego czasu uniaka 1.7d, kurde to jeździło na wszystkim, chyba tylko dwa razy wlalem do niego ropę, bo akurat nie bylo biedronki ani gospodarstwa rolnego, zeby odkupić jakiś inny olej XD
@@Pawlaqse ja w biedronce tankowalem forda mondeo 1.8 td, czasami był taki głodny że musiałem to robić na parkingu pod sklepem.
@@Cicho_wiem_369 jak zwierzę...
Super materiał. Profesorze zrobisz film o silnikach BMW R6 M50 M52 M54 dlaczego są tak pancerne i popularne w kulturze drift w Europie tak jak silniki Nissana i Toyoty w Japonii.
Bardzo fajny odcinek. Chętnie zobaczę odcinek o 1.9 PD - najlepiej z wyszczególnieniem wersji na warte zainteresowania (np ATD, AXR 101KM) i te nie warte zainteresowania, które lepiej po prostu omijać.
Dla mnie najlepszy silnik wszechczasów 😃. Mam już trzeci samochód z tym silnikiem i jeszcze żaden mnie nie zawiódł .
Jeżdżę benzynowymi japończykami od 21 lat od Corolli 1.4 przez Hondy 1.8 i 2.4 po Mazdę CX9 3.7 v6 i jeszcze nigdy nie miałem jakiegokolwiek problemu z silnikiem, a noga dość ciężka i nie zawsze było mi po drodze, żeby wymienić olej, filtry czy inne świece na czas. Kłopoty z rozruchem dotyczyły tylko i wyłącznie szczotek rozrusznika i akumulatorów, zdarzyło się 3 razy przez 21 lat.
@@1Domello ale nie porównasz spalania i pln jakie zostawiasz częściej przy dystrybutorze szczegolnie przy cieżkiej nodze jak wspominasz.
@@piotrd3317 Fakt, ale też nie ma i nigdy nie było czegoś takiego jak: "Fajny samochód, który mało pali".
Technicznie Doskonała Igła :D
Profesorze jak ja uwielbiam Twoje filmy 👏👏👏
Ojjjj...Krzysiu Krzysiu...z pompami się nie popisales😭 pompy w 1.9 i 2.5 to VP 37....pompy VP 44 to fordy. Opole BMW i słynne V6 2.5 TDI VW--a
79.5x95.5 - 2.4D, 79.5x81 - 2.5TDI, około 9 minuta filmu. Super film, duża wiedza . Pozdrawiam.
pamiętam że przy 1Z w Passacie B4 zawsze był problem z 2 rzeczami, wyrabiające się ramię napinacza paska osprzętu i rozwalające się koło rozrządu na wale.
To jak byl rowek na klin w wale wy...ny
Mój archaizm ma 32 lata i dalej się buja na tym silniku 😁
chętnie posłucham o 1.9 TDI PD oraz o kolejnym "legendarnym " ale benzynowym silniku z grupy VAG czyli 1.8T
Kwestia " legendarności" to bardziej kwestia jak tego tdi klepano tego w chuj wiele każdy wiejski mechanik Ci to zrobi i zrobi chipa obecnie stać to każdego młokosa stożek przelot i lasencje mokre
1.8T to 1.9 TDi z warstwą nagaru zmniejszającą pojemność i dodanymi świecami zapłonowymi, żeby chodził na benzynie po lekkiej utracie kompresji ;)
@@Waybeyond Wygrałeś :)
Vaginy zjebane auta
A ja bym dorzucił do tego 2.0T z Reno... też wiele znosi...lub 2.0 HDi...
Profesorze, nagraj podobny filmik o 1.8 T, mam taki w swoim Seaciku i od 2 lat jest bardzo zadowolony :) Wiele ludzi posiada taki sprzęt w inncyh modelach vag i będzie zadowolona z takiego filmiku :D
Ooo podpisuje się pod tym również
Już raz takiego rozbierał.
Chętnie bym obejrzał film o TDI PD - eksploatuję taki silnik w Skodzie Superb i jestem z niego bardzo zadowolony.Również chętnie obejrzę film o silnikach HDI. Pozdrawiam i czekam na następne filmy.
Kris , ja to lubię Cię oglądać, bo gadasz do rzeczy.. a sam też jestem mechanikiem... tak 3maj💪👍
Zrobilem na nim 720 tys bez wymiany pompowtryskow i z oryginalna turbina.Moc 105 KM.😃
Mój ma 432 tyś 😏
@@mmaciek163 Dasz rade wiecej.Warunek to regularna wym oleju a do pompowtryskow formula oleju 505.01
Ooo czyli mój wujek i jego Bora która od początku serwisuje z przebiegiem ponad 600tys nie jest wyjątkiem 😉 praktycznie nic nie dotykane. Poza sprzęgłem wymieniona opaska dolotu która pękła że starości i węże powrotne paliwa bo były tak brzydkie ze starości że po prostu je rozerwalem żeby wujek ich nie zostawił 😂
@@markna1 oryginalnie Castrol
@@Cicho_wiem_369 Tak.Dokladnie.
Chris, myślę że mile widziany będzie odcinek o 1.9JTD. Pozdrawiam :D
Mam już drugie takie coś i chętnie kupię trzecie, no ale to obecne ma dopiero ok. 350k.... Profesorze, proszę coś o JTD.
@@szarorudy A ja trzecie. Zaczynalem od 1.9 150, następnie 2.0 170KM, obecnie 2.2 210KM. Cały czas ta sama konstrukcja. Genialna swoją drogą. Chetnie bym dowiedział się czegoś więcej :)
Przez 18 lat jeździłem Fiatem Punto 1,9 JTD, ponad 10 lat jako jedyne auto w rodzinie, potem jako drugie. Fiat zgnił na amen i został kupiony ode mnie dla silnika, który przez cały okres eksploatacji chodził jak zegarek. Wszystko co było przy nim robione to regularnie olej, filtry oraz 2 razy świece żarowe i 2 razy zawór EGR. Poza tym kompletnie nic i na koniec eksploatacji u mnie nadal nie wymagał żadnych dolewek oleju pomiędzy wymianami. Rewelacyjny silnik, bezawaryjny, ekonomiczny i (moim zdaniem) o wyższej kulturze pracy jak TDI. Podejrzewam, że przetrwałby ze 4 takie Fiaty, bo jak napisałem nadwozie zgniło, że strach było jeździć.
0:10 kiedy Chris myśli że oglądają go kosmici 🙊😃😅😅
A kto jeździ Vel Satisami?
Jak zawsze super odcinek.
Chętnie posłucham o PD.
Nagrywaj!!!
Super odcinek i świetnie wytłumaczone ;)
Ci co 1.9 TDI mają spokojne życie posiadają 😄
no ja z 1,9 avf przesiadłem się na 2.5 v6 tdi BAU :P 180KM
Prawda
@@gregorpek7114 Głębokie wyrazy współczucia.
No nie wiem. Każde badanie techniczne to stres, każde spotkanie z policją to potencjalne zabranie dowodu... Gdzie tu spokój?
@@daxosm za to po programie wiesz ze jestes najlepszy i wladasz czaso przestrzenią
One nie wymarły sa tak proste w naprawie że wszyscy naprawiaja je sami 🤣🤣🤣
Dokładnie. Internety zrobiły swoje.
Zgadza się, cały remont od rozrządu przez wymianę turbo, końcówek, mapowanie - wszystko domowa robota.
Porównanie JTD i TDI super pomysł.
Czekamy na film dot. silnika 1.8T. Pozdrawiamy mistrza
VW Sharan '97, 1,9TDI 110KM, pół miliona właśnie mu "stukło". U mnie od 12 lat. Zero problemów. Robię nim ok. 25-30 tys. km rocznie.Pozdrawiam. "Kle,kle,kle".
Tak, odcinek o 1.9TDI na pompowtryskach.
Czasem śmigam takim 1,9- AGR, mocarne 90 kuni o nieznanym przebiegu w Golfie 4 i jak się rozkręci, to nawet jedzie :D
Świetny odcinek. Super silnik. Mi nigdy nie przeszkadza jego twarda praca. Za to niezawodność i kosztu obsługi wszystko rekompensuje.
Pozdrawiam
Z przez to „kle kle kle kle” mało nie oplułem ekranu- Chris jesteś mistrz. Teraz dla odmiany trochę benzyny w tej samej grupie - 1.8 T .
Poprawka Chris. Z tego co kojarzę, bo miałem Pastucha 1,9 TDI 110 KM. To 1,9 TDI na VP były w wersjach 90 i 110 KM. 115 i 130 KM były na PD. Później 105 KM.
Chcemy o pompowtryskach ! I o historii pompowtryskow od lat 50 :)
1,9 tdi kontra 1,9jtd dobry temat
1.9 jtd lepszy wtryski common rail przed vagiem lepsza kultura pracy fajna moc bo do 150 HP fabrycznie
@@wronowaty69 były nawet po 170 jednak brakło powietrza
Dokładnie 1.9 JTD w Alfie 147 Ducati Corse z fabryki miał 170 koni
Do dziś śmigam a4 z 1.9 VP zjeździłem tym autem pół Europy trasy po 1500-2000 km od strzała dla tego diselka pryszcz i na dodatek wącha ropę najdłuższy odcinek jaki zrobiłem na zbiorniku paliwa to była trasa Białystok-Rijeka(Chorwacja) prawie 1400 km więc i nad Adriatyk można bez problemu na zbiorniku się doturlać
Mi się udało pastuchem zrobić 1800 Władek i powrót a reszta po mieście. Z wwa.
Obecne auta nawet przy podobnym spalaniu mają zasięg 700-800km ze względu na małe zbiorniki paliwa..
Kolego jak wrażenia po odwiedzinach Rijeki? Ja byłem i jestem zachwycony
@@Wojtekoperator88 spoko chociaż bardziej podobają mi się rejony Makarskiej
Świetny film, jak zawsze. Chętnie obejrzałbym film o 1.9 pd, ale myślę że warto powiedzieć tutaj też o 2.0pd o jego konstrukcji, wadach i zaletach
Dziękuję prawdopodobnie postawiłeś diagnozę dlaczego mój TDI delikatnie szarpie na wolnych obrotach
Krisie pomyliłeś się. W golfie 2 wszystkie 1,6 D wyprodukowane po 85 roku miały hydropopychacze, a powiedziales, że silniki z komorą wstępną miały tylko regulacje luzu na płytkach. 😉
1.9 D np z Passata b3 też miał hydropopychacze. Więc 1.9 td też.
Wszystkie miały chydropopychacze
@@piotrsobota905 nie 1.6 D przed 85 miały regulacje płytkową tak zwane złotówki. Dziadek miał w mk1 1.6D też na płytkach
Nagraj odcineczek o m52 z BMW pozdrawiam i jak zwykle łapka leci 😁
Film o PD bardzo chętnie bym obejrzał :)
Historia pierwsza klasa. Ja jestem benzyniarzem a w zasadzie LPG Power. Zapach ropy mnie odrzuca bardziej niż szambo, ale nie wiedziałem że ten silnik był taki fajny.
Zajebisty filmik profesorze 👍
TDI klekocze bardziej jak Bocian.
Rover 620 SDi znam - rodzice przyjaciela mieli taki samochód, bezpośredni wtrysk i 3 świece żarowe, montowany również w Honda Accord V.
Silnik który występował w samochodach z lat 1993 - 1998.
Silnik jak to nawet w Japonii przeżywał nadwozie - które ruda zjadała bardzo szybko.
TDI to niewiele mniejsze klekoty jak zwykle TD.
Francuzi i Japończycy potrafili wykonać zwykle klekoty tak że pracowały perfekcyjnie w porównaniu z TD od VW.
Kiedyś miałem okazje pomagać przy remoncie silnika od VW LT z silnikiem R6.
Pierwsze 1.9 tdi były na pompach wtryskowych rotacyjnych BOSCH VE z elektronicznym nastawnikiem. VP nigdy nie występowały w 1.9 TDI, VP można znaleźć w BMW 2.0D, oplach 2.0, fordach i tym podobne :).
Chętnie posłuchamy o pompowtryskach Krzysztofie...
O w mordę! a ja w dzieciństwie usłyszałem i przez tyle lat myślałem że TDI do
Turbo
Diesel
Intercooler
:)
Injection
@@rzadel Niemcy to musz miec ubaw jak tego sluchaja. Wlasnie ogladalem jakis blok silnika, robie swap slupka a4b5 97czy99, na bloku wybite 1.9 pod spodem TD, mondre chopy z tych Niemcuff, ze po hamerykansku piszom.
Profesorze, proszę o odcinek w podobnym stylu o silniku 1.8t 20v Audi/Volkswagen. Może stworzysz jakąś serię o legendarnych silnikach. Pozdrawiam
Jestem zwolennikiem tylko benzyny, ale z ciekawością obejrzałem. Ciekawy materiał ;)
Profesorze Chrisie a może o silnikach XUD Peugeota/Citroena. To chyba ta sama liga co TDI tylko mniej znana.
XUD był w naszym ae86 czyli polonezu ;D
2.1 Xud mam i użytkuję, bardzo dobra jednostka 😉 200k na blacie i zero problemów. Wcześniej 1.9 Xud 600k i poszedł do następnego właściciela również zero problemów ale te czasy to już powoli prehistoria niedługo zakażą spalinówek i będziemy tylko mogli powspominać i tęsknić za kle kle kle😀
Chyba lepsze od tdi.
Mogą zakazać produkcji ale w garażu trzymać dbać i się cieszyć
Tylko niestety moc była nie za duża.
Mam Toledo 1.9 TDI ASZ na pompowtrysku od niemal roku chodzi bez problemu, no dobra którys czujnik od turbo ale po mieście nie przeszkadza, pracuje elegancko , może przy wyższych predkosciach lekko głosno ale to wina wykonania auta tak myśle, wiec jeszcze istnieją :P
Nie koniecznie tak musi byc. Dolej dodatku do paliwa zeby przeczyscic pompki u mnie wyeliminowalo turbo dziure. Mimo ze vacum leje co zmniejsza cisnienie paliwa bo po nocy sie cofa i jak dwa razy zaplonem nie pokrece to troche podszarpuje. Po drugim razie poda tyle paliwa ze odpala bez problemu wiec wyjebongo na uszczelninie tego. Ale z turbina nauczylem sie ze szwankuje jak paliwko dobrze nie podaje. Brakuje spalin do jej napedzenia bo przyblokowane pompki
@@proffesa8061 albo litr lub więcej moxolu na cały bak też może przeczysci wtryski
a tam opowiadacie... Najpierw sprawdź jakie masz wtryski.. Jest szansa na AL, jeśli tak to szukasz GTC1549VZ i kolektora wydechowego z paska 1.9tdi 110km. Skręcasz to do kupy, montujesz, przetykasz wydech, Przydałoby się jakiś FMIC - Sharan/t5 lub golf mk5 mają bardzo dobre i są za mniej niż stówkę.. Na koniec map sensor 3 bary i program. Radość z 200 konnej besti za grosze, a która to dalej mało pali gwarantowana.
@@proffesa8061 mechanik mówił by pozamieniac czujniki, na 6 biegu przy 140km/h odcina turbo i po odpaleniu ponownie jest ok, w miescie nie przeszkadza gorzej gdzies w trasie ale to sie zrobi
Wpada w tryb serwisowy. Tez tak mam. Za nim odpalisz przekrec dwa razy zaplonem zeby pompa dobila cisnienie. Jak czujesz ze moze ci go odciac to odpusc gaz i ponownie dodaj. U mnie vacum leje i sie cofa paliwo. Temu jak szybko rusze i potrzebuje jechac szybko to tez mi go potrafi odciac. Ale ciul wie czy pompki nie leja i nimi sie cofa paliwko... ale mam pompe w baku ktora niweluje ten problem.. im dluzej jade to wszystko mu przemija. Slychac turbo jak sie wkreca lepiej czuc ze sie napedza. Nauczylem sie z tym zyc. 70tys km zrobilem i jezdze dalej. Ani mu gorzej ani lepiej. Ale wiem ze odciecie turba to problem z paliwkiem.
Prawie 7 lat jeżdżę 1.9 TDI afn , z silnikiem zero problemów , nigdy żadnej awarii 👍
To samo. Raz tylko świece żarowe i uszczelka portu do diagnozy pompy paliwa.
Mój pierwszy 1.9 był właśnie Pd i na 2001r to była świetna maszyna. 115km 6b po sofcie 145km w tamtych latach był sztos. No i spalanie średnio 4,3/4,5l ON na 100km. Co było świetne to przy-25 mrozy jedno grzanie swiec zakręcił rozrusznik i silnik pracował.
17:43 warto wspomnieć Galant-a Mitsubishi 1,8 turbo diesel z bodajże z 84 roku i naprawdę genialne 82 KM . Genialne przyśpieszenie - wciskało w fotel .
PS. Pierwsza osobówka z bezpośrednim wtryskiem w benzyniaku była w Mitsubishi
Pozdrawiam .
Silnik za dobry, VW sie kapnal i stwierdził że taki silnik może ich zniszczyć. Sam ma 1,9tdi pd, inwestuje w niego bo ten wóz mnie nigdy nie zawiódł
Tak samo z Mercedesem-beczką W123 W124
@@MultiKomentator sranie w banie
Już 3 raz bede moją octavie reanimował blacharsko a silniczek cacko ☺ 450 tysi
Możesz nagrać materiał o 1.8 hybrydowy toyoty. Cała konstrukcja jest naprawdę genialna.
Było już o napędzie hybrydowym, w Toyocie 1,8 hybryda jest to samo 😏
Ja bym z chęcią posłuchał o silnikach Toyoty z lat 80tych i 90tych w szczególności o Lean burn. Nie tylko vvti ale i starszych takich jak np w mojej carinie 😉 to jest majstersztyk. Od 27lat przy silniku zmieniany był tylko olej i świece. Żadna srubka nie była dotykania. A najlepsze w tym silniku jest to że pomimo tylko 115koni co jak na rok 94 jest świetnym wynikiem wedlog mnie to auto jest zadziwiająco dynamiczne i do 100km/h radzi sobie często lepiej niż nowe auta miejskie. Powiem więcej w porównaniu do mojej v6 w ruchu miejskim jest bardziej elastyczny w użytkowym zakresie obrotów i jeździ się nim bardzo przyjemnie., 😉
@@olo1299 watpliwe. masz carine 1.6 16V 114km? polo 1.0 tsi 95km jest bardzo zwawy i ma sekunde lepiej do paki. z reszta porownanie chybione, bo jakby zestawic cos z tego samego segmentu to juz bylaby porazka. np golf z najslabszym silnikiem 1.0 90km robi czas gorszy o 0,5s od cariny majacej 25km wiecej, gdy wyszla z fabryki 27 lat temu.
Porownujesz sedana z kompaktem? W przyspueszeniu rozmieniajac na setne sekundy? Nie ta masa nie te gabaryty porównaj z Passat em 1.6 b5 fl z Bora 1.6 zobaczysz co się lepiej zbiera a nie. Połó które jest przerosnietym maluchem 😂 masa też robi swoje. 15lat temu miałem 50konnego malucha i to był szatan na drodze ale ważył 700kg. W ruchu miejskim. Liczy się płynność a nie sekunda do setki różnicy. To auto po prostu dalej jest w pełni użytkowe a nie jak większość starych aut zabytkiem na kołach. Poza tym jak chcesz porównywać 1.0 tfsi to jestem ciekaw czy wyjdzie chociaż porównywalne z 1.6 4afe czyli 27lat 300tys nalotu bez ani jednej awarii. Baa bez nawet jednego szarpniecia w trakcie jazdy?
@@olo1299 napisales: " i do 100km/h radzi sobie często lepiej niż nowe auta miejskie". polo to nowe auto miejskie, wielkosci golfa iv. sam chciales tego porownania, wiec nie odwracaj kota ogonem. przyznaj sie, ze Ci sie cos odkleilo przy pisaniu wczesniejszego komentarza i tyle.
pytanie pomocnicze: w czym mierzymy przyspieszenie do 100km/h? ano w jednostkach czasu, np sekundach.
dane z autocentrum:
carina 92-97 hatchback 1.6 16v 114km masa wlasna 1130kg 0-100 w 11.4s
polo 2017-21 hatchback 1.0 95km masa wlasna 1036kg 0-100 w 10.5s
podsumowanie 19km, 94kg, 0,9s roznicy
moj golf IV 1.9tdi 90km ma wg AC. przy masie 1200kg 12,4s do paki - sekunda roznicy +70kg - 24km xD z czym Ty do ludzi? za 500zl robie z niego fabryczna 110km
ten stary gruchot nie ma podejscia do nowoczesnych doladowanych jednostek. moze i byl bardziej niezawodny, ale normy spalin by go zjadly, a parametrami to nie ma podjazdu.
ps. passacie b5 to bys sie zgubil we wnetrzu, w porownaniu do ciasnych japonczykow, w ktorych wyciagasz rzeczy z bagaznika siedzac na miejscu kierowcy.
ciekawa zmiana strategii; pierw objezdza, a potem "jak sie dobierze odpowiedniego przeciwnika" - daj se spokoj
Proszę o materiał na temat silnika 1.6hdi, jeździ on w wielu markach i jak na dzisiejsze czasy chyba jest jednym z lepszych diesli tej pojemności. Z pewnością znasz ciekawe historie na temat tego silnika😉
Koleś tak ciekawie gada, że chce się słuchać👍