Silnik 1.9 TDI 👉 Typowe Usterki i Porady | Strefa Volkswagena :)
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Silnik 1.9 TDI - poznaj jego typowe usterki i porady eksploatacyjne, aby służył długo i niezawodnie! Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUb...
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSa...
Link do galerii z cenami części z filmu oraz spisu wersji 1.9 TDI:
www.motospace....
Diesel 1.9 TDI to nie jest zwykły silnik - to motor, który spopularyzował bezpośredni wtrysk paliwa w samochodach osobowych. W efekcie koszty paliwa znacznie spadły, bo spalanie turbodiesla 1.9 TDI było nieosiągalne dla rywali z wtryskiem pośrednim z lat 90. ubiegłego wieku.
Potem przyszła pora na pompowtryskiwacze - znowu coś, co miał tylko Volkswagen. Silnik 1.9 TDI wspinał się na kolejne szczyty mocy i momentu obrotowego, łącząc znakomitą dynamikę i elastyczność z nieprzyzwoicie niskim spalaniem.
Dziś po Polsce jeździ mnóstwo Volskwagenów, Audi, Skód i Seatów z silnikami 1.9 TDI w przeróżnych wersjach. Ze względu na znaczne przebiegi, stan techniczny tych silników zależy głównie od tego, czy właściciel regularnie inwestuje w wymianę części eksploatacyjnych lub ich regenerację.
Zawór recyrkulacji spalin (EGR), turbosprężarka, dwumasowe koło zamachowe to elementy eksploatacyjne typowe nie tylko dla silnika 1.9 TDI, lecz także dla każdego nowoczesnego turbodiesla, jak np. 2.0 TDI, 1.6 TDI z grupy VAG, 1.6 HDI i 2.0 HDI z grupy PSA, czy też silników z rodziny TDCI firmowanych przez Forda.
Jeżeli tylko silnik 1.9 TDI nie ma kodu BXE i jest doinwestowany, to auto używane z takim napędem powinno być pewnym i udanym zakupem.
Chcesz jako pierwszy lub pierwsza dostawać od nas nowe filmy? Tak? :) No to teraz:
1: Subskrybujesz nas tutaj: bit.ly/Subskryb...
2: Klikasz małą ikonę dzwonka pod filmem (🔔) żeby mieć pewność, że nie przeoczysz żadnych powiadomień z naszego kanału. Dziękujemy i zapraszamy!
Jesteśmy też tutaj: www.motospace.pl
#19TDI #StrefaVW #motospace
#SilnikTDI
#Silnik19TDI
#VW19TDI
![[1.9 TDI] Engine jerking while driving - LIVE Diagnostic](http://i.ytimg.com/vi/zad8sBglyqI/mqdefault.jpg)
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
👉 Chcecie się pośmiać z tedeika? No to: ua-cam.com/video/PE2uL4KWmao/v-deo.html
👉 A może z Audi A4? To tutaj: ua-cam.com/video/0m0uni4Vgx8/v-deo.html
👉 Podoba Ci się to, co robimy? Wesprzyj nas, kupując ubrania i gadżety w sklepie motospace: ideashirt.pl/sklep/motospace
👉 Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu
👉 Raport VIN z 10% zniżki: bit.ly/raport-VIN
Więcej Strefy Volkswagena: bit.ly/StrefaVW
Jak w golfie 1.9 110km leje olej 10w40 mobile gdy ma przebiegu 140tys to nie jest za gęsty olej ?
@@ciastekkgr3937 lej taki jaki zaleca producent. Ja mam 300 tys i leje 5w40 do Mercedesa. Znajomy ma 553 tys i leje 5w40 też. Oba MB w203 1.8 kompresor
@@bateryjkaodradyjka4118 nw jaki zaleca producent golfa
najlepszy agr 90 anf 110 miałem w skodzie i sharanie super spalanie
1,9 TDI 90 KM AHU paseratti 98r 350k wymiana oleju co rok (5-10k rocznie) działa bez zastrzeżeń szkoda że już takich nie produkują ( jabać gretę😁)
Nie produkują bo był śmierdzielem!
Jak handlarz prztargal z niemiec to jeszcz z 300tys sciagnal z licznika 😁. Ja od nowosci jezdze mniejszym smierdzielem bo 2.0tdi common rail i powiem ci, ze mam podobny przebieg do twojego pajansa i do tej pory ani 1 usterki (10,5roku) takze tez nie jest zle. Wczesniej 1.9tdi avf przelecial 390tys i tylko turbo do czyszczenia przy 300tys. Takze na prawde te nowsze motory sa wytrzymale
Święte słowa✌👍✋😉
Zgoda, ale klekot straszny, i nie jedzie.
@@krzysztofkrzewina1075 seryjnie nie jedzie fakt ale jak masz troszkę gotówki to uwierz mi może zacząć jechać... W zależności ile masz gotówki i jak bardzo chcesz poprawić fabrykę efekt masz od standardu banana w gębie po efekt szał pał pod względem doznań - oczywiście przed tego typu zabawą auto musi być sprawne technicznie w 100%.... Generalnie to temat rzeka... Wiele osób fanów benzyn podchodziło sceptycznie do opowieści, do momentu gdy osobiście się nie przejechali.... Zwróć też uwagę że starsze auta jak np a4 b5 są lekkie w stosunku do współczesnych a waga ma duże znaczenie.... Dla przykładu a4 1.9 110 po samym programie który w przypadku zdrowego silnika da Tobie około 145Koni i około 340Nm jest już naprawdę przyjemnym autem a to tylko początek drogi....
300k dla 1.9tdi to tyle co dla człowieka podstawówka, dopiero zaczyna się orientować o co chodzi w życiu
Mam 1.9 TDI avf 130km i uwielbiam te auto ciekawe ile pożyje silnik razie mam 300tys
@@matiedi ten motor pojedzie spokojnie 3x tyle jeśli o niego dbasz, wymieniasz oleje, filtry i lejesz dobre paliwo
W aucie mojego taty przy 309 tysiącach zaczeła stukać panewka przy 310 korba wyleciała bokiem, mieliśmy 1.9 tdi BKC 105 i olej Mobil 1 (z tego co mechanik mówił, jeden z lepszych).
@@piotrrys6313 mobil to jeden z lepszych olei? Zmień mechanika
@@kaniak86 Jeden z najgorszych. Już Elf jest sporo lepszy. Chyba tylko orlenowskie syfy są gorsze od Mobila.
1.9 tdi 101km passat b5fl 2002r. 8lat użytkowania zero awari.Niewiarygodne,a jednak prawdziwe. Kupilem 105 b6. Bxe wymienione panewki itd.jezdze dbam itd. Igła i tyle!
Audi a4 b6 2004r. AVF 131 KM 365 tyś. Przebiegu zero problemu, auto w rodzinie od 10 lat sam zrobiłem 160tyś.
..sprowadzailem 12 lat temu z niemcowni, 1,9 TDI awx seria wyszla 141 KM podnioslem w Katowicach na 170 KM chociaz mozna bylo wiecej, minimalne spalanie, bezawaryjnosc,pakownosc,pojedzie 200 km\h doładowany, olej wymieniam co 15 000 Motula Specyfic i nie zaluje kasy,robie wszytko co trzeba...a w porownaniu z nowszymi to i tak taniość...kiedy kupilem mial 200 000 teraz ma 415 000 i smiga, dolalem ostatnio cerateca do oleju...
U mnie 1,9TDI AHU wymiana oleju co około 10 tyś silnik przejechał 550 tyś bez remontu, tylko po 500 tyś wymieniona turbina na nową nie na regenerowaną. Po 550 tyś silnik wyjęty z auta przy okazji wymiany skrzyni biegów. Cylindry tłoki wał trzymały wymiary w tolerancji nominału. pompa sekcja tzw 11-tka, Założone nowe panewki pierścienie uszczelnienia sprawdzona szczelność układu dolotowego, zrobione mapy na 140 koni było 90, spalanie po mapach +0,5 litra więcej na 100km ale jest teraz czym jechać bo silnik siedzi w Sharanie a to dość ciężkie auto. Silnik pancerny tylko dobry olej i wymiana co 10 tys.
Mialem AVF 130qcy i 6 biegowa skrzynie w Passat B5FL highline. Zrobilem 380tys km. Ani 1 awarii. Przy 300tys zapiekla sie turbina. Facet ja wyczyscil i powiedzial ze przeleci kolejne 300tys... Piekna sprawa byla. Dzis to maja naloty po 500 - 800 tus, z tym ze na liczniku 186tys 😂. W 2010 zamienilem 9letniego passata B5 na B6 2.0 common rail 170qcy tez highline. Roznica w kulrurze pracy OGROMNA. I uwaga - dzis 315tys - ani jednej awarii. Takze 2.0tdi CR tez nie ma sie co obawiac 😁
Mam BXE od nowości i wiem, że od daty prod. 2008 r. - Nie ma obaw!!! Pozdrawiam...
No właśnie ja też mam bxe i już ma 270 tyś i co nic jeździ tylko wymieniam olej co 10 tys.
@@earl7285 Na ten czas 190tkm i odpukać - wszystkie naprawiane pierdoły - ok. 500zł.... Nic tylko lać i tyrać muła ;-)
@@earl7285 bo samochody użytkuja też szympansy nie wiedziałes o tym >? moje punto sx 1,0 benzyna przejechało prawie 600 tys
@@jooo1q2w3e Podziel się informacjami z kąd takie info mam 12.2007
Od VW i kolega musiał wymienić a ja nie, bo mam panewki po poprawce...
Motor 1Z 1.9 TDI Audi 80 B4 historia niemieckiej motoryzacji!
Zróbcie proszę materiał o 2.5 TDI R5 na pompie rotacyjnej. Ładniej to gada, mniej telepie i jeździ nadal powyżej 500 tys km bez większych ceregieli.
12:22 na temat egra, UWAGA - na podstawie AHF(110 koni, pompa rotacyjna)
Wyp...dolić w pi.du i problem z głowy, flansza za 100zł, zaślepka na kolektor wydechowy za 15zł i zapominasz o czymś takim jak egr, potem należy usunąć rurki podciśnienia sterujące egrem i klapą gaszącą, co istotne to te elektro-zaworki sterujące najlepiej zostawić podpięte, aby komputer nie wyrzucał błędów, można również usunąć tą plastikową kule, a raczej sferę, jest to akumulator próżni, który służy do sterowania klapą gaszącą po wyłączeniu silnika, przy tych zabiegach warto również porządnie wyczyścić kolektor ssący z tego czarnego szlamu, który jak dobrze wszyscy znamy właśnie z egra, gdyż będzie on tutaj ostatni raz i nigdy więcej nie wróci, a zalega ta maź od egra aż do cylindrów niestety, warto również pomyśleć o oczyszczeniu głowicy (kanały dolotowe) ale niestety jest to praktycznie niemożliwe bez demontażu głowicy;
co do sterowania dawką paliwa ta w przypadku jednostek opartych na pompie rotacyjnej nie ma się o co martwić ponieważ tylko dwa sensory za to odpowiadają : przepływomierz powietrza (tuż za filtrem powietrza) oraz map sensor (znajduje się w intercoolerze), nie ma żadnych systemów monitorujących co się dzieję za intercoolerem,
po 4. latach i około 50 tyś. km mogę śmiało polecić, dolot czyściutki, auto jakby troszkę żwawsze , nie twierdzę, że koni przybyło, ale jakby zhamować przed i po to wykres momentu raczej przebiegałby troszkę inaczej, spalanie raczej bez zmian, jeżeli to niewiele spadło.
passat B5, 1.9 TDI - 502 000 km 1999 rok. 0 zużycie oleju (od wymiany do wymiany 9000 km) , 5l/100 km w mieście, nawet 3,7 km/100 w trasie. Dziękuję
co 9 to troche jest za często,ja zmieniam co 15 razem z filtrem,olej tylko syntetyk 5w30
Poradnik jak najbardziej rzeczowy. Dykcja seplenienie nie do sluchania . Nie mow cemu tylko czemu itd
Audi A4 B6 1.9 TDI AVB 380 tyś na liczniku, zero dolewek od wymiany do wymiany, dodam że zalany jest Motulem 5w30 :) Wszystko zależy od tego ile cofnięty motor i jak zadbany ...
Dobrze utrzymane 1.9 przejedzie jeszcze nie jedno 2.0 tdi z lat 2015-2020 :)
Mam octavia 1.9tdi 110km i 260tys nic z silnikiem nigdy się nie działo świece żarowe od nowości 2005r. Pali na dotyk spalanie przy średniej trasie Warszawa Śląsk 750km 5,3 i prędkość nie oszczędzam 160km/h rekord 1050km na baku 55L gdyby nie ruda to nie ma bata na ten silnik. Wcześniej miałem 1.9 dci panewka padła po 120 tys potem przy 190tys włożyłem kolejne 6 tys na remont przy 260 padła 3 raz olej co 10 tys. Za renault dziękuję pomimo chuchania panewki w 1.5, 1.9 a nawet 2.0 padają.
Witam Mam VW Bora 1.9TDI 90KM 2000 rok z przebiegiem 435tys. z pieszej ręki od Niemca 😊🇩🇪 mam go siedem lat nadal jest na niemieckich blachach i ma Euro 4 💪😏👍
Zaślepiony EGR zwiększa spalanie o ok. 1L (sprawdzone na komputerze) kosztym jako tako mocy tak to w moim odebrałem. Zrobiłem inny myk, wlot spalin do EGRa ma otwór fi16, zrobiłem podkładkę z nierdzewki z otworem fi8, to też urządzenie dalej jest na chodzie, spalin idzie do niego mniej, auto jest żywsze, a na spalaniu bardzo nie poznać... Golf 1.9 TDI 115KM 85kW pompowtrysk... 10lat na oleju Mobil Super 3000 5W-30 chodzi jak złoto 340tys. pozdrawiam
Miałem i mam nie twierdzę że jest bezawaryjny ale bezproblemowy. Przejechałem prawie 600tys km. Wymieniłem dwa razy sprzęgło, turbinę, pompę vacum, rozrusznik, koło na wale korbowym, napinacz paska wielorowkowego, mostek świec żarowych, świece żarowe. Nie wierzę w gadanie że 500tys km przejeżdżilem i nic nie robiłem... Zawsze dojechał gdzie chciałem a to dzięki wymianom które robiłem systematycznie
To porównaj z olejem liqui moly :) cena ta sama a jakoś zupełnie dużo lepsza silniki są czyściejsze przy rozbieraniu :)
Zgadzam się. Polecam jeszcze motul specific do TDI pd.
Czyli tak czy inaczej się psują bo piszesz o rozbieraniu silnika
Olej to jego typ specyfikacja rodzaj nie marka 😂
Passat b5 1.9 avb 101km sprzedałem przy przebiegu 440 tysięcy teraz ma 500 i nadal bez dolewki oleju, a lalem tam 10w40 od przebiegu 300 tysięcy, olej wymieniany co 8 tysięcy. Przy 420 tysiącach zrobiłem program ale delikatny, a radził sobie znakomicie. Chciałbym mieć jeszcze taki samochód jak ten w którym coś naprawić to czysta przyjemność. Co do kultury pracy ten chodził ciszej niż na zwykłej pompie był niezawodny
90KM - MA 450 TYŚ I JEŻDZI NIE DYMI A SPRZĘGŁO DWUMASOWE WYMIENIŁEM NA JEDNOMASOWE TAŃSZE - TROCHĘ MOŻE SZARPIE ALE MOŻNA WYTRZYMAĆ JUŻ MA PONAD 100 TYŚ - jeżdżę na olejach Valvoline max life. Może zróbcie porównanie parametrów olejów i wtedy zrozumiecie dlaczego silniki mogą osiągać takie przebiegi. ( miałem R5 1,4l przejechało ponad 400 tyś i nie chciało mi się wymieniać przerdzewiałego układu ham. bo silnik nadal działał bez problemu i na gazie - też był na Valvoline )
Popytajcie innych co sądzą o tym jaki wpływ na przebieg ma marka oleju i wymiana co 10 max 215 tyś .
pozdrawiam jd
PS
A6 2.0TDI 170km już ma przebieg 360 tyś - syn go piłuje aż mi żal tylko na oleju .. zgadnijcie ???
Uszkodzony egr widać często bo wypływa z niego otworami nagar/olej AWX AVF.
Dokładnie.
Tqk jest w AVF ale za 400stowki wyrywasz EGR i nastepne 100 000km :)
1.9tdi 👍🏻
Czy to będzie TDI czy HDI czy też JTD, jak dbasz tak masz.
Nie do końca się zgodzę - jednak np. 1.6 HDI 16V miało kilka typowych usterek, które były kłopotliwe (napęd rozrządu, smarowanie turbo) a w TDI nie występowały.
@@motospacepl 1.9 TDI porównać należy do 2.0 HDI. Oczywiście 1.6 HDI nie jest pozbawiony wad, ale czy 1.6 TDI lub 1.4 TDI są ich pozbawione?.
@@andriucha356 1.4 TDI powinno występować w stworzonej tylko dla siebie klasie usterkowości i kultury pracy. Trudno mi zrozumieć, po co ten silnik w ogóle powstał, poza tym że pewnie dla pieniędzy.
@@motospacepl i z tym się zgodzę w tym 1,4 zacierają się panewki a klekocie jak śrutownik.
@@technikteam126 wczoraj widziałem jak koleś ten wynalazek szatana odpalał, to chodził gorzej niz rozjechany statyw traktor
Mam bxe z 2008 r przy 262tkm obróciło panewkę.Kupuję słupek z mominalnym wałem nowe panewki z zamkami korbowody pierścienie uszczelka pod głowicę i wałek rozrządu za 3300Pln plus mechanik .jestem ok 5000tyś w plecy .Pozdro
Powinny to czytać warsztaty, których mechanicy nie chcą profilaktycznie wymieniać panewek w BXE, nawet na prośbę klienta. "Jak działa to znaczy że jest dobrze". Jest to trochę kłopotliwe, bo wymiana panewek na nowe bez dotykania czopów wału wymaga długiego i delikatnego docierania, ale to się da zrobić, a koszt jest śladowy. Szkoda tych pieniędzy - powinien je zapłacić producent samochodu, ale to się nie udaje nawet w znacznie młodszych VAG-ach. Chociaż gdyby w Polsce ludzie się zebrali w dużą grupę tak jak w USA i wynajęli dobrych prawników, to kto wie. Jednak najbardziej zastanawia lojalność klientów - mają auto konkretnej marki, które ich zawiedzie i wyczyści portfel, a następne kupują znowu tego samego producenta :) Pozdrawiamy - szkoda tych pieniędzy, ale chociaż teraz nic się już nie powinno obrócić.
@@motospacepl Witam. Niedługo bedę wymieniał panewki w bxe 260tkm. Mam pytanie czy warto zamontować sputtery na górę i jak docierać je, te panewki nowe, delikatnie i ďługotrwale?
Osobiście posiadam Golfa 4 który ma już najechane prawie 340 tysięcy kilometrów, a zrobiłem nim prawie 130 tysięcy. Jedynie co trzeba bylo wymienić to typowe elementy eksploatacyjne. Dodam że posiada kochany przez Polaków dwumas i pompowtryski i zaskoczenie dla was, są w dobrej kondycji. Jestem zdanie kto dba właściwie i motor to będzie wieczny, to według mnie tylko.
Dobry filmik!!!! :)
Z tym EGR'em to daliście do pieca :D skąd wy takie informacje wzieliście że silnik się nie dogrzeje i będzie więcej palił? Czyli według was wtłaczanie dieslowskich spalin do komory spalania jest dobre dla silnika? Od kiedy to EGR się "wycina"? Wy wiecie wogóle o czym gadacie? ;D
No niestety wiemy :) Wtłaczanie spalin jest dobre dla silnika z dwóch przynajmniej powodów. W fazie nagrzewania podnosi średnią temperaturę w komorze spalania, przyspieszając nagrzewanie silnika, bo straty ciepła są mniejsze, mniej go wylatuje przez wydech. W fazie normalnej pracy, po rozgrzaniu, średnia temperatura w komorze spalania ulega obniżeniu, spada emisja tlenków azotu. "Wycinaniem" EGR-a zwane jest pieszczotliwie zatykanie go blaszką z Allegro, podobnie jak "wycinaniem" DPF-a określa się żargonowo patroszenie filtra cząstek stałych w środku bez ruszania puszki, tak żeby nic nie było widać na przeglądzie. Większe zużycie paliwa przy niedziałającej recyrkulacji spalin wynika z tego, że silnik z aktywnym EGR-em działa trochę jak w cyklu Atkinsona/Millera, oczywiście w bardzo dużym uproszczeniu, bo nie cała objętość ładunku w cylindrze zawiera świeże powietrze i silnik pracuje tak, jakby miał mniejszą pojemność skokową. Pomogłem? :) Pozdrawiam serdecznie.
dokładnie można wymontować i wstawić flasze kolanko a nie wyciąć albo zaślepić 0 pojęcia o czym mówią
sam jeżdżę na zaślepionym i nic się nie dzieje
Hhhahaha a w tej bajce były smoki ?
@@motospacepl Cykl pracy atkinsona opiera się na zmniejszeniu strat energii mechanicznej przy cyklu kompresji. Ni chuj to się ma do mieszania spalin z powietrzem bo ilość gazu zassana do cylindra z recyrkulacją spalin czy z jej brakiem jest taka sama.
Egr syfi kolektor i jest wymysłem ze względów ekologicznych.
Ale wiem na swoim przykładzie że silnik wyraźnie wolniej łapie temperature. Zaślepiłem go jakoś jesienią gdzie temperatura zewnętrzna była ~15*C. Po zaślepiemu w momencie gdy silnik zbliżałby się już do 90*C wskazówka dopiero ruszyła przekraczając 60*C. W mrozy różnica jest dużo większa. Nagrzewa się dużo dłużej.
2:11 AVF ❤
Awx
@@michamania7741 to praktycznie ten sam silnik tylko przystosowany do innej skrzyni biegów. Avf do 6 biegowej, awx do 5 biegowej
Posiadam passka avf i mega chwale
Posiadam VW Bora 1.9 TDI 115 KM 2000 r . Pompowtryski , czy jest to dobry silnik? Wymieniam olej Castrol5w30 co 10 tys.
Dobry. Tylko zlej te lekko tłustą wode z silnika i zalej normalny olej
Witam Posiadam VW Bora 1.9TDI 90KM od Niemca 😊🇩🇪 po dzień jest na Niemieckich Blachach i ma Euro 4 💪 a olej Castrol 10W/40 wymiana 10/15tys i z tym olejem wyjechał z fabryki i ma 435tys 👍😊
Moj Passat b6 BXE ma juz 340 tys na liczniku Sam zrobilem 112 olej zmieniam co 10 i wszystko ok.Pozdrawiam
No właśnie - to nie pierwszy taki sygnał od użytkowników - powstaje więc pytanie, na ile felerna jest w rzeczywistości seria BXE. Bo może to bardziej kwestia ogromnej liczby samochodów z silnikami 1.9 TDI na naszych drogach - wystarczy niewielki procent awarii aby wypełnić fora internetowe informacjami o wadliwej serii BXE. Natomiast raczej należy przyjąć, że gdyby Twój motor był trafiony i miał niedorobione panewki, to pewnie już dawno by się rozleciał. Z tego wniosek, że seria BXE też ma różne odsłony, raz lepsze, raz gorsze. Natomiast 340 tys. km na szafie to już całkiem sympatyczny przebieg :) Pozdrawiamy!
@@motospacepl Robie daleki trasy do Anglii Holandii i to bez strachu ze cos sie zrobi z silnikiem poprostu wsiadam i jade
@@marekjands4949 W takim razie życzę dokręcenia przynajmniej do 500 000 szczęśliwych kilometrów tym samochodem. Mechanicznie 1.9 TDI jest na to więcej niż gotowe. Pozdrawiamy!
właśnie kupiłem golfa z tym silnikiem 150tys przebiegu i zobaczymy :P
@@swiadomysen9251 Będzie jeździł :) Wymiana oleju nie rzadziej niż co 15 tys. km i jeżeli panewki nie mają wady, to przejedzie jeszcze spokojnie drugie tyle.
każde tdi jest czułe na zły olej. chodzi o zuzycia wałka i prawidłowy olej nie powoduje osadzania się "nagarów" w komorze korbowej i sciankach głowicy.
castrol edge wesoły jesteś :) zwykły najtańszy elf jest lepszy od tego castrola :)
Castrol jest ok. Tylko z ceną ostro szaleją.
skad taka ocena castrola? komentarze innych osob czy jeden filmik na yt?
@@xxxxxxn4328 chodzi o mnie? Ojciec zrobił na nim 230tys i poprzednia właścicielka też jeździła na castrolu 4 lata. Więc można założyć że ponad 300tys na castrolu.
Ja swoim samochodem zrobiłem 75tys na castrolu. W jednym i drugim przypadku bez najmniejszych problemów.
Mowa o castrolu magnatec 10w40. Na takim jeżdżone
@@MarcinvRS nie, mialem na mysli
Mlod dziak
, ja tez na castrolu od kilkunastu lat, od 10w40 po 5w40 w innym aucie i zadnych problemow
Doświadczenie każdy rozegrany silnik po castrolu wygląda podobnie :)
Mam Leona 1.9 105 koni BLS i mam pytanie o chip tuning a mianowicie chciałbym zwiększyć moc mechanik który robi chiptuningi mówi że bezpiecznie można go zrobić na 135/140 km i tutaj moje pytanie do was czy to szkodzi w dużym stopniu na żywotność silnika bo z tego co czytam dużo ludzi jest zadowolonych z osiągów i nieawaryjnosci co wy o tym sądzicie proszę pisać
130 to nie szkodzi
130 KM i ponad 300Nm masz na dzień dobry po wgraniu nowej mapy,jeśli oczywiście nic nie domaga.To bezpieczne wartości przy zapasie,który 1.9 TDI posiada,jedynie dwumas może dostać po tyłku przez większy moment,jeśli jest w słabszej kondycji
Mam program w bkc wyszło 146hp i ponad 300 momentu i powiem tak to nie ten samochód warto tylko pojedź do dobrego tunera
Już takich silników nie będzie, obecne silniki pod względem wytrzymałośći są daleko w tyle
1.9 TDI na pd ma najlepszą pracę silnika jaką w dieslu słyszałem. Zrobiłem takim 250 tys km w golfie 4. Obecnie mam 2.0 TDI w VW CC 177KM. Ale między nimi miałem Octavię 2.0 TDI cr 140 KM i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony dynamiką i spalaniem nowszego silnika ale dźwięk pracy to dramat! Zawsze miałem wrażenie,że zaraz się rozleci. W VW CC jest dobrze wyciszony i już nie słychać tej dziwacznej pracy. Obecnie tęskno mi do 1.9 TDI pd. Jeśli miałbym okazję to chętni bym się zamienił. Faktycznie lubił wypić olej 0.7-1l na 10 tys km ale nigdy nie dymił. Ale tak był przyjemny,że ile bym nim nie jeździł to zawsze sprawiał przyjemność. Obecny 2.0 TDI jest szybszy, cichszy ale to już nie jest 1.9. naprawdę wolę 1.9.
Ile spalał ten 2.0 TDI cr 140 KM ?
@@sokoeuler236 w Octavii na trasie bez pośpiechu schodziłem do 3.7. Przy normalnej jeździe spalał około 4.4-4.8. To były moje wyniki bo zawsze jeździłem na odcinkach minimum 60-80 km. Jazda zwykłymi drogami krajowymi 100km/h.
@@Adamz1985 No tak tylko obawiam sie że to było to co wskazywał komputer. Czy masz może jakies informacje o rzeczywistym jego zużyciu np ile km na pełnym baku %miasto/trasa. Ja moge powiedzieć że moje doswiadczenia z rzeczywistym minimalnym zużyciem na trasie to 4.5 (przy przy 100km/h) . W miescie przy rozgrzanym silniku pali 5.5, ale odcinki do 5-10km na zimnym to nawet do 10 l na 100. Co do dynamiki to moge tylko potwierdzić - rewelacja. Nie wiem jaka jest max szybkość ale osiagniecie 200 kmh nie stanowi najmniejszego problemu.
@@sokoeuler236 no prawda, tak było co wskazywał komputer. We wcześniejszym golfie obliczalem przy każdym tankowaniu i minimalnych różnicach przestałem obliczać bo się pokrywało. W Octavii też obliczalem i nie było wielkiej różnicy. Na spalanie ma jeszcze jeden wpływ czyli styl jazdy. Rzadko kiedy hamuję hamulcem. Podstawa to hamowanie silnikiem, przewidywanie tego co się dzieje aby minimalizować zatrzymania i starty. To ma wpływ na zużycie paliwa. A różnica w spalaniu nigdy nie przekroczyła 0,5 l względem obliczeń. Jakieś 0.2 lub 0,3 zawsze wychodziło. W golfie klocki po przebiegu 160 tys km nie wykazywały dużego zużycia. Dużo km robię więc takie rzeczy przynosiły korzyści.
@@Adamz1985 Dzieki na odpowiedz. Czy mógłbyś jeszcze podać ile najwiecej przejechałeś na jednym baku ?
też miałem 1.9TDi 110KM w Seacie Leonie z 2002 r. Kupiłem auto już z zamontowanym czipem :D (na hamowni wyszło 137KM). Jak sprzedawałem i przez 5 lat użytkowania żadnej usterki w silniku. Raz pękł wężyk od podciśnienia ale to pikuś. Jedyny minus przy dynamicznej jeździe to był branie oleju ale to przez czipa :) Trzeba tylko dbać o jednostkę - olej, filtry i będzie śmigać :)
Byłem b. zadowolony z tego autka. Po prawie 300tyś przejechanych - turbo hulało, sprzęgło puszczało na dole, od nowości i z zerem rdzy cały wydech, org. przegubu, osłony itd. Gdzie teraz znajdziesz takie auto :)
Właśnie dlatego moim zdaniem używane auta z pewnymi silnikami, szczególnie pancerne diesle i proste benzynowe bez turbo, niedługo zaczną drożeć. Ludzie doceniają proste (oczywiście bez przesady bo 1.9 TDI to nowoczesny motor) i skuteczne rozwiązania. A że sprzęgło nie dawało sobie rady z momentem obrotowym po czipie - cóż, to prawie jak w Nissanach GT-R czipowanych na tysiąc koni, tam oprócz sprzęgieł potrafią się ślizgać cztery koła na suchym asfalcie :) Pozdrawiamy!
@@motospacepl to są właśnie bolączki GT-R'a ;)
Ide o zakład że po odpięciu tego "chipa" będzie Ci brał dokładnie tyle samo oleju😀
@@MarcinvRS brał tylko jak się ostro depnęło. Przy spokojnej jeździe nic a nic. I można jeszcze dodać że te silniki były mega oszczędne. 3.8l/100km przy 90km/h. Raz nawet testowałem ile min. Się uda spalić i z 50l udało się zrobić 1200km. Ale bałem się, że do stacji nie dojadę 😂. Poza tym taka jazda jest straaaasznie nudna.
Audi a4 b5 1.9 TDI 115 KM rok 2000. na liczniku 340 tyś.
na dwumasie, pompowtryskach i turbo o zmiennej geometrii i żadnych poważnych awarii jedynie koszty eksploatacyjne, oleje filtry, itp. wymiana oleju co 5 tyś na Liqui Moly 5W-30 tak jak zaleca producent ;)
Bardzo dobre auto nigdy mnie nie zawiodło ;) ! I tak jak poprzednicy " jak dbasz tak masz " ;)
Pozdrawiam Wszystkich Cześć ;) :D
Gratulujemy fantastycznego i - jak widać - dobrze utrzymanego samochodu!
Dziękuję bardzo ;)
Bardzo mocno wziąłem sobie do serca dbałość o jakość i częstość wymiany oleju oraz tankowanie na stacjach znanych producentów a nie w firmach " krzak ".
I teraz cieszę się dobrze działającym samochodem.
Jeszcze raz życzę spokojnego Wieczoru Pozdrawiam Cześć.
Coś wiedzą ale nie dokońca
Bo ten koniec też ma kolejne dwa końce :)
Mój dziadek 1.9 1z ma na liczniku 202800km 😂😂 sądząc po stanie wnętrza oraz elementów silnika (popękany dolot , inne śruby niż fabryka itp. ) to ma około 600-800tys. Jak go kupiłem zrobiłem płukankę, wymieniłem olej ustawiłem kąt wtrysku, zaslepilem i wyrzucilem EGR, wkładka kn-a ) i śmiga jak złoto teraz plan wyjąć silnik zrobić wszystko do porządku łącznie z blachą i malowaniem i dalej zrobi z 300tys przejezdzi te wszystkie nowe golfy polo i passaty.
W 1.9 na pompkach tylko olej spełniający normę conajmniej 505.01 a marka oleju nie ma aż takiego znaczenia.
Wyrzuciłem EGR i klapę gaszącą wymieniłem kolektor ssący na zaokrąglony .Zmieniłem sprzęgło na jedno masowe GOLF3 .Wyrzuciłem odmę na zewnątrz bo zamulała turbinę .Jadąc 140 km/h pali5.8 l na100km. Silnik zapala gasi bez problemu
I czym tu się chwalić 🤣 wibracje jak w Ursusie teraz masz 🤣
W octawi2 mam 1.9 tdi 105 km i najebane mam na liczniku 750tys.fordy,ople i inne scierwa nawet polowe by tego nie zrobily
masz dpf tak z ciekawosci?wiekszosc ma w tym silniku?
@@benrado6913 niewiem?chyba nie?nieznam sie.
1.9 tdi 105 km.2006rok
Zawór EGR to wymysł Ekologów tylko i wyłącznie . To ustrojstwo nie jest do niczego potrzebne wręcz zamula układ dolotowy aż do jego zapchania .
Prawda ale w starszym kupuje się zestaw do zatkania i jazda do przodu 😂😂😂
Dokładnie tak. Zawór Egr jest po to by skrócić żywotność silnika.
Pamietam, ze mi spadla rurka podcisnoeniowa z egra i smigal jak zloto choc ja o tym nie wiedzialem. On chyba jest normalnie zamkniety.
Mnie nie zamula działa jak należy...problemy to turbo cieknące w nowszych wersjach i zyga przez egr
Pierdolicie. Więcej kopci, dużo wolniej się grzeje XD jak dbacie tak macie, odpowiednio serwisowany zawór EGR zbije wam średnie spalanie o jakieś 2 litry.
Zawór EGR czyścić czy wymienić? Zaślepić.
Koło dwumasowe zregenerować czy nowe?
Zamontować sztywne.
Turbo jak już regenerować to najlepiej od razu zrobic hubryde.
Wtryski regenerowac, przy okazji większe koncowki.
Pompa wtryskowa się popsuła? Przerobić na 11. Itd. itd.
Silnik tak podatny na optymalizację że trudno sobie to wyobrazić.
Aha, passat b5 1.6 (o ile takie były) się popsół. Zamontować 1.9 tdi.
Były :) www.motospace.pl/uzywane/volkswagen-passat-b5-kombi-1.6-z-roku-2001/
Wszystkie 1.9TDI w Niemczech mialy wymieniany olej co 30tys km, to jest zalecany interwal przez ASO w Niemczech
EGR syfi układ nagarem przez co zmniejsza się przelot powietrza i pogarsza się praca/zwrasta spalanie. Sprawny EGR odpala się i tak na dogrzanyn silniku dopiero. Puść spaliny na zimnym to większość aut zgasnie.
To czy tdi pd lub vp klekocze to zależy od wyprzedzenia zapłonu im wcześniejszy tym kopa ma lepszego ale silnik klepie głośno.
Bzdura w 1.9 tdi na pompowtrysku nie ustawia się wyprzedzenia zapłonu...
@@pjoter5398 to wejdź wagiem w ustawianie zapłonu i sprawdź sobie będziesz miał albo +3 albo -3 jak będzie - to będzie klepał, nie moja wina że twoja wiedza o vw 1.9tdi kończy się na naładowaniu akumulatora.
@@madejgosc6687 a tobie nie chodzi czasem o synchronizacje wałka?
@UCsUJMBbF3zejip_MJZ-TqkA to sobie sprawdź to się przekonasz, robiłem mapę do swojego tdi i mam 101 km to teraz w 13sec ma 140kmh to chyba jakąś wiedzę mam.
@@pjoter5398 to tak samo możesz nazwać synchronizacja pompy wtryskowe względem wału korbowego .
Panowie BxE 1.9 TDI , w zimie zauważyłem że po nocy z rana jak odpale jest kleba niebieskiego dymu i silnik trochę "nie wydala czyt jakby chodził na 3 gary". Świece nówki, po paru sekundach jak od razu ruszę jest ok. Po ponownym odpaleniu nie kopci nic. Czy to będą pompowtryski ?
Przebieg 200tys 2007 rok
Witam, jeżeli rzeczywiście wypadają zapłony w jednym z cylindrów, to warto zdjąć pokrywę zaworów i oczyścić/docisnąć konektory w kostkach elektrycznych sterujących wtryskiwaczami. Tam się wszystko w oleju tapla - ta prosta "naprawa" uratowała już niejednego właściciela przed wydatkami na wymianę po kolei wielu elementów, bo warsztaty taką technikę "diagnostyki" zwykle stosują (wymieniają aż pomoże). Niebieski dym zaraz po odpaleniu to niejednoznaczny objaw, wskazuje na niecałkowite spalanie mieszanki w cylindrach lub cylindrze, ale może to być zarówno efektem zbyt ubogiej, jak i zbyt bogatej mieszanki (w uproszczeniu - bo to diesel). To, czy problem dotyczy jednego cylindra, czy wszystkich, można rozpoznać, obserwując wydech zaraz po rozruchu: jeżeli niebieski dym będzie jednolitą chmurą, to problem jest globalny, a w przypadku jednego cylindra będą to cykliczne emisje innego koloru dymu z wydechu, między którymi dym będzie mniej gęsty. Poza tym jeżeli w dieslu wypada zapłon w jednym cylindrze, to silnikiem bardzo mocno szarpie na biegu jałowym - warto zajrzeć pod maskę podczas rozruchu, niech druga osoba odpali auto. W razie czego proszę pisać - jeżeli tylko uda nam się wyłowić komentarz z lawiny innych, to chętnie odpowiemy. Pozdrawiamy!
PD jest głośniejszy od VP ?
We wszystkich moich klekotach zawsze na odwrót a kilka ich miałem i mam w dalszym ciągu.
Oczywiście, chyba że miałeś ostro zajechanie VP.
@@Gregor1987
Absolutnie nie, silnik VP w jak najbardziej zaje.....tej kondycji i z bardzo małym przebiegiem jak na tak starego TDi.
Nie zgadzam się i tyle w temacie.
@@ostryt4928 VP ma trochę inny dźwięk od PD. Ten pierwszy wyraźnie klekocze ten drugi bardziej cyka i grzechocze. Oba prezentują podobny poziom głośności przy rozruchu ale już później 1.9 tdi na pompowtrysku robi się nieco cichszy. Wiele zależy od paliwa i jego liczby cetanowej w VP nie robi to różnicy a w PD jest wyraźna poprawa pracy po zatankowaniu lepszym paliwem.
Według mnie największe wady to dymienie podczas przyspieszania, głośna bardzo twarda praca silnika. Szmelswagon dlatego zrezygnował z 1,9 tdi. Jako były posiadacz nie polecam żadnego z silników tdi. Teraz mam wyśmiewane auto z francji i widzę się z mechanikiem tylko na wymianie oleju i filtrów.
My na pewno się z niego nie wyśmiewamy - Francuzi mają duże doświadczenie w produkcji diesli, a naprawdę dobre czasy zaczęły się już w dobie Peugeotów 405 i 205. Pozdrawiamy!
Co do zaślepiania EGR czy wycinania DPF musisz się troszkę dowiedzieć : ) zobacz np tuning 1.9 TDI które moce często sięgają nawet 300KM xD a spalanie nadaj super 6-8L :)
Ale my nie mówimy o chipowaniu pod moc, tylko korekcie oprogramowania do zatuszowania wyłączenia zaworu EGR z obiegu :) Po czipie pod moc spalanie potrafi spaść, ale co na to ekologia, tego nikt nie sprawdza. To nie jest z automatu tak, że niższe spalanie oznacza niższą emisję toksycznych składników w spalinach, a tym także warto się zainteresować, bo zimą w miastach powietrze nie jest zbyt świeże. Jeden samochód bez DPF tego nie zmieni, ale parę tysięcy już tak, a skala procederu jest znaczna. Tylko gdyby unijnym lobbystom i legislatorom rzeczywiście zależało na czystym powietrzu i przyrodzie, to postaraliby się o to, żeby nowy DPF kosztował 500 zł a nie 5000 zł. Tak się jednak nie dzieje, zarobek producenta jest nadrzędny, a nie środowisko. Trudno się dziwić że użytkownicy aut wymontowują wyeksploatowane DPF-y, zostawiając tylko pustą puszkę. Pozdrawiam serdecznie :)
@@motospacepl ta cala ekologia to tylko biznes. dpfy egr i inne gowna nic nie zmienia.
A gdzie 1.9 SDI AQM? Panie! To i milion przeleci!
Ma wady ? To niewiedzialem..ta dobrze znany warsztatom do dzisiaj nie umiom ustawić pompek i wyregulować ba nie potrafią ogarnąć przyczyny długiego kręcenia "odpalania"
Mam passka z silnikiem avf już 8 lat gaszony i odpalany na wcisnietym sprzegle co wydłuża życie dwumasy,olej co 10tys wymieniam.Jak go kupiłem miał 400tys km dziś 560.Chipowany już na poczatku jak go kupiłem.Wiecznie piłowany i katowany i tylko turbina mi padła 1400zł w plecy przez 8lat.Do dziś silnik chodzi jak zegarek i oleju od wymiany do wymiany na bagnecie ubywa 3mm...Raz w życiu mi nie odpalił jak stał 2 tygodnie na lotnisku i aku padło.Odpalił na popych i pojechaliśmy...
Bo to pancerny silnik jest, a częsta wymiana oleju tylko dodaje mu skrzydeł. Projektowano go dawno temu, kiedy jeszcze producenci nie walczyli o każdy kilogram - dziś im lżejszy silnik tym bardziej producent się tym chwali, a to musi mieć koszt w postaci mniejszej solidności konstrukcji. Kiedyś nie było aż tak szalonej optymalizacji, zostawiano zapas na nieprzewidziane obciążenia, bo wiadomo było, że wszystkiego w obliczeniach nie dało się uwzględnić. Kiedyś skończy się to tym że właściciele zaczną przekładać silniki ze starych samochodów do nowych albo po prostu kupować i remontować stare auta zamiast nowych. Pozdrawiamy!
Po 4 różnych nowszych autach z common railem stwierdziłem że znajdę stare A6 C5 1.9 TDI zrobię remap i będę się woził zanim zabronią używać diesli....te wszystkie nowsze auta robione przez inżynierów na 200k kilometrów i mają się zepsuć mnie już nie bawią.....
Sharan 1.9 110km afn Alhambra 1.9 110km afn a teraz Alhambra lift 1.9 115km auy i nikt mi nie powie że to źle silniki ojjj parę lat nimi jeżdżę jak dbasz tak masz zgadza się pozdrawiam
nie wiem czemu masz tak mało subów!
Zaślepienie EGRa jest zbawienne. Nie ma efektu niedogrzania silnika, a kabinie nie jest zimno a ta cała ekologia zasyfia dolot i tyle z tego pożytku. Jeszcze nie słyszałem żeby świeże powietrze z cylindrze powodowało gorsze spalanie paliwa. Zastanów się jakie farmazony opowiadasz...
Witam :) Ale ja nie wspominam nic o "gorszym" spalaniu paliwa. Po prostu będzie w cylindrach więcej świeżego powietrza, a więc i proporcjonalnie więcej paliwa.
Miałeś 1.9 tdi na pompkach?
300 tys to poczatek zycia silnika 1.9 na pompie rotacyjnej.
12:50 - 2 litry więcej? Mało to mozliwe. Jedyna opcja jest taka, ze po zaślepieniu egr, poszly jakies inne mody, czy chociażby czyszczenie kolektora dolotowego i auto odzyskalo wigor, co za tym idzie, kierowca zaczął mocniej przyspieszać i stąd wyższe spalanie 😁
Trochę bzdura z tym EGR, fakt w nowych jednostkach komputer może wykryć uszkodzenie ,ale nie w starszych ,gdzie on po prostu jest j gdzie zaślepienie jego powoduje tylko to, że spaliny nie dostają się do silnika
Bardzo ciekawy materiał jednak słyszę problem z trz, też miałem problem za dzieciaka z sz cz. Na logopedę nigdy nie jest za późno i warto o to zadbać, daje suba i Like :)
1,9 tdi 110 AVG a 1.9 tdi bkc 105 km to dwa różne światy , stary passat 450k przebiegu i pracuje jak igiełka a 105 w altea to jakaś porażka 250k przebiegu , turbiny , wtryski , ostatnio wytarty wałek rozrządu jakość bez porównania z starszymi modelami
A6c5 1.9 tdi 97r mam przejechane 400 tyś. oryginalne wtryski spalanie 5,7 5,9 miasto czy trasa obojętne 🤪Tdi w każdej wsi tylko ,że śmieję się ja 🤣🤣
A miał ktoś 1.9tdi 150 koni i powie jak w takim aucie wygląda spalanie?
Od 4.5 do 9 litrów realne średnie spalanie (nie czytane z fisu) w zależności od trasy, ruchu, tępa
Generalnie w cyklu mieszanym, czyli trochę miasta, trochę wyprzedzania, trochę spokojnej jazdy wszystko zamyka się w 5.5-6.5l
Bxe i bls od 2007 do 2009 korby bokiem
Dokładnie. Sam się o tym przekonałem.
Wymienić panewki i nic bokiem nie wyjdzie .
Hdi i jtd bija na glowe tdi,ale nasi cebularze wiedza lepiej!
Ale nie 1.6HDI.
@@nomtbg tam slabym punktem jest tylko turbina.
@@marbud9449 Tdi mają w rzeczywistości więcej mocy niż w katalogu. To chyba najlepszy diesel ever. Ma w zasadzie dwie wady - lubi sobie zadymić i zaklekotać. W osiągach elastyczności i dynamice zostawia JTD i HDI daleko w tyle. Pompowtrysk podaje mu paliwo pod ciśnieniem ponad 2 tyś barów. Jeśli ma dobre doładowanie i zdrowe turbo każdy common rail z tego okresu może mu possać. Mój zaczyna ciągnąć już przy 1500 obr/min. 1.6 tdi na common railu jedzie dopiero od 2 tyś obrotów w górę.
Coś w tym jest, jeździłem hdi, jtd, tdi i innymi słynnymi dieslami i powiem tak że hdi jtd miękko pracują trochę przyjemniej dla ucha ale jeśli chodzi o laga to jest kosmos... Jtd i hdi myślą 4 sekundy zanim tam coś się zacznie dziec, w tdi bardzo szybka reakcja i auto grzeje. Dla każdego coś dobrego
Pierwsza rzecz i nauczcie sie tego raz na zawsze.zaslepienie egr w 1.9tdi (tym bardziej tych starszych) powoduje zmniejszenie zużycia paliwa i turbosprezarka reaguje troszke wcześniej co powoduje lepszą elastyczność i przyjemność z jazdy.to jest sprawdzone przez 30 lat i to zwyczajnie fakt.jak dlugo można pierdolić "nie wiadomo co się stanie" no kurwa.
Kolejna rzecz-silniki na pompie po przebiegach 600tys potrafią na hamowni pokazać fabryczne parametry czego sam byłem świadkiem.
1.9 sie nie psuje dziekuje dobranoc XDD
da sie kupic audi q5 do 50k?
Kamil G skoro pytasz o to tu zapewne masz 15 lat
@@audigarage8789 nomć
super
Po co zaślepiać zawór EGR jak taki sam efekt uzyskamy odłączając od niego wężyk podciśnienia? Te blaszki do zaślepiania to ściema. EGR z odpiętym wężykiem podciśnienia jest w pozycji zamkniętej.
Owszem można tak i nawet to najłatwiej niż blaszki podstawiać lecz nie każdy może mieć EGR sprawny i się zamyka prawidłowo :) ja mam zablokowany na blaszki oraz na przewodzie
@@karolszymanowski9177 zazwyczaj jest zacięty w pozycji zamkniętej
@@marcin2335 zazwyczaj tak ale czasami tyle nagaru że i jest w pozycji otwartej :) pozdrawiam
No cóż Marcin zdarza się :)
skoda octavia 2 ka , model BXE 316.000 km zrobione i jeszcze sie kreci 2007 r
A bls i bmm pękające wały ?
BMM to 2.0 TDI i zupełnie inna bajka
A BLS?
możne ktoś się bd śmiał ja mam 1,9 axr i już ponad 600 tys w vw t5 i jeżdżę na Lotos 5w40 turbo diesel...
Ja miałem Audi wcześniej 1.9 tdi 90 km też albo było lotos lub turdus i nic tam mu nie było tyla że sam olej zmieniałem co roku. 10 - 11 tys km. I filtry nigdy problemu nawet przy minus 30 mnie nie zawiódł jeszcze innych z pobocza wyciągał
Tez leje Lotos 5w40 do Mercedesa w203 1.8 kompresor 2006 rok
19 axr w
Skodzie octavii 99r 556000 wszystko gra kupiłem niby miała 145000 przebiegu ile cofnięcie nie wiem
Też mam axr w a3 niecałe 300 tys Ale widzę że jeszcze dużo przede mną 😀
Czy wie ktoś co może być przyczyną w silniku 1,9 TDI 115 odpala i po trafi zgasnąć podczas jazdy
Czy w mieście potrzeba EGR przecież powietrze w mieście jest toksyczne i tak
Mój Golfik 5 ma Bxf po chiptuningu z 90 KM na 139 KM przejechane 2 lata bez żadnych problemów. Do setki zyskał ponad 4 sekundy spalanie iluzoryczne. Silnik miazga, zwłaszcza w porównaniu do wolnossącego ecoteca 90 KM, niegdyś koń roboczy VW dziś samochodów używanych...
To prawda, 1.9 TDI często musi znosić morderczy chiptuning :) bo po nim np. obroty turbosprężarki są tak wysokie, że jej producent nie wpadłby nawet na to, że wirnik turbo może obracać się tak szybko :) Ale skoro osiągi są priorytetem, to niech każdy jeździ takim autem, jakiego potrzebuje, natomiast nie da się ukryć że obciążenie mechaniczne tego silnika po takim chipowaniu bardzo znacznie rośnie. Nowa moc maksymalna i moment, jeżeli są używane incydentalnie, jako rezerwa, to jeszcze nie jest źle. Najgroźniejsze jest butowanie po autostradzie z nogą w podłodze przez długi czas, wtedy napęd zostaje wystawiony na wymagającą próbę. Pozdrawiam serdecznie i życzę wielu szczęśliwych kilometrów - pamiętam jak dawno, dawno temu (będzie ze 20 lat) testowałem jeden z pierwszych solidnie chipowanych tedeików - Octavia I podkręcona na 136 KM przez filię MTM z południa Polski - to osiągi tego diesla były kosmiczne jak na tamte czasy.
@@motospacepl jakby silnik nie był w dobrym stanie to bym go nie poprawiał ale jak na hamowni takie coś wypluwa 101 KM to aż prosi się chiptuning
@@pjoter5398 Pewnie też bym się nie powstrzymał, chociaż kupując auto używane szukałbym silnika bez modyfikacji :)
@@motospacepl mój nie miał, a właśnie zapomniałeś wspomnieć że większość silników tdi posiada seryjnie moc do kilkunastu procent wyższą niż deklaruje vw ;-)
@@pjoter5398 Dokładnie, zwykle jest na plus :)
W aucie mojego taty przy 309 tysiącach zaczeła stukać panewka przy 310 korba wyleciała bokiem, mieliśmy 1.9 tdi BKC 105 i olej Mobil 1 (z tego co mechanik to jeden z lepszych olejów).
What is the difference between BXE engines with BXE and BXEB letters in engine code?..As I can see 95% of BXE engines with this problem are with BXEB letters and just one with real BXE code.
No tak 1.9 TDI lubi olej to racja, ale szkoda ze nie powiedziano o tym, że bardzo często to jest spowodowane przez niesprawną odmę, która potrafi puszczać olej w dolot litrami
Prawda
Witam. Czy ktoś wymieniał panewki w bxe? Mam nalot 300k, świeżo kupiona ale silnik działa prawidłowo i nie wiem czy profilaktycznie wymieniać?
Tu masz przykładowy zimny start. Klekot? Raczej terkot. Przy czym np busy Forda współczesne przy tej temperaturze chodzą jak traktor a więc kultura starej jednostki 1.9SDI jest dużo lepsza niż takich Fordów. ua-cam.com/video/Gf3zhrW4Td4/v-deo.html
nadaje sie na długie trasy od czasu do czasu?
pompowtysk głośniejszy od wersji z pompa wtryskową ja mam bxe na pompowtryskach cichutki a pod blokiem słysze co rano z pompą to k....... chodza jak traktory uszy bolą
Posiadam golfa 1.9 105 km kod BKC fabrycznie bez dpf a od wymiany do wymiany 10 tyś max km jak weźmie pol litra to jest Max
Passat b6 od 2005 r.p. , też mam BKC , 380k bez żadnych problemów, odpalić i jeździć :) pozdro mordo
Mam BXE VW ma 305 tyś km ja zrobiłem 200 tys i tylko turbo padło przy 170 tys i jes SUPER a nie te nowe klamoty .
👍👍👍!!!
A jak z panewkami w bjb?
Seat Leon 2, jaki silnik wybrać?
Benzynowy, byle nie E111.
mam BXE wczoraj mi stuknelo 212 tys i nic sie niezieje
Nie znasz dnia ani godziny
Szwagrowi wywaliło bokiem właśnie przy 212 tyś km, a serwisował jak trzeba olej co 10 tyś
Passat z roku 2008.
@@elo8181 golf 5 dzis 233 tys i cisza
Co oznacza słoneczko na komputerze w passacie b6
Egr otwiera sie przy wysokich obrotach, a jak silnik jest zimny nikt nie wprowadza silnika na wysokie obroty. Te dogrzewanie spalinami to jakaś parodia.
Może i parodia, ale ma praktyczne zastosowanie i działa :)
Dear friend which engine code is best of the 1,9 TDI pd?avf,asz,arl,bpx? thank you very much
Asz
Może ktoś o 1.9tdi bls?
👍
Leje Lotos 5w40 do Mercedesa w203 1.8