to jeszcze prosimy o sequel o następcach, czyli silnikach 2.0TDI, bo też szeroki i ciekawy temat dotyczący równie popularnej jednostki, produkowanej do dziś
2.0 TDI to temat jeszcze bardziej rozległy. Pod tym oznaczeniem kryją się totalnie skrajnie różne silniki. Posiadałem octavię z 2.0 8v na pompowtryskach, teraz mam takie samo auto 2.0 16v na commonrailu. Dwa różne światy, jeden i drugi zajebisty
Witam. Mój brat cioteczny zrobił sobie 1,9TDi po zakupie (passeratti w kombi myszkowe), kupując po szortach wtryski od audi, a inne części od różnych innych modeli grupy VAG. Ustawił komputerem wtryski przez tygodnie i pięknie pracował ten diesel-ek. Trochę w zawieszenie zainwestował. Sprzedał go ok 2ch lat temu i pojechało auto na kraj niebiesko-żołtych. Mnie się dobrze jechało tym kombiaczkiem jako pasażer. Nie pamiętam, czy go kierowałem, czy inne autko brata jak wracaliśmy z zakupu auta z Polski. Uważam, że wygodniej mi się jechało mondeo kombi - od lat mam jedno mondeo kombi (MK1, MK2, MK3) - mnie pasuje takie autko kombi. Teraz ma "kijankę" 3drz. z dobrym silnikiem (bez 2u-masy). Uważam, że nie powinieneś był uśredniać w tym filmie, który silnik najlepszy, bo podział na 3y grupy typu: eko, tunnig, bezawaryjność, to uważam najlepszy podział. Najważniejsza jest bezawaryjność. Nie jeżdżące auto, to straty. Dla mnie i rodziców silnik najmniej spalający ropy, to najlepszy zakup. Nie tunning-ujemy, ale poprawiamy fabrykę w stronę bezawaryjności i ekonomii użytkowania. Każdy ma jeszcze inne wydatki, a nie tylko na auto. ;) Zdrowia i powodzenia... Pozdro. Przemo (1979)
mam i wciąż używam jako daily, niezawodny AHH 90Km z `98 , po wielu przejściach , jak "statek Tezeusza" , nie oddam!!! :) Pozdrawiam serdecznie całą ekipę
Bardzo ciekawy odcinek. Uwielbiam silniki Diesla, bardzo chętnie obejrze odcinek o silnikach 1.6 Tdi. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników
Kolejna dawka dobrze opowiedzianych informacji i porad, miło słucha się Michała i tak trzymać ! Osobiście mam golfa 1.9 AMJ 115 km strojony na 140 km nic gadzinie się nie dzieje 8 lat w rodzinie lanie ropy i naprawy eksploatacyjne i wady grupy golf teraz to na ślepo podchodzę do nich, szczerze nie wiem co kupić w przyszlości
Jak zawsze, proste najlepsze.Jako ciekawostkę podam fakt, iż common rail był już stosowany sto lat temu w silnikach okrętowych, bardzo dużo czasu upłynęło zanim trafił pod maski.A było to w 1985 roku, we wschodnich Niemczech, tak, tak DDR był pierwszy, choć IFA z tym sinikiem nie weszła to stałej produkcji ze względu na brak środków.
Miło posłuchać o legendzie, ale z pewnością znajdą się jeszcze kolejni zasłużeni kandydaci... Optowalbym za odcinkiem może z któryms z japońskich motorów 😁🔥🔥🔥
Super odcinek, bardzo prosty i krótki (ja takie lubię). Dużo tłumaczy dla osób z poza tematu. Proszę zrób odcinek o 1.9 od alfy/opla/saba/fiata . Wiele osób mało o nim słyszało a jest godny uwagi. Z lekko porobionego arl przesiadłem się na niego w krowie jaką jest vectra 2008 w kombi i po nie dużej kwocie za wejście całkiem żwawo tą babcie ciągnie :P będzie mi mega przyjemnie jak coś takiego zobaczę :D
Miałem, testowałem i potwierdzam. SDI to fajny, oszczędny silnik do miasta. Na trasę się nadaje pod warunkiem, że nie przeszkadza Ci prędkość przelotowa 120km/h.
Miałem w swoich rękach 3x1.9 tdi. Mam znajomych co kupili raz i nigdy więcej bo wrzucili czopke kasy. Mi w zasadzie awaria uległ tylko pierwszy 110km, wymiana na drugi i zero problemów, potem 90km też 0 problemów, teraz od jakichś 10 lat mam poczciwe 100km na pompkach i jeździ bez zarzutu gdzie równocześnie mam od 2 lat również 2.0 tdi cr 170km i właśnie kleknał mi wtrysk a auto dużo mniej przejechane od mojego ostatniego 1.9
Klątwą tych silników może być właśnie legenda o ich pancerności. Jak takie dobre, to po co zmieniać olej w terminie? Po co lać dobre paliwo? Po co studzić turbo? Stąd na pewno bierze się dużo zaniedbanych silników - bo każdy motor da się zarżnąć :P 1.9 jest fajnym przykładem tego, że jak dbasz, to służy dzielnie :)
Awx/avf też były niczego sobie ;). Pod kątem wytrzymałości najgorzej wypadają te montowane w passatach b6/ golfach V itp, najczęściej z pierwszą literką B.
Rozbierałem ostantnio 2 silniki 1.9tdi z przebiegiem około 500 000km. Wnioski: - dół silnika nietknięty, przebieg w ogóle nie zrobił na nim wrażenia - wał (bicie wału na środkowym czopie 0.01mm), panewki główne i korbowodowe,tłoki, jedynie pierścienie już miały dość - głowice niestety to chyba największa bolączka tych silników, wytarte wałki i rozklepane gniazda pompowtrysków. - pompa oleju przy tym przebiegu to mus do sprawdzenia - mimo dobrego ciśnienia oleju to po otwarciu już były na skraju zużycia.
Mam problem z b5 1.9 gdy wrzucę wsteczny bieg to auto gasnie I nie zapali wrzucę na luz to zapali wrzucę wsteczny I gasnie co to może być???? Odpisz jeśli wiesz
@@tomaszsta6777 Moze gdzieś wiązka nie łączy wbijasz wsteczny, może silnik lekko się zatrzęsie i przerywa. Weź na odpalonym silniku poruszaj przewodami może zgaśnie. A jak nie to coś innego. Albo jakiś czujnik położenia wału albo czegoś dostaje jakiś sygnał a nie powinien jak wrzucisz wsteczny i gaśnie. Jakieś zwarcie....
Mam Passata b5 z 1.9tdi AWX (130 km) daje radę, może być nieszczelny dolot, może turbo przeładowywać, mogą być pompowtryski o innym oznaczeniu niż powinny, może rozrząd być delikatnie przestawiony i mnóstwo innych drobnych awarii a ten potwór będzie dalej pracował 😉
U mnie 1Z na pokładzie od 20 lat. Przebieg licznikowo 380 tys.a ile miał wcześniej cofnięte nikt nie wie .Słupek ani czapka nie ruszane ,ostatnio zmierzyłem mu ciśnienie oleju i jest książkowe. Klekocze,wibruje ale nadal jeździ na co dzień i wakacje .Od 10 lat nie widział mechanika bo wszystko robię sam od blacharki po mechanikę i elektrykę ,również dzięki takim kanałom jak Miłośnicy.
@@luka29.82 u mnie minął 8 rok i remont. W trakcie jazdy spadła rolka wałka pompy oleju, jedynie dół nie ucierpiał. Nowy rozrząd, remont głowicy i śmiga dalej. Rozrząd robiony co 2 lata, ori przebieg 400 tyś. Także wszystko jest dobre ale do czasu. Co nie zmienia faktu że te nowe silniki są droższe w obsłudze i raczej tyle nie pozyja...
Mam w audi 80b4 tdi 1Z. Śmiga mój ojciec już 22lata . Ostatnio wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworow. Patrze na walek rozrzadu i wygląda jak by miał przejechane z 30 tys a już do 500 tys dobija😂
1,7 DTI Isuzu na pompie rotacyjnej.Jedyny mankament to zawór regulacji konta wtrysku, który ciekł przez wtyczkę, tak przez wtyczkę i zalewał sterownik pompy. Koszt oryginału Denso około 40O zł jak się wymieniło no czas i rozrząd po 15O tyś i dobry olej co 15 tyś, silnik nieśmiertelny.
@@micha2166Rzekłbym odwrotnie, skrzynia w której szóstka pada, sprzęgło również do mocnych nie należy, obroty na szóstce są takie same jak na piątce. Więcej wachlowania tylko w szóstce
Ja mam 1.9 TDI AVF, seria ma 130 lub 131 KM, są różne wersje :P Autko posiadam od kilku lat, w silniku wymieniam olej i filtry, i to WSZYSTKO, zero awarii. Od niedawna zrobiony wirus na 160 koni, 370 niuta, jest super, nigdy go nie sprzedam!!
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Jednego ten sławienny 90KM czy 110KM sie sypał. Wielu pewnie nie uwierzy ale tak znam takie przypadki. Pompa padła turbo też. Dwumasa zaczęła stukać. Do tego pompa wspomagania i ogólnie sporo rzeczy w koło. A drugiemu ten "panewkowy" BXE czy BLS zrobił 200k kilometrów bez awarii.
Kurcze odcinek ,którego niejako potrzebowałem , mam audi 80 b4 z 93 roku , z silnikiem 1Z 90km. Piękny samochód, niestety z bardzo smutna i dluga historia.. zaczynajac od kilku saren,pezez wiele lat byl naprawiajy bylejak ,około 5-6 razy byl odbudowywany cały przód. Na całe szczęście materiały wtedy były o niebo lepsze i podłużnice zniosły eszystko 😂 7 lat temu zdecydowalem sie oddac auto do kapitalnego remontu,odbudowy. I to byl najwiekszy blad , Trafila do partacza jakich malo. Owy "fachowiec" zdarl ocynk w wielu miejscach ,a nowy lakier nalozyl tak fatalnie ,że po roku od odbudowy zaczęły pojawiać się bąble, nawet nie nalozyl klaru.. Niestety mialem wtedy 18 lat i nie znalem sie kompletnie na autach ,dzis wiem ,ze nie zaplacilbym ani grosza za zepsucie samochodu. Audi 80 ktore rdzewieje. Smiech na sali.. Obejrzalem Michu Twoj film i postanowiłem drugi raz odbudować to auto. Tym razem naprawdę profesjonalnie. Mamy go już praktycznie 18 lat w rodzinie, to auto jest tak naprawdę częścią mojej osobowości i nie wyobrażam sobie żeby go sprzedać. Jak komuś się chciało to czytać, mam do was wielka prośbę. Czy moglibyście podać kontakt do osoby,która jest sprawdzona i zajmuje się PROFESJONALNA regeneracja pomp wtryskowych z indukcyjnym nastawnikiem?
2001 AWX 130 km PD przez 7 lat użytkowania i zrobieniu ok 200 tys (przy zakupie miał najechane bodajże ok 250 tys ) km , zero awarii silnika , tylko wymieniane regularnie oleje i filtry , rozrząd , pasek osprzętu .
VW bora 1,9 TDI AJM podniesiona moc do 129hp 344 "niuta" 2000r 404 tys km. Jest u mnie 15 lat szanuję... Od 2009 r na odpowiednim oleju i nie wiem co to pompowtryskiwacz, chodzi i nie zaglądam. Pozdrawiam
Mam 1.9 tdi bxe z 2007r odrazu po kupnie wymienione panewki na sputterowe i jest spokój, ale i tak jestem zdziwiony, ze nie były jeszcze w agonalnym stanie przy przebiegu 245tys
Powiem z mojego doświadczenia jak i mojego ojca. Silniki o oznaczeniu AVF i AWX (te same silniki różniło je jedynie to jaka skrzynia była 5 czy 6 biegowa). Kute tłoki jak i korbowody (oryginalnie), ojciec wrzucał to do Subaru Imprezy, 2 Foresterów i outbacka (Subaru miało dziadoskiego boxera diesla który sie rozpadał i to pozwalało je uratować) niedowiarkom polecam wygooglować, na spidersweb ktoś zrobił o tym strone nawet. Silnik wytrzymywał bardzo dużo, 2 samochody wiemy że jeżdżą bo widzimy je po okolicy i wiemy że się nie psują i dają rade w takich sporych silnikach ze stałym napędem na 4 buty od subaru
Najlepsze TDI jest w Volvo V70 2.5 tdi R5. Pięć cylindrów na pompie rotacyjnej . Na bloku tego silnika robiono ponad 700 konne benzynowe potwory na cylindrach Mitsubishi.
Mamy i swojego w rodzinie juz 14lat passata :D 1.9tdi 90km i to się piękne maszyny i przyszedł czas na modyfikacje juz wleciały wtryski i pompa od 110 plus program planuje jeszcze turbo od 130 wałek od sdi będzie rakieta pozdrawiam
Fiat Croma w '92 roku miał silnik TD i.d. - pompa VP, bezpośredni wtrysk i zmienna geometria. Nie wiem czy był w innych modelach (raczej nie) i nie wiem od którego roku. Pompowtrysk był odpowiedzią na francuski CR???🤔 Pierwszy CR był w Alfie Romeo 156 w 1997 roku. Tak było nie myślam 😄
Mój stary posiada TDI z BXC. Jedną panewkę mu złamało na pół i ta połowa wyparowała z silnika. Oczywiście że kupił cały nowy silnik. On gada że to od tego że dużo jeździ. Ale na pewno jej nieźle pomógł jadąc na zimnym, pod górkę 50/h na piątym biegu.
Dla mnie byłego użytkownika 1,9 TDI AJM. Jeździłem 12 lat bez żadnych problemów tylko EGR i nowe turbo na nowy program olej robiłem co 9 tys lub 2 razy w roku
1.9 tdi na zwykłej pompie idealnie sprawdzają się w autach traktowanych jako typowo robocze - drugie auto w domu, podjechac do sklepu, pracy, coś przewieźć czy inne tego typu przejazdy. Jednak wersja na pompowtryskach jest dużo bardziej dynamiczna w autach o podobnej mocy i gabarytach, np. 101km jest bardziej dynamiczny, niż 110 km na zwykłej pompie.
Bardzo załuję, że nie przyjdzie mi już mi żyć w czasach bezproblemowej motoryzacji i jest wybór pomiędzy buleniem na ekologie w dieslu a buleniem na paliwo w turbo benzynach w mieście. No i oczywiście hybrydy też są, ale chciałbym czuć że jade samochodem a nie słyszę jednostajny jęk e-cvt czy innych dupereli w silnikach opartych na hybrydzie.
Jak usłyszałem BXE, to przeraziłem się, i szybko poleciałem sprawdzić...Ufffff...BKC!;) Golf V z 2004, przebieg 204k, od nowości. Ale jest w rodzinie BXE, też Golf V, z 2007 roku, od nowości, z przebiegiem 250k i nie było nic robione. Myślałem, że mam BXE, ponieważ po odpaleniu słyszę jakieś stukanie "na zimnym". BXE już bierze dużo oleju. Turbosprężarka? BXE nie ma mocy przy odpalaniu, tak jakby brakowało ciśnienia, sprzężenia. Nie wiem jak to nazwać inaczej:) BXE od początku tak jakby miał zaniżone obroty początkowe o 100. Zdarza się, że zgaśnie, przy ruszaniu, jeśli ktoś nie wie albo zapomni o tej przypadłości. BKC przy odpalaniu "oddaje" aż miło;) Zawsze tak było, ale kilka lat temu zaczął trząść się przy odpalaniu. Był walnięty czujnik, chyba położenia wału korbowego. Ale nie pomogło, więc zwiększyli dawkę paliwa i pomogło. Z BKC miałem przygodę z kierownicą...To znaczy układ kierowniczy zablokował się na amen, na szczęscie na podwórku. Takie rzeczy nie zdarzają się...to znaczy zdarzają się, jeśli jakaś część jest wadliwa. Byłem u magika, który szybko uporał się z tą usterką. W BKC wymieniłem pompę vacum. Ostatnio na trasie pękła obejma rury dolnej od intercoolera. Zostało 100 km i dojechałem , akle pod koniec już delikatnie przerywał. Dobrze, że rura nie pękła:) Obydwie dolne wymienili.
Super materiał Michu a jak byś sie odniósł do nowszych wiekszych silnikow tdi typu 3.0 tdi 4.0 tdi 4.2 tdi itp o roznych kodach typu cdka itp pozdrawiam miłośników TDI
ALH -10 lat po wirusie, 140 km/320nm wymieniony dwumas z racji ślizgania tarczy, ale przy jednej robocie komplet sprzęgła,(poprzedni kierowca kobieta). 16 lat użytkowany przeze mnie i dalej śmiga. Pozdro.
Zmontowane na 30%. Mówisz o pompowtrysku a w kadrze pompa wtryskowa, następnie mowa o pompie a na przebitkach pompowtryski. Można było to lepiej zmontować.
U mnie 1.9Tdi PD Avb 450 tys w Passacie nalotu olej co 12 tys wymieniam i głowica z wałkiem rozrządu jeszcze orginalna nie rozbierania samochód jeżdżony na co dzień i kręcony praktyczne pod 4 tys czasami więc myślę że nie jest źle:D i nigdy pastuszek nie zawodl:D
Ja 2 miesiące temu nabyłem skodę octavię 1 z 2003r 😁 oczywiście 1.9TDI 90KM. Nie planowałem, przypadkiem trafiła się opcja a dopiero co zrobiłem prawko na B. Późno ale jest więc.... wziąłem. Ma przejechane 404tyś km z czego ja zrobiłem już 2tys. Muszę trochę w nią włożyć ale jeździ dobrze. 👍 Dałem 5tys i na razie włożyłem prawie 4tys. A to dopiero początek ale jakoś mnie urzekła swoim urokiem 😉
Miałem paska B5fl 04r 131KM właśnie z silnikiem AWX który miał Polska głowice o czym mowa w filmie że produkowali w Polsce... Świetne auto,dynamiczne i spalanie zawsze 5.8l/100km wychodziło mi. Przy przebiegu 580tys km padła głowica zapalajac sie blad absu i nie rowna praca silnika,a mianowicie gniazda pompowtrysków na 3 i 4 cylindrze się wyrobily co mechanik skwitował że to częsta przypadłość silnika 1.9 tdi na pompow..... bo ma wadę fabryczna że zamiast pomprowtrysk skonstruować tak żeby przykręcać na dwie śruby na przecileglej to oni to zrobili na jedną śrubę przez co ogromne ciśnienie paliwa I praca przez tyle tys km napierając tylko na jedną ściankę aluminiowa w głowicy wyrobiły jej gniazdo... wasadzilismy większe oringi gumowe uszczelniające koszt 5 zł i pomogło że auto dojezdzilo do 620tys km po czym wróciło to samo...Na kulejącym 3 i 4 wtrysku przejeździłem 3 tys km 😆😆😄 I postanowiłem że auto sprzedam...kupiłem głowice uzywana kompletna z nie wiadomym przebiegiem z silnika AFN zrobiłem planowanie tej głowicy że sprawdzeniem szczelności i nowymi zaworami wszystkimi plus nowa uszczelka pod głowice i za 1100zl 12 lat temu auto chodziło znowu jak złoto ale po remoncie od razu w tydzień je sprzedałem 😄😉 w 12r jako 8latek za nawet niezła kasę...Najbardziej zadziwiające było to w tym samochodzie że mimo przebiegu sprzedałem miało nadal oryginalną turbinę,pompowtryski,sprzęgło itp. Jedynie zawór egr przy 520tys km został zmieniony za 800zl oryginał VW salon... także samochód fajny silnik bajka żeby nie ten klekot bocianów pompowteyskow. Po sprzedaży tdi i VW już nigdy nie wróciłem do tej marki ani silników a jeżdżę od lat tylko 2litrowymi hdikami...Kultura pracy i spalanie na poziomie 4,8l 5l jest nie porównywalne z klekotem tdi...Jedynie przyznam że w tdi mimo takiego przebiegu silnik byk suchutki,hdi niestety potrafi cierpieć na jakieś drobne zapocenia które od razu staram się niwelowac 😉
Mam golfa 5 1.9 TDI od ponad 7 lat cóż mogę powiedzieć polecam po prostu nie do zajechania motor, chyba nigdy go nie sprzedam 😂 kocham go jak własną żonę, także jak ktoś chce kupić spoko autko nie za kilkanaście tys to polecam tego ogiera
Miałem Golfa 3 z AFN, ogólnie jeździł bardzo dobrze, ale turbina ciągle się zapychała i kierowniczki stały w miejscu. Drugim problemem było koło na wale i przestawiający się rozrząd.
Sam miałem Golfa plus 1.9 105 bxe Wiedziałem że panewki były z gównolitu dlatego co 10 tys wymiana oleju i przejechał że mną 70k i żałuję że sprzedałem moje serduszko ( Pojechało do Chorwacji )
W mojej ocenie AHH jest taką jednostką choć pomijaną. Ale to dobrze. Seria 90 koni z najlepszym, wyszukiwanym osprzętem przez posiadaczy innych odmian VP zdławiony wyłącznie wtryskami. Na 216 robi 140 koni bez strojenia. Niedużym nakładem moc można w nim zdublować zachowując trwałość przy normalnej eksploatacji. Rozum i godność człowieka.
5:43 - "miod na moje oczy" ;D 12 lat, 110kkm u mnie 245kkm na blacie - moze nawet prawdziwe - im dluzej go mam tym bardziej w to wierze dwumas fabryka, ale powoli zaczyna sie tluc turbo po czyszczeniu geometrii - rok po zakupie, bo zatkalem je ecodrivingiem - zlozone na starych czesciach rekord spalania w "idealnych" warunkach, to 3,3l/100km z kompa - 100km trasy w zimie, powrot z gor brak potrzeby otwierania silnika
Mam do dzisiaj 1.9 tdi ahu z 96r 90 koni. Dzisiaj ma 630 tys a osobiście zrobiłem nim 500 tys. Nigdy nie stanął a jezdziłem przez 10 lat do pracy do Austrii. Turbo, pompa, wtryski nie ruszane. Bedzie jeździł aż coś padnie poważniejszego. Od roku ma założone webasto, takie ciepłe kalesony na starość 😅 Wsiadam do rozgrzanego auta z cieplym silnikiem i mam wywalone na zimę 😅
Wrzuciłeś mokre webasto czy suche ? Ja założyłem chińczyka suchego ,trochę mi zajęło dopracowanie instalacji bo dałem osobny akumulator ale warto było .
@@etf.7066Cztery lata temu założyłem suche webasto stc 2000 do bagażnika (avant) ale zrezygnowałem. Zeszłej jesieni kupiłem okazyjnie agregat 5 kw mokry i dokupiłem wszystkie klocki osobno na olx. Zamontowałem wszystko samodzielnie posłkkując się UA-cam. Akumulator kupiłem 80ah agm, największy jaki wszedł. Zawsze chciałem mieć webasto, żałuję że nie założyłem wcześniej bo zajefajna rzecz. Na dzisiaj Webasto, akumulator i kamerka przewyższa wartość auta. Tyle tylko że auto zostanie u mnie do końca. Rozrząd, zawieszenie, hamulce, olej itp robię sam. To było auto na długie trasy i stan techniczny był priorytetem. Zjeździłem nim całą Austrię wzdłuż i wszerz.
@@etf.7066 Cztery lata temu założyłem stc 2000 ale jakoś mi nie podeszło. Zeszlej jesieni poskładałem zestaw 5 kw mokry. Trafił się piecyk nowy a resztę na olx po kolei co było w przystępnej cenie. Montowałem sam z pomocą UA-cam i internetów. Żałuję że wcześniej się nie zdecydowałem. Akumulator dałem 80ah agm. Smiga aż miło. Jak tym sterujesz? Zegar czy zdalnie? Jak miałem suche to przez moduł gsm za pomocą sms. Miałem wersję analogową.
to jeszcze prosimy o sequel o następcach, czyli silnikach 2.0TDI, bo też szeroki i ciekawy temat dotyczący równie popularnej jednostki, produkowanej do dziś
2.0 TDI to temat jeszcze bardziej rozległy. Pod tym oznaczeniem kryją się totalnie skrajnie różne silniki. Posiadałem octavię z 2.0 8v na pompowtryskach, teraz mam takie samo auto 2.0 16v na commonrailu. Dwa różne światy, jeden i drugi zajebisty
Najlepszy zawsze był ten, którego aktualnie posiadał sąsiad.
Wypi€rd@lay
Ten akurat był najgorszy 😅
Ty zawsze na YT, bez Ciebie to nie to samo😂😂
Chyba somsiad 🤣
POSIADA nadal 😊
I takie krótkie filmy są znacznie ciekawsze! Dzieki za materiał. Fajnie zmontowane i zorganizowane.
tak, nie ma wody niepotrszebnej w scenariusze
Mam a3 1.9 tdi 101km . Pierwszy diesel w życiu, który wpadł mi za grosze przypadkiem a kilka samochód już w życiu miałem. To jest w ch... dobry silnik
Mam passata B5 fl z tym silnikiem po małym sofcie śmiga aż miło Kod silnika AVB
@@sanie419na ile km da się wsadzić chipsa w to bezpiecznie? Też mam ten motor od 3 lat ale przydałoby sie trochę więcej dynamiki.
@@jakubklewin9747 Ja mam zrobione na 141 KM już kilka lat i jak narazie wszystko ok
@@sanie419 dzięki bardzo, w takim razie mysle, ze na te 130 można sobie spokojnie pozwolić 😁 trzymaj się, dzięki !
Posiadam w audi 80 1.9tdi 1z. Silnik nie do zniszczenia
Witam.
Mój brat cioteczny zrobił sobie 1,9TDi po zakupie (passeratti w kombi myszkowe), kupując po szortach wtryski od audi, a inne części od różnych innych modeli grupy VAG.
Ustawił komputerem wtryski przez tygodnie i pięknie pracował ten diesel-ek. Trochę w zawieszenie zainwestował.
Sprzedał go ok 2ch lat temu i pojechało auto na kraj niebiesko-żołtych.
Mnie się dobrze jechało tym kombiaczkiem jako pasażer. Nie pamiętam, czy go kierowałem, czy inne autko brata jak wracaliśmy z zakupu auta z Polski. Uważam, że wygodniej mi się jechało mondeo kombi - od lat mam jedno mondeo kombi (MK1, MK2, MK3) - mnie pasuje takie autko kombi.
Teraz ma "kijankę" 3drz. z dobrym silnikiem (bez 2u-masy).
Uważam, że nie powinieneś był uśredniać w tym filmie, który silnik najlepszy, bo podział na 3y grupy typu: eko, tunnig, bezawaryjność, to uważam najlepszy podział.
Najważniejsza jest bezawaryjność. Nie jeżdżące auto, to straty. Dla mnie i rodziców silnik najmniej spalający ropy, to najlepszy zakup.
Nie tunning-ujemy, ale poprawiamy fabrykę w stronę bezawaryjności i ekonomii użytkowania.
Każdy ma jeszcze inne wydatki, a nie tylko na auto.
;)
Zdrowia i powodzenia...
Pozdro.
Przemo (1979)
Fajnie się słuchało! Pozdrawiam fanów TDI 😁
mam i wciąż używam jako daily, niezawodny AHH 90Km z `98 , po wielu przejściach , jak "statek Tezeusza" , nie oddam!!! :) Pozdrawiam serdecznie całą ekipę
moje AXR już na blacie 618 tys i też ciągle w ruchu, nawet nad morze mnie jeszcze obwiózł ostatnio
W latach 90' Lancia miała montowany Common Email opracowany przez Boscha,a niemiaszki robili traktory.
HDI od PSA najlepsze.
na prawde super jak sie ma dojscie do tanich ECU i lubi je kodowac
Mam 1.9tdi BKC, spośród BLS i BXE to chyba najlepszy wybór, moc podniesiona na 140km w lekkiej budzie i zbiera się przyjemnie ☺
Jakie auto ??? Mam jette z tym silnikiem i zastanawiałem się nad chipem czy jest sens robić
Bardzo ciekawy odcinek. Uwielbiam silniki Diesla, bardzo chętnie obejrze odcinek o silnikach 1.6 Tdi. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Mam kure 😉 z 1.9TDI AGR z nalotem ponad 777tyś i rośnie 💪👍
Kolejna dawka dobrze opowiedzianych informacji i porad, miło słucha się Michała i tak trzymać ! Osobiście mam golfa 1.9 AMJ 115 km strojony na 140 km nic gadzinie się nie dzieje 8 lat w rodzinie lanie ropy i naprawy eksploatacyjne i wady grupy golf teraz to na ślepo podchodzę do nich, szczerze nie wiem co kupić w przyszlości
Jak zawsze, proste najlepsze.Jako ciekawostkę podam fakt, iż common rail był już stosowany sto lat temu w silnikach okrętowych, bardzo dużo czasu upłynęło zanim trafił pod maski.A było to w 1985 roku, we wschodnich Niemczech, tak, tak DDR był pierwszy, choć IFA z tym sinikiem nie weszła to stałej produkcji ze względu na brak środków.
Siemanko Michu, Pozdrawiam całą Ekipę M4K i wszystkich widzów
BPX i BUK były w Ibizie Cuprze i miały 160KM(oraz frontowy intercooler), wersje 180KM to były silniki benzynowe 1.8t w ibizie Cuprze
Tak jest . Bpx był w przed lifcie a buk w polifcie. Miałem ten drugi i chyba to był najmocniejszy 1.9 tdi
@@kamilgrzelak w tamtych czasach nie było mocniejszego seryjnego 1.9 TDI
BPX mial 163kM
@@tomaszbin1050 skąd Ty bierzesz takie informacje? podajesz wynik z hamowni? bo ja mówię o tym co katalogi i producent podaje....
@@MaleWo89 masz rację, moja pomyłka
Miło posłuchać o legendzie, ale z pewnością znajdą się jeszcze kolejni zasłużeni kandydaci... Optowalbym za odcinkiem może z któryms z japońskich motorów 😁🔥🔥🔥
Ja tak potrzebowałem takiego filmu że nawet nie myślałem żeby Ciebie prosić o takie zestawienie. Dziękuję szczerze 🙂
Super odcinek, bardzo prosty i krótki (ja takie lubię). Dużo tłumaczy dla osób z poza tematu. Proszę zrób odcinek o 1.9 od alfy/opla/saba/fiata . Wiele osób mało o nim słyszało a jest godny uwagi. Z lekko porobionego arl przesiadłem się na niego w krowie jaką jest vectra 2008 w kombi i po nie dużej kwocie za wejście całkiem żwawo tą babcie ciągnie :P będzie mi mega przyjemnie jak coś takiego zobaczę :D
Ja mam w kompakcie vectrę w tym silniku z tuninguem, to przyjemny :)
Mam 1.9 SDI i spalanie jak w skuterze :D
Szkoda że nie przyśpiesza jak skuter
@andrzejzmiechowa370 na tyle co jeżdżę mi wystarcza do 100km/h w miarę się rozpędza więcej mi nie potrzeba mandaty za drogie ;)
Najlepszy 1.9sdi popieram dojedzie wszędzie a korki wszędzie to po co mocniejsze
Miałem, testowałem i potwierdzam. SDI to fajny, oszczędny silnik do miasta. Na trasę się nadaje pod warunkiem, że nie przeszkadza Ci prędkość przelotowa 120km/h.
Pali jak skuter i jedzie jak skuter czyli to musi byc skuter.
Miałem w swoich rękach 3x1.9 tdi. Mam znajomych co kupili raz i nigdy więcej bo wrzucili czopke kasy. Mi w zasadzie awaria uległ tylko pierwszy 110km, wymiana na drugi i zero problemów, potem 90km też 0 problemów, teraz od jakichś 10 lat mam poczciwe 100km na pompkach i jeździ bez zarzutu gdzie równocześnie mam od 2 lat również 2.0 tdi cr 170km i właśnie kleknał mi wtrysk a auto dużo mniej przejechane od mojego ostatniego 1.9
Klątwą tych silników może być właśnie legenda o ich pancerności. Jak takie dobre, to po co zmieniać olej w terminie? Po co lać dobre paliwo? Po co studzić turbo?
Stąd na pewno bierze się dużo zaniedbanych silników - bo każdy motor da się zarżnąć :P 1.9 jest fajnym przykładem tego, że jak dbasz, to służy dzielnie :)
Bardzo potrzebowałem tego materiału, sam posiadam 1.9tdi ajm od niedawna 😇🥰
przed ogladaniem: 1Z, AFN a z PD to ARL :D
Arl to ten 150hp?
Awx/avf też były niczego sobie ;). Pod kątem wytrzymałości najgorzej wypadają te montowane w passatach b6/ golfach V itp, najczęściej z pierwszą literką B.
@@GraczNR113najlepszy jest chyba BXE. Big eXplosion Engine :D
Pytanko czy skoda Fabia vrs 1.9 tdi 130km to też udana jednostka i podatna na mocy jak np ARL?
@@andrzejlewandowski6421 Nie podałeś kodu silnika
Rozbierałem ostantnio 2 silniki 1.9tdi z przebiegiem około 500 000km.
Wnioski:
- dół silnika nietknięty, przebieg w ogóle nie zrobił na nim wrażenia - wał (bicie wału na środkowym czopie 0.01mm), panewki główne i korbowodowe,tłoki, jedynie pierścienie już miały dość
- głowice niestety to chyba największa bolączka tych silników, wytarte wałki i rozklepane gniazda pompowtrysków.
- pompa oleju przy tym przebiegu to mus do sprawdzenia - mimo dobrego ciśnienia oleju to po otwarciu już były na skraju zużycia.
Mam problem z b5 1.9 gdy wrzucę wsteczny bieg to auto gasnie I nie zapali wrzucę na luz to zapali wrzucę wsteczny I gasnie co to może być???? Odpisz jeśli wiesz
@@tomaszsta6777
Moze gdzieś wiązka nie łączy wbijasz wsteczny, może silnik lekko się zatrzęsie i przerywa. Weź na odpalonym silniku poruszaj przewodami może zgaśnie. A jak nie to coś innego. Albo jakiś czujnik położenia wału albo czegoś dostaje jakiś sygnał a nie powinien jak wrzucisz wsteczny i gaśnie. Jakieś zwarcie....
Mam Passata b5 z 1.9tdi AWX (130 km) daje radę, może być nieszczelny dolot, może turbo przeładowywać, mogą być pompowtryski o innym oznaczeniu niż powinny, może rozrząd być delikatnie przestawiony i mnóstwo innych drobnych awarii a ten potwór będzie dalej pracował 😉
Michu,.zrób odcinek o ubezpieczeniach warsztatów, mechaników. Jakie stawki OC, jakie warunki itp itd. pozdro !
U mnie 1Z na pokładzie od 20 lat. Przebieg licznikowo 380 tys.a ile miał wcześniej cofnięte nikt nie wie .Słupek ani czapka nie ruszane ,ostatnio zmierzyłem mu ciśnienie oleju i jest książkowe. Klekocze,wibruje ale nadal jeździ na co dzień i wakacje .Od 10 lat nie widział mechanika bo wszystko robię sam od blacharki po mechanikę i elektrykę ,również dzięki takim kanałom jak Miłośnicy.
1Z najlepszy, pozbawiony wad ❤
1Z 90KM i AFN 110KM, i komu to przeszkadzało ??
mam oba
Nie był za dobry musieli coś popsuć.
8 lat bez awarii w Audi A6...po co to sprzedałem🤔
@@luka29.82 u mnie minął 8 rok i remont. W trakcie jazdy spadła rolka wałka pompy oleju, jedynie dół nie ucierpiał. Nowy rozrząd, remont głowicy i śmiga dalej.
Rozrząd robiony co 2 lata, ori przebieg 400 tyś.
Także wszystko jest dobre ale do czasu. Co nie zmienia faktu że te nowe silniki są droższe w obsłudze i raczej tyle nie pozyja...
110 km też były ASV bo mam taki AHF jeszcze miałem wcześniej AVF ale to już pompowtrysk był i 130 km
110 koni na pompie. Aktualny przebieg 570 tys i rosnie😊
1.9 afn quattro w a6 c5 kombi swap z 2.5 aktualnie 476tys he he :)
Awx ruski czip na 160 520k nalotu bez otwierania pieca
1,9 tdi 1z prosta konstrukcją pozdrawiam 👋👍
Mam w audi 80b4 tdi 1Z. Śmiga mój ojciec już 22lata . Ostatnio wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworow. Patrze na walek rozrzadu i wygląda jak by miał przejechane z 30 tys a już do 500 tys dobija😂
@@lukasznarozniak3615
Prosta i najmniej awaryjna.
Prostrzy już był tylko SDI
Ja mysle 800 tys spokojnie dopiero po 800set moze cos wysiasc ale nie musi pozdrawia👋m@@ukaszmynarczyk5874
Komentarz dla zasięgu,pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K
1,7 DTI Isuzu na pompie rotacyjnej.Jedyny mankament to zawór regulacji konta wtrysku, który ciekł przez wtyczkę, tak przez wtyczkę i zalewał sterownik pompy. Koszt oryginału Denso około 40O zł jak się wymieniło no czas i rozrząd po 15O tyś i dobry olej co 15 tyś, silnik nieśmiertelny.
...dla mnie najlepszy Awx 1,9 TDI 130 KM mam podniesione na 170 KM od 15 lat i jest super mocny i ekonomiczny, niezawodny i tani...
@@LakiLucke
Jeśli chodzi o PD to dla mnie lepszy jest AVF od AWX
Ma 6 biegów,mocniejsze sprzęgło i 25Nm więcej.
@@micha2166Rzekłbym odwrotnie, skrzynia w której szóstka pada, sprzęgło również do mocnych nie należy, obroty na szóstce są takie same jak na piątce. Więcej wachlowania tylko w szóstce
Łysy ! VW Ag nie znaczy Audi group tylko Volkswagen Aktiengesellschaft.
Pozdrawiam
Ja mam 1.9 TDI AVF, seria ma 130 lub 131 KM, są różne wersje :P Autko posiadam od kilku lat, w silniku wymieniam olej i filtry, i to WSZYSTKO, zero awarii. Od niedawna zrobiony wirus na 160 koni, 370 niuta, jest super, nigdy go nie sprzedam!!
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Jednego ten sławienny 90KM czy 110KM sie sypał. Wielu pewnie nie uwierzy ale tak znam takie przypadki. Pompa padła turbo też. Dwumasa zaczęła stukać. Do tego pompa wspomagania i ogólnie sporo rzeczy w koło. A drugiemu ten "panewkowy" BXE czy BLS zrobił 200k kilometrów bez awarii.
W 1Z dwumasa to tak średnio
@slivka91 no nie ma
Mam BXE i ma juz 397k, śmiga aż miło.
Podpinam się ale z Audi A6C5 1.9 Tdi AVF 130 😉 Ponad 10 lat ze mną i przez ten czas bez awarii
Krótko treściwie i na temat !
Kurcze odcinek ,którego niejako potrzebowałem , mam audi 80 b4 z 93 roku , z silnikiem 1Z 90km. Piękny samochód, niestety z bardzo smutna i dluga historia.. zaczynajac od kilku saren,pezez wiele lat byl naprawiajy bylejak ,około 5-6 razy byl odbudowywany cały przód. Na całe szczęście materiały wtedy były o niebo lepsze i podłużnice zniosły eszystko 😂 7 lat temu zdecydowalem sie oddac auto do kapitalnego remontu,odbudowy. I to byl najwiekszy blad , Trafila do partacza jakich malo. Owy "fachowiec" zdarl ocynk w wielu miejscach ,a nowy lakier nalozyl tak fatalnie ,że po roku od odbudowy zaczęły pojawiać się bąble, nawet nie nalozyl klaru.. Niestety mialem wtedy 18 lat i nie znalem sie kompletnie na autach ,dzis wiem ,ze nie zaplacilbym ani grosza za zepsucie samochodu. Audi 80 ktore rdzewieje. Smiech na sali.. Obejrzalem Michu Twoj film i postanowiłem drugi raz odbudować to auto. Tym razem naprawdę profesjonalnie. Mamy go już praktycznie 18 lat w rodzinie, to auto jest tak naprawdę częścią mojej osobowości i nie wyobrażam sobie żeby go sprzedać. Jak komuś się chciało to czytać, mam do was wielka prośbę. Czy moglibyście podać kontakt do osoby,która jest sprawdzona i zajmuje się PROFESJONALNA regeneracja pomp wtryskowych z indukcyjnym nastawnikiem?
2001 AWX 130 km PD przez 7 lat użytkowania i zrobieniu ok 200 tys (przy zakupie miał najechane bodajże ok 250 tys ) km , zero awarii silnika , tylko wymieniane regularnie oleje i filtry , rozrząd , pasek osprzętu .
VW bora 1,9 TDI AJM podniesiona moc do 129hp 344 "niuta" 2000r 404 tys km. Jest u mnie 15 lat szanuję... Od 2009 r na odpowiednim oleju i nie wiem co to pompowtryskiwacz, chodzi i nie zaglądam. Pozdrawiam
Mam 1.9 tdi bxe z 2007r odrazu po kupnie wymienione panewki na sputterowe i jest spokój, ale i tak jestem zdziwiony, ze nie były jeszcze w agonalnym stanie przy przebiegu 245tys
Wydaje mi się że miałeś na myśli Włochów A nie Francuzów.
Siema michu pozdro dla ekipy M4k,moim zdaniem ten 90 kucy ,
Mazury oglondaja 👍💪
@@genowefapigwa9185 Nie zesraj się 🤣😊🤣
Pozdrawiam całą ekipę M4K GARAGE 👍💪🇯🇲❤️
Powiem z mojego doświadczenia jak i mojego ojca. Silniki o oznaczeniu AVF i AWX (te same silniki różniło je jedynie to jaka skrzynia była 5 czy 6 biegowa). Kute tłoki jak i korbowody (oryginalnie), ojciec wrzucał to do Subaru Imprezy, 2 Foresterów i outbacka (Subaru miało dziadoskiego boxera diesla który sie rozpadał i to pozwalało je uratować) niedowiarkom polecam wygooglować, na spidersweb ktoś zrobił o tym strone nawet. Silnik wytrzymywał bardzo dużo, 2 samochody wiemy że jeżdżą bo widzimy je po okolicy i wiemy że się nie psują i dają rade w takich sporych silnikach ze stałym napędem na 4 buty od subaru
Przerobiłem parę tych silników ale jak bym miał wracać to do tego na AFN w małej a3 to był naprawdę szerszeń
Najlepsze TDI jest w Volvo V70 2.5 tdi R5. Pięć cylindrów na pompie rotacyjnej . Na bloku tego silnika robiono ponad 700 konne benzynowe potwory na cylindrach Mitsubishi.
Michu a może odcinek o gamie silnikow które montowali w oplach ? Tez ich było parę i nie wszystkie udane.
Miałem 1Z i było bardzo dobre. Teraz mam AVF i na razie jest dobrze choć za krótko mam żeby się wypowiedzieć dokładniej.
Miałem polo 9N3 1.9 tdi 2006 rok, szkoda ze go rdza jadła, ale auto to było pocisk 1.9 AXR 101 po chipie na 140 :D
Mamy i swojego w rodzinie juz 14lat passata :D 1.9tdi 90km i to się piękne maszyny i przyszedł czas na modyfikacje juz wleciały wtryski i pompa od 110 plus program planuje jeszcze turbo od 130 wałek od sdi będzie rakieta pozdrawiam
BUK, BPX. Z ciekawości sprawdziłem i wikipedia mówi że maja one 160hp. Pozdrówka.
Fiat Croma w '92 roku miał silnik TD i.d. - pompa VP, bezpośredni wtrysk i zmienna geometria. Nie wiem czy był w innych modelach (raczej nie) i nie wiem od którego roku.
Pompowtrysk był odpowiedzią na francuski CR???🤔 Pierwszy CR był w Alfie Romeo 156 w 1997 roku.
Tak było nie myślam 😄
To w następnym odcinku historia Jtdm ❤😀
Mój stary posiada TDI z BXC. Jedną panewkę mu złamało na pół i ta połowa wyparowała z silnika. Oczywiście że kupił cały nowy silnik. On gada że to od tego że dużo jeździ. Ale na pewno jej nieźle pomógł jadąc na zimnym, pod górkę 50/h na piątym biegu.
Ja mam polo IV 9n 1.9Tdi 105ps 2008 i 158k nalotu polecam.
Dla mnie byłego użytkownika 1,9 TDI AJM. Jeździłem 12 lat bez żadnych problemów tylko EGR i nowe turbo na nowy program olej robiłem co 9 tys lub 2 razy w roku
1,9 TDI Afn samochód nie do zajechania, super spalanie, małe spalanie ,.,,,,,, kolejny 1,9 BRB PD to była katastrofa ...
1.9 tdi na zwykłej pompie idealnie sprawdzają się w autach traktowanych jako typowo robocze - drugie auto w domu, podjechac do sklepu, pracy, coś przewieźć czy inne tego typu przejazdy. Jednak wersja na pompowtryskach jest dużo bardziej dynamiczna w autach o podobnej mocy i gabarytach, np. 101km jest bardziej dynamiczny, niż 110 km na zwykłej pompie.
Bardzo załuję, że nie przyjdzie mi już mi żyć w czasach bezproblemowej motoryzacji i jest wybór pomiędzy buleniem na ekologie w dieslu a buleniem na paliwo w turbo benzynach w mieście. No i oczywiście hybrydy też są, ale chciałbym czuć że jade samochodem a nie słyszę jednostajny jęk e-cvt czy innych dupereli w silnikach opartych na hybrydzie.
AXR i ARL. pierwszy ekonomiczny, drugi siłacz. polecam
Najpierw KICKSTER chce kupić PASSERATI 1.9tdi, a chwilę później MICHU puszcza odcinek o 1.9tdi😁. Przypadek🤣🤣🤣?
Jak usłyszałem BXE, to przeraziłem się, i szybko poleciałem sprawdzić...Ufffff...BKC!;) Golf V z 2004, przebieg 204k, od nowości. Ale jest w rodzinie BXE, też Golf V, z 2007 roku, od nowości, z przebiegiem 250k i nie było nic robione. Myślałem, że mam BXE, ponieważ po odpaleniu słyszę jakieś stukanie "na zimnym". BXE już bierze dużo oleju. Turbosprężarka? BXE nie ma mocy przy odpalaniu, tak jakby brakowało ciśnienia, sprzężenia. Nie wiem jak to nazwać inaczej:) BXE od początku tak jakby miał zaniżone obroty początkowe o 100. Zdarza się, że zgaśnie, przy ruszaniu, jeśli ktoś nie wie albo zapomni o tej przypadłości. BKC przy odpalaniu "oddaje" aż miło;) Zawsze tak było, ale kilka lat temu zaczął trząść się przy odpalaniu. Był walnięty czujnik, chyba położenia wału korbowego. Ale nie pomogło, więc zwiększyli dawkę paliwa i pomogło. Z BKC miałem przygodę z kierownicą...To znaczy układ kierowniczy zablokował się na amen, na szczęscie na podwórku. Takie rzeczy nie zdarzają się...to znaczy zdarzają się, jeśli jakaś część jest wadliwa. Byłem u magika, który szybko uporał się z tą usterką. W BKC wymieniłem pompę vacum. Ostatnio na trasie pękła obejma rury dolnej od intercoolera. Zostało 100 km i dojechałem , akle pod koniec już delikatnie przerywał. Dobrze, że rura nie pękła:) Obydwie dolne wymienili.
Chyba jakoś zakleiłeś tę dziurę ? Jeśli nie to przez 100 kilometrów zassał sporo piachu.
Cześć. ☕ przyjemnego popołudnia.
Pozdro💪
Super materiał
Michu a jak byś sie odniósł do nowszych wiekszych silnikow tdi typu 3.0 tdi 4.0 tdi 4.2 tdi itp o roznych kodach typu cdka itp pozdrawiam miłośników TDI
I w końcu wiem czym jeżdżę 🤣 1.9 Tdi na pompkach. Golf 2003r od 220tys w moich rękach. Obecnie 440tys beż remontu. 10 lat razem ❤
Podpinam się ale z Audi A6C5 1.9 Tdi AVF 130 😉 Ponad 10 lat ze mną i przez ten czas bez awarii
Powodzenia Michu
ALH -10 lat po wirusie, 140 km/320nm wymieniony dwumas z racji ślizgania tarczy, ale przy jednej robocie komplet sprzęgła,(poprzedni kierowca kobieta). 16 lat użytkowany przeze mnie i dalej śmiga. Pozdro.
to dopiero idzie :D
Zmontowane na 30%. Mówisz o pompowtrysku a w kadrze pompa wtryskowa, następnie mowa o pompie a na przebitkach pompowtryski. Można było to lepiej zmontować.
Mam Passata b5 2000 1.9tdi 90km ahh, 15 lat jazdy po mieście i tylko oleje i rozrząd. Swietny samochód
Jak dla mnie to albo 1z/afn lub ASV/alh te silniki były nie do zajechania cokolwiek by nie zrobił z nimi.
U mnie 1.9Tdi PD Avb 450 tys w Passacie nalotu olej co 12 tys wymieniam i głowica z wałkiem rozrządu jeszcze orginalna nie rozbierania samochód jeżdżony na co dzień i kręcony praktyczne pod 4 tys czasami więc myślę że nie jest źle:D i nigdy pastuszek nie zawodl:D
Ja 2 miesiące temu nabyłem skodę octavię 1 z 2003r 😁 oczywiście 1.9TDI 90KM. Nie planowałem, przypadkiem trafiła się opcja a dopiero co zrobiłem prawko na B. Późno ale jest więc.... wziąłem. Ma przejechane 404tyś km z czego ja zrobiłem już 2tys. Muszę trochę w nią włożyć ale jeździ dobrze. 👍 Dałem 5tys i na razie włożyłem prawie 4tys. A to dopiero początek ale jakoś mnie urzekła swoim urokiem 😉
Miałem paska B5fl 04r 131KM właśnie z silnikiem AWX który miał Polska głowice o czym mowa w filmie że produkowali w Polsce... Świetne auto,dynamiczne i spalanie zawsze 5.8l/100km wychodziło mi. Przy przebiegu 580tys km padła głowica zapalajac sie blad absu i nie rowna praca silnika,a mianowicie gniazda pompowtrysków na 3 i 4 cylindrze się wyrobily co mechanik skwitował że to częsta przypadłość silnika 1.9 tdi na pompow..... bo ma wadę fabryczna że zamiast pomprowtrysk skonstruować tak żeby przykręcać na dwie śruby na przecileglej to oni to zrobili na jedną śrubę przez co ogromne ciśnienie paliwa I praca przez tyle tys km napierając tylko na jedną ściankę aluminiowa w głowicy wyrobiły jej gniazdo... wasadzilismy większe oringi gumowe uszczelniające koszt 5 zł i pomogło że auto dojezdzilo do 620tys km po czym wróciło to samo...Na kulejącym 3 i 4 wtrysku przejeździłem 3 tys km 😆😆😄 I postanowiłem że auto sprzedam...kupiłem głowice uzywana kompletna z nie wiadomym przebiegiem z silnika AFN zrobiłem planowanie tej głowicy że sprawdzeniem szczelności i nowymi zaworami wszystkimi plus nowa uszczelka pod głowice i za 1100zl 12 lat temu auto chodziło znowu jak złoto ale po remoncie od razu w tydzień je sprzedałem 😄😉 w 12r jako 8latek za nawet niezła kasę...Najbardziej zadziwiające było to w tym samochodzie że mimo przebiegu sprzedałem miało nadal oryginalną turbinę,pompowtryski,sprzęgło itp. Jedynie zawór egr przy 520tys km został zmieniony za 800zl oryginał VW salon... także samochód fajny silnik bajka żeby nie ten klekot bocianów pompowteyskow. Po sprzedaży tdi i VW już nigdy nie wróciłem do tej marki ani silników a jeżdżę od lat tylko 2litrowymi hdikami...Kultura pracy i spalanie na poziomie 4,8l 5l jest nie porównywalne z klekotem tdi...Jedynie przyznam że w tdi mimo takiego przebiegu silnik byk suchutki,hdi niestety potrafi cierpieć na jakieś drobne zapocenia które od razu staram się niwelowac 😉
Miałem kilka 1.9 tdi i planuje wrucic spowrotem do tych silników
Najlepsze TDI w historii to silnik Volvo D5 !!! Nawet elektronika i DPFy mu nie dały rady!
Posiadam juz 4 auto z tym motorem i wy****ne na mechaników
Mam golfa 5 1.9 TDI od ponad 7 lat cóż mogę powiedzieć polecam po prostu nie do zajechania motor, chyba nigdy go nie sprzedam 😂 kocham go jak własną żonę, także jak ktoś chce kupić spoko autko nie za kilkanaście tys to polecam tego ogiera
Siemanko michu i cała ekipa MK4 widzowie życzę miłego dnia
1,9TDI 101km góra silnika do remontu a nie ma nawet pół miliona... a miał elektryki przeżyć... :(
6:24 jak to idzie 😮 niezly szatan
Aż mi się motoznaFca przypomniał 😊
Miałem Golfa 3 z AFN, ogólnie jeździł bardzo dobrze, ale turbina ciągle się zapychała i kierowniczki stały w miejscu. Drugim problemem było koło na wale i przestawiający się rozrząd.
BXE 105KM PD już nie takie bezawaryjny bo korby wywalał bokiem przez wadliwe panewki, auto z lat 2007🚙
Potem się ta zmienna geometria zacinała 😅 ale to już jak miał pół miliona nalotu
Przez 6 lat jeździłem 1.9 TDI AFN. To był czołg i w ogóle się nie psuł.
1.9 Tdi Alh 90km tez miało dwumase i zmienna geometrie.
Mam takiego z prawie 500tys nalotu i narazie wszystko git
Też posiadam ten silnik, przebieg prawie 400tys i wymieniałem tylko turbo. Czy wymieniałeś u siebie już dwumas?
Szkoda czasu na te pękające głowice i inne pierdoly na które cierpi tdi. Kupcie sobie jtd 8v i basta
Te silniki i te samochody rozbijały Polska gospodarkę
Mnie najbardziej podobal mnie audi 100 c3 2,0 td 87 konny 5 cyli drowy a pod koniec produkcji 2,5 tdi
Mam Skoda Octavia 1.9 102 Ps 2008r.Jak kupiłem mial 140 tys w tej chwili ma 430 tys jeździ cały czas tak jak pierwszego dnia kiedy go kupiłem 🤗
Ratujmy silniki i auta na pompach wtryskowych VP ❤❤❤
Sam miałem Golfa plus 1.9 105 bxe Wiedziałem że panewki były z gównolitu dlatego co 10 tys wymiana oleju i przejechał że mną 70k i żałuję że sprzedałem moje serduszko ( Pojechało do Chorwacji )
W mojej ocenie AHH jest taką jednostką choć pomijaną. Ale to dobrze.
Seria 90 koni z najlepszym, wyszukiwanym osprzętem przez posiadaczy innych odmian VP zdławiony wyłącznie wtryskami. Na 216 robi 140 koni bez strojenia. Niedużym nakładem moc można w nim zdublować zachowując trwałość przy normalnej eksploatacji.
Rozum i godność człowieka.
Najlepszy 1,9 był JTD.
Szkoda że ta historia się już nie powtórzy ale to były czasy
Zrób to samo ale z 2,5tdi r5 codowersje na zwykłej pompie pompie
5:43 - "miod na moje oczy" ;D
12 lat, 110kkm u mnie
245kkm na blacie - moze nawet prawdziwe - im dluzej go mam tym bardziej w to wierze
dwumas fabryka, ale powoli zaczyna sie tluc
turbo po czyszczeniu geometrii - rok po zakupie, bo zatkalem je ecodrivingiem - zlozone na starych czesciach
rekord spalania w "idealnych" warunkach, to 3,3l/100km z kompa - 100km trasy w zimie, powrot z gor
brak potrzeby otwierania silnika
Mam do dzisiaj 1.9 tdi ahu z 96r 90 koni. Dzisiaj ma 630 tys a osobiście zrobiłem nim 500 tys. Nigdy nie stanął a jezdziłem przez 10 lat do pracy do Austrii. Turbo, pompa, wtryski nie ruszane. Bedzie jeździł aż coś padnie poważniejszego. Od roku ma założone webasto, takie ciepłe kalesony na starość 😅 Wsiadam do rozgrzanego auta z cieplym silnikiem i mam wywalone na zimę 😅
a świstak siedzi
@wacekvaginiarz6165 W twojej głowie. Co tu takiego nie wiarygodnego?
Wrzuciłeś mokre webasto czy suche ? Ja założyłem chińczyka suchego ,trochę mi zajęło dopracowanie instalacji bo dałem osobny akumulator ale warto było .
@@etf.7066Cztery lata temu założyłem suche webasto stc 2000 do bagażnika (avant) ale zrezygnowałem. Zeszłej jesieni kupiłem okazyjnie agregat 5 kw mokry i dokupiłem wszystkie klocki osobno na olx. Zamontowałem wszystko samodzielnie posłkkując się UA-cam. Akumulator kupiłem 80ah agm, największy jaki wszedł. Zawsze chciałem mieć webasto, żałuję że nie założyłem wcześniej bo zajefajna rzecz. Na dzisiaj Webasto, akumulator i kamerka przewyższa wartość auta. Tyle tylko że auto zostanie u mnie do końca. Rozrząd, zawieszenie, hamulce, olej itp robię sam. To było auto na długie trasy i stan techniczny był priorytetem. Zjeździłem nim całą Austrię wzdłuż i wszerz.
@@etf.7066 Cztery lata temu założyłem stc 2000 ale jakoś mi nie podeszło. Zeszlej jesieni poskładałem zestaw 5 kw mokry. Trafił się piecyk nowy a resztę na olx po kolei co było w przystępnej cenie. Montowałem sam z pomocą UA-cam i internetów. Żałuję że wcześniej się nie zdecydowałem. Akumulator dałem 80ah agm. Smiga aż miło. Jak tym sterujesz? Zegar czy zdalnie? Jak miałem suche to przez moduł gsm za pomocą sms. Miałem wersję analogową.
BXE 105 koni w Skodzie Octavia 335 tysięcy przebiegu. Przy 180 profilaktycznie wymienione pamewki 😂