JTD - SEKCJA SILNIKA, BUDOWA, CIEKAWOSTKI, USTERKI.
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Filmik o silniku JTD
Proszę bardzo.
Warsztat profesora:
maps.app.goo.g...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
Materiał wykorzystuje grafiki generowane AI
#alfaromeo #alfa156 #jtd
Profesorze ,ten silnik to 1.9 JTDm 140 KM i miał on licznikowo około 270 tys. km przebiegu.
Przytarcie panewek może być spowodowane tym, że Alfa traciła swego czasu olej i zapalała się lampka Aladyna (dodatkowo czujnik poziomu oleju byl uszkodzony).
Zaślepki egr to moje dzieło - nie fabryki.
Pozdrawiam i życzę zdrowych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia .
Przypiąłem komentarz dla potomności, pozdrawiam i wesołych.
Bardzo fajnie że zostało to doprecyzowane
Do diesli w 159 fabryka dawała takie restryktory przelotu w EGR.
😊😊😊😊😊😊
no jtdm miały problem z czujnikami oleju potem się obracały panewki ale to wina użytkowników gdyż nie sprawdzają poziomu oleju i w tych silnikach wycierają się przez to panewki
mając 2.4jtd 150 km 10zaworowy przebieg na liczniku 270tys( pewnie 350 może mieć) w lanca lybra to to samo co alfa 156 :D 21 letnie auto wsiadam i jadę tanie w utrzymaniu i spalanie miedzy 4-5.5l przy 50km/h trasa miejska bez świateł itd itp... typowe miasto około 6.5-7l pozdro wszystkich użytkowników jtd :)
Miałem służbowego Fiata Doblo z 1,9 jtd 105 km. W 3 lata zrobiłem nim 272 tyś. km (dokładnie w 3 lata i 2 dni :) ). Spalanie 6,5 l/100 km na pusto i do 8 l/100 km pod załadunkiem. Silnik bardzo przyjemny, elastyczny i kulturalny. Nic się w nim nie zepsuło przez ten czas.
Miałem taki silnik 1.9jtd 105KM w Fiat Doblo z 2005r wersja Malibu, kupiłem go przy przebieegu 168tys km, a zakończyłem na...690 tys km! Przez katowanie na zimnym i pałowanie w trasie na ostatnim biegu i prawie na odcince silnik padł ( stracił kompresje ), a mógł przejechać myślę 1mln km. Mam nowy słupek i jedziemy dalej.
Miałem Stilo z JTD, tylko 8 zaworowy, ten 115kuni. Wytrzymałością ten silnik porównałbym do C-360 😁. Tam tylko się lało co trzeba i gdzie trzeba, to śmigał aż miło.
Też mam ten motor w AR159, trwały klekocik
Trochę się na czekałem na JTD od profesora 👍👏
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Genialne zakończenie! Aż idę odpalać multiple i się przejadę 😂
Common Rail pojawił się w innych markach w 1999r po tym jak Fiat sprzedał licencje/patent Bosch'owi.
W Fiacie Common Rail zadebiutował 1995r.
Pierwszy silnik diesel'a na wtrysku bezpośrednim w samochodzie osobowym był również w Fiacie w 1985r, model Croma.
Z tego co mi wiadomo po raz pierwszy w Fiacie common rail pojawił się w 96 A następny rok później lub dwa było HDI Peugeota.
Potem Niemcy w BMW bodajże w 1999 albo gdzieś w okolicach 2000r 🤔 Ale ten silnik był w sumie we współpracy z PSA. No i Volkswagen bodajże w 2008 😄
Mercedes Nie mam pojęcia W którym roku zastosował ten układ zasilania
@@dawid7496 BMW i Mercedes w 1999r. VAG generalnie od 2008r , ale 3.0TDI i 3.3TDI były od samego początku na CR.
Jest, chyba najbardziej wyczekiwany przeze mnie film w tym roku... Co prawda trzeba było czekać aż do końca roku, ale warto. Pozdrowienia dla Profesorka i wszystkich widzów. Wesołych Świąt 😊
Ja czekam jeszcze na film z t jetem :)
nie gadaj. zapomniałeś chyba o filmie konopsky-ego:D
@@pawedrozd1957 Może Ciebie interesuje takie gówno, nie mierz innych swoją miarą.
No to mi zaimponowaleś Profesorze 😊 mam ten silniczek w aucie na F 😊 od prawie 17 lat 😊 Klapki to zło i trzeba je usunąć bo wpadną szczególnie w plastykowym kolektorze. Co jest ciekawe w tym silniku to brak klina na kole zebatym od walka rozrządu. Tu wazne jest aby ustawiac rozrząd na blokady bo kolo walka jest na stozku i moze się przestawic i przestawi się w momencie kolizji. Niestety wielu ustawia licząc zęby lub na znaki które sobie robią i owszem te silniki pracują ale juz nie tak a i często jest problem z ich odpaleniem przy niskich temperaturach. Wiec nie powielajcie błędów waszych poprzedników 😊😊😊. Silnik w nowszej odslonie ma chłodnicę olej/woda. Koszt kompletu rozrzadu Dayco to 270 zl a pompy od 100 zl. Te silniki na Tsksowkach spokojnie 700 tys km. Moje spalanie z 130 tys km na podstawie tankowania a nie licznika to 6,2 litra ON😊
Halo halo od kiedy to jest brak klina na wałku rozrządu?chyba coś ci się pomyliło majster
W Oplu jest klin ale wcięcie jest większe przez co jest możliwość obrotu koła na wałku. Auto wtedy gorzej pali i ma mniejszą moc. Klapki nie są złe. Pierwszy kolektor wymieniłem przy 120kkm. Po wywaleniu EGR nie ma nagaru i teraz przy przebiegu 310kkm drugi kolektor jest nadal w pełni sprawny. Silnik kompletnie bez awarii od 14 lat kiedy go mam. Moc ponad 200ps, nadal gania 3 litrowe bemki po autostradzie ua-cam.com/video/3s3nHkSJy1Q/v-deo.html
Nie wiem gdzie wyczytałeś o braku klina, tam czujnik wałka czyta z tego koła i w każdym JTD jest klin, jest luźno pasowany ale jest.
Ferrari w Dieslu🥰
@@pawlo199409 nie nie ma w wersji 16V klina... Wymieniałem rozrząd w tym miesiącu i wiem. 🤪 Jest w 8V jak najbardziej ale nie w 16V. Czujnik jest ale tak jak napisałem wyżej ten silnik będzie pracować jak przestawicie rozrząd o kilka stopni do póki nie będzie kolizji. Tylko to nie znaczy że będzie poprawnie pracujący silnik który będzie dymił, zatykał DPF, lub nawet nie odpalał gdy będzie zimno...
39:30 Profesorku jesli chcesz w dieselku zmniejszyc spalanie paliwka oraz emisje a zarazem uzyskac dosc fajny przyrost mocy to przetestuj sobie tzw dimpled piston bo to jest najbardziej pozadany design tloka i zarazem komory spalania 😉 ... nie ma za co 😅
Ano, też nad tym myślę do ciezarowki. Niestety takowe nigdy nie powstaną w sprzedazy, bo jest na to patent, ale samemu na wlasny uzytek mozna sobie trzaskac.
Można sobie wiertareczką to urzeźbić samemu? Trzeba jakiś chip tuning robić potem?
Jeden z lepszych materialow na tym kanale. Brakowalo mi tego, troche jak powrot do korzeni :)
A pamiętasz takie coś jak Alfetta?
I to jest odcinek prezent 👍.
Miałem 8v w Fiat Bravo.
Pancerny typ .
ja miałem brawe 1.4 12v 60k przebieg i powiem tak wszystko sie sypalo walek w glowicy skrzynia biegow zawieszenie no i rdza chodzilo to jak diesel a paliło 12 litrow dramat na kołach za to wczesniej bylo tipo 94 rok 1.4 8v to był fajny samochod do dzisiaj jezdzi u znajomego jako wół roboczy i chwali tylko arkusz blachy wspawal pozdrawiam
@@endemic8035 u nas w rodzinie wieki temu była brava 1.4 z salonu, zrobiła 130tys i poszła do handlarza. Przez ten okres praktycznie bez usterek i bez gnicia
@@Stalowy_Jaro to zależy jak się trafi chyba jednym działa innym coś się sypie ale do tej pory mi się podobają
Kiedyś wyciągałem kolektor ssący w takim JTD, i nie trzeba zdemontować rozrządu, w kole od pompy są otwory którymi blokuje się koło i przykręca do łapy, odkręca się nakrętkę od koła pompy i moża ja wyjąć, a pasek z resztą zostaje na swoim miejscu🙂
Przydatne to jest 😊
W 8V się nie wyjmie kolektora, bedzie blokował taki cycek po lewej. Żeby to zrobić zgodnie ze sztuką trzeba nie tylko wyjąć pompę, ale całą tą podstawę czyli alternator, pompę wspomagania jeśli jest hydrauliczne, rozrząd oczywiście, chyba też rozrusznik. A niezgodnie że sztuką można wykręcić szpilki kolektora, ale jest tak ciasno że tylko spawając nakrętki jest to możliwe. Ja nie miałem spawarki więc nakręciłem nakretke i sklepalem młotkiem łeb śruby żeby zrobił się "babol", następnie odkrecajsc nakretke wyszła razem ze szpilka. Kilka było tez przykorodowanych, dwoma nakrętkami to by se można było dupę odkręcić co najwyżej. Dałem nowe szpilki z wejściem na torx na końcu, żeby było łatwiej w przyszłości to ogarnąć. Miałem wkręcić na śruby początkowo zamiast szpilek z nakrętkami, ale jednak trochę strach że będzie trzymać mniejsza ilość zwojów gwintu w alu głowicy i jak turbo ostro nabije to wyrwie ☺
W 8v nie trzeba klap usuwać 😜
Potwierdzam, też kiedyś wyciągałem kolektor ssący z 1.9jtd bez rozpinania rozrządu. Fajnie, że kolektor da się rozebrać na dwie połówki i wyczyścić :)
Dokładnie tak ja robiłem tak samo 🙂👍
Chętnie zobaczył bym taki filmik o rodzinie silników 2.0 hdi z grupy PSA bo moim zdaniem to jedne z lepszych konstrukcji na rynku. 😊 POZDRAWIAM
Mamy auto z JTD i (już drugie) z HDi. Auta z tego samego rocznika (2015). HDi ma lepszą kulturę pracy, jest znacznie mocniejsze i pali tyle samo. Nie trzeba dodawać, że to wydajniejszy silnik bo emituje mniej CO2
W hdi potrafi wyjść korba bokiem a w JTD nie słyszałem jeszcze żeby komuś wyszła
Mam obecnie 1.4 HDi i fakt wiele cichszy od JTD kultura pracy też lepsza, no ale dCi mam wrażenie W jeszcze ładniej pracuje :)
@@Rollerstoon 2.0 HDi pracuje bardzo ładnie i miękko. 1.6hdi i nowsze z adblue niestety już trochę gorzej zwłaszcza na zimno. Faktycznie renówka ma ładniejszy dźwięk. Ale wszystko inne lubi się sypać na potęgę 😕
kris jesteś mega oglądanie takich tematów i opowiadanie o tym to powinno być w programie szkoły chociaż chłopcy mieliby odpowiednio przedstawione treści zawodowe . POZDRAWIAM PROFESORKU
Te 16v bardzo wdzieczne do tuningu. Pompa R90, IC, wtryski z insigni albo z 2.4, turbo, czujnik na szynie i lekko 250km+
Obok laboratorium i napraw/modyfikacji silników te filmy z sekcjami to najlepszy materiał na kanale 🙂👌 pozdro Profesorze
Elegancki materiał na święta, biorę się za lekturę 🙂
Moja kuzynka miała Multiplę z silnikiem 1.9 JTD z przebiegiem 840 tyś. km. Działał bez zarzutu. Wymieniłem jej tylko klapę gaszącą bo generowała błędy. Genialny silnik.
Jutro mijają 3 lata odkąd użytkuje Alfe 147 właśnie z tym silnikiem 16v bez klap i DPF, na dzień dzisiejszy przebiegu ma 281.000. Ja przejechałem 50k w tym czasie nie zawiodła mnie ani razu, ba! Żadna niepożądana kontrolka mi się nie zaświeciła, wszystko w aucie działa i nic nie odpada 😅. Chyba miała szczęście, bo w swoim życiu nie trafiła na mechanika rzeźnika i upalajacych użytkowników.... W każdym bądź razie wszelkie niby problemy tych aut mnie omijają 😊 bardzo lubię ten wóz! Zdrowych wesołych świąt wszystkim 😊
Sztos, silnik godny do miana jednej z lepszych jednostek do codziennego użytku. Mała awaryjność, tanie części i raczej prosta konstrukcja. Sam osprzęt różnorakiej jakości, ale ogólnie na plus. Miano problematycznych alf to zasługa JTS / TWINSPARK, JTD przy serwisowaniu jest praktycznie bezproblemowy. Wesołych świąt i oby choinka nie wpychała się na deskę rozdzielczą :)
Audycja dla wytrwałych - 3 minuty KleKleKle :) Zdrowych i Wesołych Profesorze
Krisie był TDI, był i-DTEC Hondy, był JTD to teraz czas na rozebranie i omówienie silnika HDI 😊
Milo słuchać jak ktoś przyznaje się do błędu....u mnie szacunek
A ja wspominam ten silniczek z Signuma ( cdti) bardzo milo. Jak pamietales o dorocznym czyszczeniu wlotu, klapek I egru z wymiana filtra paliwa to malo sie w nim dzialo. A i kostki wtryskiwaczy lubialy sie psuc, wiecej nie pamietam. Udany silnik.
Wesołych dla profesora i widzów
zdrowych rodzinnych, pozdro
Dziękuję Chrisie za film! :) Wesołych świąt dla Ciebie i Twojej rodzinki :)
Pozdrowienia dla Profesora za dokladna analize i chec przyblizenia tego "motorka" .
U mnie od 2000 jezdziły rozne Jtd od 105 do 210 ,w sumie 5 i do dnia dzisiejszego jezdza nadal . Moze na wszystkich niewielki przebieg bo około 750-800 Tys i co moge powiedziec jedyne awarie to Turbo 3 razy , czujnik Wału , kolo pasowe ,chlodniczka spalin i raz EGR . Silniki Niezniszczalne jesli zadba sie tylko o dobry olej , wymiane paska na czas i nie leje sie do zbiornika byle g.....a . Tdi-iki tez były u mnie i jesli przejechalem nimi 200 tys w dwa lata to tez nie malo ale moze mialem pecha i byly z nimi problemy od rozrzadu do wymiany glowicy wlacznie . W mojej ocenie najlepszy z tych Jtd to 140 /16V mój ma juz nalatane 330 tys i nadal pierwsze Turbo ! ,wiem bo byl kupiony przy przebiegu 82 tys i nie jest to "dziadkowóz ". Moim Zdaniem Jak dbasz tak masz
Czołem Profesorze! Wielkie dzięki za ten filmik, właśnie przymierzam się do zakupu Alfy 147 i myślę o JTD. Sam jestem mechanikiem, choć w lotnictwie. Będę wiedział na co patrzeć. Pozdrawiam!
1,9 CDTI Opel Vectra w automacie, 320 000 km. Spalanie mieszane latem 6,5, zima 7, 5. Dziękuję za dobry program. Pozdrawiam. Spokojnych Świąt Bożego Narodzenia życzę.
Uwielbiany 1.9 tedeik 105 po wirusie spalanie 4-5l trasa, miasto około 5.5l
@@debestailesgosVectra manuał w trasie spali 4,5 przy kobiecej nodze 😊
80 kmh?
A ja stawiam, że tuner przy programie nie zmienił parametrów w liczniku i spalanie pokazuje dla położenia prawej nogi jak dla seryjnej mocy. Faktycznie jest dla tego położenia prawej nogi mamy większą moc i większe spalanie. Na nowym programie miej wciskamy prawą nogę dla tych samych prędkości co wcześniej i mamy mniejsze spalanie na wyświetlaczu. To bardzo częsta przypadłość i mało który tuner dba o dostosowanie tego parametru. Tym bardziej że klienci szczęśliwi, bo mało pokazuje, a to dodatkowa robota.
@@machefi6539 o czym ty gadasz chłopie XD jakie parametry w liczniku XDDD spalanie nie jest liczone poprzez położenie pedału gazu
Profesorze Chris w JTD można zdemontować pompę wysokiego ciśnienia bez demontażu rozrządu.
Przez otwory w kole które napędza pompę wysokiego ciśnienia wkręca się dwie śruby które pozwalają temu kołu pozostać na miejscu gdy wymontujemy pompę wysokiego ciśnienia 😉
Mialem w Stilo, jezdzone 2009-2018, 1,9 JTD 115Km i mial wiecej kucy zapewne niz deklarowane bo latal ponad 220 kmh czesto. Spalanie srednie 5,6/100km, klima to extra 0,5 l na 100km. Silnik "bezobslugowy". Kultura pracy dosc niska i glosny, lubi sobie drgac ale dynamika i zuzycie naprawde swietne. polecam
Aż mi się łezka w oku zakręciła ,taki prezent na święta. Ja Tobie Krzysztof też życzę dużo katalizatorków i traktorków i hepi niu jer.🙂
Chris dzieki za twoją pracę 👍
Chrisie , ten 1.9 zajechany jest. Rozbierałem pod koniec roku swoje 2.4 jtd 20V z 159 bo miałem awarie pompy oleju (w zawór nadmiarowy wpadła rurka czujnika ilości oleju , zacinając go ) , wyjąłem silnik , rozebrałem dół, żeby sprawdzić, czy się nie przytarł i przy przebiegu 300 000 panewki i wał jak nowe , czopy tak samo , a kwadrat do pompy oleju bez śladów zużycia .
Alfa Romeo GT Q2 (fabryczy Torsen!) 2007 rok, miałem dokładnie taką przygodę ze ślizganiem się sprzęgła jaką tu opisujesz, zanim zacząłem to robić to łożysko poszło i wracałam na holu. Wymiana alternatora i jego sprzęgła dokładnie tak jak pokazujesz. Średnie spalanie 7.6 l z tego co pamiętam (dynamiczna jazda). Olej wymieniany co 10tys. Silnik elegancko kręcił się ponad czerwone pole do pełnych 5tys RPM. W momencie sprzedaży dalej coś tam ponad 270 tys przebiegu mechanicznie bez żadnych problemów i bez dolewek oleju pomiędzy wymianami. Jeszcze mogłeś parę rzeczy o filtrze paliwa powiedzieć, os spodu ma czujnik obecności wody w paliwie (potrafiło się coś tam rozszczelnić i ciekła ropa, osobiście nie doświadczyłem). Po wymianie filtra aby odpowietrzyć układ trzeba kilka razy odpalać stacyjkę bez odpalania silnika aż przestanie bulgować, ciśnienie pompy z baku bez problemu odpowietrza filtr.
Stilo jtd 8v, 80KM, 5biegów max moment obrotowy prz 1400rpm, okolo 90kmh przy 1500 rpm na najwyższym biegu.
Spalanie średnie w cyklu mieszanym 3,8 - 4.5 (śmieżna zima) ll/100 km .
Baarfzo elastyczny i kultularny silnik, jeszcze na popychaczach szklankowych i regulacji luzu płutkowej .
Na termostat jest patent z dodatkowtm termostatem na wężu ( a raczej w weżu) w wylocie na chłodnicę.
Moja AR sw159 1.9 8v może ma mało mocy ale pali zaledwie 7litrów jak przy tak ciężkiej budzie.Wesołych Swiąt i zdrówka
Wesolych swiat 😊😊😊😊
Witam i pozdrawiam Profesora oraz wszystkich widzów.
Od 6 lat posiadam Vectrę C 2008r OPC-Line. z tym silnikiem w wersji 150KM (oznaczenie Z19DTH). Zakupiona z przebiegiem 216kkm, obecnie dobijam do 400kkm. Klapy off, EGR off, fabrycznie bez DPF. Przy okazji pozbycia się ekologii podniesiona moc do 180KM. Problemy jakie miałem z silnikiem: łożysko alternatora 2x i sparciały wężyk od podciśnienia. Reszta to eksploatacyjne: na początku świece żarowe, rozrząd przy 283kkm, ostatnio pojawiło się zapocenie spod chłodnicy oleju (woda/olej), ale nie jakieś tragiczne i to raczej po stronie wody, bo czasem muszę jej dolać. Spalanie około 5,5l/100km (codziennie 50km w jedną stronę do pracy po drogach krajowych). Wymiana oleju co 10 000 km i silnik chodzi jak złoto.
Aktualnie na sprzedaż z powodu przesiadki na coś nowszego.
To jest Profesor praktyk a nie teoretyk jakich wielu. Pozdro Super materiał taka sekcja.
Wesołych Świąt profesorze!🎄🎁
Nie trzeba demontować rozrządu wystarczy przyłapać kolo od pompy na śrubki od obudowy i wyjąć pompę 😉
dokladnie tak jest jak kolega pisze
Profesorze u mnie w 2.4 jest termostat do chłodnicy oleju , panewki były w takim samym stanie wpadły od 1.9 jtd twin turbo , pierścienie tak samo podjebane tłoki ok . Noi na koniec popękane głowica między zaworami .to tak w skrócie przy remoncie 2.4 jtdm Ti 210 km
Wczoraj wróciłem z Portugalii. Wycieczka ponad 8000 km. Alfa 156 Q4 crosswagon z 2004 przeleciała traskę bez zająknięcia. Spalanie sprawdzone na całym baku wypalonym na autostradzie przy spokojnej jeździe do 120km/h poniżej 5litrów ON. Normalnie pali troszke ponad 6.
Q4 czy crosswagon?
Crosswagon ma napęd 4x4 typu torsena i oznaczenie q4 na klapie
@@jerzydzikus4990 wiem jaki kto napęd . Chodziło mi czy to crosswagon czy zwykłe 156 z q4, bo to bardzo rzadkie wersję.
Crosswagon z q4. Myślałem że wszystkie crossy mają 4x4
Ale nie jestem alfaholikiem😄 nabyłem trochę przypadkowo
och tak mam co prawda 1.9 cdti ale każdy wie że to samo bardzo fajny materiał dla mnie i przydatny czekałem na niego już chyba z dwa lata
Panie Profesorze, posiadam Opla Signum z silnikiem 1.9 Z19dth i mam taki problem że samochód jest słaby z dołu. Czyli tak do ok 1800-2000 obrotów słabo ciągnie. Ciężko mu się odepchnąć podczas ruszania i jest też problem przy wyprzedzaniu. Musiałbym go bardzo deptać żeby się wkręcał na obroty i szedł normalnie. 2 lata temu regenerowane były wtryski i turbina. Komputer nie wykazuje żadnych błędów. Silnik ma usunięte klapy wirowe co według mechaników może być przyczyną braku mocy do 2000 obrotów. Zrobiony jest też program na 180 koni ale dla mnie nie ma różnicy. Poprostu brakuje mu oddechu do 2000 obrotów. Profesorze, posiadam oryginalnego OP-Coma i czy za jego pomocą mogę zczytać jakieś informacje które mogłyby pomóc w ustaleniu przyczyny braku mocy? Pewnie powodów może być wiele ale od czegoś trzeba zacząć.
Czy możesz zrobić taki sam odcinek z M9R 2.0 dci?
Dużo pomogły takie zwłoki jtd..
Świetny odcinek.
M9R jeszcze wszystkie na chodzie - brak pacjentów do sekcji
do połamanych dzwigienek warto dodać że koło żebate na wałku dolotowym zazwyczaj się przestawia w takim przypadku jak zerwanie rozrzadu
No to micha sałatki jarzynowej w dłoń, i oglądamy.
Miałem ten silnik w Oplu Signum Z19DTH 150KM bardzo dobry motor. Tak ciekawostka, poprzedni właściciel lał Motula x clean, ja też potem lałem takie olej i bardzo późno olej zaczynał czarnieć po wymianie, dopiero po paru tysiącach zaczynał być czarny a nie od razu po wymianie jak to bywa w dieslu.
To jest duża szansa, że lałeś podróbę Motula. Miałem tak samo. Motul od "taniego" dostawcy po wlaniu długo był czysty. Później zacząłem kupować ten sam olej z oficjalnej dystrybucji i robił się czarny od razu. Z resztą to, że pozostawał czysty znaczyło, że nie mył silnika i nie chciał absorbować zanieczyszczeń.
Jako prawilny posiadacz Alfy Romeo 159, z silnikiem, a jakże 1.9 JTDm, 120KM, muszę się wypowiedzieć ;) 1.9 były 2 wersje, 8v i 16v, słabsza nie miała klap w kolektorze, w 16v klapy już były i jest powszechną praktyką usuwanie klap gdy tylko jest to możliwe - profilaktycznie. Kolejnym często profilaktycznym zabiegiem jest rozwiązanie problemu EGR - zaślepka i po problemie. Głowice, ponoć w 1.9 pękają, za to 2.4 pękają jeszcze częściej ale słyszałem, że do 2.4 pasują głowice z Alfy 156 i są wytrzymalsze.
Gwoli ścisłości, odpukać nie przyzwyczaiłem się do lawety bo póki co, przy 300k nalotu (sam nią zrobiłem 50k) nie miałem tego nieszczęścia witać się z laweciarzem... co innego przy 2.3 jtd w ducato (poległo sprzęgło więc laweta była konieczna).
Swoją drogą fajny odcinek, tym bardziej, że w tle większość to Alfy ;)
pozdro Alfiarze!
25:15 szybki jesteś, żona nie narzeka
Ciekawostka odnośnie JTD, one zazwyczaj na hamowni wypluwają więcej niż deklarowane przez producenta, miałem Punto 2 1.9 JTD 85 km w rzeczywistości autko miało ponad 90 km i było podkręcone do 130 km, poza tym że sprzęgła padały to dla punciaka osiągnięcie 200 km/h nie było problemem.ogolnie miałem JTD w kilku autach w konfiguracji fiat lub opel 1.9 120 lub 150 km i jedyna rzecz która padała to niemiecki osprzęt n.p zaworek pierburga.Forza Italia i wesołych świąt profesorze.
Profosorku!
Jakby Ci kiedyś w ręce wpadł 1.9 z Renault Kangoo z 2002 roku to chętnie obejrzałbym sekcje zwłok! Dla mnie ten silnik to również legenda - u mnie w firmie taki jeździ od nowości czyli ponad 20 lat i wielokrotnie był katowany przez wielu kierowców, nawet na zimnym, olej wymieniany raz na kilka lat a wciąż pali, jeździ i zadziwia swoją wytrwałością! Pozdro!
Tak jak każdy inny 1.9 czy to z peugeota czy Vag.
1.9 oprócz Dci to legenda
@@marcineda9533 dci to też legenda 🤣🤣🤣
Profesorze wszystkiego najlepszego z okazji świąt Bożego Narodzenia
Mam Opla Zafirę 1.9cdti parę rzeczy juz sie wymieniło rozrząd kolektor ssący i wiele innych zosia chodzi jak marzenie bardzo fajny diselek, może z czasem zrobie taki sredni remoncik jak bedzie trzeba. Pozdrawiam film super.
zawsze dobierasz fajna muze do odcinków -super montaż
Profesorze ja qpiłem 2 tygodnie temu166 2.4 TI LIFT dłubniętą. Alfa z JTD daje rade. Dzieki za film.
Cześć Krzysztofie JTD 150 km. Załadowany ful box na dachu trasa 500 km skrzynia automatyczna trasa w Karpaty spalanie 6.9 uważam że jest to dobry silnik 😊pozdrawiam i wesołych świąt.
Miałem Alfe 156 2.4 JTDm 20V, świetna kultura pracy, dynamiczny, a przy tym niskie spalanie. Teraz od 3 lat jeżdżę 1.9 JTDm i złego słowa powiedzieć nie mogę na ten silnik.
Dobra robota. Przez 7 lat miałem 159-tkę z 2,4jtdm. Według mnie jakby mieć takie auto od nowości i serwisować zgodnie ze sztuką, to dobra furka. Auta zaniedbane i zajeżone (czyli większość) będą boleć- jest ich stosunkowo mało, a dobrych Mechaników jeszcze mniej; samo auto ma błędy przy projektowaniu (głowice przy 2.4 i MASA ) ale na swój sposób jest arcydziełem...
Cześć Chrisie i przedszkolaki. 2,5 tdi V6 to śmietnik, ale moim zdaniem najgorszym z możliwych silników na gnojówkę jest też 2,5, ale VM Motori. Wesołych Świąt wszystkim!
Profesorku może porównaj wkłada kata z JTD i TDI 😅
Taki odcinek trzeba by emitować po godzinie 23 bo profesor przy katalizatorach pewnie byłby cały czas ze wzwodem 😂
Ale co tu porównywać? Ich nagłe zniknięcie? :D
A niby skad ma je wziąć? 🤫
@@Danieldwd99 Myślę że akurat On najlepiej wie gdzie się znajdują 😎
@@grzegorzryndak9255 na skupie? 🤔
Czekam na OM654😊. Bardzo dobry materiał. Prosimy o wiecej. PZPR Wesołych świąt.
HDI też mają tak dźwigienki skonstruowane i pokrzywione zawory, to ostateczna ostateczność przy zerwaniu rozrządu. To w sumie i dwulitrowe HDI do sekcji i porównania by się z tymi dwoma przydało.
Podbijam. Najlepiej jednostkę 2.0 HDI 163km :D
dziękuję za ciekawy materiał❤ Profesorze żdrówka życzę tobie 👊
Zamiast kolęd klekot dieselka. Ech jak słodko Alfik stuka. Włoski zegareczek. 😊🎉
Kris Wesołych Świąt😊 bardzo udana jednostka
Witam fajnie było by zobaczyć 2.0 jtdm. Różnice z 1.9 i 2.0 CDTI.
szczególnie ten słabszy z fiata sedici i suzuki sx4
Mam juz 410tys km nalotu w moim z19dth, oram go ostro (no moze nie na zimno), a nim asfalt jeszcze ostrzej (wylaczony system TC/ESP). Nie bylo podnoszenia mocy - stock okolo 150KM i ponad 300Nm, za to EGR wyjety (nie wylogowywalem - wiecznie swiecacy MIL). Przy 380tys. km cisnienie wystrzelilo mi klapy wirowe (nie wpadly do komory spalania - wiec chyba jakis mit). Raz pompa wody stanela, raz MAP sensor skonczyl zywot, raz pompa CR ciekla ale ten gruz zawsze jechal - nawet jak mi klapy wirowe wystrzelily to w trybie awaryjnym dojechalem na warsztat. Ogolnie uzywam go do pracy, gdzie dziennie po miescie krotkie trasy robie i depcze go niemilosiernie. Poprostu najlepszy generator niuta w obudowie vectry C.
Jak ja wyczekiwałem tego filmu... Profesorze, dziękuję!
Miałem taki silnik 1.9jtd 105KM w Fiat Doblo z 2005r wersja Malibu, kupiłem go przy przebieegu 168tys km, a zakończyłem na...690 tys km! Przez katowanie na zimnym i pałowanie w trasie na ostatnim biegu i prawie na odcince silnik padł ( stracił kompresje ), a mógł przejechać myślę 1mln km. Mam nowy słupek i jedziemy dalej.
Wielu użytkowników JTD nic nie mówi o tych silnikach :) bo za dużo się tu nie dzieje. Poza jakimiś włoskimi głupotami typu czujniczki pstryczki, paneweczki i inne dzieweczki. Dzięki Profesorze za ten wspaniały film. Wesołych Świąt :)
Spokojnych świąt Panie profesorze, wszystkiego dobrego 😀
Chris więcej takich filmów, ale brakowało rozłożenia pompy oleju i oceny stanu:) pzdr 150
To nie jest klapa gasząca tylko przepustnica ktura przy małych obciążeniach powoduje podciśnienie w kolektorze przez co silnik zaciąga jeszcze więcej pysznych spalin.
Świetny odcinek. Świetna forma. Mam już trzeciego Opelka z JTD (CDTI) 1.9 Spalanie przy jeździe autostradą bez klimy według komputera +/- 5.5 litra. Wynik powtarzalny na trasach ponad 1000km. Wesołych świąt Profesorze.
Już kilka samochodów sprawdzałem dokładnie dane z komputera o spalaniu i rzeczywiste praktyczne zawsze było wyższe niż to co na wyświetlaczu.
W Alfach 1,5l @@machefi6539
W Stilo z tym silnikiem pokazuje 4,5 litra, na upartego zejdzie się do 3,9 jadąc za tirami po autostradzie. Rzeczywiste spalanie jest większe o około litr.
Mi się udało 3.7l zrobić, sprawdzenie "po dystrybutorze" pokazało co innego. 5,9l z trasy to było 7,5l.@@5Dale65
Profesorze, tam w tle jest jakiś volviaczek V50. Chyba z jakąś poważniejsza naprawą. Jakby może profesor zechciał wspomnieć o nim w jakimś filmiku lub komentarzu co to się tam wydarzyło.
[Edit] Chyba jednak nic poważnego widzę na późniejszych ujęciach. Ale nadal coś o tym Volvo/Focusie fajnie byłoby usłyszeć bo ładna sztuka
Elegancki filmiki. Zdrowych i Wesołych....pozdro ☃️🎄🎁
Świetny materiał oby więcej podobnych :) Pozdrawiam
Pro-tip dot. pompy podciśnienia: dobrze jest zastosować pompę z Alfy 159. Ma ona dwa króćce zamiast jednego.
Dzięki temu, można podłączyć gruchę turbiny krótkim przewodem prosto do pompy - zamiast ciągnąć przewody podciśnienia dokoła silnika. Takie skrócenie drogi podciśnienia ma ten sens, że w dwudziestoletnim aucie, skomplikowany układ podciśnienia raczej nie będzie szczelny, ciśnienie w przewodach najpewniej będzie zbyt wysokie i sterowanie turbiny będzie przez to niewydolne. W konsekwencji wzrośnie spalanie - nawet o 1 litr/100km.
jeden z najlepszych prezentów na święta - sekcja zwłok 1,9JTD :D wesołych świąt!
Kryzy z otworami przy EGR to zdecydowanie mod użytkowników. Sam w swojej Cromie 1.9 Jtd 16V też dokladalem. Powodem częściowego zaslepiania była rowniejsza praca silnika podczas przyspieszania. Bez zaślepienia przy pomiędzy zakresem 1900-2200 obrotów podrafil przerywać/szarpnąć silnik. Wstawienie zaslepek likwidowalo ten problem :)
do demontażu kolektora nie trzeba demontować rozrządu bo koło pompy można zablokować i wyciągnąć samą pompę w astrze h z metolowym kolektorem i we fiacie brawo 2 z plastikowym też tylko we fiacie trzeba wszystkie szpilki od kolektora ściągnąć nie jest to łatwe ale się da ale polecam ściągnąć rozrząd :)
Mam bravo 2 z tym silnikiem przebieg ok 300 tys . i jeździ dalej , nagaru w kolektorze było sporo ,spalanie od 6.5 do 7.5 zima / lato
Ja mam dwa auta z jtdm:
1. Fiat croma 1.9jtdm 120km 2007 i spalanie 6.5l/100 w trasie z Pń do Koszalina zapakowany po dach z cala rodziną
2. Alfa 147 1.9jtdm 115km 2008 i spalanie ok 7l/100. W alfie "najwiekszy" problem jaki sie pojawil to wytarł sie wał w miejscu uszczelnienia od strony skrzyni i podciekała a tak smiga bez zarzutu, najwieksza bolaczką są górne wahacze bo padaja co ok trzy lata. Pozdro
Jeśli chodzi o 2,0 HDI, to zarówno ten starszy 90KM, jak i 136 KM mają łamliwe dźwigienki. W obu silnikach przeskoczył mi pasek i obyło się bez zdejmowania głowicy. Oczywiście popychacze pod złamanymi dźwigienkami wymieniłem. Pompy wysokiego ciśnienia w tych silnikach nie trzeba blokować. Dziękuję za bardzo dobry materiał. A tak na marginesie - dlaczego silniki Toyoty 2,0 4D4 (zaznaczam te z żeliwnym blokiem) są tak pancerne? Serdeczności.
Profesorze, omów kiedyś ZETEC-a Fordowskiego, jak będziesz miał okazję. 1.4 i 1.6 oraz 1.8 i 2.0 to były bliźniacze konstrukcje. Stary ZETEC Silvertop był na hydropopychaczach i był nieco problematyczny, nowszy Blacktop na płytkach/szklankach był już pancerny.
Pozdrawiam i wesołych świąt!
Mam ten silnik w Oplu Vectra 2008 r z przebiegiem 230 tyś. Silnik chodzi jak szwajcarski zegarek. Spalanie średnio ok 6.5 l. W trasie jadę z Warszawy w góry jeszcze tam na miejscu i spokojnie ponad 1000km na zbiorniku. Zapala od strzała.Jestem mega zadowolony. Z19DTH bo taką ma nazwę Oplowską to chyba mistrzostwo Świata.. Polecam. P.S. Za spalanie daje silnikowi 10x 10. Pozdrówka. :_
Mam ten silnik od kilku lat (w Stilo 2005), jestem z niego bardzo zadowolony. Też wystąpiła w nim kolizja rozrządu - z nie do końca jasnych przyczyn zaczął się strzępić pasek osprzętu i jego fragment dostał się pod pasek rozrządu. Faktycznie wystarczyło wymienić dźwigienki zaworowe i silnik dalej idealnie pracuje.
Wydaje mi się, że pomieszałeś coś z lokalizacją zaworka od sterowania zmienną geometrią - od omawianego w filmiku akumulatora ciśnienia idzie przewód do zaworka, który (przynajmniej w Stilo) zlokalizowany jest na pasie przednim. Ten zaworek na akumulatorze podciśnienia to prędzej do klapy gaszącej.
Też mam zaślepki EGR z otworami, to było rozwiązanie serwisowe Fiata. Pełne zaślepienie w 16vspowoduje wywalenie błędu silnika, zdaje się, że w 8v można zaślepiać i błędu nie będzie. Na jakiś czas wyprogramowałem EGR, ale miałem wrażenie, że silnik pracuje głośniej i więcej pali, więc wróciłem do zaślepek z dziurkami.
Auto jest w polskiego salonu z pełną historią serwisową, przebieg stosunkowo niewielki - 250 tys.
Spalanie: ostatnio zmierzyłem dokładnie spalanie po przejechaniu 4500 km, z czego 700 km to były dojazdy do pracy, a reszta wyjazd do Chorwacji. Wyszło 5,8 litra.
,, zdaje się, że w 8v można zaślepiać i błędu nie będzie. " racja, nie ma błędu, po zaślepieniu auto żwawsze i pali ok 1 litra mniej ON.
miałem jtd w stilo najmocniejsze 8v. Powiem tak poprzedni własciel oleju nie zmieniał przez 50tys, ja przez kolejne 40 tys też kontynuowałem wizję poprzednika :P (auto za 600zł) i jadąć na złom rozbiłem miskę na przejeździe kolejowym. Dojechałem na złom a silnik dalej cykał jak zegareczek i moc miał :P
Potwierdzam miałem
Ale to jest fakt nie szlo tego zabić.
W każdym Stilo JTD podwozie trze o asfalt 😄 Ja wsadzilem sprężyny od grand Vitary i jest elegancko wysoko 😄
Wesołych Świąt Profesorze 🎄🎄🎄
JTD jak dla mnie zdecydowanie lepszy od tdi. Tutaj profesorku sam stan silnika wewnątrz powinno dać do myślenia. Silnik czarny zasyfiony. Coś mi się zdaje że przebieg nie jest mały, a i serwis nie był priorytetem.
W moim przy przebiegu 240 000 zaaplikowałem płukankę przed wymiana oleju. Po wymianie olej przezroczysty jeszcze po 300 kilometrach
W 1.6JTD olej dopiero robi się czarny po kilku tys. km... Inna rzecz, czy to akurat dobrze 😅
Jak robił film 2 lata temu o wtryskiwaczach 1.9 tdi to w 45 min. mowi, że silnik jtd to do pięt nie dorasta tdi
Witaj. Wszystkiego co najlepsze na te święta. Pozdrawiam
w 1.9 da się zdjąć kolektor bez rozpinania rozrządu, łapiesz śrubkami do dzwona koło pompy, odkręcasz śrubę centralną i śruby mocujące pompę i ona wychodzi a kółko zostaje. w 2.4 jest gorzej bo trzeba dzwon odkręcać - jest tam dosłownie kilka mm kolizji
A przy zerwaniu rozrządu potrafi przestawić wałek na zębatkach, tak że jeden będzie dobrze a drugi nie ;)
Przydałby się jakiś poradnik jak szybko i cicho wyciąć katy z aut na osiedlu albo jak najlepiej spuszczać wachę z konkretnych aut xD pozdrawiam i szczęśliwego nowego :D
Fajny film, fajnie ze powiedziales cos o tym jak patrzysz na zuzycie i tak dalej. GOOD JOB :)
AR 156 1.9 JTD 105KM przebieg 450 tyś, najniższe spalanie 4.5 l najwyższe 10l silnik jeździł do samego końca karoserii która niestety została zjedzona przez korozję. Silnik w moich rekach i przebiegu 200 tyś km potrzebował interwencji w postaci regulatora ciśnienia paliwa na pompie wysokiego ciśnienia, przepływomierza, świec żarowych oraz gumowo/plastikowych elementów wodno/powietrznych.
Vectra C 120 km 6.5 L w po mieście raczej dynamicznie. Przejechane 220.000. Bez EGR fabrycznie. Dobry trwały motor. Lecąc 200 potrafi 10 l spalić ale przy prędkości autostradowej na tempomacie około 5L.
Zdrowych Wesołych i Spokojnych Świąt 🌲
Miałem 1.9 JTD w Fiacie Stilo i silnik nie do zajechania, do końca dawał rade, a lekkiego życia to on nie miał. A obecnie mam 1.9 JTDM w Alfie 159, w silniku przeskoczył rozrząd o 6 zębów ( wine ponosiło cieknące wspomaganie na kółko napędowe osprzętu, które posiada w sobie gumowy amortyzator) efektem przeskoczenia było 12 pogiętych zaworów :) Ale silnik został naprawiony i śmiga dalej bez problemowo od 2 lat. Największa zaleta to JTD to kultura pracy i dynamika której tdi nie posiada xD Spalanie w trasie fiat w manualu miał jakieś 6-7 litrów, a Alfa 159 w automacie da sie zejść do 5 litrów w trasie i około 7 w mieście