Grande Antonio, questo video rappresenta l'abc del vero preparatore. Con ingegno e semplicità mostri e spieghi come fare cose sconosciute ai più o comunque ritenute sorvolabili, e invece no, è proprio così che si conferisce al motore un anima! Buon lavoro e a presto, Angelo.
@@oldschoolworksoriginal grazie della spiegazione se smonto il gt dr li farò anchio magari i frontescarico no perché mi sembrano già enormi farò solo le alette..👍👍👍
@@oldschoolworksoriginal ben venga, ci sono troppi pagliacci su YT seguiti da migliaia di bimbiminchia, spero che il tuo canale aumenti sempre di più perché te lo meriti, ciao a presto 👍👍👍👍
Ciao carissimo Antonio ti seguo sempre sto elaborando un carter originale con 43 Polini volevo chiederti per quanto riguarda la chiusura della valvola vale anche per i carter originale guardando da dentro il collettore di aspirazione? Perché negli altri video non si vede bene la chiusura e apertura valvola volevo sapere se e più semplificata vedendo da dentro il collettore carter originale di aspirazione
Gran bel video come sempre..me li sto guardando tutti voglio imparare 👍👍ma dimmi una cosa ;; ma queste strategie o tecniche le hai imparate guardando da altri o le hai studiate tu...o cè un libro dove si impare come elaborare...sono curioso di sapere....di imparare da te grazie sempre di rispondermi...🙋♂️🙋♂️🙋♂️ e aceto sempre...ma di vino però. 🤔🤔
Ciao Frank, ho imparato a fare i motori da solo, smontando e rimontando, ma ho studiato dei libri ed i manuali della casa madre dei mezzi che "tocco" 👍puoi leggere elaborare il 2 tempi di facchinelli o altri testi in inglese magari, ma tra teoria e pratica a volte ci sono differenze, specie sui nostri motorini Piaggio....
Adoro la polini e qiel cilindro anche se non sono ben rifiniti come una volta e sempre un bel cilindro questo con un bel 16pari con un collettore per quei carter va una bomba
Ciao Antonio. Come sempre video interessanti e fatti bene. Volevo farti una domanda. Sto chiudendo un nuovo carter, con speed engime e pinasco grigio d 46. Ti volevo chiedere cosa ne pensavi sulle unghiate, Perché il cilindro di scatola e con unghiate chiuse. Ma vorrei sapere se conviene aprirle e raccordare o lasciarle così. Grazie in anticipo. Sei forte!!
Ciao Simone, se apri i frontecarico si dovrebbe perdere un po di pressione per i travasi principali, ma potresti provare prima da chiusi e poi aperti per vedere la differenza... Al massimo poi richiudi con un altra guarnizione👍 Con questo motore io aprirei, perché il 46 ha meno spazio effettivo nei condotti di travaso, visto il maggior diametro del pistone😉
Ciao bellissimo video come sempre 🔝, una domanda: come hai fatto ad infilare i cuscinetti prova a mano sia nell’albero che nei carter senza scaldare? Hanno delle misure diverse rispetto ai classici? Ciao grazie continua così 🤙🏻
Ho scritto nelle descrizioni del video, sono normali cuscinetti usati, smerigliati internamente ed esternamente. Il minimo indispensabile per farli andare a mano👍
Bravo. Scusa. Ma ti vorrei chiedere. Sull mio ciao. O cambiato albero motore. Rettificato da torniere. Si accende. Però non mi tiene il minimo. E adesso non parte più. Cambiato paraolio. Quarnizione. Lato carterino. La corrente c'è. Può essere albero motore. Assemblato. Con vari pezzi. Ciff. E rimanente cinese. Valvola carterino perfetta
Ciao Giovanni, una volta che gli dai aria, benzina e corrente, il motore dovrebbe partire... Cosi, su due piedi non ti posso fare la diagnosi 😅👍 Ricontrolla il tutto😉
Ciao antò un informazione sapresti darmi un consiglio su come irrobustire il collettore di aspirazione di uno scooter perché e leggermente crepato...PS GRAN BEL VIDEO COME SEMPRE
Meccanica allo stato puro, di sicuro questo ai bassi va non è esasperato.io penso con mozzo 10 giri frizione con molla originale correttori da 90 vario polini 19 e faire questo sfiora i 90km ovviamente posizine abbassata.
Grande Antonio, questo video rappresenta l'abc del vero preparatore. Con ingegno e semplicità mostri e spieghi come fare cose sconosciute ai più o comunque ritenute sorvolabili, e invece no, è proprio così che si conferisce al motore un anima!
Buon lavoro e a presto, Angelo.
Grazie Angelo, ci sarebbero tanti altri parametri da misurare... Ma gia cosi ci si rende conto di come si deve comportare il motore👍
Ciao caro😁
Bravissimo sei in gamba Antonio ormai i tuoi video sono come la droga...e nn vedo l'ora di sentirlo urlare sto motorino😊👍👍👍👍👌
Ahahaha😁😁😁😁 grazie Enrico, 👍
@@oldschoolworksoriginal senti ma a cosa servono nello specifico i lavori sul pistone? Io nn lo mai toccato
@@enricospirito2744 servono ad aumentare il flusso, o quantomeno ad ottimizzarlo👍
La casa madre non può prendersi la briga di fare questi lavoretti...
@@oldschoolworksoriginal grazie della spiegazione se smonto il gt dr li farò anchio magari i frontescarico no perché mi sembrano già enormi farò solo le alette..👍👍👍
Bellissimo video Antonio, classico Polini d43 bassi e medi; aspettiamo il prossimo.
Buona serata.
Grazie Andrea, son contento 😁credo che sia prossimo alla fine😬
Farò tutti gli aggiornamenti👍
Anto bravo bravo bravo mi auguro che tutti possano capire ed apprezzare il tuo video.......👍💪
Grazie Nicola, spero di sì, ho spiegato tutto a STAMPATELLO😁👍
Guarda, ti ringrazio perchè mi hai fatto notare delle cose interessanti. Grazie mille
👍😁Grazie caro, son contento
Ciao Antonio gran bel video come sempre !!!! 👍 👍 👍 👍 👍
👍😎😁Thank you Mister Teriyaki, non sogni ma solide realtà 😂😂😂👍
👍👍👍👍👍👍ciao Antonio, sono sempre più impaziente di vedere i tuoi video, un saluto 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Grazie Scanazz, si sta creando una certa cumpa.... 😎👍👍👍👍👍
@@oldschoolworksoriginal ben venga, ci sono troppi pagliacci su YT seguiti da migliaia di bimbiminchia, spero che il tuo canale aumenti sempre di più perché te lo meriti, ciao a presto 👍👍👍👍
@@scanazzz3702 😁😁😁😁😁😁Speriamo.... Roma non è stata costruita in un giorno😎👍
Ciao carissimo Antonio ti seguo sempre sto elaborando un carter originale con 43 Polini volevo chiederti per quanto riguarda la chiusura della valvola vale anche per i carter originale guardando da dentro il collettore di aspirazione? Perché negli altri video non si vede bene la chiusura e apertura valvola volevo sapere se e più semplificata vedendo da dentro il collettore carter originale di aspirazione
Sei un grande, mi sto affezionando tantissimo al tuo canale
Grazie caro, fai bene, questo canale è fatto da un appassionato per gli appassionati👍😎
Bel video e bella lavorazione, manine di fata direi 😄😄non vedo l'ora di sentirlo andare e di vedere il prossimo step, ciao a presto 👍
Grazie carissimo👍 😎
Comunque "sta mano po esse fero o po esse piuma, oggi è stata piuma..."
Hihihihihih👍🤣
A presto😁
@@oldschoolworksoriginal hahaha 😂😂
Marco da Napoli il tuo fans
Gran bel video come sempre..me li sto guardando tutti voglio imparare 👍👍ma dimmi una cosa ;; ma queste strategie o tecniche le hai imparate guardando da altri o le hai studiate tu...o cè un libro dove si impare come elaborare...sono curioso di sapere....di imparare da te grazie sempre di rispondermi...🙋♂️🙋♂️🙋♂️ e aceto sempre...ma di vino però. 🤔🤔
Ciao Frank, ho imparato a fare i motori da solo, smontando e rimontando, ma ho studiato dei libri ed i manuali della casa madre dei mezzi che "tocco" 👍puoi leggere elaborare il 2 tempi di facchinelli o altri testi in inglese magari, ma tra teoria e pratica a volte ci sono differenze, specie sui nostri motorini Piaggio....
@@oldschoolworksoriginal Si mi vorrei documentare anchio....non è mai troppo tardi.....🤔🤔🤔 Aceto x gli ignoranti..
C'è sempre tempo per acquisire conoscenze 😉👍👍👍
Ottimo video, grande Antonio 👍
Grazie, faccio tutti i video con le misure così possiamo trarre delle conclusioni dai fatti😁👍
Adoro la polini e qiel cilindro anche se non sono ben rifiniti come una volta e sempre un bel cilindro questo con un bel 16pari con un collettore per quei carter va una bomba
Ciao Rosario😁monterò il tutto col phbg 19, se non va retrocedero'😬
😁
Ciao, usare gli Speed engine sul 43 non crea problemi, essendo barenati rimangono 2 mm tra camicia e carter, non si creano scompensi.
Grazie
Non crea problemi, non sarà il top come rendimento però, quindi fino al 43 mm carter originali 👍
RI ACETO
@@oldschoolworksoriginal grazie, quello che pensavo
Bravo come sempre impeccabile nelle spiegazioni🖕direi un ormai un riferimento
Grazie Federico, ci tengo molto che si capisca quello che faccio vedere👍va bene così 😁
Dall' Anto'!! Non ti dimenticare le fasi dell'albero
Vai tranquillo👍
Ciao Antonio. Come sempre video interessanti e fatti bene. Volevo farti una domanda. Sto chiudendo un nuovo carter, con speed engime e pinasco grigio d 46. Ti volevo chiedere cosa ne pensavi sulle unghiate, Perché il cilindro di scatola e con unghiate chiuse. Ma vorrei sapere se conviene aprirle e raccordare o lasciarle così. Grazie in anticipo. Sei forte!!
Ciao Simone, se apri i frontecarico si dovrebbe perdere un po di pressione per i travasi principali, ma potresti provare prima da chiusi e poi aperti per vedere la differenza...
Al massimo poi richiudi con un altra guarnizione👍
Con questo motore io aprirei, perché il 46 ha meno spazio effettivo nei condotti di travaso, visto il maggior diametro del pistone😉
Grazie Antonio. Anche io ero indirizzato nell' aprirli. Quando voterò il blocco ti farò sapere. Grazie ancora del consiglio.
Bel video, sei un grande
Grazie Andréa👍👍👍😉
Ciao bellissimo video come sempre 🔝, una domanda: come hai fatto ad infilare i cuscinetti prova a mano sia nell’albero che nei carter senza scaldare? Hanno delle misure diverse rispetto ai classici? Ciao grazie continua così 🤙🏻
Ho scritto nelle descrizioni del video, sono normali cuscinetti usati, smerigliati internamente ed esternamente.
Il minimo indispensabile per farli andare a mano👍
Secondo. Il mio parere. Mettendo I cuscinetti. Senza che si bloccano. Sull albero. Si sentirà l'albero motore in fase di decellerazione
Ma quali, i cuscinetti prova?
Non sono da montare, servono solo per misurare... Il video va visto tutto sennò non si capisce bene👍😅
Bravo. Scusa. Ma ti vorrei chiedere. Sull mio ciao. O cambiato albero motore. Rettificato da torniere. Si accende. Però non mi tiene il minimo. E adesso non parte più. Cambiato paraolio. Quarnizione. Lato carterino. La corrente c'è. Può essere albero motore. Assemblato. Con vari pezzi. Ciff. E rimanente cinese. Valvola carterino perfetta
Ciao Giovanni, una volta che gli dai aria, benzina e corrente, il motore dovrebbe partire...
Cosi, su due piedi non ti posso fare la diagnosi 😅👍
Ricontrolla il tutto😉
Grande antonio
Dino😘ciao carissimo😁
Scusa mi spieghi come entrano i cuscinetti senza riscaldare i carter .
Sono cuscinetti "prova" 😉👍
Ciao antò un informazione sapresti darmi un consiglio su come irrobustire il collettore di aspirazione di uno scooter perché e leggermente crepato...PS GRAN BEL VIDEO COME SEMPRE
Lavalo benissimo con sgrassante e poi spalma il silocone alta temperatura, ovvero pasta nera o rossa😬😁👍
@@oldschoolworksoriginal ok
Such a shame I can't understand Italian man. Your channel looks great
Thank you, but whit picture, video and a bit of imagination, you also understand... 😏👍
Meccanica allo stato puro, di sicuro questo ai bassi va non è esasperato.io penso con mozzo 10 giri frizione con molla originale correttori da 90 vario polini 19 e faire questo sfiora i 90km ovviamente posizine abbassata.
Grazie Stefano😉👍 ho lasciato le fasi originali, solo riviste. Se riuscirà a tirarli, avrei un mozzo con rapporti malossi... Mo vediamo...
Bel video ma ste benedetti fasi a quanti devono stare in un 130 polini
Non esiste una ricetta... Più alzi le fasi e più giri dovrebbe fare, in teoria, ci sono mille variabili...
Dove fare 75 orari e festivi auguri atononi aceto
75 km orari effettivi, sarebbero buoni Marco 👍