Grazie Andrea per il video e delle nozioni che forse in molti non apprezzeranno.Perché per apprenderle ci sono volute prove e nel peggiore dei casi soldi buttati.Sto facendo lo squish su un piaggio Si,con basamento Malossi in alluminio e cilindro in ghisa.Grazie ancora e al prossimo video👍🏼
Comunque sempre più bravo e non credo di avere mai visto spiegare bene così sui motori soprattutto in questi motori ,, ti meriti i complimenti di tutti non solo i miei 🙏🏻🔝🔝🔝
Ciao Andrea ottimo video molto utile bravo !!!! Avrei una domanda, ma se dovessi misurare lo squish su testa a scoppio laterale come dovrei fare ? Tra valvola decompressore e foro candela dove va messo lo stagno ? Forse hai fatto un video a tal proposito
Ciao Andrea, complimenti per i tuoi video, ti seguo sempre con interesse perché sei molto bravo a spiegare. Se posso chiederti le basette per alzare il cilindro si trovano in commercio o bisogna farsele? Vorrei evitare di fare un pacco di guarnizioni, qual’è la soluzione più pulita ed affidabile? Grazie e complimenti ancora!
Complimenti Andrea sempre video utilissimi. Andrea oggi ho cercato di misurare lo squish del mio DR 65 evo su carter originali solo raccordati. Ho trovato una testa nuova diametro 43mm , o sono io che sbaglio qualcosa o è possibile che con stagno di 2mm il pistone lo sfiora malapena . Squish di 2 mm mi pare impensabile. coma mi suggerisci , provo con testa 41mm? non so che pensare ....
Per ridurre lo squish bisogna fresare per forza il cilindro o si può fresare anche la testa? E al posto della fresa si può usare la carta vetrata fina o meglio la fresa?
Ciao bisogna fresare sopra il cilindro non sulla testa perché si sfasa il valore dell`angolo di squish così almeno dicono gli esperti Poi per fresare il lavoro deve essere preciso e in piano perfetto quindi il lavoro va affidato ad una rettifica almeno che si ha un officina con macchine utensili e si ha una fresa verticale.
@@AndreaVespista diminuire lo squish aumenta di tanto le prestazioni? Devo vedere se vale la pena spendere soldi per fresare la parte sopra del cilindro
@@andypeschiutta9361 Prima montalo senza abbassare lo squish comunque misurarlo poi se in futuro vuoi migliorare il motore e le prestazioni lo fai tanto se lo fai tu di mano d'opera ti costa zero Oltretutto quello che costa di più é la testa a scoppio centrale perché con una testa anche d43 ma con scoppio non centrale é inutile parlare di squish e se lo regoli non puoi stare troppo basso
@@andypeschiutta9361 Aggiungo che io ho cercato di spiegare lo squish e la rifasatura ma anche io in prima persona lo monto subito senza rifasare e senza abbassare lo squish che nel mio caso con la testa centrale ora é a 1,3mm
Buonasera le faccio i complimenti per i suoi video molto interessanti volevo avere se è possibile la misura dello squish per un motore c1m originale del 1977
Si quello si può fresare per alzare le luci o basettare e poi recuperare spianando sopra al cilindro prendendo le dovute misure di fasi squish e rapporto di compressione
Aggiungo che si guadagna in giri e verrà fasato alto quindi difficilmente può sorreggere dei rapporti lunghi infatti per esempio su vespa con 130 polini rifasato devi montare una primaria corta o un quadruplo con terza e quarta corta o almeno la quarta se no le marce alte non le tira Va fatto ovviamente equilibrato
Se non riesci ad abbassarlo sei costretto a portare il cilindro in rettifica a farlo spianare di quanto ti serve per ottenere lo squish desiderato però prima controlla travasi e scarico
Si le ho controllate grazie sempre a un tuo video precedentemente visto Penso di fare abbassare cilindro lato carter visto che lo scarico e luci sono scoperte di 0,8 dmm circa......cosa ne dici?
Non ho capito cosa vuoi dire ma secondo me sono chiuse di 0,8 quindi se vuoi scoprile devi basettare e alzare il cilindro quindi togliere in rettifica da sopra il cilindro la misura di 0,8 più quello che ti manca per ottenere lo squish desiderato
Ciao dopo aver misurato lo squish devi spessorare sotto il cilindro quanto basta per alzare lo squish quindi per ipotesi hai uno squish di 0,6 e vuoi portarlo a 0,8 metti una guarnizione sotto il cilindro in più di 0,2mm
@@AndreaVespista ciao grazie comunque ho risolto ho misurato ora nn so dove trovarle le Guarnizioni con lo spessore sono andato a chiedere ma nn c'è l'anno
Ciao grazie dei complimenti se vuoi contattarmi puoi farlo su messenger Andrea Vespista perché io sono tante ore a guidare e quindi il numero non lo do Ciao
Bellissimi i tuoi video!
Ottima spiegazione
🔝
Grazie tanto
Grazie Andrea per il video e delle nozioni che forse in molti non apprezzeranno.Perché per apprenderle ci sono volute prove e nel peggiore dei casi soldi buttati.Sto facendo lo squish su un piaggio Si,con basamento Malossi in alluminio e cilindro in ghisa.Grazie ancora e al prossimo video👍🏼
Grazie mille mi fa molto piacere
Andrea, è sempre un piacere vedere i tuoi video interessantissimi pieni di cose nuovissime (almeno per me) i miei migliori complimenti
Grazie tanto
Questo non l'ho proprio mai fatto, seguo il video con interesse!
Ottimo
Sempre interessanti i tuoi video
Grande Andrea 💪💪
Grazie tanto
Comunque sempre più bravo e non credo di avere mai visto spiegare bene così sui motori soprattutto in questi motori ,, ti meriti i complimenti di tutti non solo i miei 🙏🏻🔝🔝🔝
Grazie tanto
Ciao Andrea sei cosí bravo e preparato che puoi dire tutti i praticamente che vuoi... 😊. Complimenti, sempre gran bei video
Grazie tanto
Questo video è stato molto interessante bravo👍
Grazie mille
Ottimo video 👍
Grazie tanto
Ottima spiegazione
Grazie tanto
Complimenti bel video!
Grazie mille
Ciao Andrea ottimo video molto utile bravo !!!!
Avrei una domanda, ma se dovessi misurare lo squish su testa a scoppio laterale come dovrei fare ? Tra valvola decompressore e foro candela dove va messo lo stagno ?
Forse hai fatto un video a tal proposito
Ciao l'altezza di squish la misuri sugli estremi del diametro
👍 grazie
Grazie a te questo è 65 polini uguale al top dr montato da pacco fila già
ua-cam.com/video/f7hApz6qdfE/v-deo.html
Scusate se dico tante volte praticamente..... 😂
Ciao Andrea, complimenti per i tuoi video, ti seguo sempre con interesse perché sei molto bravo a spiegare.
Se posso chiederti le basette per alzare il cilindro si trovano in commercio o bisogna farsele? Vorrei evitare di fare un pacco di guarnizioni, qual’è la soluzione più pulita ed affidabile? Grazie e complimenti ancora!
Ciao le vendono su ebay di più spessori
Grazie mille che segui il mio canale
@@AndreaVespista grazie a te per l’enorme lavoro che fai e le nozioni che metti a disposizione del tuo pubblico!
Grazie mille mi fa molto piacere
Ciao e complimenti per il video, ma lo squish lo misuri con o senza la guarnizione della testa? Grazie
Ciao se la usi con
Complimenti Andrea sempre video utilissimi. Andrea oggi ho cercato di misurare lo squish del mio DR 65 evo su carter originali solo raccordati. Ho trovato una testa nuova diametro 43mm , o sono io che sbaglio qualcosa o è possibile che con stagno di 2mm il pistone lo sfiora malapena . Squish di 2 mm mi pare impensabile. coma mi suggerisci , provo con testa 41mm? non so che pensare ....
Ciao a me è capitato un 65 dr evo con 1,6 mm di squish che è tanto
Bel video e utile ma una domanda quindi se mi compro il dr posso montare la testa originale del ciao ?
Si certo basta che non è la testa ecologica
ua-cam.com/video/S8qTDzkEvh8/v-deo.html
Per ridurre lo squish bisogna fresare per forza il cilindro o si può fresare anche la testa? E al posto della fresa si può usare la carta vetrata fina o meglio la fresa?
Ciao bisogna fresare sopra il cilindro non sulla testa perché si sfasa il valore dell`angolo di squish così almeno dicono gli esperti
Poi per fresare il lavoro deve essere preciso e in piano perfetto quindi il lavoro va affidato ad una rettifica almeno che si ha un officina con macchine utensili e si
ha una fresa verticale.
@@AndreaVespista ok, grazie
@@AndreaVespista diminuire lo squish aumenta di tanto le prestazioni? Devo vedere se vale la pena spendere soldi per fresare la parte sopra del cilindro
@@andypeschiutta9361 Prima montalo senza abbassare lo squish comunque misurarlo poi se in futuro vuoi migliorare il motore e le prestazioni lo fai tanto se lo fai tu di mano d'opera ti costa zero
Oltretutto quello che costa di più é la testa a scoppio centrale perché con una testa anche d43 ma con scoppio non centrale é inutile parlare di squish e se lo regoli non puoi stare troppo basso
@@andypeschiutta9361 Aggiungo che io ho cercato di spiegare lo squish e la rifasatura ma anche io in prima persona lo monto subito senza rifasare e senza abbassare lo squish che nel mio caso con la testa centrale ora é a 1,3mm
Ce la si può giocare con qualche guarnizione se fosse troppo basso ?
Si proprio così
Ciao andrea può andare una testa malossi 46,5 su un dr?? Grazie
Ciao secondo me non ha senso d43 con d 46,5 e camera di combustione sbagliata al massimo con un d 46 di cilindro e testa 46,5
@@AndreaVespista grazie 👍
Buonasera le faccio i complimenti per i suoi video molto interessanti volevo avere se è possibile la misura dello squish per un motore c1m originale del 1977
Grazie mille, non c'è uno uguale sia del ciao che della vespa. Si misura per elaborazione, su motore originale non è necessario
@@AndreaVespista ok grazie perché l' ho misurato e mi fa 2mm mi sembra un po' troppo
Quindi rifasare serve a rimediare al fatto che le luci non vengono scoperte a dovere?
Si quello si può fresare per alzare le luci o basettare e poi recuperare spianando sopra al cilindro prendendo le dovute misure di fasi squish e rapporto di compressione
Aggiungo che si guadagna in giri e verrà fasato alto quindi difficilmente può sorreggere dei rapporti lunghi infatti per esempio su vespa con 130 polini rifasato devi montare una primaria corta o un quadruplo con terza e quarta corta o almeno la quarta se no le marce alte non le tira
Va fatto ovviamente equilibrato
Ciao
Possibile che ho uno sqish di 1,9?
Ho montato un 65cc malossi su carter di un si
Ho già guarnizioni lato carter e teste sottili
Ciao a volte capita io toglierei se c'è la guarnizione della testa
Controlla anche la situazione luci
Se non riesci ad abbassarlo sei costretto a portare il cilindro in rettifica a farlo spianare di quanto ti serve per ottenere lo squish desiderato però prima controlla travasi e scarico
Che tipo di valvolina va' montata nella testa?
ua-cam.com/video/iP6bUgKTlLQ/v-deo.html
Si le ho controllate grazie sempre a un tuo video precedentemente visto
Penso di fare abbassare cilindro lato carter visto che lo scarico e luci sono scoperte di 0,8 dmm circa......cosa ne dici?
Non ho capito cosa vuoi dire ma secondo me sono chiuse di 0,8 quindi se vuoi scoprile devi basettare e alzare il cilindro quindi togliere in rettifica da sopra il cilindro la misura di 0,8 più quello che ti manca per ottenere lo squish desiderato
Anche perché sarebbe impossibile che lo scarico stia aperto solo di 0,8mm
Ciao se monto un cilindro dr senza toccare i carter va lo stesso?
Si certo
Ciao io ho fatto il motore nuovo e il pistone esce pari al gilindro devo spessorare con guarnizione? E quale?
Devi misurare lo squish
Ciao dopo aver misurato lo squish devi spessorare sotto il cilindro quanto basta per alzare lo squish quindi per ipotesi hai uno squish di 0,6 e vuoi portarlo a 0,8 metti una guarnizione sotto il cilindro in più di 0,2mm
Devi avere il valore dello squish per sapere di quanto spessorare
@@AndreaVespista ciao grazie comunque ho risolto ho misurato ora nn so dove trovarle le Guarnizioni con lo spessore sono andato a chiedere ma nn c'è l'anno
Che spessore ti serve?
Ok grazie 1000
Lo porto a 1,2 di sqish ?
Ciao
Anche 0,9 0ppure 1mm
Testa è scoppio centrale?
Se la testa è normale e non a scoppio centrale fermati a 1,2mm
No non è a scoppio centrale tengo 1,2 allora
Grazie dei consigli
Ciao
0:28 quindi a volte tra cilindro e testa non c'è la guarnizione?
Si è proprio così
Ciao Andrea complimenti al video mi potresti mandare il tuo numero di cellulare grazie
Ciao grazie dei complimenti se vuoi contattarmi puoi farlo su messenger Andrea Vespista perché io sono tante ore a guidare e quindi il numero non lo do
Ciao
Andrà o Copparo estore 2 bracci