【ギャランシグマ エテルナ】走る悦びを与えてくれるハンサムボーイ / MITSUBISHI GALANT Σ (sigma) ETERNA 1600SL-Super 1979y
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- Опубліковано 29 лют 2024
- 初代エテルナのご紹介です。前回のギャランΛ同様、素晴らしいデザインのクルマですね〜
また、サブチャンネルにて高速と峠走行の様子も配信しておりますので、そちらも是非ご覧ください！
• 【ギャラン シグマ エテルナ】45年前の旧車...
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こちらのエテルナは 当時に亡くなった父から譲り受けて乗ってました。
全然快適でいい車でした。
父がこの車のこの色、このグレードに乗っていました。懐かしい!インパネのエアコン作動状態の絵表示がまたカッコ良かった。
このグレードはリアシートにリクライニング機構があるのでリアシェルフのジャバラはその為の物です。
4:40 「MCAジェット！」のディレイ笑
父親が全く同じ年式、グレード、色のに乗ってました。そして私が免許を取って初めて運転した車です。
とっても懐かしい。
34年ぶりに見ることが出来ました。
バックは押し込んで入れるとか、空調の表示は暖房にすると色がオレンジに変わるとか、独特でしたね。
多雪地帯でＦＲでしたが当時はスパイクタイヤだったので、冬でもフツーに運転してました。
リヤシート後部のジャバラは背もたれのリクライニングの動き分の有余です。
子供の頃、家の車がこの型のシグマでした。懐かしい。
7:49 左手後ろの窪みのところにリクライニングのレバーがありましたね。
懐かしい！
父親がこのモデルの2000GSLに乗ってました
ディーラーでフロントドア下にスピーカーを増設してました
まだカタログ残ってます
コレ又非常に珍しいと言いますか
ギャランΣエテルナとなると
絶滅危惧種の一台ですネ。
姉妹車のギャランΣなら偶に中古車雑誌で
見掛けたりはしますが…。
昔、農協関係の人はギャランΣを始めとする
三菱車に乗っていた方が多かったですネ。
Hello from far Germany, i like your channel very much. A lot of information about japanese cars. Thanks for the videos.😀
親戚の叔父さんが乗ってました2000ccだったと思います。確か後ろのスピーカーの柔らかい部分はリクライニングできたと思います
出た時は子供ながら「丸目４灯のギャランの方が良いな。」と思いました。
シグマも 初期型は６連メーターでしたね。
このクルマと『ラムダ』 前年の『ランサーセレステ』と 78年の『初代ミラージュ』のスタイルは 三菱デザイナーがその教示を受けた『アルド・セッサーノ』の影響が強く出ていると思います。
シグマは『エステートバン』も中々スタイリッシュで 2000ccの上級グレードは ワゴン代わりに購入する方も多かったとか。
尚 インパネの『空調絵表示』は 三菱の特許品です。
ギャランラムダに続き、シグマエテルナ‼当時は憧れのクルマでしたねぇ～🌈今デリカミニに乗ってますが、三菱車に誇りを感じます🌟よくぞ見つけてくださいました🎊
リアシェルフに柔らかい部分がるのでリアシートがリクライニングするかもです。
懐かしいまだ残っていたなんてタクシーあったな、今見ると個性的
エテルナΣってこんな顔だったんだ、珍しい！
懐かしいですね😂この頃のMitsubishiは勢いありましたね🎉最近は普通車のセダンは無いですね
丸目４灯の２０００スーパーサルーン シルバーと青のツートンカラーで・・・懐かしい
懐かしい、ヘッドライト、テ…ルが違うし、こっちのほうが後だし、幅は初期型から、ジャパンより、ぜんぜんひろいです。当時では、ラムダもコスモAPも、エテルナラムダもありました。コレは、イメ…ジ黄色、赤ですね。このべ…ジュが多かったですね。他の車も、やっぱり、私は、ラムダ、シグマ、初期型です。そっちしか乗ったことないし、登場した時のインパクトが違うし、これは後でエテルナと出て、ほう新しいのかと、最初の方がいいはと、珍しいですけど、随分見たことないです。貴重です。後期角目4灯。シグマ乗りましたが、ボロボロ、ファンベルト、火付きました。臭い、臭い、なんせ、代車なのでしょうがないですが、コレがボロで最悪のイメ…ジしかないです。この時代、ジャパンとぶた目マ…ク2.シグマ、ラムダ、アコ…ドなどですね、後は810ブル、811ブル、新しいので910ブル、2代目エアロセリカですかね。懐かしいです。ラムダはカッコイイです。
家の🚗が、丸目4灯のΣでした。濃いめのグリーンで、鉄チンがベレットみたぃだなと、渋めのカッコよさが好きでした👍父は、重ステで大変だったろな、としみじみ思います。
車内の、タバコと内装の匂いが
思い出される…
数字は少なく見えるけど、実用性を重んじた1600だったと思う。三菱らしい必要な回転数で必要なトルクがあって、速くはないけどサイズの割にはよく走るセダンだったと思う。トヨタで言うプレミオの1500みたいな車だったと思う。このクラスでチルトハンドルは三菱ぐらいしかなかった気がする。
先日のΛに続いて･･･しかもエテルナって･･･😵
尻下がりなデザインがランサーEXにも似ていますね😂最近と言っても古いですがレパードJフェリーもかなり尻下がりで売れませんでしたね😅
家はギャランのGLXでした
ギャランΣの丸目4灯の方がやっぱり好き。でもマイナーチェンジ後の角目4灯と比べるとどちらが良いか迷うかも。
子供の頃は『角目４灯』の方がカッコ良いと思いましたが 大人になると やっぱり丸目４灯の方が良いな。と思うようになりました。
117クーペに関しても 同じ印象でした。
教習車がこれだった。タコメーター無の４F。バックギヤは頭を押してセカンド辺りに入れるヤツ。
追伸、トーカイのギターを馬鹿にしないでください。ｗ
greco（笑）
年齢がバレますね
2000と共に1850なんて中途半端な排気量もありましたね😅
噂の刑事トミーとマツで、パトカー使用で、でてましたね。
見慣れた、とても近い景色でした...'76~'78のダットサン ブルーバード 1600 1800 sss ut、または c230 に似ていました !!
このビデオを見て、c230 以外のスケール モデルを追いかけるという別の選択肢が得られました。
よりも
c230以外。
この度は三菱をご紹介いただきまして誠にありがとうございます。
👍🏻
The outlook was so familiar, so close... Looked like the '76~'78's datsun bluebird 1600 1800 sss ut, Or c230 !!
This video gives me another choice of chasing a scale model other than the c230 .
Thanks for your introduction of this Mitsubishi, !
👍🏻