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ヒデチャンネルさんどうもこんばんは。今回は三菱ギャランΣエステートバンとワゴンですね。この車懐かしいですね。商用とか地元の消防本部の消防指揮車でありました。学校の避難訓練の時に来ていました。私は三菱ギャランΣエステートバンのデザインが大好きです。ちなみにこの車が現役の頃に若かったら運転したい車です。
三菱 ギャラン∑ スーパーエステートバン (A163V)の動画アップ、並びに当日の取材、本当にありがとうございました。動画アップを楽しみにしていたオーナー本人です！(笑)編集等の兼ね合いもあるので致し方ないかもしれませんが、大事な所がカットされてしまってて…。最終的にはランエボにまで搭載されたエンジン、三菱の名機「4G63」。何を隠そう、「4G63」初搭載車両がこの角目4灯スーパーエステートバンだったりします。4G63、同時期にフォルテにも搭載されて、元々は商用車用エンジンだったとゆー(笑)とにかく、アップありがとうございました♪
オーナーさん、こちらこそ当日は本当にありがとうございました😊動画へのコメントでいただきましたが、みんカラ界隈でも有名な方だった様で🤣🙌みんカラ拝読者さんが動画の視聴者さんでもありました😆👍G63Bが4G63の源流というところまでは、資料との付き合わせが出来たのですが、それ以降の資料が見つけれませんでした〜🥲リアルでも繋がりたいので、もし良ければ動画の概要欄に記載のインスタURLよりメッセージくださーい😊🙌
このギャランΣのオーナー様みんからで登録されてる有名な方ですね。何度か拝読しましたがここまで維持されてる姿敬服しますね。
そうなんですね😳🙌みんカラは、極たまーに見るだけですので、知りませんでした🤣🙌とても綺麗にされていましたよ😊👍
はじめまして。みんカラのワタシのページにお越し頂きありがとうございます。有名だなんて！！！滅相もございません！！！(笑)クルマがクルマだけに維持は大変ですがこれからもなんとか頑張って乗り続けます！
良いですね〜！懐かしいです。親戚が前期のSLに乗ってましたね。ヒデチャンネルは隅っこに追いやられてる車達に光を当ててくれるので楽しいです。両脇の車も気になりますねwww
精悍、角目2灯。ワゴンボディはほとんど記憶がありません。エッジが効いた直線基調のカッコいいボディ。先進的な感じで、当時、シグマ。ラムダ。憧れました！ワゴンボディは更にゴージャス！いいですね～。お金が無いので僕は中古ランサーEXに乗ってました。ワゴンボディの車は当時も高くて、憧れに留まりました。夢だったんで、今回も楽しかったです。
エッジの効いたボディが良いですよね🤣👍同時期販売されていた車両はまだ、丸みのあるデザインが主流でしたから😳マークIIだと51系ですから、さぞ新鮮に映ったと思います☆
お疲れ様です、職場の先輩がΛに乗っていました、振動が少なくて快適でしたね。Σのバンって作りが良いですね～。レオーネのワゴンも見てみたいですね、オーナーさんも巡り巡って大切にされていますね！
そうなんです。ちょっと異常とも言えるくらいに上質な作りでした🤣🙌レオーネワゴンですね😊頭に入れておきます☆
親父がこれのセダンに乗ってました。内装ほぼ一緒。リアテールとか、懐かしい。4ナンバーなのに、高級感ありますね。
セダンもカッコいいですね☆この型は国内だとバンの設定しかないのですが、内装が良すぎて、何故ワゴンがなかったのか？がとても気になります🤣🙌
角目4灯のΣバンにシリウス80が載っていたとは。この当時は4G63ではなくG63Bという呼び方でした。この当時新型に切り替わっていたセダンの2.0L5MT車はフルードカップリングというものがついていて、後年このエンジンのトルクが強力だったことでの対策だということを知りました。
わたしは旧型の丸型4灯のほうが好きでしたね。ギャランのエンジンは1850ccエンジンとかユニークでした。
マイチェン前の丸目は、より旧車っぽくてカッコかわいいですね☆確かに、1.85Lって他ではあまり聞きませんね🤣🙌
このMマークは、このΣ発売した昭和51年から使われていて、後にMMC(三菱 モーター コーポレーションの頭文字のマークに変わり)スリーダイヤマークが復活したのは、昭和63年のギャラン、ミラージュから復活し、最初はスリーダイヤの脇にMMCが付き、平成6年頃にスリーダイヤの脇にMITSUBISHIマークになりました。
私が車に乗る様になってからは既にスリーダイヤでしたから、初めてMマークを見た時はいすゞ？と思ったのを覚えています（笑）ちなみに私のS58ミニキャブはMMCのエンブレムです。同型でMマークも見た事がありますね。この頃が過渡期だったのかなぁと思うと、感慨深いです☆
三菱車初めて乗ったのは38年前会社の営業車、紹介にあったギミックはとても懐かしいです。初めて動かした時バックするのにリバースに入れる時に押し込むって…焦ったな😅逆に引っ張るタイプはトヨタ51レビンで体験した
レアな４５ナンバー✨近所のの呉服屋さんの商用車だったな✨懐かしいです
記憶にあるのは羨ましいです☆小学生頃は三菱といえば、パジェロくらいしか知りませんでした😳🙌
激レア車にホワイトリボンとか最高です👍
私もそう思います😊兄弟車流用ってとこもポイント高いですね🤣👍
初めて見ました❗😳ギャラン何ですね❗名前は聞いた事あるような無いような❓️😅カッコいいですね❗
Λ、Σ。ギリシャ文字で書くと暗号みたいですね🤣🙌私の知っている〝バン〟の中では最高峰の内装です。クラウンバンよりも上質な室内でした😆👍
サターン、アストロン80、シリウス80、ってサイレントシャフト、バランサーシャフト内蔵のエンジン？
この世代の商用車にタコメーターが付いていたのが驚きだ
当時は今よりワゴン/バンはずっと商用車寄りだったと思っていました。と、完全に定説を覆してくる三菱。。。国内車はバンのみのラインナップ（海外は逆にワゴンのみ）は、販売戦略なのかなんなのか😳🙌謎多き車両です🤣
当時ナンバーがとても素敵ですねー
ありがとうございます😊お父様→一周回って息子であるオーナーさんって素敵ですね☆
兄弟車のラムダはドラマ「華麗なる刑事」で草刈正雄が乗ってたのを思い出しますね。
編集している時に、初めてラムダをまじまじと見ましたが、カッコ良いんですね🤣👍どことなくトランザムっぽい🙄🙌
@@hidechanneljdm フロントグリルの雰囲気はまさにトランザムですよね。リアのデザインもポンティアックに通じる所がある気がします。
「Σ」に「Λ」シグマにラムダ懐かしすぎます。UPありがとう＾０＾
こちらこそ、とても励みになるコメントありがとうございます😊🙌感謝です☆
グレードにもよりますがワゴンの内装ですね、セドグロで言うGLにあたるグレードかな？
そうなんですよ😳国内仕様はバンのみ。逆に海外仕様はワゴンのみと、謎は深まるばかりです（笑）
懐かしいです。かつてはいないが前期、後期乗りました。ワゴンは珍しい、べ…ジュ、茶、白、モスグリーン、など、売れましたね三菱で一番売れたんじゃないかな?目…賜り、ハンドルが過去強かった。ラムダも乗ったけど、こっちのハンドルのホイが好き、当時じゃ幅がある方です。丸目の前期、初期型あこ…どともにおおかった。三菱ってたらギャランシグマです。
ですです😊歴代ギャランの中でも1番販売台数が多い車両です☆その数33万台越え😳🙌逆スラントノーズからスラントノーズに、そしてまた、逆スラントノーズに戻るってのも面白いです☆
新車で買い１０年以上乗りましたが、バンなのにワゴン以上のワゴン（笑）でした。木目ハンドルで、ASTRONエンジンがねえ
うぉぉぉ超イイ！ガキの頃は､タダの働くオッサン車な上下手すりゃカリーナと間違えられっぱなしの地味〜な車だった｡テメエ自身がジジイになると､こんなのに異常なカッコ良さを感じてしまうのが悲しい(T_T)コイツと同時期に走ってたカペラワゴンとか､あんなのも取り上げて欲しいな｡
この車両の渋さをわかって頂けて、取材させていただいた者としても、とても嬉しいです☺️！ワゴン/バンは個人的にも大好きなので、見かけたら取材させていただきます☆
バルカン…🤔プラネットマンや👍
正解🤣👍悪魔超人、2人目の刺客です😳
最後のFRだね。S58年が最後だったかな？
これは三代目なんですが、この後の四代目までFRみたいです。人気だったデザインを踏襲したのでそっくりです🤣🙌
( ﾟДﾟ)そーでしたか。
@@hidechanneljdm FR時代のセダンは4代目にフルモデルチェンジしていますが、バンは確か3代目のままでセダンのフルモデルチェンジに合わせてフェイスリフトを施した上で継続販売されていたような気がします。
日本でもっとステーションワゴン人気が見直されれば、５ナンバーの乗用ワゴンの設定があったに違いありません。商用では勿体ない位です。
海外版はワゴンの設定のみ、バンは無しでした😳もう少し後にはワゴンが人気になりましたが、この頃はまだ魅力が伝えきれていなかったかもですね😆
![Lancer GSR cherished by one owner for 47 years [1975 MITSUBISHI LANCER 1600 GSR]](http://i.ytimg.com/vi/a5Vp7JwDEQw/mqdefault.jpg)
ヒデチャンネルさんどうもこんばんは。今回は三菱ギャランΣエステートバンとワゴンですね。この車懐かしいですね。商用とか地元の消防本部の消防指揮車でありました。学校の避難訓練の時に来ていました。私は三菱ギャランΣエステートバンのデザインが大好きです。ちなみにこの車が現役の頃に若かったら運転したい車です。
三菱 ギャラン∑ スーパーエステートバン (A163V)の動画アップ、並びに当日の取材、
本当にありがとうございました。
動画アップを楽しみにしていたオーナー本人です！(笑)
編集等の兼ね合いもあるので致し方ないかもしれませんが、
大事な所がカットされてしまってて…。
最終的にはランエボにまで搭載されたエンジン、三菱の名機「4G63」。
何を隠そう、「4G63」初搭載車両がこの角目4灯スーパーエステートバンだったりします。
4G63、同時期にフォルテにも搭載されて、元々は商用車用エンジンだったとゆー(笑)
とにかく、アップありがとうございました♪
オーナーさん、こちらこそ当日は本当にありがとうございました😊
動画へのコメントでいただきましたが、みんカラ界隈でも有名な方だった様で🤣🙌みんカラ拝読者さんが動画の視聴者さんでもありました😆👍
G63Bが4G63の源流というところまでは、資料との付き合わせが出来たのですが、それ以降の資料が見つけれませんでした〜🥲
リアルでも繋がりたいので、もし良ければ動画の概要欄に記載のインスタURLよりメッセージくださーい😊🙌
このギャランΣのオーナー様みんからで登録されてる有名な方ですね。何度か拝読しましたがここまで維持されてる姿敬服しますね。
そうなんですね😳🙌
みんカラは、極たまーに見るだけですので、知りませんでした🤣🙌とても綺麗にされていましたよ😊👍
はじめまして。
みんカラのワタシのページにお越し頂きありがとうございます。
有名だなんて！！！滅相もございません！！！(笑)
クルマがクルマだけに維持は大変ですがこれからもなんとか頑張って乗り続けます！
良いですね〜！懐かしいです。親戚が前期のSLに乗ってましたね。ヒデチャンネルは隅っこに追いやられてる車達に光を当ててくれるので楽しいです。
両脇の車も気になりますねwww
精悍、角目2灯。ワゴンボディはほとんど記憶がありません。エッジが効いた直線基調のカッコいいボディ。先進的な感じで、当時、シグマ。ラムダ。憧れました！ワゴンボディは更にゴージャス！いいですね～。お金が無いので僕は中古ランサーEXに乗ってました。ワゴンボディの車は当時も高くて、憧れに留まりました。夢だったんで、今回も楽しかったです。
エッジの効いたボディが良いですよね🤣👍同時期販売されていた車両はまだ、丸みのあるデザインが主流でしたから😳マークIIだと51系ですから、さぞ新鮮に映ったと思います☆
お疲れ様です、職場の先輩がΛに乗っていました、振動が少なくて快適でしたね。
Σのバンって作りが良いですね～。
レオーネのワゴンも見てみたいですね、オーナーさんも巡り巡って大切にされていますね！
そうなんです。ちょっと異常とも言えるくらいに上質な作りでした🤣🙌レオーネワゴンですね😊頭に入れておきます☆
親父がこれのセダンに乗ってました。
内装ほぼ一緒。リアテールとか、懐かしい。
4ナンバーなのに、高級感ありますね。
セダンもカッコいいですね☆
この型は国内だとバンの設定しかないのですが、内装が良すぎて、何故ワゴンがなかったのか？がとても気になります🤣🙌
角目4灯のΣバンにシリウス80が載っていたとは。
この当時は4G63ではなくG63Bという呼び方でした。この当時新型に切り替わっていたセダンの2.0L
5MT車はフルードカップリングというものがついていて、後年このエンジンのトルクが強力だったことでの対策だということを知りました。
わたしは旧型の丸型4灯のほうが好きでしたね。ギャランのエンジンは1850ccエンジンとかユニークでした。
マイチェン前の丸目は、より旧車っぽくてカッコかわいいですね☆
確かに、1.85Lって他ではあまり聞きませんね🤣🙌
このMマークは、このΣ発売した昭和51年から使われていて、後にMMC(三菱 モーター コーポレーションの頭文字のマークに変わり)スリーダイヤマークが復活したのは、昭和63年のギャラン、ミラージュから復活し、最初はスリーダイヤの脇にMMCが付き、平成6年頃にスリーダイヤの脇にMITSUBISHIマークになりました。
私が車に乗る様になってからは既にスリーダイヤでしたから、初めてMマークを見た時はいすゞ？と思ったのを覚えています（笑）
ちなみに私のS58ミニキャブはMMCのエンブレムです。同型でMマークも見た事がありますね。この頃が過渡期だったのかなぁと思うと、感慨深いです☆
三菱車初めて乗ったのは38年前会社の営業車、紹介にあったギミックはとても懐かしいです。初めて動かした時バックするのにリバースに入れる時に押し込むって…焦ったな😅
逆に引っ張るタイプはトヨタ51レビンで体験した
レアな４５ナンバー✨
近所のの呉服屋さんの商用車だったな✨懐かしいです
記憶にあるのは羨ましいです☆
小学生頃は三菱といえば、パジェロくらいしか知りませんでした😳🙌
激レア車にホワイトリボンとか最高です👍
私もそう思います😊
兄弟車流用ってとこもポイント高いですね🤣👍
初めて見ました❗😳ギャラン何ですね❗名前は聞いた事あるような無いような❓️😅カッコいいですね❗
Λ、Σ。ギリシャ文字で書くと暗号みたいですね🤣🙌私の知っている〝バン〟の中では最高峰の内装です。クラウンバンよりも上質な室内でした😆👍
サターン、アストロン80、シリウス80、ってサイレントシャフト、バランサーシャフト内蔵のエンジン？
この世代の商用車にタコメーターが付いていたのが驚きだ
当時は今よりワゴン/バンはずっと商用車寄りだったと思っていました。と、完全に定説を覆してくる三菱。。。
国内車はバンのみのラインナップ（海外は逆にワゴンのみ）は、販売戦略なのかなんなのか😳🙌謎多き車両です🤣
当時ナンバーがとても素敵ですねー
ありがとうございます😊
お父様→一周回って息子であるオーナーさんって素敵ですね☆
兄弟車のラムダはドラマ「華麗なる刑事」で草刈正雄が乗ってたのを思い出しますね。
編集している時に、初めてラムダをまじまじと見ましたが、カッコ良いんですね🤣👍
どことなくトランザムっぽい🙄🙌
@@hidechanneljdm
フロントグリルの雰囲気はまさにトランザムですよね。
リアのデザインもポンティアックに通じる所がある気がします。
「Σ」に「Λ」シグマにラムダ懐かしすぎます。UPありがとう＾０＾
こちらこそ、とても励みになるコメントありがとうございます😊🙌感謝です☆
グレードにもよりますがワゴンの内装ですね、セドグロで言うGLにあたるグレードかな？
そうなんですよ😳
国内仕様はバンのみ。逆に海外仕様はワゴンのみと、謎は深まるばかりです（笑）
懐かしいです。かつてはいないが前期、後期乗りました。ワゴンは珍しい、べ…ジュ、茶、白、モスグリーン、など、売れましたね三菱で一番売れたんじゃないかな?目…賜り、ハンドルが過去強かった。ラムダも乗ったけど、こっちのハンドルのホイが好き、当時じゃ幅がある方です。丸目の前期、初期型あこ…どともにおおかった。三菱ってたらギャランシグマです。
ですです😊歴代ギャランの中でも1番販売台数が多い車両です☆その数33万台越え😳🙌
逆スラントノーズからスラントノーズに、そしてまた、逆スラントノーズに戻るってのも面白いです☆
新車で買い１０年以上乗りましたが、バンなのにワゴン以上のワゴン（笑）でした。木目ハンドルで、ASTRONエンジンがねえ
うぉぉぉ超イイ！
ガキの頃は､タダの働くオッサン車な上
下手すりゃカリーナと間違えられっぱなしの地味〜な車だった｡
テメエ自身がジジイになると､こんなのに異常なカッコ良さを感じてしまうのが悲しい(T_T)
コイツと同時期に走ってたカペラワゴンとか､あんなのも取り上げて欲しいな｡
この車両の渋さをわかって頂けて、取材させていただいた者としても、とても嬉しいです☺️！
ワゴン/バンは個人的にも大好きなので、見かけたら取材させていただきます☆
バルカン…🤔プラネットマンや👍
正解🤣👍
悪魔超人、2人目の刺客です😳
最後のFRだね。S58年が最後だったかな？
これは三代目なんですが、この後の四代目までFRみたいです。人気だったデザインを踏襲したのでそっくりです🤣🙌
( ﾟДﾟ)そーでしたか。
@@hidechanneljdm FR時代のセダンは4代目にフルモデルチェンジしていますが、バンは確か3代目のままでセダンのフルモデルチェンジに合わせてフェイスリフトを施した上で継続販売されていたような気がします。
日本でもっとステーションワゴン人気が見直されれば、５ナンバーの乗用ワゴンの設定があったに違いありません。商用では勿体ない位です。
海外版はワゴンの設定のみ、バンは無しでした😳もう少し後にはワゴンが人気になりましたが、この頃はまだ魅力が伝えきれていなかったかもですね😆