大都会にある、もうすぐ廃線になってしまう路線に行ってきた。
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- Опубліковано 20 січ 2024
- ◆南方貨物線の動画はこちら！
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名古屋にある名古屋港線は、2024年4月で廃線になることが決定しています。
名古屋駅からほど近いところを走っているにも関わらず、なぜ廃線になってしまうのでしょうか？
実際に巡って解説していきます。
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地元民です。3年前に全線および跳ね橋までジョギングで走破しました。廃線は知りませんでした。
ちゃんと跳ね橋まで紹介してくださってありがとうございます。
おはようございます。こういう貨物支線の廃線は寂しいですね。先の『能登半島地震』では、「臨時の貨物列車のスジが引かれている程度」で廃線が取り沙汰されている「新湊線」が注目されています。あい鉄：新富山口駅近くの富山貨物ターミナルや、ＩＲ：東金沢駅近くの金沢貨物ターミナルからトラック輸送するよりも、この新湊線にある高岡貨物を拠点にした方が富山県氷見市、能登の被災地に早く輸送できる点で『残しておいて良かった路線』として注目されています。名古屋も災害に備えて、陸路が絶たれた場合の “海からの荷揚げ大作戦” としての役割が果たせそうでしたが、廃線決定となると無理ですね。
ナゴヤ球場前駅が開設されていた頃は、
現名古屋車両区のキハ８２系、５８、６５系などが出動、
グリーン車も開放でしたね。
殿様商売の名鉄が慌てて南側に乗降口を設置した｡予想以上の成功｡
初代社長の須田さんの案なんですよね、あの人は素晴らしい
跳開橋を近くで見れるように頑張ってくれるからありがたいです。
中日ドラゴンズのホームグラウンドが中日球場だったとき、ナイターを観戦しているとレフト側スタンドの方からSLの汽笛が聞こえてきましたよ。
外野席のドラゴンズファンはライト側で応援。 鉄道ファンは通過時間が近づくとレフト側に移動する。 ちょっと前はDE10+レールチキでしたね。
めちゃくちゃいい雰囲気の路線ですね！！
珍しい貨物線の紹介、ありがとうございます。
また、このような貨物線が存在するところ、紹介してください。
レールセンターの移転先として笠寺に現在建設中です
こないだナゴヤ球場を見に行った時にその貨物線を通ることができました。
最後の可動橋はできてから間もなく100年で海が近いのに、きれいに残されているんですね。
タイトルに大都会とあったので東京の話かと思いきや名古屋の話題でした🙈
愛知県民なのにこの路線は知らなかったです笑 続けて城北線の動画も見ました！
おもしろかったです🙆♀️
とうとうコレ行ったんですね！
素晴らしい！
3:57 音声もさることながらこの髪の乱れっぷりが収録当日の風の強さを物語っている。
名古屋では廃止どころか高架橋がほぼ完成していたのに開業することすらできなかった「南方貨物線」もありましたね。昔は新幹線の海側に遺構があってよく見えました…
風が凄い(＞人＜;)
がみさんの雰囲気もどんどん変わられてますね☺️
これからも色んな動画楽しみです☆
地元ですが東海通りの遮断機が降りるのを一度も目にしたこと無かったです😂 貴重な映像が見れました
東臨港線ですね。🚂ナゴヤ球場の駅があった。ナイター開催日限定でした。
駅名も「なごやみなと」です。地下鉄は「なごやこう」
この路線レアの宝庫で途中に信号場があり、名古屋方は自動信号機、名古屋港方はスタフ方式と別れています。
信号場と名は付いていますが分岐する線路もなく、（なくなったというのが正解）交換設備もなく、ただ単線上に現れる絶対信号場という現在ではレアなものがあります。ただ盛土高架上にあるため気が付かれませんが。
私の記憶が確かなら、前の中日球場で試合があったとき、このあたりにあったホームまでディーゼルカーのごっちゃの編成が臨時列車で出ていて、乗って試合を見に行った記憶があります
名古屋港線、名港工臨とはまた渋いところをw
最近は専らdd200が運用入ってますけど廃止直前にもう1回くらいde10でキヤ2編成引き下げたものを見たいものですが…
ナゴヤ球場に行く臨時列車に乗りました。確かキハ80系だった。
ナゴヤ球場正門前駅ですね。
よく利用しました。🚂グリーン車に乗車しましたね。🚂グリーン車券も、不要でしたから。🚂
一日おきに名古屋港と名古屋市内まで貨物列車が110年以上も走り続けてきたのはすごいです。廃止になるのは寂しいですが今や2024年問題で人手不足もあるので仕方ないですね。
かつてナゴヤ球場のアクセス路線として使われ、その際グリーン付きの85系特急車がグリーン含め全て乗車券のみで乗れた
野球輸送という使われ方もありましたな
がみさん本人が現地に行ったことが証明できる動画って最近少なかったので、
たまにはこうやって現地取材レポートもいいもんですね。
昔、ナゴヤ球場へ行く時に乗る路線だったらしい。非電化だから気動車が野球民を輸送してたらしいけど、特急型や急行型だったら車内激混みだっただろうなぁ…
まさか、名古屋という都会の中にこんなヒッソリとした路線があったとは…
16:59 久しぶりにaikoさんのトーク聞いて、なんか安心感を感じました😂
中央線の運転士さんが乗務中に使用している時刻表に「山王」があるのは山王信号場のことなんですね。
時刻表の名古屋と金山の間に山王が表記されていて名鉄じゃないのに？と思いましたが納得しました！
旅客化しても需要有りそうな場所ですね。
近くに名港線が走っているので難しいかと。
乗れない貨物線西名古屋港線はあおなみ線になり乗れる様になった不思議な鉄道だよね 名古屋港線もナゴヤ球場の裏側を通るので昔はナイター中継で列車が通ると煙が球場に流れ込んできてたね 終点の名古屋港駅は地下鉄築地口が最寄り駅でしたね
いつも楽しみに見ています。まさか僕の家のそばにあるこの路線が取り上げられていてびっくりしました。無くなるのは知っていましたが、子供の頃からあるこの路線が消えるのは寂しく思います。子供の時は、動画に出てた切戸踏切を歩いて渡る時に踏切が降りると、何か良いことがあるんじゃないかと思っていました！路線がなくなっても、僕の心の中にはずっと残ると思います！動画を作ってくれてありがとうございました！
2:38 1996年まで数年間はこの八島踏切のすぐ横にナゴヤ球場正門前駅が設置されて、プロ野球のシーズン中、ナゴヤ球場で試合が開催される日だけ営業してました。
跳開橋すごいですね。。これは珍しい
西名古屋港線は、鉄道不毛地帯を走っていたため、昭和の頃から、旅客化計画が進み、2004年にあおなみ線として旅客線開業しました。
名古屋港線は、名古屋市営地下鉄の名港線と概ね並行するので、旅客化計画は出ませんでしたね。
名古屋港への貨物路線は、旅客化された西名古屋港線、今回の名古屋港線、名古屋臨海鉄道&名鉄からなる東名古屋港がありましたが、残るは東名古屋港線だけになりますね。
名鉄の山王駅がナゴヤ球場前駅だった頃、貨物線に臨時駅を作ってナゴヤ球場の観客輸送をしていました。キハ80系なんかに乗った記憶があります。
あー、やっぱり、この動画の景色どこかの動画で見たような記憶がありましたが、ナゴヤ球場アクセスの臨時路線でしたか。けっこう無理のある臨時路線でしたね。
いつも楽しみにしてます、妻とまた動画見たかった、妻は昨日の18時30分に天国に旅立ちました
悲しい…
@@uwa_uwa_uwa 有り難うございます😭
お悔やみ申し上げます
ご冥福をお祈り申し上げます。
@@Asakatravel 有り難う😭
ナゴヤドームが建設される前は、中日ドラゴンズのホームが、名古屋港線のすぐ脇にあるナゴヤ球場でした。
公式戦もナゴヤ球場で行われていて、中央本線から分かれたすぐ先に名古屋港線上に「ナゴヤ球場駅（臨）」がありました。
ちなみにそのときの名鉄「山王」駅は「ナゴヤ球場前」駅で、ホームの東京方先端に試合開催日限定の臨時改札口がありました。
…懐かしい。
大ターミナル近くの貨物船が今年度いっぱいとはきりのいいところ
名古屋港線が廃止されたら、国道1号線などの頭上にあるガーター橋は、さっさと撤去されそうですね。(車高制限の撤廃)
天下の国道1号線に車高制限(4.3m)が有るなんて。まあ4.3mは確か中曽根内閣かなんか(国鉄民営化と前後)ときに「背高コンテナ9ft6in 2.896m(普通の40ftコンテナの高さは8ft6in、2.591m)」のものを通させろっていう外圧があってから後にできた制限だったと記憶する。それにしても36年ほども放置しているのは遺憾。
新東海踏切のすぐ近くに「臨港線踏切」という名のバス停があるけど これも名称は変わるんだろうなぁ。
ナゴヤ球場前という駅もありましたね…
自分が通っていた新砂BUDDYからよく越中島貨物線の貨物列車を見ていたな
ららぽーとと名古屋港線を挟んだ反対側には今度ライブハウスが出来ますよ。
ちょうど動画で映ってた空き地のあたりです。
今現在笠寺ではクレーン用の基礎の工事進行中ですよ。ちょくちょく見に行ってますけど。
以前に、東海道線をすさまじい速度で走る気動車のキハ25、キハ75で、何度も往復した時も、その線路のすぐ脇から、建物に突っ込む名古屋港線を目撃した。さらに古い時代には、野球観戦客のために、旅客列車も走ったこともある。
近所に民家や商業施設なども多いことから、旅客化などの、何らかの、利用ができなかったのかと、残念でならない。市や県はどう考えているのだろうか？
15:15 靴飛ばしちゃだめですよ（笑
ここにも可動橋があったのですね。
小石も蹴ったら靴まで飛んで〜
この場合の名古屋港線の港は、地下鉄や港湾施設の「なごやこう」ではなく「なごやみなと」と読みます。
個性的な路線が多いんですよね、中でも貨物線って
冒頭からぶっ飛ばしてる
2:29 『ナゴヤ球場正門前』駅の跡地かな。東海道線・尾頭橋駅からナゴヤ球場行くときに通る踏切だ。
拝島駅の東側の線路みたいですね。😃
面白かったわ
かつて、中日ドラゴンズの本拠地がナゴヤ球場(今はファーム専用球場として使われ、球団事務所が併設)だった頃には、名古屋港線の沿線が最寄り駅だったので、定期運用から離脱していたキハ82形特急用気動車を用いて、名古屋駅から臨時駅の「ナゴヤ球場前」駅まで臨時列車を運転し、折返し帰宅の臨時列車運転まで名古屋港貨物駅で3線全てを用いて待機していたのが昔の「鉄道ファン」に掲載されていましたが、遂にここまで過去帳入りしてしまうんですね…。
…寂しい…。😢(泣)
東海通りの踏切 よく通るけど1回も列車通るの見たこと無いから ちゃんと一旦停止すると追突されそうで怖い😅
越中島貨物線に雰囲気がありますね
ららぽーと線としてぜひ、、なんてのは無理でしょうね😣
地元だ。
生まれた時からある景色が無くなるのは寂しいが仕方ないな。
地元民でも滅多に走ってる所みないからある意味ドクターイエローよりレアだと思ってる。
子供のころナゴヤ球場の客車とか見た覚えあるな。
この間ラストランでもう走らないとの情報もでてきました
かつては途中に「ナゴヤ球場正門前」という文字通りハリボテの臨時駅を設けて、ナイター観戦客の輸送をJR東海が発足早々に目玉として実施した路線でした。
激アツなネタですね。観にいきたい❤
0:06ピーチライナーｗ
ナゴヤ球場の真正面に駅を作ってシーズン中のホームゲームでは臨時列車が運行されてたんだよね
懐かしい・・・
それと沿線地域では名古屋市的に伊勢湾台風のトラウマから克服の意味で港区再開発が進んでいて、東邦ガス工場跡地再開発でららぽーとやマンション群などが立ち並ぶことで人口増加が見込まれており、それに伴ってこの路線の旅客利用が期待されたけど結局JR東海は乗り気ではなかったみたいで残念だわ
市営地下鉄や名鉄名古屋本線が近くにある中で旅客利用転用してしまえば一波乱あって面白いとは思ったけど、踏切に伴う道路事情を考慮すれば頻繁に稼働する踏切は歓迎されず高架は必須なのでJRも名古屋市もそりゃ消極的になるのも無理はないなと・・・
あの新交通システム擬き(バス)もあと数年(2026)に鉄道としては廃止に…。
グーグルマップで名古屋港跳上橋（一二号地間運河可動橋）の位置を確認しましたが、本当に橋のみが残っているだけなんですね。(*_*;
信号場と分岐してくところどんな感じなのか気になる…
山王信号場で中央本線と別れた後、約1km南に下った所に八幡信号場がありました。ここから地下鉄日比野駅近くにある中央卸売市場に引き込み線があった様です。
熱田区のこの引き込み線に対応する土地は今でも家屋や道路が北西から南東に並ぶと言う、不自然な光景を見られます。
中央卸売市場の南側の、国際会議場から白鳥庭園までの範囲に「白鳥貯木場」が在り
此に、東海道本線貨物支線（通称名古屋港線・白鳥線）の終着駅「白鳥駅」が在りました。
市場では学生の頃、荷役のバイトでコンテナからの荷下ろしを行っていました。
貯木場では子供の頃、遊んでいました。
新幹線用土地を生み出したのが最大の功績
跳上橋行くの流石
나고야 나와서 뭔지도 모르고 봤어요~~한국 다녀간 이후에 꾸준히 봐요~^^
マイクに風防つけますか！
1月で、運行が終わってしまって。🚂🚈列車が、走る姿を見る事なく廃線になってしまった事が残念でした。6月になると港側は、レールの撤去が始まってます。🚂🚈
ナゴヤ球場正門前駅跡の紹介あるかなと思ったが山王駅以外それを匂わせる要素無かったのが残念(+_+)
ただその先の景色は知らなかったので確かに胸熱。
廃止は4/1ですが、1/25の運行がラストだったみたいですね...
線路は廃止に伴い撤去されるようです。東邦ガス港明工場跡地のど真ん中を名古屋港線かぶち抜いていますが、東側はららぽーと名古屋みなとアクスルになっていますが、名古屋港線より西側は未開発で荒地状態なので、今後線路も撤去して開発するのかな
子供の頃から東海道新幹線でのぞみを使っているので、名古屋に着く前に突然線路が現れますから何だ？この線路は？と思っていたけど、
名古屋港へ向かう貨物線だったんですね。
絶対に旅客転用すべき
あおなみ線やリニモも、なんだかんだあったけど今は単年度黒字
そのおかげで沿線は開発されたので、トータルで考えれば経済的にプラス
ららぽーと、ポートベイス、名古屋港水族館、キャナルリゾート、ナゴヤ球場
沿線には観光地が多い
今廃止されるとこの地には一生鉄道はできないです！
旅客転用の活動をして欲しい！
7：31コーナンから撮った映像かな？
廃止後 跡地とかはどうするんだろう？気になります……
この路線はかつてナゴヤ球場前駅が設置されてた路線かな？
名古屋は、城北線やら貨物船の未成線とネタが宝庫だな
訂正とお詫びのお知らせがあります（誤）貨物船とあるのは（正）貨物線の誤りでした至急反映の方をよろしくおねがいします、
レールを運搬するのに線路使用料やjr東海の乗務員訓練をするよりも、貨物委託してしまった方が楽という結論になったんですかね?
0:07 左下の末広橋梁は四日市やから名古屋の鉄道とは言えない気がするけど
15:10 テトラポット()
廃止日に行ってみると、すでに一部の踏切の遮断機、警報灯がはずされていました。しかし、新幹線と立体交差する踏切は、棹の部分を手で下げると警報器が鳴ってしまいます。なぜなんでしょうか。
信号もまだ点いたままです。
この橋はゴルゴ13と思ったけど、あれは四日市の方でしたね
“名古屋の”と言いつつ最初の4枚のうち3枚名古屋じゃない😂
補足します。正式にはJR貨物線の路線廃止は列車の運転が終了してから即廃止ではありません。運転終了後→1年間運転休止→廃止となります。
JR貨物に勤務する友人談
余談ですが,奈良の友人が久宝寺の『阪和貨物線(11.3㎞)』の信号機が横向いていた事(運転休止→廃止)を別の友人～情報が回って来ました。その時はJR貨物の友人は知らなかった様で,数日経ってから「知らなかったのは社員として恥ずべき事です。」と反省の弁を述べていました。
良き❤
名古屋港線 1月25日で
運行終了したそうです。
早いですがなにかあったのでしょうね。
本当に？今日２月２4日に行ったけど。🚂🚈他に、３人程終点に来たけど。
でもあれから私 運転日の通過時刻に通っても来ないんですよね
交通量の多い東海通とこの路線が平面交差で1日何万台も「一時停止」するのが最高に無駄だったな。
もう運行終わりました😢
ナゴヤ球場正門駅(2:29)が一時期存在したことしか知らなかった
名古屋港線は中央線から分岐するのに東海道線の支線というのが謎…
ネットで調べれば分かりますが、当初中央本線は単線で、その横に名古屋港線がありましたが、中央本線の複線化に伴い名古屋港線を中央本線下り線に転用し途中に山王信号場を設けたので、現在のように中央本線から分岐する形になっています。
未成線の高架を有効活用して欲しいですね
名古屋球場前まで、気動車運送してたな
地下鉄名港線にほぼ平行しているから旅客化もできなかったんですよねー
貨物列車良き
がみ最高
ここが廃止になるとJRでタブレット閉塞が残ってるのはどこがあるんでしょうかね
名松線がそれのはず。
嗚呼、ここは未訪問ですし、知りませんでした。旅客列車が臨時に走る貨物専用線も、割と乗りましたよ。元乗りテツ。🛤️
がみくん
女子サッカーWEリーグのアルビレックス新潟に所属の川澄奈穂美選手も大のaikoちゃんのファンです。
一度オファー掛けてみては（笑）。
旅客化して観光路線はさすがに無理があるかな
いやー都会でこういう風景が見れるってそれなりに醍醐味があっていいし廃止するってなんかもったいない感じでもう少し利活用すればいいかもね！
これ使ってセントレアにつなげたら 大化けすると思うのに。