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19:02そういえばトレインって名付けられていましたね。気にしたことありませんでしたが勉強になりました。
臨港線にSLが走ってた頃が懐かしいです。
20年ほど前に港区に住んでいて、名古屋港付近で仕事してました。今は引っ越しましたが、懐かしい風景でした ありがとうございます西臨港線は「あおなみ線」になったのに、東臨港線が消えるのは寂しいものです
廃止されるでもなく、かといって貨物も含めて列車が運行されることもなく、トラック輸送を車扱貨物の代替という位置づけにするためだけに中途半端に残されたままの汐見町線………😭
同じく地元です。５年前までいました。ららぽとかメガドンキとか高速とか風景も変わっていきますね。舎利道や木の板塀が懐かしいです。
緑区周辺で｢ここは行っとけ｣って所あったら教えて下さい当方千葉からの移住者です
@@hakoten さまのんびり散歩なら大高緑地公園。広いですよ。買い物は大高イオン。自動車学校の近くにラーメンの一蘭🍜車移動が便利です。電車もあります。以前、緑区の職場だったので。
@@マリン-w7p 南大高駅までなら自転車で行った事あります当方浦里なので一蘭はたまに行きます
ナゴヤ球場のピストン輸送しか使われなかったイメージしかないもう廃車間際のボロボロな気動車が使われていたし、グリーン車も一般開放の豪華さあり
アナウンサーのような解説と豊富な知識に感心しました。素晴らしい動画です。
5:45 市バスの八幡西通と言うバス停の近くで、ここから元職場に通っていました。この場所から名古屋球場正門前駅への輸送に使われていたキハ82系を何度か見ましたが、列車そのものには乗らず終いでした。この場所から少し南に行った所に八幡信号場があり、かつては地下鉄日比野駅近くにある中央卸売市場まで貨物線が敷設されており、今でも道路の形状から跡地が確認できます。14:05 「お米は売っていない」←投手陣はライデル・マルティネスの抗議で翌日から白米が食事に出てきたそうですが、野手陣はまだ出てきていないとか（笑）。
臨港線踏切に気動車が走っている姿を初めて見ました！昔からどんな車両が走っているか気になっていたのでみれてよかったです！
名古屋駅のホーム上で切り離し作業してるのは見た事ありましたが、まさかここから持ってきてるとは思いませんでした！廃線悲しいですね
名古屋市好きの私には大変勉強させてもらいありがたい動画です。まあ荷物がトラック輸送中心になったこと、中日ドラゴンズの一軍の本拠地が1997年に名古屋ドームに移ったこと、あとJR東海のレールの管理場所の移転と非常に寂しい感じもしますが名古屋付近の経済発展を支えたとして偉大な路線だと思います。
臨港線と言う名前で子供の頃から慣れ親しんでいました。名古屋市港区に住んでいながらこんな貴重な情報をしりませんでした。ありがとうございました。
今は市内の別の区に引越してるのですが子供の頃、港区の西臨港線のすぐ側に住んでました。貨物列車が走るのは子供の頃の日常の風景でした。懐かしいです。東臨港線も廃線なんですね…寂しいですね。
バス停名ですが、昭和12年に廃止になった観光施設「八事遊園地」の名前が平成2年までバス停の名前に残っていた例もあります。
東海通の踏切、鉄道は単線なのに対して道路は片側二車線の独特な景色好きだったな
ですよね！
車社会ということを良くあらわしてる
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
解説がすごく流暢で、アナウンサー並みですね。すごく聞きやすくてよかったです
「スー〇交通」かよｗ
昔の「でぇ〜↑す」の頃もあれはあれで今となっては懐かしい
こんにちは。踏切は私が通ってた小学校近くの踏切でよく見に行ってましたね。
学生の頃この踏切を毎日の様に通ってましたわ。何年も横断してて鉄道が走るの見たのはせいぜい1〜2回くらいでしたね。
名古屋球場正門前駅のとこでしたね。懐かしい。
名古屋在住、父親JR東海OBです。廃止の話始めて知りました。中日ドラゴンズがナゴヤ球場の頃に、余ってたキハ82系使って臨時駅まで運転してましたね。当時予備校帰りに名古屋駅でレプリカユニを着たファンが大勢ディーゼル特急に乗って騒いでたのを覚えています。
名古屋港線は、中央市場に乗り付けた名古屋市場駅と巨大な貯木場に隣接した白鳥駅方面への分岐と、名古屋港駅付近は現在の名古屋港水族かなんかもあるエリアをぐるっと回って堀川口まであった面白い路線でしたね。個人的に、起点である山王信号場を跨いでるソフトバンク(旧日本テレコム)名古屋センターが一体なんの施設なのかがずっと気になってます
名古屋港の「跳ね上げ橋」は今も保存されています
笠寺駅を通勤で使ってますが新たにレールを敷いて更に構造物を作るために支柱杭を打つなど絶賛工事中ですね
#16:30 頃から現れた地下鉄構内の案内板の「交通局名港工場」が気になりました。名城線の北のほう沿線に住んでいて、それまで名古屋港にしか行かなかった南行きが、新瑞橋へ延伸したころのことがうっすらと、記憶にあります。もしかしたら、現在では支線扱いになっている名港線の方が先に開業したのは、この名古屋市交通局の名港工場のせいだったのかな?、と想像しました。次に帰省した際にでも、交通局名港工場への引き込み線が地上に出るところを見に行こうかと思います。
名古屋港には国土交通省の港湾関係庁舎と名古屋税関、海上保安本部、名古屋港管理組合があるので優先されたみたい。後年、それらが金城ふ頭に移転する案が出た時にあおなみ線をもう一駅南に作るようごり押ししていたが移転が無くなって現在の金城ふ頭駅になったんです。お役所都合ですね。名港工場は上からもいいですが、中川運河沿いが列車を近くでみれます。
名古屋港線は､存在は知っていましたが知らないことが多くとても勉強になりました｡全国でも珍しい路線なので廃止されるのはとても残念です｡
とても面白い動画でした。確かにあおなみ線が出来た時に｢西名古屋港線｣とか｢西臨港線｣って言葉は使われてましたね。地下鉄の影響で先に旅客したあおなみ線の方は未だに中島駅の脇にJR貨物の拠点が残ってるのも面白いですよね。
尾頭橋駅懐かしいなぁ、昔通勤で毎日使っていました。
昔期間限定でイベントでSLで乗り入れしてました。
名古屋にも廃止される路線があるのは知らなかった。偉大な貨物線だったのはすごいですね。
廃線後には個人的にはサイクリングロードに改造してほしい願望に！水族館方面接続として！
今までレールを運んでたと言う事ですが、廃止後はレールをどうやって運ぶのかな？って思ったけど、なるほどね、資材センターが笠寺付近に移転するから、この線路は使わなくなると言う事なんですね、確かに笠寺駅の横に線路があって、貨物列車が止まってますからね。名古屋市内はこれからどんどん踏切を無くしていく傾向にあるんですよね、これでまた踏切が減りますね…名鉄も今ある踏切を無くし、全て高架にしていくと思います。
名古屋人なのに知ってるようで知らなかった名古屋港線を深く紹介してくださってありがとうございました😊ナゴヤ球場正門前駅の思い出も思い起こしました。貨物線に臨時列車が走ると聞いた時の新鮮さはたまらなかったです。特急や急行の車両が間合い運用で入ったのでわざわざグリーン車を狙って乗ったなぁ🍀JRAがお金を出して尾頭橋駅を作ったので正門前駅も無くなったのかな...。是非廃止前に貨物列車が走っているところを見に行きたいと思います！
ここの路線のキモは「分岐がないのに絶対信号場があること」旧ナゴヤ球場正門前駅からさらに南に下がると信号場があり（八幡信号場）ここから北は自動閉塞の信号、名古屋港側はタブレット閉塞と別れている。もともとはここで分岐する支線があったのだけどそれがなくなってしまったため、今では保安装置の切り替わりだけの地点の信号場という超レアな信号場がある。
廃線跡には跳上式の可動橋がまるまる保存されていますね。
ナゴヤ球場に行くためにその路線使ってました。そうか廃線になるんだ･･･
ビデオありがとうございます!。20年前名古屋に住んでいた鉄道が大好きアメリカ人です。言及されているのを見たことはありませんが、1986年末か1987年初めに、国鉄はこの路線で「かたつむり号」と呼ばれる臨時列車を運行しました。 線路が撤去される前に、このような特別旅客サービスがあれば素晴らしいと思います。
中学の頃姉の部活の関係で愛知県武道館に父の車で迎えに行ってましたその後ベイシティに買い物行く時東海橋の近くにある臨港線の踏切で貨物が通過してましたあとシートレインランドの名前の由来でもありますね
JR東海の事なので、廃止寸前に1日限りで旅客営業復活して沿線でさわやかウォーキング開催するかも。ゴールはナゴヤ球場で、参加賞として白米のご飯を食べ放題で。
ラジオアナウンサーの様な喋りが、心地良いです！
ありがとうございます！
名古屋港線（東臨港線）には、べ地に西臨港線もありました。今のあおなみ線が、その路線になります。
廃止決定にはなりましたが、ららぽーとの西側にキャバ2000人クラスの箱が建てられる計画も出ました。出来れば人を載せる鉄道として復活して欲しいです。ちなみに東臨港線に対しての西臨港線は現在のあおなみ線です。
八島踏切のすぐ近くに住んでいます！ここの貨物が走る曜日が決まっていることを初めて知りました。見るといつもラッキーと思っていたので廃線を知ってとても悲しくなりました😢子供が貨物大好きなので廃線まで見せる日は見に行こうと思います！廃線になる前に知れて本当に良かった🥹
長期に渡りお疲れ様でしたね。ナゴヤ球場のボール型⚾水タンクが浮かんで来ました！
終点の先は、名古屋シートレインランドと名古屋港水族館。線路なくても、名前は残ってます。
ジェティの建っている所も線路でした、そこから跳ね上げ橋に向かってた
この路線の途中の風景って初めて綺麗な画質で見たので感無量ですね。 幼稚園のころに一回見ただけだったので。あと地下鉄の工場気になります
24:06 貨物時刻表は荷主向けであって、決して『マニア向け』ではないと思う。
昭和59年かな､観光バスで小学校の社会見学に行った時､名古屋港のガーデン埠頭でお弁当タイムでした｡キーキーとフランジ音を放ちながらディーゼル機関車に5〜6両の貨車をつないだ貨物が名古屋駅方面へポイントをくねくね｡そんな記憶があります｡終わりが決まってしまい､少しさみしいですが､線路沿いに住宅びっしり🏘🏠変化を感じました｡
ナゴヤ球場前に臨時の駅を作ったのは儲けうんぬんより、ちょうどJRに民営化されたため、サービス向上のアピール面が大きかったと思う。JR貨物に施設を借りて運賃も安いため利益は少なかったはずだ（少ないどころか無かったかも）。
笠寺駅のレールセンター工事只今杭打ち真っ最中でございます。ガーデンふ頭からまだ更に先に伸びて白鳥辺りまで伸びていたころ現役だった跳ね橋（日清製粉のそば）が文化財として残ってるけど見に行かなかったんですね。
中日の球場がナゴヤ球場の時代（キハ８２系が引退した辺りの年）ナゴヤ球場近くに仮設ホーム作って臨時列車（気動車）走らせていた記憶が・・・。
昭和４０年ごろ名古屋港駅構内で小型のSLが煙をもくもく吐き出しながら入れ替え作業をしていましたよ中川橋の上から入れ替え作業がよく見えました。写真を撮っておけば良かったな・・・(入れ替え作業をしていた小型のSL保存されていると聞きましたがご存じの方教えてください)☺☺☺
打上花火 上から見るか 下から見るかってノリ良かったです😃
分かる、その気持ち。
22:28 地図の表記、日英の他にポルトガル語表記もあるのですね。国内だと希少だと思います。
近くのUR九番団地にブラジル人が多いからだろうね。今はアジア系も多いけど
名古屋港駅と名古屋市交通局名港工場が隣接しているから、昔は甲種車両輸送で名古屋市交通局の新車を(1067mm軌間の仮台車履いて)名古屋港駅まで輸送してから連絡側線で名古屋市交通局名港工場へ送り込んだのでしょうか？26:03 大学時代広島にいましたが東広島貨物駅の側線扱いで早朝に貨物列車が1往復してた旧宇品線の旭町踏切も広電バスのバス停名にあった。広電バスをWEBで10番系統の路線図見たら今は西旭町になっていると思われます。
東邦ガスの工場、港明工場に居た経験があります。工場では貨物を使い硫酸を貨車受けしていたりしたんですよ。主力は工場から生産されていたコークスの運搬でしたけどね。ですので工場内に名古屋港線からの引き込みが200mほどありました。
そうだったんですね！貴重なお話ありがとうございます！
週３本は全て臨時扱いなのでレールの運び出し。キヤ車の送り込みがなければ運休となりますのでご注意を。年末年始も運休になるはずなので見に行かれる方は留意ください
大昔は臨港線がガーデン埠頭のあたりまで引き込み線のように伸びてましたよね。旅客需要もありそうな地帯を走ってますが確かに地下鉄が完全に並行してますからね・・・レールセンタも移転しちゃうならJR東海にとってもJR貨物にとっても利用価値無しと判断されて当然でしょう。廃止やむなしかな
二軍戦行くときは名鉄山王駅（旧中日球場前）は使わないですね。いつも中央線使うので尾頭橋で降ります。そう言えばあおなみ線も以前は貨物路線でしたっけ？高架が貨物用に頑丈なので河村市長がSLを借りて走らせてましたね？
名古屋港線の廃線で、山王信号場はどうなるのかが気になります。
18:32 汽車がこの北側でナゴヤ球場のゲームセットを待っていました。ここでないと踏切が下がってしまうらしい
初めて知りました。大変わかりやすいご説明ガイドで、感激しました。東海道線を走る貨物列車と違った役割を果たしていることで、まさに縁の下の力持ちと言った路線の廃止は、残念な気がします。廃止になった後のこの役割は、どのような形になるのか知りたいところです。わかりましたらまた教えて頂けると嬉しく思います。今回の動画・ご説明大変わかりやすく理解することが出来ました。大変ありがとうございました。
26:39「Twitter(旧X)」逆じゃないですか？
今の山王駅は昔は名鉄ナゴヤ球場前駅だったなぁJRナゴヤ球場正門前駅は、取って付けたような駅だったからやってる期間は短かったんだよなぁ
旧ナゴヤ球場ということは、キハ80系の観客輸送で有名だった路線でしょう⁉️
50年愛知に住んでますがこんな路線があるなんて知りませんでした！そこそこ鉄道は好きな方なんですが笑
この線路があることは知っていましたが、廃止されるとは知りませんでした今度散歩がてら沿線を自分の目で見て回ろうと思います
この路線の存在を初めて知りました、、、年明けに行こうかなあ、、
昔、名古屋球場行く時に臨時で乗ったことあるな。キハ82系が運んでたな。
八島踏切付近で生まれて幼少期を過ごしましたが、電車が走っているのを見たことがありませんでした。
ナゴヤ球場への野球観戦客輸送には、あのキハ82系が投入されました
臨港線踏切を、列車が通る姿見たかったですね😢。🚂🚈
私もナゴヤ球場前から利用しましたよ。懐かしいね。
ナゴヤ球場正門前駅、最終営業日の最終列車に乗りに行きたかった巨人ファンです（笑）
めっちゃ地元だ。
ららぽーとから西側へ出ると、すぐに東臨港線の線路があって、建物内からも見えます。ケンタのビュッフェで食事したあと、一度だけ貨物列車が通るのを目撃しました。そして西臨港線はあおなみ線に転じましたね。名古屋の河村市長が一度だけSLを走らせたのは西か東かどっちだっけ？
ナゴヤ球場正門前が臨時で開設された当初は、野球観戦よりも鉄オタの方が多かったというエピソードがあった。臨海（臨港）鉄道については、名古屋もだが、50年近く前に碧南の臨海プールへ行ったとき、国道の向かいで衣浦臨海鉄道が建設されていた。ほんの20年ほど前に衣浦海底トンネルへ行ったときは、トンネル入り口付近の高架橋は解体工事が始まりそうで、さらにその先のレールは埋まっていた。現在田戸あたりが終点でTV番組でもやっていた。臨海・臨港鉄道は港湾地区の工場発着の貨物が目的の為、トラック輸送へ切り替えまたは工場閉鎖ではその目的もなくなるから、使命を終えるのはやむを得ないだろう。旅客目的ではない為。
名古屋港線はかつてＤ51など蒸気機関車が乗り入れていました。名古屋港駅付近ではかつて８６２０型が入れ換えを行っているのを見たことがあります。その近くガーデン埠頭を通ってちいさな運河を渡るところに跳ね上げ橋が現在も保存されています。
国鉄の頃から名駅から分岐している事を知ってましたが、未だに使っていたんですね。
1989年にナゴヤ球場へ行くときに乗ったことある。
初めて、昔ガーデン埠頭で仕事していて臨港線が有りましたそこで貨車に荷物を入れていました。そこから線路が伸びていて跳ね橋が有りました。今でも有ると思います。
名古屋港線を旅客化にしていれば名駅から名古屋港水族館へ近道になりますから、名駅からわざわざ金山へ行く必要ないなと思いました！名古屋市営地下鉄名港線が事故又は故障等で運転を見合わせになった時に振替輸送出来たら便利かなと思いました！
ありがとうございます😊
ナゴヤ球場正門前があった時は、キハ80が来てましたね
白衣さん昨日、名古屋港線の取材に来てました?
昨日行きましたよ〜（撮影日昨日です）
@@LcRailway 昨日、貨物通過後に正門前の踏切で挨拶した白パーカーの人です。まさか、白衣さんとは、思いませんでした。あの後、みなと駅まで歩いて行ったんですが20km歩いて足がヤラれました。廃止区間も含めて巡るならドニチエコきっぷ使ったほうがいいと後悔しましたw
そうだったんですね！お疲れ様でした！
貨物の時刻表は、なぜか名鉄名古屋駅改札口のキオスクでも売っています。（私はそこで買いました）
名古屋港線沿線付近に住んでますけどららぽーとみなとアクルスからこの線路は確認できます、この線路走ってた列車も自身30数年前に数回見た程度で地元民からしても超レアな列車でしたね。昔は名古屋港まで線路は繋がってましたが今は地下鉄築地駅付近の橋までしか線路は繋がってないですね
旧名古屋球場駅の有った路線ですね。
名古屋港駅の名古屋船員会館（ハーバービレッジ名古屋港）にはお世話になりました。就活失敗しましたがここで泊まって研修に行ったのが懐かしいです。
失礼します、「ハバーロッジなごや」ですね。今も稼働しています
@@komi1582 さんそうでした。平仮名でした。スタッフの皆様にはお世話になりました。¥600で 朝食が頂けました。船員以外の方の宿泊も有り名古屋水族館名古屋観光の家族連れ建設作業員の方の短期出張の連泊の方もいらっしゃいました。クルマも広い駐車場ですし...正月三が日は休業で仕方ないですね。懐かしいです。有難う御座います。
ちなみに、ナゴヤ球場正門前駅の最終営業日は、あの10.8決戦。できれば、朽ちかけている当時の面影を残す壁画も撮影して紹介してほしかったなぁ・・・。あ、パノラマスーパーのスイーツボックストレイン、私も神宮前駅のファミマで買いましたwあと、気になったんですけど、Twitter（旧X）と言ってるような気が。（現X）ではないかと思うのですが。
この路線はもっと南には交通量が多い踏切がありその割にほとんど貨物が通らないめんどくさい停止線があるので邪魔でしょうがなかったんですよね結構喜ばれると思います
あおなみ線と名古屋港線を繋いで観光列車運行は如何ですか？ところで、気象条件で蒸気機関車の煙が中日球場（ナゴヤ球場）に流れ込むことがありました。
こちらは、電化されてないので、まず、電化しないと。あおなみ線は、気動車を使用してないから。あの跳ね上げ、鉄橋の区間も現役だったら。観光列車を走らせても観光客も呼べるかと思うけど。小樽の手宮線や横浜の臨港線の跡みたいに遊歩道になるかですね。門司臨港線みたいにして欲しいけど。🚂🚈🐈️
初の1億円プレーヤー落合博満の移籍で盛り上がるドラゴンズ人気を当てにして少しでも収益が出ればとJR東海が設置した仮駅が殿様商売していた名鉄ナゴヤ球場前が急遽南口を設置した事でもかなり焦っていた事がわかる｡野球ファンだけではなく鉄オタを引きつけるキハ82の運用等面白い路線でした｡
日比野にある名古屋市中央卸売市場やかつて貯木場があった場所にも貨物線が敷かれていたのかな？GoogleMapを見ると、貨物線から中央卸売市場にかけて不自然に建物が並んでいるので、恐らくと思った次第です。
かつてはあったようです！まさにその不自然なカーブ！
元々中央卸売場は尾張藩の貯木場の北側を埋め立てたもので子供のころにその様子を見ていました。南側には木材搬出用の白鳥駅(貨物駅)があり名古屋港線まで土手でつながっていました。今の湾曲した道路と住宅地はその名残です。
中央卸売市場のバイトでコンテナから荷下ろししていました。貯木場は子供の遊び場で水死者が多数出ました。そういえば、日比野の踏切は国鉄と市電の交差線路になっていましたね。
ナゴヤ球場輸送時にキハ80系長編入っていたなあ
笠寺から新幹線の南側に貨物線を作るつもりで用地買収し工事が進んでたが頓挫し、放置されてたところが本来この名古屋港線につながるはずだった。今でもその跡があとこちに残ってる。大高駅あたりから線路を敷くための空き地があるが、笠寺に役目が移転するのであればあの時用地買収されて移転を余儀なくされた住民たちも多少報われるのでは？
築地から西へ観覧車が見える位置から西へ100メートルほど行くと中川橋です。中川橋から名古屋港駅の操車場がよく見えました小型SLが忙しく動き廻ってました。標準SLの３分の１ぐらいの本当に小さなSLが懐かしいです。
いい声ですね
関西線のスタフにも信号場が書いてありますね
そなの？
26:40 Twitter 旧X一瞬頭バグったw
ドラゴンズファンにとって とても嬉しい動画ありがとうございます。🙌 貨物線を利用して 何かできないのかなぁ〜と 思います。廃止は残念です。詳しい動画ありがとうございました。
かつてキハ82のグリーン車で乗りましたね
おお！
港区のららぽーと近くの線路下道路で高さ制限低い所があり、手前の警告鉄鋼にぶつかる貨物自動車が時折あるけど。安全になるね。映像有難うございました。
貨物がぶつかるのを目撃しました。運転手はぼーっとしていたんでしょうね。ただ高架下が低くなっているので、スピード落として入っていくので大事故にならないのが救い。でもいつ陸橋を撤去してくれるんでしょうか？
名古屋競馬場が移転したあとのバス停名は「川西通〇〇丁目」となっていますので、「臨港線踏切」は「津金」か「南十番町」になるような気がします。（もと津金の住民です）
![[World’s Most Chaotic Station] The 7 Mysteries of Meitetsu Nagoya Station, Japan](/img/n.gif)
19:02
そういえばトレインって名付けられていましたね。
気にしたことありませんでしたが勉強になりました。
臨港線にSLが走ってた頃が懐かしいです。
20年ほど前に港区に住んでいて、名古屋港付近で仕事してました。今は引っ越しましたが、懐かしい風景でした
ありがとうございます
西臨港線は「あおなみ線」になったのに、東臨港線が消えるのは寂しいものです
廃止されるでもなく、かといって貨物も含めて列車が運行されることもなく、
トラック輸送を車扱貨物の代替という位置づけにするためだけに中途半端に残されたままの汐見町線………😭
同じく地元です。
５年前までいました。
ららぽとかメガドンキとか高速とか風景も変わっていきますね。
舎利道や木の板塀が懐かしいです。
緑区周辺で｢ここは行っとけ｣って所あったら教えて下さい
当方千葉からの移住者です
@@hakoten さま
のんびり散歩なら大高緑地公園。広いですよ。
買い物は大高イオン。
自動車学校の近くにラーメンの一蘭🍜
車移動が便利です。電車もあります。
以前、緑区の職場だったので。
@@マリン-w7p 南大高駅までなら自転車で行った事あります
当方浦里なので一蘭はたまに行きます
ナゴヤ球場のピストン輸送しか使われなかったイメージしかない
もう廃車間際のボロボロな気動車が使われていたし、グリーン車も一般開放の豪華さあり
アナウンサーのような解説と豊富な知識に感心しました。素晴らしい動画です。
5:45 市バスの八幡西通と言うバス停の近くで、ここから元職場に通っていました。この場所から名古屋球場正門前駅への輸送に使われていたキハ82系を何度か見ましたが、列車そのものには乗らず終いでした。
この場所から少し南に行った所に八幡信号場があり、かつては地下鉄日比野駅近くにある中央卸売市場まで貨物線が敷設されており、今でも道路の形状から跡地が確認できます。
14:05 「お米は売っていない」←投手陣はライデル・マルティネスの抗議で翌日から白米が食事に出てきたそうですが、野手陣はまだ出てきていないとか（笑）。
臨港線踏切に気動車が走っている姿を初めて見ました！
昔からどんな車両が走っているか気になっていたのでみれてよかったです！
名古屋駅のホーム上で切り離し作業してるのは見た事ありましたが、まさかここから持ってきてるとは思いませんでした！廃線悲しいですね
名古屋市好きの私には大変勉強させてもらいありがたい動画です。まあ荷物がトラック輸送中心になったこと、中日ドラゴンズの一軍の本拠地が1997年に名古屋ドームに移ったこと、あとJR東海のレールの管理場所の移転と非常に寂しい感じもしますが名古屋付近の経済発展を支えたとして偉大な路線だと思います。
臨港線と言う名前で子供の頃から慣れ親しんでいました。名古屋市港区に住んでいながらこんな貴重な情報をしりませんでした。ありがとうございました。
今は市内の別の区に引越してるのですが子供の頃、港区の西臨港線のすぐ側に住んでました。貨物列車が走るのは子供の頃の日常の風景でした。懐かしいです。
東臨港線も廃線なんですね…寂しいですね。
バス停名ですが、昭和12年に廃止になった観光施設「八事遊園地」の名前が平成2年までバス停の名前に残っていた例もあります。
東海通の踏切、鉄道は単線なのに対して道路は片側二車線の独特な景色好きだったな
ですよね！
車社会ということを良くあらわしてる
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
解説がすごく流暢で、アナウンサー並みですね。すごく聞きやすくてよかったです
「スー〇交通」かよｗ
昔の「でぇ〜↑す」の頃もあれはあれで今となっては懐かしい
こんにちは。踏切は私が通ってた小学校近くの踏切でよく見に行ってましたね。
学生の頃この踏切を毎日の様に通ってましたわ。
何年も横断してて鉄道が走るの見たのはせいぜい1〜2回くらいでしたね。
名古屋球場正門前駅のとこでしたね。懐かしい。
名古屋在住、父親JR東海OBです。廃止の話始めて知りました。
中日ドラゴンズがナゴヤ球場の頃に、余ってたキハ82系使って臨時駅まで運転してましたね。
当時予備校帰りに名古屋駅でレプリカユニを着たファンが大勢ディーゼル特急に乗って騒いでたのを覚えています。
名古屋港線は、中央市場に乗り付けた名古屋市場駅と巨大な貯木場に隣接した白鳥駅方面への分岐と、名古屋港駅付近は現在の名古屋港水族かなんかもあるエリアをぐるっと回って堀川口まであった面白い路線でしたね。
個人的に、起点である山王信号場を跨いでるソフトバンク(旧日本テレコム)名古屋センターが一体なんの施設なのかがずっと気になってます
名古屋港の「跳ね上げ橋」は今も保存されています
笠寺駅を通勤で使ってますが新たにレールを敷いて更に構造物を作るために支柱杭を打つなど絶賛工事中ですね
#16:30 頃から現れた地下鉄構内の案内板の「交通局名港工場」が気になりました。名城線の北のほう沿線に住んでいて、それまで名古屋港にしか行かなかった南行きが、新瑞橋へ延伸したころのことがうっすらと、記憶にあります。もしかしたら、現在では支線扱いになっている名港線の方が先に開業したのは、この名古屋市交通局の名港工場のせいだったのかな?、と想像しました。次に帰省した際にでも、交通局名港工場への引き込み線が地上に出るところを見に行こうかと思います。
名古屋港には国土交通省の港湾関係庁舎と名古屋税関、海上保安本部、名古屋港管理組合があるので優先されたみたい。後年、それらが金城ふ頭に移転する案が出た時にあおなみ線をもう一駅南に作るようごり押ししていたが移転が無くなって現在の金城ふ頭駅になったんです。
お役所都合ですね。名港工場は上からもいいですが、中川運河沿いが列車を近くでみれます。
名古屋港線は､存在は知っていましたが知らないことが多くとても勉強になりました｡
全国でも珍しい路線なので廃止されるのはとても残念です｡
とても面白い動画でした。
確かにあおなみ線が出来た時に｢西名古屋港線｣とか｢西臨港線｣って言葉は使われてましたね。
地下鉄の影響で先に旅客したあおなみ線の方は未だに中島駅の脇にJR貨物の拠点が残ってるのも面白いですよね。
尾頭橋駅懐かしいなぁ、昔通勤で毎日使っていました。
昔期間限定でイベントでSLで乗り入れしてました。
名古屋にも廃止される路線があるのは知らなかった。偉大な貨物線だったのはすごいですね。
廃線後には個人的にはサイクリングロードに改造してほしい願望に！水族館方面接続として！
今までレールを運んでたと言う事ですが、廃止後はレールをどうやって運ぶのかな？って思ったけど、なるほどね、資材センターが笠寺付近に移転するから、この線路は使わなくなると言う事なんですね、確かに笠寺駅の横に線路があって、貨物列車が止まってますからね。
名古屋市内はこれからどんどん踏切を無くしていく傾向にあるんですよね、これでまた踏切が減りますね…名鉄も今ある踏切を無くし、全て高架にしていくと思います。
名古屋人なのに知ってるようで知らなかった名古屋港線を深く紹介してくださってありがとうございました😊
ナゴヤ球場正門前駅の思い出も思い起こしました。貨物線に臨時列車が走ると聞いた時の新鮮さはたまらなかったです。特急や急行の車両が間合い運用で入ったのでわざわざグリーン車を狙って乗ったなぁ🍀
JRAがお金を出して尾頭橋駅を作ったので正門前駅も無くなったのかな...。
是非廃止前に貨物列車が走っているところを見に行きたいと思います！
ここの路線のキモは「分岐がないのに絶対信号場があること」旧ナゴヤ球場正門前駅からさらに南に下がると信号場があり（八幡信号場）ここから北は自動閉塞の信号、名古屋港側はタブレット閉塞と別れている。
もともとはここで分岐する支線があったのだけどそれがなくなってしまったため、今では保安装置の切り替わりだけの地点の信号場という超レアな信号場がある。
廃線跡には跳上式の可動橋がまるまる保存されていますね。
ナゴヤ球場に行くためにその路線使ってました。
そうか廃線になるんだ･･･
ビデオありがとうございます!。20年前名古屋に住んでいた鉄道が大好きアメリカ人です。
言及されているのを見たことはありませんが、1986年末か1987年初めに、国鉄はこの路線で「かたつむり号」と呼ばれる臨時列車を運行しました。 線路が撤去される前に、このような特別旅客サービスがあれば素晴らしいと思います。
中学の頃姉の部活の関係で愛知県武道館に父の車で迎えに行ってました
その後ベイシティに買い物行く時東海橋の近くにある臨港線の踏切で貨物が通過してました
あとシートレインランドの名前の由来でもありますね
JR東海の事なので、廃止寸前に1日限りで旅客営業復活して沿線でさわやかウォーキング開催するかも。
ゴールはナゴヤ球場で、参加賞として白米のご飯を食べ放題で。
ラジオアナウンサーの様な喋りが、心地良いです！
ありがとうございます！
名古屋港線（東臨港線）には、べ地に西臨港線もありました。
今のあおなみ線が、その路線になります。
廃止決定にはなりましたが、ららぽーとの西側にキャバ2000人クラスの箱が建てられる計画も出ました。出来れば人を載せる鉄道として復活して欲しいです。ちなみに東臨港線に対しての西臨港線は現在のあおなみ線です。
八島踏切のすぐ近くに住んでいます！ここの貨物が走る曜日が決まっていることを初めて知りました。見るといつもラッキーと思っていたので廃線を知ってとても悲しくなりました😢子供が貨物大好きなので廃線まで見せる日は見に行こうと思います！廃線になる前に知れて本当に良かった🥹
長期に渡りお疲れ様でしたね。ナゴヤ球場のボール型⚾水タンクが浮かんで来ました！
終点の先は、名古屋シートレインランドと名古屋港水族館。
線路なくても、名前は残ってます。
ジェティの建っている所も線路でした、そこから跳ね上げ橋に向かってた
この路線の途中の風景って初めて綺麗な画質で見たので感無量ですね。
幼稚園のころに一回見ただけだったので。
あと地下鉄の工場気になります
24:06 貨物時刻表は荷主向けであって、決して『マニア向け』ではないと思う。
昭和59年かな､観光バスで小学校の社会見学に行った時､名古屋港のガーデン埠頭でお弁当タイムでした｡キーキーとフランジ音を放ちながらディーゼル機関車に5〜6両の貨車をつないだ貨物が名古屋駅方面へポイントをくねくね｡そんな記憶があります｡終わりが決まってしまい､少しさみしいですが､線路沿いに住宅びっしり🏘🏠変化を感じました｡
ナゴヤ球場前に臨時の駅を作ったのは儲けうんぬんより、
ちょうどJRに民営化されたため、サービス向上のアピール面が
大きかったと思う。JR貨物に施設を借りて運賃も安いため利益は
少なかったはずだ（少ないどころか無かったかも）。
笠寺駅のレールセンター工事只今杭打ち真っ最中でございます。ガーデンふ頭からまだ更に先に伸びて白鳥辺りまで伸びていたころ現役だった跳ね橋（日清製粉のそば）が文化財として残ってるけど見に行かなかったんですね。
中日の球場がナゴヤ球場の時代（キハ８２系が引退した辺りの年）ナゴヤ球場近くに仮設ホーム作って臨時列車（気動車）走らせていた記憶が・・・。
昭和４０年ごろ名古屋港駅構内で小型のSLが煙をもくもく吐き出しながら入れ替え作業をしていましたよ
中川橋の上から入れ替え作業がよく見えました。写真を撮っておけば良かったな・・・
(入れ替え作業をしていた小型のSL保存されていると聞きましたがご存じの方教えてください)☺☺☺
打上花火 上から見るか 下から見るかってノリ良かったです😃
分かる、その気持ち。
22:28 地図の表記、日英の他にポルトガル語表記もあるのですね。国内だと希少だと思います。
近くのUR九番団地にブラジル人が多いからだろうね。今はアジア系も多いけど
名古屋港駅と名古屋市交通局名港工場が隣接しているから、昔は甲種車両輸送で名古屋市交通局の新車を(1067mm軌間の仮台車履いて)名古屋港駅まで輸送してから連絡側線で名古屋市交通局名港工場へ送り込んだのでしょうか？
26:03 大学時代広島にいましたが東広島貨物駅の側線扱いで早朝に貨物列車が1往復してた旧宇品線の旭町踏切も広電バスのバス停名にあった。広電バスをWEBで10番系統の路線図見たら今は西旭町になっていると思われます。
東邦ガスの工場、港明工場に居た経験があります。工場では貨物を使い硫酸を貨車受けしていたりしたんですよ。主力は工場から生産されていたコークスの運搬でしたけどね。ですので工場内に名古屋港線からの引き込みが200mほどありました。
そうだったんですね！貴重なお話ありがとうございます！
週３本は全て臨時扱いなのでレールの運び出し。キヤ車の送り込みがなければ運休となりますのでご注意を。年末年始も運休になるはずなので見に行かれる方は留意ください
大昔は臨港線がガーデン埠頭のあたりまで引き込み線のように伸びてましたよね。
旅客需要もありそうな地帯を走ってますが確かに地下鉄が完全に並行してますからね・・・レールセンタも移転しちゃうならJR東海にとってもJR貨物にとっても利用価値無しと判断されて当然でしょう。廃止やむなしかな
二軍戦行くときは名鉄山王駅（旧中日球場前）は使わないですね。いつも中央線使うので尾頭橋で降ります。そう言えばあおなみ線も以前は貨物路線でしたっけ？高架が貨物用に頑丈なので河村市長がSLを借りて走らせてましたね？
名古屋港線の廃線で、山王信号場はどうなるのかが気になります。
18:32 汽車がこの北側でナゴヤ球場のゲームセットを待っていました。ここでないと踏切が下がってしまうらしい
初めて知りました。大変わかりやすいご説明ガイドで、感激しました。東海道線を走る貨物列車と
違った役割を果たしていることで、まさに縁の下の力持ちと言った路線の廃止は、残念な気がします。廃止になった後のこの役割は、どのような形になるのか知りたいところです。わかりましたらまた教えて頂けると嬉しく思います。今回の動画・ご説明大変わかりやすく理解することが出来ました。大変ありがとうございました。
26:39「Twitter(旧X)」
逆じゃないですか？
今の山王駅は昔は名鉄ナゴヤ球場前駅だったなぁ
JRナゴヤ球場正門前駅は、取って付けたような駅だったから
やってる期間は短かったんだよなぁ
旧ナゴヤ球場ということは、キハ80系の観客輸送で有名だった路線でしょう⁉️
50年愛知に住んでますがこんな路線があるなんて知りませんでした！
そこそこ鉄道は好きな方なんですが笑
この線路があることは知っていましたが、廃止されるとは知りませんでした
今度散歩がてら沿線を自分の目で見て回ろうと思います
この路線の存在を初めて知りました、、、年明けに行こうかなあ、、
昔、名古屋球場行く時に臨時で乗ったことあるな。キハ82系が運んでたな。
八島踏切付近で生まれて幼少期を過ごしましたが、電車が走っているのを見たことがありませんでした。
ナゴヤ球場への野球観戦客輸送には、あのキハ82系が投入されました
臨港線踏切を、列車が通る姿見たかったですね😢。🚂🚈
私もナゴヤ球場前から利用しましたよ。
懐かしいね。
ナゴヤ球場正門前駅、最終営業日の最終列車に乗りに行きたかった巨人ファンです（笑）
めっちゃ地元だ。
ららぽーとから西側へ出ると、すぐに東臨港線の線路があって、建物内からも見えます。
ケンタのビュッフェで食事したあと、一度だけ貨物列車が通るのを目撃しました。
そして西臨港線はあおなみ線に転じましたね。
名古屋の河村市長が一度だけSLを走らせたのは西か東かどっちだっけ？
ナゴヤ球場正門前が臨時で開設された当初は、野球観戦よりも鉄オタの方が多かったというエピソードがあった。臨海（臨港）鉄道については、名古屋もだが、50年近く前に碧南の臨海プールへ行ったとき、国道の向かいで衣浦臨海鉄道が建設されていた。ほんの20年ほど前に衣浦海底トンネルへ行ったときは、トンネル入り口付近の高架橋は解体工事が始まりそうで、さらにその先のレールは埋まっていた。現在田戸あたりが終点でTV番組でもやっていた。臨海・臨港鉄道は港湾地区の工場発着の貨物が目的の為、トラック輸送へ切り替えまたは工場閉鎖ではその目的もなくなるから、使命を終えるのはやむを得ないだろう。旅客目的ではない為。
名古屋港線はかつてＤ51など蒸気機関車が乗り入れていました。名古屋港駅付近ではかつて８６２０型が入れ換えを行っているのを見たことがあります。その近くガーデン埠頭を通ってちいさな運河を渡るところに跳ね上げ橋が現在も保存されています。
国鉄の頃から名駅から分岐している事を知ってましたが、未だに使っていたんですね。
1989年にナゴヤ球場へ行くときに乗ったことある。
初めて、昔ガーデン埠頭で仕事していて臨港線が有りましたそこで貨車に荷物を入れていました。
そこから線路が伸びていて跳ね橋が有りました。今でも有ると思います。
名古屋港線を旅客化にしていれば名駅から名古屋港水族館へ近道になりますから、名駅からわざわざ金山へ行く必要ないなと思いました！名古屋市営地下鉄名港線が事故又は故障等で運転を見合わせになった時に振替輸送出来たら便利かなと思いました！
ありがとうございます😊
ナゴヤ球場正門前があった時は、キハ80が来てましたね
白衣さん昨日、名古屋港線の取材に来てました?
昨日行きましたよ〜（撮影日昨日です）
@@LcRailway 昨日、貨物通過後に正門前の踏切で挨拶した白パーカーの人です。
まさか、白衣さんとは、思いませんでした。
あの後、みなと駅まで歩いて行ったんですが20km歩いて足がヤラれました。
廃止区間も含めて巡るならドニチエコきっぷ使ったほうがいいと後悔しましたw
そうだったんですね！
お疲れ様でした！
貨物の時刻表は、なぜか名鉄名古屋駅改札口のキオスクでも売っています。（私はそこで買いました）
名古屋港線沿線付近に住んでますけどららぽーとみなとアクルスからこの線路は確認できます、この線路走ってた列車も自身30数年前に数回見た程度で地元民からしても超レアな列車でしたね。昔は名古屋港まで線路は繋がってましたが今は地下鉄築地駅付近の橋までしか線路は繋がってないですね
旧名古屋球場駅の有った路線ですね。
名古屋港駅の
名古屋船員会館
（ハーバービレッジ名古屋港）には
お世話になりました。
就活失敗しましたが
ここで泊まって
研修に行ったのが
懐かしいです。
失礼します、「ハバーロッジなごや」ですね。今も稼働しています
@@komi1582 さん
そうでした。
平仮名でした。
スタッフの皆様には
お世話になりました。
¥600で
朝食が頂けました。
船員以外の方の
宿泊も有り
名古屋水族館
名古屋観光の家族連れ
建設作業員の方の
短期出張の連泊の方も
いらっしゃいました。
クルマも広い駐車場ですし...
正月三が日は
休業で仕方ないですね。
懐かしいです。
有難う御座います。
ちなみに、ナゴヤ球場正門前駅の最終営業日は、あの10.8決戦。
できれば、朽ちかけている当時の面影を残す壁画も撮影して紹介してほしかったなぁ・・・。
あ、パノラマスーパーのスイーツボックストレイン、私も神宮前駅のファミマで買いましたw
あと、気になったんですけど、Twitter（旧X）と言ってるような気が。（現X）ではないかと思うのですが。
この路線はもっと南には交通量が多い踏切がありその割にほとんど貨物が通らないめんどくさい停止線があるので邪魔でしょうがなかったんですよね
結構喜ばれると思います
あおなみ線と名古屋港線を繋いで観光列車運行は如何ですか？
ところで、気象条件で蒸気機関車の煙が中日球場（ナゴヤ球場）に流れ込むことがありました。
こちらは、電化されてないので、まず、電化しないと。あおなみ線は、気動車を使用してないから。あの跳ね上げ、鉄橋の区間も現役だったら。観光列車を走らせても観光客も呼べるかと思うけど。小樽の手宮線や横浜の臨港線の跡みたいに遊歩道になるかですね。門司臨港線みたいにして欲しいけど。🚂🚈🐈️
初の1億円プレーヤー落合博満の移籍で盛り上がるドラゴンズ人気を当てにして少しでも収益が出ればとJR東海が設置した仮駅が殿様商売していた名鉄ナゴヤ球場前が急遽南口を設置した事でもかなり焦っていた事がわかる｡
野球ファンだけではなく鉄オタを引きつけるキハ82の運用等面白い路線でした｡
日比野にある名古屋市中央卸売市場やかつて貯木場があった場所にも貨物線が敷かれていたのかな？
GoogleMapを見ると、貨物線から中央卸売市場にかけて不自然に建物が並んでいるので、恐らくと思った次第です。
かつてはあったようです！まさにその不自然なカーブ！
元々中央卸売場は尾張藩の貯木場の北側を埋め立てたもので子供のころにその様子を見ていました。南側には木材搬出用の白鳥駅(貨物駅)があり名古屋港線まで土手でつながっていました。今の湾曲した道路と住宅地はその名残です。
中央卸売市場のバイトでコンテナから荷下ろししていました。
貯木場は子供の遊び場で水死者が多数出ました。
そういえば、日比野の踏切は国鉄と市電の交差線路になっていましたね。
ナゴヤ球場輸送時にキハ80系長編入っていたなあ
笠寺から新幹線の南側に貨物線を作るつもりで用地買収し工事が進んでたが頓挫し、放置されてたところが本来この名古屋港線につながるはずだった。
今でもその跡があとこちに残ってる。
大高駅あたりから線路を敷くための空き地があるが、笠寺に役目が移転するのであればあの時用地買収されて移転を余儀なくされた住民たちも多少報われるのでは？
築地から西へ観覧車が見える位置から西へ100メートルほど行くと中川橋です。
中川橋から名古屋港駅の操車場がよく見えました小型SLが忙しく動き廻ってました。
標準SLの３分の１ぐらいの本当に小さなSLが懐かしいです。
いい声ですね
関西線のスタフにも信号場が書いてありますね
そなの？
26:40 Twitter 旧X
一瞬頭バグったw
ドラゴンズファンにとって とても嬉しい動画ありがとうございます。🙌 貨物線を利用して 何かできないのかなぁ〜と 思います。廃止は残念です。
詳しい動画ありがとうございました。
かつてキハ82のグリーン車で乗りましたね
おお！
港区のららぽーと近くの線路下道路で高さ制限低い所があり、手前の警告鉄鋼にぶつかる貨物自動車が時折あるけど。安全になるね。
映像有難うございました。
貨物がぶつかるのを目撃しました。運転手はぼーっとしていたんでしょうね。
ただ高架下が低くなっているので、スピード落として入っていくので大事故にならないのが救い。
でもいつ陸橋を撤去してくれるんでしょうか？
名古屋競馬場が移転したあとのバス停名は「川西通〇〇丁目」となっていますので、「臨港線踏切」は「津金」か「南十番町」になるような気がします。（もと津金の住民です）