Відео

中部住み。智頭は行く機会がないから見ていて趣深い

道路の様子がとても参考になりました。有難うございました。

伊勢に引越しした両親にあうために昨日通った１６６号線（松坂の飯高駅周辺）が、私の故郷の羽曳野の竹ノ内街道とつながっていたとは知りませんでした！！勉強になりました。古市駅の踏切をバイクで渡ろうとして止められたことがあります。

山間部や田園地域を走ってきた後に、突如現れる名張のロードサイド店の風景が好きだったな～

数年前まで香美町に実家があったので、休暇の時にまさにこのルートを使って帰っていました。 今では両親の面倒診るため香美町の実家を引き払い、私の住んでいる市に呼んだのですが、その時点では2023年3月にできた区間はまだできていませんでした。工事は非常に遅いペースなので、全線開通まであと何年かかるのやら。

ついに静岡県遠州路を横断。 国道42号起点の浜松市中央区篠原ICは 国道257号（～高山市荘川町）起点、 国道301号（～豊田市）起点 だったり。 浜松市中央区（浜松市の人口の8割を占める）の南部を横断、 諏訪湖から流れる天竜川を渡り磐田市、袋井市を通り茶畑広がる掛川市へ。 次回は初めての駿河路へ、 島田市～藤枝市～静岡市を通り、 富士山を望む静岡市清水区の由比海岸（薩垂峠の麓）から富士市の道の駅富士まででしょう。

本当に372号の大変貌には驚いているわよ、昔は湯の花辺りから天引辺りは幅員が狭く行き交いが困難だったわよ、状況が改善されたのは有り難いわよ💓

奈良の人間ですが、高速料金を安く抑えて名古屋方面へ行きたい場合、名阪国道経由も良いですが、意外と国道307号も便利かもしれないですね。ほぼ全線制限50km以上の快適道路で、渋滞にもあまり遭わないので。 また、滋賀県内で新名神信楽IC、名神湖東三山スマートIC、水口で国道1号、日野町で国道477号、東近江市で国道421号、多賀町で国道306号とアクセスしているのも良いと思います

27：10からのJR竹田駅前はJR和田山駅前の間違いでは？

建設費を考えると通行量からして無駄と考えてしまう。一般道で十分と考えるのは私だけ？でしょうか。

@KohyaSuechika: The No. 3 Kobe Line is often congested, so we wonder if the express delivery effect is worth the price. We feel like there's no point in taking a detour to the Nagata Tunnel or the Shin-Kobe Tunnel to avoid traffic jams on the way up, but we'll end up back on Route 3 Kobe Line. We pray the No. 5 Bayshore Line will be connected soon. 🛣️🚙✨💖💚💌🌐💒🏢 #KohyaSuechika #Kohya Suechika #Kansai; #Kobe; #Hyogo: #Osaka; #Kanto; #Tokyo #Expressway: #Highway; #Driving; #Road 🛣️🚙✨💖💚🌐

30年ほど前に桜井市で働いてました。Googleでは細かい所を見れませんでしたがお陰様で懐かしい景色が細かく見れました。だいぶ雰囲気が変わって何度も巻き戻して見直しました^_^ ありがとうございました。

京奈和道は高速道路でなく24号のバイパス道路です。昔なかった時代は24大渋滞で時間かかりました。

これはドラレコの映像ですか？

23：45 の辺り、以前よくネズミ捕りをやってましたね♪特に阪神高速から降りて来た車は、スピードのってますから…

国道42号以来の静岡県入り、 国道1号全線の3分の1を占める静岡県へ。

37:30辺りは旧宝飯郡小坂井町でした。 37:40でJR飯田線のアンダーパスがありますが、 飯田線は豊橋～辰野の全線を乗り通すのに7時間程かかります。 飯田線の東栄～天竜峡間は秘境駅銀座だが、酷道銀座・険道銀座でもあります （長野/愛知/静岡r1が代表格）。

夏は、混むんだな、、

根尾発電所の手前のR157号の左側が新しい灰色の山肌でしたが、そこが崩れて通行止が何年も続いていたんでしょうね。

次回で国道1号は中間点に。長い長い静岡県に入っていきます。

追分で分岐する愛知r5国府馬場線は豊川市完結ですが、 1977年まではr5豊川二俣線といい静岡県天竜市（現・浜松市天竜区）まで全長55kmの路線でした。

お久しぶりです。石井です。しばらく忙しかったですけど、近畿エリアからこちらの愛知県内まで運転お疲れ様です。開始２１分ぐらいの所は特急列車だと思いますけど、名鉄列車が見られて良かったですね。私も感動しました 他、かつてのＪＲ線の愛知環状鉄道沿い通る機会ありますかね？

一宮町河原田〜波賀町水谷まで越えたこと有りますか😊

宍粟市木ノ谷ドライブインながさわから一宮黒原養父市まで行って見て下さい😊

次回は染河内口～福崎町までのドライブウェイをお願い致します😊

奈良県側は，ほぼ新道が完成しましたが，三重県側はバイパスを作っていますね.ど田舎なのに整備されるのは政治力でしょうか...勿論伊勢神宮への近道でもあるのですが.

33:50 衣浦豊田道路は国道419号（岐阜県瑞浪市～愛知県高浜市）の一部だったり。

何にもない田舎だけど，景色は綺麗で，道だけは快適でドライブに最適だと思う.

早く開通させて下さいませ。 長い年月ですね～？

地元を代表し初コメ😊 地元に住んでるのに、あまりこの道をドライブしたことはなくて。初めてドライブした時は、窓を全開に潮風を浴びながらドライブしたのを思い出しましたよ😊 旧、懐かしさも怖さもあるある。投稿者さんの映像には出てこなかったけど、公民館から呼鳥門まで歩く遠足が小学校時代にあったんですよ😊が、自分はこの少し前に我が家の階段から転落して足を大怪我。どうしても呼鳥門に行きたかった自分は家族に大怪我を隠して、遠足に。道中は何度も痛みや痺れも感じていましたが、先生やみんなと下らない世間話をしていたのでそんな事は無視無視。呼鳥門に着いてからも、弁当や散策、先生に奢ってもらったラーメンに夢中。帰りももちろん歩き。足は限界になっていました。帰って靴下を脱ごうとしたら靴下も足も血で真っ赤か。家族に知られたくなかったのでそのまま熱々の風呂に入ってしまったのも災い？夜中に悲鳴を上げるほどの激痛が😱翌日、病院に行って検査して言われました。 このままほったらかしにしていたら、切断は免れなかったかもしれない。 当時も今も医者と母ちゃんの脅しだと思っていますよ😂笑い事じゃないのはわかってはいても。我が家には義足を買う金もないし、こういう立場が集まった学校に転校するのも嫌だなと思ったことだけは覚えていますよ。この大怪我から1年も経たないうちにあの大事故が…。

伊勢志摩方面に行くときの、バイクツーリングと車のドライブでの常用道路です。最近は路面状態も良くないですね。凍結や塩害での損傷もあるのでしょうね

自分は三重県民なのですが、北部民なので隣県でありながら和歌山県に殆ど行ったことが無いので、和歌山県の道を見られて嬉しいです！いつも撮影お疲れ様です！

えっ、元タカラブネの先の橋渡った所いつの間にか一方通行になってるんですね！ 帰省したタイミングでも使わないので、知りませんでした…(笑) そして、まさか下小田の中の方に入っていくとは…。 実家が映るかな？…と見ていましたが、312号本線の方なのでチラッとしか映りませんでした(´ー｀)

ちょうどこの動画が撮影された頃、5:07の三丸ストアの近くに単身赴任で住んでいたので、めちゃめちゃ懐かしいです！ 5:50のJoshinはこの頃閉店して、その後サンドラッグになりましたよね。 6:03のフレッシュバザールにはお世話になったなぁ。 色々思い出しました！UPありがとうございました！

国道1号は滋賀県栗東ICから東京都日本橋まで10番台前半以下の国道との接続がありませんが、 名古屋市熱田区で10番台後半の1つの19号と接続。 熱田神宮を過ぎれば横浜市まで10番台以下との接続がなく、 豊橋東ICから横浜市までに接続する2桁国道は42と52だけです。

新御堂筋南行き最後の分岐はいまだに車線を覚えきれない。

8:50戦時中の伊勢大橋に残る機銃照射の跡が見れますね。

Waarom is de bouw van de nieuwe brug gestopt? Is het mogelijk om Engels te ondertitelen?

三重県全域にも遂に民間ラジオ様の聞こえづらさにさようならの補助金が来ますよ。九千九百九十九億円ですよ。CBCラジオ様及び東海ラジオ放送様のワイドFMなどにも遂に始まりますよ。

4:20 国道23号名四バイパスの名古屋市港区～四日市市浜町は1963年3月に先行開通していて、当初は木曽岬村（現・木曽岬町）～桑名市は有料でした （1971年に無料化、1989年に木曽岬村が木曽岬町へ町制）。 1972年は名四バイパスが全通（最後の開通となった豊明市～名古屋市緑区が開通）した年ですが、 1959年に着工されてから全通まで13年かかりました （1974年4月1日に1号バイパスから23号へ変更）。 名四バイパスの先行開通区間は着工直後に甚大な被害を出した伊勢湾台風（1959）の復興事業でもありました。 21:44 弥富市市制（2006）まで海部郡十四山村は国道1号が通る唯一の村（1991年に静岡県浜名郡可美村が浜松市に合併されて以降は）かつ、 東京都中央区から国道1号と国道2号を経て国道3号終点の鹿児島市までで唯一の村でした。 村を通る国道で最小番号は 国道4号（福島県西郷村と宮城県大衡村を通る。ともに工業の村）になりました。

国道24号。1952年に奈良県唯一の国道だった国道17号から改番されコースは概ねそのまま引き継いでいます （奈良市～和歌山市間は1938年に県道を国道17号へ昇格編入の形で延長、 それまで国道18号（後の26号。現・r15とr752）しかなかった和歌山県の国道が2本に増えました）。 1938年3月31日まで 奈良県の国道は17号が3kmだけ、 和歌山県の国道は18号が6kmだけ と両県の国道が短過ぎました。 ともに現在は750番台県道へ降格されていますが。

国道25号は30番台以下では珍しく旧道路法時代の国道を踏襲した路線ではなく、 1952年に制定された路線で当初は大阪市北区～奈良市橋本町（南都銀行本店付近）でした。 1963年に主要地方道田原本上野線、二級国道163号大阪四日市線の一部を編入し四日市市諏訪町までとなり起終点を入れ替え、 1975年に四日市市塩浜が起点となりました。

旧国道16号は七条通でしたが、 国道9号へ改番された1952年に四条通へ変更 （当時は五条通は狭かった）、 五条通が拡張された1963年4月から五条通へ変更されたようです。

兵庫r24沿線は全線を通してケーブルテレビの加入率が高く （加西市は⑪姫路ケーブルテレビ、 多可町は⑪eo光たかテレビ）、 アンテナがない家屋の割合が高いと感じます。 近隣の国道372号、427号もですが （山梨県等では当たり前な光景ですが）。

私は、新道ができる前、たしか40年前、旧道でいきました。汗だくで、怖かったですが、新道ができて、良かったです。

54:28 桑名市安永交差点は上りの青看板が撤去されました。国交省管理国道同士の交差点にも関わらず。 以前は 直進は （1）名古屋、弥富、 左折は （258）大垣、海津、 右折は （258）国道23号 だったようです。 海津市市制前の「海津」は 「南濃」と書かれていたようで、 「海津」は海津市南濃町にあるR258・岐阜r8（津島南濃線）・岐阜r56（南濃関ヶ原線）駒野交差点を指していたようです。

1:04:08 このエリア好き！王将あるし😊

須知にルーツがあるので懐かしく拝見しました。今はやまがた屋も無くなってしまって、またかつてのような賑わいが戻るといいのですが......

36:50 三重r9（主要地方道四日市員弁線）は1994年に主要地方道となった1桁県道ですが（元はr402でした）、ほとんどが街中険道であり、同じく街中険道の三重r8（四日市鈴鹿環状線）や丘陵険道の三重r11（四日市関線）と同様に右左折すべき交差点に標識がないパターンの連続で完走は難しいです。 三重r9のR365以南はR365の前身の主要地方道四日市関ヶ原線（三重r25/岐阜r6）でしたが、1977年に一般県道へ降格され1994年に主要地方道へ復活という珍しい歴史が。

亀山バイパス4車線化して欲しいです