Відео

🤝

Дякую за перегляд!

Мутлу 2007го року)) він би вже нічим не допоміг. А платін замкнутий...

Доброго))) Чесно, Платін я побачив в утилі і розпиляв його ще минулого року, пам'ятаючи що ви про нього питали. Але проблема була в тому, що не було з чим його порівнювати. Турок, на 55 аг... Не сама популярна позиція. Оце підвернувся турок мутлу, хай рідний але турків мало в утилі. Покупні мутлу у нас возить один єдиний імпортер в києві, і оскільки вони стали дуууже дорогі, то їх майже не привозять. Старі також не траплялись. Фурукава японська... зараз Олександр готує відео по обслуговуванню саме такої батареї, вона в дуже гарному стані, пиляти він мені її не дав)) але наче є фурукава в утилі, можливо його побачимо зсередини. Топла теж буде, але можливо не зовсім в такому порівнянні як ви написали, а трохи по іншому. Хочеться ще один формат ввдео спробувати. В цілому, якщо ми будемо живі і не в окопах, то з часом інфа буде на внутрянку дуже багатьох різних акумуляторів.

@@akb.kramnyca Велике дякую за працю.

​@@Pro100GadmanПривіт Харкову зі Львова. Тримайтесь!

Да. Про це сказано у відео. І показано в кінці. І описано в деталях.

У меня на Фиат Добло 1.3 2012 года с завода такой же акб проработал 3.5 года и замкнула вторая банка от плюса !

Точно без діагностики не скажу, тому як батарею треба оглянути спочатку, щоб зрозуміти робоча вона чи треба міняти

Залюбки. Але скажу чесно, вірогідність вкрай мала. Тому що акумулятори EFB в нашій країні і без того не особливо популярні і знайти таку топлу серед утилі, це маловірогідно. А різати новий... Це типу 4000-5000 грн обміняти на 1000 переглядів... Самі розумієте...

А наскільки відрізняється вага у різних продавців? Ми наприклад не заміряємо вагу кожної партії, а лише раз це робимо коли додаємо на сайт товари. І хоча партія від партії може відрізнятись вагою, та зазвичай розбіжність невелика. По нашим замірам такий Бош має важити 20 кг, плюс мінус. Тобто це може бути типу 19,5 кг або 20,5 кг... Похибка можлива. Варта (аналогічний акумулятор зроблений на тому самому заводі що і Бош) також в базі у нас зазначено 20 кг, хоча його ми точно важили дуже давно. А дані по вазі Бош свіжіші. Тим не менш обидва 20 кг. Проглянув для вас інші бренди аналогічної ємності, 70 AGM, Fiamm, Exide, Topla - всі в межах 20 кг. 20,6. 20,8. 20,5. І т. д....

@@akb.kramnyca деякі пишуть 23, деякі 19, деякі 21.7 кг

@@akb.kramnyca хочу долить води, дуже сухі мати

Ніхто не ідеальний)

Доброго. Точно не помилились? Адже у Варта саме плюси які запаковані в сепаратори зроблені штамповані, з такими наче дугообразними решітками. Майже як малюнок на їхньому лого Павер Фрейм)) А мінуси відкриті, звичайна просічка. Я коли робив відео про варту, ще не був такий ліхо досвідчений і забув цей момент висвітлити і показати((

@@akb.kramnyca Доброго;) В чому не помилився?) Я про витяжні мінуси у Варті, які свого часу в рекламках і брошурах теж були заявлені як "фіча". Ну так як зараз в Ексайда "X-Frame", чи як там. Ну а про "Power Frame" я нічого не писав)

То моя легендарна уважність. Вибачаюсь)) Чогось мені запало в голову що то було написано про плюси що вони у варти витяжні. Певно треба відкласти вже сьогодні телефон і читати та відповідати вже завтра)))

Тобто хочете сказати, що в свій час виробники Варта окрім Павер Фрейм рекламували свій Експендед Метал як щось типу "вау"? Цікаво що там такого вау було, адже коли їх обдивлявся вони були самі звичайні на око)) чи тоді типу павер фреймів ще не було? Я зараз і не згадаю, і день був напрочуд важким...

@@akb.kramnycaя десь чув що якщо не розгледіти щось то треба більше моркви їсти, я привезу скоро 🥕

Шкода що ми з вами можемо тільки вгадувати. Бо правду можуть сказати лише на заводі, і то не факт...

​@@akb.kramnycaВ певній мірі воно то так, але ж мені з екрану менше деталей видно ніж Вам. А от Ви б могли на місці і більш детально порозглядати то все діло, чи не так? Можна в товариша збільшувальне скло взяти при потребі, наприклад;)

Я скажу так. З кожним розтином я все прискіпливіше розглядаю деталі. Така певно натура у мене, не дуже вглядаюсь в деталі. Але наче потроху додаю до нових відео більше елементів. Насправді було важкувато чогось мені якщо брати перші відео розтинів зібрати всю інфу до купи. Але з кожним разом додавав щось нове і зараз стараюсь глибше занурюватись і більше показувати. Вже змінив формат розбору пакету пластин, але воно вже буже аж через 2 відео, як нові акуми розпиляються. З іншого боку...навіть якби я там все обдивися, нема чіткої відповіді чому ці плюси з глибиною сот, я не думаю що розглядаючи, отримав би відповідь.

@@user-nt3yn7oc1rнема ніяких збільшуваних стекол у товаришів, всі товариші дуже добре бачать і так. Не видумуйте оце тут, розгортайте відео на повний екран і все там гарно видно

@@akb.kramnyca Так, справді, зрушення і прогрес видно. Подяка також, що йдете на зустріч глядачам і виконуєте їх забаганки👍

Підкажу, це відео також відноситься до теми «заряд кальцієвого акумулятора» та і є схоже відео саме про ТАВ (Volthor) який теж кальцієвий і обладнаний індикатором. Так от, індикатор не працює лише у наступних випадках 1. Недостатня густина електроліту. 2. Недостатній рівень електроліту. 3. В сам індикатор потрапили частинки активної маси і просто кулька залипла в одному положенні, це досить рідко. Перше на що думаю я це саме недостатня густина, тобто не повністю заряджений. Коли відсутній доступ як у ТАВ то кулька спливе саме коли густина буде 1,27 і не менше, тому думаю вам ще треба помучати вашу батарею зарядним і побачите ту зелену кульку яка не дуже хоче показуватись.

@@akb.kramnyca дуже вам дякую за швидку відповідь та класний український контент. Слава Україні!

Дякую вам, приємно якщо відео подобаються. Героям слава!

Доброго дня. Оскільки на цьому каналі два автори, то у нас є внутрішнє правило: кожен відповідає під своїми відео. А так як відповідати можна лише з одного материнського акаунта канала, то глядачам не зрозуміло хто їм відповів по факту. Тому напишу вам з особистого акаунта, оскільки видалені відео були моїми і в даному випадку важливо щоб ви бачили з ким спілкуєтесь. 1. Дякуємо що дивитесь і не відписались. 2. Здається це ви просили відео про PLATIN турецький? Я майже впевнений. І як бачите, сьогодні таке відео вийшло, бо нам не все одно. Да, пройшов час, але знайти потрібний акумулятор, розпиляти, зняти відео, змонтувати - це довго. 3. Ви витратили годину на коментарі і вам образливо що вони зникли, але ж ми видалили не особисто ваші коментарі, а відео цілком, і на те була дуже вагома причина. 4. Ми і самі витратили багато часу відповідаючи вам і іншим глядачам, адже ми тут відповідаємо на усі коментарі. І те, що відео видалили, нам образливіше в 1000 разів більше і пояснюю чому. На каналі Топмакс Авто було видалено 3 відео. На каналі АКБ крамниця 2 відео видалили. Так трапилось, що майже одночасно на одному тижні, нам зателефонували НАПРЯМУ із заводу ІСТА та із заводу ВЕСТА. Тільки вдумайтесь... Дрібний канал, кількість переглядів смішна... А телефонують із завода. Вау... ВЕСТА адекватно просили переробити відео про Форс ЕФБ, пояснювали свою позицію про свої акумулятори. На ІСТІ опустились до погроз. Крім того з юридичної точки зору, там було до чого приколупатись на той момент. Ми не самі приймаємо рішення видаляти чи ні, нас тут білтше ніж дві людини. І так сталося, що із заводом ніхто не наважився тягатись, бо як би нас прикрили, то постраждали б не тільки відео, які в перспективі уже ніхто б не робив, а реальні люди і сім'ї. Нам набагато образливіше, бо якість наших відео на єтапі створення займає в середньому від 20 до 60 годин роботи на кожне відео. І це не перебільшення. А результат скажу вам від себе, не такий щоб аж дуже мотивуючий. Тема вузька, мало кому цікава. Воно і зрозуміло... Але... Тому вибачте що ваші коментарі зникли, але зрозумійте суть проблеми і давайте жити далі в дружбі.

@@denistopol6925 Здравствуйте. Может и просил про Платин, уже не помню. Я любому видео буду рад. Просто понимаете, у нас в Харькове тут не до видосов. Я не заходил на канал ( как Вы подметили, не отписался ) только потому что, голова занята другим. И эта часть хобби, отошла сильно далеко, жизнь изменилась из Князей в Грязи за последние 3 года. Очень много потеряно. Очень много отдал за это время нашей Украине, Харькову и всем тем кто сопротивляется и даже тем кому "какая разница". По этому, я не обижался. Я знаю что такое делать видео и отвечать людям в комментах. Я сам этим занимался,так как являюсь инфлюенсером. Я много чего подбираю, советую, делюсь опытом, просто отвечаю на разные вопросы на которые есть ответы. По этому, я не преувеличиваю свой час времени для написания коммента. Вы же не забан ли его ( как Вы сказали ). Я сразу понял, что на Вас вышли барыги и мануфактурщик из Днепра и небось киевские "представители". Я всё понимаю прекрасно. По этому в моем комменте нет притензий и желчи. Вы же блогеры, которым заносят по 5к за рекламу электроинструмента. Вы не представители дистрибьютора, которые будут банить неудобные или правдивые комменты ( и людей ),потому что реклама - это их хорошая жизнь. Не подумайте ничего. Я Вас дальше поддерживаю и буду поддерживать. Потому что, я умею мыслить. Спасибо Вам огромное.

Вітаю вас, точніше сказати вітаємо так як авторів на каналі вже двоє. Вам дуже детально розписав Денис зі свого акаунту про ту ситуацію яка склалась тому я вже відповім на наступне ваше питання. Я не хвилююсь за те що режим відновлення у нано триває близько 90 годин, зачасту і в ручному буває тримаю акумулятори довше якщо проблема з набором густини. Я просто хотів іншим способом розчинити сульфати на максимум що вийде, без асиметричного струму, без алгоритму різними імпульсами, просто звичайним ручним режимом постійного струму і постійної напруги. Так, звичайно нано чудово відпрацює автоматично, але бажання було просто іншим способом відновити втрачену ємність. Дякую що повернулись на канал 🤝

​@@Pro100Gadmanдякую за розуміння. Так і було. ІСТА - представництво, Київ. ВЕСТА - напряму з Дніпра. Нам не те що ніхто не заносить, а ще й забрати щось намагаються)) Вам у Харкові, зрозуміло що не до відосів, жодні мої слова вам не допоможуть. Можу сказати тільки "тримайтеся". Із сусідами нам конкретно підісрали... Але може все ще якось вирулиться, при наймні хочеться сподіватись на краще, а то на що тоді сподіватись взагалі?

@@denistopol6925 Извините пожалуйста. У меня отпечатка была ( ненавиду печатать с смартфона ). Я говорил что - Вы же блогеры которым заносят по 5к. Я не имел ввиду обратное, что вы "не" блогеры, которым заносят по 5к за продвижение того или инного бренда. Извините. Дальше там возможно по тексту понятно, что я не это имел ввиду. Просто меня перебанило столько людей, либо дистрибьюторы либо обзорщики, которые работают на компании и торговые марки. От этого и отталкивался. Вы же, просто продаёте и занимаетесь обслуживанием АКБ ( как я понял, еще год назад ). По этому для Вас, канал на Ютубе это 2 в 1. Вы это делаете для себя и для людей. И конечно после видео с продукцией Веста ( которая самая ходовая наверное в наше время ), для Вас больше выстрел в ногу ( если отбросить юридическую волокиту ). Даже без этого Вам не выгодно показывать правду. Вам выгоднее зачитывать характеристики с инструкции ( как делают это типичные продаваны ) Отвечу. Надеется нужно на людей, ( хочется в это верить ) , но каждый раз понимаешь, что это всего лишь оттягивает время для ненависти к ним. Начиная от охранника и дворника, заканчивая мэром и крупным бизнесом. Даже казалось бы в самый тяжелый момент для страны и людей, люди всё равно идут по головам и стараются думать тольк о себе, пытаясь отхапать самый большой кусок, а дальше хоть трава не рости... По этому, как обычно, банально и скучно надеемся только на себя, 10 раз думаем перед тем как что-то сделать, чужое не брать, своё отдать нуждающимся. И просто остаемся людьми.

Не берете? Тобто ви їх закуповуєте для перепродажу або у вас типу парк автомобілів? А що там з їхнімі EFB було цікаво?

@@akb.kramnyca з 80 з гаком батарей, було поміняно клієнтам 25, решту повернуто на постачальника

поміняно на інші бренди АКБ. Здебільшого на Бош.Так як Платін EFB на роздріб продавалися майже в таку ж ціну як Бош S4 S5

Знаємо ми того посстачальника...)) наше відео про форс оріджинал їх сильно засмутило...

Для 'рідних' АКБ виробники дуже старанно працюють, й перевірка якості в тому числі).

Я б не виводив якусь одну характеристику акумулятора в абсолют. Да. Чим товстіші пластини, тим явно краще. Але з довговічністю це не особливо пов'язано. Адже недбалістю можна зіпсувати будь який акумулятор.

А сам вже 10 років проїхав на акумуляторі Амега в батька був Оріон 12 років потім він купив Весту, зараз зняв свій Амега поставив йому хай докатує. Весту зарядив та поставив хай поки постоїть трохи.

Чого такі алгоритми заряду в машинах можуть тільки ті самі виробники машин і сказати. У нас лише теорії є. А так то теж часто стикаємось із схожими проблемами...

Мені от цікаво, відколи і чому на цьому Beatle 2021 був встановлений звичайний наливний Platin Pro? Можливо там мав бути якийсь справжній EFB чи AGM? Можливо контролер має певний алгоритм розрахований на конкретний тип батареї? Можливо в нього є пам'ять параметрів і ведеться обрахунок відданого/прийнятого заряду? Можливо саеціально призначені батареї для таких авто розраховані на постійну роботу з неповним SOC?Наприклад 70-80%, щоб мати змогу в будь-який час прийняти заряд від системи рекуперації, наприклад. Але ж звісно, простіше відключити фішечку, загнати систему а аварійний режим з постійними 14.5В, аніж розбиратись у цьому всьому)

@@user-nt3yn7oc1r авто 2012 там рідний теж з рідким електролітом можливо якось опір батареї вимірює. Ще бачив відео на фольцваген у людини рідний АКБ через три роки почав так заряджатися ну там компютерно прибрав він цю функцію

@@user-ut4if6iq5z Тю, я чомусь подумав що то Жук 2021 року, а це про акум) Але суті справи не міняє. Перш ніж обвинувачувати систему керування, слід спершу визначити яку батарею вона розраховує там бачити і чи після її заміни належним чином скинуті попередні адаптації.

Тільки музика?)

@@akb.kramnyca відос доладній, начих тут не буває) це всі знають

@@akb.kramnyca відос доладній. як всєгда, музика його ще кращим зробіла

🤘👍🤝

Також плюсую👍 повернувся старий, перевірений часом, запильний саундтрек🤝🤘

Не заміряли. Але в теорії має бути така сама плюс мінус як стінки. Ну тобто там не буде великої різниці типу в два рази.

@@akb.kramnyca Дякую, думаю заказати на алі резинові пробки.

В цілому не важливо чим закупорювати. Аби щільно трималось. Якщо знайшли щось підходяще на алі, то добре

Доброго дня. Траплялись такі саме після джб. Це рідкий електроліт і по суті конструкція як EFB батареї, товсті пластини. Зазвичай недозаряджені привозились, густина не в нормі. А так звичайна батарея. Якщо не використовувати в дуже інтенсивному режимі то буде все добре. Але циклічність неминуче призведе до втрати ємності або ще до розбалансу. Такі батареї, що б там не писали та не обіцяли в інструкціях, дуже не люблять постійні цикли

Дякую!!! Що можете порекомендувати для ДБЖ? Нижче 11,5В під навантаженням не планую розряджати.

Я використовую звичайні стартерні з рідким електролітом і є декілька агм на такі випадки, теж стартерні. Вся суть у обережному користуванні, неспішній зарядці та не частих циклах. Тому якщо рекомендувати щось то доцільніше буде попередити вас про саме обслуговування. При належному обслуговуванні навіть самі прості стартерні (підкреслюю) акумулятори доволі довго служать як джерело живлення. Не в бренді та моделі акб вся надійність

Можливо буде порада від вас? Аккум наче не дуже старий, але дешевий

Доволі рідко трапляються необслуговувані істи, але є такі. Вам його непогано було б просвердлити та поміряти густину електроліту та рівень відкоригувати. Але ще є питання чи якась банка не замкнута. Напруга якщо на клемах 10,6 плюс мінус то вірогідність замикання велика. Те що він дешевий то таке, бувало і вони працюють до 5 років але за умови обслуговування

Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео було корисним

Взагалі приймаю рішення про долив води чи трошки підкисленої води це залежить від напруги акумулятора і від того як давно він ще працював. Якщо наприклад батарея приїхала на авто зі штатів, що зараз частенько буває, довго стояв і розрядився до 2-3 вольт, то щоб підняти напругу я доливаю кислоту, а якщо не сильно розряджений, 12 вольт десь, то додаю лише воду тому як кислоти у ньому достатньо, а випаровується лише вода. Тобто кислоту краще доливати коли дуже низька напруга на клемах Дякую вам за перегляд! Дуже приємно якщо відео вам подобаються

@@akb.kramnyca Дякую! У мене агм exide 95 А/ч, йому десь 5 років, 2.5 роки працював як основний, а потім як другий акумулятор на авто, часто сильно розряжався із-за вебасти. Після цього стояв на непрацюючому авто і розрядився до 4 вольт, я зняв його і ще за 3 місяці простою він розрядився до 2.5 вольт сам без споживачів. Почав заряджати 13.8В 1А то почав трошки брати і напруга вже 6 вольт за 4 години зарядки. Не гріється. Мати і пластини рівненьки, гарні, видно що трошечки вологі але не блискучі зовсім. От думаю доливати його чи треба далі дивитись як буде брати та тримати зарядку?

Ви відрізали кришку я так розумію з двох частин тому як по іншому не оглянути те чудо науки та техніки) звичайно треба зволожити мати так як за 5 років водичка трохи випаровувалась. Я думаю хоча б по 30 мл підкисленої води 1,18 можна додати і заряджати з обмеженням напруги 14,4 до повного падіння струму. Струм якраз і вкаже про необхідність додавати воду ще чи досить. Коли впаде десь до 0,5 ампер то блиск матів побачите, маєте побачити принаймні. У такому режимі його потримаєте щоб набралась густина у скломатах, це і буде повноцінний заряд. Тоді показники акумулятора мають стати помітно кращими

Їх рідко привозять на заряд, взагалі не дуже зручно з маленькими батареями працювати, звик або автомобільний формат або вантажні

Дякую 👍🏻

🤝 приємно якщо відео було корисним

Звичайно можна, в даному випадку без варіантів, тільки покупка нового

Я не стикався з електровелосипедами тому ще не доводилось розбирати що за покриття і чому така технологія застосовується

Скажу звичайно) підніметься там густина без проблем, але доведеться трохи почекати. Немає сенсу в ктц без повного заряду. Вам треба або класично постійним струмом заряджати не обмежуючи напругу, або постійною напругою наприклад 14,8 але допоки тече струм не відʼєднувати пристрій, струм дуже малий але він є тому працює і густина набереться однозначно. Це може кілька днів зайняти але густина зросте. Не поспішайте зливати

​@@akb.kramnycaдякую за відповідь,та ще й швидку,спробую скористатись Вашою порадою щодо зарядки постійною напругою 14.8v протягом тривалого часу,подивимось,що вийде,дякую.

Там корпуси товщиною пластику не можуть похвастатись, і корпус міг видутись навіть не від внутрішнього тиску, а від температури під капотом. Якщо рівень електроліту в нормі і немає слідів викіпання з обох сторін кришки на виводах водню то думаю це перегрівається корпус. Чохли одягають саме для цього

Нічого дивного як на мене, окрім ваших тверджень що електроліт перемішується підвищеною напругою. Густина 1,27 це не норма ? Сказати дурня це не аргумент. Поцікавтесь що саме впливає на електроліз

@@akb.kramnyca тоді аргументуйте чому 15.1, а не 14.4? Мої коментарі базуються на досвіді інших користувачів з інших каналів. Також виробники АКБ зазвичай вказують максимальне обмеження по вольтажу 16.0-16.5. Тепер щодо 1,27. Необслуговувані нові батареї зазвичай мають щільність 1.30-1,31 та підвищений рівень електроліту. Ви ж додали дисциляту, як мені здалося до мінімуму, тож додайте ще, та отримаєте щільність значно нижче ніж 1.27. Тобто АКБ сильно сульфатована. І саме активний електроліз з підвищеною напругою допоможе. Не згодні?

​@@akb.kramnycaфу фу фу, як негарно! Видаляти коментарі із зауваженнями від користувачів. Були сподівання, що нормальний канал.

Ви можете що завгодно собі придумувати та сподіватись, але тут жодного коменту не було видалено за все існування каналу. Єдині коменти які не пропускає сам ютуб ті не публікуються взагалі, це відбувається автоматично.

Далеко не всі батареї які нові заливаються заводом з густиною 1,30 , переважна більшість має 1,27 грам. Задача зарядного процесу розчинити сульфат і цим збільшити густину. Який спосіб оберете ви це залежить лише від вас, ваша задача подавати напругу щоб протікав струм тому як лише струм взмозі перемішати електроліт, напруга при цьому може обмежуватись, а може і ні, але приходимо до одного й того самого - акумулятор зарядиться швидше чи довше, але густина виросте. По електролізу , для забезпечення перемішування не обовʼязково збільшувати напругу, якщо тече струм то реакція буде проходити і те що ви її можете не помітити візуально не означає що електролізу немає. Сам процес починається близько з 13,6 вольт і не обовʼязково викручувати напругу 16,17 чи 18 для того щоб бачити бурління, достатньо розуміти що воно є. 2,45 на банку більш ніж достатньо щоб перемішати електроліт і не перегріти його у процесі заряду. Я якщо щось пропустив то питайте, допишу залюбки

Дякую за перегляд

Дякую вам за перегляд 👍🏻

Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео корисні 🤝 Так, я памʼятаю про режими нано) не придумав тільки одним відео робити чи для кожного наступного випадку обслуговування підбирати різний режим та показувати його роботу

@@akb.kramnyca для кожного випадку - це гарна ідея 👍 А для новачків то краще було б в одному відео , хоч і в довгому 🤔

У цьому акумуляторі заміна не допомогла б точно. Я думав якщо не сильно замикає то зібʼю замикання та додам електроліт щоб вирівняти густину хоч трохи але й ці переливання ні до чого не призвели, пластини торкнулись і ні збити ні пропалити не виходило. Може розпилю та гляну як саме замкнуло тому як шипіння при навантаженні вилки почалось з верхньої частини пластин, десь вверху замикає. На відео видно той момент коли камера близько і навантажую та шипить, а шипіння точно з місця де коротиш

Я з своїм теж грався.. заміняв електроліт.. просто дистилат заливав (наче сульфатацію пластин лікує) Нічого не помогло..

І ще хотів би попросити зробити відео про тестери батарей. Чи варто брати дешевий пристрій з Алі?

@@user-xn6yw5bd9e якось була ідея зібрати штук 5 тестерів від дешевих до самих дорогих і показати їх роботу та порівняти дані, може зробимо через кілька роликів, ніби і відео не дуже складне але треба позбирати хто що може надати на тест. У нас лише кілька моделей є, інші магазини може поділяться на певний час

Чим швидше тим краще 😎

Зараз якщо зважити таку істу на 60 ампер годин номіналом то побачимо 14,2 кг, 11 пластин в кожній банці і фактичну ємність якщо поміряємо то вона буде дещо відрізнятись від напису на батареї … а ця іста 2018 року , вага 15,3 кг, 13 пластин в банці … до чого я так прозоро натякаю) вони можуть зробити акум якщо захочуть але є певні нюанси

Я не соромився стукати, на відео виглядає скромно, без камери було зручніше і нормально потряс батарею, обстукав і молотком і навіть намагався пластини розʼєднати тонким пластиком, ну знаєте такі як гнучкі трафарети продавались, вирізав полоску і між пластинами пропхати намагався … ніяк, тому це вже лом

Повністю погоджуюсь ☝🏻

Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось. Тестер взагалі штука не надійна але доволі популярна серед продавців акб. Ми також продавці) Але для того щоб оцінити придатність батареї тестера сильно мало тому краще все таки більше часу приділяти діагностиці. Іноді намагаються вже списати досить міцні та ще доволі хороші батареї яким ще працювати і працювати

Його звичайно можна спробувати ще пропалити, можливо навіть зварювальним, пускач думаю не зможе, вилка ж не змогла. Але думаю що якщо і вдасться збити коротке то прийде нова проблема, яка буде відображатись у сильній різниці ємності банок. Ну гляну, взагалі прожиг хочеться спробувати, цікаво

@@akb.kramnyca Так. Самий раз - зробити прожиг.. Все одно ж - на смітнтик... Але шанс 0,1% є 😉 Прости ви спробували все!... Ну майже...

@user-he2oq7cz4g я можу зробити прожиг і мабуть що зроблю, але проблема в тому що опублікувати це на цілий відеоролик мабуть не достатньо, а якщо не вийде то краще б розрізати і глянути який там масштаб проблеми , але тут вже розріз і його на істі робити блін не можна, така от ситуація

@@akb.kramnyca так.. згоден.. не має сенсу...

Якщо я вас правильно зрозумів то ви натякаєте на те що іста якимось чином повпливала на те що я не сильно «свердлив» даний акумулятор критикою? Нам, а тобто мені особисто і автору роликів з розпилами, заборонено знімати заміри ємності, розпили та огляди нових батарей того заводу, і ця заборона виникла шляхом прямих погроз і доволі неприємний був інцидент. З тими людьми жодної співпраці у нас точно немає і жодного бажання на хоч якусь співпрацю. Це прям не має підлягати сумнівам. А от деякі моделі як наприклад цей акум у відео, про нього обʼєктивно нічого поганого сказати не можна, він вцілому зроблений доволі нормально чим і підтверджується його термін експлуатації. Ні хвалили ні критикувати його немає особливо за що. Але на його прикладі вийшов непоганий приклад та основний посил відео що українські акумулятори потребують контроля рівня електроліту прям обовʼязково і те що з коротким доволі складно боротись. Тут жодного підкупу чи вигоди немає

@@akb.kramnyca Дакую.. Вірю )... Ви мій кумир.... але відео з видаленням попереднього... трохи - насторожило... добре... займайтесь своєю справою - ви потрібні нам... P.S Нагадую... будьласка відео про agm - з технологією графен! якщо таких нема - можу вислати один (труп)

Доброго дня, дякую за перегляд. Дивлячись які задачі і який бюджет. Звісно вважаю що нано-20 може перекрити любі потреби в обслуговуванні батарей. Автоматичні типу бош С7 і схожі пристрої мені не подобаються і я б не радив, тим більше ціна не дуже приємна. Із більш дешевих пристроїв які зможуть зарядити акумулятор з рідким електролітом (не важливо якої ємності) це можна придбати недорогу «мастерват». У мене взагалі якось був і є до сих пір найпростіший пристрій «дорожня карта» вже не пригадаю скільки років працює і без проблем можна обслужити любий кислотник

Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео подобаються. Нажаль не популярна професія акумуляторник, але досить велика кількість людей не поглиблюють свої знання хоча б для вміння поверхневого обслуговування і щоб розуміти ті параметри які важливі в акумуляторних батареях. Тому поки існують стартерні батареї і буде цінуватись спеціаліст який вміє з ними поводитись.

@@akb.kramnyca Цілком згоден. Нажаль люди не мають навіть найменшого розумінні про акумулятори.

Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. Плануємо ще далеко не один ролик і по мірі можливостей будемо знімати різні випадки з відновлення та звичайно з обслуговування. Інформації хватає та головне це все встигати фільмувати та монтувати.

Якщо розглядати обидва варіанти то я більше грішив би на істу у даному випадку, не на Форд. Машина не нова звичайно, 2006 рік, генератор при замірах напруги 13,9-14,1 з навантаженням і без, ніби нічого страшного. А от батарея хоч і має достатню кількість пластин що дивує) але викіпання доволі велике що ставить під певні сумніви щодо легування та добавок які зміцнюють решітку. Якщо перший раз википів акум за 2 роки то думаю через ті самі 2 роки викіпання неминуче, з цього і висновок що досить довго акум експлуатувався «сухим» Решітка легко викривиться і частина намазки також випаде й не мала частина. А так як плюси відкриті то осипалась достатня кількість і якщо колихнути акум то осад фарбує електроліт швидко. Можливо я розріжу цю банку і огляну пакет пластин щоб побачити де саме колотить але не для публікації ) самому цікаво глянути. Якщо буде бажання глянути то додасте мій контакт у якийсь месенджер і тоді в особистому повідомленні поділюсь любим матеріалом який маю, не питання

@@akb.kramnyca Також винний господар акумулятора. Періодично потрібно перевіряти рівень електроліту. А нормальний водій ще й густину перевіряє і сезонні підзарядки робить. Також напругу заряду перевіряє, бо часто генератор балується.

​​@@akb.kramnycaТеж думаю що основний чинник - неякісне, або взагалі відсутнє легування кальцієм даної батареи. А автомобіль, враховуючи можливі нюанси з величиною бортової напруги, міг зробити контрольний удар)). На рахунок викривлення решіток - не погоджуюсь, що воно пов'язано напряму із втратою води. А от саме це явище (збільшення пластин в об'ємі та їх деформація) - є, на мою думку, основною причиною замикання. Детальніше опишу це під іншим коментом. І так, цікаво б було глянути, де саме воно локалізовано в цій батареї. Так як локально шипіло під містком, думаю замикання в т.ч. може бути саме там, на поверхні - це в даному випадку найкоротший і найлегший шлях для струму). P.S. Не бачу Ваших прямих контактів(з месенджерів користуюсь тільки Viber або gmail)

@user-nt3yn7oc1r так, саме під містком почало бурлити, я поки не здаю цю батарею бо хочу розрізати та глянути Зараз контакти виставляємо у описі лише магазину сайту та соцмереж. У попередніх відео лишав свої контакти, саме АКБ Крамниця, м. Житомир Особистий номер 097-682-49-50 Іноді зручніше показати наглядно тому месенджером доволі зручно

Дякую 👍🏻

Доволі великим буде відповідь на ваш комент так як декілька питань одразу (про шипіння і вилку найцікавіше питання)

1. Так, звичайно так як з цим явищем доволі часто стикаюсь то обмірковував як можна спробувати відремонтувати цей дефект, а це лише локальне торкання електродів і зазвичай у недоступному місці, враховуючи формфактор корпусу 2. При навантаженні вилкою досить високий струм припадає на дуже маленьку площу в якій утворилось коротке, в тій точці найменший опір і щільність струму на таку площу дії занадто висока, це і спричиняє миттєвий електроліз. У відео я зробив один момент де показав близько реакцію банки на навантаження вилки, так от перші бульбашки які зʼявляються вони ж мають йти саме з місця де утворилось коротке 3. Тестер штука не надійна) коротко і чітко)) якщо без жартів то принцип тестера на мою думку полягає у подачі одного чи кількох імпульсів і на основі реакції батареї вже формуються певні відображені дані. Декілька різних тестерів коротке можуть ідентифікувати як 180 міліом, при чому не важливо який акумулятор з якою площею і кількістю пластин, завжди 180 і це дані не коректні як на мене. Деякі тестери надаються міряти своїм іншим алгоритмом, тут без осцилографа не скажу що за сигнали але у підсумку результати відображені 30-40 міліом той самий замкнутий акум. Тестер і виявлення короткого це дуже ненадійний спосіб як на мене. 4. Звичайно, коли кз то є бажання відпилити частину корпуса та оглянути пластини тому як цікаво чому і де саме 5. Зачасту я не бачу розірваних конвертів чи перетертих, старі акумулятори взагалі як просто однорідна маса решітки і намазки, накопичена в мішечку і там зрозуміти де контакт з мінусом дуже важко. Частіше усього це викривлення частини решіток (можливо це те що легше усього розгледіти) і ці частини доволі близько до решіток іншої полярності, рідко бачу пошкоджений конверт чи перетертий знизу, а от зламані частини трапляються часто. Дааалеко не всі акб зараз розрізаю, бачу коротке ну то в утиль, раніше різав ножовкою та заглядав) 6. Причина у даному акб вважаю зламана частина решітки десь у верхній частині пластин. А викривилась вона тому що суха пластина втратила жорсткість і отримувала високий стартерний струм чим і відігнулась чи навіть відламалась тому як вібрація від молотка її частково збивала, судячи з напруги. Я ще так багато тексту телефоном не писав) це мій найдовший комент за історію всього каналу ))

Банки були сухі, заряд і старти призвели до деформації пластин, які могли торкнутися між собою через деформацію, а могли і скородувати і замкнення відбувається через сульфат опавший А взагалі через 5 років проводити акуму штучне дихання - така собі справа :) невдячна і з очікувано негативним результатом хіба що в науково-освітніх цілях - показати тим, хто цікавиться мат.частиною - "що трапиться, якщо"

Тут з вами лише погоджуюсь 🤝 І так, відео як демонстрація наслідків

​@@akb.kramnycaДякую за розгорнуту відповідь! Так виглядає, що не дуже багато глядачів цікавиться цим питанням. На який небуть провокуючий вкид, реакція точно б була жвавішою)) Гаразд напишу свої міркування щодо цього. По-перше, вважаю саму назву дефекту "КЗ банки" такою, що не відповідає дійсності, а також дає неправильне розуміння явища. Тобто насправді в банці виникає не КЗ, а шунтуючий опір який призводить до її саморозряду. Величина його може бути різною, в залежності від обставин, але вона точно значно більша за внутрішній опір елемента. В противному випадку, під час виникнення справді короткого замикання(його опір повинен бути значно меншим за внутрішній опір джерела струму), банка б розряджалась струмом порядка тисячі Ампер, з розсіюванням потужності порядка декількох кВт. Думаю можна собі уявити чим би це закінчилось. А так, в реальності все відьувається тихо і непомітно, цей паразитний шунт спершу починає поволі розряджати елемент, тому на першій стадії зародження так-званого "короткого замикання" в банці, його ще не помітно. Батарея продовжує нормально працювати деякий час, аж поки банка не розрядиться в нуль. От тоді, коли вона вже не має ніякої ЕРС і загальна напруга батареї складає близько 10.6В, людина вже явно фіксує несправність, стартер не крутить. Також відповідно загальній внутрішній опір збільшується. По-друге, те що в такій обнуленій банці вже вода, а не електроліт - міф. Густина там ще може бути орієнтовно 1.10 г/см3. Таке середовище ще достатньо добре проводить струм. Цей факт на мою думку і є причиною інтенсивного бурління електроліту в обнуленій банці під час навантаження вилкою. Шунтуюче замикання має зазвичай точковий контакт, який не здатен проводити великий струм і має нелінійну характеристику провідності. А от основний шлях для великого струму створює саме електроліт. Дефектна банка перетворюється фактично на електролізер, послідовно увімкнений в коло. Доводилось бачити тести дефектних батарей зі зрізаним верхом, то бурління в "замкнутій" банці відбувалося таки масштабне, а не локальне, що підтверджує мою гіпотезу. Далі буде;)

Так, у вас має бути кілька питань точно) чому не одразу списав батарею, чому долив повний обʼєм води і ще кілька знайдеться. Але відверто кажучи початок зйомки ролику.. і розумію що батарея не вивезе, навіть якщо б розімкнув то де ємність там візьметься, відпрацювала вона своє. Але вирішив продовжити щоб показати наслідок використання сухого і саме спробу розімкнути щоб видно було стрибок напруги. Ну і далі сильно прям хотілось другою частиною відео зробити розтин (містер пила вже робив би) щоб показати стан решіток і можливо б побачили де коротиш засів… але халепа у тому що нам не можна пилити істу, навіть відпрацьовану, а дуже прям хотілось. Тим більше ця іста і важкенька і пластин хороша кількість, екземпляр непоганий був

ну, а от мені вдалося відновити акум сотку, теж була напівсуха (долив майже півтори літри води), щоправда, кози в ньому не було, дякую автору каналу за цінні поради, заряджав її десь годин 70-80 поки густина виросла до норми, і вирівнялась. відсотків 70 ємності відновилося, щоправда, їй було 2 роки

Добре що короткого не трапилось, у більших за ємністю акумів хоч трохи товщі пластини і коли недостатньо рівня не так їх вигинає. Скільки б не було спроб але я ще жодне коротке нормально не відімкнув. Пару випадків було, але або у акума вже ємність ніяка, або потім при навантаженні знову замикало. Дякую що дивитесь відео

Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось. Я не всі спроби показав у відео, матеріалу з переливами було доволі багато, ролик вийшов би хвилин 40. і зливав як ви написали і намагався пластини розхитати пластиковою ніби лінійкою, все марно. Де коротить не добрався, відмикає судячи з напруги не надовго, думаю крива десь пластина, не вирівняю без розрізів корпусу. Але істу нам різати на камеру не можна)

Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось

Дякую вам за перегляд. Так цей молоток перший який потрапив під руку. Потім ще за кадром були спроби більш широким і по напрузі видно що відмикалась, але не надовго. Взагалі саме ця іста з нормальною кількістю пластин, не така як часто можна побачити в аналогічних батареях істи, типу Оберон, армада, стаєр, тут вага 15,3 кг тому думаю і прослужила непоганий термін