Як новенький AGM акумулятор можна швидко зіпсувати інвертором
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2023
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
У цьому відео покажемо результат інтенсивної експлуатації стартерного AGM акумулятора як джерела безперебійного живлення.
Bush Week by Nihilore / nihilore
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/2QB2fw7
Music promoted by Audio Library • Bush Week - Nihilore (...
------------------------------
#AGM #акумулятор #аккумулятор - Авто та транспорт
Як завжди на вищому рівні... хлопці молодці, проведена колосальна робота.....дуже сподобалося!!! Бажаю тільки здоров'я і миру......
Дуже вдячний вам за постійну підтримку! 🤝
@@akb.kramnyca
Велика робота , дякую за контент високого рівня😊
Дякую вам!, приємно якщо відео сподобалось 👍🏻
А,что он хотел сказать😅😮
Чудове дослідження. Матеріал подано як документальний фільм із цікавим сюжетом. Дякую!
Дякую вам за перегляд! Приємно що відео сподобалось!
Велика робота та фаховий підхід до справи. Дякую за інформативний та описовий підхід.
Дякую вам! Приємно якщо відео було корисним
дякую за глибоке дослідження і суперові поради!
Дякую за перегляд, приємно якщо відео сподобалось!
100% лайк за проделанную работу !
Дякую вам! В одному зі свіжих відео пробував виправити ситуацію з цією банкою саме даного акумулятора, там було веселіше, гляньте як буде час та бажання
Ох ви видали‼️ Подивився наче детективний випуск… загаловок до відео, опис проблеми, опис процесів, додаткові інформаційні вставки, висновок, музикальний супровід 🔥🔥🔥🔥
Це 💯 рекомендація до перегляду всім
Дякую аж підскакую 😉 Взагалі трохи довге відео вийшло але там скорочувати не можна було, історію подій щоб не загубити. Космічна музика може вже на десятій хвилині перегляду приспати 😴
@@akb.kramnyca я не весь ролік подивився, але слухав як історію, тому час тільки на початку трохи злякав, але вже сама описана проблема зацікавила і прослухав на одному подиху, випуск дуже захоплюючий
Дякую хлопці, дуже інформативно і цікаво. Великий об'єм роботи зробили!!!
Дякую вам за перегляд , дуже приємно якщо відео сподобалось! Ще одна частина про цей акумулятор відзнята, є на каналі… хотілось відновити , довгий процес, піддається але дуже багато часу займає
Відмінний контент! Дякую, допогли!
Дякую! Приємно!
Дуже цікаве відео, подивився з інтересом до кінця, неначе в школу вернувся на урок фізики, але насправді неспеціалісту не так просто розібратись у таких тонкощах, а тут так все наочно і покроково ретельно розтлумачено , отже подяка за відео!
І ще додам, що це відео мабуть ще декілька раз можна передивлятись як інструкцію по експлуатації відновлення акб! Але ще хотів би додати відносно власника акума, що мабуть на інвертор все таки варто інші типи батареї брати, якщо не знаєш як їх правильно експлуатувати, і звичайно не смалити високими зарядними сирумами, але це знають всі автовласники, хто хоч раз ставив акб на зарядку, я так думаю. 😢
А ще лайк і підписка, бо було цікаво! А от коментів всіх неодолів. 😊
Дякую вам за перегляд, дуже приємно якщо вам відео сподобалось! Так, трохи довго ролик триває але хочеться детально показати та розказати проблему щоб глядачі бачили що може статись і чому
Звичайно є батареї «тягові» іншими словами з більш товстими пластинами, а кількість самих пластин звичайно менша і відповідно призначені для дбж. Але і вони мають певні особливості у використані, основними помилками являються високі струми заряду та використання неповністю заряджених акумуляторів
Дуже приємно, дякую вам! Коментів дійсно не мало) А ще продовження відновлення того акумулятора викладене ще в одному ролику і там також жваво обговорювалась тема використання та відновлення agm та виявилось вона не така цікава як з інвертором )
Що я можу сказати , ви круті тому що до акумуляторів діла немаю , але відео додивився до кінця!)))
Чудова робота!!!,
Дякую!!!
Разом до перемоги!!!
Дякую вам за перегляд! Дуже приємно читати що вам сподобалось відео! 🇺🇦
Благодарю ☺️ автора
Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео сподобалось 👍🏻
приємно чути український контент (лише дуже вже різало вухо постійне "акАмулятор"), респект. І за роботу повага. Але для розрядів є дуже файні прилади, котрі самі ведуть постійний контроль з записом показників, щоб не сидіти і не спостерігати. Наприклад, УТАБ (ним можна і контроль по кожній банці вести, якщо є змога підключитись, і потім бачити табличку показників по часу). Дуже б зекономив би вам ваш час
Дякую вам що переглянули відео, приємно якщо сподобалось. Я коли тільки перейшов на українську у роликах то ще багато слів плутав легко міг сказати ток (струм) , нагрузка (навантаження) і так далі, зараз вже ніби трохи краще) і намагаюсь вже акцентувати саме кажучи акУмулятор, звикнути це лише питання часу. А навантаження під рукою завжди невеликі, ніяк не зберусь хоча б китайський ZKETECH придбати, був би дуже корисний, якось був такий, зручно
Подивився з превеликим задоволенням. Як навколонауковий контент супер. Та ще й інформація корисна 🎉
Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео було цікавим
Дякую!!!
Дякую за перегляд!
Дуже цікавий матеріал, особливо коли поміряли напругу кожної банки, не знав про такий спосіб. Коли виникло питання який аккум взяти, подивився роликів в ютубі і скористався порадою брати самий дешевший, якщо помре, то не так шкода. Так і зробив, але старався якомога менше розряджати, тому все добре, зиму відтарабанив)).
Дякую вам за перегляд. Коли в екстреній ситуації люди масово розбирали agm то навіть слухати не хотіли ніяких порад, а потім відремонтувати стає проблемою. У нас як були звичайні кислотники для таких цілей так і користуємось. По банкам можна міряти любий акумулятор , це по суті 6 акумуляторів у ланцюгу тому навіть правильніше міряти саме по кожній секції , але не у всіх АКБ такий доступ надається
Хоч і довге відео, але цікаве, особливо інженеру. Дякую за працю, все буде Україна!
Дякую вам за перегляд. Цікавіше тоді буде глянути продовження історії цього акумулятора , є на каналі ролик… там якраз інженерні навики і знадобились
@@akb.kramnyca дайте будь ласка відповідь.Чи не боіться частих зарядів і розрядів залізофосфатний акумулятор.
От тут я вам не підкажу, не мав справу ще з ліфепошками щоб досконально розповісти які нюанси експлуатації
Класна подача інформації! Дякую за працю!
Дуже приємно! Дякую вам! 🤝
красавчики, досить цікаво
Дякую
Мне Topla не зашла, почти пять лет и уже быстро разряжается. Предыдущий от Tayota отработал 12 лет и сейчас еще использую для светодиодной аварийной подстветки. За видео спасибо.
Топла та в принципі всі акуми заводу ТАВ можна сказати що непогані, але точно не найкращі. Заводські батареї важчі і дійсно довговічність на рівні, якісніші. Дякую за перегляд, приємно якщо відео сподобалось
Дякую, цікаве відео . Якщо не важко, поясніть, що не так робив власник? Як я зрозумів заряджав 10A а треба було нижчими? чи я не так зрозумів?
Дякую за перегляд. Так, якщо простими словами на мою думку цей акумулятор був виснажений циклами з використанням високого струму заряду та експлуатацією непевністю зарядженого акумулятора. Розбаланс виникає зачасту саме з такими циклами. Видно що мати аж жовті від випрати води та нагріву батареї, точно не брак акумулятора. Є продовження зі спробами відновлення, виклав десь місяць назад на каналі і спроба витягнути банку дала результат, тобто дефект набутий експлуатацією. Гляньте якщо цікаво продовження по даній АКБ
Власник використовував його не за призначенням. Це як використовувати F-16 для того щоб зганяти в магазин за хлібом, або використовувати Хаймерс для того щоб викопати яму
Взагалі дуже цікавий канал. Дізнався що все ж можна спробувати не чисто зарядкою, а і водою підлікувати) П.С. якось колдував над agm 70, довго в режимі відновлення на зарядці ring провісів, але потім помилка, вольтаж був в районі 10В, я так поняв що одна комірка вшаталась... відпрацював 4ри роки
Дякую, приємно якщо відео вам подобаються. Основна задача максимально правильно визначити причину несправності і тоді вже пробувати виправити, агм швидше за все постійною спробою зарядити без доливу води ви могли перегріти. Якщо agm батареї 3-4 роки і вона з-під капоту то втратить воду однозначно
Дякую
👍🏻
Красавчики
😎👍🏻
@@akb.kramnycaЩоправда я так і не зрозумів що саме угробило цей акум? Струм заряду практично відповідав 1/10 ємності акума. Розрядний струм начебто теж невеликий був? Щодо кількості циклів, то приміром LogicPower в своїх даташитах обіцяє 400 циклів, після яких залишкова ємність акб буде 60%. І це при розряді до 10,5В, але мабуть на протязі стандартних 20 год
Такого типпа аккумулятор нельзя разряжать ниже 11,7-11,8В. Если в инверторе вольт польска стоит нижний предел 10,4В то он разряжает аккумулятор в 0 процентов емкости, что есть очень плохо. Выбирайте инвертор с возможностью задавать тип аккумулятора и верхний нижний предел зарядки. Или пользуйтесь тем что есть, только в случае необходимости не допуская глухого разряда.
Тоді сильно не цікавились подробицями, дефіцит товару робив вибір сильно звуженим. Навіть акумулятори agm постачались досить обмеженими партіями так як дійсно розкуповували як тільки зʼявлялось у наявності … тому практика користування була для більшості вже особистим досвідом і почали зʼявлятися супутні проблеми з частими зверненнями що акумулятори не вивозять. Так, звичайно певні режими і обмеження у використанні подовжать життя акумулятору , але ця інформація для багатьох прийшла з власним досвідом
дуже корисно та детально
Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео було корисним
Дякую за інформацію та проведену працю! Тож постає питання, який акумулятор тоді використати для аварійного живлення? В моєму випадку для зарадки від сонячної батареї
Дякую за перегляд, приємно якщо інформація корисна. Якщо використовувати свинцеві акб то звичайно «тягові» як їх звикли називати agm будуть справлятись з поставленою задачею. На відео використаний стартерний, автомобільний, у ньому трошки більш пластин і відповідно високі пускові струми. Та навіть його якщо правильно експлуатувати та повністю заряджати то і він справиться. Вам необхідно використовувати саме «тягові» які призначені для безперебійного живлення, з товстими свинцевими пластинами та головне правильно налаштувати зарядний процес, помірне навантаження та не занадто високі струми заряду. Або поглядати у сторону літієвих, там складніше і сильно дорожче правда
@@akb.kramnyca "правильно налаштувати зарядний процес та не занадто високі струми заряду" струми 0,1с як всі рекомендують норм для тягового? Правильний зарядни процес що саме мається на увазі? Не розряджати нижче Н в і не перезаряджати? чи щось більш детальне?
зараз дуже актуально, дякую)
@betepovich3977 взагалі ці акумулятори витримують високі струми і якщо батарея досить свіжа то струм не має стати проблемою на перших циклах. Але… як практика показує що «тягові» agm що стартерні agm при частих циклах втрачають ємність причиною чого в основному є саме утворення сульфату, у когось це із-за неповного заряду і використання недозарядженого акумулятора, а в деяких випадках швидка втрата води із-за того що високий струм це енергія, яка частково іде на нагрів.
Спасибо за проделанную работу! Вместо зарядного устройства К820 посоветовал бы Вам полупрофессиальное зарядно-разрядное устройство с Али Zke-Tech ЕВС-A20. Он с программным обеспечением и его можно сконнектить с ноутбуком.
Розглядав щоб придбати або 20 або 40… в наявності модель А10 , на той момент попросили покористуватись тому у відео не використав його.
З задоволенням подивився відео! 30хв промайнуло непомітно, дуже цікавий матеріал.
В мене на vw заводський АКБ Varta AgM 2015р. Нещодавно заливав воду, в загальному 600г., але мати за 7 років так не покорожило і не пожовтіли. Уявляю як цей АКБ жарили в хвіст і гриву.
Як думаєте, у зарядного пристрою з минулого відео "Фоксар" є шанси прирівнятися до ЗП "Нано" в плані "лікувального" режиму?
Дякую вам що всі 30 хвилин мужньо передивились)💪🏻 Ми трохи переживали що ролик дуже затягнеться, причому так непогано скоротили, досить багато було матеріалу. Так, якщо не нищити агм високими струмами таким режимом то досить живучі батареї, але долив має бути тому і доступ до банок у деяких брендів все ж таки присутній. По зарядному думаю ні, шансів вкрай мало щоб тягнутися до нано. Дуже обмежений функціонал у фоксара і так як навантаження відсутнє і напруга обмежена, також час роботи лікувального режиму також обмежений то з нано ці режими дуже різні і за принципом і за ефективністю
@@akb.kramnyca Дякую за відео.
Вкажіть будь ласка, що виробник пише саме до цього аккумулятора відносно струму зарядки? Я на деяких аккумуляторах бачив боспесередньо напис про максимальний струм чи рекомендований.
Рекомендовані експлуатаційні характеристики зазвичай вказують на стаціонарних «тягових» акумуляторах. На стартерних як основні вказані лише параметри ємності, пускових струмів та габаритних розмірів. На сайті виробника в технічних листах не вказано жодних рекомендацій щодо обслуговування
Добре відео! Дивіться, ось мій досвід. В мене є дві батареї MATRIX 200 Ah,так ось одну батарею я відкривав, коли вона була ще нова, заради тесту і тоді я долив туди води десь по 40 мл у кожну банку, що було помилкою, і ось коли були взимку блекаути ця батарея у 24 вольтовій системі стала швидше розряджатись, і уся система вимикалася. Замірюючі усі банки на щільність, я знайшов, що дві банки після заряду 1.22 а усі другі 1.32(У новій батареї щільність 1.34). Виправити це вдалося тільки після нормального заряду та дозаряду до 1.65-1.67 вольт і довести щільність у ціх двох банках хоча б до 1.30, а також було три контрольно - тренувальних цикла: після першого батарея віддала 52Ah, після другого 92 Ah, після третього розряду до 12 вольт ця батарея віддала 113.2Ah, а та що не була відкрита 109.4 Ah (розряд до 12 вольт приблизно є половина емності батареї). Це значить, що можливо повернути ємність, і ви побачите кипіння елекролиту , десь, при 16.5 Вольт, але це займе довгий час і треба мати рефрактометр, щоб вимірювати щільність у кожній банці.
Дякую за перегляд! У даному АКБ густина вийшла на 1,31 , звичайно міряв рефрактометром, причому у всіх банках густина доходила до 1,31 (заміри просто вирішили не показувати на відео щоб сильно не затягувати і так довге відео) Не виводив щільність вище так як технічний лист цієї батареї вказує заводську щільність саме 1,31 грам. Це звичайно батарею не спасло б навіть якщо вивести вище, одна банка дуже відстає від інших. Я довго мучав цей акумулятор (не на відео) навіть окремо пробував розкачати саме одну банку, це дійство треба було бачити) до перемичок приєднувався … але витягнути п’яту банку помітно не вийшло. Десь ці маніпуляції збереглись на відео, але вирішив не опубліковувати. Як стартерний він підходить чудово, по сей день працює без нарікань.
Дякую за відео та проведену роботу. Все конкретно та по ділу.
Особлива подяка за подачу інформації українською!!!
Нагальне питання, як правильно використовувати автомобільний АКБ в системах резервного живлення ?
Дякую вам за перегляд, дуже приємно що відео сподобалось і було корисним. Я досить давно користуюсь саме стартерними акб як дбж і жодних проблем немає, мені зручніше стартерні. Є певні правила використання і дотримуючись їх батареї служать в середньому по 4 роки в таких режимах. Використовувати лише повністю заряджену батарею, густина набралась 1,27, тоді можу розряджати. Нижче 11 вольт намагаюсь не висаджувати. Заряд невисокими струмами щоб не було розбалансу по банкам і довго у буферному режимі не тримаю, якщо лишаю у режимі підтримки то напругу краще зменшити з 13,5-13,8 до 13,1-13,2 не більше. Періодично 1-2 рази у рік проводжу тренувальний цикл. Нічого особоливого, але акумулятори чудово себе показують навіть після досить багатьох циклів заряду-розряду
@@akb.kramnyca Дуже дякую за відповідь і ще раз за пророблену роботу. Успіхів !!!
@STEERFARM радий якщо допоміг 🤝
Робота була зроблена у наступному випуску про цей акумулятор, якщо буде час та бажання то можете глянути
Є такий самий exide, теж залишилось близько 25 з 95.
Але він же запаяний кришкою.
Ще бачив люди і кожну банку лікували в таких випадках. Можливо треба було спробувати.
Ми пробували все що можна було. А от людина сама б так точно не зробила і чекати досить довго на відновлення. Я від цього акуму звичайно просто так не відчіплюсь, готую прилад для однієї банки. У ексайдів кришка зверху нажаль запаяна, але якщо пластик вскрити то під кришкою пробки пластикові 19 мм
@@akb.kramnyca так, я теж не звичайна людина 😀
Гадаю спробуємо по гарантії, а далі вже самостійно з доливом, а якщо треба, то побаночно.
Я це чудово розумію судячи з комента😉🤝
Якщо гарантійник заміряє тестером і вилкою то скаже тю, ідеальна батарея)
Ну або вже будете розрізати кришку і чаклувати. Якщо ненароком скрутите пробки на 19, то у мене є комплект запасних 😉
Сульфатация (возможно КЗ банки) делает свое "плохое" дело.
25:58 можно сделать замер в обратном порядке, будет проще ориентироваться, ВОЗМОЖНО эффект замера ещё и удивит.
За проделанную работу больше спасибо и лайк!!!
Данные ролики нынче ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНЫ!!!
Удачи в вашем "не лёгком деле"👍
Дякую вам за перегляд 🤝 дійсно приємно якщо ролик сподобався! Тема інверторів зараз досить поширена, але більше намагаюсь все ж таки обслуговування батарей показувати на відео. Ідея була така, можливо в якійсь ситуації комусь це допоможе правильно діагностувати та завчасно зреагувати та прийняти вірні рішення для відновлення акумулятора.
Зараз ця батарея знову зі стартерного перейшла мені на безперебійник, після кількох маніпуляцій вже веселіше , але повністю не відновилась
Питання трохи не по темі, але що можете сказати про зарядний пристрій Аіда-10SI? Точніше мене цікавить ваша думка (можливо маєте досвід використання), чи можна таким пристроєм відновлювати акумулятори. Щось на зразок того, що робите ви нано20?
Чого ж не по темі, все що стосовно стартерних батарей це все якраз наша тема. Аідою користувався десь в 2018 році +- , було таке зарядне, навіть десь відео було якщо покопатись в архіві саме режиму десульфатації цим пристроєм. Результату правда не спостерігав тому якось до цього зарядного швидко охолов. Взагалі подобається коли можна регулювати та вручну задавати алгоритм заряду та паузи, або можливість задавати період часу навантаження і заряду. В нано ці режими автоматичні, але реалізовані добре
@@akb.kramnyca Дякую за відповідь. Недавно придбав аіду 10SI, її функціонал нема, що рівняти з нано20(( Результати воно ніби якісь показує, але бачу по ваших відео, що нано значно краще робить свою роботу.
П.С. Відео реально гарно знімаєте і цікаво на інформативно подаєте матеріал.
Дуже приємно чути що відео вам сподобалось. Дякую! А по зарядному скажу якщо ви для особистого використання взяли то ви точно слідкуєте за станом АКБ і відновлення по суті вам не знадобиться. Просто своєчасне обслуговування і все з акумом буде ок. І так, згоден, нано дійсно толковий пристрій, дуже допомагає в роботі.
@@akb.kramnyca як сказати... акумулятору приблизно 6 років (судячи з коду на корпусі з 2017р). У мене він майже 3 роки(був на машині). Акум ексайд серія ексель. В перші малі морози він ледь завів машину (1.6 бензин). Трохи поганяв його на аіді, стало краще...
Бачив у вас на каналі, як такий акум розібрати. Якось як руки дійдуть, то буду дивитись що там в середині))
Так, у серії Ексель зручна кришка, на вигляд запаяна але ні, доступ дуже зручний. Ви коли заміряєте густину та оглянете пластини то зразу поставите кипятити. Мені ще жодного екселя не траплялось з належним рівнем та густиною після 3-х років експлуатації
Оце розчарування! Стільки часу витрачено, щоб просто зрозуміти, що акумулятор більше непридатний для використання... Він помер ще зовсім юнаком! Яке жорстоке життя...
І таке буває… треба дуже уважно оглядати і проводити діагностику акумулятора щоб знайти дефект. А от роботи по відновленню бувають затягуються на дуже тривалий термін. Звичайно приємно коли можна виріши проблему. Цей акумулятор досі під наглядом працює. Були ще спроби відновити, не так давно відео другої спроби опублікував на каналі
@@akb.kramnyca а чому не поганяти п'яту банку окремо від всіх. Повинно було б спрацювати.
1) Для акума 100Аг зарядний струм 10А є абсолютною нормою! Хоча 5А краще, але довше). Інша справа якщо інвертор видає 15 і більше Ампер на протязі довгого періоду часу, певно так воно і є, поміряйте цей інвертор в режимі 10А на початку заряду і далі, але!!! Це акум який заявлений виробником для систем старт-стоп, а це означає часті цикли розряд/заряд і бустерні заряди великими струмами (20-30А) якщо в машині є система рекуперації при гальмуванні двигуном. До того ж окрім пусків двигуна він має бути і тяговим, бо при заглушеному моторі акум має тягнути на собі все, що є в машині, кліма, світло, музика, тримати активними всі системи в т.д. і так десятки разів за день в міському трафіку, а між тим всім потрібний швидкий заряд до наступного світлофора, і струми там, повторюся, можуть бути і 30А! Акум старт/стоп має бути готовим до такого! В авто це завжди поєднання пускового і тягового режимів! 2) Питання до виробника, чому він висох? Де система рекомбінації газів яка повертає воду на мати? Чому вона не працює? Висновок: або заводський брак, або акум сам по собі лайно, бо при розрядах на 30% (12,4В) він мав би відпрацювати 1000 циклів. Ну, або за півтора місяці він все-таки зробив 1000 таких або глибших циклів.
Складно сказати точно що спричинило таке пересихання матів, є лише припущення які ми висловили. Це дійсно міцні і витривалі акумулятори які за короткий термін досить складно висушити до такого стану як у відео. Але зібрана інформація від багатьох користувачів стартерних і тягових акб які працювали саме в щоденному режимі від таких інверторів і дійсно багато було звернень з питаннями чому такі міцні батареї досить швидко втрачали ємність, це не схоже на брак, різні акумулятори привозили з такою проблемою, різних виробників і всі як один. Після певних робіт по відновленню ця батарея стала більше енергії видавати і зараз встановлена на безперебійнику і досить непогані результати показує. Але цикли створені штучно, і досить великі паузи між навантаженнями , поки без проблем працює.
@@akb.kramnyca AGM погано переносять розряди нижче 12,2В, за цим треба слідкувати. А хто це робить? Включили інвертор, і до відсічки 10,5В, а потім відразу зарядка дурними струмами. От і все)
Все круто. Одна порада: додайте стрілочний амперметр, так буде наглядніше, які імпульси струму ідуть на акб в циклічному режимі. Дякую.
Дякую за перегляд. Так кліщами ж видно точніше, стрілка не дуже точно покаже 0,2-0,3 а при навантаженні короткому. Чи мені просто не так зручно за стрілкою спостерігати)
@@akb.kramnycaколи був режим відновлення, кліщі не встигли зчитати справжню велесину струму. В мене подібне зарядне, по аналоговому амперметру струм виявився більший, ніж по цифровому. Тематика Ваша актуальна, подача матеріалу супер.
Я переглянув всі інструменти і шось думав є у мене амперметр аналоговий… а нема, треба купити, цікаво подивитись буде. Вам дякую за перегляд, приємно якщо відео сподобалось 🤝
Дуже гарна робота, дякую, Але я так и не зрозумів якою напругою кращі заряджені акум. У мене акум гелевий на 85ач и инвертор с напругою зарядку 5 та 10 ампер, як краще заряджати?
Дякую за перегляд. Напруга зарядки у вашого інвертора мабуть не виставляється і буде десь на рівні 14,4 вольти. А от струм можна виставити і якщо є варіанти ставити 5 чи 10 то звичайно краще менший струм, краще ставити 5А, це моя думка
@@akb.kramnyca дякую
Нема за що
Доброго дня підкажіть будь ласка я придбав такий ж комплект акб і ібп для котла чи цей акб хоть прослужить 1 зиму чи варто замінити на інший поки він новий?
Доброго дня. Прослужить, у мене теж на такі цілі два з рідким електролітом і один 95 agm, всі стартерні. Проблем ніяких з експлуатацією немає , але головне заряджати не максимальним струмом і не використовувати недозарядженим. Далеко не перший рік стартерні акумулятори використовую для дбж і періодично обслуговую, поки все ок
Підкажіть будь ласка. Дійшов висновку, що мій акум має тепер тільки 50 ампер зі 100. Дозалив води в банки. Хочу провести режим відновлення позичив пристрій в друга який має "десульфатацію.
Цей процес проводити на зарядженому чи на розрядженому акумуляторі?
Ви визначили втрату ємності по часу роботи під постійним навантаженням ?
Якщо у вас агм акумулятор то багато води не заливайте. Треба провести цикл, розрядили наприклад до 11,8-11,9 і ставите на заряд, в процесі заряду якраз і проходить десульфатація, головне налаштувати режим який має той пристрій, що то за зарядне?
Дякую за відео!Дійсно 30 хвилин пролетіли як в кіно!)Хочу запитати трохи офтоп - який порадите в авто інвертор до 500 ватт?
Дякую вам за перегляд! Приємно якщо сподобалось і додивились повністю)
Є ще друга серія про цей акумулятор, правда коротша ніж пів години, тільки найвитриваліші можуть додивитись відео про акумулятор повністю 💪🏻
На інверторах не настільки розуміюсь щоб радити, але скажу що користуюсь і стаціонарно і для авто інверторами Lvyuan, поки жодних нарікань
А яка у вашого автомобільного інвертора потужність?@@akb.kramnyca
привіт, скільки коштує процедура "лікування" якщо є приблизно схожі проблеми, ввиду малорухомості автомобіля, поступово почав швидко розряджатись, та слабо заряджатись. акамулятор ФТП Exide 70A і пусковий 720 здається-2021року. окрім як на автомобілі гольф 2.0тді не використовувався.
то отака процедура як на відео:
-діагностика, та лікування- скильки орієнтовно коштувало б? дякую за відповідь
Вітаю. Доволі свіжий ексайд у вас, агм чи єфб? Огляд та діагностика безкоштовно, а робота залежить від кількості часу, орієнтовно це 7,60 грн за 1 годину. Якщо мало використовували то швидше за все густина не в нормі. У вас є на озброєнні якийсь зарядний пристрій, можна спробувати самостійно з підказками, чи бажаєте привезти щоб ми подивились?
Дякую за відео!
То який все ж таки глобальний висновок саме по даному акумулятору, як можна було не довести його до такого стану так швидко?
Я бачу лише 2 недоліки експлуатації:
- не потрібно було глибоко розряджати (що трапилось кілька разів)
- заряджати варто було нижчим струмом (хоча 10А для 95А*г агм акумулятора - цілком нормально, імхо, але чим нижче - тим краще)
P.S. можливо, я щось не так почув, але ви при температурі повітря -3С заряджали акумулятор до 14.5В? а як же температурна компенсація напруги і взагалі рекомендація не заряджати при від'ємних температурах?
Дякую за перегляд! Тут кілька факторів вплинули на такий швидкий вихід акумулятору з ладу. Якщо починати з самого початку експлуатації то стан на після складу, був би дуже не зайвим повний заряд акумулятора першим ділом. Не беру до уваги заводську формовку. Повністю згоден що 95 агм легко витримає 10А і 20А він також витримає, але от такі щоденні цикли будуть сушити любі мати, струм це енергія яка в любому випадку піде на нагрів. Так і глибокий розряд це не так страшно якщо всі банки мають однаковий заряд. Це пересічний користувач точно не помітить. Але якщо один елемент розряджається нижче 1,75 а інший тільки 1,91 то 2,14 вольта при зарядці вони досягнуть явно не одночасно. З кожним циклом (а тут вони щоденні ) ця різниця буде збільшуватись і не досить і багато часу треба буде щоб одна банка втратила ємність. А ви і без мене чудово розумієте що у послідовному ланцюгу ємність батареї буде дорівнювати ємності одного акумулятора, причому найслабшого. Я от ніяк не можу себе назвати прихильником високих струмів особливо що стосується відновлення АКБ. Це для мене як ніби лікар хворому з проблемним коліном прописує присідання з важкою штангою.
І про п.с.) так, заряджався акумулятор на складі з невідповідною температурою для наглядного показу на відео, звичайно огляд і заряд проводився так як треба це робити, а в самому відео вже інші температурні умови. Але показники абсолютно ідентичні тому як батарея вже була у стані потребуючому допомоги. Я комент такий коротенький написав майже як текст усього відео)
Хаха) Дякую за детальну відповідь, є над чим подумати)
Все набагато простіше(полюбляють люди ускладнювати собі життя)...
*Стартовий* акумулятор використовується на *постійному* навантаженні - в цьому речені і є відповідь на ваше питання. Придивіться до слів "стартовий" і "постійний"
Якщо акумулятор стартовий і на ньому написанно що він витримає 10А, то це ж очевидно що режим його работи - стартовий і в такому режимі він витримає 10А, а постійний режим роботи - це зовсім інше
Приклад із життя, щоб ви зрозуміли різницю між стартовий(піковий, короткий, молнеєносний) і постійний:
Гаряча ручка сковорідки - ви доторкнулись до неї і відразу убрали руку - це і є стартовий.
А тепер все те саме - ви тримаєтесь за ручку і воно сильніше пече, шкварчить, прожарюется, а ви досі тримаєте руку. І тримаєте іі день, два, місяць - це є постійно
У випадку 1 - ваша рука ціла
У випадку 2 - ваша рука перегоріла
А температура(ток з акумулятора) і в 1 випадку і в 2 - були однакові, тобто пускові токи і робочі токи - це різні токи, а ще є імпульсні токи(но це вже іньша історія)
Доброго дня! У мене аналогічна ситуація :) один в один. Думав щось з інвертором. Правда зі 100 ампер залишилось десь 55-60. Попробую йому дозалити води бо всі банки сухі. Що ви порадите якщо все ж таки використовувати його з тим же інвертором? Переключити на 5А зарядний струм?
Які акумулятори не можна вбити зарядкою. Можливо взяти Lifepo 4? Чи гелевий? Бо цей AGM мене дуже розчарував
Доброго дня, нажаль така ситуація у багатьох і проблема зовсім не в agm технології , а саме у частих циклах і недозарядах. У мене на такі цілі звичайні наливні з рідким електролітом, без проблем. На літій я не готовий переходити. Гель це той самий свинцевий і лише форма електроліту інша, він також не вивезе цикли. Беру або ті ж агм або звичайні наливні і один заряджається невисоким струмом, а іншим користуюсь. Поки не зарядиться ні в якому разі не використовую, тільки після повноцінного заряду.
Перш ніж вам відповісти - ви повинні зрозуміти що зарядка кислотного АКМ і зарядка гелевого АКМ і зарядка літій-іон АКМ - це зовсім при зовсім різні зарядки, а тепер відповідь - ніякою зарядкою ти не вбьеш акумулятор, якщо зарядка підходить по типу(ну ця настройка по замовчуваням, тому що немає таких людей на землі які будуть заряджати акумулятор іншою зарядкою для іншого акм.)
Ти вбиваєш акум неправильним використанням, ось і все.
P.s. - Тут не враховуються підробні або зроблені зврядки китайцями чи ідіотами.
Подскажите, если взять обычный наливной, не разряжать ниже 11,4 и заряжать зарядным Bosch C3 - может прожить долго аккумулятор?
Якщо користуватись звичайним стартерним з рідким електролітом то дуже важливо дозаряджати батарею повністю, до належної густини. Так, до 11,4 це буде явно краще ніж до 10,5 але це все таки глибокий розряд і проблема в тому що бош С3 не зможе відновити густину тому як зарано переходить у підтримуючий режим. Ну і звичайно з частими розрядами ємність таки буде втрачатись, це буде залежати від інтенсивності циклів розряду/заряду
Чи можна використовувати звичайний автомобільний акумулятор для дбж?
Взагалі можна, я використовую саме автомобільні стартерні акумулятори як джерело безперебійного живлення вже досить тривалий час. В середньому по 4 роки служить така батарея особисто у мене. Головне чітко визначити на які обсяги енергії він вам потрібен і підібрати ємність.
Звичайний свинцевий акуммулятор заряджати ДБЖ як на відео Volt можливо ?
Чи краще автомобільним зарядним ?
Звичайно можливо , але для того щоб заряд інвертором був повноцінний і в наливному акумуляторі набралась належна густина то треба щоб акумулятор ще досить тривалий час після заряду постояв у буферному режимі тоді маленьким струмом заряд доведе густину до норми, тільки так. Якщо пришвидшити процес заряду бажаєте то можна і автомобільним зарядним, або струм заряду збільшити але це може привести до розбалансу банок, будьте уважні
@@akb.kramnycaщоб заряджати акум в квартирі ДБЖ ,то краще нерозбірний акуммулятор чи розбірний свинцевий?
@user-io9km4zc9v водень буди виділятись в любому випадку, корпус акумулятора водню зовсім не заважає, але якщо уникати високої напруги зарядного процесу то випаровування будуть мінімальні, але вони будуть, тому провітрювання приміщення має бути обов’язково і жодних іскр поряд з акумулятором. Я використовую кислотні АКБ як безперебійне живлення досить давно. Любий свинцевий акумулятор буде випаровуватись будь то наливний чи агм , але чим менше напруга заряду тим відповідно менше реакція
@@akb.kramnyca підкажіть, а гелевий в цьому плані безпечніший (по випаруванням?)
@Do-you-need-it не сказав би… всі свинцево кислотні випаровують воду, гелеві відрізняються лиш тим що електроліт загущений, тобто уникати перегріву, а відповідно не перевищувати зарядну напругу та не використовувати високий струм заряду, що б інструкція не казала. Гелеві також втрачають ємність такими частими циклами.
Доброго дня! У мене 2 гелеві акумулятори по 100А підключений послідовно 24В, скажіть, будь ласка, який струм заряду в амперах і мінімальна напруга V для відключення гібридного інвертора
Доброго дня. Я б звичайно радив струм не ставити вище 5А але у вас велика ємність і заряджатись буде досить повільно, але це з меншою вірогідністю призведе до швидкої втрати ємності. Так як акумулятори поки свіжі то ви в принципі можете використовувати 10А струм але обовʼязково чекати допоки заряд повністю не відновить акумулятори. Нижче 11,7-11,8 намагаюсь не розряджати у такому використанні
Дуже дякую! А заряджати до яких цифр V ?
Максимальна напруга мабуть вказана на самому акумі і можливо там 14,6 навіть можуть вказати, але якщо ні то достатньо виставити не вище 28,8 V. (2,4 V на банку)
Я використовую один з безперебійників теж з послідовно підʼєднаними двома батареями, але рідкий електроліт , тоді виставляю 2,45 на елемент і виходить 29,4 вольта максимальна напруга заряду. Якщо ставлю agm то зменшую напругу до 28,8-29
Дуже дякую!
Якщо заряджати розумною зарядкою, в 7 сходів, то такий ефект, як на пацієнті, буде? Чомусь на усіх відео про вбиті акуми фігурують Topla
Не знаю про яку зарядку мова і що вона може. І в два етапи можна гарненько зарядити. Про яку зарядку питаєте? Так, чітко помітили що досить багато акумів саме табовські, їх і без відео досить багато привозять, сьогодні зранку вже є один)
@@akb.kramnyca Привіт. Займаюсь ось таким ДБЖ, вірніше робота зроблена але ще не випробувана - drive.google.com/drive/folders/1HNfX68UsDY3ZGQR8SJxO5uR_xF8sSQlB?usp=drive_link
Цікаве відео. Хоч і не працюю з акумуляторами на щодень, сам не раз стикався з слабою банкою яка псує весь акумулятор. Я вважаю що це заводський брак. Зрозуміло, режими роботи складні але ж акум новий усі банки працювали в однакових умовах і не довго. Думаю пластини в тій банці мали багато шлаку, тому й втратили робочу площу. Ну і було б ще цікавіше якби просверлитись до виводів банки і поганяти її окремо. )
Успіхів Вам.
Дякую за перегляд. Так і зробили в наступному відео про цей акумулятор, підтягнути вдалось окремо відстаючу банку. Під заводський брак не підходить тому як не зовсім можна підібрати пункт (критеріі оцінювання) для відбраковки по виробничому дефекту стертерних батарей. Зараз цей акумулятор непогано працює і можливо буде час його ще підтягнути
Підкажіть будьласка до якого показника можна розряджувати акумулятор щоб він служив довго??
Якщо говорити про стартерний акумулятор і використання його на інверторі то у мене особисто такі збірки живуть близько 4-х років, далі втрачають ємність. Я намагаюсь не розряджати акумулятори нижче 12,0-11,9 вольт і заряджати невеликим струмом аж до повного, щоб уникнути можливого розбалансу. Нажаль ситуація не завжди сприяє повноцінному заряду і вже часті цикли бачите що можуть зробити з акумулятором , доречі з хорошим акумулятором. Тому розряд не перетинаючи межі 11,9 і повний заряд невеликими струмами, це подовжить експлуатацію батареї
@@akb.kramnyca є в наявності совковий пристрій для підзарядки..він має підійти для агм ?
Акумулятор banner 59АГ/640А efb.
На 6му році його праці в авто вирішив зняти з авто та спробувати дома його під оживити...
До цього ніколи подібним не займався...
На момент зняття акума з авто його показники були - 30-40% життя , пусковий струм 375-400А , напруга постійно була в межах 12.3-12.4В.
В наявності мав тільки зарядний пристрій типа Фоксур ,як у вас на одному з відео... Той пристрій 2020 року, тоді ті моделі закінчували заряд на 1А. Так от акум заряджався ним за 10-30 хвилин.
Так от спочатку дома вирішив спробувати режим " відновлення " не тій зарядці.
1 цикл відновлення там триває 1 добу часу. Після кожного циклу спостерігався прогресс - зростали показники життя та пускового струму.
Після 6 циклів ( 6 діб) показники вперлись в 52% життя, та 475А пускового і вище ні як, напруга на відстояному акуму піднялась з 12.5 до 12.9 В.
Щильність перед всіма ціми діями була скрізь 1.25 , крім однієї банки , там вона була 1.06 приблизно.
Дальше вирішив стосовно одного з показів оживлення на ютубі подати на акум 16.2В та 1/20А ємності на 20 годин.
1 включення на 20 годин,життя акума 18%, потім розряд 3А до 10.5В .
2 включення на 20 годин - життя 0%, струм -0.
Напруга на акумі 11В.
Щильність в банках стала 1.30 - 1.31 , в одній як була 1.06 так і осталась. Напруга в ній становила 0.6В , остальні 2.1В показували.
Навіть не знаю є сенс тепер коли прийде нано 20 щось пробувати...
На китай - фоксурі пробував , вже ні чого не оживляє...
Якщо щільність однієї банки 1,06 то це признак короткого замикання. Якщо такий акумулятор навантажити вилкою то ця банка зашипить. Нано з коротким замиканням також не впорається. Ні, якщо захочете то спробуєте ) але один тест вилкою і діагностика завершена.
@@akb.kramnyca , після 3-4 включень вилкою життя стрімко впало, і ні які вже відновлення не допомогали.
Коротке замикання зараз вилікувати неможливо. Раніше виймалась касета пластин, мінялась і все ок. Зараз конструкція АКБ зроблена так щоб це був просто закритий моноблок без доступу і як шо не так, міняйте акумулятор. Але шось мудруємо)
підскажіть що за розрядний пристрій на 17:18 (або підскажіть якийсь інший - хороший). Потрібно провірити на ємність 2 акамулятори (12в 100АЧ і 200АЧ гель) - бажано даби на розрядному пристрої настраювався струм розряду
Той пристрій вже складно придбати в Україні, краще якийсь інший варіант обрати. Якщо з не дуже дорогих то досить непоганим буде навантаження atorch dl24 чи схожі, виглядає як без корпусу хтось недоробив, але свою задачу виконує. Якщо розглядати трохи потужніші то вже ціна трохи кусається , пристрої типу ebc a10h, ebd a20 але вже веселіше виглядає і перевірити досить великої ємності акумулятори буде швидше та зручніше
пасіб@@akb.kramnyca
Зарядний пристрiй "Кулон-820", виробник Balsat, СПб, РФ. Зараз презентуеться нова модель "Кулон-825", приблизна цiна 12.500 Руб. Подивiться французькi автоматичнi заряднi пристроi серii Gysflash.
Моделi рiзнi, в назвi присутнi сила струму, через крапку напруга.
В мануалi можна побачити графiки режимiв.
Е вiдновлення, е Refresh/Освiжити (15.8 В), правда не у всiх. Е универсальний Gysflash 6.24, але без Refresh.
Якщо Ви володар AGM, то е спецiальний режим для AGM.
А як користуватися гелевим акумулятором з інвертором ,,Аксіома 3000,,? І як правильно його експлуатувати?.дякую 30:27
З гелевим, з agm та зі звичайними ксилотниками все майже однаково, допоки не зарядите повністю користуватись не радив би. Режим експлуатації легко виведе з ладу любий свинцево кислотний акумулятор. Рекомендовані параметри вказані навіть на самих батареях, головне не забувати про обмеження зарядної напруги і не перебільшувати зі струмами заряду, тільки повністю заряджена батарея готова до експлуатації і помірне навантаження не зашкодить вашому акумулятору. Я просто не любитель гелевих, використовую або звичайні або інколи агм, мені вони простіші та надійніші.
в мене теж на цьому інверторі вольт agm помер через 2 місяці, agm не обслуговуваний, режим відновлення не допоміг, тепер в сміття?
режим відновлення на нано-20 пробували? можлива така ж ситуація як на відео, і якась банка або не одна втратила майже всю ємність. У вас ексайд? Там доступ можна зробити і пробувати розкачувати
Дуже цікаве відео , унікальне я б сказав, невже показники приборів вилки та пуского струму ще не про все говорять...
Придбав акум на авто який теж використовувався на інвертері 2-3 місяця, прибори показують стан та життя на 110% .
Сподіваюсь це не ваш випадок на відео :).
Дякую за відео, супер !
Дякую, дуже приємно якщо відео вам сподобалось! Так, високий пусковий струм може бути і при невеликій ємності, при цьому навантаження вилкою акумулятор витримає і 200 і 300 ампер легко. А от як на мене то найважливіший показник хорошого акумулятора це його ємність. Ніяким тестером це не визначити і при покупці можна придбати ідеальний ніби акумулятор, а от показник ємності визначається тільки розрядом і заміром. Сподіваюсь що у вас не такий акум як на цьому відео ) розрядіть для впевненості і зразу порахуєте. Дякую вам за перегляд!
@@akb.kramnyca , Для визначення ємності чекаю свою чергу на придбання Nano 20, не хочеться лампочкою вимірювати, але також вимірювання ємності може суттєво вплинути на життя акума, бо вони ж все таки не люблять розряди , особливо в 0 (10.5в). Як наважусь на такий крок , відпишусь якщо вам цікаво буде...
Мені все цікаво якщо це пов’язано зі стартерними акумуляторами. І не обов’язково до 10,5 розряджати. Достатньо буде до 11,7-12,0 розрядити і ви вже зрозумієте є у ньому достатньо ємності чи він проблемний
@@akb.kramnyca , Добрий день , отримав Нано20, визначив ємність акума після 2-3 місяців використання на інверторі, мабудь пощастило ємність 55.6АГ (60АГ 640А паспорт).
Як вважаєте ставити на якись з режимів відновлення нано 20? Акум без пробок, зарядив напругою 14.7В, взяв 57АГ.
Доброго дня. Якщо виміряли ємність розрядом і на акумуляторі 55 ампер годин є то це досить хороший результат. Думаю відновлення йому ставити ще рано, треба дозарядити повністю батарею і користуватись далі. Зазвичай я виставляю або саt 14,6 і до завершення циклу, або ручний 14,6 і доки струм не впаде до 0,11-0,16 десь у таких показниках.
Зі свинцю тільки гелеві підходять для дбж, в інших електроліт "випаровується" електролізом. Та і час свинцю минув, літій подешевшав.
А якщо заморочитись і дозарядити проблемну банку (хз чи то можливо), нічого не дасть вже?
Як показала практика і гелеві чудово втрачають ємність у частих глибоких циклах. Поки свинець використовується на стартерних акб його час ще триває) У наступному відео заморочився, є на каналі, окрему банку витягував, поки помітно покращення, мучаю цей акум далі
@@akb.kramnyca оу шит, якщо навіть гелеві не ок, то це ганьба. Хоча свинцеві не горять, це їх плюс.
А що буде з аккумом якщо безперебійник доводить напругу до 13.80 в,і так її в буфері і підтримує ,на відміну від безперебійників,які доводять з початку до 14.5 в і пізніше вже підтримують в буфері до 13.8 ? Вони хіба повністю не зарядяться?
Якщо безперебійник тримає акумулятор в буфері, тобто 13,6-13,8 то акумулятор повністю зарядиться, але для цього треба буде значно більше часу ніж при звичайному заряді при напрузі 14,5-14,7. Якщо АКБ кислотник то збільшення густини електроліту при низькій напрузі буде дуже повільним і акумулятор може не встигнути набрати ту кількість енергії (до наступного розряджання) яку може прийняти. Від недозаряду будуть утворюватись сульфати звичайно. Якщо agm батарея то шансів що вона попрацює довше значно більше, але також буде не повністю зарядженою в частих використаннях.
Добрий день. Як ви відноситесь до непрошених порад і критики? Чи можу я вам сказати, що у АГМ неможна переливати банки? П'ята банка якраз перелита і від того можуть бути ці проблеми (тільки ні в якому разі не можна відсмоктувати зайву рідину із АКБ!) Я колись теж перелив банку в 9Аг АКБ від ДБЖ, то так і не знайшов, що із цим робити, залишив АКБ далі кипіти у ДБЖ і коли треба було знову долити, я просто долив у інші 5 банок, потім знову долив у 5 банок, а перелита якраз стала нормальною
Відношусь абсолютно нормально, якщо поради без матюків і проявів явного негативу)
Я скажу що всі способи які можна було всі перепробував, є певні успіхи, зараз тестую цей акб вже тривалий час. Зробив одну спробу на відео (друга частина відновлення) а інші маніпуляції то вже просто в майстерні проводив без відеокамери. Я думаю не буде проблем з перелитою, проводив багато дослідів роблячи навмисне залиття агм над матами. Густина набирається 1.31 у цьому акб і після кількох циклів блиск матів майже рівномірний. Я теж трохи додав води у інші щоб вирівняти густину і пробував розшевелити окремо пʼяту … зараз вже працює акумулятор веселіше, але хочеться покращити його
Вітаю природовипробувачів - інтелектуалів. Порадьте які показники бажано встановити в ДБЖ з акумулятором Fulman AGM 80 Ач, або Duracel AGM 80Ач? Питаю, щоб у мене не сталося як з акумулятором з вашого ролика. Думаю багатьом буде цікаво дізнатись про ці налаштування, бо на акумуляторі нема таких даних.
Всі цифри пишу з інструкціі до мого ДБЖ -- ЕЛІМ-УКРАЇНА ПНК-12-600.
1. Рівень максимального струму заряду акумулятора --- 5 чи 10 чи 20А.
2. Рівень максимальної напруги заряду акумулятора --- 13,8 - 14,5В.
3. Рівень тривало-допустимої напруги акумулятора --- 13,5 - 14,5В.
4. Рівень напруги розряду акумулятора --- 10,0 - 12,0В.
Дякую за відповідь, як що буде.
Вітаю! Дякую що уважно подивились ролик, першу частину цієї саги )
Я так розумію ви також вирішили стартерний використовувати як дбж… теж непогано, я використовую такі збірки досить тривалий час, проблем немає тому що: (за одно і відповідь по пунктам)
1. Чим меньший струм заряду тим краще для акумулятора тому у вашому варіанті 5А
2. Напруга 13,8 не зможе повністю зарядити акум за невеликий проміжок часу тому у вашому варіанті 14,5 В
3. Рівень тривало допустимої напруги тобто буфер 13,5 тому як 14,5 буде швидко випаровувати воду з скломатів і сушити батарею буде швидше, тим більше на постійній основі, обираємо 13,5 В
4. Рівень розряду у вас крайнощі по вибору але якщо немає варіантів посередині тоді 12,0 тому як при 10,0 це дуже низька напруга на 1 елемент і при такому глибокому розряді може через кілька циклів відбутись розбаланс як у відео і потім акумулятор важко витягнути з такого плачевного стану. Але на багато меньше енергії отримаєте розряджаючи до 12,0 В, обирати вам, або швидко акумулятор довести до стану утиль, або меньше енергії але триваліше термін служби.
Що Фулман, що дюрасел, ємності в них однаково, технологія агм однакова, обидва хорошої якості, у ексайдів (фулман) немає зовсім доступу до банок, в дюраселі доступ має бути як у всіх банерів, вибір в принципі 50/50
@@akb.kramnyca Дякую за швидку відповідь. Ви не так зрозуміли про крайні цифри, вони не фіксовані, можна вибрати любі між ними. Фіксовані тільки ампери з першого пункту. В другому, третьому і четвертому пунктах можна виставити з точністю до десятих. Тому і питаю - які цифри бажано ? Бо я встановлював у себе так :
1. -- 5А
2. -- 14,4
3. -- 13,6
4. -- 10,8
Це норм? Чи треба скоригувати? Дякую.
По всім пунктам досить добре , але останній … я не розряджаю менш ніж 1,9 на банку тому 11,5 вольт припиняється розряд. Можливо як ви вказали ставити 10,8 але це вже прям межа нижньої границі
@@akb.kramnyca Дуже дякую за пораду. Так і зроблю. Успіхів вам та вашому каналу.
@prestidigitator8794 Краще б нам всім ці збірки не знадобились. Дякую вам за побажання!
Щось схоже в мене було із новим 100АГ CA/CA акумулятором, але потім купив NANO-20 і відновив ємність акумулятора. Правда води у банки не доливав, бо з рівнем було усе ок.
Новий акум з рідким електролітом ? Думаю його навіть автоматичний режим взбодрив би, той що Aat. Коли з рідким електролітом то обслужити легше, особливо з доступом до банок, такі акуми зручніші
@@akb.kramnyca ну доступ там теж такий собі, специфічний. А от автоматичним режимом я б не зловживав. Я пару раз його зарядив в такому режимі і він довів напругу заряду аж до 16,2V. Часто я б таким не користувався, тим більше що він у мене для живлення котла стоїть (7А десь 40% часу). Тому я поставив обмеження напруги до 15,3V і режим заряджання 4-х ступінчастим струмом, із першою ступінню у 2А. Виходить наче цілком пристойно, на довго вистачає. Розряджаю його до 11,9V раз на два місяці струмом приблизно 4А і потім знов заряджаю. Кулонометр і зарядка показують однаково 50АГ злито/залито.
Напругу щоб не піднімати високо то Cat режим також зручний. Ну ви і без мене це знаєте) але мені все ж ручний подобається найбільше
@@akb.kramnyca так, авторежим мені теж сподобався. Я ним знайомому дозарядив акум майже на 40% після його простої автозарядки. Просто вважаю що часто перекип'ячувати акум не варто - довше проживе. При 15,3V він теж булькає, але дуууже помірно.
Так, все вірно, кипятити це вже більше відновлення і постійно не потрібно. А легке пощіпування це саме те що треба 👍🏻
А що ви скажете на рахунок LiFePo акумуляторів?
Я літієм не займаюсь в масштабах професійних збірок. Як на мене то ціна якісної збірки високувата. Я як користувач літієвими можна сказати, збираю собі для потреби на ліхтарики чи невелике портативне освітлення, на різні побутові цілі. Збірки великої ємності не роблю. Літій це хороше рішення але поки всі потреби перекриваються свинцем то переходити на літій поки що не готовий.
@@akb.kramnyca дякую за швидку відповідь. Удачі вам в вашій справі, і респект за якісну українську.
9:37 Я правильно зрозумів, що ви розрядили акум до моменту, коли відключився інвертор, а потім ви його так тримали ще 20 годин без заряду?
Правильно, на ніч залишили розрядженим, орієнтовно озвучили 20, точно час скільки простояв розрядженим не засікали, наступний робочий день і продовжили заряд
Topla це по вашому -ідеальний акумулятор?
Ні, з чого ви так вирішили?, я ніде це не озвучив. По якості топла це на мою думку середнячок і не вище.
Здається, я б його ще більше витягнув до кращих показників.
Тепер про косяки.
Не варто було розряджувати до таких низьких показників напруги, якраз в той час і "гробилась" 5 комірка. Якщо напруга починає стрімко валитися- потрібно припинчти розряд, хоч би якою була напруга (навіть і більша від 11 вольт). І я знаю що в NANO-20 є така запрограмована функція, коли припиняється розряд по причині різкого падіння напруги наприкінці розряду і таким чином не "убиває" найслабшу комірку.
Деякі це вважають недоліком, що не розряджує до заданої напруги, але насправді це великий плюс.
Тому я вважаю, що даремно ви не використали для розряду NANO-20, а заганяли 5 комірку нижче напруги 1,8 вольта.
Напевно ви не вказали, але на долив ви потратили більше ніж по 20 кубів води. Потрібно долити стільки, щоб мати виглядали вологими і при повному заряді блистіли.
Для демонстрації того що трапиться у звичайного користувача довелось показати перебіг подій як є. Так 5 а секція і зараз на показниках 1,77 тому взагалі розряд йому це ще двічі цю банку заганяє в «мінус». Звичайно долили більше 20-ти у кожну бо занадто сухий був, тут недосказали кількість. Зараз тільки дійшли руки до цього АКБ знову і поки витягував відстаючу то бачу що 1,88 на п’ятій і буду її окремо витягувати тому як дуже велика різниця між секціями. Думаю день два ще підготую акум і буду вже готувати його до операції на п’ятій банці… має підтягнутись, буду спостерігати. Я вам дякую за уважний перегляд і можливо якщо буде цікаво то покажу результати згодом
@@akb.kramnyca Звичайно що цікаво який буде результат.
Просто я дуже сумніваюсь що це фініш…банка добре зволожена, густина росте і швидше за все цей розбаланс треба спробувати вирівняти , так звісно довго і незручно якщо корегувати одну банку, але … батарея ціла, свіжа і хороша, спробую врятувати.
@@akb.kramnycaЧи є продовження цього відео, і який результат ?
@wusm822 є) я десь близько місяця назад випустив дубль два, спроба відновити і трохи пішло. Зараз сам акум у мене на безперебійнику, думаю що проведу ще певні роботи, не впевнений що зніму на відео , але загадувати не буду )
То я трохи не вловив висновок, ємність втрачено через частий вискострумний заряд?
На мою думку причина це сукупність факторів першим з яких це втрата води із-за частих зарядів високими стоками, відповідно сульфатація пʼятої банки з кожним циклом тільки погіршувала ситуацію
Щодо гарантії виробника:
Компанії APC та GeneralElectric вказують для промислових безперебійників регламент перевірки і заміни акумуляторних блоків один або два роки.
А у даному випадку не кожен гарантійник зможе проблему знайти) чудова стартерна батарея , пускові характеристики супер, напруга супер, щільність як по заводу, навантаження тримає чудово… а от втрата ємності це експлуатаційний дефект, відмовлять у заміні акумулятора
В інструкції до інвертора хіба не вказаний який саме тип треба акумулятора? Мені здається автомобільний заборонено використовувати.
В інструкції може і не вказано, але бачу з практики саме на таких інверторах використовують і стартерні agm і стартерні з рідким електролітом , причому досить не рідкі випадки. Якби не часті цикли і були повноцінні заряди то і стартерні б працювали також
Я б рекомендував заміри напруги банок проводити двічі: послідовно в одному і іншому напрямках, щоб не загубити потенційні провали в крайніх банках.
Добре що я встиг при падінні напруги з 6-ої до 1-Ї поміряти, поки біг за штативом то думав не встигну самий цікавий момент зафільмувати. Вже потім повторив розряд і пройшовся пару разів з 1 до 6 і навпаки.
Де купити такий ітелектуальний зарядний пристрій.
Заходьте на сайт виробника nano.dp.ua і можна замовити
Аналогічна історія і аналогічний інвертор. Новий акб працював 5 год через 4місяця 15хв
У багатьох така ситуація і більшість людей не вірить у те що таке використання батареї і висока циклічність просто розбалансовують батарею і струм її висушує. Чомусь вважають що це брак акумулятора
Нещодавно я теж придбав аккумулятор topla, та був вражений що з першим похолоданням (вересень) акумулятор почав сiдати буквально за нiч. Электролiт перевiрити не було можливостi , бо вiн був герметично нахлухо запаяний. Вирiшив все таки вскрити його, пробуривши в корпусi новi отвори. Густина електролiту була 1,1 !!! замiсть 1,27 . Так що словенiя робить такий же ширпотреб та брак, як i китай, не дуже надiйтесь , що то хорошi аккумулятори..
Ні, вони хороші акуми роблять , а от зберігання і стан на момент продажу залежить зачасту від продавця. Всі що датою більше ніж пів року ну приблизно треба обовʼязково приводити в нормальний заряджений стан. Там звичайно 1,1 густини не буде на новому, ви зазвичай не перевірите новий при покупці, але 1,1 він точно не буде. Я ні в якому разі не захищаю виробника, але й поганими ці акумулятори теж назвати складно. А який у вас по даті виробництва був при купівлі?
@@akb.kramnyca Дуже свіжий, того ж року в якому брав, а взяв я його на початку літа. Довго вибирав нормального виробника, а вийшло як завжди.. (
Дивно, але буває і таке. У мене в особистому користуванні були і топли і таб, той самий завод по суті, і обираю саме з доступом до електроліту корпуси. Намагаюсь використовувати лише після того як зможу впевнитись що густина не нижче 1,27 і служили акуми дуже довго. Не дуже полюбляю коли корпус без доступу, не видно ні рівень ні заміряти , тільки розрахунки, це не дуже зручно.
Коли відновлював свій AGM VARTA 680EN який встановлено на конвеєрі а в жовтні минулого року йому було 8м, і взимку помітив що не так бадьоро круте 2,0ТДІ і мав втрату пускового на половину при замірах. Після лікування відновився практично повністю.
А ось поміняти напругу на кожній банці не важко, бо перекладини видно через отвір від доробки, на цьому АКБ така сама конструкція.
Поки рекорд мого агм 70 заводського тримається) 2005 року акум. Пускові струми досить непогані а от ємність з роками стає все меншою і меншою. Коли по банкам міряли то не в перемичку щуп ставили, а в самі мати. У варти завжди є доступ до банок, от деякі , типу Exide , ставлять складнішу задачу щоб добратись до матів. Конструктивно так, вони однакові. У варти ще й на перемичках тиснення + - навіть ставлять щоб на сервісі не плутались коли вскривають )
@@akb.kramnyca я розумію, а Вам велика подяка за ролик, тепер зрозуміло як порахувати напругу у теперішнього пацієнта, дістався logikPower 100A бавлюся з ним.
Дуже приємно якщо відео сподобалось, дякую! О, там такі отвори маленькі, незручні. Але якщо подовжити щуп то дістає матів. Я беру на щупи намотую проволоку для пайки більш грубу і бажано таку щоб у кислоті не реагувала і спокійно можна міряти баночки і не псувати щупи
@@akb.kramnyca так і роблю, дякую.
Тепер бажаю купити НАНО 20 ))
👍🏻👌🏻 а от по нано 20 це дуже хороше бажання, у мене багато пристроїв саме нано для обслуговування , реально подобаються , працюють цілодобово. Зараз черга правда на них велика
Через крышку ищем перемычку банок и лечим нужную нам банку через imax b6 в режиме одной банки
Це було і зроблено у наступному відео про дану топлу, тільки не аймаксом, іншим пристроєм
@@akb.kramnyca дякую
Ви залили в кожну банку тільки по 20 мл води, чи доливали ще?
По 20 було залито спочатку, перед режимом відновлення було також долито по 20 мл так щоб мати виглядали повністю зволожені, їх стан видно в процесі заряду
Честно перечитав всі коменти і відповіді автора.
Моя думка проста - на відео: брак акумулятора/гівно виробник або просто власник ушатав його і не розповідає.
Коли акум заряджений до рівня баластної напруги ДБЖ - ніякого струму через нього не йде, взагалі, 0,00А (копійки компенсації саморозряду такі, що ми їх навіть не зафіксуємо).
Якщо через цей акум постійно йде струм = він не тримає заряд = проблема з конкретним акумом (не тому що він стартерний, не ДБЖ не його так заряджає - а саме акуму кірдик).
Стосовно тих кто каже що стартерний не можна, щось там треба шаманіти, слухати бульбашки, 200 циклів і інше бла-бла. Я так скажу:
а) Акуми треба купувати якісні - AGM Bosch, Varta.
б) Акуми треба купувати з хорошим запасом ємкості, а не впритик (у мене струм розряду при макс навантаженні складає лише 0,05С і все чудово).
в) Великий запас по ємкості дозволить довго працювати від ДБЖ без зниження напруги збірки нижче критичних значень, відповідно зберігати здоров'я акумів.
г) Великий запас по ємкості дозволить не розряджати їх більш ніж на 20-30% (тобто як в автомобілі), відповідно зберігати здоров'я акумів.
д) Велика ємкість акумів дозволяють заряджати їх швидше ніж розряджати (напр. у мене макс.розряд 0,05С, а заряджаю їх 0,1С - тому навіть з коефіцієнтом 1,4 (компенсація нелінійності заряду кислотника) - заряд повертається в 1,5 рази швидше ніж акуми розряджалися, відповідно навіть якщо світла не було 6 годин, а давати будуть 4 години - я встигаю повертати весь заряд акумів).
І все живе чудово. І все одно це виходить дешевше ніж збирати літій або купувати зарядні станції за ціною нирки. І потім ці акуми ви ще зможете поставити в машину (тому я відразу купував в типорозмірах під свої машини, а інші - найбільш ходові, щоб можна було продати). А саморобний літій чи вживану станцію ви ще спробуйте продати потім.
В машинах де багато електроніки, сервоприводи, PTC, старт-стоп, в умовах низьких температур і довгих стоянок з глибоким розрядом - стартерні акуми живуть роками при гірших умовах. А вдома в ідеальних умовах по температурі та напрузі, постійно заряджені... ну які 200 циклів.
Звісно що, якщо купувати дешманскі NoName акуми, один на 60Аг, розряджати його по 20А до 10,5В, а потім по 10-15А в нього заливати.... то, чудес не буває, скупой платить двічі, так ви будь-який акум вб'єте.
Той акум вже живий, працює гуд 👌🏻
10:08 😊
🔌😉
Так повчально
Дякую вам за перегляд
Так а відео про шо? Як ви не перевіривши рівень електроліту гралися з різними зарядними?
Було б цікаво дізнатись як на вашу думку перевіряють рівень електроліту в agm батареях. Підкажіть який саме там має бути рівень ?
Субєктивне. На авто Топла себе погано показала. Можливо мені не повезло. Веста прослужила 10 років та Плазма(були такі акумулятори. укр.виробник) 8 років.
Тут мені здається що саме така топла вам попалась, хоча всі акумулятори заводу таб досить непогані, не найкращі але й не найгірші, на мою думку. Часто їх привозять на обслуговування недозаряженими , мабуть все ж таки їм стаціонарне обслуговування необхідне так як обмеження напруги заряду довго буде піднімати густину, намагаюсь топли трохи вищою напругою заряджати
Тоже была топла красная 2 года и в мусор!!
про разные напряжения на мультиметре и ЗУ. Надо поверять приборы. Т.е. использовать "источник опорного напряжения" и по нему проверять все вольтметры. Вольтметры китайские - на столе в магазине положите 10шт одной марки и фирмы и увидите что каждый будет показывать разное напряжение :-( И не всегда можно это исправить... Я пользуюсь приборами которые "внесены в базу измерительных приборов Украины", там есть список приборов которые измеряют правильно.
Но проще сделать себе "источник эталонного напряжения" (ИОН) и по нему проверять свои приборы. В ЗУ должна быть функция "точной подстройки напряжения". Иначе вы так вот и будете гадать кто врет а кто нет...
Так, показники мультиметрів будуть відрізнятись. Знайшов у чому була похибка - на зарядному (розрядному в даному випадку) пристрої замінив кабелі і приєднав на 50 см довші і трошки більшого перетину. Зручніше користуватись довшими. Але дають похибку достатньо велику 0,28-0,29 так як після заміни калібровку треба було провести. Відкалібрував , порядок 👌🏻
@@akb.kramnycaчим довший і тонкіший дріт - тим більше напруги він забере на себе і перетворить її в тепло.
Далі ще є струм, чим більше струм через дріт - тим більше напруги дріт перетворить в тепло і до споживача прийде меньше напруги...
Простий приклад із життя - в сварочних великий струм, тому і товстилезні провода
У меня проблемная ситуация. Купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
ИБП Alien EP20 600Watt. В нем есть меню, в котором можно устанавливать граничные пороги напряжений- напряжение отключения нагрузки (10,5-12,5В) напряжение циклического заряда (13,5-14,5В), напряжение буферного заряда (13,5-13,8В), это сделано для того чтобы можно было настроить для разных типов АКБ. Алгоритм зарядки у него трехступенчатый, сначала заряд постоянным током до например 14,5В а потом заряд постоянным напряжением, когда ток постепенно падает и затем переключение в буферный режим.
До этого стоял акб другого типа (тоже герметичный, но в черном корпусе), при достижении 14,5 В не кипел и нормально переходил в буферный режим. Сначала пару недель заряжал током 15А потом почитал литературу и снизил до 10А.После 3-х месяцев интенсивной работы(заряд и разряд до 50% , 4-5 раз в сутки) , примерно 300 циклов прошло. Далее свет перестали отключать и после месяца нахождения в буферном режиме (13,5В), после проверки обнаружилось что АКБ потерял 2/3 емкости. Ничего не пойму((, может ИБП всему причина? У меня два вопроса - почему здох первый аккумулятор за 3 месяца и почему кипит новый от напряжения заряда 14,5В?
Вітаю. Перший акумулятор який гель 100 ампер годин відпрацював у циклічному режимі не знаю з якими навантаженнями, але з досить високими струмами швидкої зарядки від інвертора, в такому режимі заряду 10-15 А жоден свинцево кислотний не витримає, в інструкції можуть написати що завгодно але циклічність та високий струм пересушили та перегріли батарею, відповідно ємності не лишилось. 300 і 200 циклів також більш ніж достатньо щоб акумулятор типу гель 100 вийшов з ладу та втратив майже всю ємність. По другому акумулятору той що новий, він не може "кипіти" від низьких струмів, а от високі струми йому також будуть лишні, мається на увазі 10-15 А ... інвертор мав скинути силу струму при досягненні 14,5 вольт, питання до інвертора чому це не сталося? і чому інвертор намагався зарядити заряджений акумулятор?
@@akb.kramnyca дякую за відповідь! Ви запитали чому інвертор намагався зарядити заряджений акумулятор. Але повністью заряджений акб має великий внутрішній опір і не повинен споживати великий струм від інвертора і при подачі напруги 14,5 вольт повністью заряджений АКБ має споживати всього пару сотен міліампер. Виникає питання чому при подачі 14,5 вольт АКБ споживав великий (4-5 ампер) струм? Так як мені тепер експлуатувати мою систему? Я знизив напругу циклічної зарядки до 14,0 В а струм заряду до 7 А. Напруга буферного режиму встановлена 13,5В, нажаль меньше в інверторі буфер виставити не можливо. Чи міняти інвертор? У мене Alien EP20-0612PRO 600W
@@johnstoker8804 не думаю що інші інвертори мають більш гнучкі режими налаштувань, я тонкощах інверторів не дуже розуміюсь, мій профіль стартерні свинцево кислотні батареї. Але так як у вас стаціонарна гелева батарея то її недоліки рівно такі як у всіх свинцево кислотних акумуляторів при використанні їх як дбж. Буферний режим на постійній основі буде впливати на ємність батареї тому його напруга в ідеалі має бути не вищою ніж 13,5 а в ідеалі нижчою. Для АГМ та гель недопустимий терморозгін тому заряд високим струмом буде гріти і "сушити" такі батареї. Циклічність сильно впливає на ємність таких акумуляторів і цфри 700-800 чи хто що міг казати в таких режимах як зима минулого року це нереальні цифри для гелевих та агм батарей. Такі акумулятори не розраховані на великі навантаження та як ви вже переконались не переживають високі струми заряду, відповідно заряд має проходити досить невисокими струмами до повного падіння струму при постійній напрузі, лише тоді можливе використання енергії батареї, недозаряджений гелевий або агм буде швидко втрачати ємність, не досить пристосовані до жорстких умов експлуатації. Ще й на додачу ремонтопридатність просто можна сказати відсутня.
@@akb.kramnyca дуже дякую за таку розвернуту та професіональну відповідь! Мабудь в ідеалі для ДБЖ треба ставити LiFePO4 аккумулятори, там і струми зарядки відносно великі та й витримують вони по кількості циклів заряд-розряду раз в 10 більше ніж свинцево-кислотні.
Цікаве відео, інтрига була до самого кінця . Але нажаль акумулятор не вдалося реанімувати. Від мене вподобайка .
Дякую вам за перегляд короткометражного фільму) я також в процесі роботи сподівався що розкачається акум, але п’ята банка просто наглухо втратила ємність. Вийшло без хепі енду. Але, як стартерний він працює просто чудово, це плюс)
Підкину ідею для наступного відео! Беремо 2 АКБ з подібними вадами (не працює одна з банок). Підпаюємо провід "мінуса" напряму до третьої банки (до тих, що ще працюють) і отримуємо АКБ на 6v (3*2,1=6,3v). На іншому бідолашному акб робимо так само. Далі підключаємо їх послідовно і отримуємо умовних 12v. Після чого підключаємо інвертор і...молимось щоб не спалити студію-майстерню)))
В ході теоретичних розрахунків виявив ряд недоліків:
1. Розряд: різна залишкова ємність. Перший вже розрядився, а інший посвіжіше і лише 50 % розряду.
2. Заряд: аналогічно. Коли перший акум зарядився, бо має малу ємність, то другий лише на півдорозі. А тому перший кипить-бурлить, другий лише завершує зарядку.
Як його нести на прийомку, то не шкода.
Саме головне у цій ідеї це щоб не згоріла майстерня ))
Сьогодні ще кілька агм привезли з 5 вольтами, один з них рівно така сама топла як у відео тільки 2021 року
Але думаю що наступне відео буде трохи інше) головний герой (акумулятор) ще день набере щільність, потім тест, розряд, і можна сідати за монтаж 🎥 думаю не буде 30 хвилин) треба коротше робити
@@akb.kramnyca Від когось чув, що якщо на клемах менше 6v- то це 100% утиль.
Думаю оптимальний час перегляду 10-15хв., але то як виходить.
З нетерпінням чекаю нових відео!
Так думаю не більше 15 хвилин ну і щоб тему розкрити та показати то 10 мінімум.
Взагалі мінімально допустима напруга на одну банку це 1,75 вольта відповідно 10,5 на акумі, розрядивши нижче цього значення можуть бути вже незворотні процеси.
@@Tony_Montana_UA я б додав, треба знати хоч приблизно кількість часу, яку провів АКБ з 6v, якщо недовго, пару днів, то буже жити, якщо два місяці, то мабуть хана.
А ще температуру, бо наприклад взимку, розряджений замерзне і хана пластинам.
По суті зарядка інвертора вбила акум,
Я свій агм акум розряджав більше півроку частими і різними нагрузками,в він як працював так і працює.
Заряджав як 5 А так і більше 10,але автоматичними циклами зарядки,до нуля ніколи не затягува розрядку акума...
Тобто вбила зарядка високим струмом?
@@BlinkerDKS скоріше усього так, потрібна зарядка яка точно видає коректні цифри тобто ви точно знаєте що вона дає 5 ампер а не 7 наприклад, і при кінці циклів заряду не кипятить акум
🤝
Ніфіга не зрозумів.Банка з завода брак?А де електроліт на аналіз брали?А чому банку не відремонтували?А чому не промили аміаком з дінатрієвою сіллю етилендіамінтетраоцтової кислоти?
Відповідаю по черзі: 1. Таке буває. 2. Ні, банка з завода нормальна. 3. Відремонтували, потім. 4. Уяви не маю як це має спрацювати. Ви пробували відновлювати таким способом ?
Про електроліт пропустив питання … на аналіз електроліт не брали, зазвичай обмежуємось лише вимірюванням його густини
Нужно было проверить банки по отдельности после полной зарядки аккумулятора! Если бы напряжение было одинаковое то значит да емкости в этих банках уже нет А вот если там все равно было бы меньше чем на остальных то эти банки просто недозаряжаются из за может быть подкорачивания в них
Зарядитись вони можуть всі повністю і найменша і найбільша по ємності, важливіше було дізнатись скільки ємності у найслабшої тому як вона і буде визначати скільки ємності має вся батарея
Странно, что для систем резервного питания никто не рекомендует стартерные аккумуляторы. Хи-хи...
P.S. При установке на аатомобиль батереи (которая должна использоваться в СРП ) тот тоже долго не протянет.
Зараз рекомендацій особливо на ютубі просто куди не глянь одні рекомендації , а обґрунтувати чи показати на практиці щось мало хто береться. От і щоб отримати хоч якусь інформацію люди вимушені величезну кількість матеріалу передивитись та перечитати , а потім все одно зробити по своєму
@@akb.kramnycaтреба розуміти що ютуб і офіційна інструкція це різні речі.
Навідь на рівні інтуєтивного сприйняття можно щось запідозрити коли чуєте слова "стартерний АКМ", стартерний, тобто для старту. Як пальцями щелкнув і пів дня пальці відпочивають...а у інвертора постійна нагрузка, і мало того що вона постійна, так іще і збільшується струм з акумулятора по мірі його розряду.
Можливо останне про збільшеня струму важко уявити пересічному громадянину, але не бачити різницю між словами "тільки для старту" і "постійно" - це треба дуже сильно постаратися))
Доречі про ютуб - не вірте всьому що пишуть на заборі, тимпаче продавцям у яких сенс роботи це продати, а не навчити вас(таких людей звуть вчителя). І ще треба розуміти, що людина по той бік монітору може добре розмовляти, гарно виглядати, добре складати логічні ланцюги, но при цьому мати єфект Данинга Крюгера, або людина з маленькими нейроними зв,язками всередині голови
А якби то був кальцієвий акумулятор, то можна було б вилікувати окрему банку?
Ви мали на увазі мабуть з рідким електролітом ? Взагалі досить складно витягувати одну відстаючу банку в такій акб. Цей agm я пробував вирівняти саме підʼєднанням до однієї банки, дуже незручно, довго і досить повільний результат але він є. Продовження історії з цим акумулятором є на каналі, гляньте якщо бажаєте. Взагалі краще створити умови де батарея буде заряджатись і розряджатись у безпечних для неї режимах, всі спроби взяти з неї максимум, а віддати мінімум неминуче призведуть до втрати ємності.
@@akb.kramnyca а з рідкою банкою такий самий метод відновлення? Долив кислоти чи води не допоможе?
З рідким електролітом важче приєднатись до перемичок щоб зарядити, доводиться брати паяльні дріт який мінімально реагує на кислоту (свинець олово) і тоді можна опускати в банку з електролітом. Та ще процедура, але маючи час та натхнення можна і пробувати
@@carte-noire Ні, не треба доливати кислоту у засульфатовану банку, це спричинить ще більшу сульфатацію і всі пори намазки будуть закупорені, робоча площа пластин зменшиться і відповідно ємність буде втрачена. Десульфатація пройде краще якраз при низькій густині, коли процес проходить саме асиметричним струмом з різною тривалістю імпульсів та інтервалами пауз. Основна задача щоб струм розчинив ті кришталики в порах і тоді по мірі розчинення густина буде поступово збільшуватись. Дуже довгий та нудний процес
Такие аккумы с низкой емкостью надо вначале как бы кипятить полчаса на 16.5 вольтах. этим вы поднимаете осадок внизу пластин... и емкость поднимится.
Я б залюбки його прокипятив але який осад має піднятись в agm? Осад чого саме ?
@@akb.kramnyca прокипятить и выкинуть😂 , можно после полной зарядки, исправный акб са/са, для дальнейшего хранения зарядить 16.2v 40 минут, с температурой не более 40⁰. Не вздумайте AGM кипятить, это опасно как минимум.
@fix0071 прочитайте попередній коментар, мені порадили прокип’ятити agm … тому я і запитав навіщо
Цікаво, а по гарантії чого його не здали) + чомусь думав що AGM раз любить великі струми віддавати, то може і жерти великі (типу як lifepo4, ті можуть 0.5С і більше)
По гарантії його неможливо здати, гарантійні умови якщо коротко то вказують що якщо акумулятор не тримає навантаження, замикання або обрив тоді це гарантійна заміна. Втрата ємності це експлуатаційний дефект тому не гарантійний випадок. Ми то поміняли чоловіку акумулятор бо ситуація така що залишити людину без акб коли щодня відключення це якось не по людськи, але це більше як певне виключення з правил було і за одно щоб показати яка проблема може статись з батареєю
@@akb.kramnyca для ДБЖ залізофосфат треба :)
"отскок" напряжения с 10.9в до 12.5в говорит о том что не все хорошо с АКБ... надо "методом третьего электрода" смотреть напряжения в банках под нагрузкой. Дайте нагрузку лампочкой хотя бы 10ампер и быстро проверяете напряжения банок.
это раз. И два: стартерные АКБ не предназначены для работы с инвертором! У стартерных акб тонкие пластины, они рассчитаны выдавать очень большие токи но в течении 10-30сек пока стартером крутить ДВС. Для ИНвертора нужно отдавать токи меньше но длительно. Тонкие намазки и пластины быстрее раскрошатся...
Ну а проблемы с зарядом у вас потому что недозаряд идет - у вас напряжение конца заряда похоже 13.6вольт, вместо 14.4в. Инвертор не умеет полностью заряжать АКБ... это большая проблема... он доводит до 14.4вольта а потом просто тупо сбрасывает до "напряжения поддержания" (13.6вольт) а это значит что у вас в принципе, где-то 80% заряда...
Ось тут повністю з вами згоден. Це відео - наглядна демонстрація того що стартрна батарея створена для інших цілей, конструктивно схожа , і якийсь час може слугувати для забезпечення резервного живлення , але її пряма задача віддавати великі струми короткочасно. В розпилі ми показували різницю між агм для дбж і стартерним, кількість пластин, їх товщина і товщина матів істотно відрізняються … але вибір більшості користувачів був саме на боці стартерних агм, так як ціна прийнятна і на авто можна використовувати … тому показали на відео що може трапитись , використовуючи таку схему
@@akb.kramnyca ну.... можна и стартерные акб использовать в инверторе но есть несколько жестких правил:
1) не разряжать под нагрузкой (работающий инвертор) ниже 12.0вольт.. Никогда.
2) не превышать ток разряда выше 0.2....0.3С (лучше не выше 0.15С).
3) не кипятить! никогда! заряжать до 14.4в и давать "выдержку" на 14.4(а лучше 14.22в) порядка 1 часа (слушать нет ли шипения в банках? если есть то прекращать заряд).
4) Заряжать можно методом Вудбриджа, это сократит время заряда и стартерные это позволяют (высокий ток в начале) но не кипятить АКБ. Нанозарядки и прочее магазинное так не умеет...
Выполняя такие правила нам удавалось обеспечивать работу передвижной кавьярни в протяжении нескольких месяцев. Несколько АКБ стартерных впаралель по току, и заряд каждую ночь после работы днем. Прожило это без существенной потери емкости порядка 3 месяцев. Но! следует помнить что реальный ресурс по циклам стартерного акб это примерно 120-180 циклов... и то, это если строго соблюдать режимы.
Лучше всего ставить литий.... и забывать о свинце...
Скажу що алгоритм нано “Cat” який я повністю не показав у відео, але звичайно спостерігав за работаю зарядного … так після включення цього режиму саме така поведінка пристрою була… струм доходив до 17 А на початку , години дві тримав досить високий показник, потім звичайно постійною напругою вже добивав процес і так як обмеження було 14,4 то третім етапом був підтримуючий режим. Нано досить хороший пристрій, для багатьох випадків більш ніж достатній. І так, звичайно певних задач мені хотілося б більш ручних налаштувань асиметричного режиму та підлаштовувати тривалість імпульсів, це не часто треба але буває. Вцілому для рядових завдань дійсно хороший пристрій. Ви думаю в курсі , щось впевнений що користувались ним
Є зауваження
1.Ніякого дістіляту , а підготовлену воду.
2.Кількість води треба визначити звірившись з масою точно такого нового.
3.Зарядка Nano20 і лікувальний режим ? 😂 Що це за дічь.Використовуйте ЗВУ Masterwatt.
1. Крапля кислоти на 200 мл води думаю питання не вирішить. Густина набиралась до 1,29 у кожній банці
2. Як привезли сухим 26,4 так після доливу 26,6 став… нові в таких самих показниках від 26,4-26,6 кг. Технічні паспорти вказують на 26,0 кг
3. Як його не назвати той режим від цього алгоритм не зміниться. Чому «дічь»?
Думаєте мастерват щось змінить у тій ситуації чи вам просто нано не подобається ?
Пробачте що скажу маленьке і своє слово на цю тему , люди ніяк не можуть зрозуміти єлементарні речі по темі ,,призначення виробу,, цей виріб називається акумулятор автомобільний і він призначений для єксплуатації на авто і більше ніде, в нього немає принципу роботи ,,циклу розряд заряд,(мається на увазі розряд майже до 0 і знову заряд до 100% ),він працюваиме довго за умов розряду не більш ніж на50% і знову заряд генератором на авто,це типу забивати цвяхи пасатіжами то вони прослужать не довго але є молоток для цього, це стосується всіх виробів для чого вони призначені
Ви праві, для кожної задачі є свій певний інструмент, для кожної потреби є необхідний пристрій. У даному випадку це стартерна батарея і її призначення криється у її назві. Так, звичайно є такий момент як резервна ємність і велике навантаження протягом певного часу буде подаватись на батарею, але резервне це значить використання у екстрених ситуаціях , тобто навантаження не тривалий час і таке використання не на постійній основі. Але досить багато людей використовують речі або пристрої (не тільки акумулятори) не за призначенням і відповідальність за це лише на них самих. Багато звернень було з приводу втрати ємності за короткий час, не всім вдавалось пояснити що акумулятор не винен. Ви і в коментарях бачите що більшість вважає даний випадок браком виробництва … але це не так
так есть всего 4 вида батарей, с жидким електролитом, агм, гель и литий, лучшие литиевые их используют и как стартерные батареи и в бесперебойниках они хорошо ходят и там и там но очень дорогие, так что тут вопрос в деньгах, люди хотят экономить и получают соответственно
а вообще у меня самого 2 агм на 110Ач весь прошлогодний блэкаут затащил, заряжался быстрой зарядкой, летело в каждый ампер по 30 и садились до 11.5в не заметил чтобы просела емкость вот такие пироги
@@MrSubarou ви перечислили 2 види батарей, свинцево кислотні та літієві. Літієві як стартерні використовуються досить у малому переліку автомобілей які доволі дорогі, в інших випадках літієві для авто ідуть як допоміжні. Погодьтесь, не така велика кількість людей може собі дозволити авто де буде стартерною літієва батарея. Якщо повернутись до свинцево кислотних то вибір батареї під конкретні цілі досить простий, який полягає у кількісті і товщині пластин і формі електроліту. Якщо питання економії постає то довговічність пристрою вважаю залежить від експлуатації, можна і гелевий відправити в утиль за 2 місяці, а можна і звичайним стартерним користуватись кілька років
Джон Бедiнi за30рокiв експериментiв з акумуляторами зрозумiв що вони розрахованi на напругу 15в та постiйно голодують недозарядом,внаслiдок чого сульфатацiя,яка лiквiдуеться зарядом малим током до 15в,що працюе правда поки ще пластини не посипались,або вiдсутнiй замикаючий осад особливо в плюсовiй банцi,що теж прибираеться грамотною промивкою
В agm батареях замикання це досить нечасте явище у порівнянні зі «звичайними» акумуляторами, а от недозаряд от прям нерідке явище. І доводиться подовгу малими струмами дозаряджати і виводити густину. За короткий термін пластина точно не пошкодиться, а от засульфатується легко. І по промивкам, я думаю зараз мало які акумуляторні сервіси займаються промивкою, результату може і не бути, а уваги акумулятору доведеться приділити досить багато
Проблема в тому, що в свинцевих акумуляторах немає BMS. В результаті розбаланс банок з часом лише посилюється.
Так, тому доводиться зменшувати струми та відповідно довше тривалість зарядного процесу
Говорили балакали сіли тай заплакали.стільки зусиль на вітер. Акумулятори мають корпуса нерозборні.в цьому і є вся проблема.якщо б мож було контролювати кожну банку окремо тобто мож було вимірювати параметри кожної банки та мож було її заряджати окремо від інших банок то проблему мож було і не допустити.висновок: наші діди були правильними і мудрими.а тепер піар та хвастовство молоді.результат: зелені при владі.радянські акуми мали секції окремі для кожної банки.кажуть що це лишній розхід матеріалів.так вірно.але це вигідно для виробника бо ціна на акум зменшується .але строк його служби падає бо не можливо мати доступ до заряду кожної окремої банки тобто не можливо вирінювати стан окремих банок.ЯКЩО В АКУМІ УСІ БАНКИ БУЛИ УСІ СПРАВНІ АЛЕ ПРИ МОНТАЖІ БУЛИ В РІЗНОМУ ПОЧАТКОВОМУ СТАНІ ТО ЦЕЙ РОЗБАЛАНС БУДЕ РІЗКО НАРОСТАТИ З КОЖНИМ ЦИКЛОМ ЗАРЯДУ РОЗРЯДУ, ТОБТО БАНКА ЯКА В ПОЧАТКОВОМУ СТАНІ БУЛА В НЕДОЗАРЯДЖЕНОМУ СТАНІ БУДЕ РУЙНУВАТИ СТАН ЦІЛОГО АКУМА.ЩОБ ПРАВИЛЬНО ДОВГОВІЧНО ЕКСПЛУАТУВАТИ АКУМ МІНІМУМ ВДВІЧІ ДОВШЕ ТРЕБА ЗАРЯДЖАТИ КОЖНУ БАНКУ ОКРЕМО.ЩО ЦЕ ДАСТЬ???МОЖЛИВО ПОМІНЯТИ ЦЮ ОКРЕМУ БАНКУ ЦЕ РАЗ ДРУГЕ МОЖ РІЗКО ПРОДОВЖИТИ СТРОК СЛУЖБИ ЙОГО ЦЕ ДАСТЬ ЗМЕНШЕННЯ РОЗХОДУ МАТЕРІЛІВ НА ОДИН АКУМ ПРОТЯГОМ ЙОГО СЛУЖБИ. ДЛЯ ВИРОБНИКА ЦЕ ЗБИТКИ БО ПОПИТ АКУМІВ ВДВІЧІ ВПАДЕ А ОТ РОЗХІД МАТЕРІАЛІВ ЦЕ ДАСТЬ ВДВІЧІ КРАЩИЙ РЕЗУЛЬТАТ ОСОБЛИВО ДЛЯ ЕКОЛОГІЇ.ЩЕ ОДИН ВИСНОВОК РИНКОВА ЕКОНОМІКА НИЩИТЬ ЕКОЛОГІЮ ЗЕМЛІ БО В ОСНОВІ ПРИБУТКУ ПРИВАТ.ВИРОБНИКП ЛЕЖИТЬ ПРИБУТОК ТОБТО РИНКОВА ЕКОНОМІКА НЕ Є ОПТИМАЛЬНОЮ ДЛЯ ЛЮДСТВА.
Зараз нічого не будуть робити на десятиліття, ринок диктує правила. Якщо не поглиблюватись у роздуми як би було правильно, а просто обсудити випадок з даним акумулятором то ви правильно кажете, найслабша ланка дала про себе знати. А в маштабах економіки і політики думаю дану тему обговорювати немає сенсу.
виходить, якшо юзати схему акум+інвертор, то тре зразу купувати декілька акумів, для підстраховки
Нє, схема працює , але щоб зберегти акум треба трошки іншим способом його заряджати. Шоб не перегрівати то хороший варіант буде два акумулятори, один заряджається, другий використовується. При частішій потребі акуми не допоможуть, в таких випадках генератор
@@akb.kramnyca а єслі мать два інвертора і два акума, і одну пару юзати, шоб чисто заряджати інший через 220В, на випадок, якшо світла не буде більше 24 днів. Як думаєш, така схема буде працювати ?)
Думаю не буде така схема працювати. І взагалі сподіваюсь нам найближчим часом вже не знадобляться такі схеми 💪🏻🇺🇦
@@akb.kramnyca натякаєш, шо русня здохне нахуй скоро, як роса на сонці ?)))
Якась маячня,- спочатку повний заряд, потім доливаємо воду, знов заряд. Вимірюємо щільність у банках, та вирівнювання до 1.27 . Знов заряд, розряд, заряд, вирівнювання. І тільки після цього вимірюємо напругу по банках.
Так напишіть ваше рішення, яке не буде маячнею. Є такий вислів: не згоден - критикуй, критикуєш - пропонуй …
@@akb.kramnyca я ж написав, яка повинна бути послідовність
Так что же его всё-таки убило?? Смотрел несколько раз и вот что думаю. Эксплуатировался всего 1,5 мес с ИБП. Высох. Разряжался несколько раз. Заряжался током 10А до 14,5В и затем 13,6В при токе 0,4А. Режим заряда 10А до 14,5В для этого 95Ач акб вообще не проблема. Он ещё и недозаряжен будет, т.к. нет удержания на этом напряжении до падения тока. Глубокие разряды с последующим зарядом не могли так быстрое его убить, тем более высушить. Стартерные акб в таком режиме живут годами и не грустят. Вопрос номер один - что его высушило? Остаётся один вариант - буфер! После достижения 14,5В напряжение падает до 13,6В, но ток продолжает течь 0,4А. Т.е. 1,5 мес через него круглосуточно шёл ток. Делаю ставку на то, что это его и высушило. Непрерывный электролиз разложил воду. Пластины окислились. Получается, после заряда этим инвертором нужно подержать акб на буфере до падения тока и, как только ток перестанет падать, отключить от сети. Отклюить акб от инвертора.
Я теж схильний вважати що буфер може пересушити, і по матам помітно що занадто сухі. Але питання чому так швидко? У мене в користуванні на дбж саме кислотники з рідким електролітом і є можливість перевірити рівень, який за 4 роки майже не змінився … і тут знову питання, якщо буфер не сушить то що вбиває акумулятор? Високий струм вони витримують, але високий струм це і більша кількість енергії на нагрів. Недозаряд - сульфатація, постійний перезаряд - сульфатація. Та ще й дивіться який розбаланс за такий короткий час … може ми якихось даних не знаємо щоб скласти рівняння 🤔 але все одно досить короткий термін, і це не поодинокі випадки
@@akb.kramnycaКонечно, данных мало. Нужно брать конкретно этот ДБЖ и смотреть, как он себя ведёт на протяжении длительного времени. Что там с напряжением в буфере, какой при этом ток, смотреть, идёт ли при этом газовыделение. А вот интересно, какие данные на вашем дбж после окончания заряда? Хотя, наливной и агм - это две большие разницы)
Я прямо зараз можу зробити заміри але ж це тільки буфер … струм кліщі навіть не помічають і на одному напруга 13,5 В стабільно.
Інша пара відносно нова і я десь дня три назад від’єднав від безперебійника (24 вольти), хочу їх навантажити окремо , подивлюсь що з ними за рік експлуатації та звнов включу
Ті що старші АКБ то вже не на робочому місці, також з рідким електролітом. І їх також планую кожному по циклу зробити, раз у рік проводжу.
@@akb.kramnyca Тема актуальная. Скоро зима. Возможно, в тех агм батареях при 13,6В ток продолжает течь, а в наливных нет. Тем более, как вы говорите, случай не единственный. Возможно, анамальное поведение самого блока. Я себе взял наливные 2х60Ач и инвертор собственного производства. Зарядка тоже своя. Но случай интересный. И видео, как хороший детектив. С продолжением) Думаю, многим будет интересно узнать, что его убило))
@Sergey--Sergey і у мене комплект 2 по 60 наливні, рік використання на інверторі. Думав відео зі стартерними АКБ зовсім будуть не цікаві, а виявилось повністю навпаки, багато у кого схожа ситуація з АКБ стартерного типу як дбж і цей випадок з топлою агм прям і мені до кінця не зрозумілий, а саме чому так швидко ? Тобто ви натякаєте що варто було б з сиквелу подумати над трилогією?)