Акумулятор AGM розбалансований інвертором / Спроба відновити №2
Вставка
- Опубліковано 15 сер 2023
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
У цьому відео покажемо яким способом спробували усунути розбаланс акумулятора шляхом заряду однієї банки окремо.
Посилання на першу частину відео:
• Як новенький AGM акуму...
------------------------------
Jazzy Night - Sakura Girl / sakuragirl_off. .
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/3Jq2wKj
Music promoted by Audio Library
• Jazzy Night - Sakura Girl (No Copyrig...
------------------------------
🎵 Track Info:
Title: Jazzy Night by Sakura Girl
Genre and Mood: Jazz & Blues + Calm
#topla #акумулятор #аккумулятор - Авто та транспорт
Не розумію навіщо, але подивився відео від початку і до кінця 😂 Реально дуже цікеве відео
Дякую, приємно якщо відео сподобалось. Якщо трошки занепокоїлись) за цю батарею то скажу наперед що з нею все добре, вилікувалась і чудово попрацює
Приємний канал, класний фахівець, чиста українська. Ні краплі "води", хіба що в акумуляторі:). Відпочив душею. Дякую.
Дуже приємно читати ваш коментар! Дякую вам! 🤝
@@akb.kramnyca Доречі, зрозумів і свій випадок. Може дати страшний ток, але малий - не довго. :)
Академічна подача матеріалу. Але такого ніхто більше не повторить, цінуй свій час.
Дякую вам, дуже приємно.
Дякую, iнформацiя була дуже корисливою. Просто Супер!
І вам дякую за перегляд. Цей акумулятор і досі мені спокою не дає, як прийде натхнення то буду знову домучувати щоб спробувати ще підрівняти відстаючу банку
Дуже цікавий спосіб зарядити лише одну відстаючу банку. Лайк за цвяхи😂
Для себе зробив один висновок: який би не був професійний акумуляторщик, а вчасну профілактику робити швидше, дешевше і якісніше!
Скільки спроб не було, і до 4-ої і 6-ої приєднувався , і пробував плести з припою крючки… ну скажімо варіантів було вигадано не мало) І так, ви абсолютно праві , якщо обережніше експлуатувати то відновлення не знадобиться )
@@akb.kramnyca Підключитися через отвори самий оптимальний варіант!
Якщо немає такого зарядного пристрою як у вас чи можна використати usb блочок 5v на 2А, але підключити послідовно дві банки і вручну контролювати процес?
Ще простіше лабораторним блоком приєднатись, там же любу напругу можна обрати, але якщо це агм. В кислоті дроти будуть трохи давати реакцію, доведеться паяльний сплав намотувати (люту) тоді і щупи не зіпсуються.
Привiт! Два роки тому грався з Varta 68/680 - друга банка. Сверив сверлом 8мм и запускал паяльний пруток ПОС 61 вроде такого же диаметра . Потратив 2-3 мic. игр - произошло межпластинное замыкание. При достижении 2,32в эта банка начинала в конкретном месте ощутимо греться)- ( явный прiзнак КЗ). Цвяхом не айс- разве что его кончик хорошо залудить оловом...
Если такое с банкой больше 6 мес - теряе сенс.( сульфатация, если не КЗ як у моiому випадку)...
Дякую. Гарна інформація, і якісний контент.
Дякую вам, приємно чути!
Шикарна робота !!! Дякую за відео!
Дякую вам що переглянули відео, довго возився з цим акумулятором , на третю серію вже не наважився але працює ця топла на безперебійнику справно, ще послужить довго і як стартерний при потребі
Дуже цікаво. В мене така ж проблема. Залізо не найкращий матеріал для електродів, тому спробую знайти титановий дріт на базарі. Дякую автору за цікаву ідею👍
Дякую що подивились. Можете спробувати лютою, дріт для припою десь 2 мм досить непогано можна застосувати, щоб притискався міцніше можна накрутити у вигляді спіралі 👍🏻
Вітаю. 👍 Цікавий та інформативний відео огляд. ⚡🔌🔋
Дякую вам, приємно чути від постійних глядачів 🤝
Дякую за цікавий контент українською! Успіхів!
Дякую вам!
Очень интересный ролик и совет, у меня тоже в одном из агм акб таже проблема. Буду пробовать.
А насчёт гвоздей в кислотный АКБ. Можно попробовать свинцовые заранее отлитые, чтоб не было посторонних реакций. Может я и ошибаюсь не специалист я 😊
Дякую за перегляд, інші способи ніяк не оживляли, довелось вже оперувати
@@user-ft4tn4jk9b якщо брати свинцевий припой то теж можливо приєднатись до перемичок, особливо якщо батарея з рідким електролітом, тут агм тому вирішив зробити просто чим зручніше
Титанічна робота! Дякую за супер лікбез по цій АКБ!
В мене є АКБ від мотоцикла AGM. 7 Ah. Напруга на клемах 1.7 В. Не обслуговуємий.
Шкода викидати... Чи є шанс відновити?)
Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, трохи заморочився з цим акумулятором, але ж був результат, тому не дарма, зараз він у мене на безперебійнику працює. Як немає доступу? Має бути. Шанси є завжди) Його треба вскривати, додати трошки розчину тому як з нуля агм буває складно стартує, та намагатись зарядити дуже малими струмами , а краще з паузами. Якщо акумулятор не дуже старий і решітка ціла то варто спробувати.
Вітаю. Так, возитись з убитими кислотними батареями, а особливо з невідомою історією, досить маргінальне заняття на сьогоднішній день. Результат в кращому випадку - "ні риба ні м'ясо" . То хіба є сенс з повного "обнуленого" трупа зробити щось, щоб вистачало на запуск і тиждень простою на сигналці. Або ж робити профілактику чомусь дорогому, якісному і доглянутому, над яким не вчиняли акти вандалізму.
Вітаю! Так, реально стільки часу зайняло просто страшне. Деякі акумулятори з набагато гіршими показниками ємності піддавались на багато краще відновленню за цей час поки ця топла ремонтувалась. Поки залишу на складі як підмінний бо дійсно пускові те що треба, я навіть на свій авто ставив і катався … а от чи захочу ще з ним повозитись то не впевнений) ще за кадром були спроби різними алгоритмами , марно
Дохтор, як всєгда все зробів)
Не зовсім але спроба була цікава )
🔥1st🔥
Вітаю, блискавична реакція 👌🏻
Якщо правильно розрахувати перемички то краще довгі шурупи, при закручуванні у пластик і у порі в перемичку добрий контакт, то коли як цвях вільно стоїть на ньому з'являються окисли і контакт пропадає.
Так і є, цвях доводилось чистити після першого дозаряду, наростає так помітно… Ваша ідея зручніша 👍🏻🤔
а может лучше винты м4 или м5 из нержавейки ?
Доброго вечора.
Дякую за цікаві відео.
Ви десь в коментарях писали, що АКБ (звичайна стартерна) якщо довго стоїть у буфері (ДБЖ видає 13,8В), то вона втрачає ємність і швидко сульфатується).
Як з цим можно боротися?
Нано 20 вже купив.
Може є якийсь алгоритм боротьби із сульфатаціює в данному випадку?
Наприклад розряджати, заряджати?
Як часто це робити?
У якому режимі Нано 20 (автоматичному, чи з ручним обмеження напруги кінця заряду?
Яку напругу кінця заряду краще виставляти?
Доброго вечора. Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео сподобалось, замучив мене цей акум) зараз нарешті непогані результати показує, встановлений у мене на безперебійнику і періодично ставлю як підмінний акб на авто. Третю серію ще не наважився знімати) думаю глядачам сильно нудно буде. Так, у буферному режимі тривалий час якщо встановлена батарея то сульфатація відніме значну частину ємності. Можна напругу буфера зменшити, можна відʼєднати від безперебійника якщо немає необхідності у використанні. Можна рази два на рік робити контрольно тренувальний цикл що в принципі не завадить любій стартерній батареї. Якщо акум підходить під розміри до авто (я такі і обираю зазвичай, зручно) то іноді ставлю та певний час їжджу та використовую як стартерний щоб батарея не «забувала» своє пряме призначення. Якщо не сильно заморочуватись то нано aat досить добре буде відпрацьовувати при обслуговуванні акб. Я просто звик постійним струмом заряджати тому як всі процеси під наглядом завжди.
Дякую)
Цікавий результат! Дякую. Сам нещодавно купив гелевий акумулятор на 33 аг. На наліпці АКБ написано: Standby use 13.5-13.8В. Єзарядний пристрій з ручним режимом напруги. Поставив акб на підзаряд на ніч з напругою 13,7В чую що чую якісь процеси відбуваються в акумуляторі (звичайно що це електроліз ) І тільки знизивши напругу до 13,3В я вже не чую ніяких процесів. Розумію що в режимі ДБЖ за кілька років він всохне.
Дякую вам за перегляд! Приємно якщо відео вам сподобалось. Так, звичайно свинцеві акумулятори втрачатимуть воду рано чи пізно і навіть якщо використовувати буферний режим , підтримуючий, то буде досить швидко втрачатись ємність за рахунок сульфатації. Єдиний вихід щоб подовжити життя батареї це зменшити напругу підтримуючого режиму ближче до 13,0. Стетоскопом звичайно і на 13,3 почуєте) але дуже повільно
Усику🤝 это уже высший пилотаж!👍
Дякую 🤝🔋
Доброго дня. С
Скажіть будь ласка, чи можливо придбати у вас зарядний пристрій nano 20?
Доброго дня. Забув посилання в описі залишити з контактами виробника нано… ви можете зв’язатись зі мною любим зручним месенджером і я вам скину контакти, і напряму замовите … (097) 682-49-50
Не зайвим було б зазначити, що ваша методика з цвяхами не підходить до батарей з електролітом у рідкому стані, тобто наливного типу, тому що безпосередньо при контакті цвяха з електролітом почнеться хімічна реакція при якій сполуки заліза потраплять у електроліт, прореагують з намазками пластин та спричинять початок постійного невиліковного саморозряду даної банки
Так, у коментах попередніх вже обсудили цей пункт, для кислотних є певні види луди які допоможуть уникнути реакції. Для агм трошки зручніше приєднуватись, хоча зручним цей спосіб важко назвати
Відкачати електроліт до перемичок
@@user-et8dp8vc5u часточки заліза все одно залишаться на баретках і прореагують коли рівень повернеться, це не вихід нажаль
@@user-gg1nj7wo8p ну как, але відновити на якийсь час свою, чи купити новий. Вибір завжди є.
@@user-et8dp8vc5u як зазначив автор в любому випадку краще залудити метал, а ще краще використовувати свинцеві стрижні або сплав свинцю та олова, це збереже батарею
@akb.kramnyca поясніть будь ласка - для аккумуляторов предназначенных для работы с системой старт-стоп (рекуперация при торможении) , для него тоже опасны частые разряды почти полностью с последующим зарядом? Вроде как для такого аккума это нормальный режим работы, нет?
На автомобілях з системою старт стоп акум не витрачає всю свою ємність, і короткочасні навантаження для нього не проблема. Деякі авто зі старт стопом навіть заряджають акумулятор за принципом спочатку використовуючи певну кількість енергії , а потім дозаряд (не постійний заряд під час руху) і це також не проблема для таких міцних акумуляторів. Та й автомобіль не розрядить акумулятор нижче 12,1 тому як при падінні напруги на клемах до такого низького рівня деякі функції авто будуть обмежені допоки не відновиться заряд акумулятора, такі автомобілі придумані інженерами які точно знають що роблять. Ресурс акумулятора також враховується при належній експлуатації тому використання AGM на автомобілях сильно відрізняється від використання на безперебійнику. Цей акумулятор що у відео чудово працює на автомобілі і зараз знову встановлений на безперебійник та вже показує на багато кращі результати що стосується ємності. Режим експлуатації це найважливіша складова довготривалої роботи батареї (моя особиста думка)
Дякую. У мене дуже схожа проблема с AGM Volt Polska з майже повною втратою ємності. Чи можете порадити модель AGM АКБ з "живучими" банками придатну до довготривалої роботи з ДБЖ під час блекаутів?
Доброго дня. Дуже розповсюджена проблема з інвертором та агм акумулятором, але в основі усього є саме режим експлуатації. Якість батареї це другорядний фактор. А от конструкція батареї … шість акумуляторів по 2,1 вольта з’єднані послідовно в ланцюг, заряджати можемо тільки всі шість разом, тобто як тільки ми пришвидшуємо заряд або розряд то рано чи пізно розбаланс таки настане. Ми не можемо заряджати окремо 6 банок для ідеального балансу, тому для того щоб уникнути цього розбалансу нам необхідно заряджати батарею невеликими струмами, і розряджати також. Так, часу дуже не хватає і треба швидше зарядити до наступного відключення… от у цьому і проблема. Скажу відверто, агм це дійсно хороші батареї, але якою б не була якість акумулятора часті цикли навантаження і прискореного заряду швидко зроблять свою справу. Я використовую для таких цілей дві батареї , звичайні стартерні сотки. Одна заряджається, а інша працює на інверторі. І працюють вже роками. Але поки не заряджу повністю то до інвертора не приєдную
@@akb.kramnyca виходить ідея дбж на agm не хороша. 5А це безпечний струм для 100АГ? 10А я так розумію що вже ні. І заряджати до 100% наскільки критично перед розрядом? Бо якраз дбж перемикається автоматично на розряд при зникненні світла. Шкода що не вигадали agm з вбудованим балансиром(
Ідея в принципі непогана, ціна на свинцеві не зашкальна у порівнянні з літієвими та з іншими станціями, та і струм заряду 5А це ще не високий, агм акумулятори і не такий струм витримують. Але як бачите досить часто агм втрачають в таких режимах ємність. Свої звичайні кислотні які використовую у цілях безперебійного живлення досить довго тримаються, один акб 2019 року, інший 2018 року, працюють. І так, заряджаю прям повністю
Так ідея дуже погана. В мене теж вмерли два аккума по 200 ампер годин кожний. Хоч і на інверторі не перевищував струм заряду, та жодного разу не розрядив у нуль. Тобто вони відпрацьовували рівно пів року в зимку 2022го. Зараз зібрав із LiFepo4 на 24в та 304Ah з активним балансиром. Гадаю повинні послугувати довше))) Тобто для ДБЖ ліпше LiFepo4 з БМС.
@OlegFilin такі цикли дійсно сильно впливають на закупорювання пластин і для того щоб ємність свинцевого так швидко не втрачалась доводиться їх заряджати при трошки інших алгоритмах. Навіть звичайні стартерні які я використовую на безперебійниках досить довго служать так як повноцінний проводиться перед кожним розрядом. Літій, так, збірка досить хороша, але й не дешева
Доброго дня. Підкажіть, будь ласка, модель цього зарядного пристрою для 1 банки. Дякую. І хотів ще спитати чи є функція десульфатаціїї в Nano 20?
Доброго дня. Той маленький пристрій був замовлений з Китаю, жодного маркування на ньому не було, ні назви нічого взагалі. Була лише інструкція в якій просто фото пристрою і характеристики напруги та струму. Як маленький блок живлення. Щодо нано, там є абсолютно весь функціонал який знадобиться при обслуговуванні свинцевої акумуляторної батареї
Здравствуйте.Прекрасная работа!А какое расстояние между перемычками в наливных АКБ 85 А/ч.Спасибо!
Вітаю. Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. У деяких виробників виконання навіть однієї моделі буває по різному. Про який саме акум йде мова? Ви хочете також якусь банку окремо спробувати зарядити ?
Добрый вечер!Спасибо за ответ!Давайте,если вы не против, завтра.Сегодня уже поздно и с работы пришел уставший . Спокойной ночи! Досвидания!
Здравствуйте.Аккумулятор LINEAR 85А/ч.Сверху шифр даты выпуска-641434,может,подскажете год выпуска?Буду премного благодарен!
@ruslanlesitski2515 якщо я правильно зрозумів по назві то це має бути Fiamm , індикатор на другій банці? Дата розшифровується як 2016 рік 41 неділя, жовтень
Индикатора нет вообще.
Для підключення до віддаленого мостику використовував Г-подібний прут припою, обережно заведений в сусідню банку і підпружинений в бік.
От це майстерно вийшло у вас. Я намагався зробити таку ж Г подібну скобу з припою , і ніби далеко заводити не треба було, але відставав контакт постійно і не виходило надійно закріпити. Вирішив піду прямо, прямо крізь корпус )
@@akb.kramnyca Я тому пруту резинкою для грошей зробив натяг)
У вас більш інженерний підхід ніж у мене) паяльник це ще було гуманно, я реально подумував свердлити
Доброго вечора. Підкажіть, підхід до гелевих акумуляторів аналогічний? Маю наувазі долив дисцильованої води і заряд? Маю дві батареї logic power 12/65AH стояли на безперебійнику десь 2 роки. Зараз в навантаженні паралельно з'єднані два акумулятора 100Вт лампочкою тримають лише 3год 20хв до 10.5В. Вскрив акумулятори вони сухі, долив воду трохи над пластинами. Щільність в банках від 1.20 до 1.29, не знаю як вирівняти і як відновити потужність. Дякую за відповідь
Гелеві дуже проблематично відновлювати, якщо agm ще можливо, рідкі ще простіше , а от гель це проблема. Думаю ви перелили свої акумулятори і вже такий розбіг щільності не витягнеться, та й доступу до перемичок як такого майже немає… у вас же між пластинами скломат? Його важливо не перелити якщо сухий, він капілярним ефектом насичується, бо долив великої кількості води сприяє розшаруванню … 1,20-1,29 це думаю не підняти такі батареї
Дякую за відповідь. При режимі відновлення Bosch c7 (напруга 16.2в) активно іде процес газовиділеня, можливо його трохи прокип'ячу, хоча знаю що заряд вище 14.7в не рекомендується. Спробую ще декілька разів його прокачати розряд/заряд
Ні, високою напругою ви тільки спровокуєте нагрів батареї, пропускна можливість для виходу газу в скломаті насиченому електролітом буде мінімальна. Не кипʼятіть
@@akb.kramnyca що тоді ще можна спробувати?
@bloombloomberg9147 відбирати воду хоч і не бажано але її я так розумію ви досить багато налили, тому доведеться все ж таки витягти лишнє і тоді вже маленьким струмом ставити на заряд щоб хоч якось банки рівнялись
Доброго дня. А яку електронну нагрузку ви використовували у відео? Бо було видно лише дисплей😢
Вітаю! Ой, краше б я цей момент взагалі не показував(( навантаження в майстерні маю EBC-A10H, а от там де знімаю відео під рукою зарядні пристрої, і от той що ви помітили дуууже не хотів показувати… саме походження пристрою змушує мене приховувати його назву. Наступний розряд вже проводив пристроєм «нано 20»
@@akb.kramnyca з росії?) Ну нічого страшного в мене є руська дрель наприклад
Мені подарували цей пристрій кілька років назад, потім ще один такий самий… користувався так як свою функцію виконує ) зараз перейшов на пристрої нано 20, а цим іноді користуюсь як навантаженням і буває коли всі пристрої зайняті , а на обслуговуванні багато батарей то використовую. Це кулон 820
@@user-vc1pj8el4jперепрошую, але ви здається помилились і "росія" з великої літери написали)) І що до нагрузки... то Вам нічого страшного, бо ви адекватна людина. Якось у одному відео трапився штанген циркуль старенький з написом ussr, так одна людина так жорстко додовбалась до цього моменту, що люди, які зняли відео типу прославляють радянщину і расЕю... І таких людей схиблених не так і мало. Тому задля свого спокою таких "делікатних" моментів краще уникати. Автор правильно робить.
поясніть будьласка таке питання
в інструкціях для акб написано що заряджати потрібно 1/10 від ємності тобто акб на 80 ампер заряджати 8 амперами
а ви говорите що цей акб смажили током 10 ампе
але це акум на 95 ампер тобто це ж наче нормально
то яким струмом заряджати акумулятори звичайні "мокрі" ,EFB і AGM ?
в мене зарядка бош с7, там є режими AGM i VET, нею нормально заряджати акуми AGM 80A, VET 80A, EFB 65A?
в режимі відновлення ця зарядка видає 16 вольт, це нормально чи забагато?
дякую
От тут і нестиковка правда? Інструкції вказують 1/10 і коли режим 1/10 використовують то чомусь батареї досить швидко втрачають ємність при такій експлуатації. Загальне правило може бути написане, для більшості випадків , для звичайної експлуатації. Але звичайна експлуатація не передбачає постійні розряди і заряди. Інструкція не вказує що коли батарея втрачає ємність то з акб 80 Ah через певний проміжок часу стає 50 Ah і тоді 1/10 це вже не буде 8А хоч на етикетці буде вказано ті самі 80 Ah номіналу. Інструкція також не вказує що не можна використовувати акумулятор неповністю зарядженим тому що дуже швидко в такому випадку вийде те що бачили у відео, з 95 легко стає 18 і все. Немає загального алгоритму для всіх батарей який працює, є лише загальні рекомендації. Я ні в якому разі не заперечую 1/10 від ємності, спосіб нормальний, заряджають же таким розрахунком , але якщо запитаєте мене то ні, я не використовую високі струми і не радив би. Якщо дуже приблизно то максимальний струм який я радив би подавати при зарядці це 1/20 від номіналу і не більше. І стосовно бош С7 … непогана зарядка в принципі але… режим 14,4 стандарт зі струмом для всіх акб 1,5А - 3А - 6А - 1,5А і переходить при досягненні 14,4 у режим підтримання. Може заряджати (неповністю) справні акумулятори , але густину не збільшить. Режим 16 вольт працює кілька годин і то на старті , будить сильно розряджену акб а далі звичайний режим заряду. Режим агм піднімає напругу до 14,7 от і вся різниця від стандартного. Так, є режим блоку живлення, непогано дійсно. В основному звичайне зарядне, непогане але й не дуже і хороше. І у мене є С7 , рідко справляється із зарядом тому рідко користуюсь. Зручне, тихе, безпечне
@@akb.kramnyca в мене ще є зарядка YATO YT-8303
нею можна нормально зарядити акумулятори режимом 2/5 ампер?
що означає :"не можна використовувати акумулятор не повністю зарядженим"?
тобто після кожного розряду потрібно заряджати до 100%?
якщо я буду використовувати 3 акб сумарно 210Ah в якості живлення для (котел+роутер+холодильник) коли немає електрики то з цими акб станеться те ж саме що з topla 95Ah в відео ?
@user-uq1ru6ek7y так, заряджати перед використанням треба повністю , якщо бажаєте щоб акумулятор нормально відслужив. Якраз недозаряджені акб піддаються сульфатації досить швидко. Гляньте на каналі відео про заряд 100% ви там побачите які саме показники має повністю заряджений акумулятор
кстати - отверстие совершенно не обязательно было сверлить :-) вообще не обязательно. можно было гвоздь воткнуть в следующей банке в пластину через открученную пробку. + и - чередуются, так что попадать в перемычку совершенно не обязательно. Ну и про гвозди из железа -ионы железа это ЯД для свинцовой системы! надо использовать палочки припоя (свинец-олово) или, лучше, просто сделать палочки из свинца от старого АКБ. тгда все будет хорошо.
Цвях досить широкий , між матом і пластиною він наврядячи надійно тримався, та і мат вологий, якраз як кажете залізо для свинцю… все ж таки невеликий отвір добре тримав всю конструкцію , запаяти це ж не проблема. А припоєм жорсткого контакту не було, не притискався нормально
Удобнее всего вкрутить (наживить ) саморез. Только выбрать нужно тройку, они есть в природе.
Різні кріплення пробував, а от саморіз ще не вкручував, мені б здавалось що може впасти на пластини
@@akb.kramnyca Був в мене тяговий акум на 120 Ампер, так я так лiкував двi банки, цe пiсля 12 рокiв використання, коли долив води.
Дякую за розгорнуту відповідь.
Так, дійсно я теж помітив таку особливість коли АКБ стоїть довго в буферному режимі (13,8 В), то потім в нього втрачається ємність.
Але я не розумію причин цьому, тобто самого принципу, за рахунок чого це відбувається.
Наприклад, я зарядив АКБ (Нано 20) до щільності 1,29 і підключив до ДБЖ з буфером 13,8В.
За рахунок чого відбувається сульфатація якщо щільність висока?
Яким саме чином буфер в 13,8 В впливає на сульфатацію?
Хороше питання... давайте разом поміркуємо. Ви зарядили акумулятор, густина досить висока при певному об'ємі рідини в банці, припустимо сульфатів зовсім немає, напруга на виводах акумулятора припустимо 12,8 вольт, приєднуєте до блоку живлення і напруга буфера 13,8 вольт тобто різниця потенціалів підказує що струм є, і якщо так то куди дівається прикладена енергія?
Тобто ви хочете сказати, що вода просто випаровується?
І концентрація кислоти підвищується?
В цьому і є основна проблема?
Якщо я правильно розумію, то в цьому разі повинен лише тримати рівень електроліту у нормі (доливаючи воду) і все?
Чи я не в ту сторону думаю?
І ще питання.
Якщо я використовую Ca/Ca стартерну АКБ, то наче для неї напруга 13,8 В не дуже критична в плані кипіння і випаровування води?
@@user-tl3cu3mm6w так, електроліз починається явно раніше ніж 14,7 і 14,4 як всі звикли вважати. АКБ які встановлювались у безперебійники по 7Аh вони ж виходили з ладу по якійсь причині і зазвичай розібравши таку акб вона виявлялась з сухими скломатами. Я маю стартерну батарею номіналом 50 ампер годин, стартерну, на авто не встановлювалась ні разу, високих струмів не бачила, 4 роки стояла в буферному режимі на безперебійнику, рівень трошки занизький, густина з 1,27 зросла але візуально прям новий, верх пластин просто ідеальний, а от ємності має близько 3 Ah ... ніяк не знайду час показати у ролику цей приклад і результат такої експлуатації
Цікаво)
Тоді я так розумію, якщо АКБ працює з ДБЖ, то нам нічого не залишається, як декілька разів на рік розряджати АКБ до 12,0 В і заряджати до 16В?(маю на увазі АКБ з рідким електролітом)
Бо інших шляхів виходу з ситуації я не бачу.
Ще раз дякую за змістовні відповіді)
@@user-tl3cu3mm6w так, або знижувати напругу буферного режиму, або періодично проводити ктц і зовсім не обовязково до 16-ти вольт, але тут не сильно принципово, головне густину довести до норми і слідкувати за рівнем. Я використовую стартерні для безперебійного живлення досить давно і жодних проблем, періодичне обслуговування це не довго і не важко, особливо якщо лише пару разів на рік
А пiдкажiть менi будь-ласка, як спeцiaлicт - як що виникла така ситуацiя, що був вимушений залишити автомобiль в гаражi в якому не ма опалення з пiдключеними клемами на декiлька рокiв - аккумулятор Bosch AGM 95Ah, якому був 1 рiк - через декiлька рокiв такого простою вже не буде можливостi вiдновити AGM аккумулятятор?..
От буквально на днях рівно таких пару акумуляторів агм привезли, напруга на одному 0,5 інший показав 2,5 вольт, третій 1,7 вольт … вони досить втягнуті всередину по корпусу, мати тоненькі і звичайно кожен варіант можна пробувати, але дуууже низькі шанси. По практиці скажу вони навряд зможуть відновитись , але чому берусь тому що були непоодинокі випадки коли саме за таких умов АКБ довго і нудно але відновлювався. Головне не поспішати в такій справі
@@akb.kramnyca При можливостi зробiть будь-ласка по цим АГМам вiдео-матерiал... По-перше дуже цiкаво, а по-друге в майбутноьму буду використовувати, як вiдео-iнструкцiю...
Хоча, може і вийде хоч невеликий огляд відзняти, все ж таки інформація буде більш менш корисна… ми на пару знімали цей ролик, знаходимось у різних містах і тому трохи складно вирахувати час щоб відзняти, хоча цей процес зйомок досить цікавий) … у мене на авто Varta 95 AGM G14 … це натякну якщо обирати собі будете 😉
@@akb.kramnyca у мене залишився в авто такий самий АГМ, тiльки Bosch... дякую...
@BMW530535 а якщо все ж таки спробувати реанімувати? Чи ще не возили до акумуляторників?
Даремно Ви використали цвях для контакту!
Я купив на барахолці товсту палочку припою (з радянських часів ще такі існують) товщиною десь біля 8 мм, її можно розрізати навпіл, і получаться 2 контакти. В їхньому складі, звісно, не чистий свинец, але все ж ліпше ніж залізо!
Я накрутив припой 2.0 мм і там де контакт з перемичкою ще додатково накручував як спіраллю, все одно не трималось нормально, та вирішив що спробую що простіше. Я чудово розумію яка реакція залізних цвяхів але абатарея сумніваюсь що поверне свою ємність тому хотів показати що вирівнявши трошки відстаючий акумулятор збільшиться ємність батареї. Тим самим це доведе вплив високих струмів і частих циклів на швидкий розбаланс
@@akb.kramnyca Просто припой дуже м'який, тому при 2 мм нормального контакту не буде - він просто зігнеться.
А от пруток в 8 мм набагато міцніший, і його можно надійно вперти в перемичку задля файного контакту.
Ну але в принципі це гелевий акум, там електроліт не покриває перемичку, так що сподіваюсь що нічого страшного не сталось. Але на майбутне все ж пошукай на барахолках таку паличку - згодиться! 😋
@_Only це агм, без гелевого додатку, перемичка не в кислоті , можливо і не таким страшним буде вплив, думаю що не буде в принципі , ну час покаже. Я не дуже полюбляю багато часу вистачати на відновлення , але ця батарея зацікавила саме таким швидким і досить великим розбалансом. Треба таки десь прикупити товстий припій на всяк випадок ) може передумаю і знову візьмусь пару циклів йому провести
@@akb.kramnyca Є такий канал "Bonus-Аккумулятор-сервис" - його веде акумуляторщик-практик з Казахстану. Здається - бачив там і роботу з вбитими AGM акумуляторами. Правда роліки в нього довгі шопіпець, тож я їх передивлявся на швидкості 1,5, але мені допомогли зрозуміти принципи. Головне - не в кількості циклів справа! 😉
Цвяхи зручно, але не дуже добре, тому що електроліт забруднюється металом особливо коли в кислоті. AGM думаю можна і цвяхом. Краще прутком свинцю, або припою.
Для електроліту у мене є непоганий припой, 2 мм, де переважає свинець, а в агм до перемички просто зручно цвях поставити
Было бы Круто!!! проверить пусковой ток автомобиля например от малолитражек до джипов V 12 на холодную (после простоя 12 часов и в разную пору року)
Взагалі не дуже часто міряю навантаження стартерів але в принципі по якихось три варіанти можна було б поміряти, від маленького до величезного) дизелі та бензинові …
@@akb.kramnyca Если аккум заряжен, то ток от генератора будет небольшим. А вот если смоделировать ситуацию, когда Вы, например, выкачали аккум до 12,3, слушая на заглушенном двигателе музыку, а потом завели. Вот тут токи будут большими, до 20 А. И такие токи могут покоробить пластины.
Такое видео будет поучительно для любителей слушать музыку при заглушенном двигателе!
Щось я дуже сумніваюсь що любителі автозвуку чи цінителям офроаду з лебідками та іншим додатковим устаткуванням буде цікаво які навантаження при цьому на акумулятор і якими струмами генератор намагається відновити акумулятору витрачену енергію. Хоча… хто знає, може і зацікавить когось
12:25 Не погоджуюсь з цим. Ємність - це резервний аварійний параметр стартерної АКБ, який сповна може бути використаний хіба один раз в її житті, і то не факт. Основний ще - РЕАЛЬНИЙ пусковий струм холодної прокрутки, необхідний для запуску двигуна в критичних умовах.
Не про резервну ємність малось на увазі, а фактичну. Якщо цю топлу наватвжтти 25А то довго не вивезе це точно, найслабша банка не витримає. Як на мене то пускачі звичайно важливі, але вони залежать якраз від активної площі пластин. Буде кількість пластин буде і пускач. Я відбраковую батарею в основі саме по фактичній ємності. Пускові тестер може намітити величезні, а як навантажити то тухне майже на очах. При достатній фактичній ємності пускових буде хватати на любий стартер
@@akb.kramnyca Ви невірно зрозуміли. Я зовсім не акцентував увагу на стандарті вимірювання ємності та відповідній цьому назві. Не так принципово ампергодини це чи хвилини роботи. Суть у тому, що фактична ємність у стартернї АКБ - це другорядний параметр, що характеризує потенційний запас енергії, призначений для використання в аварійних ситуаціях, іншими словами - резервний. Основний же параметр - здатність прокручувати певний час двигун в екстремальних умовах за низької температури. Як наслідок - певна активна площа та кількість пластин для забезпечення достатного реального струму в важких умовах, коли швидкість хім реакцій дуже сповільнена. Ось істинна точка відліку. Ємність - це похідна. А всі оті тестери, що міряють ССА непрямим методом, то взагалі окрема тема. Від них, на мою думку більше шкоди ніж користі.
@user-nt3yn7oc1r тестери така штука досить специфічна, опиратись на них точно не варто при огляді акумулятора але хоч приблизну інформацію можуть дати (але тільки на момент заміру) І так, стартерна спроможність це пряма задача такої батареї тут ви повністю праві
я припоєм конектився до перемичок, чув що залізо дуже шкідливе для акума, як попаде в електроліт, то буде саморозряд...
так, якщо у рідкий електроліт потрапляє залізо то може нашкодити цій банці, але при заряді агм банку складно закрити пробкою і тому цвях може покритись окисом але залізо в електроліт мало ймновірно що потрапить. Пробував і припоєм накрутити але поки городив конструкцію то передумав)
щоб зарядити 5ту банку ви ж могли подати напругу в 4 та 6 дірку, чи я чогось не розумію?
Все правильно розумієте, і звичайно пробував різні варіанти , але коли між 4 та 6 то напруга не тільки у п’ятій росте, коли приєднався до різних перемичок в одній банці то сусідні не реагували, то вибрав такий варіант
Причому досить помітно росте напруга тої банки яку заряджати не треба було, а от через перемички п’ятої заряджалась саме п’ята. Я ще задумуюсь що п’яту треба було ще пару циклів показати …
@@Karpych1717 Ви праві! Виходить, що всі банки окрім 3 та 5 можна зарядити через отвори
@@Karpych1717 подивіться на фото на 03:19, друга банка наприклад буде заряджатись одна через перший і третій отвір
Я думаю що можна було б і не робити отвір паяльником, а спробувати щупом або тонкою пластинкою під`єднатися до любої плюсової пластини в червертій банці (яка напряму з`єднана з "-" п`ятої банки) і таким же чином до любої плюсової пластини в п`ятій банці (або до перемички у п'ятій банці як і у вас, чи до мінусової пластини у шостій банці)
у мене така ж ситуація тільки в третій банці на звичайному акумуляторі Варта і де там робити отвір не можу зрозуміти...
Як ви визначили що у вас проблемна третя банка у варті ? Робили отвори у кришці ?
@@akb.kramnyca так, я робив паяльником отвори для виміру електроліту, 3 я банка проблемна. Розряджав АКБ, до 10.5 Вт, потім заряджав струмом 2.5 Ам, в проблемній банці починається ледве електроліз , інші банки активно бурлять, в 3 банці щільність 1.20 більше не підіймається
АКБ VARTA Silver Dynamic D15 12В 63Ач
@user-ok2my8hd6r ви не пробували ставити на дуже маленький струм щоб підтягнути цю третю банку? Чи в ній ні при яких способах густина не росте ? У тому корпусі перемички знаходяться досить близько одна від одної ближче до центру батареї. Якщо бажаєте месенджером можу скинути фото чи відео де саме вони розташовані, поглянете у розрізі і вам зручніше буде орієнтуватись де робити додатковий отвір щоб спробувати приєднатись
Чомусь не відкриваються ваші коментарі, повідомлення бачу, а сам коментар не видно. Додайте у месенджері номер 0976824950 Або свій номер вкажіть і так буде зручніше спілкуватись
Малим током теж пробував, ничого не помогає
Лікував свинцевий акамулятор так само крайню банку було трішки легче добратися до клеми зарядне трансформаторне з регуліровкою вольт і підчипив реле поворатів з нагрузочною лампою да цих процедур взагалі не хотів брати заряду після ще рік прослужив і ця ж банка яку лікував осипалась
Часто приносять вже на таких стадіях акумулятори коли занадто великий розбаланс по банкам, або агм які страшенно пересушені. Імпульсами це ви з реле непогано змайстрували 👍🏻 Я також раніше лампу 21/5 W приєднував за такою схемою, довго нудно але розкачувались
Интересно и познавательно! Для АГМ гвозди подойдут, а вот если наливной аккумулятор? Лучше палочку из припоя использовать (Pb+ Sn)?
Интересно было бы услышать Ваше мнение. Почему именно пятая банка оказалась слабым звеном? Обычно 1 и 6 отстают в силу бОльшей нагрузки на них.
Лайк и до новых встреч!
Дякую за перегляд. Цвяхами виявилось дійсно зручно, вони в перемичку впирались так впевнено. В кислоту я накручую саме припій, такий щоб 2.0 не тонший, і додатково трошки накручую знизу як спіраль, щоб площа контакту була більшою і вага. З приводу п’ятої банки… навіть не скажу чому саме вона. Розмірковував з цього приводу але то тільки припущення
Крайні банки виходять з ладу не через навантаження, а через вплив на них температури двигуна, а також через різну швидкість хімічних реакцій взимку, а саме через більшу швидкість в нагрітій двигуном банці і повільнішу в більш віддалених
@@user-gg1nj7wo8p спорить не буду, первой из строя выходит банка, ближайшая к двигателю. Она нагревается больше, реакции в ней протекают быстрее. Но токовая нагрузка на крайние банки всегда больше, чем серединные, потому что через них проходят все токи.
@@user-gg1nj7wo8p ток через медный проводник и ток через банку имеют разную природу. В первом случае это электроны и дырки, во втором это ионы.
@@Karpych1717 пока ещё в сознании... .Вы меня подловили. Сила тока при последовательном соединении одинакова. Уберу слово " токовая". Получится скорректированное моё выражение будет:
"Нагрузка на крайние банки всегда больше....".
Возможно, я неправильно понял украинского блогера Руслана К:
ua-cam.com/video/mSeVB3MV9aE/v-deo.html
Третій випуск мабуть вже буде "розтин Топли" 😂
Мені його шкода розпилювати, він реально хороший як стартерний 💪🏻 а зараз він працює на безперебійнику у мене і поки поступово час роботи збільшується. Може до пили 🪚 не дійде)
@@akb.kramnyca тут як у тому анекдоті:
- Відьму зпалити!
- Але ж... вона така вродлива!
- Ну добре... Але після зпалити!
Я б не ризикнув так. Я б залишив би 13,8 В для усунення розбалансу.
Дуже великий розбаланс по ємності, густина причому у цій банці висока… я вже досить довго тримаю цей акумулятор під 13,6 , неділі три мабуть чи довше, далі вже буду дивитись які показники і чи змінились
може ще буди, що рідини недостатньо і вона до низу банки не дішла?
Думаю повинна дійти, коли заряджений то помітно вологі мати зверху. Я давненько так агм акумулятор розпилював щоб орієнтуватись як намокає скломат при додаванні води зверху, просто стінку корпуса відрізав і наливав краплями, то скажу досить швидко намокає
цвяхи треба було залудити щоб кислоту не засмічувати залізом, а так гайки акуму.
Якби я в наливний приєднувався то звичайно, або припоєм, а в агм , взагалі не проблема, акум досить непогано себе почуває. Думаю гайки йому ой не скоро прийдуть. Я вже не став знімати третє відео на один акум але показники помітно покращились , зараз він працює у мене на безперебійнику
@@akb.kramnyca а, ну так, зовсім забув що мова про АГМ АКБ і перетинки там не плескаються в електроліті :)
Единственный вопрос на который хочется услышать ответ, - а зачем вообще использовать стартерный аккумулятор (пусть и агм) для бесперебойного питания??
Досить велика кількість людей використовують саме стартерну акб для безперебійного живлення, чому саме так то мабуть у кожного свої погляди на такий вибір. Я також використовую стертерні батареї для безперебійного живлення і досить рідко це агм, зазвичай рідкий електроліт, ресурс, ємність, обслуговування, зручно... мене влаштовує, для себе не бачу мінусів
Потому что дешево , акб стоит 1500-2000, агм стоит 4500-6000
І ціна і те що стартерні можу застосовувати на автомобілях, зручніше все ж таки
@@akb.kramnyca ну да кстати , плюс доступность , большая часть людей начала ставить свинцовые во время блэкаутов отключив от своих машин , и в последующем заменили на машину на новую акб как сделал я и другие мои знакомые и скажем так нету времени и желания там разбираться в типах акб и прочее , да что тут говорить у большинства нету зарядок для акб . Вот поэтому АКБ свинцовые стали таки народные ))
@@akb.kramnyca Так этот агм не дешевле чем агм для бесперебойного питания
Ще хочеться дещо додати. Тут в коментах зустрічав юзерів, які, як мені видається, приховано намагаються рекламувати зарядку Сороки. Мовляв, то все Ваше не годиться, от ЗУС - це єдиний варіант. Якось років 6-7 тому назад і я повівся це, та придбав актуальну на той час версію 4. Наразі коротко скажу - недоліків більше ніж очевидних переваг. А про якісь надзвичайні можливості і мови не має.
О, я вам дуже вдячний за інформацію 🤝 не користувався цим пристроєм ніколи, особливого огляду на ютубі так і не побачив щоб хоч подивитись принцип роботи чи хоч якийсь алгоритм. Там у коментах жіночка дуже активно спонукала звернути увагу саме на той зарядний пристрій … мені взагалі здалось що це може бути не зовсім чесним акаунтом, ну ви зрозуміли про що я
@@akb.kramnyca Так, розумію. Теж таке спало на думку. Одна жіночка, інший - дядечко. Акаунти різні, а враження складається, що текст пише одна і та ж людина - сам розробник. Багато чого можу сказати бро це зарядне, але в основному це буде критика. З хорошого тільки те, що воно якось працює і заряджає.
Доречі, поки лежить без діла, то ж міг би Вам його відправити на тестування.
@@user-nt3yn7oc1r Так, ви влучно підмітили. Я б звичайно спробував якби у когось був цей пристрій, але з усіх кого питав ні у кого не було в користуванні. Я наскільки розумію це повністю автоматичні режими з імпульсною подачею струму, ніякого ручного керування?
@@user-nt3yn7oc1r Ви також замаєтесь обслуговуванням я так зрозумів, але в користуванні щось вам явно не сподобалось так як лежить пристрій, не в роботі (Я з іншого каунту відповів, не помітив що не переключився на АКБ Крамниця)
такую батарею можно спокойно разогнать до 75-85Ач. только вы этой "нано" зарядкой этого не сможете сделать никогда.
И еще - вы сильно много воды налили в АГМ АКБ, вы в нем сейчас нарушили "кислородный цикл", потому что влажность стала как у наливного АКБ, а у АГМ влажность матов 95%, что позволяет работать "кислородному циклу". Т.е то что сейчас - этот АКБ надо обращаться как с обычным наливным. Да, кипятить нельзя!!! никакого газовыделения! иначе поразрывает снова намазки внтури пузырями газов и будут области где не будет контакта.
В принципе АКБ подобные этому хорошо восстанавливаются, но не такими методами и не такими ЗУ.
Можливо, але у мене поки що витягнути цю батарею не вийшло. Багато пропонували ще після першого відео свої варіанти рішення, я б із задоволенням попробував. От і ви кажете що легко можна розігнати цей АКБ - пропонуйте ваш варіант. Дані по акумулятору є, показники є, заміри є, залюбки застосую саме ваш спосіб. Якщо він спрацює це буде окреме відео вашого способу. Думаю всі необхідні інструменти є в наявності.
@@akb.kramnyca у вас нет зарядки которая есть у меня. Так что что бы вы сейчас не делали "классикой заряда" вы этому АКБ ничем не поможете. Я же давала в первом сообщении: погуглите adopt-zu soroka . Я не рекламирую, я знаю и не раз проверяла (и не только я).
Я не користувався тим пристроєм («зус Сороки) і не знаю за яким алгоритмом воно працює. Нано 20 не має можливості прописати алгоритм щоб задати тривалість імпульсу, тривалість паузи чи навантаження, деякі зарядні можуть щось схоже робити, але ними користуватись якось мені «незручно»… ви зрозуміли про що я. Задати певний алгоритм десульфатації і залишити розкачувати акумулятор мінімум на неділю +- ну це в принципі можливо але чи буде хтось займатись відновленням в такі досить не короткі терміни? Хоча я б спробував при нагоді
Можна було і окремо банку не ганяти,
а так як пізніше - весь ганяти.
Це б з часом вирівняло б також ємність та напругу в банках, але довше.
Бачу ви зацікавились тією батареєю, другу частину теж уважно переглянули. Мені спало на думку спробувати пришвидшити процес відновлення і тому дай думаю спробую одну банку підтягнути. Не багато їй ємності повернулось, але те що повернулось вказує саме на позитивну динаміку і вирішив трохи заморочитись. Потім вже не окрему банку, а розкачував весь акум, в основному це були дуууже маленьки струми. Підтягував, залишав на довгий час відстою, потім знову маленькі струми і виводив густину у кожній. Дійсно дуже довго процес зайняв часу, але вже було діло принципа тому як деякі глядачі писали що акум мав заводський брак. Але є фактичні докази того що процес зворотній і треба заморочитись щоб відновити. Позавчора вже був розрядний цикл цієї батареї, вже пристойні цифри показує, прям дуже пристойні.
@@akb.kramnyca Все правильно написали.
Якщо банка не закорочена - можна пробувати вирівняти ємність(густину, напругу) в банках розкачуванням.
Самий простий (але довгий) в наш час спосіб - підключити світлодіодну стрічку до акума і підключити на зарядку блок живлення з стабілізацією струму на напругу близько 14.4В. Розряд-заряд буде розкачувати.
Можна в ручному режимі: зарядив, почекав якийсь час, знову дозарядив і так по кругу.
Можна використати китайські плати, які автоматично перемикають через реле навантаження-заряд по значенню напруги.
Хороші зарядні пристрої мають такі режими готові(звідти я їх і вичитав з графіками),
але як на мене , то повний контроль в ручному режимі дасть не гірші результати.
Вывод - при работе с инвертором надо время от времени подзаряжать аккумулятор до напряжения примерно 14 вольт - так называемый выравнивающий заряд. И еще мне удивительно, почему даже в аккумуляторах , предназначенных для инверторов не предусмотрены выводы для балансировки банок аккумулятора ?
Так, вирівнювати банки треба обовʼязково, і намагатись це зробити при кожному заряді. Складно сказати чому немає доступу до кожної банки окремо… щоб було складніше відновлювати мабуть) або щоб заміна акб на нову відбувалась частіше
@@akb.kramnyca Вот гады. В советских автомобильных аккум. выводы банок и соединения между ними были на поверхности батареи, отлитые из свинца.
Раніше і перемички були зверху і дістати пакет пластин не було проблемою і промити, або замінити, навіть одну банку можна було перевірити навантаженням , окремо. У мене досі є навантажувальна вилка для однієї банки, пристрій 1981 року.
@@akb.kramnyca то есть нрц должно быть 14в?
Чому 14 вольт ?
Все це непоавильно, купуйте нові акумулятори, ніколи не ремонтуйте
Я більше не буду) сьогодні принаймні 😉
Если эта банка обсыпалась или засульфатировалась то она не оживет ни при каких стараниях , ну кроме как замена банки но такого никто делать не будет кроме иранцев или пакистанцев .
Розбирати точно не хочу щоб дістати цю банку, але намагаюсь її розкачати , поки стоїть на безперебійнику цей акум, думаю через неділю або дві зроблю контрольний розряд (мабуть без відео) ), цікаво подивитись чи є результат
@@akb.kramnyca вам только можно позавидовать вашей настойчивости , да и только одни тесты стоят уважения . Спасибо !
RC-184min-вам нічого не підказуе(це на етікеткі написано)! Біда в тому( вашої маленькою емкістю злитою з акб- що такою напругою та саме такими графіками ви ніколи його не зарядите(ваш показник скільки ви з ного злили)...5 років моїй такій же акб та RC-130min від заявлених 184!до 11.8в.тільки моїй 5 років!!!
Ви бачили проблему цього АКБ у першій частині відео? Найслабша банка ланцюга … сильний розбаланс акумуляторної батареї. До чого ви вказуєте на резервну ємність ? Моїм батареям також далеко більше 5-ти років, але у послідовному з’єднанні всі елементи однакові, а тут проблемний 5-й акумулятор , то до чого порівняння терміну експлуатації ?
@@akb.kramnyca тому,що у вас відсутній графік дозаряду*насищения*,а на одному *основному*заряді і тій напрузі(нажаль) такі і результати...а може бути набагато краще..і тому я і звернув увагу вашу на (RC)!а саме:при розряді та заряді 25А,нам навіть виробники АКБ рекомендують,а точніше заряд ( до 33%А)- і це з офіційних джерел!...* агм"- АКБ
Не дотягнеться та п’ята банка до інших, я дійсно заморочився з цим акумулятором і пробував рівняти банки довготривалим зарядом, і напругу вже збільшував щоб перенасичити нормальні банки задля того щоб відстаюча вирівнялася, розказував і реверсивним і короткими імпульсами і довгими, але допоки 6-а банка більш менш не підтягнеться до інших любий дозаряд чи навіть перезаряд не врятує весь ланцюг. Та ви це чудово розумієте
@@akb.kramnyca якщо присутній брак від виробника- згоден повністю( до 5%брак таки є)можливо ви і робили різні підходи до заряду саме цієї акб-то я звідки знаю...я коментую що побачив та підказував на інший підхід
@@user-ze1rf7vr9o нам навіть виробники АКБ рекомендуют , что конкретно производитель вам рекомендует ? Можете уточнить ?