Наслідки експлуатації без належного рівня електроліту / Спроба усунути коротке замикання
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2024
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
У даному відео покажемо наслідки експлуатації акумулятора без належного рівня електроліту. Та наглядно продемонструємо що такий дефект як коротке замикання банки неможливо відновити ніяким способом
🎵 Track Info:
Title: chill by sakura Hz
Genre and Mood: Hip Hop & Rap · Calm - Авто та транспорт
Дуже цікаве і пізнавальне відео. Зробіть ще ролик як в домашніх умовах обслуговувати вчасно автомобільний акб. Що б люди знали як продовжити життя акб.
Дякую вам за перегляд, приємно що відео сподобалось. Плануємо ще далеко не один ролик і по мірі можливостей будемо знімати різні випадки з відновлення та звичайно з обслуговування. Інформації хватає та головне це все встигати фільмувати та монтувати.
Дякую за цікавий досвід! Чекаю ще!
Після тривалого періоду знов взявся за цю цікаву роботу в лавах ЗСУ, але важливість її мало кому зрозуміла.
Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео подобаються. Нажаль не популярна професія акумуляторник, але досить велика кількість людей не поглиблюють свої знання хоча б для вміння поверхневого обслуговування і щоб розуміти ті параметри які важливі в акумуляторних батареях. Тому поки існують стартерні батареї і буде цінуватись спеціаліст який вміє з ними поводитись.
@@akb.kramnyca Цілком згоден. Нажаль люди не мають навіть найменшого розумінні про акумулятори.
Гарний ролик, який показує, що народні методи не дієві або короткочасної дії (хоча молоток я б взяв все ж таки резиновий під долото/стамеску). Та сама батарея, вважаю, чудова була, бо 5-6 років то як мрія. В мене була така сама, синенька, десь у 2010-2012 рр. Навіть із наліпкою Professional, як найкраща та найдорожча тоді з них, і машина нова тоді була зовсім. Але щось не те завжди було і перші 2 АКБ трималися по 2 роки рівно: заводський та цей. Тільки Varta D39 silver 3.5 р протрималася і потім робочою була продана навіть. А далі я просто придбав шкидкоз'ємні клеми, начепив 1 на мінус і як знаю, що на завтра не їхатиму нікуди, то знімаю і це вперше дозволило 5 років протриматися АКБ A-Mega Ultra. А якщо мало їздити, на короткі відстані, то навіть із квартальними підзарядками - 2 роки і все. Магнітола через ключ майже одразу, струм спокою у межах -70 мА, то ж припинив пошуки після шкидкоз'ємних клем. Бо так ніхто не жере заряд. ні саморозряд ні забути двері - ніщо не посадить АКБ навіть за 2-3 тижні чи більше.
Дякую вам за перегляд. Так цей молоток перший який потрапив під руку. Потім ще за кадром були спроби більш широким і по напрузі видно що відмикалась, але не надовго. Взагалі саме ця іста з нормальною кількістю пластин, не така як часто можна побачити в аналогічних батареях істи, типу Оберон, армада, стаєр, тут вага 15,3 кг тому думаю і прослужила непоганий термін
Дужа, дужа цікаво 👍
Дякую 👍🏻
Дуже корисно. Дякую
Дякую за перегляд
Дякую за розгорнуте відео. Лайк!
Дякую вам за перегляд 👍🏻
цікаво і зрозуміло, вам +
Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось
Велика праця. В крайні банки напевно спочатку також доливати по 100мл води.
Дякую. Я також думав спочатку залити буквально покривши пластини але напруга трималась доволі висока і тому ризикнув долити повністю. Не думаю що цим критично занизив крайні банки, більше шкоди завдали саме спроби запуску двигуна без рівня електроліту, цим пластини могли добряче викривитись і торкнутись
Ого-го! 😮 Не сподівався побачити настільки висушену батарею, особливо у рубриці про відновлення(от на розтині - інша справа))) Чесно - сильно здивований, що Ви, маючи немалий досвід в цьому ділі, взагалі взялися за реанімацію даної АКБ. То ж одразу після відкручування кришечок і огляду логіка повинна підказувати, що ця батарея вже перетворилася в труху. Вода ж там не пропала миттєво, тобто страждала і експлуатувалась батарея в важких ненормальних умовах достатньо довгий час. Та ще й термін служби такий немаленький, практично рекордний. Ну але раз уже так, то і з ходом самої процедури реанімації такого пацієета виникають деякі питання. Може згодом напишу розгорнуту аргументовану критику, бо на це ще треба добряче часу затратити.
Так, у вас має бути кілька питань точно) чому не одразу списав батарею, чому долив повний обʼєм води і ще кілька знайдеться. Але відверто кажучи початок зйомки ролику.. і розумію що батарея не вивезе, навіть якщо б розімкнув то де ємність там візьметься, відпрацювала вона своє. Але вирішив продовжити щоб показати наслідок використання сухого і саме спробу розімкнути щоб видно було стрибок напруги. Ну і далі сильно прям хотілось другою частиною відео зробити розтин (містер пила вже робив би) щоб показати стан решіток і можливо б побачили де коротиш засів… але халепа у тому що нам не можна пилити істу, навіть відпрацьовану, а дуже прям хотілось. Тим більше ця іста і важкенька і пластин хороша кількість, екземпляр непоганий був
ну, а от мені вдалося відновити акум сотку, теж була напівсуха (долив майже півтори літри води), щоправда, кози в ньому не було, дякую автору каналу за цінні поради, заряджав її десь годин 70-80 поки густина виросла до норми, і вирівнялась. відсотків 70 ємності відновилося, щоправда, їй було 2 роки
Добре що короткого не трапилось, у більших за ємністю акумів хоч трохи товщі пластини і коли недостатньо рівня не так їх вигинає. Скільки б не було спроб але я ще жодне коротке нормально не відімкнув. Пару випадків було, але або у акума вже ємність ніяка, або потім при навантаженні знову замикало. Дякую що дивитесь відео
Клас , дуууже цікаво було спостерігати і отримати досвід в такій темі 👍👍🦾🦾💛💛💙💙
Дуже цікавить докладний розбір по режимах зарядного пристрою NANO20 😉😉💪💪
Дякую вам за перегляд, приємно якщо відео корисні 🤝
Так, я памʼятаю про режими нано) не придумав тільки одним відео робити чи для кожного наступного випадку обслуговування підбирати різний режим та показувати його роботу
@@akb.kramnyca для кожного випадку - це гарна ідея 👍 А для новачків то краще було б в одному відео , хоч і в довгому 🤔
Привіт, цікаве відео. Чесно навіть і ни думав шо акумуляторні батареї ще хтось так обслуговує. За звичай тестир накинули, спитали скільки років і вирдікт, ну все акумулятор в хлам купуй новий. Вподобайка за відео.
Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось. Тестер взагалі штука не надійна але доволі популярна серед продавців акб. Ми також продавці) Але для того щоб оцінити придатність батареї тестера сильно мало тому краще все таки більше часу приділяти діагностиці. Іноді намагаються вже списати досить міцні та ще доволі хороші батареї яким ще працювати і працювати
👍
Дякую 👍🏻
В мене колись була точно така сама батарея 7-серія. Пропрацювала два роки. Теж википіла насухо, але я її не обслуговував. Що саме цікаве, до цього була ista black на 65 годин. П'ять років відтарабанила, теж не обслуговував ніколи.
Зараз якщо зважити таку істу на 60 ампер годин номіналом то побачимо 14,2 кг, 11 пластин в кожній банці і фактичну ємність якщо поміряємо то вона буде дещо відрізнятись від напису на батареї … а ця іста 2018 року , вага 15,3 кг, 13 пластин в банці … до чого я так прозоро натякаю) вони можуть зробити акум якщо захочуть але є певні нюанси
Якщо пластини в конвертах, то як утворилося КЗ. Мабуть прорив конверта. Стукати об стіл можна сильніше. Я подібне КЗ устраняв ударом нижнього ребра АКБ об бетонну плиту. Одним вуглом, потім протилежним. Пластини в середині трішки зміщуються одна відносно одної і всі перемички рушаться. Головне стукати не сильно щоб не пошкодити корпус. Якщо така процедура не допомагає, то акумулятору глина.
Я не соромився стукати, на відео виглядає скромно, без камери було зручніше і нормально потряс батарею, обстукав і молотком і навіть намагався пластини розʼєднати тонким пластиком, ну знаєте такі як гнучкі трафарети продавались, вирізав полоску і між пластинами пропхати намагався … ніяк, тому це вже лом
Благодарю за познавательное видео! А если вылить из всех банок электролит, залить в живые банки дистилят а в шестую проблемную электролит и поставить на заряд? Где-то смотрел видео что так восстанавливали банки.
Дякую за перегляд, приємно що відео сподобалось. Я не всі спроби показав у відео, матеріалу з переливами було доволі багато, ролик вийшов би хвилин 40. і зливав як ви написали і намагався пластини розхитати пластиковою ніби лінійкою, все марно. Де коротить не добрався, відмикає судячи з напруги не надовго, думаю крива десь пластина, не вирівняю без розрізів корпусу. Але істу нам різати на камеру не можна)
Доброго дня, чудове відео! Що можете порадити із зарядних пристроїв для звичайних кислотних батарей ємністю 100 АН, з вашого досвіду?
Доброго дня, дякую за перегляд. Дивлячись які задачі і який бюджет. Звісно вважаю що нано-20 може перекрити любі потреби в обслуговуванні батарей. Автоматичні типу бош С7 і схожі пристрої мені не подобаються і я б не радив, тим більше ціна не дуже приємна. Із більш дешевих пристроїв які зможуть зарядити акумулятор з рідким електролітом (не важливо якої ємності) це можна придбати недорогу «мастерват». У мене взагалі якось був і є до сих пір найпростіший пристрій «дорожня карта» вже не пригадаю скільки років працює і без проблем можна обслужити любий кислотник
Маю декілька запитаннь як до автора, так і до глядачів.
1.Чи задумувалися ви над феноменом короткого замикання в банці АКБ?
2.Чому при навантаженні вилкою в ній відбувається сильний електроліз, при тому що ж там КЗ і напруга 0 В?
3. Чому тестер може показувати збільшений опір, а не знижений? Ну там же наче КЗ, загальний опір мав би бути менший на величину опору однієї банки?
4.Чи доводилось вам розрізати і дефектувати таку банку?
5. Що Ви там спостерігали, чи вдавалось локалізувати місце кз, які особливості воно мало?
6. Що на вашу думку стало причиною такого дефекту?
Доволі великим буде відповідь на ваш комент так як декілька питань одразу (про шипіння і вилку найцікавіше питання)
1. Так, звичайно так як з цим явищем доволі часто стикаюсь то обмірковував як можна спробувати відремонтувати цей дефект, а це лише локальне торкання електродів і зазвичай у недоступному місці, враховуючи формфактор корпусу
2. При навантаженні вилкою досить високий струм припадає на дуже маленьку площу в якій утворилось коротке, в тій точці найменший опір і щільність струму на таку площу дії занадто висока, це і спричиняє миттєвий електроліз. У відео я зробив один момент де показав близько реакцію банки на навантаження вилки, так от перші бульбашки які зʼявляються вони ж мають йти саме з місця де утворилось коротке
3. Тестер штука не надійна) коротко і чітко)) якщо без жартів то принцип тестера на мою думку полягає у подачі одного чи кількох імпульсів і на основі реакції батареї вже формуються певні відображені дані. Декілька різних тестерів коротке можуть ідентифікувати як 180 міліом, при чому не важливо який акумулятор з якою площею і кількістю пластин, завжди 180 і це дані не коректні як на мене. Деякі тестери надаються міряти своїм іншим алгоритмом, тут без осцилографа не скажу що за сигнали але у підсумку результати відображені 30-40 міліом той самий замкнутий акум. Тестер і виявлення короткого це дуже ненадійний спосіб як на мене.
4. Звичайно, коли кз то є бажання відпилити частину корпуса та оглянути пластини тому як цікаво чому і де саме
5. Зачасту я не бачу розірваних конвертів чи перетертих, старі акумулятори взагалі як просто однорідна маса решітки і намазки, накопичена в мішечку і там зрозуміти де контакт з мінусом дуже важко. Частіше усього це викривлення частини решіток (можливо це те що легше усього розгледіти) і ці частини доволі близько до решіток іншої полярності, рідко бачу пошкоджений конверт чи перетертий знизу, а от зламані частини трапляються часто. Дааалеко не всі акб зараз розрізаю, бачу коротке ну то в утиль, раніше різав ножовкою та заглядав)
6. Причина у даному акб вважаю зламана частина решітки десь у верхній частині пластин. А викривилась вона тому що суха пластина втратила жорсткість і отримувала високий стартерний струм чим і відігнулась чи навіть відламалась тому як вібрація від молотка її частково збивала, судячи з напруги.
Я ще так багато тексту телефоном не писав) це мій найдовший комент за історію всього каналу ))
Банки були сухі, заряд і старти призвели до деформації пластин, які могли торкнутися між собою через деформацію, а могли і скородувати і замкнення відбувається через сульфат опавший
А взагалі через 5 років проводити акуму штучне дихання - така собі справа :) невдячна і з очікувано негативним результатом
хіба що в науково-освітніх цілях - показати тим, хто цікавиться мат.частиною - "що трапиться, якщо"
Тут з вами лише погоджуюсь 🤝
І так, відео як демонстрація наслідків
@@akb.kramnycaДякую за розгорнуту відповідь! Так виглядає, що не дуже багато глядачів цікавиться цим питанням. На який небуть провокуючий вкид, реакція точно б була жвавішою)) Гаразд напишу свої міркування щодо цього.
По-перше, вважаю саму назву дефекту "КЗ банки" такою, що не відповідає дійсності, а також дає неправильне розуміння явища. Тобто насправді в банці виникає не КЗ, а шунтуючий опір який призводить до її саморозряду. Величина його може бути різною, в залежності від обставин, але вона точно значно більша за внутрішній опір елемента. В противному випадку, під час виникнення справді короткого замикання(його опір повинен бути значно меншим за внутрішній опір джерела струму), банка б розряджалась струмом порядка тисячі Ампер, з розсіюванням потужності порядка декількох кВт. Думаю можна собі уявити чим би це закінчилось. А так, в реальності все відьувається тихо і непомітно, цей паразитний шунт спершу починає поволі розряджати елемент, тому на першій стадії зародження так-званого "короткого замикання" в банці, його ще не помітно. Батарея продовжує нормально працювати деякий час, аж поки банка не розрядиться в нуль. От тоді, коли вона вже не має ніякої ЕРС і загальна напруга батареї складає близько 10.6В, людина вже явно фіксує несправність, стартер не крутить. Також відповідно загальній внутрішній опір збільшується.
По-друге, те що в такій обнуленій банці вже вода, а не електроліт - міф. Густина там ще може бути орієнтовно 1.10 г/см3. Таке середовище ще достатньо добре проводить струм. Цей факт на мою думку і є причиною інтенсивного бурління електроліту в обнуленій банці під час навантаження вилкою. Шунтуюче замикання має зазвичай точковий контакт, який не здатен проводити великий струм і має нелінійну характеристику провідності. А от основний шлях для великого струму створює саме електроліт. Дефектна банка перетворюється фактично на електролізер, послідовно увімкнений в коло. Доводилось бачити тести дефектних батарей зі зрізаним верхом, то бурління в "замкнутій" банці відбувалося таки масштабне, а не локальне, що підтверджує мою гіпотезу. Далі буде;)
Все супер.
Що таке - "графенова технологія" - вказано на АКБ від електровелосипеда (4 акб по 13 аг)?
Я не стикався з електровелосипедами тому ще не доводилось розбирати що за покриття і чому така технологія застосовується
😮
А непоганий був акум, і пластини в нормальній кількості і вага пристойна 15,3 кг для їсти це ого
2.5 роки використовував Forse Ista 65ah, і зіштовхнувся з подібною поведінкою аккума. Складність додає те, що він "необслуговуваний", тобто немає доступу до банок. Не знаю чи взагалі варто шукати де його реанімувати.
Можливо буде порада від вас? Аккум наче не дуже старий, але дешевий
Доволі рідко трапляються необслуговувані істи, але є такі. Вам його непогано було б просвердлити та поміряти густину електроліту та рівень відкоригувати. Але ще є питання чи якась банка не замкнута. Напруга якщо на клемах 10,6 плюс мінус то вірогідність замикання велика. Те що він дешевий то таке, бувало і вони працюють до 5 років але за умови обслуговування
Спасибо! Поздно пить боржоми, почка (6-я) отвалилась. 😊
Дякую за перегляд. Так, перша відімкнулась, а от шоста ну ніяк, якщо пробувати збивати і далі у шостій коротке то так можна всі пластини повитрушувати, короткого не буде і ємності також)
@@akb.kramnycaможет ещё попробовать "прожечь" сварочным аппаратом, как Руслан К? Но врятли поможет.
Опыт правильно показали. Другим урок: и дистводу подливать вовремя, и если замкнула банка не мучаться. 👍
Я взагалі не бачив жодного ролику від того автора де була взята неробоча батарея з певною проблемою та показано як питання вирішилось. Немає замірів і доводиться вірити на слово. А так то мені цікаво спробувати зварювальним торкнути, сумніваюсь правда що це допоможе) але спробувати варто. І так, правильно кажете, основний посил ролику це контроль рівня і замикання сприймати як фініш батареї 👍🏻
Скажіть будьласка якщо заряджений якумулятор за два дні сідає до 10.5 в то це вже металобрухт? Чи ще щось пробувати робити з ним . Акум варта agm 80ah.
Швидше за все не працює одна банка, коротке замикання, як у цьому відео, після доби простою напруга на клемах буде не вище 10,6 вольт. Тут нічого не зробити вже якщо коротке
Заряд акб пуско-зарядим пристроєм ( в режимі "пуск")? "прожиг" мілкого" короткого в банці.. ??? (підвищеною напругою)
Його звичайно можна спробувати ще пропалити, можливо навіть зварювальним, пускач думаю не зможе, вилка ж не змогла. Але думаю що якщо і вдасться збити коротке то прийде нова проблема, яка буде відображатись у сильній різниці ємності банок. Ну гляну, взагалі прожиг хочеться спробувати, цікаво
@@akb.kramnyca
Так.
Самий раз - зробити прожиг..
Все одно ж - на смітнтик... Але шанс 0,1% є 😉
Прости ви спробували все!...
Ну майже...
@user-he2oq7cz4g я можу зробити прожиг і мабуть що зроблю, але проблема в тому що опублікувати це на цілий відеоролик мабуть не достатньо, а якщо не вийде то краще б розрізати і глянути який там масштаб проблеми , але тут вже розріз і його на істі робити блін не можна, така от ситуація
@@akb.kramnyca так.. згоден.. не має сенсу...
Булоб цікаво подивитися як Ви працюітє з батареямі від електроскутєра (кіслотнимі)
Їх рідко привозять на заряд, взагалі не дуже зручно з маленькими батареями працювати, звик або автомобільний формат або вантажні
На мою думку, є два основних фактори які призвели до такої нетипової для сучасних автомобілів і фатальної втрати води:
1. Це - Іста. Тобто Ca/Ca цілком ймовірно може бути тільки "на папері".
2. Це - Ford. Читав, що впродовж певного часу автомобілі цієї марки комплектувались із заводу батареями, виготовленими по технології Calcium/Silver. Ще в гарантійні терміни вони мали проблеми з прискореною сульфатацією, і як наслідок - втратою ємності. Все через недостатню напругу бортової мережі, яка залишилась без змін, в той час як для повноцінного заряджання цим батареям потрібна підвищена напруга. Невдовзі проблему вирішили перепрограмуванням блока керування, а саме підняттям верхнього порогу напруги бортової мережі до 15.1В, якщо не помиляюсь.
Якщо розглядати обидва варіанти то я більше грішив би на істу у даному випадку, не на Форд. Машина не нова звичайно, 2006 рік, генератор при замірах напруги 13,9-14,1 з навантаженням і без, ніби нічого страшного. А от батарея хоч і має достатню кількість пластин що дивує) але викіпання доволі велике що ставить під певні сумніви щодо легування та добавок які зміцнюють решітку. Якщо перший раз википів акум за 2 роки то думаю через ті самі 2 роки викіпання неминуче, з цього і висновок що досить довго акум експлуатувався «сухим» Решітка легко викривиться і частина намазки також випаде й не мала частина. А так як плюси відкриті то осипалась достатня кількість і якщо колихнути акум то осад фарбує електроліт швидко. Можливо я розріжу цю банку і огляну пакет пластин щоб побачити де саме колотить але не для публікації ) самому цікаво глянути. Якщо буде бажання глянути то додасте мій контакт у якийсь месенджер і тоді в особистому повідомленні поділюсь любим матеріалом який маю, не питання
@@akb.kramnyca Також винний господар акумулятора. Періодично потрібно перевіряти рівень електроліту. А нормальний водій ще й густину перевіряє і сезонні підзарядки робить. Також напругу заряду перевіряє, бо часто генератор балується.
@@akb.kramnycaТеж думаю що основний чинник - неякісне, або взагалі відсутнє легування кальцієм даної батареи. А автомобіль, враховуючи можливі нюанси з величиною бортової напруги, міг зробити контрольний удар)). На рахунок викривлення решіток - не погоджуюсь, що воно пов'язано напряму із втратою води. А от саме це явище (збільшення пластин в об'ємі та їх деформація) - є, на мою думку, основною причиною замикання. Детальніше опишу це під іншим коментом. І так, цікаво б було глянути, де саме воно локалізовано в цій батареї. Так як локально шипіло під містком, думаю замикання в т.ч. може бути саме там, на поверхні - це в даному випадку найкоротший і найлегший шлях для струму).
P.S. Не бачу Ваших прямих контактів(з месенджерів користуюсь тільки Viber або gmail)
@user-nt3yn7oc1r так, саме під містком почало бурлити, я поки не здаю цю батарею бо хочу розрізати та глянути
Зараз контакти виставляємо у описі лише магазину сайту та соцмереж. У попередніх відео лишав свої контакти, саме АКБ Крамниця, м. Житомир
Особистий номер 097-682-49-50
Іноді зручніше показати наглядно тому месенджером доволі зручно
Питання ! - чи не купила ,часом, нашого улюленого "гуру", виробник Іста?
Якщо я вас правильно зрозумів то ви натякаєте на те що іста якимось чином повпливала на те що я не сильно «свердлив» даний акумулятор критикою? Нам, а тобто мені особисто і автору роликів з розпилами, заборонено знімати заміри ємності, розпили та огляди нових батарей того заводу, і ця заборона виникла шляхом прямих погроз і доволі неприємний був інцидент. З тими людьми жодної співпраці у нас точно немає і жодного бажання на хоч якусь співпрацю. Це прям не має підлягати сумнівам. А от деякі моделі як наприклад цей акум у відео, про нього обʼєктивно нічого поганого сказати не можна, він вцілому зроблений доволі нормально чим і підтверджується його термін експлуатації. Ні хвалили ні критикувати його немає особливо за що. Але на його прикладі вийшов непоганий приклад та основний посил відео що українські акумулятори потребують контроля рівня електроліту прям обовʼязково і те що з коротким доволі складно боротись. Тут жодного підкупу чи вигоди немає
@@akb.kramnyca Дакую.. Вірю )...
Ви мій кумир.... але відео з видаленням попереднього... трохи - насторожило...
добре... займайтесь своєю справою - ви потрібні нам...
P.S
Нагадую... будьласка відео про agm - з технологією графен!
якщо таких нема - можу вислати один (труп)
А чому не можна просто купити новий акумулятор?
Звичайно можна, в даному випадку без варіантів, тільки покупка нового
Цікаві досліди!
Дякую за перегляд. Я пробував і за кадром збивати коротке шостої банки, відмикає але не надовго, думаю що після таких спроб одні решітки залишились у тій банці, без намазки)
@@akb.kramnyca а ще метод "випалювання" агресивним струмом? або переполюсовка?
@@carte-noire я цей акум ще в лом не здавав, була ідея перевезти в майстерню та зварювальним пару разів жахнути, спробую бо цікаво
Нервове посмикування білочки, привело тварюку - до клінічної смерті 😂😂😂😂
Иста завод изготовитель не очень качественные аккумуляторы производят , из Украинских производителей самый качественный -это Веста завод 🏭
Повністю погоджуюсь ☝🏻
Цікаво було б побачити заміну електроліту.. що б це дало
У цьому акумуляторі заміна не допомогла б точно. Я думав якщо не сильно замикає то зібʼю замикання та додам електроліт щоб вирівняти густину хоч трохи але й ці переливання ні до чого не призвели, пластини торкнулись і ні збити ні пропалити не виходило. Може розпилю та гляну як саме замкнуло тому як шипіння при навантаженні вилки почалось з верхньої частини пластин, десь вверху замикає. На відео видно той момент коли камера близько і навантажую та шипить, а шипіння точно з місця де коротиш
Я з своїм теж грався.. заміняв електроліт.. просто дистилат заливав (наче сульфатацію пластин лікує)
Нічого не помогло..
І ще хотів би попросити зробити відео про тестери батарей. Чи варто брати дешевий пристрій з Алі?
@@user-xn6yw5bd9e якось була ідея зібрати штук 5 тестерів від дешевих до самих дорогих і показати їх роботу та порівняти дані, може зробимо через кілька роликів, ніби і відео не дуже складне але треба позбирати хто що може надати на тест. У нас лише кілька моделей є, інші магазини може поділяться на певний час
Чим швидше тим краще 😎