Акумулятор втратив пусковий струм. Шукаємо причину
Вставка
- Опубліковано 19 лют 2024
- topmaxavto.com.ua/
/ topmaxavto
/ topmaxavto
Діагностика акумулятора який втратив пусковий струм за досить короткий термін експлуатації
🎵 Track Info:
Title: Fortaleza by Topher Mohr and Alex Elena
Genre and Mood: Jazz & Blues + Calm
License: You're free to use this song and monetize your videos. - Авто та транспорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Якісний,технічний україномовний канал,вподобайка для просування!
Дякую вам! 👍🏻
Якісний контент і дуже цікавий, а саме головне - корисний. Я по вашим відео продовжив життя свого акб на авто. Дякую!
Дякую вам за перегляд! Приємно знати що наші відео корисні і допомагають вам в обслуговуванні.
Чудовий технічний контент!
Дякую за Вашу працю.
Успіхів Вам у Вашій справі!
Дякую вам за перегляд і за побажання. Дуже приємно що відео сподобалось!
Приєднуюсь до вдячних коментів. Від себе подяка за правильну технічну українську, і, взагалі, ви хлопці молодці, що долучились до творення технічного укр. контенту. Так тримати!
Дякую! Дуже приємно що вам сподобалось відео. Доволі мало уркаїнських каналів присвячених тематиці стартерних акумуляторних батарей тому вирішили, виходячи з можливостей, показувати і моменти обслуговування і порівняння і огляди і розтини, щоб максимально забезпечити глядача інформацією у цій темі. Дякую вам за приємний коментар
Майже на початку відео в мене були думкі, які ви озвучили у якості вердикту. Низька якість виготовлення, економія матеріалів - все це дає змогу продати нам непотріб поки він новий, а далі - трава не рости. Треба припиняти за можливості не те шо купляти такі акб а навіть звертати на них увагу. Це як шукати якість у китайськіх товарів, наші дивлюся роблять вже так само...
Колеги не дадуть збрехати, лише сьогодні привезли на обслуговування кілька батарей форс оріджинал (іста) 2023, 2022 та 2021 року, щоб ви бачили що всередині і які показники… тут додати прям нічого. Форси які добре тримаються це Веста, майже ті самі гроші, але доволі велика різниця у якості
Це ж мрія всіх виробників - продукт котрий працює чуть довше гарантійного терміну.. Виробляти довговічні речі у промислових масштабах не вигідно нікому. Парадокс але факт.
@andriygaletski638 так, гарантійний термін хотілося б щоб відпрацьовували як мінімум, але є виробники які за ті самі гроші пропонують якісніший продукт
Гарна робота, дякую.
Дякую вам, приємно
Обожнюю Ваш канал!
Дякую вам! Дуже приємно! 🤝
Дякую за відео!
Дякую за перегляд!
Дякую! Передивився ще раз, дуже професійно, грамотно і лаконічно. У мене є схожий акумулятор, спробую по вашій методиці оцінити його стан та спробувати відновити.
Дякую за перегляд!
Дуже добре розповідаєте, дякую за ваші ролики. А про батарею, - не якісний товар нічим не відновити. Тому що він не якісний! Я завжди вважав, якщо акумулятор до автівки, то його експлуатація не повинна його вбити. Якщо вбила, то він просто не якісний. Потрібно дати найбільший розголос про якість, люди перестануть купувати. А тому виробник зверне увагу у бік якості... Якось ви писали що буде батарея великої ємності, - від грузових авто (190-235)аЧ, чекаю на таке відео навчання 😜✌️🇺🇦❤️🇨🇭
Дякую що подивились, приємно що вам відео подобаються! З виробником там трошки інша картина, не можемо нормально розказати та показати про цей товар так як дуже багато погроз від цього виробника маємо. Про те що зміниться якість думаю мови навіть не буде, великі сумніви у цьому. Про вантажні батареї все у планах, лише поки що проблема облаштувати майстерню де вони обслуговуються щоб можна було знімати такі відео. 🤝
Корисний канал. Дякую.
Дякую вам
Цікавий випадок , подивився із задоволенням 🧐 Розказуйте будь ласка про кожен із режимів ЗП NANO20 з якими алгоритмами йдуть процеси заряджання . І про цей цікавий пристрій для розрядки АКБ теж цікаво 🧐😉
Дякую за цікаві відео 👍👍💪💪💛💛💙💙
Дякую вам за перегляд. Приємно якщо наші відео корисні і подобаються. Будемо по мірі можливості робити і огляди режимів, який краще застосовувати для певних випадків, заміри ємності та розпили, простими словами максимум інформації яку потрібно знати про стартерні батареї. 🤝
@@akb.kramnyca Дякую Вам за зворотню відповідь , з нетерпінням чекатиму на відео 👍👍💪💪💛💛💙💙
🤝
Коментар в підтримку каналу!)
Дякую вам 💪🏻
Та, цікаве явище з тими викривленими пластинами. Маю напіврозрізану батарею, де пластини так порозперало, що в одній із банок аж плюсову баретку вигнуло догори на півсантиметра! При чому та батарея польського виробництва і використовувалась не так жорстко. У всіх інших банках теж хвилясті пластини. Схожу ситуацію спостерігав і на батареї GigaWatt, з якої вдалося здерти лабіринтну кришку. На мою думку - це особливість сучасних батарей з дуже тонкими просічно-витяжними решітками, які самі-по-собі не мають жорсткості. Виходить такий казус, що фактично не вони утримують активної масу, а навпаки, вона все зв'язує і тримає в купці, поки щільна і міцна. Відповідно, навіть часткова сульфатація здатна проникати на всю глибину і значно збільшувати все це в об'ємі. До цього же додамо тенденцію до завищення початкової густини електроліту(в цьому ми переконались у минулому відео), що також сприяє цьому процесу. Так як сульфатація починає розвиватися з дна банки, згодом нижня частина пластин пасивується і виключається з роботи, в той час як верхня навпаки відпрацьовує понад норму і згодом деградує розм'якшується і осипається.
А у гігавата плюси теж сіткою чи просто тонка штамповка? Я ще не розбирав цю батарею, не дуже часто трапляються. Спостерігається така залежність якщо пластини тонкі але їх 6+ 7- то якось не так помітно їх крутить, а як менша кількість то картина як на відео. Сьогодні кілька форс оріджинал ) принесли доволі свіжих, 22, 23 року, як поглянув … мінуси рівні, а плюси геть викручені. І «рекордсмен» по кількості пластин у 60-ці сьогодні мене здивував, батарея навіть не скажу що за завод бо корпус не впізнав, машина з Польщі пригнана, доступ до банок у акб є, уважно порахував і 4 плюсові та 5 мінусів… і пластини майже лежать, а номінал вказано 60 Ah) ага, щоб не часом
@@akb.kramnyca Не впевнений, бо той акум ще не повний труп і видно було тільки хвилясті верхні кромки пластин. Ну вони там екстремально тонкі на вигляд) Думаю що там все сіткою, це ж бюджетна Varta по-суті.
Я вже якось раніше розповідав про той польський AutoPart з замкнутою банкою. Так от я її повністю вирізав з тієї батареї. Там десь по 9 пластин здається, ледве вибив їх з банки, настільки щільно сиділи. Через те вони всі прийняли майже однаково хвилясту форму і невідомо хто почав)) Думаю, що плюси, бо як казав раніше, товстющу додатню перемичку вигнуло догори, а до мінусової майже впритул дотягнулись. При чому ізоляція цих верхніх кромок замикання не усунула. Виявилось, що від такого надмірного розширення, сепаратори подірявило гострими краями решіток(це ще одне зло тої технології)
Доброго дня.
Стоїть акомулятор зубр на 60Аh. Йому зараз десь 2.5р. З самого початку їздив десь 3-4місяці з недозарядом бо не знав що генератор погаго працює. Він то працював нормально, то подавав замалу напругу щось таке. Зараз я вже не можу зарядити його так щоб було 12.7-13v. Він заряджається і годину після зарядки вже 12.55v. Пластини візуально цілі. Кислота не мутна. Кілька разів зарядив і розрядив нічого не дало. Густину поміряти нема чим. Майже такий як у вас прилад показує пусковий струм 365Ah. Опір 7.3m. Банки всі сідають одинаково. Міряв в кистоті тестером. Щось самому зробити можна?
Вітаю. Ви досить детально описали і поміряли, тому мені проглядається лише одне - недостатня густина електроліту. Щось дуже швидко падає напруга після заряду. Ареометр у цьому випадку буде важливішим за тестер, думаю все ж таки питання густини. Треба придбати ареометр і заряджати опираючись на його показники
Можна спробувати поставити на заряку малим струмом на декілька діб. Здорові банки будуть просто легенько кипіти, а дохла заряджатись. Якщо після такої процедури емкість не зміниться, значить банка точно дохла. Я подібний акумулятор за тиждень двома КТЦ із 4Аг підняв до 25Аг. Але на автомобіль вирішили його не ставити, служить резервним освітленням світлодіодної лампи 12В 8Вт.
Цей акум ні при яких маніпуляціях не піддавався, тому з чистою совістю віддав його в утиль
Здравствуйте.Спасибо за познавательный ролик! Очень интересно! Скажите,а в АГМ аккумуляторах такой же принцип замера мультиметром напряжения в каждой банке?
Дякую вам за перегляд. Так, якщо будете міряти під навантаженням агм то вже щупи ставте у перемички, не у скломати. Тільки по кілька разів ставте бо натискаючи слабкіше чи сильніше різні дані заміру отримаєте
@@akb.kramnycaСпасибо! В ближайшем видео с АГМ аккумулятором продемонстрирует,пожалуйста, подарочный замер с разъяснениями! Премного благодарен!
@ruslanlesitski2515 в одному з відео про агм я вже міряв по банкам, це відео з акумулятором топла 95 який використовували на інверторі. У наступному ролику з агм я покажу такий замір і як врахувати різницю потенціалів гальванопари при розрахунку
Підкажіть ,будьласка: яку виставити максимальну напругу для свинцевого АКБ , що працює накопичувачем на сонячних панелях?
Я не зовсім зрозумів напругу заряджання чи напругу підтримуючого режиму? Якщо по заряду то мабуть у вас ця напруга обмежена самим пристроєм і буде становити не вище 14,4 вольти. По буферному режиму напругу краще обрати мінімальну, не 13,8 і не 13,5, ближче до 13 вольт рівно було б для свинцевого акумулятора безпечніше (якщо мова про акб з рідким електролітом)
@@akb.kramnyca так, саме це мене цікавило . Дякую!
👍
🤝
Доброго дня підкажіть купив акб Fiamm titanium 64ah 610en випуск жовтень 23го дома підзарядив імпульсним до повного ставив трохи на ремонт потім трансформаторним зарядним струмом 1а 16 вольт і пусковий 580 якщо потрусити акб 590 а заявлених 610 немає. Що підкажете зробити декілька розрядів і зарядів? Ареометра нема є тільки тестер Lancol micro pro200
Вітаю. Не треба з ним більше робити ніяких маніпуляцій, ставте на авто та їздіть. Тестер це лише певний орієнтир і ніяк не прилад на який треба опиратись при дефектовці чи вибору акумуляторної батареї. Це хороша якісна батарея, пускових струмів у якої більш ніж достатньо щоб запускати двигун, ємності також достатньо щоб кілька років не мати жодних проблем із запусками. Тому не намагайтесь зробити так щоб цифри на тестері і на етикетці співпадали, просто користуйтесь батареєю
Я провів експеримент підключив галогенову авто лампу 12в струмом 4.5 ампер почав розряджати напруга на клемах 12.5 вольт за 1 годину не змінилася а ось пусковий струм впав до 300. Це нормально? Лампа за годину спожила 4.5 ампер хай навіть 5 але чому пусковий струм впав. Це нормально чи ні ?
Чому ви дивуєтесь що пусковий струм зменшився коли ви підрозрядили акумулятор? Ви зняли навантаження і через певний час струм почав збільшуватись і це абсолютно нормальна реакція акумулятора. Яка була ціль вашого експерименту?
Я його потім поставив на зарядку на ніч він зарядився імпульсним автоматом а пусковий струм так і залишився 260. Чому так? І що робити?
@andrey73903 цей акумулятор треба зарядити до густини 1,28 і якщо у нього немає дефекту то пусковий струм повернеться
Дякую, чудовий контент.
Тепер до справи.
Маю авто з аккумулятором Centra 2019.07 дати виробництва. Так сталось, що авто майже 3 міс простояло з підключеним аккумом нерухомим. Коли поміряв напругу, виявилось 6.5 в. Поставив на зарядку китайським foxur в режимі відновлення на 24 гоод.зі знятою клемою. Наче зарядився. Зараз авто не експлуатується 6 міс. з певних причин. Клема знята, але щомісяця підзаряжають акум, бо напруга в аккумі падає за 1-1.5 міс. з 13в. до 12.3. Чи зможете зарядку/перевірку виконати? Київ.
Дяку вам за перегляд, приємно що відео подобаються. Тепер до відповіді. Судячи з розповіді та замірів у вас проглядається поведінка батареї з недостатньою густиною електроліту. Думаю питання недозаряду і якщо використовувати Foxur то швидше за все той пристрій не зможе вигнати всю кислоту з пластин щоб збільшилась густина. Якщо бажаєте то спробуєте виправити ситуацію або самостійно іншим пристроєм, який не буде перемикатись у підтримуючий режим, або привезете нам, контакти у описі під відео, Саперно-Слобідська, 57
Можливо потрібно спробувати зробити декілька разів поспіль зарядку у режимі відновлення? Є в цьому сенс?
Дуже сумніваюсь. Якщо б засульфатовані пластини були то так, але якщо немає що десульфатувати, причому буквально, то жодний режим не врятує, решітки частково пусті
@@akb.kramnyca Дякую за вашу відповідь , тепер я взагалі заплутався. Судячи з допису авто стоїть місяцями нерухомо, тобто утворюється значна застаріла сульфатація. В ви пишете, що немає що десульфатувати. Тоді що трапилося насправді і я так розумію для відновлення є потреба забезпечити щоб весь час була напруга 14.6-14.7 вольт?
Якщо мова про батарею яка у відео то там проблема саме опливання активної маси з решіток, в такому випадку ємність нічим не повернути. А якщо авто довгий час не використовується то звичайно справа в утворених сульфатах і головне зарядом розчинити максимум кришталиків щоб вони з пластин перейшли (якщо так можна сказати) в електроліт і цим збільшили густину, відповідно збільшиться робоча площа самої пластини
Куди вивантажувати вагон вподобайок? Цікавить ваша думка з приводу термокейсів на АКБ. Наскільки вони дієві і можуть збільшити срок експлуатації АКБ, адже основна їх задача не збереження тепла, а в сприянні більш рівномірному прогріві та охолодженні АКБ, а отже всі термохімічні реакції будуть протікати з однаковою інтенсивністю в усіх банках, в наслідку чого зменшується вірогідність критичного зносу банок з боку джерела тепла.
Дякую вам за перегляд. На вагон вподобайок думаю ми ще не дотягуємо) але дуже приємно що відео сподобалось. На мою думку захисний кожух для акб який встановлюється переважно німецькими автовиробниками має захищати батарею від перегріву, тобто від тепла. Тому як низька температура не сильно зашкодить якщо акумулятор заряджений, а от тепло буде спричиняти надмірне випаровування води з кислоти до того ж нерівномірне випаровування у банках. Думаю пластикового кейсу достатньо щоб не нагрівати батарею якщо вона встановлена під капотом. Навіть якщо глянути певну статистику по відпрацьованим батареям то довший термін експлуатації саме тих батарей які знаходяться у багажному відділенні автомобіля тому все таки вважаю термокейс конструкція точно не зайва
А до якої напруги краще заряджати 14.4в чи 14.8в? Профілактично заряджаю АКБ від звичайного зарядного
Стандартно, так би мовити класична напруга заряду однієї банки 2,45 вольта, відповідно 14,7 вольт на батарею. Трошки менше або навіть трошки більше це не принципово, головна задача заряду це довести густину до необхідних значень. Якщо при 14,4 густина електроліту в нормі то підвищувати напругу навіть немає сенсу
@@akb.kramnyca Дякую!
Немає за що, звертайтесь
А як хоч приблизно порахувати скільки в Акб залишилося ємності розрядивши його до 11,7 вольт?
Це дуже приблизні цифри вийдуть, але як орієнтир то звичайно можна прикинути усю фактичну ємність. Ви ж розряджайте певним показником струму певний час. І якщо розряд триває рівномірно то множите силу розрядного струму на кількість годин. З 11,7 до 10,5 можливо відсотків 30 ще буде від того показника який вже отримали розрядом з 12,7 до 11,7
В мене такий. Гарний.
А раніше ці батареї були помітно кращими
Цікаво..
Чи можна зарядити та розрядити одну банку аккумулятора цього акб? Чи немає сенсу? наприклад зарядити цю банку - за допомогою imax b6...
Можна, але це буде марна робота. Якщо решітки поламані то ємності у тієї банки не буде. Він тільки в лом піде
Раніше (дуууже давно) були АБ, де можна було виколупати банку і замінити її.
Зараз є де такі АБ? В даному випадку можна було б легко полагодити...
Доволі давненько були батареї в яких можна було замінити або промити касету пластин, які доволі часто необхідно було доливати, які можливо було розібрати і зібрати, великі практичні важкі батареї … зараз таких немає, але якщо бажаєте глянути які вони були то готується відео з оглядом на одну з таких акумуляторних батарей, буде доволі цікаво думаю. У нас якраз є екземпляр який не був в експлуатації і довгий час зберігався не залитим, обовʼязково покажемо
@@akb.kramnyca Вау, буде цікаво глянути. До речі, мені здається, що їх навмисно не виробляють, щоб не було "вічних" АБ. Так само, як лампочки розжарювання майже 100 років виробляли із навмисно тоншою ниттю.
Доброго здоров'ячка Вам.
Потрібно вашу пораду, купив 2 нові акуми Топла, 225А 1250en, і так як не працював коректно генератор, то за місяць експлуатації, вони втратили плотність.
Потрібно підігнати плотність, скажіть будь ласка, або зніміть відео, як підігнати плотність, не знімаючи акуми з машини і не відключати клеми, бо немає такої можливості.....
Відпишіть будь ласка, а саме краще, то зніміть відео, як заряджати 24в, не знімаючи клеми
Вітаю! Доволі складно буде збільшити густину обслуговуючи акб на авто без зняття клем. Але так як акумулятори свіжі то це в принципі можливо. Вам треба приєднати зарядний пристрій 24 В але бажано щоб напруга заряду була обмежена на 14,7 десь і не вище та довго чекати поки струм не впаде до мінімальних значень. Тоді електроліт перемішається і густина вийде в норму. На відео це складно продемонструвати так як тягачі не можуть лишати на кілька діб без рейсів, щоб показати наглядно густину до та після заряду. По суті просто треба приєднати зарядний пристрій і чекати. Обмежена напруга не нашкодить бортмережі, а батареї будуть заряджатись
@@akb.kramnyca ок дякую... А яку силу струму давати відразу в амперах?
@@akb.kramnyca мені електрик з Volvo-service сказав: плюсовий крокодил зарядного ставиш на плюсову клему з'єднаних між собою акумуляторів, а мінусовий крокодил ставити на раму, а не на мінусову клему.... І таким методом заряджати...
Яка ваша думка з цього приводу?
Мені цікаво чому саме він дав таку пораду, саме чим такий спосіб буде кращим на його думку. Я б звісно зняв акумулятори, обслужив окремо кожний і встановив на авто.
Який вольтаж в ідеальному состоянии должен давати генератор ?
В мене генератор видає 14,2 вольт це нормально?
У різних авто різні показники і принципи заряду, але якщо в загальному то нормальна напруга генератора від 13,9 до 14,4 вольти
@@akb.kramnyca
Працюю таксистом і акумулятор як по графіку рівно роки виходить з ладу.
Життя акумулятора мабуть залежить від кількості запусків?
Так і є, кількість запусків вплинуть на ресурс звичайно. Хтось запускає двигун двічі на день, на роботу і з роботи, а у когось буде 50 запусків двигуна на день. За рік одна батарея може 18 тисяч навантажень отримати, а інша лише 700, на стані акумулятора це сильно буде помітно
@@akb.kramnyca 14,8 ідеальний вольтаж генератора
Не забагато 14,8 ?
Колись купив собі мотоцикл Honda deaville 650, за тиждень акб перестав нормально крутити, думаю буває, поставив з старого мотика акб якому рік, від'їздив до осени і знов почав погано крутити. Ладно думаю, на весну купую новий Exide 14a, проїхав два місяці і знов те саме. Завів провірив зарядку, рівно 14,4 на обертах теж норм, проїхав 15хв все крутить ок. Приїхав до акомуляторщика, провірив той пусковий ток акума 220А, зарядку
14,4 все супер іди нафіх. Знову покатався годину запускаєш хер, єлі крутить. Купую вже Varta12a він здох за 4 місяці. Поки не поставив вольтметр на приборку. Через 20-30хв їзди вольтаж по трохи просідає до 11.8. Всьому виною реле зарядки, ось так вийобувалось. До чого це все, у всіх акб здихала остання банка біля мінусової клеми, перерозряджалась і деградувала. Замінив реле і новий акб Agm китай, 3 роки від'їздив все ок.
Якщо говорити про хонди то в авто цієї марки є така цікава штука як датчик eld який зменшує напругу бортмережі, відповідно недозаряд батареї протікає в хронічній формі. На хондах (авто) акумулятори довго не живуть, а якщо датчик відключити то можна стаціонарно батарею часто не обслуговувати тому як стабільно 14 вольт і акумулятор дуже задоволений )
@@akb.kramnyca интеллектуальный датчик теперь на всех авто практически но не на всех у него алго кривое , встречал такие авто где алго такой кривой что просто жуть .
@@brightrain2 на фрацузьких авто наприклад, і вони доволі часто зустрічаються з EFB батареями у базовій комплектації, це не просто так
Если есть осыпание активной массы пластин, почему тогда электролит чистый?
Мабуть все на дні лежить, батарею ж ніхто не перевертав догори дном і не взбовтував)
Якщо потрясти батарею то все гарненько аж зафарбує електроліт, а так ніхто ж не кипятив, не збовтував. Ви ж бачите в сітці пусті секції, а з них явно попливла та поопадала намазка, десь знизу як пісок і лежить
Так, якщо трухнути то звичайно спливе, але розрізати та показувати нам поки що не можна)
Те що повело так банки - це часті глибокі розряди акб та не своєчасне обслуговування. Я обслуговував акб з тоншими пластинами якому 3 і більше років. Звичайно чім якініший акб тим довше він проробить але якщо постаратись то і за рік його можна завалить.
Можливо і так. Якщо ви знайомі з цим виробником то точно знаєте що вкласти цей акум можна без особливих зусиль
Павер банк ISTA. Скорочено п.ISTA😂😂😂
Я б вибрав павербан іншого виробника 😉
Розріжте вестовську батарею efb чи дійсно там пластини обернуті в полімернф пакети
Готується якраз такий матеріал, через пару тижнів опублікуємо
Не сприйміть за злу критику чи хейт. В мене для заг. користі, так би мовити, констр. зауваж. Після долив. дистиляту знову міряти густину і НРК (напр. роз. кола), погодьтеся, не має сенсу. Це ж не дає ніякої корисної ін-ції, зрозуміло, що густина впаде, але перемішування відразу неоднорідне і не повне, а глибині його взагалі майже немає, але дифузія помалу продовжується, але вона поступово наростає вже під час заряду, що є однією з причин скакання нрк. Ви ж докладно оглянули, заміряли (правда з оцінкою рівня, на мій погляд, там не трохи занижений, а добре занижений рівень), з чого зрозуміло, що батарейка систематично працювала в умовах хронічного недозаряду, але ще виліковна (кз пластин і обривів немає). Як наслідок - википання ел-ту, нерівномірне зношування і деформація пластин, і, головне, сильна сульфатація. Правда, деформації і розриви - це більшою мірою, дійсно, через низьку якість виг-ня, тому що в такому віці (менше 2 роки експл.) для норм. по якості раніше ще не деформувались від інтенс. їзди.
Тут до процесу зарядки найбільше запитань: - чому на поч. етапі виставили недостатній струм?; - чому 14.8v (це ж гібрид)?; - чому після після підйому зарядного U близько порог. залишали на дуже низькому I (дуже неефективно і немає сенсу) тривалий час, замість того, щоб давати паузу з відключенням зарядки (хоча б на 30 хв., з наступним вмиканням зар. стр., тільки не 250mA, а хоча б кілька A; - чому не робили належного перемішування електролізом струмом хоча б 2.5A в кінці кожного заряду (а таких зарядів належало б провести щонайменше 3 - 5 з паузами на відстоювання не більше 8 год.); - чому не застосовували більш ефективні методи ремонтно- відновлювального заряду (їх існує щонайменше 5, і заряд асиметричним струмом не найкращий з них і вважається сумнівним по ефективності). До речі, збільшена нрк більше 13V (після відстоювання) свідчить про неусунуту стратифікацію електроліту між пластинами в основній їх зоні, що, звісно, ускладнює проходження зар. струму, і створює хибне враження про марність подальших спроб його відновити. А вкупі з недосягнутою густиною, яка мала б становити 1,29- 1.30 (така в теперішніх дешевих авт. батарей) в разі успішної десульфатаціїї, стає зрозумілим, що значна сульфатація так і не була усунута, тому говорити про можливу невідворотню деградацію пластин в одній з банок принаймні передчасно.
Ви чудово розумієте що пишете і тому ваш коментар ніяк не може сприйматись як хейт, це абсолютно нормальні питання і виходить спілкування більше схоже на бесіду та обговорення певного випадку, показаного у відео. Відповім трохи коротше правда) Для того щоб провести детальний огляд та певні маніпуляції з тією батареєю звичайно пусля замірів по кожній банці було проведено ще ряд дій по усуненню сульфатації та ще декілька спроб покращити стан батареї. І жодних позитивних результатів це не принесло, а тільки візуальне погіршення стану першої банки, почало навіть потемніння електроліту відбуватись при певних режимах. Тому для того щоб узагальнити картину у відеоматеріал не були додані всі наступні спроби, а зібрано більш менш коротко весь ланцюг подій які роблять заключення рівно таким як і сказано у ролику. Тобто не розтягуючи відео до рівня двогодинного фільму, а коротко викладений матеріал з послідовністю дій які призвели до такого заключення. На мою думку причини виходу з ладу дві: несвоєчане обслуговування і все таки якість самих пластин
1. Щодо вимірюваннь після доливу води повністю з Вами погоджуюсь. У випадку НРК - це взагалі безглуздо, а увипадку густини - необ'єктивно.
2. На мою думку, у Вас хибне розуміння взаємозалежності НРК і густини електроліту, зрештою як і у великої кількості інших людей, дописи яких доводиться читати. Ота вся історія з розрахунком НРК на базі густини схожа більше на фікцію. Це емпірична залежність (з коефіцієнтом 0.84), виведена з певних ідеальних умов і дуже часто на практиці не працює. В даному відео маємо наочний доказ цьому явищу. Очевидно ж , що електроліт є всього лиш "постачальником" іонів для хімічних реакцій і його концентрація не впливає на НРК елемента. Подумайте над цим.
3. Як Ви собі уявляєте зв'язок між сильно пониженим рівнем електроліту і хронічним недозарядом? Наведіть, будь ласка, логічне пояснення цьому, а то щось не клеїться.
4. Що дає Вам підстави припускати, що ця батарея взагалі виліковна?
5. Щодо процесу зарядки. Чому на Вашу думку струм недостатній? Який слід було встановити? Так само незрозумілі подальші зауваження щодо інших параметрів заряду, без належної аргументації.
6. Знову про стратифікацію...звідкіля їй там взятися в даній ситуації в таких масштабах, щоб суттєво повпливати на інші процеси? Батарея розряжається менше ніж на 10% своєї розрахункової ємності, чи суттєво це вплине на зміну густини всередньому і який при цьому буде градієнт "по банці"?
@@akb.kramnyca Зрозуміло, дякую за відповідь. Насправді я не відразу сприйняв за суттєвий той момент, коли порівнювали різниці потенціалів між банками. Але саме оця різниця між 1-ю і 2-ю від всіх інших стала для мене вирішальною, щоб все-таки погодитися з вашим (я маю на увазі голос за кадром) висновком про проблемність 1-ї банки. Єдине, що я не можу підтримати саме таке формулювання: опливання активної маси пакетів позит. пластин. Я не знаю, яку конкретно деградацію мають на увазі у ваших відео, але судячи з різних коментарів, йдеться про фізичне руйнування обмазки з решіток і опускання цього сміття, болота на дно пакетів або під пластини. Розумієте, якби це було так, то оголювалися б решітки, і різниця потенціалів між 1 і 2 банками складала не 0.66V а близько 0.24V- 0.3V, згідно замірів, що у відео (різниця потенціалів між точкою заміру у верхн. серед. частині електроліту 1-ї банки і клем. " -" 10.95V - 10.71V = 0.24V), тому, що така ж точка бралася для замірів у кожній банці, а значить, між точк. 2-ї банки і бареткою "мінуси" 2-ї --- "плюси" (решітки поз. пластин) 1-ї банки теж 0.24V, ну і ще додати незначне падіння на ділянці -- гальв. потенц. переходу: сплав решітки - електроліт - точка заміру в 1-й банці. Запевняю - разом було б не більше, ну максимум 0.35V. Не вдаючись до складного фізико-хімічного аналізу перебігу деградації актив. маси позит. пластин, з певністю можна лише констатувати втрату губчатості (пористості) ними, і доволі значну. Але спосіб вимірювання ємності викликає сумніви через недотримання вимог для правильного отримання результатів. І, як наслідок, підозріло занизьке отримане значення.
Завод іста. Кладе пластин меньше, замість пластин ставить ущільнювач пластиковий. Електроліт 1.29 пластин меньше, навантаження на н них більше постійно в стресі бо в середині 45ка а не 60 ка.
Ваша правда, цілком і повністю. Але показати ми це не можемо так як з тим виробником виникли непорозуміння. Але я так бачу можна і не показувати кількість пластин, їх товщину та не міряти фактичну ємність, багато хто вже володіє цією інформацію
@@akb.kramnyca пан цього акумулятора не дозволив вам його розпиляти, щоб точно провести діагностику?
@@akb.kramnyca чи акумулятор у пана на гарантії і сподівається ,що йому його замінять?
Ми б залюбки розпилили і показали що там ще за дефекти у даної батареї, але саме акумулятори заводу іста не можемо оглядати настільки детально так як будуть непорозуміння з виробником
@@akb.kramnyca так хай іста робить добре, ато показали і сказали правду, так завод ще й образився на своє гівно,🤣
200А на бензині 1,6л? Робив заміри на мазді 2,0л =36А, тойота 1,6л=70А...200А навіть жигуль не бере при запуску ну якщо все працює.
Так, саме 200 А, я які дані бачу на кліщах такі і озвучую. Якщо у когось проблема зі стартером то струми на 1,6 бензин можна побачити і 600+ а якщо все добре то 70 максимум. Так, 200 струм не маленький але й для акума 60-ки він прям не критичний
Вимірював пусковий струм на Фокусі 3, 1,6л бензин. У вересні місяці. Двигун був теплий. Між мінусом батареї і кузовом вставив шунт на 0,001 Ом (дріт 6 мм2). 1 мВ = 1 А. Відєднував бензонасос. В пеший момент обертання струм був до 210А. Після цього падав до 115А і так тримався. Що там за струми в -20С можу тільки здогадуватись )))
У мене на авто скільки разів вже міряв, 2,2 дизель і в + 20 струм 460 кліщі вловлюють, у -10 480 фіксують. Зі стартером, генератором і акумулятором порядок 👌🏻
До речі тема для ролика Вам в подарунок. Кліщі і різні авто на холодну і прогріті...там є кнопочка мах.@@akb.kramnyca
@@Sergey_-_-_Sergey зимою можете і не міряти. Буде 230-250А в перший момент і впаде до 120-140А. I = (U-E)/R (закон Ома), в перший момент E=0, R - опір кола, зимою він трохи впаде (R~T - абсолютні температурі в Кельвінах) тому і струм трошки зросте. Коли стартер вже крутиться E>0 - Е. Р. С. стартера, буде трохи менша ніж літом бо дещо більше навантаження на стартер.
1 в 1 с моим Бош. 75ач. Йому ще тільки трохи більше 2.5 рокі.
Свердлили? Теж висипалась активна маса з решіток?
@@akb.kramnyca . Несверлил. Аккумулятор півтора років тому разряджался пару раз він тоді був ще ні вмене. Його знимали з авто щоб дома світло було. Він мав 5-7в. всёго як до мене попав і його немоглі зарядити нічем автоматичним. Блоком живлення трохі підняв напругу і тоді заряджав вже і разряджав. Даже раз,чі 2 на несколько годин давав 16.2-16.8в. щоб покіпів добренько. Параметри покращились з почті 0А до 280А , але ёмкість на разряді до 11.5в. максімум що я бачів це біля 7ач. Тобіж всёго предположу 10-12ач.
Зараз просто стоїть "заряджений"🤪 Новий і свіжиший такій коштує від 4200-4500грн в роздріб.Серія S5 74на750. Наврядчі щось вже вийде знёго. Рівень електроліту на просвіт 4 середніх під верх майже, крайні юанкі трохі вище поділок на корпусі.
Виробник винен Вам. Те, що Ви зробили - це його обов'язок. Якщо гавкає - значить знає, що випускає лайно. Будь-який розсудливий виробник зробив би висновки та доопрацював технологію виробництва. Також необхідно врахувати умови експлуатації.
Виробник чудово знає що до його продукту будуть питання, що до нових батарей, що до гарантійних випадків і взагалі… але кращий захист це напад. Тому ми і хотіли показати багато чого, але звʼязані руки
Може бути що генератор на авто несправний.
Можливо і так, але тоді не сходиться чому решітки покрутило в акумі
@@akb.kramnyca Пошкодження зазнала крайня банка яка знаходится біля мінусової клеми, ось що викликає багато запитань!
Зазвичай страждають крайні банки в рівній мірі, а тут плюсова більш менш, а мінус взагалі зруйнована.
Мені здається що в генераторі щось з діодним мостом, а саме з діодами які на негативній пластині мосту. Що саме не знаю, але знаю точно що на працюючому двигуні на осцилографі буде видно дефект.
Так, крайні банки були б пошкоджені більш менш однаково, тут як через одну банку починаючи з першої і саме решітки плюсових… не виключена проблема генератора але я більше грішу на збірку акумулятора. До 2021 року ці батареї мали помітно кращі показники і навіть дані по зверненням сильно відрізнялись. Хто займається продажем та обслуговуванням істи теж думаю помітили різницю
Здається ви помилились з першою банкою , напруга 0.66V це лише половина банки . За вашою методикою заміру напруги потрібно міряти у двох напрямах - "щуп на +" та "щуп на мінус"
Трошки не розумію як можна поміряти половину банки. Якщо я опущу червоний щуп в електроліт першої банки, а чорний на мінусовий вивід то я побачу значення близько 0,2-0,3 вольти яке буде відображати лише різницю потенціалів гальванопари. Чи я вас неправильно зрозумів?
@@akb.kramnyca , Ви міряли не напругу конкретної банки , а потенціал між клемою + та електролітом в кожній банці . Якщо вже по банкам то потрібно щуп не в електроліт опускати а в перемичку між банками втикати і бажано щоб чітко посередині . Ось я прямо зараз в справній батареї "поміряв напругу банок" по вашому прикладу - і маю викинути ту батарею "бо в останній половина напруги" .
Так я і заміряв різницю між показниками. Як тоді вийшло що сума потенціалів кожної банки у мене збігається з напругою батареї?
@@akb.kramnyca , напевно ви рахували напругу останньої банки як 11.6- 10.7+1.81 = 2.71 , і тоді сума різниць дійсно складе 2.71+0,2+2,51+2,06+2,07+2,05 =11,6 Але вас не насторожує що у двох банках за такою методикою занадто висока напруга (2.71 та 2.51) а в одній 0.2 вольти , хоча ареометр показує майже однакову густину ? Якби в одній банці було 2.71 вольти то густина мала б складати 1,87г/см^3 - це неможливо в принципі бо густина нерозбавленої сірчаної кислоти = 1.83 . В будь-якому випадку батарея дійсно має невиліковну проблему , думаю це тріщина між банками чи осипання активної маси . Я б ту батарею вже не жалів , а просверлив отвори щоб торкнутись перемичок і достовірно встановив діагноз .
@@user-re7kv6lt4b1. Поясніть, будь ласка, що маєте наувазі пишучи "половина банки"?)
2. Напруга - це РІЗНИЦЯ потенціалів, а отже, мультиметром чи вольтметром вимірюється саме вона, а не потенціал.
3. Ви не уважно дивилися, на момент вимірювання напруги на першій банці(від мінуса) - сумарна напруга батареї вже була 10.95, а не 11.7, як на початку. Ці зайві ~0.7 вольта видимо і лягли в основу Ваших подальших хибних розрахунків і їх результатів 2.5 і 2.7 В.
4. Єдина похибка спричинена електрохімічним потенціалом вимірювального електрода(~0.2В) вирахувана правильно і вказана в приведеному розрахунку.
5. Ареометр і густина в цих розрахунках взагалі ні при чому. Це зовсім інше питання, зумовлене несправністю батареї та й загалом, спотворенню теоретичних розрахунків впливом конкретни реальних умов, що дуже часто спостерігається.
Місяць як гарантія на акб пройшла пятий тиждень 22 рік
Було б складно знайти підходящий пункт у гарантійному талоні щоб замінили по гарантії. Та якби ще й талон той був. А взагалі гарантійні обовʼязки, якщо акб цього виробника, то на себе бере продавець тому як завод не міняє гарантію.
Хлопці, ви невгамовні! Знову Іста😂
🤫🤫🤫 я не хочу видаляти це відео)
Але ж тут обслуговування, жодного розпилу, ні слова про вагу і ємність) просто батарейка швидко зламалась… таке буває і у інших виробників, іноді, мабуть)
Бувають же співпадіння...)))
Іста😂😂😂😂😂😂😂
@@akb.kramnyca Там теж наче нічо такого не було) В основному показали об'єктивний тест ємності)) Десь в цивілізованому світі яка-небудь організація захисту прав споживачів Вам би ще й подяку висловила;) А виробництво перевірили б як слід, з відповідними наслідками.
Моя думка що користувалися інвертором
До речі, як варіант. В принципі, така ймовірнісь є у будь якої батареї, що пережила зиму 22-23 років.
можливо і так, у цьому думаю ніхто не признається, але доволі реалістична версія з урахуванням періоду експлуатації взимку 2022-223 років
Цікаво та пізнавально
Дякую
Була така сама ситуація тільки акб Kinetic. Так само ємність впала до 8 А/год. І так само повикривлялися пластини, яких там на 60 А ємності було ой як мало. Зате багато пустого місця і викривитися було де.
Доволі часто і номінальна ємність далеко не відповідає фактичній, і звичайно кількість та якість пластин крізь корпус не проглядається тому на наклейках ми бачимо одне, а практика користування часто показує зовсім інші результати
@@akb.kramnyca тому бажано купувати батарею,взявши з собою ваги i таблицю,
скiльки мае важити якiсний акумулятор(без економii свинцю)
@@user-kh2ex4fc8y не впевнений про інші, думаю мають бути, але у нас в магазинах та на складі є ваги, можна з собою не таскати) правда рідко хто просить зважити акб, зачасту зважуються самі). Але з вагою теж є нюанс, наприклад батареї заводу мегатекс мають доволі пристойну вагу, a-mega 7, Viking, Green Pover наприклад, всі вони на вагах покажуть клас, але доволі високий відсоток браку
7:25 що за дичину ви радите? в розряджений АКБ доливати дистильовану воду? чого ви людей не попереджаєте, що після такої маніпуляції заряд може впасти настільки що вони потім без спец обладнання, не зможуть вивести АКБ із глибокого розряду?
Дичину? Давайте уважніше переглянемо той фрагмент який ви підкреслили… я не знаходжу там пораду «доливати воду у розряджений акб» чи може я неуважно слухав ? У даний акумулятор була долита вода для корегування рівня, заливалась вона у густину 1,27 і зменшилась до 1,24 після доливу. Поправте мене якщо щось не так переказую. Але цікавить питання - де ви почули пораду про долив води у розряджену акб? Друге питання випливає з першого - де в такому випадку звучить «дичина»?
Подумайте як слід, над своїм зауваженням, бо саме воно схоже на дичину. Навідне питання: як Ви поясните той факт, що середня густина відповідає повністю зарядженій батареї, в той час як напруга складає 12.2В?
ще раз пишу для маминих "умніків". доливання дистильованої води в розряджений АКБ може призвести до того що батарея впаде в глибокий розряд. і щоб вивести АКБ із глибокого розряду буде потрібне спец обладнання, як в цього автора каналу. тому якщо пластини покриті водою з кислотою, краще на годину поставити на зарядку і вже тоді доливати дистильовану воду. якщо залити в розряджений АКБ дистильовану воду до заводського рівня, без заряджання, то електроліт однозначно розслоїться і в домашніх умовах розчинити сульфат із пластин вже не получиться!!! уважно читайте що я написав і не перекручуйте 😐😐🤦♀🤦♀
@@user-nt3yn7oc1r ну так перша банка (від мінусової клеми) просаджувала всіх решта! ви відео додивились 😐😐?
@@akb.kramnyca до автора каналу жодних претензій, зразу видно що ви спеціаліст в своєму ділі, знаєте що робите, маєте апаратуру і знаєте що таке ЕДС АКБ. але більшість людей які подивляться ваше відео не читають дисклеймер до відео. і будуть сліпо повторяти за вами, як рецепт щоб зарядити АКБ. такий метод який ви показали в більшості людей не вийде повторити тому що вони просто заженуть свій АКБ в глибокий розряд і не зможуть потім відновити його. і потім просто підуть куплять новий, замість того щоб можливо спасти свій старий АКБ. тому в майбутньому уточняйте це людям от і все.
Ви ж розпиляєте цей акумулятор, правда? :)
Я навіть не знаю) але скажу що відвіз у минулу пʼятницю саме цю батарею якраз до нашого спеціаліста по розпилам… якщо він її не здав в утиль то може і розпилить. Думаю там просто повисипаються залишки плюсових пластин і дивитись не буде на що
@@akb.kramnyca ну так, щоб візуально підтвердити діагноз. Можливо, є сенс зняти лише одну сторону, де слаба банка
не можна нам знімати Істу... ні пиляти ні ємність показувати... дзвонять напряму із заводу і погрожують різними пакостями. З приводу обслуговування їхніх акумуляторів поки ще не дзвонили, але все можливо. Ми вже під прицілом@@carte-noire
От вам і той хто міг би розпилити і відповів … звичайно цікаво було б розпилити та показати, але з істою є один неприємний момент, дуже неприємний, тому цей акумулятор не чіпаємо, та і в принципі поки що не можемо показувати їх батареї. А там є що показати )
@@akb.kramnyca натяк зрозумілий )
Причина - вторичный свинец и не чистый вот ему жизнь и урезало ... от плотности
можливо і так
Аккумулятор так быстро сдох, потому что он рассчитан на то, чтобы отработать два гарантийных года (если повезёт)+летний период, а на третий год - придётся обновлять
А раніше саме такі батареї Oberon відпрацьовували по 5 років без проблем, зараз картина сильно інша
Автор можеш мене заблокувати. Безтолкове відео, техніка тоже, ти якийсь нервовий!
Йолопів різних повилазило. Блокуй
З вами важко вести бесіду, ви самі видаляєте свої коментарі, а я б їх лишив, інші люди перечитуючи будуть робити певні висновки
Ви знов видалили коментар?))) третій раз?))) Вам відповідало рівно 3 людини. 2 адміни і постійний глядач каналу. Ви доросла людина, начебто... але хочете просто обісрати акумулятори і навіть пояснити не можете чого саме. Називаєте людей йолопами які вам відповіли без образ. Ви самі тут із гімна зліплені і йолоп ще той. Так тільки мала дитина каже як ви "канал гімно і техніка ваша гімно"))) хто тут гімно вже ясно і так, а за вашу поведінку особисто від мене іншого тексту ви не заслуговуєте. Бо видно нормально спілкуватись ви так і не навчились з віком.