Відео

@@mbandera69 si, ya estamos en la 3.7. son ya 4 años con el coche. cambios mínimos desde los primeros videos

@Naufrago74 te habrá escuchado. Aunque 3cho en falta el i-pedal. Mañana gracias a este video configuraré el modo de conducción personalizado 😉

la solucion de micros es o al menos era mas cara que antes con los inversores. Y si se puede verter a la red sin problemas... eso si hay que legalizar la instalacion para que te compensen excedentes. Hoy los precios de placas y de todo el material ha bajado mucho asi que no lo dudes y empieza a producir.

@@N0-Name- no lo dudes...es el cargador perfecto. ningún problema en este tiempo, y con varios updates con mejoras. atención al cliente muy buena y ante cualquier problema ellos pueden remotamente actuar. no lo dudes...caballito ganador. yo lo tengo linkeado a un shelly en para el tema de la lectura de datos de la red eléctrica.

@@joseantoniovelezpariente4676 buenas. Sigo con el id. Ya con 4 años y 90k km. Y muchos más que le quedan. Problemas no, algo de degradación de batería, calculo sobre un 7 % y estabilizado en lo que va de año. Este verano le metí más de 4 k km y sin pegas. El coche cumple con su función, llevarme a todas partes. Cierto es que lo he puesto en venta, pero mientras no encuentre comprador seguiré metiéndole km. Desde que actualice a la versión 3.2 de soft, todo va más fino. Lo malo es que VW ya no ha metido nuevas actualizaciones o mejoras vía soft como hacen otras marcas, pero tal como está ahora el coche a mí genial.

@@Naufrago74 me alegro mucho que sigas con el coche. Estoy en Santander y de verdad que se ven pocos id3 por aquí eso sí tesla hay muchos más que antes. Yo tenía un chervolet volt rex en 2019 de segunda mano que se lo compre a un tal jorge80 eléctricos y me lo vendió malo no duro un año y medio y se rompió pague 16000 euros con 130000 km me lo prometió q estaba muy bien y todo bonito. Pero al final me quito mi sueño de tener un coche eléctrico aunque será de gasolina también. No podía comprar un eléctrico cien por cien. Y nada era un buen coche tenia hasta programador el coche que le ponías a una hora y se cargaba,solo. Era un chervolet volt del 2012 con 80 km de autonomía. Y me quito mi sueño eléctrico 😭 y ahora tengo un Renault captur de gasolina porque no puedo tener un eléctrico por mi economía. Algún día volveré a tenerlo. Saludos.

Estaba mirando videos tuyos de tu coche eléctrico. Es interesante. De segunda mano ya los hay por 18000 a veces menos. Del 2020. Y según los km que tenga.

@@joseantoniovelezpariente4676 por esa media lo tengo yo, en 19k. Lo que no voy es a regalar el coche.. que le quedan muchos años y km por hacer.

@@Naufrago74 Yo también te echaba en falta, me alegro que vaya bien. Estaría genial que sacaras un vídeo ahora que han rebajado el modelo y puedes conseguir el ID3 125kW Pure a 30.500 € (contado y sin ayudas), tú experiencia nos ayudaría mucho a los que estamos mirando la compra porque ir al concesionario VW es perder el tiempo y el Model 3 está muy cerca en precio.

@@luzeliana-ce5ui en chile trabajáis a 220v 50 hz. Te vale el modo de españa

@@AlbertoVillalobos-d5h uff, pues imagino que si. Tendrías que ver en el data sheet los voltios y frecuencias de trabajo. En España usamos 220v 50

yo no soy un fan del VE. Solo expongo mis datos y experiencias. A mi me cuadra perfectametne y cada dia que pasa mas. Este verano solo han sido 4000km por la peninsula y portugal sin ningun problema. Mi ID esta en venta... si lo que quieres es un segundo coche... podria ser una gran opcion. 90k km. 4 años, y le queda muuuchos km mas por circular.

@@Naufrago74 gracias, si compramos uno creo que seria nuevo, para no preocuparnos de la bateria inicialmente y que mantenga un valor si decidimos cambiar. Como dices para el dia a dia son perfectos, la unica pega el mayor coste inicial. Para viajar aun tiene que mejorar las baterias, la velocidad de carga y la facilidad de carga sin tener que recurrir a muchas apps. Por eso la gente compra tantos Teslas, pena que no llega el modelo pequeño

Buenas... Se suman varios puntos respecto al queme con VW. Si en tu caso por que te gusta y cuadra el ID.. como coche no te va a disgustar. Tiene un comportamiento muy bueno. Las primeras ediciones flojean en acabados (mucha reduccion de costes por la marca) plasticosos y demas. Las nuevas series han mejorado algo este punto. Respecto a baterias, pues yo de momento no me preocupo con 4 años mas de garantia de marca, cierto es que hay que entender lo que se compra y que es un VE. Para esos 200km que dices el coche sobradisisimo en todas las situaciones. Que la marca ofreciera en sus anuncios y publicidad en el 2020 coche conectado y OTA´s con mejoras... pues eso no lo ha cumplido y es lo que mas me molesta, la publicidad u el engaño. Tengo un coche con capacidad OTA... que ha pasado 3 veces a taller para las acutalizaciones porque no son capaces de dar este servicio de conexion como hacen otras marcas... y ya para mas inri la primera serie se queda como esta pues ya se han ido a trabajar en las nuevas series con hardware nuevo... Luces y sombras para el coche... pero sigo haciendo km.. ya voy por los 90k y lo que le queda. Saludos

​@@Naufrago74 Muchas gracias por la pronta respuesta. Correcto, tiro por aquí por mi día a dia, más que suficiente y por las mejoras que tiene en interior y sw, mas propias de esta marca(respecto a la1a version, lo siento,no es por echar leña, es por darte los motivos...), además porque me gusta y el precio encaja bastante mejor, no muy lejos incluso de un Mg4, el mío vendrá con el último FW, pero dices que los que habéis comprado de inicio no podéis actualizaros? Entiendo que no tienes el último FW? No han solucionado la mayoría de tus problemas, lo digo pk en otros videos comentan que ha cambiado y mucho, velocidad y Bugs, lo he probado y el control de voz fallo un par de veces pero por el resto muy bien, tanto conducción, eso sí no me metí con el ACC, que será lo que más uso le de, ya me dirás, si puedes si esto lo han mejorado bajo tu punto de vista y que no. Gracias de nuevo. P.D: He visto también el de drenaje de bateria, yo tiraré por analizar datos , en mi caso a partir de las 3 am es raro que me quede bateria, con una FV exclusiva en v2c por el día y carga de 3 a 8 voy sobrado para el día a día, cuando lo necesite pues a cargar mas. Pero lo dicho gran curro y gran idea. Gracias de nuevo

@@rubenpoyatos309 yo creo que no te da la tensión de arranque. Poco voltaje.

Hola, cómo puedo configurar el rai de Solís para que no me cargue de la red de la calle, ? Gracias

Cuando está descargando la batería automáticamente. Se pone a meter red de la calle a la batería y a la casa, ayuda. Gracias

@@ManoloLopezLopez-m2l t.me/SolisSpain

Rd1699 es elmque corresponde a España. Pasate por el grupo de Telegram y te ayudaran

si lo cambio a RD1699 va mejor que el que me han dejado en la instalación G99?

@@juangarciamartin3627 nones que sea mejor o peor. Son los parámetros acorde a la reglamentación española. Puede que lo que te han puesto tenga para.etros similares. Insisto, la vía de ayuda por el grupo de Telegram donde somos muchos con este inversor.. por otro lado ya que te has puesto fv. Piensa en usar octopus como comercializadora. Todos los que tenemos placas la usamos pues la que mejor nos paga los excedentes. Te paso mi código amigo. share.octopusenergy.es/olive-boar-788

@@Naufrago74 Qual és el grupo de telegram? Gracias

@@Naufrago74 Qual és el grupo de telegram. Gracias

pasate por telegram al grupo del solis a ver si te podemos ayurdar entre los del grupo. t.me/SolisSpain

Tienes que usar la red de backup..del inversor, pero ellos implica hacer una pequeña modificación al cuadro

te refieres a pasar todo el suministro de la casa atrabes del backup?

@@juangarciamartin3627 el inversor tiene una linea que se llama Backup. Pero para usarla tienes que hacer una pequeña modificacion al cuadro con un conmutador automatico que cuando cae la red de la calle pase a esta linea de backup y el propio inversor alimente la casa desde las baterias o solar. Cuando llega la red solo regresa a linea normal con la red

Web si. Pero te recomiendo pasarte a octopus energía. Ya hace más de un año que me cambié y es sin duda la mejor compañía en el tema de compensación solar. Te paso mi código amigo con 50 euros de regalo por si te interesa. share.octopusenergy.es/olive-boar-788

Use de la misma sección del vídeo. Pero recuerda que yo solo cargo como maximo a 18 amp.

@@Naufrago74yo es que quiero reforzar un enchufe schuko para cargar a 13A, le voy a poner un enchufe reforzado y cables de 4mm, todo a un solo automático por separado, así me ahorro sustos

Bien cada cual con su opinión. Yo no tengo pega alguna con la carga solar, en la web y app tengo mis históricos, y sobre el soft...otas con mejoras. Para pegas con cobertura wifi puedes ver la versión pro con ethernet o 4g. Yo al cargador le doy un 10 dos años después de uso.

Mejoras de estabilidad. El.soft es uno de los puntos flojos del coche... Claro si se compara con las alternativas. Los nuevos id traen nuevo hard y otra versión de soft. Me suena que están en la 4 algunos id. La pena es que nos lo vendieron con otas, y mejoras en el tiempo...y lamentablemente no han cumplido como esperábamos...algunos nos imaginaba.os un estilo Tesla versión europea.

Por cierto tenemos un grupo de los id en Telegram.Grupo Telegram Familia ID España Recopilación de Arcjhivos ID VW ID3 cutt.ly/9dLQqYX Sites Web ID.3 cutt.ly/GgaNp2x

Ah perfecto, muchas gracias , me agregare entonces para aprender mas. Un saludo

Lo hace si.... el control dinamico de potencia es referenciado al consumo de red y la potencia contratada. El mismo tridan lleva un meter para este cometido. Yo ya no tengo el solax, y actualmente controlo el tridan con un shelly. El tridan tiene por soft controlable desde la app varios modos de trabajo, solo solar, solar mas red y minimo de red mas solar. Yo normalmente por el dia uso el modo minimo de red mas solar cuando hay poca produccion, si los precios son baratos full solar mas red, y por la noche solo red maxima potencia contratada... la verdad es que es un cargador muy muy versatil y una vez que le pillas el tranquillo va de lujo.

Gracias por tu respuesta @@Naufrago74 pero me refería a si el trydan puede seguir recibiendo esos datos por WiFi del Solax aún cuando no haya fotovoltaica (por ejemplo de noche) y sin tener que montar las pinzas del trydan. Tengo la impresión de que una vez se acabe la fotovoltaica y el inversor se apague, el trydan dejará de recibir los datos via WiFi y por tanto de hacer control de carga dinámico. Creo que en la instalación del vídeo tu no tenías puesta una pinza propia para el trydan así que estarías en esa misma situación. ¿Me lo puedes confirmar? Gracias!

@@rsanper necesitas la pinza del tridan si o si. Del inversor solo toma el dato de solar.

Me refiero a que si tú inversor se apaga...no hay datos disponibles para que el tridan haga su trabajo.

Con un shelly em y dos pinzas lo resuelves

sip...VW en este aspecto esta muy verde..pero es porque quieren, los datos los tienen y piensan quen decir que solo tiene 250km en segun que casos les perjudica... y no se dan cuenta de que lo que realmente quiere el usuario es poder viajar con datos fiables. El ususario conoce ya las limitaciones de su coche...

El coche programa rutas y te da las paradas...pero no acierta. Una vez en ruta va reprogramando y te da nuevas paradas...pero eso implica múltiples posibles sorpresas en los cargadores pues no puedo chequear antes si están i no operativos y cual es la empresa que los gestiona.

@@Naufrago74 muchas gracias, y muy buenos vídeos.

El solix bien. Unos 120 w de consumo le aproximó a la electrónica del inversor.

En este caso es bastante eficiente el Solix híbrido , me gusta mucho

Se que está en la ruta. Para siguiente viaje la usaré a ver qué tal.

99 euros gasté en esta ruta.

Haciendo calculo rápido serían 6,6 euros a los 100km. En diésel sería el equivalente a un coche de consumo 4,2 litros a los 100...a velocidad de autovía...que creo no existe.

Que tal iría un coche así para un comercial con paradas cada 2 o 3 kilómetros, y unas 10 paradas al día?

justo a esto me referia... que hay que tener claro el funcionamiento del coche y sus limites.

58kwh usables de nuevo. Ahora tras 3 años está en 52 kWh útiles. Autonomía...mira mi último vídeo y verás un resumen de hace una semana.

Tiene un parámetro para indicar la degradación de la batería. Yo lo tengo al 9% y de consumo le pongo 18kwh a los 100. Es decir quiero cálculos sobre seguro ..y no siempre lo clava

tengo previsto otro video sobre el coste... pero fueron justo 99 euros todo el viaje. Media de 4, 6 Euros a los 100. Eso en ruta... que en casa tiro de placas y el coste es 0.

Cargando fuera de casa se acerca mucho

afortunados los de los m3 que hace muy bien la gestion de bateria y calculos. VW... esta parte regulin.

supongo que de menos duracion... y sobre todo que podras ir sin problemas a la velocidad de la via.

Menuda comida de tarro para hacer un viaje de 700 km....está claro que para viajes largos no es .....además con tanto tener que pensar y planificar y andar en la pantalla, cae mucho la concentración al volante . Para viajes de 200 km y sin tranquilidad

​@@ramonruizdeeguino7449 está usando una aplicación que te lo planifica sola, solo le pones lugar de inicio y destino

Sin problemas. Como ve está saliendo buen coche. Pon una media de degradación de batería sobre el 9%. Mira si está actualizado a la versión 3.2 que es la última y se hace en taller.

@@Naufrago74 muchas gracias

@@Naufrago74 no es mucha degradación el 9,% que me tiene que durar muchos años

pues si... De todas maneras la cosa ha mejorado y ya hay mucha mas red de carga.

poder se puede.. pero luego asegurate de que el prensa cierre bien la estanqueidad y sobre todo el apriete de las conexiones... que circulan muchos amperios por la manguera y tiene que estar bien apretado.

Para las corrientes transitorias...que las deriva a tierra.

Me refiero al de la izquierda del todo, que va acoplado al magnetotermico. El elemento a la derecha del todo si entiendo que es el sobretensiones transitorias, lo que me falla es el elemento de la izquierda del todo que va acoplado con el magneto compacto jaja. Gracias!

@@warrvendeta3742 de izquierda es un magneto acoplado al diferencial todo en una sola pieza. Lleva el cableado internamente por eso igual la confusión.

Es un magneto integrado con el diferencial. Conexionado interno.Un todo en uno.@@warrvendeta3742

Poder se puede, pero tienes que tener claro lo que haces.

Me tocó hacer un firmware update desde la aplicación web conectandome al solax. El firmware es uno modificado que los de tridan te indican que uses.

Yo ya no tengo el solax. Una opción rápida es meter un shelly.

Una caja de conexionado donde se unen todas las salidas ac