Gran viaje compañero!! Menos mal que eres un crack de la planificación de viajes con el ID.3. Como dice un compañero que tiene mi mismo coche: "EndesaKK".
Gran video y explicaciones. ¿Es el modelo de 58 kw o el de 77kw?. ¿Que tal las cargas en verano en horas de calor?, no se recomienda pero en viajes largos al final te toca
Supongo que al inicio de la expansión del vehículo de combustión a muchos de los usuarios de vehículos de tracción animal les podría parecer un horror tener que encontrar una farmacia para repostar combustible (no existían aún las gasolineras). Encontrar una farmacia sin las tecnologías de internet sería una búsqueda un poco complicada. Al día de hoy está claro que el ve y todo su ecosistema es una solución de movilidad en expansión. Así que antes de comprar un ve es preciso hacer una valoración de varios aspectos, pros y contras de un vehículo eléctrico o uno de combustión. El video me ha parecido muy clarificador de la situación actual. Muchas gracias por compartirlo.
Yo planifico con ABRP los viajes y me anoto los porcentajes de batería entre cargadores. Eso mas o menos lo clava, de los kilometros de autonomía no me fío. Tengo un EV6 blanco que podrás ver por El Puerto
Hola amigo que buen viaje ya me instalaron la versión 2.4 pero no cambio nada bueno a esperar que se actuale a 3.0. Una pregunta cuando pones la ruta te dice puntos de recarga? O tienes que buscarlo tu con una aplicacion aqui en canarias te tienes que buscar porque son muy pocaa. Saludos
El navegador del coche programa la ruta y las paradas. Usa su propia fuente de cargadores...ya cada cual lomque le interese. Tiene preferencia por los de endesakk y ionity
Muy interesante el video . Creo que es bueno este tipo de videos para que los que estén interesados en un EV tengan una visión mas realista y del día a día. El EV tiene sus pegas, no todo es color de rosa. Es una realidad que es complicado saber cuanta autonomía tienes, ni siquiera de forma aproximada, porque pones el aire acondicionado y te han volado 20km, tienes aire en contra y te pasa igual, pendientes ni te cuento. Pasa con VW y con Renault, que son los EV que manejo habitualmente. Imagino que el resto mas o menos igual. El calculo de la autonomía tienen que mejorarlo.Es verdad que es complejo, pero tienen los datos para afinarlo.En vez de tirar de un algoritmo como están haciendo, pueden entrenar una IA con los millones de datos de vehículos VW con velocidad, temperatura, aire acondicionado, posición gps, elevación, dirección, estadísticas de aceleraciones del conductor etc. Con todo eso estoy seguro de que se puede estimar una autonomía con muchísima mas precisión. A ver si el sucesor del nefasto Heiss en VW pone mas interés en el software de los ID. Lo de Ionity es para obligarlos a devolver las subvenciones europeas. Que vergüenza Endesa y resto de compañías eléctricas, con los beneficios record que están teniendo y la mediocridad de inversiones que están haciendo en cargadores. EasyCharger (Ahora Zunder) un ejemplo a seguir por los demás operadores de punto de carga, unos profesionales de verdad y una empresa con un plan de futuro muy bueno, los demás en el beneficio inmediato y subvenciones. Yo recientemente me hice un viaje Madrid-Leon-Las Medulas, ida y vuelta (1200km) con mi ID.3 de 77kw, y me salio por 15€ gracias a salir cargado de casa, aprovechar un punto de carga gratuito en un parking y el resto un par de cargas en Zunder y otra en el parking del hotel donde me aloje. Muy contento con el coche y cabreado por la desidia de las eléctricas y la falta de interés de las administraciones españolas en presionar y gestionar nuevos puntos de carga. Todo lo que vi, eran fondos europeos, e iniciativas privadas. Así el VE va a ir muy lento en este país. Si hubiera mas puntos de carga, no haría falta ir a baterías grandes para poder viajar mas tranquilamente y se podría ir a VE mas económicos. Espero que la actualización a la 2.4 vaya bien en el taller y después la OTA a 3.0. Funciona bien en lineas generales, aunque con algunas cosas mejorables, como el rollo de los perfiles de usuarios online. Sales y muchas veces al cuarto de hora de estar conduciendo te dice que hay datos para mi perfil, que si quiero aplicarlo, 🥱 porque acaba de conectar con la nube, después de poca cobertura. No es critico para mi, en 10.000km ya me he acostumbrado 🙃, pero es un poco cansino tener que darle que no o o que si, tan menudo.
No debe de ser muy difícil planificar una ruta con algoritmos de IA que consideren también la orografía y el clima. Yo tengo un Model 3 que lo clava con una diferencia del +/- 2%. Como en el resto de la industria del automóvil, sólo hay que copiar lo que ya hay ( como pasó con los frenos de disco, la inyección directa o el common rail…. ) No debe de ser complicado. Lo de ENDESA es ya preocupante. Iberdrola corrigió, Zunder lo hace bien (al menos hasta ahora), EDP tb…. Por qué falla tanto? Cherchez la femme, como dicen los franceses
Lo de Endesa es para ser estudiado. ¿Tienen algún tipo de subvención? Porque no entiendo cómo una empresa puede gastar dinero en unas instalaciones que luego nunca funcionan. Si con las cargas no ganan dinero... de donde sacan los beneficios con estos cargadores?
los antiguos si. Como ofrecian el doble de lo pagado por eso estimo que la carga cuesta la mitad. Lamentablemente los nuevos bonos ya no ofrecen esta oferta.
pues como VE funciona correctamente... seguimos esperando que nos hagan una OTA en condiciones...para actualizar el soft... pero por lo demas no hay queja. Algun mini gruillo que va saliendo de los plasticos, pero rodando y con musica ni te enteras.
Lo que marcaban los carteles en cada tramo y 3 km mas por llevar fino la velocidad GPS. Es decir en autovia a 123, en tramos de 100 a 103. Todo en modo legal.
@@jgracia40 pues todo es muy relativo a entorno, orografia y clima. Pero para este viaje en concreto... me iria cerca de los 20 kwh posiblemente a esas velocidades. Lo cual me obligaría hacer una parada mas en ruta posiblemente.
Gracias por comentar.... sip efectivamente son una muy buena opcion en ruta... nunca los use. Se tendra en consideracion en futuras planificaciones. Saludos.
@@ffvamp69 pues tendría que mirarlo. Me suena que en alguno de los vídeos anteriores algo toque del tema. Hay un grupo de telegram de propietarios de id. Pasate por allí que hoy un manual de usuarios y allí seguro que te contamos cómo va el tema. Grupo Telegram Familia ID España Recopilación de Arcjhivos ID VW ID3 cutt.ly/9dLQqYX Sites Web ID.3 cutt.ly/GgaNp2x
Lo de las estimaciones es de risa. Tesla se diferencia bastante en eso, siempre marca la autonomía EPA, bastante más real, y en las rutas clava los porcentajes de batería.
sip...VW en este aspecto esta muy verde..pero es porque quieren, los datos los tienen y piensan quen decir que solo tiene 250km en segun que casos les perjudica... y no se dan cuenta de que lo que realmente quiere el usuario es poder viajar con datos fiables. El ususario conoce ya las limitaciones de su coche...
Curioso.....hay recortes en electricidad pero para los coches no....curioso. En un diesel a 6 litros serian unos 45 litros, a 1,60 euros el litro serian 72. Eso si, sin necesidad de repostar en ruta y haciendo las paradas voluntarias. Calculo en las mismas condiciones 7,5 horas de viaje, esto es yo solo a mi bola con el coche
Recortes de electricidad como tal no hay. El precio ha subido... y como explico en el video hay unos costes de viajar en VE. Casi el doble de un año atras. 1,60 cuenta donde porque no es lo que he visto en esta ruta. Efectivamente, viajar en VE es diferente al de combustion y las rutas de mas de 400k hay que planificarlas bien con paradas a veces algo largas de mas. Por eso trato de explicar mis experiencias pues el VE no es para todo los publicos pues no puede de momento ocupar el hueco que dan los de combustion. Pero para ciertos perfiles de usuarios... puede ser una alternativa y es lo que trato de contar... no soy un fan del VE ni un detractor del de combustion. Solo que a mi el VE me funciona... y en mi dia a dia los km con FV me estan saliendo practicamente gratis a excepcion de los viajes. Saludos y gracias por comentar.
@@Naufrago74 primero, lo de limitar la temperatura ya me diras si son recortes y cuales son las razones (me refiero razones tecnicas NO politicas ni nada de eso). Segundo 1,60 no....tiene razón, ahora mismo esta mas barato, no me haga el juego de los informativos. Contando con los descuentos del estado las low cost estan en 1,55 mas o menos, su quiere le mando al menos dos o tres. El coche electrico es una decisión politica que nos están imponiendo a trompicones mientras las potencias industrializadas y contaminantes se rien de nosotros a carcajadas indecentes. En cuanto al video en si pues la verdad que usted lo explica muy bien y está bien hecho, pero salvo el precio por km ( y habria que echar cuentas en su conjunto) no le veo ni una sola ventaja
No sé dónde querías llegar con lo de los "recortes" de electricidad. ¿Qué recortes quieres que haya para los coches? Supongo que los mismos que en tu casa para enchufar el horno, la impresora o la tele, es decir, ninguno. Usar los cargadores rápidos en carretera sale más caro que el uso de gasolina. Pero el usuario de un EV tiene un punto de recarga en casa, con un coste muuy inferior, y la recarga rápida en viaje representa un 2% de las recargas que se hacen a lo largo de un año. Si no tienes una plaza de garaje en la que puedas ponerte un punto de recarga, no tiene sentido que ya compres un coche eléctrico. Y dicen que en España sólo el 20% de coches tienen plaza de garaje... Para alguien que, por su profesión viaja mucho (un comercial, por ejemplo), tiene opción de suscribirse a algunas redes de recarga, las cuales bajan mucho el precio de recarga.
@@e_Duardus recortes como por ejemplo el escaparate de mi negocio que pago yo de mi bolsillo con mis coj#es y aún así no me permiten encender. En el resto estoy de acuerdo. Pero.....si dejamos a un lado la contaminación LOCALIZADA, en cuanto a polivalencia el coche electrico está en pañales
@@luisrodriguezsanchez1591 Esa restricción de las luces de los escaparates me parecen una gilipollez sin sentido. Si lo extrapolaramos a los coches (eléctricos y no eléctricos), sería como si prohibieran encender la luz de cortesía, o a los taxistas les obligaran a tener el coche parado cuando no tengan a ningún cliente. Ya se ha dicho muchas veces que los coches eléctricos no son una opción válida para todo el mundo (incluso dejando de lado el alto precio que tienen). Desde el punto de vista económico pueden empezar a salirte las cuentas si gastas más de 250€/mes en combustible (lo cual no es muy habitual para un usuario normal), por lo que en la mayoría de los casos la elección de un EV es más pasional que otra cosa. Pero es que al fin y al cabo, la elección de un coche tiene una componente pasional en la mayoría de los casos, sino todos usaríamos Dacia o similares. Como los políticos han metido las zarpas en el sector, lo relacionado con los EVs se ha polarizado y tenemos a los "haters" de los EVs que repiten como papagayos los mismos mantras,y, por otro lado, tenemos a los talibanes que aplauden todas las restricciones que se ponen a los vehículos de combustión y, que si dependiera, prohibirían desde mañana la circulación de los diésel. Y los dos lados suelen tener un perfil político muy marcado que creo que no hace falta describir. Yo lo miro desde el punto de vista práctico. Me gustan los EVs, porque me gustan como se conducen y porque me gusta disponer de una propuesta tecnológica diferente, y en mi caso particular encaja bastante bien. Pero considero un disparate el grueso de la política de la Unión Europea en ese sentido.
Para bien o para mal así están las cosas en el mundo del ve. Lo bueno que se llega casi a cualquier sitio...lo malo pues que cada cual saque sus conclusiones. Gracias por comentar.
Gran viaje compañero!! Menos mal que eres un crack de la planificación de viajes con el ID.3. Como dice un compañero que tiene mi mismo coche: "EndesaKK".
Muchas gracias por compartir tu experiencia con tu ID3 y muy bien explicado y realista. Saludos desde Huelva
Gran video y explicaciones. ¿Es el modelo de 58 kw o el de 77kw?. ¿Que tal las cargas en verano en horas de calor?, no se recomienda pero en viajes largos al final te toca
Supongo que al inicio de la expansión del vehículo de combustión a muchos de los usuarios de vehículos de tracción animal les podría parecer un horror tener que encontrar una farmacia para repostar combustible (no existían aún las gasolineras). Encontrar una farmacia sin las tecnologías de internet sería una búsqueda un poco complicada.
Al día de hoy está claro que el ve y todo su ecosistema es una solución de movilidad en expansión.
Así que antes de comprar un ve es preciso hacer una valoración de varios aspectos, pros y contras de un vehículo eléctrico o uno de combustión.
El video me ha parecido muy clarificador de la situación actual.
Muchas gracias por compartirlo.
La cosa va mejorando... cada dia.
Gracias socio.
Yo planifico con ABRP los viajes y me anoto los porcentajes de batería entre cargadores. Eso mas o menos lo clava, de los kilometros de autonomía no me fío. Tengo un EV6 blanco que podrás ver por El Puerto
Pues ya me fijare. Igual incluso coincidimos por el lidl. Saludos
Hola amigo que buen viaje ya me instalaron la versión 2.4 pero no cambio nada bueno a esperar que se actuale a 3.0. Una pregunta cuando pones la ruta te dice puntos de recarga? O tienes que buscarlo tu con una aplicacion aqui en canarias te tienes que buscar porque son muy pocaa. Saludos
El navegador del coche programa la ruta y las paradas. Usa su propia fuente de cargadores...ya cada cual lomque le interese. Tiene preferencia por los de endesakk y ionity
Muy interesante el video . Creo que es bueno este tipo de videos para que los que estén interesados en un EV tengan una visión mas realista y del día a día. El EV tiene sus pegas, no todo es color de rosa. Es una realidad que es complicado saber cuanta autonomía tienes, ni siquiera de forma aproximada, porque pones el aire acondicionado y te han volado 20km, tienes aire en contra y te pasa igual, pendientes ni te cuento. Pasa con VW y con Renault, que son los EV que manejo habitualmente. Imagino que el resto mas o menos igual.
El calculo de la autonomía tienen que mejorarlo.Es verdad que es complejo, pero tienen los datos para afinarlo.En vez de tirar de un algoritmo como están haciendo, pueden entrenar una IA con los millones de datos de vehículos VW con velocidad, temperatura, aire acondicionado, posición gps, elevación, dirección, estadísticas de aceleraciones del conductor etc. Con todo eso estoy seguro de que se puede estimar una autonomía con muchísima mas precisión. A ver si el sucesor del nefasto Heiss en VW pone mas interés en el software de los ID.
Lo de Ionity es para obligarlos a devolver las subvenciones europeas. Que vergüenza Endesa y resto de compañías eléctricas, con los beneficios record que están teniendo y la mediocridad de inversiones que están haciendo en cargadores. EasyCharger (Ahora Zunder) un ejemplo a seguir por los demás operadores de punto de carga, unos profesionales de verdad y una empresa con un plan de futuro muy bueno, los demás en el beneficio inmediato y subvenciones.
Yo recientemente me hice un viaje Madrid-Leon-Las Medulas, ida y vuelta (1200km) con mi ID.3 de 77kw, y me salio por 15€ gracias a salir cargado de casa, aprovechar un punto de carga gratuito en un parking y el resto un par de cargas en Zunder y otra en el parking del hotel donde me aloje. Muy contento con el coche y cabreado por la desidia de las eléctricas y la falta de interés de las administraciones españolas en presionar y gestionar nuevos puntos de carga. Todo lo que vi, eran fondos europeos, e iniciativas privadas. Así el VE va a ir muy lento en este país.
Si hubiera mas puntos de carga, no haría falta ir a baterías grandes para poder viajar mas tranquilamente y se podría ir a VE mas económicos.
Espero que la actualización a la 2.4 vaya bien en el taller y después la OTA a 3.0. Funciona bien en lineas generales, aunque con algunas cosas mejorables, como el rollo de los perfiles de usuarios online. Sales y muchas veces al cuarto de hora de estar conduciendo te dice que hay datos para mi perfil, que si quiero aplicarlo, 🥱 porque acaba de conectar con la nube, después de poca cobertura. No es critico para mi, en 10.000km ya me he acostumbrado 🙃, pero es un poco cansino tener que darle que no o o que si, tan menudo.
Gracias por comentar. Full de acuerdo con todas tus apreciaciónes. Se ve que estamos en sintonía
No debe de ser muy difícil planificar una ruta con algoritmos de IA que consideren también la orografía y el clima. Yo tengo un Model 3 que lo clava con una diferencia del +/- 2%. Como en el resto de la industria del automóvil, sólo hay que copiar lo que ya hay ( como pasó con los frenos de disco, la inyección directa o el common rail…. ) No debe de ser complicado.
Lo de ENDESA es ya preocupante. Iberdrola corrigió, Zunder lo hace bien (al menos hasta ahora), EDP tb…. Por qué falla tanto? Cherchez la femme, como dicen los franceses
Lo de Endesa es para ser estudiado. ¿Tienen algún tipo de subvención? Porque no entiendo cómo una empresa puede gastar dinero en unas instalaciones que luego nunca funcionan. Si con las cargas no ganan dinero... de donde sacan los beneficios con estos cargadores?
Gran pregunta.... Cada instalacion cuesta un dineral....no hay quien lo entienda....ganan tanto que les sobra la pasta.
IONITY respeta aún los bonos antiguos de EDP? Pensé que que no… me quedan aún €. Gracias!
los antiguos si. Como ofrecian el doble de lo pagado por eso estimo que la carga cuesta la mitad. Lamentablemente los nuevos bonos ya no ofrecen esta oferta.
Cómo va el id3
pues como VE funciona correctamente... seguimos esperando que nos hagan una OTA en condiciones...para actualizar el soft... pero por lo demas no hay queja. Algun mini gruillo que va saliendo de los plasticos, pero rodando y con musica ni te enteras.
A qué velocidad ibas por autovía ??
Lo que marcaban los carteles en cada tramo y 3 km mas por llevar fino la velocidad GPS. Es decir en autovia a 123, en tramos de 100 a 103. Todo en modo legal.
Es un buen consumo, y en un supuesto que fueras a 130-140, que estimas consumiría en KW/100km??
@@jgracia40 pues todo es muy relativo a entorno, orografia y clima. Pero para este viaje en concreto... me iria cerca de los 20 kwh posiblemente a esas velocidades. Lo cual me obligaría hacer una parada mas en ruta posiblemente.
👋🏻
Os recomiendo los supercharger de Tesla ahora que ya están abiertos. Estos y los de Zunder nunca fallan.
Gracias por comentar.... sip efectivamente son una muy buena opcion en ruta... nunca los use. Se tendra en consideracion en futuras planificaciones. Saludos.
Como has añadido la bandera en el botón de menú??
Eso entro en la actualizacion 2.3. Se puede poner logos, iconos y banderas.
@@Naufrago74 desde donde se hace te acuerdas? Yo tengo ahora la 2.4
@@ffvamp69 pues tendría que mirarlo. Me suena que en alguno de los vídeos anteriores algo toque del tema. Hay un grupo de telegram de propietarios de id. Pasate por allí que hoy un manual de usuarios y allí seguro que te contamos cómo va el tema. Grupo Telegram Familia ID España
Recopilación de Arcjhivos ID
VW ID3
cutt.ly/9dLQqYX
Sites Web ID.3
cutt.ly/GgaNp2x
@@Naufrago74 gracias
Lo de las estimaciones es de risa. Tesla se diferencia bastante en eso, siempre marca la autonomía EPA, bastante más real, y en las rutas clava los porcentajes de batería.
sip...VW en este aspecto esta muy verde..pero es porque quieren, los datos los tienen y piensan quen decir que solo tiene 250km en segun que casos les perjudica... y no se dan cuenta de que lo que realmente quiere el usuario es poder viajar con datos fiables. El ususario conoce ya las limitaciones de su coche...
Curioso.....hay recortes en electricidad pero para los coches no....curioso. En un diesel a 6 litros serian unos 45 litros, a 1,60 euros el litro serian 72. Eso si, sin necesidad de repostar en ruta y haciendo las paradas voluntarias. Calculo en las mismas condiciones 7,5 horas de viaje, esto es yo solo a mi bola con el coche
Recortes de electricidad como tal no hay. El precio ha subido... y como explico en el video hay unos costes de viajar en VE. Casi el doble de un año atras. 1,60 cuenta donde porque no es lo que he visto en esta ruta. Efectivamente, viajar en VE es diferente al de combustion y las rutas de mas de 400k hay que planificarlas bien con paradas a veces algo largas de mas. Por eso trato de explicar mis experiencias pues el VE no es para todo los publicos pues no puede de momento ocupar el hueco que dan los de combustion. Pero para ciertos perfiles de usuarios... puede ser una alternativa y es lo que trato de contar... no soy un fan del VE ni un detractor del de combustion. Solo que a mi el VE me funciona... y en mi dia a dia los km con FV me estan saliendo practicamente gratis a excepcion de los viajes. Saludos y gracias por comentar.
@@Naufrago74 primero, lo de limitar la temperatura ya me diras si son recortes y cuales son las razones (me refiero razones tecnicas NO politicas ni nada de eso). Segundo 1,60 no....tiene razón, ahora mismo esta mas barato, no me haga el juego de los informativos. Contando con los descuentos del estado las low cost estan en 1,55 mas o menos, su quiere le mando al menos dos o tres. El coche electrico es una decisión politica que nos están imponiendo a trompicones mientras las potencias industrializadas y contaminantes se rien de nosotros a carcajadas indecentes. En cuanto al video en si pues la verdad que usted lo explica muy bien y está bien hecho, pero salvo el precio por km ( y habria que echar cuentas en su conjunto) no le veo ni una sola ventaja
No sé dónde querías llegar con lo de los "recortes" de electricidad. ¿Qué recortes quieres que haya para los coches? Supongo que los mismos que en tu casa para enchufar el horno, la impresora o la tele, es decir, ninguno.
Usar los cargadores rápidos en carretera sale más caro que el uso de gasolina. Pero el usuario de un EV tiene un punto de recarga en casa, con un coste muuy inferior, y la recarga rápida en viaje representa un 2% de las recargas que se hacen a lo largo de un año.
Si no tienes una plaza de garaje en la que puedas ponerte un punto de recarga, no tiene sentido que ya compres un coche eléctrico. Y dicen que en España sólo el 20% de coches tienen plaza de garaje...
Para alguien que, por su profesión viaja mucho (un comercial, por ejemplo), tiene opción de suscribirse a algunas redes de recarga, las cuales bajan mucho el precio de recarga.
@@e_Duardus recortes como por ejemplo el escaparate de mi negocio que pago yo de mi bolsillo con mis coj#es y aún así no me permiten encender. En el resto estoy de acuerdo. Pero.....si dejamos a un lado la contaminación LOCALIZADA, en cuanto a polivalencia el coche electrico está en pañales
@@luisrodriguezsanchez1591 Esa restricción de las luces de los escaparates me parecen una gilipollez sin sentido. Si lo extrapolaramos a los coches (eléctricos y no eléctricos), sería como si prohibieran encender la luz de cortesía, o a los taxistas les obligaran a tener el coche parado cuando no tengan a ningún cliente.
Ya se ha dicho muchas veces que los coches eléctricos no son una opción válida para todo el mundo (incluso dejando de lado el alto precio que tienen). Desde el punto de vista económico pueden empezar a salirte las cuentas si gastas más de 250€/mes en combustible (lo cual no es muy habitual para un usuario normal), por lo que en la mayoría de los casos la elección de un EV es más pasional que otra cosa. Pero es que al fin y al cabo, la elección de un coche tiene una componente pasional en la mayoría de los casos, sino todos usaríamos Dacia o similares.
Como los políticos han metido las zarpas en el sector, lo relacionado con los EVs se ha polarizado y tenemos a los "haters" de los EVs que repiten como papagayos los mismos mantras,y, por otro lado, tenemos a los talibanes que aplauden todas las restricciones que se ponen a los vehículos de combustión y, que si dependiera, prohibirían desde mañana la circulación de los diésel. Y los dos lados suelen tener un perfil político muy marcado que creo que no hace falta describir.
Yo lo miro desde el punto de vista práctico. Me gustan los EVs, porque me gustan como se conducen y porque me gusta disponer de una propuesta tecnológica diferente, y en mi caso particular encaja bastante bien. Pero considero un disparate el grueso de la política de la Unión Europea en ese sentido.
Como no sé mejore la red de carga vaya tostón ir con un eléctrico,a día de hoy por zonas urbanas y interurbanas si pero más lejos es una aventura
EndesaKK.
Que horror!
Para bien o para mal así están las cosas en el mundo del ve. Lo bueno que se llega casi a cualquier sitio...lo malo pues que cada cual saque sus conclusiones. Gracias por comentar.
Anda que esta para una emergencia y salir corriendo , Europa es el acmerreir del mundo
pues si... De todas maneras la cosa ha mejorado y ya hay mucha mas red de carga.