Відео

Nawet mając 50 mikronów ocynku niewiele to da jeśli ludzie będą parkować na codzień użytkowane auto w ciepłym garażu. Wjeżdżacie do ciepłego garażu z błotem pośniegowym, solą. Wszystko zaczyna roztapiać się parować i wlewać w szeczeliny, łączenia blach na zakładkę. Następnego dnia wyjeżdżacie. Woda w szczelinach zamarza rozsadzając szczeliny i mastyki, do tego sól. Sam tak zniszczyłem swoje auto w 2 lata a było całkiem zdrowe. Użytkując auto na codzień w zimę pozostawiamy je na dworze zmrożone, pod wiatą lub w przewiewnym blaszaku. Latem wilgotność powietrza osiąga nawet 50-80% w zimę na dworze spada nawet do 20%

Mam Citana z 2019 czyli kangoo z dieslem 1,5 - to co mówisz to potwierdzam. Bardzo oszczędny - średnio 5,5 l/100 przebiegiem 290 tysi i nic. Do komputera wstawili wymianę oleju co 40 000 - oczywiście tego nikt nie przestrzega - ja wymieniam olej co jakieś 15 000

Ocynk to metal o niższym potencjale od stali. Ma to działać w ten sposób, że tworzy osłonę katodową i jeśli dojdzie do korozji to utleniać się będzie najpierw ocynk a później stal. Więc jeśli pokryjemy ocynk dobra powłoka izolująca to ten „pancerz” będzie spełniać swoją rolę bardzo długo Ocyk ocynkowi nie równy. Producenci dają minimalną warstwę niskiej jakości aby mówić że jest. To czy auto ma grubą warstwę cynku czy też nie dobrze widać podczas piaskowania, jeśli ktoś to robił wiele razy i widział różne auta to idzie dostrzec różnicę. Sam ocynk może mieć i 50 mikronów ale to niewiele da ponieważ się utlenia. Musi być przykryty kataforeza i to też grubsza warstwa. Niestety wiele aut ma bardzo cienkie powłoki i ocynk zaczyna się utleniać. Po roku widać wiele purchelkow które nie wyszły spod KTLu. Robiłem zaciski w ocynku w złotej pasywacji, normalnie taki ocynk utleniłby się po rok ale przykrywam go bezbarwną powłoką żaroodporną i ocynk się nie utlenia przez wiele lat. Miernik mówi prawdę. Sam używam miernika przy każdej renowacji. Nakładam podkład z 80% cynku więc mam porównanie

fsi tsi i inne to gówno na kołach

A co pan sądzi o Toyocie Yaris cros

Jakie drogie ! W porównaniu do chińskich !

Fajny i przydtny film!!!! pytanie..... C5 i 508 to bliźniacze konstrukcje. Dlaczego zatem c5 ma udane benzynówki a 508 już nie......? i drugie pytanie - jak ma się sprawa AT? Renault mnie kusi, al w ostatnim filmie o lagunie wskazał jakieś problemy skrzyni AT.... jak ma się sprawa w C5 i 508? Tam był AISIN z 6cio stopniową skrzynią. Z góry dziekuje za odpowiedź!!!!

Pod innym filmiiem napislwm Honda jazz crosstar 27 tys kilometrów a na liczniku i komputer pokladowy informuje ze za 27 dni wymina oleju przekladniwego . A tam chyba taka sama jest skrzynia i silnik

Proszę to wytłumaczyć panu Jackowi Balkanowi.

👍

W III generacji Priusa nie ma już w czym wybierać, to jest fura do zajechania na Ubera, ten sam silnik ma Corolla/Auris CT200H i Swace i w tą stronę bym spoglądał. Używane Audi w hybrydzie to zbyt duże ryzyko kosztów/awarii żeby się w to bawić. Bulgoty są już dość stare i może być problem z dostępnością części zamiennych bo te hybrydy z Dieslem nie były zbyt popularne, w dodatku, elektronika to nie jest mocna strona Francuzów. Opel to spoko opcja, ale po przejęciu marki przez Stellantis i z powodu niskiej popularności należy się zainteresować przed zakupem jaka jest dostępność części i czy ktoś umie to naprawić bo auto już ma swoje lata. Hondzina to jedyny alternatywa dla Toyoty i pochodnych. Fordy to głównie importowane rozbitki z USA także ten trochę słabo. Można sie jeszcze zainteresować hybrydanie spod znaku lewarka bo takie też istnieją. Hybrydy toyoty nie bez powodu są najpopularniejsze, Honda to niedoceniana alternatywa którą można wyrwać dzięki temu w dobrej cenie, jedyna europejska alternatywa warta rozważenia to moim zdaniem Renault. No i są też koreańskie produkcje również warto się nimi zainteresować.

Brednie !! właśnie warto mierzyć czujnikiem nowe auta, żeby wiedzieć czy blacha jest ocynkowana, czy .... malowana lakierem z dodatkiem cynku i wtedy wiemy że tego ostatniego nie warto kupować bo nierównomierny czy grudkowy cynk na h...j się nadaje. Czujnik wykryje tylko cynk techniczny i dobrze położony ogniowo i mamy pewność co kupujemy.

Super fajne te Pana prezentacje obejrzałem chyba wszystkie. A może teraz odcinek o samochodach 2 plus 3 ( czyli 3 fotele w drugim rzędzie a nie kanapa ). Pozdrawiam serdecznie.

Audi A3 8p 3.2 250km , 260 nalotu, skrzynia chodzi bardzo dobrze, zdarzy się podczas ruszenia że delikatnie szarpanie .

Mam poprzednia wersje HRV kupiona nowa w 2016 i jestem bardzo zadowolony z tego auta glownie dzieki przestronnosci we wnetrzu. Niestety 2 razy byl wymieniany VTC Actuator - raz na gwarancji a raz po i to troche bolaczka Hondy ale po za tym to nawet zadnej zarowki jeszcze nie wymienialem. Honda generalnie kojarzy sie z drozyzna i fajnie ze obnizyli ceny. Moje auto ma juz prawie 9 lat i zastanawiam sie nad wymiana na nowszy model ale zobaczymy gdyz mam w miare maly przebieg - mniej niz 80tys. Honda glownie kieruje swoje auta na Stany i Azje i te auta sa tam bardzo popularne, Europa zawsze byla z tylu jesli chodzi o promocje aut tej marki. Podczas moich podrozy po Tajlandii, Malezji czy Kalifornii w USA, HRValek widzialem bardzo duzo, wiecej niz CHR Toyoty. Pamietam ze kilka miesiecy po kupnie mojego HRV, Toyota pokazala zdjecia CHR i pomyslalem sobie ze fajnie wyglada i jak CHR wchodzila do salonow to zajrzalem do srodka i jest mega ciasno w stosunku do Hondy a siedzenia tylne w CHR to juz wiezniarka z malutka szybka. HRV jest jak mala ciezarowka, 3 przeprowadzki w ciagu 8 lat mam za soba i auto sie sprawdzilo kapitalnie. Szeroka klapa tylna do zaladunku i magic seats robia swietna robote. Podsumowujac HRV jest mniej popularna w Polsce gdyz Honda zawsze stawiala bardziej na rynki azjatyckie i amerykanskie, poprzednia CRV pojawiala sie w Europie kilka lat po premierze na innych rynkach. Jesli ktos szuka auta i mysli o CHR Toyoty to niech porowna to auto w srodku z Honda gdyz roznica jest kolosalna wedlug mnie z korzyscia dla HRV.

właśnie patrzyłem na seat ateca i dsg i właśnie szukam już z manual :) ,chyba ze by pomogło kupić z przebiegiem do maks 40 tys km i wymieniać olej w skrzynce co 60 tys km ? co myślisz ? ,ciekawa jakie koszty

Ja z ciekawości udałem się do dwóch salonów SsangYonga i zapytałem o zabezpieczenie antykorozyjne SsangYonga Korando. Pytałem, czy jest to ecoating, czy ocynk? Uzyskałem odpowiedzi od 3 pracowników dwóch salonów, że Korando jest ocynkowane. Zgłaszali importerowi, by zawarł te informacje w katalogach reklamowych, ale najwyraźniej SsangYong nie zamierza wykorzystywać tego w promocji swoich samochodów.

Szkoda że tzw. ekolodzy z unii europejskiej nie zajmą się rdzewiejącymi autami a nie jakimiś pierdołami co z ekologią nic nie mają wspólnego .

Mój Peugeot 3008 1.2 PureTech z 2019 roku przy przebiegu 40 tysięcy kilometrów miał uszczelkę pod głowicą wymienianą…

Tak się zastanawiam gdzie użytkownicy miejskich samochodów tak cały czas jeżdżą po krawężnikach?

Oczywiście ocynk nie przesadza czy auto zarfzewieje, Jesli powloka cynku nie jest ciągła to co ona daje??

patrz afera Mazda i taki jeden dziennikarz

git malina, niech zasięg tego filmu będzie większy 👍

Wysyp filmów o "chińczykach" na kanałach motoryzacyjnych w ostatnich kilkunastu miesiącach bije rekordy.

Mam toyotę rav4 2,5 hybryd +gaz 2018r.Bajka ...polecam 😊

Gdyby ekologom chodziło o ekologię to wszystkie auta byłyby już produkowane ze stali nierdzewnej.

Nie pierwszy raz o tym wspominasz, a to dość istotne. Zwłaszcza kiedy jeden z prowadzących kanał sponsorowany przez firmę od czujników przy każdym teście popełnia ten błąd. Jeżeli czujnik nie wykrywa ocynku, to oficjalnie stwierdza, że auto nie ma ocynku. Dlatego bałem się kupować Hyundaia, ponieważ według tych testów auta tej marki nie są ocynkowane. Jednak w ASO dowiedziałem się, że są.

Jak na profesjonaliste to dales zdrowo do pieca ignorancji. Co to jest "zderzak z halogenami" albo ze model "ma halogeny albo nie ma halogenow". Oczywiscie wiem o co chodzi ale jako zawodowiec nie powinienes wpisywac sie w okreslenia Januszy-ignorantow. Totalny WSTYD!!

To Jest bardzo ładne auto i był plan zakupu jako drugi pojazd w rodzinie ale prawie 11 sek od 0 do 100km/h i 131 KM w niezbyt lekkim pojeździe sugeruje że to jest raczej toczydełko. Toyota wygrywa tutaj kombinacją silników i różnorodnością. oczywiście za najmocniejszą CH R Żąda absolutnie nieuzasadniony worek pieniędzy ale może to jest klucz do jej sukcesu. Honda poza byciem ładnym autem silnikowo oferuje straszną biedę

Żeby japonia cynkowała a europa mechanikę poprawiła to taki mix były😅 idealny

Poprosimy o wyniki testów bezpieczeństwa łącznie z testem zderzeniowym. Motoryzacja nabiera nowych wymiarów.

TAK DOKLADNIE JEST.

Analiza w 10-kę, ale brak informacji o tym że HRV jest fatalnie wyciszony, a właściwie wcale.

Jedyne zastosowanie dla tych aut jakie widzę to leasing. Kupowanie tego za gotówkę… 100k zł to nieporozumienie. Mógłbym dać 40-50k jeśli przez 5 lat mogę to katować i jeździć do pracy, ale potem myślę no gdzieeee, za takie pieniądze kupię 5x lepszą używkę

Niech ktoś z Was podejdzie do pierwszego lepszego japońca czy Koreańca i zapuka w drzwi. Echo… pusta puszki coli. Kila razy w miesiącu odbywam jazdy próbne autami azjatyckimi. To jak głośno jest w tego typu autach nie licząc tych bliżej 270k zł to obłęd. Przecież producent musi skupiać się nad tym aby auto było lekkie i nie miało wygłuszenia a nie nad tym aby było jak najlepsze, najszybsze, najbardziej komfortowe, najlepsze jakościowo. To jak szlifierka kątowa za 80zl z popularnego marketu budowlanego.

2025 rok zaraz i fabryki klepią auta bez popychaczy hydraulicznych. Od kiedy takie są stosowane w autach? 30lat?

Boże… robią jeszcze jakieś sedany?

Nie do końca rozumiem ideę kupowania aut niszowych producentów w segmencie popularnym: problem z serwisem, częściami i odsprzedażą.

Dodam coś od siebie, zakupiłem identyczny czujnik lakieru, aby podczas wyboru nowego auta mieć wiedzę jakie modele które, mnie interesują mają ocynk i z własnych pomiarów sprawdzałem w salonach, poniżej w/w czujnik nie wykrył ocynku: Hyundai Tucson (na masce ocynk wykrywa), Kia Sportage, Toyota Corolla Cros, Mazda CX-30, Mazda 3. Co ciekawe moja poczciwa Astra III jest w pełni ocynkowana, garażowana, bezwypadkowa - zadbana a i tak gdzieniegdzie rdzawe wykwity się pojawiły

Zasłyszane w necie....:Jak ktoś chce sobie zrobić tuning optyczny Cromy- powinien kupić Alfę

skoda octavia 1,5 tsi manual 2021r 180 tys olej co 30 tys zero awarii (służbowe)

oj! temat rzeka! zacznijmy oczywiście od azji i blach stosowanych do produkcji aut : niby stal , ale różnice znaczne. ogólnie pewne elementy aut wykonuje się z różnych stali , zarówno zwykłych , jak i o podwyższonych parametrach na..... coś. oczywiście konstrukcyjne elementy można wykonać z grubszej zwykłej stali jak i ze stali jakościowej. dalej nie rozpisuję się bo braknie życia. nas interesuje to co gnije czyli poszycie i to co od spodu. więc w europie stosowało się zawsze lepsze gatunkowe stale niż azja i różne metody zabezpieczania. np. mały fiat nie miał nic lub był po elektroforezie (nie wiem czy cały). w zależności czy tychy czy bielsko. również powłoka lakiernicza była zależna od malarni: tychy, bielsko, sosnowiec. w japońskich autach stosowano zwykłe stale typu podstawowej st3s czy s 355. hyundai swoją ekspansję tanich aut oparł na stalach o podwyższonych parametrach , szczególnie na korozję ( dodatki chromu, niklu i molibden, ale nie zaliczających się do grupy nierdzewnych 1,4xxx)oczywiście te auta nie były ocynkowane , ale hyundaie i potem kia made in korea, czy india był trwałe. jak jest aktualnie? nie mam pojęcia. w tym czasie przemysł motoryzacyjny w europie bazował na podobnych stalach poddawał je cynkowaniu i nakładał do kilku specjalnych warstw newralgicznych miejscach. a potem zaczęli rządzić księgowi i marketing. japonia niby cynkuje , europa tnie koszty i mamy to co jest dzisiaj. np auto ocynkowane bez dachu i ... elementów konstrukcyjnych bo wykonane z blachy o podwyższonych parametrach na korozję i nie tylko. co do samego cynkowania to tak: całe poszycie ocynkowane bez dachu - znaczy się było cięcie kosztów, jeśli cały był w ocynku poza jednym błotnikiem to znaczy , że był poprawiany ostro w fabryce przed malowaniem i ocynk był na miejscu naprawy w... sprayu. co samych powłok to cynk można położyć na wiele sposobów: sprayem czyli zwykłą farbą , elektroforezą zwaną przez szanownego redaktora e-coatingiem czyli cynk w płynie na minusie stalowe auto z dodatnim , można również ocynkować ogniowo grubą mocną warstwą albo galwanicznie położyć cynk techniczny : cieniutką warstwę elastyczną nie pękającą od uderzenia i nie będącą zwykłym filmem nie związanym z metalem i tylko ta ostatnia technika jest ok! a japonia? jedna marka poddaje elektrforezie ( słowo piękne jak egzalgia :D) druga maluje cynkiem w farbie, a inna potrafi zostawić gołą blachę w drzwiach od wewnętrznej strony. trochę po chłopsku , trochę łopatologicznie , ale myślę że wystarczająco prosto . tak więc czujnik wykryje tylko cynk techniczny i dobrze położony ogniowo. farby w sprayu i w kąpieli nie specjalnie. temat uważam za zamknięty! :D

Odpowiem prosto: Honda kilka lat temu sprzedawała 5mln aut, teraz 3,5mln. Toyota nadal (mimo ofensywy elektrycznych z CHRL) sprzedaje około 10mln. Duży może więcej i zazwyczaj zwiększenie produkcji daje niższy koszt jednostkowy. Moim zdaniem Honda jest za małym producentem jak na segment popularny / ekonomiczny. Podobnie zresztą jak Mazda, której wynikom sprzedaży bliżej do marek premium 1mln niż popularnych 8-10mln. Moim zdaniem za 5-7 lat Mazda zostanie wykupiona i/lub zatraci swoją niezależność. Honda też może mieć podobny problem (Suzuki też stoi na rozdrożu i ma dylematy). Mazda i Suzuki romansują z Toyotą, a Honda... traci udział w rynku w ChRL i zapewne w Azji Pd.- Wsch. na rzecz elektryków z CHRL.

Dzięki za film-moja rozterka to: Mazda 3 vs HR-V, gdzie Mazda to serce :) Ale głos rozsądku mówi bierz Hondę bo jej wymiary są sensowniejsze..

Wymiana w Nissanach Primera P12 i Almera N16 jest bezproblemowa, aczkolwiek H7 przepalają się notorycznie. Kiedyś miałem Hondę Concerto,H4 ani razu się nie przepalila

Chyba wyrażę życzenie wielu oglądających, poprosze o odcinek o mniej i bardziej rdzewiejących autach popularnych!

W 2017 roku na liście aut rodzinnych został SsangYong XLV ( Tvolli Grand) ... i Astra K ST. Spalanie zrobiło swoje. Ponad 10,5 w mieście i nastąpił rozwód z marką. Zastanawiam się nad zakupem nowego auta. Obecnie przy tych zniżka Korando to najlepszy wybór.

witam co Pan myśli o silnikach 1.4 tsi act ?

Zakon japońskich samurajów z Polski (nawiedzeni wielbiciele wyrobów tarpanopochodnych-Toyota, Mazda, Subaru...) twierdzi , że czujniki lakieru nie wykrywają japońskiego ocynku... 😁😂🤣😁😂🤣😁😂🤣😁😂🤣 3...2...1... Czekam na pierwszy komentarz w stylu mam dwudziestoletnią Toyotę bez grama rdzy...💩🤮🙏🤦‍♂️😋😉

Czujnik działa, a producenci lecą w wała jak Polska cała. Doby materiał, pozdro👍