To już mój drugi Skoda Karoq z silnikiem 1.5 TSI 150 kM (2018). Pierwszy z manualem miał przypadłość kangurowania, ale po wczytaniu nowego oprogramowania w ASO wszystko ustąpiło. Przejechałem pierwszym Karoqiem 90000 km bezusterkowo. Serwisowany w ASO. Wymiana oleju co 15000 km. Obecnie mam drugiego Karoqa z DSG. Przebieg 8000 km za 4 dni jadę na wymianę oleju po roku użytkowania. Zalety tego silnika to niskie zużycie paliwa, dynamika, oleju między wymianami nie ma potrzeby dolewania. Przy jeździe spokojnej 5-6 l/100 km. Autostrada to 7,2-7,5 przy prędkościach 130 - 140 km i średniej prędkości powyżej 100 km/h na całej trasie 700 km😊
Żadnego ślizgania, ani nieprawidłowego działania przekładni nie obserwuję. Do silnika 1.5 tsi jest dedykowana przekładnia DQ200 (do 250 Nm).która z nazwy jest tylko sucha, bo suche są tylko sprzęgła. Dla silnika 2.0 tsi i diesla dedykowana jest przekładnia DQ381, która przenosi chyba 350 Nm. Poza tym DSG DQ200 ma 7 biegów, a manual tylko 6. Jest to ważne w trasie, bo silnik pracuje na wolniejszych obrotach i oszczędza paliwo. Mam łopatki, ale wcale mnie do nich nie ciągnie. Kierujący nie jest tak szybki jak automat. Dobrze reaguje na kick down, jak chcesz wyprzedzać i zrzuca biegi. Przy zjeżdżaniu z górki wystarczy lekko nacisnąć hamulec i też zrzuca bieg niżej. Jak chcesz szybciej to zrobić to masz od tego manetki. Naprawdę jazda automatem to jest przyjemność. Dawniej uważałem, że nie nie ma to jak manual. Ja o wszystkim decyduję, ale jak spróbujesz automatu to szybko zapomnisz o skrzyni manualnej. Ale co ważne w automacie, to stosować się do instrukcji, jak się zatrzymywać na wzniesieniach (z D na P), jak zmieniać z R na D, bo to decyduje o żywotności każdego automatu. Złe użytkowanie, to szybsze zużycie.
150 konna wersja w Golfie VII na DSG, od nowości do 92000km w moich rękach, zero jakichkolwiek problemów, olej Motul specific 508 wymieniany max co 10k km. Max zużycie paliwa 9l/100, załadowany po dach przy przeprowadzce i z trzema rowerami na haku po autostradzie. Przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym 6,5-7,5 l/100 km. Polecam ten silnik!
Jestem pełen uznania, że można tak dobrze streścić w 9 minut w przystępnej formie tyle informacji! choć na końcu fajnie było by podać altenatywę dla tego silnika lub porównać go z innym, o podobnych parametrach.
Cześć. W skodzie octavii 1.5 150 KM produkcja 2022r. przy 70 000 km po 20 miesiącach eksploatacji wystąpiła awaria. Wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. Skończyło się na wymianie bloku całe szczęście w ramach gwarancji. Volkswagen 3 miesiące kombinował żeby go ożywić ale się nie udało. Raczej rzadki przypadek ale na mnie trafiło. Pozdrawiam.
Skoda Kodiaq 2023 z DSG. Buda duża ale daje rade. Mój styl jazdy pozwala na spalanie w granicy 7_7,5. Jak do tej pory bez niespodzianek. Przyjemna jednostka
@rexik102 wszystko zależy co masz na myśli pisząc prędkości autostradowe? Do 140 nie ma najmniejszego problemu z płynną jazdą. Jestem świeżo po wyprawie moim Kodiaqiem nad morze 2 os dorosle+ 2 dzieci plus box dachowy + pełny bagażnik + 3 rowery na haku. Ani raz nie poczułem braku mocy. Jazdą płynna i bezproblemowa
Też mam nowego kodiaqa 1.5 i daje rady wytstraczy do jazdy na codzień i do wyprzedzania, nie jest to auto na wyścigi. Jak ktoś woli większą moc wiadomo dobraliśmy auta jak najbardziej
Male sprostowanie/ wyjasnienie: 1. Zmienna geometria lopatek jest w 130KM. 2. Cykl Millera jest w 130 KM. 3. Zeglowanie wcale nie wylacza silnika. Daje skrzynie DSG w pozycje luz. Czyli odpuszczasz gaz, to skrzynia sie luzuje, naciskasz gaz spowrotem i zalacza sie bieg. Glupota tego polega na tym, ze za kazdym razem zalacza i wylacza bieg co powoduje dziesiatki bezsensownych cykli zuzywajacych sprzegla. Ja to wylaczylem przy tuningu skrzyni. 4. Ja mam auto modelowo 2020 sprzed FL i mam GPF. 5. Kangurowanie bylo w 99 % manuali, z internetu wynika, ze programowo to naprawili. Dotyczylo to glownie aut 2019/2020. Od aut po FL nie slyszalem o tym. Ja mam dsg i nie mialem kangura. 6. GPF praktycznie jest bezobslugowy co pisalem w komentarzu w poprzednim filmie. 7. VW do modelu 2020 zalecalo i zalewa w serwisach 0W30, niby od 2020 FL zalecaja 0W20. Ja zalewam OW30 i mam nalatane 52 tys km i jezdzi super. Co do rodzaju oleju to samo ASO leje jak leci. W Dynamice leja mi 0W30, ale w ASO z Jasnogorskiej Krakow leja 0W20, dzwonilem i pytalem. Moje fabrycznie wyjechalo na 0w20. A tak w ogole, to super silnik. Cichy, oszczedny, poki co bezawaryjny. Nie bierze oleju, tzw wystarcza miedzy wymianami co 12-15 tys km, GPF bezproblemowy. Ja nie mam kangura i nie mialem.
@@grzegorzfortuna2982 u mnie w 1.5 2018 miałem tak, że mi nie kangurował, jak wsiadała za kierownicę żona to zaczynał. Najśmieszniejszabyla sytuacja jak w ASO gość wjeżdżał autem w miejsce przyjęć i tak mu skakał samochód, że się bałem o sprzęgło. Wyszedł i mówi „cały Vw pracuje nad tym problemem”, a ja mu mówię „nad tym, że nie umie Pn ruszać?”
@@smerf2010 ja zonie nie daje jezdzic Ateka nawet z DSG. Wystarczy ze Fabie katuje 🤣🤣 A powazniej, to ja sledzilem ten watek w 2019 jak zastanawialem sie co kupic. Tez ludzie mowili, ze jednym skacze innym nie. Ja kupowalem DSG bo chcialem pelnoprawnych asystentow, wiec nie mailem tego problemu. Moze i masz racje, ale w sumie to nie powinno sie dac tak zrobic wcale, a nie ze ktos da rade, a inny nie. Problem byl realny, bo za duzo ludzi mialo problemy. Czuli u Ciebie nic nie robili ? Czy masz nowe oprogramowanie w ramach akcji serwisowej ?
ad 3 Żeglowanie w miękkich hybrydach wyłącza/gasi silnik (przynajmniej w moim z 2023 roku). Do tego jest absurdalna teoretyczna "możliwość" wyłączenia system Start/Stop. Absurd polega na tym że jeżeli nie wyłączymy systemu to silnik przed zatrzymaniem np na światłach zgaśnie (tryb żeglowania) i do czasu ponownego ruszenia będzie zgaszony - i to jest w miarę logiczne. Natomiast jeżeli wyłączymy system Start/ Stop to silnik, zgaśnie w trybie żeglowania przy dojeździe np. do skrzyżowania, po czym przy zatrzymaniu ponownie uruchomi się i będzie załączony w czasie postoju na biegu jałowym - i to jest już całkiem bez sensu.
@@Razdwatrzybabajagapatrzy tak jest. Dlatego automat tylko wysprzegla jakbym wcisnal sprzeglo noga w manualu. Totalna glupota. Nie ma hamowania silnikiem, ktore oszczedza hamulce i paliwo. Po pragoramie dsg mam to wylaczone i super hamuje biegami.
Jeżdżę od 3 miesięcy Skoda Octavia kombi 1,5 e -TSI, DSG, FL którą zrobiłem 8k km. Pierwsza wymiana oleju przy 4,5 tyś km kolejna będzie przy 15k, wszystkie kolejne wymiany przy interwale 15k km. 70% autostrada 30% teren zabudowany, średnie spalanie z 8k km 6,0 l/100km w trybie skrzyni D. Puki co jestem zadowolony. Silnik w miarę dynamiczny połączony z miękko hybrydową instalacją 48v daje radę. Dobry materiał, poszedł sub.
Mam nowe Audi A3 limousine z tym silnikiem od ponad roku, przejechane 16k km. Silnik jest idealny do tego auta. Odpowiednio dynamiczny, niskie spalanie. Obecnie srednie spalanie w cyklu mieszanym po przejechaniu 16k to 6,9 litra/100 km. Jadac ostatnio z Zielonej Gory do Krk mialem spalenie przy predkosci 140 km/h kolo 6,3 litra. Przy predkosci 90-100 najmniej udalo mi sie zejsc do 4,9 litra jadac dluzsza chwile. W miescie w korku 8-9 litrow a bez korkow kolo 7-7,5 litra. Zadnych problemow na ten moment. Kangurowanie czasem występuje, najczesciej na zimnym silniku jednak tez jest to kwestia wyczucia sprzegla i gazu. Jak juz sie czlowiek przyzwyczai to praktycznie ograniczone do zera jest.
Mam ten silnik w Cuprze Formentor i polecam wszystkim znajomym. Przejechałem dotychczas 30'000 km. Jeden z najlepszych silników w dzisiejszych czasach w tej klasie mocowej i pojemnościowej.
@@StaszekLubibauer właśnie to jest w nim zajebiste, że widać tą masywną maskę przed sobą zupełnie jak w starym amerykańskim muscle car. Też miałem zamówionego Golfa w R Line i czekałem 18 miesięcy aż wyprodukują (zamawiałem w pandemii samochód) i po porównaniu z Cuprą to ci powiem, że Golf się chowa, mimo że to też fajny samochód. Jednak nie ma podjazdu do Formentora 😄
Sam silnik wydaje się być dobry. Jednorazowy? Pewnie tak, jak większość dzisiaj. Fajny odcinek. Jak zwykle merytorycznie, bez zbędnego ględzenia. Miło się oglądało.
Hej, cieszę się że odkryłem ten kanał:) zrób proszę recenzje o 1.2 PureTech, wiele osób na to czeka...waham się nad zakupem Alfy, bo 1.2PT, ponoć poprawili, bo rozrząd znów na łańcuchu, do tego miękka hybryda, no ale jednak zła sława owiała te silniki😊
Użytkuję w Seacie Leonie wersję 1,5 TSI 130 km, rok modelowy 2019, skrzynia manualna. Na ten moment przebieg to 135 tyś km. Zakupiony nowy. Jak do tej pory żadnych problemów z tym silnikiem nie ma. Pierwszą wymianę oleju robiłem na własne życzenie po 2 tyś km, następne wg przeglądów gwarancyjnych co 30 tyś km. Użytkowanie 50/50 miasto/trasa. Jazda dynamiczna. Zużycie oleju na 30 tyś km jak do tej pory plus/minus 1 litr. Kangurowanie, o którym mowa w materiale, też w tej wersji silnika, przynajmniej u mnie, nie występuje. Jak na współczesny silnik, wg moich doświadczeń, udany i niezawodny motor. Jedyne, co mnie osobiście nie odpowiada, to zwłoka w reakcji na pedał gazu. Jestem przyzwyczajony do momentalnej reakcji na gaz. Tutaj, po naciśnięciu pedału, samochód jest zaskoczony dając Ci sekundę do namysłu, czy aby na pewno chciałeś tak przyspieszać i palić tyle paliwa, zakładając chyba, że może to tik nerwowy ;)
Jeszcze wada w generacji evo1, rozszczelnienie wodnego inercoolera , woda dostaje się do kolektora ssącego, ubywa płynu , brak widocznych wycieków. Gpf pojawił się już w 2018- 2020r w zależności od rynku w generacji juz evo1. Wersja EVO 2 można poznać po braku osłony z uwagi na przeniesienie gpf blisko silnika i wysokie temp w komorze. Silnik ten nie ma wad z Evo 1 - rozszczelnienie inercoolera wodnego, kangurowania i itp. nie odczuwalne działanie ACT, od 2024 zmodyfikowano układ chłodzenia na bardziej wydajny. Ma już turbosprężarkę o zmiennej geometrii- brak wady stukania sztangi turbosprężarki WG, mniejsze spalanie, pierścienie już dostosowane tylko do 0w20.
W generacji Evo 1 rocznik 2021 rok modelowy 2022. Producent stosuje olej 0w20 i nie zaleca od tego rocznika na zmianę na inny ! Nawet jest zapis w książce obsługi auta. ACT działa również płynnie
No i mam Taigo z silnikiem 1,5 TSI 150KM od 10 dni. Sprawuje się bardzo dobrze. Jest dynamiczny,mimo że nie kręcę go zbyt mocno.Daję mu szansę na "ułożenie " wszystkiego. Bardzo zwinny i dobrze się prowadzi. Zawieszenie jest takie jak lubię u VW - sztywne,ale komfortowe. DSG działa bez zarzutu. Zmiana biegów łopatkami przy kierownicy również. Jednak wolę pracę DSG jako "automatu" .Po to w nią zainwestowałem. Mimo,że krótko go testuję,jazda nim sprawia mi przyjemność. Nie bez znaczenia jest też wygląd.
Miałem ten silnik w Golfie Sportsvan 2018. Silnik 130KM. Przejechałem 187 tys.km. Usterki podczas eksploatacji: uszczelnienie kolanka dolotowego między turbiną a kolektorem było naprawiane dwa razy. W okolicy 180 tys. km skończyła się turbina i katalizator. Nigdy nie czyściłem dolotu.
Kupiony nowy grudzień 2021, 150 KM T-Roc, manual, przebieg 59 400 km. Nie kanguruje, w większości ruszam praktycznie bez gazu - komp sam podnosi obroty jak "zauważy" że ruszamy. Olej zmieniony po 2,5 tys. potem na 15 tys i 30 tys w serwisie. Kolejny raz 45 tys. i za chwilę wymiana na 60 tys. w serwisie. Zawsze taki jak zalecany. Stan na bagnecie zawsze taki sam - nic więcej, nic mniej, bez dolewek. Dzwoniła sztanga przy turbo - uciszyłem. ACT czasem wkurza drganiami ale spalanie wynagradza. Dynamiczny, oszczędny silnik - póki co bez uwag. Idealny do długich podróży - mnie w trasach wakacyjnych (1100 na raz, autostrady, 2 osoby i bagaż) 6.0/100 km. Po kątach, do pracy i po Polsce spala ok 6,3 l/100 km. Zimą 0.5 l więcej. Płyn nagrzewa się szybko ale olej potrzebuje czasu. Mam zawsze ustawioną temp. oleju na wskaźnikach. Póki co rewelacyjny napęd do takiego samochodu.
@@StaszekLubibauer Wszystko jest tak...wiele aut tak ma, komputer w oparciu o czujnik pedału sprzęgła podnosi lekko obroty, co zawsze zapewnia gładkie ruszanie. Ja w TDI też tak mam, Hyundai i20 też...
Wymiana co 15 tys to juz i tak za dlugo. Juz po 12 tys km olej traci swoje własciwosci i to sporo :) . U prof. Chrisa na youtube mówił o tym i badaniach ktore byly robione.
@@StaszekLubibauer ile masz lat? Takie działanie to nazywa się ssanie. Ja mam 40 lat i pamiętam u ojca w aucie jak było to manualne i sam sobie włączał kiedy potrzebował. Teraz jest to automatyczne i zawsze się włączy jak silnik jest zimny i potrzebuje się rozgrzać na wyższych obrotach…
Tez poproszę i tez mnie to bardzo ciekawi jak z 2.0 Cupra na dzień dzisiejszy wyciąga magiczne 333KM i jak to ma reperkusje przy dłuższym (niź typowy okres leasing) użytkowniku.
@@rytmziemi7513 dziękuje, ale kolejka długa. A to raczej prestiżowy mocny silnik. My tutaj tak w benzynie to raczej ponad 1.6 to nie wychodzimy bo paliwo drogie😂😂😂 pozdrawiam👍
@@Motokomentator 2.0 TFSI aż tak dużo nie pali. Posiadam ten silnik w Audi A3 Quattro w wersji 40 TFSI 190 i najmniejsze spalanie jakie zrobiłem na trasie to 4.8 litra, ale trochę z górki było. Realnie jest tak 5.2-6.8. W mieście, jeżeli nie ma korków to można zrobić 7,5-9 litrów. Niestety spalanie drastycznie wzrasta podczas stania w korkach. Jeżdżąc po Krakowie w szycie potrafi spalić i 12 litrów z wyłączoną funkcją start-stop. Tylko to jest takie podjeżdżanie do świateł przez 15-20 min :D
Bardzo konkretnie omówiony materiał. Mam 1.5 TSI z 2020r 42tyś przebiegu. Jest ok. Nie ma usterek. Raz do roku trzeba ciecz chłodząca uzupełnić. Oleju nie bierze, jazda grzeczna spalanie przyzwoite 6-7l miasto, poniżej 6 w trasie do 110-120km.
@@januszkowalski5409 to normalna sprawa, żadna usterka - fizyka płynów i układu. W Toyocie Verso 1.8 Valvematic (wolnossaca) też musiałem dolać 200-300ml płynu chłodniczego raz do roku. Takie rzeczy przewidziane są przez producenta jak fizykę, którą uczę w szkole.
Jak zawsze super materiał. Chciałem taki kupić, ale wylądowałem na 2 sztukach 1.0 tsi . Pierwszy 115 km i 6 biegach i 95 km z normalną piątką. Pierwszy jest oszczedniejszy. Może w przyszłości się uda. Pozdrawiam serdecznie Prowadzacego kanał.
@@KrystianGT oooo ,dobry człowieku a ja sceptycznie podchodzę do 1,0 i dsg, daje rade , dsg suche czy jak teraz, od którego roku takie łaczenie , brzmi zachęcajaco ,po 2015r. czy jak ???
Audi a3 8v manual wersja 150km 17 rok kangurowanie występuje ale nie tak często. Po czasie mogę wywnioskować że na zimnym silniku kangurowanie występuje częściej niż na rozgrzanym, oraz kangurowanie wystąpi wtedy kiedy za szybko puścimy sprzęgło. Przy dłuższym przytrzymaniu sprzęgła nigdy nie doświadczyłem kangurowania
Mam 1,5 tsi, 150 KM, DADA. Kupiłem Golfa VII z przebiegiem 4 tys. Teraz jest prawie 155 tysięcy. Żadnych problemów. Skrzynia manual. Nie ma kangurowania. Wymiana oleju co 13-15 tysięcy. Leję Castrola zgodnego z specyfikacją VW. Pali tyle ile się chce, dużo zależy od nogi. Spokojna jazda pozamiejska 100-110 km/h to nawet poniżej 6l. W mieście jak chcemy dynamicznie to nawet 9-10l spali. Silnik cichy, dynamiczny.
Witam, posiadam Skodę Karoq z tym silnikiem i automatem 150 KM spalanie w cyklu mieszanym przy łagodnej jeździe 5.5 litra a na trasie przy prędkości 130-140 spalanie 7 litrów
Mam ten silnik w tiguanie z dsg, moim zdaniem jest super. Mam przejechane na razie 100 tys km i to na long life, glownie autobahny caly czas powyzej 160km/h. Nic sie nie dzieje, nie kanguruje, nie czuc kiedy przechodzi w tryb 2 cylindrowy, malo pali i jest dynamiczny. Ostatnio zrobilem trase na wakacje do Wloch, 4000km, spalanie 5,8l/100km. Szczerze go polecam.
@ W Niemczech co 20km jest remont i ograniczenie do 80, takze troche na dwoch cylindrach tez przejechalem. Ale tak na serio, jest to służbowe auto i lekko nie ma, a kompletnie nic sie nie zepsulo. Nie zeby byl to jakis wyczyn bo mialem tez Aurisa, Astre czy 308 i one tez dały rade, ale dziwią mnie te zle opinie o 1.5 tsi. W firmie mamy duza flote roznych aut, ale każde z 1.5 tsi i nie slyszalem zeby byly problemy z silnikami. Z ekranami owszem, w niektorych tez padaly sprzegla w skrzyni dsg dosyc szybko, ale zdaje sie ze tylko dq200 ma ten problem.
Ialek kilka silników tsi , każdy jest ekonomiczny. Nawet 1.8 w CC all mi do 6 litrow. Teraz mam nowa Octavię z tym silnikiem. Osiągi świetne, spalanie 5 -6 litrow. Mam jeszcze Toledo 1.0 tsi. Doskonale auto. 140tyskm. 4-4.5 litra.
Posiadam ten motor w Octavii, te 250 nm pozwala na naprawdę sprawne przyspieszanie, u siebie nie zauważyłem kangurowania (słyszałem, że paliwo 98 zmniejsza ten objaw). Cięgno turbiny ustabilizowałem podkładkami, płyn chłodniczy trzyma równo. Jeżdżę na oleju Motul 5w30 z normami VW 504 00 / 507 00. Pozdrawiam!
Mam Seata Leona z 1.4 tsi 150km, z systemem act. Ogólnie jestem zadowolony z dynamiki, spalania, auto waży ledwie 1200 kg, więc te moc czuć wyraźnie (jak na klasę samochodu). Wkurza mnie mocno wpadanie w wibracje w trybie dwucylindrowym i zwiazany z tym dźwięk przypominający terkotanie jak w kosiarce. Czasem jak jadę wolno przez osiedle i słyszę ten dźwięk, czuję się jakbym jeździł jakimś starym rynku szmelcem. Kiedyś już będę tak wpieniony, że pójdę gdzieś sobie wyprogramowac to w cholerę
eeee? 1.5 TSI wchodzi w tryb 2 cylindrowy nawet w trybie S z DSG, komplenie tego nie czuć, gdyby nie kontrolka na desce to jest to nie do odróżnienia że tak się stało, absolutnie aksamitnie
Mam 1.5 tsi DSG 150KM w Superbie 3FL liftback 2019 i jestem mega zadowolony, przesiadłem się z 2.0tdi 140KM na CR2 (passat b7) od którego tsi lepiej się zbiera. Jak jade przepisowo to 5l na 100km to spokojnie się ogarnie, w mieście (Warszawa i okolice) pali ok 7-8l. Byłem na hamowni u znajomego i wyszło że jest ok. 165 a nie 150KM.
Używałem ten motor o mocy 130KM w Seacie Leonie, złego słowa nie powiem a przejechałem około 30 tyś. km, spalanie poniżej 6 litrów przy jeździe mieszanej w proporcjach 60%trasa 40%miasto, wiem że można niedużym kosztem delikatnie podnieść moc ;)
58 kkm nalatane DADA 1,5 TSI OIII FL, manual gear. Ma przypadłość kangura pomimo podwójnej zmiany softu w ASO, terkotanie cięgna turbo tylko na zimnym silniku, jak na razie - ustępuje, jak się trochę rozgrzeje. Spalanie - bardzo ekonomiczny silnik, można zejść nawet poniżej 5l/100, jak się nie garuje. Oleju mi nie bierze. Turbo lag niewielki, ale jest. Brakuje mu ciągu pow. 3500obr/min. Głośny podczas wkręcania powyżej 3000obr/min., brzęczy jakoś jak samochody z lat 90. Skrzynia trochę haczyła na początku eksploatacji, teraz się już chyba dotarła. Ogólnie niezły silnik, ale ten syf na gardzieli zaworów w przyszłości mnie przeraża, czy Niemiec nie mógł pomyśleć nad jakimś auto-zmywaczem kolektora dolotowego, wtryskiwanym co jakiś czas ?
1.5 TSI DSG 150KM Skoda Kamiq 2023 obecnie prawie 30.000km - jeździłem różnymi modelami z tym silnikiem i kangurowanie zaobserwowałem w modelach z manualem - przedstawiciel Skody też powiedział, że "ten typ tak ma" - w DSG kangurowania nie zaobserwowałem. Co do silnika jak dla mnie silnik do Kamiqa jest aż za nadto dynamiczny - z drugiej strony fajnie bo można przycisnąć i samochód bardzo dobrze się zbiera. Pierwsza wymiana oleju po 10.000 km, kolejne co 10.000km robione i będą robione. To co mnie natomiast zaskoczyło to fakt, że VW w swoich procedurach nie przewidział i nie wymienia oleju w DSG - pytałem w salonie i nawet gdybym chciał przyjechać i zapłacić to nie podejmą się - bo nie ma tego w procedurze - nie wiem czy ktoś opisywał tę sytuację. Pewnie będę musiał temat zgłębić bo olej jak każdy tak i ten w skrzyni trzeba wymienić - znalazłem w procedurach na Amerykę, że w tej samej skrzyni i tym samym modelu przewidziana jest wymiana przy 120.000km - u nas na YT zalecają wymianę przy 60.000km Spalanie - bajka - po mieście zamyka się w 6 litrach, a jak chce się pogazować to 6,5-7 litra. Trasa - spokojna jazda to spalanie w granicach 5l/100km. W tym roku wakacje objazdowe 6400km - spalanie z całej trasy wyszło 6.0l - wskazanie komputera, po przeliczeniu wydatków na paliwo wyszło mi 6.2l więc komputer nie przekłamał za mocno, a te 0.2l to może być błąd pomiarowy. EDIT: może kogoś zainteresuje, na pełnym baku zrobiłem 931km i już bałem się dalej jechać żeby nie przegiąć - więc jak ktoś chce oszczędnie jechać to można, na stacji zatankowałem prawie 49 litrów, a więc albo były opary w baku, albo dystrybutor przekłamywał ;) Jak dla mnie na razie bajka, jedyna rzecz to DSG i wymiana oleju, o której już myślę bo prędzej czy później trzeba będzie to zrobić - dla mnie szok, nie tyle że ASO nie ma procedury bo fabryka nie przewidziała tylko, że ASO nie chce podjąć się "odpłatnie" wymiany na życzenie klienta.... Spotkaliście się z taką sytuacją?
Dzięki za obszerny komentarz, przyznaję medal Co do wymiany oleju - tam jest zdaje się skrzynia ze suchymi sprzęgłami, więc jest olej jak w ręcznej i chyba tylko jakiś płyn do mechatroniki, więc bez paniki :). Możliwe nawet, że tam nie ma korka spustowego.
Miałem 5lat 1.4TSI w OIIIFL '18, potem około pół roku 1.5 t-gdi w I30wagon '22 i teraz 1.5TSI w OIV '23. Bardzo dobry silnik, aczkolwiek nie mogę potwierdzić, że jest bardziej ekonomiczny od 1.4TSI mimo ACT, które włącza się bardzo często (nie jest to przyjemne, jak jazda po kostce brukowej)i mimo że komputer OIV liczy średnie spalanie bardzo dokładnie, a ten z OIII zaniżał o 0.3l/100km. Mam manual, nic nie kanguruje, rusza bardzo przyjemnie, dużo, dużo lepiej niż w i30, czy xceed (w rodzinie)z 1.5tgdi, gdzie jest beznadziejne czucie sprzęgło/gaz, co więcej w OIV można zaraz po puszczeniu sprzęgła na 1biegu wrzucić 2kę, a w 1.5tgdi trzeba podciągnąć 1kę, bo będzie się dusił i kangurował. Trochę jedynie trzeba przywyknąć do czułego gazu na 1 biegu. Poprawiony jest wyraźnie lag w stosunku do 1.4tsi, aczkolwiek turbo nie pompuje od razu wszystkiego, jak 1.5tgdi w trybie sport, ale ok, bo ten Sport w i30tce był jedynym sensownym trybem do jazdy, ale trochę męczył tą reakcją. 1.4/1.5 TSI nagrzewa się zauważalnie szybciej niż t-gdi, co przekłada się na niższe spalanie na krótkich odcinkach jazdy. Ogólnie TSI jest nieco bardziej ekonomiczny od motoru Hyundai/Kia. Zdecydowanie bardziej cenię 1.5tsi niż 1.5t-gdi.
@@michag8589 bardzo dobrze napisane. Przyznaje medal za merytoryke. 🏅 i też uważam ze 1.5 tsi jest troszkę lepszy od t-GDI z Kia. Szkoda ze również te auta są odpowiednio droższe z zakupie.
Jak wybierałem auto, zależało mi na niezawodnym silniku. Testowałem Leona 1.5 TSI 150km z dsg. Był spoko, dość dynamiczny. Lepszy silnik benzynowy? Może Honda 1.5 VTEC Turbo 182KM. Jeżeli nie boimy się zamulania, to można z wolnossących Mazda 2.0 Skyactiv-G 165km lub Mitsubishi 2.0 MIVEC 150KM, przy czym Mazda względnie daje radę z elastycznością w autach, gdzie była montowana.
@@Raidenorius myśle ze Honda to będzie sztos. Mazdy wcale nie mają takich prostych silników. Są wolnossące ale mają wiele konstrukcyjnych smaczków i dość drogie części - tak samo jak Honda. Ale super podpowiedź. Zapisuje sobie temat. Honda kontra mazda. To jest sztos 👍
Ten silnik Hondy nie jest już produkowany (są hybrydy 1.5, 2.0), a Mazdy niebawem będzie zastąpiony Skyactiv-X - mazda CX-30 już nie ma w ofercie silnika Skyactiv-G 150 KM, tylko ten X. Normy emisji zabijają dobre silniki.
@@Motokomentator Trochę liczyłem na materiał o Mivec 2.0, bo taki właśnie mam w Outlanderze III ;) Ale chyba silnik "nudniejszy" od Hondy (sprężarka itd.) lub Mazdy (cykl Atkinsona), bo mniej się tam dzieje. Przy zakupie objeżdżałem każdy z nich. Honda była super, ale ten hałas to pomyłka (ludzie na tylnej kanapie powinni dostawać zatyczki do uszu). Do tego ta korozja, gdzie Outlander dość czysty. Mazda też. Ale jakby mi zależało przede wszystkim na silniku na wiele tys. km, a elastyczność była gdzieś dalej.
Mogłeś dorzucić jeszcze obecną generację 1.5 TSI evo 2 tak informacyjnie bo ciężko jeszcze o nim coś powiedzieć. Można go rozpoznać przez brak osłony silnika, a silnik wyłącza się przy miękkiej hybrydzie przy oznaczeniu etsi.
Mam 1,5 TSi od 2017r, przebieg 72 tys. Kultura pracy na niskich obrotach słaba, jednak uważam, że jest to najlepszy silnik na rynku o tej pojemności. No może poza mercedesem.
Nie wiem czy lepsze ale bardzo podobne silniki jeśli chodzi o pojemność i moc ma Hyundai/Kia 1.5 T-Gdi bardzo oszczędne silniki, zaawansowane technicznie pierwsze jednostki ze sterowaniem fazami i czasem otwierania zaworów. Nie słychać na razie żeby miały jakieś bolączki. Jeździłem takim puki co bezawaryjnie, bardzo jestem ciekaw czy mają te silniki jakieś wady, problemu, ja póki co nie zauważyłem.
mam eTSI 150 KM przejechane 26000; zero kangurowania, absolutne zero brania oleju (0W20); pierwsza wymiana oleju po 3 tys. km potem co 8-10; średnie spalanie 5,9 ale sporo jeżdżę na krótkich miejskich odcinkach na zimnym silniku a wtedy pali najwięcej; przy 50 km/h potrafi zejść nawet do 2,5 l w odpowiednich warunkach. Ekonomiczny w trasie. Tryb dwucylindrowy włącza się dość często podobnie jak tryb żeglowania.
@@wfm125mludzie wy jesteście chorzy może napiszecie jeszcze że 50km/h na 6 biegu 😁 wykonczycie ten silnik taka jazda, ja czekam do końca gwarancji żeby ten badziew 2 cylindrowy wyłaczyc softowo
@@StaszekLubibauer 50km\h to 4 bieg i około 1800rpm, Na jakim biegu Ty jedziesz jednostajną prędkością po prostej płaskiej drodze z ograniczeniem do 50kmh? Obciążenie jest wtedy minimalne - widać to przecież ze zużycia paliwa.
@@wfm125m słuchaj napiszę Ci szczerze nie interesuje mnie jak Ty jeździsz bo każdy ma wybór, ale jeżdząc zgodnie z przepisami i zmianą biegów zgodnie z ECO niańką nie wróże Ci długiej żywotności tego silnika :)
No to po kiego uja się wypowiadasz, jak Cię to nie interesuje, OP napisał, że w Leonie przy 50 pali mu tyle i tyle w trybie 2 cylindrowym, ja napisałem ile mi pali w trochę większym aucie, a nagle wyskakujesz Ty z tym, że źle jeździmy samochodem stworzonym do jeżdżenia. I że jadąc 50km/h ze stałym bardzo niskim obciążeniem z 1800rpm - coś ma się stać z silnikiem.
Problem kangurowania podobno dotyczyl tylko manualnych skrzyn biegow. Mam 1.5tsi od 2020 roku z dsg. 150 koni. Przejechalem 60 tys km. Olej zmienilem po dotarciu, a pozniej co ok 10 tys km. Nie dolewam ani kropli od wymiany do wymiany. Przez ten okres ani jednej usterki. Bede szukac nowego samochodu, biore pod uwage tez 1.5 tsi drugi raz
@@Unknown-artist77 silnik super, ale ja już nie chcę nic z grupy audi-volkswagen że względu na powracająca praktycznie od pół roku po zakupie usterkę ACC i EPC i jeszcze ze dwie inne związane z elektroniką i elektryką. Serwis coś robi, a po tygodniu mam znowu te usterki.
Mam od 4 miesięcy nowego T-roca z silnikiem benzynowym 1,5tsi + skrzynia DSG i żadnych "kangurów", czy poślizgu kół przy ruszaniu nie ma! 😊 To już mój 12 samochód, a szósty volkswagen. Po prostu niektórzy użytkownicy samochodów, powinni jeszcze raz iść na kurs nauki jazdy. 😂 Dziadek Andrzej lat 69.
Należę widocznie do odważnych ludzi. Kupiłem Octavię kombi 1,5 TSI 150 koni, 2019 rocznik, z przebiegiem 209 000 km. Zdecydowałem się od razu na wymianę pasków rozrządu i oleju 0W-20 w ASO. Zrobili jeszcze wiele, ale czyszczenie układu dolotowego zostawili na później. Nowy soft nie do końca załatwił kangurki na jedynce. Benzyna 98 zlikwidowała je zupełnie. Na razie nie widać brania oleju. Mam tylko jedną uwagę, ale to do samochodu, nie silnika. Szesnastoletnia KIA Ceed 1,6 CRDi, była nieco bardziej wyciszona, i komfortowa. Skoda jest nowocześniejsza i o dziwo mniej pali. Zamierzam pobić rekordy przebiegu na tym silniku. Trzymajcie kciuki :)
@@krzysztofbusowicz5168 seryjne 16" 205 / 55. Szum zalezy od opon. Kupiłem go na letnich Barrumach, zimówki dokupiłem Michelin 7. Obydwie słychać. Za to szum powietrza do 120 km/h pomijalny. Silnik jest cichy, ale wyciszenia komory silnikowej nie ma. Widać uznali że nie trzeba.
Ja użytkowałem Octavię 1,5 Tsi od nowości do przebiegu 315000km, wymiany oleju co 30 tys. km. do końca w ASO. Między wymianami trzeba było dolać 1-2 litrów oleju, miała tak od nowości i jest to normalne dla tego silnika. Przy ok. 280tys km. pojawiła się hałas z układu rozrządu - wymienione łożyska na wałkach rozrządu, poza tym bez żadnych usterek. Spalanie na poziomie 5,9 litra/100km średnio. Samochód bardzo polecam, silnik wbrew opiniom bardzo udany!
@@paweszpak8139 Ja zamierzam wymieniać co 15 tysięcy, tak jak poprzedni właściciel, bo rozrząd jest delikatny, a ścianki cylindrów nie nadają się do szlifu. Zamierzam mimo to utrzymać silnik w dobrej formie, tyle co Ty, a nawet więcej :)
Używam w touranie 1,5 150KM 2024r. Nie mam zastrzeżeń, tylko suche dq200 nie działa w punkt tak jak w dieslu hydrauliczne, które miałem wcześniej. L:ubi zapiąć przy depnięciu bieg na skraju momentu obrotowego i nie ma czym jechać bo obrotomierz skończony. Wolałbym rozpedzać się wolniej z wyzszego biegu tak to powinien soft obrabiac. ACT działa ok troche furczy inaczej jak jedzie na 2 cylkach ale nie ma tragedii. Spalanie bardzo ok dynamika ok drobna zwłoka przy starcie jest. Spalanie max 9l przy mega speedzie na autostardzie. O dpf pooglądam bo nie wiedziałem że trzeba wypalać. Auto ma dopiero 30kkm więc zobaczymy na razie polecam. Z minusów wieszający sie soft w audio który dobija zawsze trzeci telefon wgrany w bluetooth gdy pojawi sie w aucie. Serwis bezradny :))) Ogolnie polecam. EDIT obejrzałem dzieki za filmik po pewnie w czambół bym tego tsi pałował na widok takiej kontrolki!!!
Skoda karoq dsg 1.5 150km 2018, przebieg 75tys, od nowości go mam, zero problemów jak na razie z silnikiem, zero brania oleju. Przeciekła jedna z chlodniczek, ubywało płynu chlodzacego przy 50tys i wymiana niedawno jednego siłownika elektrycznej klapy. Pozdro
Dzięki! Fajnie, że często pojawiają się takie komentarze, bo to może trochę wygasi hejt na VW - fakt ta grupa dała trochę ciała za czasów 2.0 TDI PD i pierwszych TSI, ale potem odrobili lekcję i robią znowu całkiem sensowne auta. Pozdro!
@@Motokomentator wczesniej mialem octavie od nowosci, 1,8 tsi 160km, zero broblemow z silnikiem, olej wymieniany co 10 tys, silnik brał ok 0,1L na ok 2000 km wiec w normie, silnik mial ok 90tys przebiegu. Przy 40 tyś zrobiony chiptuning na 200km, zero broblemow. Jak dbasz tak masz. Silniki tsi najczesciej sie psuły z powodu wymiany oleju co 30 tys km co bylo bzdurą, wszyscy co sie choc troszke znają na moto to wiedzą ze takie interwały wymian oleju zabiją każdy silnik.
Witam jestem użytkownikiem od nowości Seata Ibizy FR 1.5 tsi dsg7 dq200 w tej chwili mam przejechane 149 tys od nowości do tej pory nic się nie dzieje ale zobaczymy jak długo xd po 4 latach jedynie co mogę powiedzieć POLECAM
ACT na szczęście mozna deaktywowac bo jak skrzynie DSG zamulaja toczac sie z obrotami lekko ponad jalowe to dolot zapycha sie masakrycznie i auta traca swoje parametry przy niedużych juz przebiegach 🤦 PS 1.4 tsi EA211 na pasku to naprawdę udany motor
U mnie ta sztanga była słyszalna już po przebiegu 20 tyś. km, ale tylko na zimnym silniku jak się zagrzał nie było tego problemu, usunęli mi to na gwarancji. Po około 50 tyś. km miałem zapocenie skrzynia/silnik też mi to zrobili na gwarancji, co do kangura to nie zauważyłem czegoś takiego w swoim egzemplarzu. Ogólnie fajny silnik, mało palił i taki żwawy dosyć.
1,5tsi jeden z najlepszych silników na rynku. Ciężko dziś o dobry i trwały silnik. 1,5tsi w autach takich jak Octavia czy Golf to bdb zestawienie. W większych autach to już trochę nie bardzo. Silnik dynamiczny ale można jeszcze ciut podnieść moc a wtedy będzie jeszcze lepiej. Nie pala dużo Pb a są dynamiczne. Jak każdy inny silnik tak ten tsi musi mieć wymieniany olej co 10kkm.
Witam. Posiadam skode octavie 3. 2018 r z dsg. 1.5 tsi. Mam go od nowości i dobtej pory przejechane 140 tyś. Rozżąd profilaktycznie wymieniony przy 120 tyś. Jak do tej pory bezproblemowa exploatacja. Wymiana oleju co 10 tyś. Pozdrawiam.
Więc Audi q3 sportback 1.5 TFSI 150KM w miękkiej hybrydzie, automat . Auto waży ok. 1,6 tony dynamika zupełnie wystarczająca, spalanie 6,8 - 7L/100 z dzisiaj 300 km Warszawa - Hrebenne km przejechane odcinki wolne i bardzo szybkie. Ogólny przebieg 58 tyś więc wszystko gra, nie było żadnych problemów z silnikiem. Wczoraj podłączałem komputer kilka prostych błędów typu coś tam klapa coś tam ciśnienie w oponach. Ogólnie na chwilę obecną bardzo zadowolony polecam.
Świetny odcinek i kanał. Mało jest takich kanałów gdzie mówi się językiem technicznym. I do tego brak podkładu muzycznego jak dla mnie na duży plus. Panie Jacku, miałbym prośbę. A mianowicie: czy mógłby Pan tak samo omówić silnik 1.5 T-GDI koncernu Hyundai? Pozdrawiam
@@sprawdzautoprzedzakupem dzięki👍 dobra octavia nie jest zła. Jak tak patrzę to nie wiem czy skoda nie zaora volkswagena. Pierwszy raz superb wygląda lepiej jak passat
Mam golfa z jednostką 130KM i gpf. Co mnie irytuje to właśnie kangur, chociaż rzadko się to zdarza. I ten brzekajacy dźwięk, ale ze auto miałem od nowości to sie nie przejmowałem. Testowałem oleje klasy 507 i 508. Aktualnie jeżdżę na Ravenolu 0w30, drogi ale to jedyny olej na którym dźwięk silnika jest trochę przyjemniejszy 😉
T Roc z dsg ,ścisłe centrum 12 swiateł do pracy to 8,5 ,z rana przy mniejszym ruchu 8,0 w trasie 120km/h 6,2,ogólnie zadowolony tylko Dsg i ta eko zwłoki męczą. 18 tys przejechane i na razie wsio ok
Mam 1.4 tsi czea w superbie 3. System ACT juz był w tym silniku. A 1.5 tsi jest następcą 1.4tsi. Kangurowanie niestety wystepuje czasami jest a czasami nie na zimnym silniku. Stosuje olej 5w30 lub 0w30 z normą 504/507 Vw zmieniło dostawcę oleju i już nie kupimy w aso ogi. Oleju 5w30 no może jakis stary. Generalnie vw zaleca 0w30 mam już 94k nalatane od 2016r. Jak kupilem nowe auto. Jak na tej wielkosci auto to silnik daje radę. Jeszcze pompa wody nie cieknie 😊
Posiadam tiguana 2017 rok silnik 14 tsi 150 km act z gif bardzo elastyczna jednostka dość dobrze radzi sobie na autostradzie tańszy w eksploatacji jak silnik 15 tsi każdy mechanik go zna przebieg 110 tyś średnie zużycie w większości miejskie na poziomie około 7 litrów skrzynia manualną brak kangurowania może w automacie
Witam ,czy rozważasz może wymianę paska rozrządu w tym aucie ,czy robiłeś wymianę oleju w skrzyni. Kupiłem trzy miesiące temu takie samo auto, nie wiem co najlepiej wymienić. Przebieg to 90 000 km. Poprzedni właściciel olej wymieniał co 10 000 ,oleju w skrzyni nie wymieniał,rozrządu też nie.
@@krzysztof4834 hmmm co prawda mam 1,4 TSI O3 140KM 2014 rok ale rozrząd to dopiero przy 160kkm zmienialem. Pisza ze spoko na luzaka do 180kkm a nawet pierwsze instrukcje mowili ze cos kolo 200kkm
Mam 1.5 TSI DACA 130km w Seacie Leonie 5F. Produkcja 2018r. Jeden z pierwszych Leonow w PL z tym silnikiem. Silnik pracuje w trybie Millera, ma turbinę o zmiennej geometrii, system ACT, dwumasę oraz GPF. Średnie spalanie z 80kkm to równo 6l/100km. Spokojnie wystarcza do jazdy z rodziną na wakacje. Na ten moment brak problemów z silnikiem, nie bierze oleju, stosuję 0W-30. Jedynie co mnie denerwuje to kiepski dźwięk, wydech buczy przy 2400rpm i bywa to dla mnie uciazliwe podczas jazdy (mam wrazliwe ucho :) ) Poza tym polecam silnik!
Ja przez rok jeździłem z ząbkowanymi oponami - pierwszy raz miałem taki przypadek w ntym samochodzie. No i po wymianie opon, w końcu słysze silnik zamiast huku :D
1,5TSI 150KM 250Nm 2023 na razie na gwarancji, więc nigdzie nie zaglądałem. Problemy z elektroniką po ostatniej aktualizacji oprogramowania ustały(czasem tylko jeszcze wyłącza się akustyczna sygnalizacja " park asist," ale to mnie nie denerwuje aż tak).
Witam, mam Passata z tym silnikiem i skrzynią manualna, wg. obiegowych opini co do totalnego braku wali takiego połączenia do jechania wcale nie jest źle. Odnośnie kangurowania proponuje zalać benzynę 98, u mnie albo subiektywne odczucie ale jakby zdecydowanie gładziej jechał. I koniecznie ale tak serio serio wymienić olej w nowym silniki szybko umnie z olejem wypłynęły opiłki jakby z montażu silnika strach pomyśleć co by było po 30tys. km ale to pewnie kwestia indywidualna. Uwaga filtr oleju montowany chyba na suchą uszczelkę bo strasznie mocno dokręcony. Dużą zaletą pokrywa zaworów i miska olejowa są z metalu. Pozdrawiam.
Właśnie chciałem Cię prosić o test i porównanie ostatnich 4 cylindrówcow wśród samochodów popularnych na rynku 1.5 TSI 150km, 1.3 TCE 160km i kia hyundai 1.5 T-GDI też 160km. Który z nich jest prawdopodobnie najtrwalszy i któremu byś sam zaufał;)
Ok zapomniałem o 1.4 Suzuki 4 cylindry i też turbo 129km. Szkoda 1.4 t-jet mimo że nie jestem miłośnikiem fiata to silniki z reguły mieli całkiem całkiem;) terez w jepach i alfie tonale również się pojawił jakiś 1.5 ale zupełnie nie wiem co to jest;(
Witam, właściwie swoim komentarzem zachęcił mnie Pan do zakupu samochodu z tym silnikiem. VW Taigo, wersja Style. Ze skrzynią DSG. Poprzednia VW Jetta z 1,4 TSI 125KM - już ten na pasku EA211- sprawuje się znakomicie. Jest bardzo oszczędny . Ani razu w ciągu 9 lat mnie nie zawiódł. Jak trochę pojeżdżę nowym nabytkiem,to coś napiszę. Pozdrawiam😊
Mam nadzieję, że będzie się dobrze spisywał. Ja mam prywatnie Leona 1.2 TSI na pasku z przebiegiem, ok,. 120 tys, km i działa bez zarzutów. Pozdrawiam.
W internecie piszą o końcu produkcji Fabi i innych mniejszych aut ze stajni Skody przez normę euro 7 i brak opłacalności modernizacji. Może to świadczyć że za dwa lata nie kupi już taniej auta poniżej stówki 😢
Octavia IV combi, 2020, 1.5 TSI, 150 KM, manual, ma GPF, sztanga nie halasuje. Kupiona w listopadzie 2023 poleasingowa z przebiegiem 73 tys km, teraz 90 tys. Po 3 tys od zakupu padlo sprzeglo z dwumasa (poza ASO 4700zl z robocizna). Przed zakupem wymiana oleju przy 29 tys i 58 tys (smutek). Olej wymieniony od razu po zakupie, potem co 10 do 12 tys km. Kanguruje, wydaje mi sie ze mniej na paliwie 98 i na take sie przesiadlem bo spalanie tez spadlo o ok 0.5l. Niby powinno byc tez mniej nagaru. Nauczylem sie ruszac zeby zminimalizowac efekt kangura. Po uruchomieniu zimnego odczekac od 30 sekund do minuty, dopiero ruszyc, najlepiej z obrotami ok 2 tys/min. Na dwoch cylindrach faktycznie terkocze ale jest to bardzo cichutkie i przy niskich obrotach, tak 1500-1600. Gdy sie zalacza jest leciutkie szarpniecie. Staram sie nie trzymac go wtedy ponizej 1800 obr/min. Spalanie przy 90km/h ok 4.7, przy 100, 5.2, przy 120, 6.0-6.2, a to wszystko gdy jade z zona i dzieckiem w foteliku plus dosc zaladowany bagaznik. Po miescie juz bez zaladowanego bagaznika ok 6.5 do 8.0 w zaleznosci od korkow i dystansu. Ogolnie silnik fajny, cichy, dynamiczny,taki do normalnej jazdy. Robilem raz mala dolewke plynu chlodzacego. Oleju nie ubywa. Trasy po miescie ok 3 do 6 razy w tyg, co 2, 3 tyg wypad z mlodym do dziadkow ok 200 km, z czego 175 km ekspresowka. Zadnych awarii oraz check engiow. Czasem, gdy dobrze rozgrzany to troche przegoniony zeby przedmuchac i zminimalizowac nagar. A tak to jazda spokojna ale bez jazdy na niskich obrotach. A i na progach zwalniajacych redukuje do jedynki, przejezdzam dosc wolno, mam wrazenie ze na dwojce sie dlawi i tez wtedy raczej zamula. W moim 1.9 tdi drugi bieg byl zwawzy na takich progach. Podobnie na rondach, jak wolniutko sie toczy to lepiej wbic jedynke, bo dwojka zamuli, jesli jest luka w ktora chcesz sie zmiescic.
@@Motokomentator @@Motokomentator to jednak przestanę cię oglądać skoro nie wiesz że w sportage jest 1.6 tgdi i jest to inny silnik niż 1.5 tgdi i ma inne rozwiązania w dodatku iMT6 też jest manualna skrzynia. Ale tak to jest z fachowcami jak ty którzy testują siedząc przed biurkiem
@@Motokomentator żenada,nie wiesz że w sportage jest 1.6 tgdi i jest to inny silnik niż 1.5 tgdi i ma inne rozwiązania w dodatku iMT6 też jest manualna skrzynia. Ale tak to jest z fachowcami jak ty którzy testują siedząc przed biurkiem
Na co dzień jeżdżę Dodgem Jorney 3.6 V6. Z nowoczesną motoryzacją miałem do czynienia w tym roku przez tydzień, wynająłem na Teneryfie Skodę Kamiq na tydzień, miała silnik 1.5 TSI. Moje wrażenia po tygodniu i 1000 km w cztery osoby: silnik bardzo cichy, bardzo oszczędny, średnie spalanie na górzystej wyspie wyszło 5.8 l/100km. A dałoby się zejść niżej. Wysoka kultura pracy. Wady, absolutnie nieakceptowalna dla mnie przeogromna turbodziura. Dla mnie to coś niesamowitego, że robisz kick down gazem w silniku 150 koni i.....nic. Dosłownie, pierwsze sekundy, wieczność zero reakcji. A kolega, co na cidzień jeździ 1.0 TSI przejechał sie i stwierdził brak turbodziury w stosunku do 1.0 TSI. Więc wychodzi na to że małe doładowane downsizy tak mają ale reakcja na gaz w stosunku do dawnego wolnossaka typu V6 3.6 jest katastrofalnie zła. W moim jakbym tak depnął w podłogę to zbiera się natychmiast w setnej sekundy
swoje robi też oprogramowanie skrzyni - jeśli te TSI mają DSG to DSG współczesne reagują trochę wolniej niż te stare. Ale klasyczne V6 nawet z hydrokinetykiem to potęga 💪💪
@@mariuszkleinkleju Ja dlatego nie kupiłem sobie automatu, a manual to najgorsza skrzynia jaką miałem (golf VII 1,5tsi 130km) w jakimkolwiek samochodzie.
Kodiaq 2020 , 1.5 TSI 150 M6 , nie kanguruje, ma GPF... naprawdę potrafi być oszczędny, ale jak się "depnie" wypije, przy tej masie cudów nie ma. Może odcinek o 1.3 tce mercedes/renault/nissan/dacia
pomóż proszę, jaki silnik w octavi 3 2017-2019 1,5 tsi czy 2,0 tdi a może 1,4, charakterystyka jazdy ok 2 razy w miesiącu trasy a reszt to miasto, głownie krótkie przebiegi w miesicie, trasy dłuższe 100km i więcej. oczywiście zależy mi na niskich kosztach eksploatacji oraz o niskich kosztach jazdy
Na szybko opiszę moje spostrzeżenia. Leon 1.5tsi 130km manual z 2018r fabrycznie nowy z salonu. Kangurowanie bardzo odczuwalne, po zgłoszeniu w aso na początku olewka i że wydziwiam, później że VW wie o tym problemie i pracują nad tym... po jakimś czasie aktualizacja i lekka poprawa ale problem nie został całkowicie rozwiązany. Dosyć duży turbo lag, zwłaszcza przy niższych obrotach. Nieprzyjemny dzwięk silnika, jak by coś w nim stukało... w miarę rosnącego przebiegu zanikało. Z GPF zero problemów. Miałem go do 55tys km i z silnikiem mechanicznie też nie było żadnych usterek oprócz w/w. Spalanie i dynamika pozytywnie zaskakiwała. Zużycie oleju przy normalnej jeździe praktycznie zerowe ale że po pewnym przebiegu jeżdziłęm po autostradach z vmax to z 0,5l ubyło. Najniższe spalanie to jak się klapak wlewu paliwa zabvlokowałe i musiałem dojechać do domu na rezerwie 50km... średnia przy super ecodrivingu wyszłą równe 3l/100km ale to nie jazda.. nie da się tak na co dzień. Jeśli wyeliminować kangurowanie, laga turbo i na początku nieprzyjemny dzwięk, to silnik dostał by ocenę bardzo pozytywną... aha.. bardzo szybko się nagrzewa.
@@sirfred2678 No już tłumaczyłem na komentarzach - takie są dla mnie za drogie w eksploatacji to się nimi nie interesuje. 😂😂😂 a na poważnie No coś tam w przyszłości będzie ale to po nowym roku - teraz modernizuje sprzęt i będę powoli zwiększał liczbę filmów tygodniowo bo za dużo materiałów czeka w kolejce.
Jedyna wada moim zdaniem w manualu u mnie z 2021r.1,5 tsi delikatne dzwonienie "sztućce w pralce" słyszalne przy otwartym oknie od str .kierowcy na biegach 1-2-3 podczas wjazd do garażu.Olej wymieniam 12-14 tys/km + wszystkie filtry przejechane ok.51 tys/km bezawaryjnie ,bez dolewania oleju.
I fajnie. Mam ten silnik w swoim samochodzie. Niestety po lifcie, więc z GPF. Z czystej ciekawości zapytam - jak montowany jest rozrząd na taśmie produkcyjnej, bez podłączonej elektroniki, bez komputera diagnostycznego ?
Mam skode octavie 1.5TSI DSG w ktorej dokladnie jak wspomniałes silnik bez obciazenia pieknie zegluje oszczedzajac przy tym paliwo. Czy w zwiazku z tym zasadne jest wyłaczanie start/stopu? Wczesniej w dieselu bylo konieczne ale teraz?
Witam. Mam Audi A3 w sedanie z 2020 najnowsza generacji 1,5 manual. Przebieg 25k. Kangur jest zawsze jak dasz dużo gazu na jedynce na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje lub dasz optymalnie i drugi bieg to można to ominąć. Zrobiłem 13 k między wymianami oleju i musiałem dolewać bo zapaliła się kontrolka około 1 miesiąc przed wymianą. Ogólnie silnik fajny. Turbina daje kopa ale czuć że jest zdławiony żeby spełniać normy środowiska. Na trasie przy 120 pali około 5,4 l. Bardziej mnie denerwuje skrzynia i słabo pracujące synchronizatory przy wstecznym i jedynce. W silniku brakuje mi efektu z Hondy 1,8 wolnossącej. Jak wbijasz na wysokie obroty to wtedy moc jest maksymalna i auto dostaje kopa. W tym jest kop na początku a potem już go elektronika dławi… pozdrawiam
Silnik Hondy 1.5 turbo o mocy 185 koni jest moim zdaniem dużo lepszy i bardziej oszczędny i w moim przypadku absolutnie bezawaryjny. Aktualny przebieg 185 tyś. Miałem też 1.5 TSI. i na podstawie moich doświadczeń śmiało mogę powiedzieć że 1.5 TSI jest dużo gorszy od 1.5 turbo od Hondy
Mam ten silnik już w 3 aucie. Najpierw q3 manual 150 KM- był kangur i chyba przez duże opory przy prędkościach autostradowych palił trochę dużo. Golf VIII manual 130 KM. Na trasie w pełnym załadunku czuć, że brakuje trochę mocy, ale poza tym jesteśmy bardzo zadowoleni. Zrobił już 40k, nie ma kangurowania, a spalanie ok 6l (większość trasy Kraków -> pod miasto) T-roc automat 150 KM - tutaj mały przebieg, bo niespełna 3k. Spalanie przy jeździe mieszanej i podmiejskiej - przyzwoite 6-7l. Natomiast spalanie w krakowskich korach + jazda na krótkich dystansach typu 5km, to niestety dramat. Ok 9-10l Także niby jeden silnik, ale wszystko kwestia tak naprawdę: stylu jazdy, masy auta, rodzaju skrzyni i specyfiki tras. Pozdrawiam 😊
moim zdaniem lepiej wybrać silnik 1.4tsi o mocy 125koni one wszystkie nie mają ACT, silnik jest na pasku rozrządu i nie ma z nim kłopotów a już dobre 10 lat są na rynku te silniki ( i nie mylić z 1.4tsi 122konie czy 1.4 140koni)
@@robertkowalski415 No co tu komentować najtrwalszy silnik na rynku obecnie. Na dodatek z hydrauliką zaworowa i pośrednim wtryskiem i jeszcze lubi LPG. Nie ma o czym mówić w ogóle.
Mam Leona 3 2020 z 1.5 130km. Silnik oszczędny, fajnie się zbiera od dołu, tylko w okolicach 90-110km/h mam wrażenie że jest przymulony i słabo się rozpędza. Przy prędkościach autostradowych jest ok.
Nic takiego się nie działo, wręcz magicznie na mokrej nawierzchni chciałem wyprzedzić ciężarówkę i zerwały się nieparzyste biegi. Przy wymianie biegów mechanicy ogarnęli, że panewki są uszkodzone. Motorpool Wrocław nie chciał mi podać więcej informacji, a na auto czekałem 2,5 miesiąca, więc masakra. Ogólnie dużo jeździłem po niemieckich autostradach z wysokimi prędkościami, ale wydaje mi się, że mimo tego jest to zdrowsze dla auta niż jazda po mieście.
Miałem t roc z 2018r miał problem kangurowania, ale to nie tak jak się to przedstawia. Trzeba było ruszać w specyficzny sposób. Bardzo mało gazu i prawie się toczyć. W moim przypadku nigdy problem nie wystąpił podczas jazdy, musiałem go wywołać jak by sam bo jak dla mnie taka jazda była nienaturalna, bo nigdy nie ruszałem z gazem wciśniętym 2mm. Jednak po jakimś czasie vw dokonał aktualizacji systemu i już nie dało się tego zrobić. Teraz mam ten sam silnik w formentorze i do sprawnego poruszania się w mieście a i nawet w trasie jest ok. Do tego ceny nowych samochodów z tym silnikiem sa całkowicie akceptowalne w porównaniu z mocniejszymi wersjami.
Nagraj film o silniku 3.0 crd z jeepa 2014+ 250 km jestem ciekaw jakie masz zdanie o tym motorze bo jedni chwalą a inni narzekają ja osobiście mam już 200 tysięcy i bez zarzutu ale ciekawi mnie ten temat
Mam 1,5 TFSI 150 KM w Q3 od 3,5 roku, przebieg 43 tyś. ma tryb żeglowania i jak do tej pory silnik bezawaryjny. Ale edytuję ten wpis bo przy przebiegu ok. 47 tyś. komputer podał komunikat o niskim poziomie oleju, na bagnecie miałem olej przy dolnej granicy podziałki, dolałem ok. 100 ml. i komunikat zniknął, tak więc silnik chyba bierze trochę oleju.
Zrobiłem 200tys na jednym rozrządzie przy wymianie co 30tys. Raz przy około 88tys km miałem błąd ciśnienia oleju to wymieniłem olej i błąd się już nie pojawił.
To już mój drugi Skoda Karoq z silnikiem 1.5 TSI 150 kM (2018). Pierwszy z manualem miał przypadłość kangurowania, ale po wczytaniu nowego oprogramowania w ASO wszystko ustąpiło. Przejechałem pierwszym Karoqiem 90000 km bezusterkowo. Serwisowany w ASO. Wymiana oleju co 15000 km. Obecnie mam drugiego Karoqa z DSG. Przebieg 8000 km za 4 dni jadę na wymianę oleju po roku użytkowania. Zalety tego silnika to niskie zużycie paliwa, dynamika, oleju między wymianami nie ma potrzeby dolewania. Przy jeździe spokojnej 5-6 l/100 km. Autostrada to 7,2-7,5 przy prędkościach 130 - 140 km i średniej prędkości powyżej 100 km/h na całej trasie 700 km😊
A którą wersję kolega by polecił ? Tą z DSG czy manualną skrzynię biegów?
@ Witam. Po 12 miesiącach użytkowania zdecydowanie polecam ten silnik z DSG.
A mógłbyś powiedzieć dlaczego ? Słyszałem że niektórzy narzekają na "ślizganie" się biegów i częste zmiany pomiędzy 1 a 2 biegiem.
Żadnego ślizgania, ani nieprawidłowego działania przekładni nie obserwuję. Do silnika 1.5 tsi jest dedykowana przekładnia DQ200 (do 250 Nm).która z nazwy jest tylko sucha, bo suche są tylko sprzęgła. Dla silnika 2.0 tsi i diesla dedykowana jest przekładnia DQ381, która przenosi chyba 350 Nm. Poza tym DSG DQ200 ma 7 biegów, a manual tylko 6. Jest to ważne w trasie, bo silnik pracuje na wolniejszych obrotach i oszczędza paliwo. Mam łopatki, ale wcale mnie do nich nie ciągnie. Kierujący nie jest tak szybki jak automat. Dobrze reaguje na kick down, jak chcesz wyprzedzać i zrzuca biegi. Przy zjeżdżaniu z górki wystarczy lekko nacisnąć hamulec i też zrzuca bieg niżej. Jak chcesz szybciej to zrobić to masz od tego manetki. Naprawdę jazda automatem to jest przyjemność. Dawniej uważałem, że nie nie ma to jak manual. Ja o wszystkim decyduję, ale jak spróbujesz automatu to szybko zapomnisz o skrzyni manualnej. Ale co ważne w automacie, to stosować się do instrukcji, jak się zatrzymywać na wzniesieniach (z D na P), jak zmieniać z R na D, bo to decyduje o żywotności każdego automatu. Złe użytkowanie, to szybsze zużycie.
150 konna wersja w Golfie VII na DSG, od nowości do 92000km w moich rękach, zero jakichkolwiek problemów, olej Motul specific 508 wymieniany max co 10k km. Max zużycie paliwa 9l/100, załadowany po dach przy przeprowadzce i z trzema rowerami na haku po autostradzie. Przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym 6,5-7,5 l/100 km. Polecam ten silnik!
Jestem pełen uznania, że można tak dobrze streścić w 9 minut w przystępnej formie tyle informacji!
choć na końcu fajnie było by podać altenatywę dla tego silnika lub porównać go z innym, o podobnych parametrach.
@@robertnocon2088 dziękuje, interesująca sugestia.👍
Cześć. W skodzie octavii 1.5 150 KM produkcja 2022r. przy 70 000 km po 20 miesiącach eksploatacji wystąpiła awaria. Wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. Skończyło się na wymianie bloku całe szczęście w ramach gwarancji. Volkswagen 3 miesiące kombinował żeby go ożywić ale się nie udało. Raczej rzadki przypadek ale na mnie trafiło. Pozdrawiam.
Skoda Kodiaq 2023 z DSG. Buda duża ale daje rade. Mój styl jazdy pozwala na spalanie w granicy 7_7,5. Jak do tej pory bez niespodzianek. Przyjemna jednostka
1.5 max do budy typu octavia, jeździłem i powiem że czuć było braki na prędkościach autostradowych, a w takim kodiaqu to tylko do turlania się.
@rexik102 wszystko zależy co masz na myśli pisząc prędkości autostradowe? Do 140 nie ma najmniejszego problemu z płynną jazdą. Jestem świeżo po wyprawie moim Kodiaqiem nad morze 2 os dorosle+ 2 dzieci plus box dachowy + pełny bagażnik + 3 rowery na haku. Ani raz nie poczułem braku mocy. Jazdą płynna i bezproblemowa
Też mam nowego kodiaqa 1.5 i daje rady wytstraczy do jazdy na codzień i do wyprzedzania, nie jest to auto na wyścigi. Jak ktoś woli większą moc wiadomo dobraliśmy auta jak najbardziej
Male sprostowanie/ wyjasnienie:
1. Zmienna geometria lopatek jest w 130KM.
2. Cykl Millera jest w 130 KM.
3. Zeglowanie wcale nie wylacza silnika. Daje skrzynie DSG w pozycje luz. Czyli odpuszczasz gaz, to skrzynia sie luzuje, naciskasz gaz spowrotem i zalacza sie bieg. Glupota tego polega na tym, ze za kazdym razem zalacza i wylacza bieg co powoduje dziesiatki bezsensownych cykli zuzywajacych sprzegla. Ja to wylaczylem przy tuningu skrzyni.
4. Ja mam auto modelowo 2020 sprzed FL i mam GPF.
5. Kangurowanie bylo w 99 % manuali, z internetu wynika, ze programowo to naprawili. Dotyczylo to glownie aut 2019/2020. Od aut po FL nie slyszalem o tym. Ja mam dsg i nie mialem kangura.
6. GPF praktycznie jest bezobslugowy co pisalem w komentarzu w poprzednim filmie.
7. VW do modelu 2020 zalecalo i zalewa w serwisach 0W30, niby od 2020 FL zalecaja 0W20. Ja zalewam OW30 i mam nalatane 52 tys km i jezdzi super. Co do rodzaju oleju to samo ASO leje jak leci. W Dynamice leja mi 0W30, ale w ASO z Jasnogorskiej Krakow leja 0W20, dzwonilem i pytalem.
Moje fabrycznie wyjechalo na 0w20.
A tak w ogole, to super silnik. Cichy, oszczedny, poki co bezawaryjny. Nie bierze oleju, tzw wystarcza miedzy wymianami co 12-15 tys km, GPF bezproblemowy. Ja nie mam kangura i nie mialem.
@@grzegorzfortuna2982 u mnie w 1.5 2018 miałem tak, że mi nie kangurował, jak wsiadała za kierownicę żona to zaczynał. Najśmieszniejszabyla sytuacja jak w ASO gość wjeżdżał autem w miejsce przyjęć i tak mu skakał samochód, że się bałem o sprzęgło. Wyszedł i mówi „cały Vw pracuje nad tym problemem”, a ja mu mówię „nad tym, że nie umie Pn ruszać?”
@@smerf2010 ja zonie nie daje jezdzic Ateka nawet z DSG. Wystarczy ze Fabie katuje 🤣🤣
A powazniej, to ja sledzilem ten watek w 2019 jak zastanawialem sie co kupic. Tez ludzie mowili, ze jednym skacze innym nie. Ja kupowalem DSG bo chcialem pelnoprawnych asystentow, wiec nie mailem tego problemu.
Moze i masz racje, ale w sumie to nie powinno sie dac tak zrobic wcale, a nie ze ktos da rade, a inny nie. Problem byl realny, bo za duzo ludzi mialo problemy.
Czuli u Ciebie nic nie robili ? Czy masz nowe oprogramowanie w ramach akcji serwisowej ?
ad 3 Żeglowanie w miękkich hybrydach wyłącza/gasi silnik (przynajmniej w moim z 2023 roku).
Do tego jest absurdalna teoretyczna "możliwość" wyłączenia system Start/Stop.
Absurd polega na tym że jeżeli nie wyłączymy systemu to silnik przed zatrzymaniem np na światłach zgaśnie (tryb żeglowania) i do czasu ponownego ruszenia będzie zgaszony - i to jest w miarę logiczne.
Natomiast jeżeli wyłączymy system Start/ Stop to silnik, zgaśnie w trybie żeglowania przy dojeździe np. do skrzyżowania, po czym przy zatrzymaniu ponownie uruchomi się i będzie załączony w czasie postoju na biegu jałowym - i to jest już całkiem bez sensu.
Tryb żeglowania to to samo co dawniej wolne koło, np. Wartburg. Tu nie ma wyłączania silnika, bo skąd brać podciśnienie do serwa hamulcowego?
@@Razdwatrzybabajagapatrzy tak jest. Dlatego automat tylko wysprzegla jakbym wcisnal sprzeglo noga w manualu. Totalna glupota. Nie ma hamowania silnikiem, ktore oszczedza hamulce i paliwo. Po pragoramie dsg mam to wylaczone i super hamuje biegami.
Kopalnia wiedzy, tak właśnie się zastanawiam nad octavią z benzynka. Będą pomocne te rady
Jeżdżę od 3 miesięcy Skoda Octavia kombi 1,5 e -TSI, DSG, FL którą zrobiłem 8k km. Pierwsza wymiana oleju przy 4,5 tyś km kolejna będzie przy 15k, wszystkie kolejne wymiany przy interwale 15k km. 70% autostrada 30% teren zabudowany, średnie spalanie z 8k km 6,0 l/100km w trybie skrzyni D. Puki co jestem zadowolony. Silnik w miarę dynamiczny połączony z miękko hybrydową instalacją 48v daje radę.
Dobry materiał, poszedł sub.
@@selmogeneralis dziękuje 🙌
Mialem w Tiguania 150 KM. Mega cichy, oszczedny, naprawde mocny. U mnie super sie sprawdzil !!!
Mam nowe Audi A3 limousine z tym silnikiem od ponad roku, przejechane 16k km. Silnik jest idealny do tego auta. Odpowiednio dynamiczny, niskie spalanie. Obecnie srednie spalanie w cyklu mieszanym po przejechaniu 16k to 6,9 litra/100 km. Jadac ostatnio z Zielonej Gory do Krk mialem spalenie przy predkosci 140 km/h kolo 6,3 litra. Przy predkosci 90-100 najmniej udalo mi sie zejsc do 4,9 litra jadac dluzsza chwile. W miescie w korku 8-9 litrow a bez korkow kolo 7-7,5 litra. Zadnych problemow na ten moment. Kangurowanie czasem występuje, najczesciej na zimnym silniku jednak tez jest to kwestia wyczucia sprzegla i gazu. Jak juz sie czlowiek przyzwyczai to praktycznie ograniczone do zera jest.
T-ROC 1.5 TSI, DSG r. 2022r., akt. Przebieg 26tys. Auto szczerze polecam, silnik jak marzenie, bez najmniejszych uwag👊👍
Mam ten silnik w Cuprze Formentor i polecam wszystkim znajomym. Przejechałem dotychczas 30'000 km. Jeden z najlepszych silników w dzisiejszych czasach w tej klasie mocowej i pojemnościowej.
Straszny ten samochód Twój wsiadłem ostatnio u Zimnego na Brzezińskiej w Łodzi widać całą maskę na przodzie zamiast drogę, wolę 100x mojego Golfa :)
@@StaszekLubibauer właśnie to jest w nim zajebiste, że widać tą masywną maskę przed sobą zupełnie jak w starym amerykańskim muscle car.
Też miałem zamówionego Golfa w R Line i czekałem 18 miesięcy aż wyprodukują (zamawiałem w pandemii samochód) i po porównaniu z Cuprą to ci powiem, że Golf się chowa, mimo że to też fajny samochód. Jednak nie ma podjazdu do Formentora 😄
@@Rocker0994 wiesz co szczerze Seat zmienił logo na to diabelskie ale ja tam jakości nie widzę ;) no chyba że ta najwyzsza wersja 🤗
@@StaszekLubibauer zależy co rozumiesz przez jakość, ja widzę jakość w prowadzeniu samochodu 😄
@@StaszekLubibauer straszny bo widać maskę?masakra ten twój komentarz .
Sam silnik wydaje się być dobry. Jednorazowy? Pewnie tak, jak większość dzisiaj.
Fajny odcinek. Jak zwykle merytorycznie, bez zbędnego ględzenia.
Miło się oglądało.
Dobry polecam golf 2022 , a niedowiarkom PSA zlom
Hej, cieszę się że odkryłem ten kanał:) zrób proszę recenzje o 1.2 PureTech, wiele osób na to czeka...waham się nad zakupem Alfy, bo 1.2PT, ponoć poprawili, bo rozrząd znów na łańcuchu, do tego miękka hybryda, no ale jednak zła sława owiała te silniki😊
Użytkuję w Seacie Leonie wersję 1,5 TSI 130 km, rok modelowy 2019, skrzynia manualna. Na ten moment przebieg to 135 tyś km. Zakupiony nowy. Jak do tej pory żadnych problemów z tym silnikiem nie ma. Pierwszą wymianę oleju robiłem na własne życzenie po 2 tyś km, następne wg przeglądów gwarancyjnych co 30 tyś km. Użytkowanie 50/50 miasto/trasa. Jazda dynamiczna. Zużycie oleju na 30 tyś km jak do tej pory plus/minus 1 litr. Kangurowanie, o którym mowa w materiale, też w tej wersji silnika, przynajmniej u mnie, nie występuje. Jak na współczesny silnik, wg moich doświadczeń, udany i niezawodny motor. Jedyne, co mnie osobiście nie odpowiada, to zwłoka w reakcji na pedał gazu. Jestem przyzwyczajony do momentalnej reakcji na gaz. Tutaj, po naciśnięciu pedału, samochód jest zaskoczony dając Ci sekundę do namysłu, czy aby na pewno chciałeś tak przyspieszać i palić tyle paliwa, zakładając chyba, że może to tik nerwowy ;)
Jeszcze wada w generacji evo1, rozszczelnienie wodnego inercoolera , woda dostaje się do kolektora ssącego, ubywa płynu , brak widocznych wycieków. Gpf pojawił się już w 2018- 2020r w zależności od rynku w generacji juz evo1.
Wersja EVO 2 można poznać po braku osłony z uwagi na przeniesienie gpf blisko silnika i wysokie temp w komorze. Silnik ten nie ma wad z Evo 1 - rozszczelnienie inercoolera wodnego, kangurowania i itp. nie odczuwalne działanie ACT, od 2024 zmodyfikowano układ chłodzenia na bardziej wydajny. Ma już turbosprężarkę o zmiennej geometrii- brak wady stukania sztangi turbosprężarki WG, mniejsze spalanie, pierścienie już dostosowane tylko do 0w20.
W generacji Evo 1 rocznik 2021 rok modelowy 2022. Producent stosuje olej 0w20 i nie zaleca od tego rocznika na zmianę na inny ! Nawet jest zapis w książce obsługi auta. ACT działa również płynnie
No i mam Taigo z silnikiem 1,5 TSI 150KM od 10 dni. Sprawuje się bardzo dobrze. Jest dynamiczny,mimo że nie kręcę go zbyt mocno.Daję mu szansę na "ułożenie " wszystkiego. Bardzo zwinny i dobrze się prowadzi. Zawieszenie jest takie jak lubię u VW - sztywne,ale komfortowe. DSG działa bez zarzutu. Zmiana biegów łopatkami przy kierownicy również. Jednak wolę pracę DSG jako "automatu" .Po to w nią zainwestowałem. Mimo,że krótko go testuję,jazda nim sprawia mi przyjemność. Nie bez znaczenia jest też wygląd.
Miałem ten silnik w Golfie Sportsvan 2018. Silnik 130KM. Przejechałem 187 tys.km. Usterki podczas eksploatacji: uszczelnienie kolanka dolotowego między turbiną a kolektorem było naprawiane dwa razy. W okolicy 180 tys. km skończyła się turbina i katalizator. Nigdy nie czyściłem dolotu.
Kupiony nowy grudzień 2021, 150 KM T-Roc, manual, przebieg 59 400 km. Nie kanguruje, w większości ruszam praktycznie bez gazu - komp sam podnosi obroty jak "zauważy" że ruszamy. Olej zmieniony po 2,5 tys. potem na 15 tys i 30 tys w serwisie. Kolejny raz 45 tys. i za chwilę wymiana na 60 tys. w serwisie. Zawsze taki jak zalecany. Stan na bagnecie zawsze taki sam - nic więcej, nic mniej, bez dolewek. Dzwoniła sztanga przy turbo - uciszyłem. ACT czasem wkurza drganiami ale spalanie wynagradza. Dynamiczny, oszczędny silnik - póki co bez uwag. Idealny do długich podróży - mnie w trasach wakacyjnych (1100 na raz, autostrady, 2 osoby i bagaż) 6.0/100 km. Po kątach, do pracy i po Polsce spala ok 6,3 l/100 km. Zimą 0.5 l więcej. Płyn nagrzewa się szybko ale olej potrzebuje czasu. Mam zawsze ustawioną temp. oleju na wskaźnikach. Póki co rewelacyjny napęd do takiego samochodu.
Sam ci podbija obroty jak ruszasz bez gazu? To coś jest nie tak
@@StaszekLubibauer Wszystko jest tak...wiele aut tak ma, komputer w oparciu o czujnik pedału sprzęgła podnosi lekko obroty, co zawsze zapewnia gładkie ruszanie. Ja w TDI też tak mam, Hyundai i20 też...
Wymiana co 15 tys to juz i tak za dlugo. Juz po 12 tys km olej traci swoje własciwosci i to sporo :) . U prof. Chrisa na youtube mówił o tym i badaniach ktore byly robione.
@@witoldlegierski3076 spalanie jest idealne ale jak poleciłem do Holandii parę razy to spalanie około 10.5-11 także zestrojony do 120-130 😂
@@StaszekLubibauer ile masz lat? Takie działanie to nazywa się ssanie. Ja mam 40 lat i pamiętam u ojca w aucie jak było to manualne i sam sobie włączał kiedy potrzebował. Teraz jest to automatyczne i zawsze się włączy jak silnik jest zimny i potrzebuje się rozgrzać na wyższych obrotach…
Gpf byl juz w tych silnikach w 2019. Warto wspomniec takze o rozszczelniajacych sie intercoolerach
Fajny materiał.
Były już 1.2, 1.4, 1.5 - czekam na materiał o 2.0 TSI i jak to jest, że potrafią mieć 190 jak i 300KM
Tez poproszę i tez mnie to bardzo ciekawi jak z 2.0 Cupra na dzień dzisiejszy wyciąga magiczne 333KM i jak to ma reperkusje przy dłuższym (niź typowy okres leasing) użytkowniku.
Dużo cennych informacji, proszę o nagranie podobnego filmu na temat 2.0 TSI (TFSI). Obecnie mamy już 3 generację tego motoru. :)
@@rytmziemi7513 dziękuje, ale kolejka długa. A to raczej prestiżowy mocny silnik. My tutaj tak w benzynie to raczej ponad 1.6 to nie wychodzimy bo paliwo drogie😂😂😂 pozdrawiam👍
@@Motokomentator 2.0 TFSI aż tak dużo nie pali. Posiadam ten silnik w Audi A3 Quattro w wersji 40 TFSI 190 i najmniejsze spalanie jakie zrobiłem na trasie to 4.8 litra, ale trochę z górki było. Realnie jest tak 5.2-6.8. W mieście, jeżeli nie ma korków to można zrobić 7,5-9 litrów. Niestety spalanie drastycznie wzrasta podczas stania w korkach. Jeżdżąc po Krakowie w szycie potrafi spalić i 12 litrów z wyłączoną funkcją start-stop. Tylko to jest takie podjeżdżanie do świateł przez 15-20 min :D
@@rytmziemi7513 no to pali te 2-3 litry wiecej niz 1.4-1.6 :) a to juz duzo ;)
@@VIOLATOR1974r Zmien robote...
Bardzo konkretnie omówiony materiał. Mam 1.5 TSI z 2020r 42tyś przebiegu. Jest ok. Nie ma usterek. Raz do roku trzeba ciecz chłodząca uzupełnić. Oleju nie bierze, jazda grzeczna spalanie przyzwoite 6-7l miasto, poniżej 6 w trasie do 110-120km.
Piszesz nie ma usterek a płyn pobiera? Człowieku wymień sobie intercooler wodny zmontowany w kolektorze ssącym bo to wada tych silników 1.5tsi.
@ Jakieś modyfikacje zostały zrobione w tym intercoolerze , czy po wymianie na nowy, za jakiś czas znowu będą ububytki ?
@@januszkowalski5409 to normalna sprawa, żadna usterka - fizyka płynów i układu. W Toyocie Verso 1.8 Valvematic (wolnossaca) też musiałem dolać 200-300ml płynu chłodniczego raz do roku. Takie rzeczy przewidziane są przez producenta jak fizykę, którą uczę w szkole.
@@xwojcio6200 nic nie zmienili, to jest zrobione z gówna i się krzywi od temperatury, nowe na szczęście koło 300-400zl i kolejne 30-40tyś spokoju.
Jak zawsze super materiał. Chciałem taki kupić, ale wylądowałem na 2 sztukach 1.0 tsi . Pierwszy 115 km i 6 biegach i 95 km z normalną piątką. Pierwszy jest oszczedniejszy. Może w przyszłości się uda. Pozdrawiam serdecznie Prowadzacego kanał.
@@tomaszpiotrowski4150 dzięki, tez pozdrawiam, życzę szerokosci i oszczędności w 1.0👍
1.0 tsi to bardzo trwała jednostka. Bez problemu robi po 500-700 tyś km. Ten silnik fajnie jeździ z Dsg, oszczędnie i dynamicznie.
@@KrystianGT oooo ,dobry człowieku a ja sceptycznie podchodzę do 1,0 i dsg, daje rade , dsg suche czy jak teraz, od którego roku takie łaczenie , brzmi zachęcajaco ,po 2015r. czy jak ???
@@marekjankowski9898 Dsg DQ200 suche. Jeździ ta skrzynia przyjemnie z 1.0 tsi
Audi a3 8v manual wersja 150km 17 rok kangurowanie występuje ale nie tak często. Po czasie mogę wywnioskować że na zimnym silniku kangurowanie występuje częściej niż na rozgrzanym, oraz kangurowanie wystąpi wtedy kiedy za szybko puścimy sprzęgło. Przy dłuższym przytrzymaniu sprzęgła nigdy nie doświadczyłem kangurowania
Mam 1,5 tsi, 150 KM, DADA. Kupiłem Golfa VII z przebiegiem 4 tys. Teraz jest prawie 155 tysięcy. Żadnych problemów. Skrzynia manual. Nie ma kangurowania. Wymiana oleju co 13-15 tysięcy. Leję Castrola zgodnego z specyfikacją VW. Pali tyle ile się chce, dużo zależy od nogi. Spokojna jazda pozamiejska 100-110 km/h to nawet poniżej 6l. W mieście jak chcemy dynamicznie to nawet 9-10l spali. Silnik cichy, dynamiczny.
Witam, posiadam Skodę Karoq z tym silnikiem i automatem 150 KM spalanie w cyklu mieszanym przy łagodnej jeździe 5.5 litra a na trasie przy prędkości 130-140 spalanie 7 litrów
Mam ten silnik w tiguanie z dsg, moim zdaniem jest super. Mam przejechane na razie 100 tys km i to na long life, glownie autobahny caly czas powyzej 160km/h. Nic sie nie dzieje, nie kanguruje, nie czuc kiedy przechodzi w tryb 2 cylindrowy, malo pali i jest dynamiczny. Ostatnio zrobilem trase na wakacje do Wloch, 4000km, spalanie 5,8l/100km. Szczerze go polecam.
Jak cały czas powyżej 160 kmh to ACT się nie włączy :)
@ W Niemczech co 20km jest remont i ograniczenie do 80, takze troche na dwoch cylindrach tez przejechalem. Ale tak na serio, jest to służbowe auto i lekko nie ma, a kompletnie nic sie nie zepsulo. Nie zeby byl to jakis wyczyn bo mialem tez Aurisa, Astre czy 308 i one tez dały rade, ale dziwią mnie te zle opinie o 1.5 tsi. W firmie mamy duza flote roznych aut, ale każde z 1.5 tsi i nie slyszalem zeby byly problemy z silnikami. Z ekranami owszem, w niektorych tez padaly sprzegla w skrzyni dsg dosyc szybko, ale zdaje sie ze tylko dq200 ma ten problem.
Ialek kilka silników tsi , każdy jest ekonomiczny. Nawet 1.8 w CC all mi do 6 litrow. Teraz mam nowa Octavię z tym silnikiem. Osiągi świetne, spalanie 5 -6 litrow. Mam jeszcze Toledo 1.0 tsi. Doskonale auto. 140tyskm. 4-4.5 litra.
Łapka w górę za merytoryczne podejście do tematu.
Przester w audio jednak przeszkadza w odbiorze.
Posiadam ten motor w Octavii, te 250 nm pozwala na naprawdę sprawne przyspieszanie, u siebie nie zauważyłem kangurowania (słyszałem, że paliwo 98 zmniejsza ten objaw). Cięgno turbiny ustabilizowałem podkładkami, płyn chłodniczy trzyma równo. Jeżdżę na oleju Motul 5w30 z normami VW 504 00 / 507 00. Pozdrawiam!
@@matiiidg pozdrawiam także👍
Miałem Seata Arone 1.5tsi. Fajny silnik w 4 lata 110000 tysięcy i zero problemów 😁
W kwietniu 2024 kupiłem skodę scalę z tym silnikiem . Na razie rewelacja spalanie i dynamika .
Mam Seata Leona z 1.4 tsi 150km, z systemem act. Ogólnie jestem zadowolony z dynamiki, spalania, auto waży ledwie 1200 kg, więc te moc czuć wyraźnie (jak na klasę samochodu). Wkurza mnie mocno wpadanie w wibracje w trybie dwucylindrowym i zwiazany z tym dźwięk przypominający terkotanie jak w kosiarce. Czasem jak jadę wolno przez osiedle i słyszę ten dźwięk, czuję się jakbym jeździł jakimś starym rynku szmelcem. Kiedyś już będę tak wpieniony, że pójdę gdzieś sobie wyprogramowac to w cholerę
@@ciasteczkowypotwor1 ja tez mam teraz Leona tylko 1.2 - jestem zaskoczony jak on mało pali.
@@Motokomentator1.2 TSI wyjątkowo był udany mimo że dynamika słaba, ale go wycofali na rzecz 1.0
eeee? 1.5 TSI wchodzi w tryb 2 cylindrowy nawet w trybie S z DSG, komplenie tego nie czuć, gdyby nie kontrolka na desce to jest to nie do odróżnienia że tak się stało, absolutnie aksamitnie
@@ytxzw do czasu niestety. W starszych egzemplarzach już to zaczyna być czuć, ale to nie wada tylko zużycie raczej.
Ahoj, ACT jsem nechal vypnout a je to dobrý, je i menší spotřeba benzinu :)
Mam 1.5 tsi DSG 150KM w Superbie 3FL liftback 2019 i jestem mega zadowolony, przesiadłem się z 2.0tdi 140KM na CR2 (passat b7) od którego tsi lepiej się zbiera. Jak jade przepisowo to 5l na 100km to spokojnie się ogarnie, w mieście (Warszawa i okolice) pali ok 7-8l. Byłem na hamowni u znajomego i wyszło że jest ok. 165 a nie 150KM.
Używałem ten motor o mocy 130KM w Seacie Leonie, złego słowa nie powiem a przejechałem około 30 tyś. km, spalanie poniżej 6 litrów przy jeździe mieszanej w proporcjach 60%trasa 40%miasto, wiem że można niedużym kosztem delikatnie podnieść moc ;)
58 kkm nalatane DADA 1,5 TSI OIII FL, manual gear. Ma przypadłość kangura pomimo podwójnej zmiany softu w ASO, terkotanie cięgna turbo tylko na zimnym silniku, jak na razie - ustępuje, jak się trochę rozgrzeje. Spalanie - bardzo ekonomiczny silnik, można zejść nawet poniżej 5l/100, jak się nie garuje. Oleju mi nie bierze. Turbo lag niewielki, ale jest. Brakuje mu ciągu pow. 3500obr/min. Głośny podczas wkręcania powyżej 3000obr/min., brzęczy jakoś jak samochody z lat 90. Skrzynia trochę haczyła na początku eksploatacji, teraz się już chyba dotarła. Ogólnie niezły silnik, ale ten syf na gardzieli zaworów w przyszłości mnie przeraża, czy Niemiec nie mógł pomyśleć nad jakimś auto-zmywaczem kolektora dolotowego, wtryskiwanym co jakiś czas ?
1.5 TSI DSG 150KM Skoda Kamiq 2023 obecnie prawie 30.000km - jeździłem różnymi modelami z tym silnikiem i kangurowanie zaobserwowałem w modelach z manualem - przedstawiciel Skody też powiedział, że "ten typ tak ma" - w DSG kangurowania nie zaobserwowałem.
Co do silnika jak dla mnie silnik do Kamiqa jest aż za nadto dynamiczny - z drugiej strony fajnie bo można przycisnąć i samochód bardzo dobrze się zbiera. Pierwsza wymiana oleju po 10.000 km, kolejne co 10.000km robione i będą robione.
To co mnie natomiast zaskoczyło to fakt, że VW w swoich procedurach nie przewidział i nie wymienia oleju w DSG - pytałem w salonie i nawet gdybym chciał przyjechać i zapłacić to nie podejmą się - bo nie ma tego w procedurze - nie wiem czy ktoś opisywał tę sytuację. Pewnie będę musiał temat zgłębić bo olej jak każdy tak i ten w skrzyni trzeba wymienić - znalazłem w procedurach na Amerykę, że w tej samej skrzyni i tym samym modelu przewidziana jest wymiana przy 120.000km - u nas na YT zalecają wymianę przy 60.000km
Spalanie - bajka - po mieście zamyka się w 6 litrach, a jak chce się pogazować to 6,5-7 litra. Trasa - spokojna jazda to spalanie w granicach 5l/100km. W tym roku wakacje objazdowe 6400km - spalanie z całej trasy wyszło 6.0l - wskazanie komputera, po przeliczeniu wydatków na paliwo wyszło mi 6.2l więc komputer nie przekłamał za mocno, a te 0.2l to może być błąd pomiarowy.
EDIT: może kogoś zainteresuje, na pełnym baku zrobiłem 931km i już bałem się dalej jechać żeby nie przegiąć - więc jak ktoś chce oszczędnie jechać to można, na stacji zatankowałem prawie 49 litrów, a więc albo były opary w baku, albo dystrybutor przekłamywał ;)
Jak dla mnie na razie bajka, jedyna rzecz to DSG i wymiana oleju, o której już myślę bo prędzej czy później trzeba będzie to zrobić - dla mnie szok, nie tyle że ASO nie ma procedury bo fabryka nie przewidziała tylko, że ASO nie chce podjąć się "odpłatnie" wymiany na życzenie klienta.... Spotkaliście się z taką sytuacją?
Dzięki za obszerny komentarz, przyznaję medal Co do wymiany oleju - tam jest zdaje się skrzynia ze suchymi sprzęgłami, więc jest olej jak w ręcznej i chyba tylko jakiś płyn do mechatroniki, więc bez paniki :). Możliwe nawet, że tam nie ma korka spustowego.
Miałem 5lat 1.4TSI w OIIIFL '18, potem około pół roku 1.5 t-gdi w I30wagon '22 i teraz 1.5TSI w OIV '23. Bardzo dobry silnik, aczkolwiek nie mogę potwierdzić, że jest bardziej ekonomiczny od 1.4TSI mimo ACT, które włącza się bardzo często (nie jest to przyjemne, jak jazda po kostce brukowej)i mimo że komputer OIV liczy średnie spalanie bardzo dokładnie, a ten z OIII zaniżał o 0.3l/100km. Mam manual, nic nie kanguruje, rusza bardzo przyjemnie, dużo, dużo lepiej niż w i30, czy xceed (w rodzinie)z 1.5tgdi, gdzie jest beznadziejne czucie sprzęgło/gaz, co więcej w OIV można zaraz po puszczeniu sprzęgła na 1biegu wrzucić 2kę, a w 1.5tgdi trzeba podciągnąć 1kę, bo będzie się dusił i kangurował. Trochę jedynie trzeba przywyknąć do czułego gazu na 1 biegu. Poprawiony jest wyraźnie lag w stosunku do 1.4tsi, aczkolwiek turbo nie pompuje od razu wszystkiego, jak 1.5tgdi w trybie sport, ale ok, bo ten Sport w i30tce był jedynym sensownym trybem do jazdy, ale trochę męczył tą reakcją. 1.4/1.5 TSI nagrzewa się zauważalnie szybciej niż t-gdi, co przekłada się na niższe spalanie na krótkich odcinkach jazdy. Ogólnie TSI jest nieco bardziej ekonomiczny od motoru Hyundai/Kia. Zdecydowanie bardziej cenię 1.5tsi niż 1.5t-gdi.
@@michag8589 bardzo dobrze napisane. Przyznaje medal za merytoryke. 🏅 i też uważam ze 1.5 tsi jest troszkę lepszy od t-GDI z Kia. Szkoda ze również te auta są odpowiednio droższe z zakupie.
Jak wybierałem auto, zależało mi na niezawodnym silniku. Testowałem Leona 1.5 TSI 150km z dsg. Był spoko, dość dynamiczny. Lepszy silnik benzynowy? Może Honda 1.5 VTEC Turbo 182KM. Jeżeli nie boimy się zamulania, to można z wolnossących Mazda 2.0 Skyactiv-G 165km lub Mitsubishi 2.0 MIVEC 150KM, przy czym Mazda względnie daje radę z elastycznością w autach, gdzie była montowana.
@@Raidenorius myśle ze Honda to będzie sztos. Mazdy wcale nie mają takich prostych silników. Są wolnossące ale mają wiele konstrukcyjnych smaczków i dość drogie części - tak samo jak Honda. Ale super podpowiedź. Zapisuje sobie temat. Honda kontra mazda. To jest sztos 👍
Ten silnik Hondy nie jest już produkowany (są hybrydy 1.5, 2.0), a Mazdy niebawem będzie zastąpiony Skyactiv-X - mazda CX-30 już nie ma w ofercie silnika Skyactiv-G 150 KM, tylko ten X. Normy emisji zabijają dobre silniki.
@@maniek2254 x ma ten nietypowy kompresor :)
@@Motokomentator Trochę liczyłem na materiał o Mivec 2.0, bo taki właśnie mam w Outlanderze III ;) Ale chyba silnik "nudniejszy" od Hondy (sprężarka itd.) lub Mazdy (cykl Atkinsona), bo mniej się tam dzieje. Przy zakupie objeżdżałem każdy z nich. Honda była super, ale ten hałas to pomyłka (ludzie na tylnej kanapie powinni dostawać zatyczki do uszu). Do tego ta korozja, gdzie Outlander dość czysty. Mazda też.
Ale jakby mi zależało przede wszystkim na silniku na wiele tys. km, a elastyczność była gdzieś dalej.
@@Raidenorius zapisałem sobie na listę.
Mogłeś dorzucić jeszcze obecną generację 1.5 TSI evo 2 tak informacyjnie bo ciężko jeszcze o nim coś powiedzieć. Można go rozpoznać przez brak osłony silnika, a silnik wyłącza się przy miękkiej hybrydzie przy oznaczeniu etsi.
Mam ponad 23 tys. przebiegu. Na razie żyleta! Polecam 👍
@darkdej72 Do tego przebiegu każdy dociąga, niektóre nawet jeszcze serwisu nie mają.
Mam 1,5 TSi od 2017r, przebieg 72 tys. Kultura pracy na niskich obrotach słaba, jednak uważam, że jest to najlepszy silnik na rynku o tej pojemności. No może poza mercedesem.
silnik Mercedesa to silnik Renault 1.33 tCe
Jest lepszy od hondowskiego 1.5 VTEC turbo 182hp?
A co myślisz o 1.5 t-Gdi Hyundai/Kia?
Nie wiem czy lepsze ale bardzo podobne silniki jeśli chodzi o pojemność i moc ma Hyundai/Kia 1.5 T-Gdi bardzo oszczędne silniki, zaawansowane technicznie pierwsze jednostki ze sterowaniem fazami i czasem otwierania zaworów. Nie słychać na razie żeby miały jakieś bolączki. Jeździłem takim puki co bezawaryjnie, bardzo jestem ciekaw czy mają te silniki jakieś wady, problemu, ja póki co nie zauważyłem.
mam eTSI 150 KM przejechane 26000; zero kangurowania, absolutne zero brania oleju (0W20); pierwsza wymiana oleju po 3 tys. km potem co 8-10; średnie spalanie 5,9 ale sporo jeżdżę na krótkich miejskich odcinkach na zimnym silniku a wtedy pali najwięcej; przy 50 km/h potrafi zejść nawet do 2,5 l w odpowiednich warunkach. Ekonomiczny w trasie. Tryb dwucylindrowy włącza się dość często podobnie jak tryb żeglowania.
Bez klimy na płaskim odcinku rozgrzany DCPA w superbie na 18kach wielosezonowych pali 2.8-3.4l przy 50kmh tempomat ;)
@@wfm125mludzie wy jesteście chorzy może napiszecie jeszcze że 50km/h na 6 biegu 😁 wykonczycie ten silnik taka jazda, ja czekam do końca gwarancji żeby ten badziew 2 cylindrowy wyłaczyc softowo
@@StaszekLubibauer 50km\h to 4 bieg i około 1800rpm, Na jakim biegu Ty jedziesz jednostajną prędkością po prostej płaskiej drodze z ograniczeniem do 50kmh? Obciążenie jest wtedy minimalne - widać to przecież ze zużycia paliwa.
@@wfm125m słuchaj napiszę Ci szczerze nie interesuje mnie jak Ty jeździsz bo każdy ma wybór, ale jeżdząc zgodnie z przepisami i zmianą biegów zgodnie z ECO niańką nie wróże Ci długiej żywotności tego silnika :)
No to po kiego uja się wypowiadasz, jak Cię to nie interesuje, OP napisał, że w Leonie przy 50 pali mu tyle i tyle w trybie 2 cylindrowym, ja napisałem ile mi pali w trochę większym aucie, a nagle wyskakujesz Ty z tym, że źle jeździmy samochodem stworzonym do jeżdżenia. I że jadąc 50km/h ze stałym bardzo niskim obciążeniem z 1800rpm - coś ma się stać z silnikiem.
Problem kangurowania podobno dotyczyl tylko manualnych skrzyn biegow.
Mam 1.5tsi od 2020 roku z dsg. 150 koni. Przejechalem 60 tys km. Olej zmienilem po dotarciu, a pozniej co ok 10 tys km. Nie dolewam ani kropli od wymiany do wymiany. Przez ten okres ani jednej usterki. Bede szukac nowego samochodu, biore pod uwage tez 1.5 tsi drugi raz
Kangur jest we wszystkich wersjach. Dotyczy to jednak tylko części egzemplarzy plus trzeba do tego określonych warunków
@@Unknown-artist77 silnik super, ale ja już nie chcę nic z grupy audi-volkswagen że względu na powracająca praktycznie od pół roku po zakupie usterkę ACC i EPC i jeszcze ze dwie inne związane z elektroniką i elektryką. Serwis coś robi, a po tygodniu mam znowu te usterki.
Mam od 4 miesięcy nowego T-roca z silnikiem benzynowym 1,5tsi + skrzynia DSG i żadnych "kangurów", czy poślizgu kół przy ruszaniu nie ma! 😊 To już mój 12 samochód, a szósty volkswagen. Po prostu niektórzy użytkownicy samochodów, powinni jeszcze raz iść na kurs nauki jazdy. 😂 Dziadek Andrzej lat 69.
@@andrzejostrowski1000 tak auta dobre tylko kierowcy źli. Pewnie dlatego sprzedaż VW tak wspaniale rośnie.😅
Zamówiłem t-crossa 1.5 tsi 150 koni z DSG. Mam nadzieję że te 100.00 chociaż będzie spokój. Pozdr
Należę widocznie do odważnych ludzi. Kupiłem Octavię kombi 1,5 TSI 150 koni, 2019 rocznik, z przebiegiem 209 000 km. Zdecydowałem się od razu na wymianę pasków rozrządu i oleju 0W-20 w ASO. Zrobili jeszcze wiele, ale czyszczenie układu dolotowego zostawili na później. Nowy soft nie do końca załatwił kangurki na jedynce. Benzyna 98 zlikwidowała je zupełnie. Na razie nie widać brania oleju. Mam tylko jedną uwagę, ale to do samochodu, nie silnika. Szesnastoletnia KIA Ceed 1,6 CRDi, była nieco bardziej wyciszona, i komfortowa. Skoda jest nowocześniejsza i o dziwo mniej pali. Zamierzam pobić rekordy przebiegu na tym silniku. Trzymajcie kciuki :)
Cześć. Informuj do jakiego przebiegu dobiłeś bez poważnych awarii silnika. Pozdrawiam
@@piortpiasecki3033 Na jakich kołach jeździsz?. Na 18 troche słychać szum na 16 jest ok
@@krzysztofbusowicz5168 seryjne 16" 205 / 55. Szum zalezy od opon. Kupiłem go na letnich Barrumach, zimówki dokupiłem Michelin 7. Obydwie słychać. Za to szum powietrza do 120 km/h pomijalny. Silnik jest cichy, ale wyciszenia komory silnikowej nie ma. Widać uznali że nie trzeba.
Ja użytkowałem Octavię 1,5 Tsi od nowości do przebiegu 315000km, wymiany oleju co 30 tys. km. do końca w ASO. Między wymianami trzeba było dolać 1-2 litrów oleju, miała tak od nowości i jest to normalne dla tego silnika. Przy ok. 280tys km. pojawiła się hałas z układu rozrządu - wymienione łożyska na wałkach rozrządu, poza tym bez żadnych usterek. Spalanie na poziomie 5,9 litra/100km średnio. Samochód bardzo polecam, silnik wbrew opiniom bardzo udany!
@@paweszpak8139 Ja zamierzam wymieniać co 15 tysięcy, tak jak poprzedni właściciel, bo rozrząd jest delikatny, a ścianki cylindrów nie nadają się do szlifu. Zamierzam mimo to utrzymać silnik w dobrej formie, tyle co Ty, a nawet więcej :)
A ja proponuje film na temat silnika Forda 1.5 ten trzy cylindry serii Dragon, dosyc jest chwalony na forach.
Audi Q2 1.4 tfsi act dsg 143000km wszystkie graty od nowości, olej wymieniany co 10-11tys.
Używam w touranie 1,5 150KM 2024r. Nie mam zastrzeżeń, tylko suche dq200 nie działa w punkt tak jak w dieslu hydrauliczne, które miałem wcześniej. L:ubi zapiąć przy depnięciu bieg na skraju momentu obrotowego i nie ma czym jechać bo obrotomierz skończony. Wolałbym rozpedzać się wolniej z wyzszego biegu tak to powinien soft obrabiac. ACT działa ok troche furczy inaczej jak jedzie na 2 cylkach ale nie ma tragedii. Spalanie bardzo ok dynamika ok drobna zwłoka przy starcie jest. Spalanie max 9l przy mega speedzie na autostardzie. O dpf pooglądam bo nie wiedziałem że trzeba wypalać. Auto ma dopiero 30kkm więc zobaczymy na razie polecam. Z minusów wieszający sie soft w audio który dobija zawsze trzeci telefon wgrany w bluetooth gdy pojawi sie w aucie. Serwis bezradny :))) Ogolnie polecam.
EDIT obejrzałem dzieki za filmik po pewnie w czambół bym tego tsi pałował na widok takiej kontrolki!!!
🙌
Skoda karoq dsg 1.5 150km 2018, przebieg 75tys, od nowości go mam, zero problemów jak na razie z silnikiem, zero brania oleju. Przeciekła jedna z chlodniczek, ubywało płynu chlodzacego przy 50tys i wymiana niedawno jednego siłownika elektrycznej klapy. Pozdro
Dzięki! Fajnie, że często pojawiają się takie komentarze, bo to może trochę wygasi hejt na VW - fakt ta grupa dała trochę ciała za czasów 2.0 TDI PD i pierwszych TSI, ale potem odrobili lekcję i robią znowu całkiem sensowne auta. Pozdro!
@@Motokomentator wczesniej mialem octavie od nowosci, 1,8 tsi 160km, zero broblemow z silnikiem, olej wymieniany co 10 tys, silnik brał ok 0,1L na ok 2000 km wiec w normie, silnik mial ok 90tys przebiegu. Przy 40 tyś zrobiony chiptuning na 200km, zero broblemow. Jak dbasz tak masz. Silniki tsi najczesciej sie psuły z powodu wymiany oleju co 30 tys km co bylo bzdurą, wszyscy co sie choc troszke znają na moto to wiedzą ze takie interwały wymian oleju zabiją każdy silnik.
Dzieki
Witam jestem użytkownikiem od nowości Seata Ibizy FR 1.5 tsi dsg7 dq200 w tej chwili mam przejechane 149 tys od nowości do tej pory nic się nie dzieje ale zobaczymy jak długo xd po 4 latach jedynie co mogę powiedzieć POLECAM
ACT na szczęście mozna deaktywowac bo jak skrzynie DSG zamulaja toczac sie z obrotami lekko ponad jalowe to dolot zapycha sie masakrycznie i auta traca swoje parametry przy niedużych juz przebiegach 🤦
PS 1.4 tsi EA211 na pasku to naprawdę udany motor
Jak można zdezaktywować ACT?
@@arkadiusz733 u tunera samochodowego, trzeba wgrać nowa mapę bez act
@@arkadiusz733Wyłączyć go można w sofcie sterującym
@@zybizybi7367trochę inaczej to wygląda , deaktywujesz w oprogramowaniu ECU a nie wgrywasz nową mapę 😉
@@Autoholicy z poziomu ustawień auta czy trzeba podłączyć tzw. komputer do złącza OTG?
U mnie ta sztanga była słyszalna już po przebiegu 20 tyś. km, ale tylko na zimnym silniku jak się zagrzał nie było tego problemu, usunęli mi to na gwarancji. Po około 50 tyś. km miałem zapocenie skrzynia/silnik też mi to zrobili na gwarancji, co do kangura to nie zauważyłem czegoś takiego w swoim egzemplarzu. Ogólnie fajny silnik, mało palił i taki żwawy dosyć.
1,5tsi jeden z najlepszych silników na rynku. Ciężko dziś o dobry i trwały silnik. 1,5tsi w autach takich jak Octavia czy Golf to bdb zestawienie. W większych autach to już trochę nie bardzo. Silnik dynamiczny ale można jeszcze ciut podnieść moc a wtedy będzie jeszcze lepiej. Nie pala dużo Pb a są dynamiczne. Jak każdy inny silnik tak ten tsi musi mieć wymieniany olej co 10kkm.
Witam. Posiadam skode octavie 3. 2018 r z dsg. 1.5 tsi. Mam go od nowości i dobtej pory przejechane 140 tyś. Rozżąd profilaktycznie wymieniony przy 120 tyś. Jak do tej pory bezproblemowa exploatacja. Wymiana oleju co 10 tyś. Pozdrawiam.
Również pozdrawiam i dziękuję za komentarz
Więc Audi q3 sportback 1.5 TFSI 150KM w miękkiej hybrydzie, automat . Auto waży ok. 1,6 tony dynamika zupełnie wystarczająca, spalanie 6,8 - 7L/100 z dzisiaj 300 km Warszawa - Hrebenne km przejechane odcinki wolne i bardzo szybkie. Ogólny przebieg 58 tyś więc wszystko gra, nie było żadnych problemów z silnikiem. Wczoraj podłączałem komputer kilka prostych błędów typu coś tam klapa coś tam ciśnienie w oponach. Ogólnie na chwilę obecną bardzo zadowolony polecam.
Świetny odcinek i kanał. Mało jest takich kanałów gdzie mówi się językiem technicznym. I do tego brak podkładu muzycznego jak dla mnie na duży plus.
Panie Jacku, miałbym prośbę. A mianowicie: czy mógłby Pan tak samo omówić silnik 1.5 T-GDI koncernu Hyundai?
Pozdrawiam
Dziękuję - a T-GDI jest już w drodze. :)
@@Motokomentator super 🙂
Mam suzuki witarę z silnikiem 1,4 ccm 129 KM i miękką hybrydą. Wydajje mi się, że ten silnik jest lepszy niż 1,5 tsi. Pozdrawiam.
Od lutego 2024 do teraz zrobiłem Octacia O4 z 1.5 e-tec TSI ok. 40 000 km. Zero problemów, wymian oleju od nowości x5.
@@sprawdzautoprzedzakupem dzięki👍 dobra octavia nie jest zła. Jak tak patrzę to nie wiem czy skoda nie zaora volkswagena. Pierwszy raz superb wygląda lepiej jak passat
Mam golfa z jednostką 130KM i gpf. Co mnie irytuje to właśnie kangur, chociaż rzadko się to zdarza. I ten brzekajacy dźwięk, ale ze auto miałem od nowości to sie nie przejmowałem.
Testowałem oleje klasy 507 i 508. Aktualnie jeżdżę na Ravenolu 0w30, drogi ale to jedyny olej na którym dźwięk silnika jest trochę przyjemniejszy 😉
T Roc z dsg ,ścisłe centrum 12 swiateł do pracy to 8,5 ,z rana przy mniejszym ruchu 8,0 w trasie 120km/h 6,2,ogólnie zadowolony tylko Dsg i ta eko zwłoki męczą. 18 tys przejechane i na razie wsio ok
Wiadomo traci się gwarancję ale domzmiemy punkty przełożeń biegów.
Hej czekam na Twoją opinie o silniku 1.5 tsi 115 KM. Jestem ciekawy jak to smiga w nowej Octavii FL i czy to polata
Mam 1.4 tsi czea w superbie 3. System ACT juz był w tym silniku. A 1.5 tsi jest następcą 1.4tsi. Kangurowanie niestety wystepuje czasami jest a czasami nie na zimnym silniku. Stosuje olej 5w30 lub 0w30 z normą 504/507
Vw zmieniło dostawcę oleju i już nie kupimy w aso ogi. Oleju 5w30 no może jakis stary. Generalnie vw zaleca 0w30 mam już 94k nalatane od 2016r. Jak kupilem nowe auto. Jak na tej wielkosci auto to silnik daje radę. Jeszcze pompa wody nie cieknie 😊
Czy są jakieś inne oznaki cieknącej pompy wody niż ubywanie płynu chłodniczego?
Posiadam tiguana 2017 rok silnik 14 tsi 150 km act z gif bardzo elastyczna jednostka dość dobrze radzi sobie na autostradzie tańszy w eksploatacji jak silnik 15 tsi każdy mechanik go zna przebieg 110 tyś średnie zużycie w większości miejskie na poziomie około 7 litrów skrzynia manualną brak kangurowania może w automacie
Witam ,czy rozważasz może wymianę paska rozrządu w tym aucie ,czy robiłeś wymianę oleju w skrzyni. Kupiłem trzy miesiące temu takie samo auto, nie wiem co najlepiej wymienić. Przebieg to 90 000 km. Poprzedni właściciel olej wymieniał co 10 000 ,oleju w skrzyni nie wymieniał,rozrządu też nie.
@@krzysztof4834 hmmm co prawda mam 1,4 TSI O3 140KM 2014 rok ale rozrząd to dopiero przy 160kkm zmienialem. Pisza ze spoko na luzaka do 180kkm a nawet pierwsze instrukcje mowili ze cos kolo 200kkm
Dziękuję bardzo za odpowiedź.
Mam 1.5 TSI DACA 130km w Seacie Leonie 5F. Produkcja 2018r. Jeden z pierwszych Leonow w PL z tym silnikiem.
Silnik pracuje w trybie Millera, ma turbinę o zmiennej geometrii, system ACT, dwumasę oraz GPF. Średnie spalanie z 80kkm to równo 6l/100km. Spokojnie wystarcza do jazdy z rodziną na wakacje. Na ten moment brak problemów z silnikiem, nie bierze oleju, stosuję 0W-30.
Jedynie co mnie denerwuje to kiepski dźwięk, wydech buczy przy 2400rpm i bywa to dla mnie uciazliwe podczas jazdy (mam wrazliwe ucho :) )
Poza tym polecam silnik!
@@marynarzzehej dzięki fajny obszerny opis. Przyznaje medal 🏅
Ja przez rok jeździłem z ząbkowanymi oponami - pierwszy raz miałem taki przypadek w ntym samochodzie. No i po wymianie opon, w końcu słysze silnik zamiast huku :D
@@wfm125m 🤣🤣🤣
Witam, może coś o silnikach 2,2TDCI PUMA o do forda.
Pozdrawiam
Najistotniejsze sprostowanie - jesli sie nie mylę to wszystkie 1.5 TSI mają GPF, od początku stosowania. (Ja mam z 2018r)
podobno nie wszystkie ale to tylko takie plotki z neta
mam z 2019 roku 150km i mam GPF. Prawie 100 tyś przejejchane i bez problemów.
Zależy od marki, miesiąca produkcji. Ja mam Ibize z maja 2018 i nie mam GPF ale te już od bodajże września już miały
@@karolratuszny5862 to już tak naprawdę szukanie igły w stogu siana
Wszystkie mają
1,5TSI 150KM 250Nm 2023 na razie na gwarancji, więc nigdzie nie zaglądałem. Problemy z elektroniką po ostatniej aktualizacji oprogramowania ustały(czasem tylko jeszcze wyłącza się akustyczna sygnalizacja " park asist," ale to mnie nie denerwuje aż tak).
Witam, mam Passata z tym silnikiem i skrzynią manualna, wg. obiegowych opini co do totalnego braku wali takiego połączenia do jechania wcale nie jest źle. Odnośnie kangurowania proponuje zalać benzynę 98, u mnie albo subiektywne odczucie ale jakby zdecydowanie gładziej jechał. I koniecznie ale tak serio serio wymienić olej w nowym silniki szybko umnie z olejem wypłynęły opiłki jakby z montażu silnika strach pomyśleć co by było po 30tys. km ale to pewnie kwestia indywidualna. Uwaga filtr oleju montowany chyba na suchą uszczelkę bo strasznie mocno dokręcony. Dużą zaletą pokrywa zaworów i miska olejowa są z metalu. Pozdrawiam.
Właśnie chciałem Cię prosić o test i porównanie ostatnich 4 cylindrówcow wśród samochodów popularnych na rynku 1.5 TSI 150km, 1.3 TCE 160km i kia hyundai 1.5 T-GDI też 160km. Który z nich jest prawdopodobnie najtrwalszy i któremu byś sam zaufał;)
Ok zapomniałem o 1.4 Suzuki 4 cylindry i też turbo 129km. Szkoda 1.4 t-jet mimo że nie jestem miłośnikiem fiata to silniki z reguły mieli całkiem całkiem;) terez w jepach i alfie tonale również się pojawił jakiś 1.5 ale zupełnie nie wiem co to jest;(
@@tomeks8489 zrobie coś w tym guście - do końca miesiąca spróbuje . Pozdro👍
najbardziej pancerny to jest 1,6 w elantrze , ale dla większości za "słaby"
Mam w cee'd 1.5 od nowości 2021 r nie narzekam na silnik.
Najgorszy 1.3 tce najlepszy 1.5 t-dgi
Witam, właściwie swoim komentarzem zachęcił mnie Pan do zakupu samochodu z tym silnikiem. VW Taigo, wersja Style. Ze skrzynią DSG. Poprzednia VW Jetta z 1,4 TSI 125KM - już ten na pasku EA211- sprawuje się znakomicie. Jest bardzo oszczędny . Ani razu w ciągu 9 lat mnie nie zawiódł. Jak trochę pojeżdżę nowym nabytkiem,to coś napiszę. Pozdrawiam😊
Mam nadzieję, że będzie się dobrze spisywał. Ja mam prywatnie Leona 1.2 TSI na pasku z przebiegiem, ok,. 120 tys, km i działa bez zarzutów. Pozdrawiam.
@@MotokomentatorJa też,ale dokupuję dodatkowe 2 lata gwarancji. To mój pierwszy w życiu "automat".Pozdrawiam
W internecie piszą o końcu produkcji Fabi i innych mniejszych aut ze stajni Skody przez normę euro 7 i brak opłacalności modernizacji. Może to świadczyć że za dwa lata nie kupi już taniej auta poniżej stówki 😢
Octavia IV combi, 2020, 1.5 TSI, 150 KM, manual, ma GPF, sztanga nie halasuje. Kupiona w listopadzie 2023 poleasingowa z przebiegiem 73 tys km, teraz 90 tys. Po 3 tys od zakupu padlo sprzeglo z dwumasa (poza ASO 4700zl z robocizna). Przed zakupem wymiana oleju przy 29 tys i 58 tys (smutek). Olej wymieniony od razu po zakupie, potem co 10 do 12 tys km. Kanguruje, wydaje mi sie ze mniej na paliwie 98 i na take sie przesiadlem bo spalanie tez spadlo o ok 0.5l. Niby powinno byc tez mniej nagaru. Nauczylem sie ruszac zeby zminimalizowac efekt kangura. Po uruchomieniu zimnego odczekac od 30 sekund do minuty, dopiero ruszyc, najlepiej z obrotami ok 2 tys/min. Na dwoch cylindrach faktycznie terkocze ale jest to bardzo cichutkie i przy niskich obrotach, tak 1500-1600. Gdy sie zalacza jest leciutkie szarpniecie. Staram sie nie trzymac go wtedy ponizej 1800 obr/min. Spalanie przy 90km/h ok 4.7, przy 100, 5.2, przy 120, 6.0-6.2, a to wszystko gdy jade z zona i dzieckiem w foteliku plus dosc zaladowany bagaznik. Po miescie juz bez zaladowanego bagaznika ok 6.5 do 8.0 w zaleznosci od korkow i dystansu. Ogolnie silnik fajny, cichy, dynamiczny,taki do normalnej jazdy. Robilem raz mala dolewke plynu chlodzacego. Oleju nie ubywa. Trasy po miescie ok 3 do 6 razy w tyg, co 2, 3 tyg wypad z mlodym do dziadkow ok 200 km, z czego 175 km ekspresowka. Zadnych awarii oraz check engiow. Czasem, gdy dobrze rozgrzany to troche przegoniony zeby przedmuchac i zminimalizowac nagar. A tak to jazda spokojna ale bez jazdy na niskich obrotach. A i na progach zwalniajacych redukuje do jedynki, przejezdzam dosc wolno, mam wrazenie ze na dwojce sie dlawi i tez wtedy raczej zamula. W moim 1.9 tdi drugi bieg byl zwawzy na takich progach. Podobnie na rondach, jak wolniutko sie toczy to lepiej wbic jedynke, bo dwojka zamuli, jesli jest luka w ktora chcesz sie zmiescic.
Dziękuję - za merytoryczny i obszerny komentarz przyznaję medal
@@Motokomentator będzie 1.5 t-gdi mhev Hyundai z manualna skrzynia iMT6? Ciekawy silnik i rozwiązanie skrzyni przy miękkiej hybrydzie.
@@Rustin-ld6qi t-GDI juz jest kilka dni temu wrzuciłem filmik o sportage z tym silnikiem. Ale niestety z manualem. Pozdro👍
@@Motokomentator @@Motokomentator to jednak przestanę cię oglądać skoro nie wiesz że w sportage jest 1.6 tgdi i jest to inny silnik niż 1.5 tgdi i ma inne rozwiązania w dodatku iMT6 też jest manualna skrzynia. Ale tak to jest z fachowcami jak ty którzy testują siedząc przed biurkiem
@@Motokomentator żenada,nie wiesz że w sportage jest 1.6 tgdi i jest to inny silnik niż 1.5 tgdi i ma inne rozwiązania w dodatku iMT6 też jest manualna skrzynia. Ale tak to jest z fachowcami jak ty którzy testują siedząc przed biurkiem
Proszę wypowiedzieć się na temat silnika 2.0 tsi 190 KW.
Szkoda że go nie ma w Golfie 😊
190KM, wyciek z obudowy termostatu to norma w tym silniku
Na co dzień jeżdżę Dodgem Jorney 3.6 V6. Z nowoczesną motoryzacją miałem do czynienia w tym roku przez tydzień, wynająłem na Teneryfie Skodę Kamiq na tydzień, miała silnik 1.5 TSI. Moje wrażenia po tygodniu i 1000 km w cztery osoby: silnik bardzo cichy, bardzo oszczędny, średnie spalanie na górzystej wyspie wyszło 5.8 l/100km. A dałoby się zejść niżej. Wysoka kultura pracy. Wady, absolutnie nieakceptowalna dla mnie przeogromna turbodziura. Dla mnie to coś niesamowitego, że robisz kick down gazem w silniku 150 koni i.....nic. Dosłownie, pierwsze sekundy, wieczność zero reakcji. A kolega, co na cidzień jeździ 1.0 TSI przejechał sie i stwierdził brak turbodziury w stosunku do 1.0 TSI. Więc wychodzi na to że małe doładowane downsizy tak mają ale reakcja na gaz w stosunku do dawnego wolnossaka typu V6 3.6 jest katastrofalnie zła. W moim jakbym tak depnął w podłogę to zbiera się natychmiast w setnej sekundy
swoje robi też oprogramowanie skrzyni - jeśli te TSI mają DSG to DSG współczesne reagują trochę wolniej niż te stare. Ale klasyczne V6 nawet z hydrokinetykiem to potęga 💪💪
Tak ale to niestety celowe działanie zgodne z WLTP. Ma "ograniczyć spalanie i emisje" ;)
Dlatego kupiłem w manualu, bo automat, to dla mnie katastrofa😢
@@mariuszkleinkleju Ja dlatego nie kupiłem sobie automatu, a manual to najgorsza skrzynia jaką miałem (golf VII 1,5tsi 130km) w jakimkolwiek samochodzie.
@@piotrkurz9520 Najgorsze skrzynię, to automaty i awaryjne.
Kodiaq 2020 , 1.5 TSI 150 M6 , nie kanguruje, ma GPF... naprawdę potrafi być oszczędny, ale jak się "depnie" wypije, przy tej masie cudów nie ma. Może odcinek o 1.3 tce mercedes/renault/nissan/dacia
pomóż proszę, jaki silnik w octavi 3 2017-2019 1,5 tsi czy 2,0 tdi a może 1,4, charakterystyka jazdy ok 2 razy w miesiącu trasy a reszt to miasto, głownie krótkie przebiegi w miesicie, trasy dłuższe 100km i więcej. oczywiście zależy mi na niskich kosztach eksploatacji oraz o niskich kosztach jazdy
Na szybko opiszę moje spostrzeżenia. Leon 1.5tsi 130km manual z 2018r fabrycznie nowy z salonu. Kangurowanie bardzo odczuwalne, po zgłoszeniu w aso na początku olewka i że wydziwiam, później że VW wie o tym problemie i pracują nad tym... po jakimś czasie aktualizacja i lekka poprawa ale problem nie został całkowicie rozwiązany. Dosyć duży turbo lag, zwłaszcza przy niższych obrotach. Nieprzyjemny dzwięk silnika, jak by coś w nim stukało... w miarę rosnącego przebiegu zanikało. Z GPF zero problemów. Miałem go do 55tys km i z silnikiem mechanicznie też nie było żadnych usterek oprócz w/w. Spalanie i dynamika pozytywnie zaskakiwała. Zużycie oleju przy normalnej jeździe praktycznie zerowe ale że po pewnym przebiegu jeżdziłęm po autostradach z vmax to z 0,5l ubyło. Najniższe spalanie to jak się klapak wlewu paliwa zabvlokowałe i musiałem dojechać do domu na rezerwie 50km... średnia przy super ecodrivingu wyszłą równe 3l/100km ale to nie jazda.. nie da się tak na co dzień. Jeśli wyeliminować kangurowanie, laga turbo i na początku nieprzyjemny dzwięk, to silnik dostał by ocenę bardzo pozytywną... aha.. bardzo szybko się nagrzewa.
Dzięki - fajny opis - czytałem z zainteresowaniem, Widzów też pewnie zaciekawi, zwłaszcza jak ktoś się przymierza do zakupu. Przyznaję medal
Fajny filmik. Dzięki :) A co z silnikami 2.0 TSI? :)
@@sirfred2678 No już tłumaczyłem na komentarzach - takie są dla mnie za drogie w eksploatacji to się nimi nie interesuje. 😂😂😂 a na poważnie No coś tam w przyszłości będzie ale to po nowym roku - teraz modernizuje sprzęt i będę powoli zwiększał liczbę filmów tygodniowo bo za dużo materiałów czeka w kolejce.
Jedyna wada moim zdaniem w manualu u mnie z 2021r.1,5 tsi delikatne dzwonienie "sztućce w pralce" słyszalne przy otwartym oknie od str .kierowcy na biegach 1-2-3 podczas wjazd do garażu.Olej wymieniam 12-14 tys/km + wszystkie filtry przejechane ok.51 tys/km bezawaryjnie ,bez dolewania oleju.
@@piotrsobczyk4929 dzięki, Pozdro👍
I fajnie. Mam ten silnik w swoim samochodzie. Niestety po lifcie, więc z GPF. Z czystej ciekawości zapytam - jak montowany jest rozrząd na taśmie produkcyjnej, bez podłączonej elektroniki, bez komputera diagnostycznego ?
Mam w Octavii i jest ok , mam co prawda dopiero 26 000 kilometrów
tyśęcy?
@@tomaszwojcik8772 może być 26 000 kilometrów
Mam skode octavie 1.5TSI DSG w ktorej dokladnie jak wspomniałes silnik bez obciazenia pieknie zegluje oszczedzajac przy tym paliwo. Czy w zwiazku z tym zasadne jest wyłaczanie start/stopu? Wczesniej w dieselu bylo konieczne ale teraz?
Witam. Mam Audi A3 w sedanie z 2020 najnowsza generacji 1,5 manual. Przebieg 25k. Kangur jest zawsze jak dasz dużo gazu na jedynce na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje lub dasz optymalnie i drugi bieg to można to ominąć. Zrobiłem 13 k między wymianami oleju i musiałem dolewać bo zapaliła się kontrolka około 1 miesiąc przed wymianą. Ogólnie silnik fajny. Turbina daje kopa ale czuć że jest zdławiony żeby spełniać normy środowiska. Na trasie przy 120 pali około 5,4 l. Bardziej mnie denerwuje skrzynia i słabo pracujące synchronizatory przy wstecznym i jedynce. W silniku brakuje mi efektu z Hondy 1,8 wolnossącej. Jak wbijasz na wysokie obroty to wtedy moc jest maksymalna i auto dostaje kopa. W tym jest kop na początku a potem już go elektronika dławi… pozdrawiam
@@Mich-t1k dzięki, pozdrawiam👍
Silnik Hondy 1.5 turbo o mocy 185 koni jest moim zdaniem dużo lepszy i bardziej oszczędny i w moim przypadku absolutnie bezawaryjny. Aktualny przebieg 185 tyś. Miałem też 1.5 TSI. i na podstawie moich doświadczeń śmiało mogę powiedzieć że 1.5 TSI jest dużo gorszy od 1.5 turbo od Hondy
Duża wiedza miło posłuchać!
Mam 2021 Kamiq 150km- 50 000 I jak narazie bardzo sobie chwale, na autostradzie kiedy silnik jest rozgrzany jest wrażenie jakby 25-30% więcej mocy
Mam ten silnik już w 3 aucie. Najpierw q3 manual 150 KM- był kangur i chyba przez duże opory przy prędkościach autostradowych palił trochę dużo.
Golf VIII manual 130 KM.
Na trasie w pełnym załadunku czuć, że brakuje trochę mocy, ale poza tym jesteśmy bardzo zadowoleni. Zrobił już 40k, nie ma kangurowania, a spalanie ok 6l (większość trasy Kraków -> pod miasto)
T-roc automat 150 KM - tutaj mały przebieg, bo niespełna 3k. Spalanie przy jeździe mieszanej i podmiejskiej - przyzwoite 6-7l. Natomiast spalanie w krakowskich korach + jazda na krótkich dystansach typu 5km, to niestety dramat. Ok 9-10l
Także niby jeden silnik, ale wszystko kwestia tak naprawdę: stylu jazdy, masy auta, rodzaju skrzyni i specyfiki tras.
Pozdrawiam 😊
@@kamilb9840 dziękuje, a za obszerny i merytoryczny komentarz daje medal.🏅
moim zdaniem lepiej wybrać silnik 1.4tsi o mocy 125koni one wszystkie nie mają ACT, silnik jest na pasku rozrządu i nie ma z nim kłopotów a już dobre 10 lat są na rynku te silniki ( i nie mylić z 1.4tsi 122konie czy 1.4 140koni)
Mam 1.4 140km z 14 roku i nie mam ACT
@@MrReeFresh to jest inny silnik tam nie było ACT i masz starszą generację na łańcuchu rozrządu
@@Soqliuzzo Mam na pasku juz
I kola 2 masowego tez nie mam
@@Soqliuzzonie znasz się a piszesz głupoty
Czy szarpanie tych silników wysteruje zarówno w wersjach z mamlanem jak i DSG ?
Interesujący filmik czekam na opinie i twój komentarz o silniku silnika 1.8 Toyoty występujących w Priusach ,Priusach plus i chyba tez lexusach.
@@robertkowalski415 No co tu komentować najtrwalszy silnik na rynku obecnie. Na dodatek z hydrauliką zaworowa i pośrednim wtryskiem i jeszcze lubi LPG. Nie ma o czym mówić w ogóle.
Posiadam skode 1.5 super przyspiesza malo pali srednia u mnie po 10 tys to 6l na razie super
Mam Leona 3 2020 z 1.5 130km. Silnik oszczędny, fajnie się zbiera od dołu, tylko w okolicach 90-110km/h mam wrażenie że jest przymulony i słabo się rozpędza. Przy prędkościach autostradowych jest ok.
To witam w klubie. Też mam teraz Leona 3 tylko 1.2 TSI
Cupra Leon Hybryda, 55 tys. km (5 wymian oleju) 1 rok - panewki i skrzynia do wymiany, na szczęście na gwarancji.
mówili coś - czemu tak się stało? Były jakieś objawy? świeciła kontrolka oleju coś w tym stylu?
DSG? No tak to hybryda to tylko DSG, aż się nie chce wierzyć w to co Ci się przytrafiło 😮
Nic takiego się nie działo, wręcz magicznie na mokrej nawierzchni chciałem wyprzedzić ciężarówkę i zerwały się nieparzyste biegi. Przy wymianie biegów mechanicy ogarnęli, że panewki są uszkodzone. Motorpool Wrocław nie chciał mi podać więcej informacji, a na auto czekałem 2,5 miesiąca, więc masakra.
Ogólnie dużo jeździłem po niemieckich autostradach z wysokimi prędkościami, ale wydaje mi się, że mimo tego jest to zdrowsze dla auta niż jazda po mieście.
@motokomentator czekam na filmik ea888 333 bo w hybrydy juz sie nie bawie.
Miałem t roc z 2018r miał problem kangurowania, ale to nie tak jak się to przedstawia. Trzeba było ruszać w specyficzny sposób. Bardzo mało gazu i prawie się toczyć. W moim przypadku nigdy problem nie wystąpił podczas jazdy, musiałem go wywołać jak by sam bo jak dla mnie taka jazda była nienaturalna, bo nigdy nie ruszałem z gazem wciśniętym 2mm. Jednak po jakimś czasie vw dokonał aktualizacji systemu i już nie dało się tego zrobić. Teraz mam ten sam silnik w formentorze i do sprawnego poruszania się w mieście a i nawet w trasie jest ok. Do tego ceny nowych samochodów z tym silnikiem sa całkowicie akceptowalne w porównaniu z mocniejszymi wersjami.
@@84paulr tez uważam ze to ogólnie niezły silnik. I tez kiedyś myślałem o formentorze😀 świetnie ten samochód wygada.👍
To jakie są granice w komplikacji budowy samochodu ? Powoli robi się z auta komputer z kółkami.
Nagraj film o silniku 3.0 crd z jeepa 2014+ 250 km jestem ciekaw jakie masz zdanie o tym motorze bo jedni chwalą a inni narzekają ja osobiście mam już 200 tysięcy i bez zarzutu ale ciekawi mnie ten temat
Mam 1,5 TFSI 150 KM w Q3 od 3,5 roku, przebieg 43 tyś. ma tryb żeglowania i jak do tej pory silnik bezawaryjny. Ale edytuję ten wpis bo przy przebiegu ok. 47 tyś. komputer podał komunikat o niskim poziomie oleju, na bagnecie miałem olej przy dolnej granicy podziałki, dolałem ok. 100 ml. i komunikat zniknął, tak więc silnik chyba bierze trochę oleju.
@@kamilloeus1053 na takie auta powinien być obowiązkowy patent sternika 😉
1.5 TSI/130KM/VW GOLF. Manual.
Przebieg około 30 TKM.
Zero problemów.
Zrobiłem 200tys na jednym rozrządzie przy wymianie co 30tys. Raz przy około 88tys km miałem błąd ciśnienia oleju to wymieniłem olej i błąd się już nie pojawił.