Jak zwykle fajnie przedstawione i porównane auta. Mam wrażenie że one wszystkie są nowożytne bo mój osobisty podział który sobie przyjąłem to ze względu na rodzaj zasilania uważam że gaźnik to stare czasy "nowożytne" auta określam te które mają wtrysk sterowany komputerowo czy jedno punktowy czy wielo, czy bezpośredni to zawsze już elektroniczny. Ale każde z nich reprezentuje osobne epoki silników nowożytnych pierwszy wolny ssak, drugi uturbiony trzeci występuje w hybrydach najczęściej i to jest ich największą różnicą. TCE da nam największą dynamikę bez porównania z innymi, elantra spokojna eksploatacja fajnie będzie z gazem pracowała ostatni Mohikanin dla tradycjonalistów co kochają zwrot "kiedyś to było", corolla w hybrydzie super dla ubiera do kręcenia się po mieście prędkości i trasy powodują w tych jednostek wieksze spalanie niestety. I tutaj pojawia się moje zdziwienie, wszyscy wiemy że bateria w hybrydzie to dodatkowa masa na trasie kiedy nie odzyskujemy energii a jedziemy np. z Wrocławia do Rzeszowa to tylko wieziemy zbędna masę a z masą najlepiej radzi sobie według mnie diesel. W firmie IT mieliśmy np. tipo 1.4 wolno ssąca benzyna pod górę SW. Anny przy 4 osobach z trudem podjeżdżalo od ekipy remontowej braliśmy czasem combo z 1.7 dieslem bez problemu pokonywał wszelkie wzniesienia bez nadmiernego apetytu na paliwo. Więc pytam dlaczego tak mało jest hybryd z dieslem? Chyba tylko Mercedes coś takiego robi lub robił. Moje marzenie to np 1.6 multijet lub 1.6 dCi lub 1.6 wspaniały diesel Hondy i napęd hybrydowy pług in np. z silnikami w piastach tylnych kół, automatycznie mamy elektroniczny napęd na 4 koła w razie potrzeby podobnie jak w mini cautryman se. Do strefy czystego transport lądujemy auto system sam wyłącza silnik spalinowy i poruszamy się jak elektrykiem, na autostradzie silnik wysokoprężny nadrabia;)
Dzięki za obszerny komentarz - przyznaję medal. A hybrydy z dieslami to chyba mają problem z trwałością i ekologią - może źle znoszą co chwilę włączanie i wyłączanie i np. nie dogrzewają się na tyle, żeby dopalić filtr cząstek. Ja jeździłem kilkoma hybrydami z dieslem - prototypem Audi DUO - naprawdę nieźle się tym jechało, ale nigdy nie weszło do produkcji. Natomiast współcześnie jeździłem np, Peugeotem 508 RXH - on ma diesla w hybrydzie - i też jeździł całkiem fajnie. Ale wyniki sprzedaży były tak słabe ze zostawili w ofercie pod koniec RXH tylko z napędem na przód i bez hybrydy.
Dobrze, że zwraca Pan uwage na zabezpieczenie antykorozyjne. Każdy, lepiej lub gorzej, jest w stanie ocenić materiały, prowadzenie, wyciszenie, a o zabezpieczeniu antykorozyjnym mówii się bardzo mało.
Zestawienie fajne. Myslalem o elantrze w auto wychodzila wtedy ok 115k. Nie bylo juz w regionie automatu a jak sie przejechalem manualem i "pomacałem" plastiki to jednak mimo szybszego bicia serca do tej pory patrzac na jej wyglad to jednak odpuscilem
Jestem posiadaczem Elantry z 2022 roku. To nie prawda że nie ma wielu informacji na jej temat w internecie, trzeba wiedziec gdzie szukać. Auta te kupuja w szczególności posiadacze poprzednich wersji z uwagi na niską awaryjnosc i koszty eksploatacji. Silnik jest oszczędny, mocy brakuje ale przy odpowiedniej jezdzie jest nawet dynamiczny. Z tylu bardzo duzo mniejsca, bagaznik tez jest duzy. A wszystkich, ktorzy uważają ze to dziadkowóz pozdrawiam, mam 34 lata 😂
@@PeteR-gh3kz hej, dzięki za komentarz, to podrzuć proszę info jak jest z tą regulacją luzu zaworowego w obecnym modelu - jest hydrauliką czy trzeba wymieniać szklanki. Albo napisz gdzie znajdę taką informacje - jakieś pewne źródło. Pozdro👍
Bardzo fajne porównanie. Szkoda że już nie będzie Elantry bo koniec produkcji. Sam się zastanawiam nad kupnem auta w przedziale 90-120 t zl... Biorę pod uwagę właśnie sedany, kombi i suvy.
Rozważam sprzedaż Toyoty Corolli TS 2.0 GR Sport 2021r, właśnie w okolicach kwoty 120000zl, jeśli ktoś szuka zadbanego, sprawdzonego egzemplarza to zapraszam.
@ dopiero wczoraj kupiłem czujnik, ale przypuszczam ze ocynku raczej jak na lekarstwo. Tylko ważna rzecz - te czujniki wykrywają tylko grubą warstwę ciągłą a innych form cynkowania już nie i to jest wyraźnie napisane na stronie producenta. Wiec wskazania czujnika to jedno a wydawanie wyroków na auta i potem procesowanie się z firmami o zniesławienie to drugie. 😉
@@Motokomentator w komentarzach klienci z 2024 zgłaszali że na czujniku przy badaniu sedana corolli wyszedł ocynk i dość gruba warstwa lakieru. To samo sugerował Jacek Balkan. Wydaje się że coś jest na rzeczy.
Ponoć ta hybryda jak nie jeździ to się psuje i koszta są wysokie. Nie wiem ile w tym prawdy ale używanej Toyoty Corolli w hybrydzie jest od groooommaaaaa na ogłoszeniach
Nie używajmy określeń tanie , tanich, tanio... bo to pojęcia stricte subiektywne , trafnie mówić w najniższej cenie - poza tym przy tych chorych dzisiejszych cenach mówić, że coś jest tanie gdy nie ma tak naprawdę nic taniego w salonach to niepoważne jest. Ogólnie drama ,że z ok 100 tys.zł możemy kupić tylko tak marne i dość przestarzałe już pojazdy.
Wybierałem pomiędzy elantrą i corollą na początku 2023r. Wtedy ceny samochodów były chyba najwyższe. Golf czy octavia 1,0tsi kosztowały ok. 115 000 minimum. W cenie 98000 miałem do wyboru corollę 2022 w wersji comfort bez pakietów i w białym kolorze albo elantrę 2023 w wersji smart z pakietem tech i lakierze metallic. Na jeździe próbnej bardziej podobała mi się corolla. Była zauważalnie lepiej wykonana wewnątrz, w mieście osiągi były porównywalne a utrata wartości była mniejsza. Ja jednak wybrałem elantrę, bo sprawiała wrażenie wygodniejszej, poza tym chciałbym auto użytkować 10 lat i tutaj bardziej przekonał mnie tradycyjny 4 cylindrowy silnik z pośrednim wtryskiem- koszty serwisu są niższe i można założyć sekwencyjną instalację LPG. Zrobiłem dotychczas 18 tyś km i nie narzekam. Spalanie mieści się w 6l/100km średnio. Te samochody nie są stworzone do wyścigów. Ogromnym plusem elantry są długie przełożenia skrzyni biegów- na autostradzie auto nie męczy i jest bardzo ciche. Jadąc licznikowe 100km/h na 6 biegu silnik ma prędkość ok. 2300 obrotów. Niestety będę musiał zainwestować w konserwację podwozia, ale w toyocie także bym musiał. Osobiście uważam, że zarówno corolla jak i elantra wyglądają super. Czy wybrałbym ponownie elantrę? tak! Dzbany z pełnoletniej "klasy premium" będą Was uważać za dziwaków, ale kogo normalnego obchodzi ich zdanie :)
Ja już jestem po 40000 km ;) Przy instalacji LPG stracisz gwarancję na elementy na które wpływa instalacja LPG. Można się ubezpieczyć. Elantra ma niskie spalanie i ja nie zakładam LPG. Mnie się udało zejść do 3,5 litra na 100 km przy ekojeździe ;)
@@jagodaol8217 Ja na obecną chwilę LPG nie planuję :) Ale sama możliwość montażu sekwencji jest kusząca. Miałem kilka aut z LPG i same pozytywne wspomnienia z tym paliwem. Moja Elantra ma średnie spalanie dokładnie 5,5l/100km ale to z komputera z 18tys km. Dokładnie nie liczę, ale kilka długich tras kończyło się spalaniem 5,2-5,3 pomimo jazdy z klimatyzacją i drogami ekspresowymi :)
elantre ja juz brac to z rynku amerykanskiego bo tam sa oferowane wersje 2.0 z posrednim wtryskie i autotyczna regulacj luz zaworowego oraz klasycznym automatem w europie jest tylko silnk 1.6i trza regulowac luzy
@@smerf2010 Corolla w hybrydzie to realnie 15 tyś PLN więcej. 0,5-1l niższe spalanie, dużo wyższe koszty ubezpieczenia i serwisu nie zwrócą się nawet w 10lat. Gdybym miał większy budżet to celowałbym w Camry albo Lexusa ES, ale to już zupełnie inna półka.
ci wszyscy producenci majacy na ustach dbalosc o planete i odmieniajacy slowo ekologia przez wszystkie przypadki wala z nami jawnie w wuja. Ile na etapie produkcji mogloby kosztowac solidne wypiskanie podwozia masa zabezpieczajaca? Przy cenie samochodu to koszt pomijalny. Lepiej jednak produkowac badziew i liczyc ze szybko skoroduje a klient przyjdzie po nowy samochod.
Czekam na kilka informacji na temat za i przeciw nowej Astry z dieslem 1.5. Są oferty za 110tys z automatem. Naprawdę wydaje się to być ciekawe auto. Pytanie tylko czy ten silnik jest ok :) Dziękuję za Twoje ciekawe filmy!
@@KrisMotoTest to jest prawiona wersja silnika 1.5 hdi z peugeota. To samo będzie w 308, citroenie c4 czy w fordzie fokusie ( w fordzie mogą być jakieś minimalne różnice). Zrobilem już film o tym silniku - jest na kanale 1.5 hdi/1.6 hdi. Tam znajdziesz więcej szczegółów. Ale ogólnie całkiem niezły silnik.
Jak do miasta to bym brał Vitarę plus konserwację. Jak w trasę - Renault. Vitarą łatwiej się parkuje (wyższa, krótsza) megane jest cichsze i szybsze. Pozdrawiam!
@@Motokomentator dokładnie mam dustera 1.6 sce głownie jeździ żona i jest super do miasta i na krótkie trasy... jednak szukam drugiego auta na dłuższe trasy i przyczepę i tu megane wygląda bardzo ciekawie
@ No pod przyczepę trzeba jeszcze sprawdzić dmc auta żeby się mieścić w 3,5 tony żeby wiatoli nie płacić. Jam mam C+E ale co z tego jak będę miał sumę dmc np. 3700 to już będę wiatole dopłacał. I faktycznie megane może mieć małe DMC.
No w dzisiejszych czasach to raczej 1.3 tce. Unikniesz prześladowania jako posiadacz diesla który truje cały świat :) A ceny ON i benzyny już się zrównały.
W Megane te 180 km/h chyba też są wynikiem ogranicznika. W poprzednich latach oficjalnie ten silnik miał o wiele wyższą prędkość maksymalną (deklarowaną).
Hmmmm, z musu Megane ale tylko ze względu na stylistykę. W tym przedziale cenowym to chyba poszedłbym w Octavie lub Leona z 1.5eTSI 150KM. Miałem ten silnik z dsg przez 3lata i złego słowa nie powiem. Bardzo dobrze to auto śmigało. Pozdrawiam
@@Motokomentatormam Octavię z 2023 roku,i to jest żenada za głośna ,za miękkie zawieszenie,duże odczucie prędkości żałuję że ja mam nie za te pieniądze 158 tys
@@pustynnaburza9918 ja przez 3 lata użytkowałem Leona w kombi z 2021roku z 1.5 eTSI i złego słowa nie mogę powiedzieć, naprawdę fajne autko tyle, że w 2021 kosztował 90 tysi a w tym roku bez 120 nie podchodź :/
@@Motokomentator kupiłby Civica (prawie...), Mazdę 3 lub Corollę z mocną hybryda 2.0, wszystkie wymienione przeze mnie auta mają ponad 180KM i sprężyste zawieszenie.
dla mnie byłby to wielki minus - wręcz dyskwalifikujący - prywatne auto głównie wozi rowery na odległości bo w firmowym nie mam haka. trochę mnie zszokowały oszczędności w hyundaiu na zabezpieczeniu podłogi - no chyba , że to już produkcja europejska a nie koreańska czy indyjska.
Technologie wsteczne. Łańcuch w Nissanach trzyrzędowy, 400tysi przebiegu. Suche paski gumowe ok, ale te gumowe w oleju ? Zryte berety. Generowanie problemu którego nie było. Wypalone zawory, olej 2 razy do roku? Wsteczniactwo.
Limuzyna, sedan jest zawsze eleganckim samochodem jak ktoś potrzebuje coś z ikrą kupuje sportowy samochód a suvy to kupują ludzie z bólami kręgosłupa nie mogący się schylać i mający nawet problemy z zasznurowaniem własnych butów, emeryci oraz działkowicze. Suvy lubią ci dla których najlepsza pozycja za kierownicą to pozycja klozetowa. Z tych samochodów to tylko Renault Megane, sylwetka ponadczasowa uważana przez redaktorów motoryzacyjnych za jedno z najładniejszych aut, fajne zrywne auto. Elantrę oglądałem w realu i tył tragiczny na zdjęciach wygląda dużo lepiej więc odpada , Corrola też odpada na dzień dobry z silnikiem trzy cylindrowym to niech konkuruje z Syreną, Wartburgiem i Trabantem chociaż tam były silniki dwusuwowe bez turbo.
Może sedany to nie moja bajka.. ale szkoda że klasyczna motoryzacja jest wypierana przez suvozę... SUV niby do miasta bo wysoko zawieszony. W większości modeli wielka felga, niski profil opony i felgi zrysowane o krawężniki jak nic. Polecam ciekawy temat: zaniżanie prędkości przez liczniki samochodów versus przebieg auta versus możliwe zmiany rozmiaru ogumienia.
Mam renault megane rocznik 2024 i 5.6 litra to fikcja. Teraz średnie spalanie mam 7.8. Jak ktoś jeździ tylko trasy to pewnie z 6.5 l jest do osiągnięcia ale w cyklu mieszanym to bajka
Jak zawsze dużo będzie zależeć od "nogi" użytkownika i miasto miastu nierówne :) W cyklu "mieszanym" mam spalanie około 6,5 L, skrzynia EDC, ale silnik jeszcze na dotarciu, niecałe 2 tys km przebiegu. Co ciekawe jakiś czas jeździłem te same trasy Kadjarem z tym samym silnikiem w manualu, to bliżej 6 L było spalanie, więc myślałem, że Megane ze względu na lepszą aerodynamikę będzie palił trochę mniej, ale jednak na odwrót....
Też mam renault megane z 2024. Średnie spalanie to 5,5-6,0l w cyklu mieszanym. W mieście wychodzi ~7, na samej trasie (krajówka + autostrada) schodzę poniżej 5,0. Jeśli chodzi o spalanie to lepszy jest tylko silnik 1,0 TSI. Tam na trasie 4,2-4,5l.
Na krótszy okres czasu Megane, na dłuższy Elentra. Zabezpieczyć podwozie, a o silniku zapomnieć. Lać paliwo, zmieniać olej(co 10 tys w wolnossaku na wtrysku pośrednim to wg mnie przesada) i jeździć. edit: Parę lat temu było głośno o jakiejś amerykance co Elantrą milion mil zrobiła. To auto globalne, takie samo na cały świat.
@@mareq12 mogę być diadkiem! elantrę zalejesz byle czym i oszczędności wydasz na podróże, szczególnie , że z gazem da ci taka "hybryda" zasięg 1300km, a w trybie elektryk - i 1600. ... tylko co z tym hakiem? bez niego to auto nic nie warte! :D
@Motokomentator idealnie, gdyby Pan w ocenie jeszcze wziął pod uwagę politykę rabatową. Np. marki premium dają rabaty nawet 20%, popularne ok. 10%, a taka Mazda 0% i na koniec się może okazać, że takie Volvo XC60 jest tańsze niż porównywalny SUV od Mazdy albo Audi A4 jest tańsze od nowego Passata. Strasznie mnie to irytuje w testach, że [są podawane] ceny katalogowe, ale nikt po nich nie kupuje.
Bardzo fajna prezentacja! Znajomy ma Elantrę w automacie i jest z niej bardzo zadowolony. Minusem jest mały otwór bagażnika, ale poza tym bez zastrzeżeń. Nowoczesny wygląd, trwały silnik, bardzo dobre wyciszenie i wygoda kierowcy oraz pasażerów. Gwarancja na 7 lat jest dodatkowym bonusem. A może tak kombiaczki do 120-140 tysięcy, hę? Niby to wymierający gatunek, ale dużo praktyczniejsze od tych pokracznych SUV-ów.
@@mariozet3139 😂😂 dzięki za komentarz. Sam kupuje właśnie pokracznego SUVa. A nad kombiaczkami pomyśle. Teraz jeszcze w planie jedna część - będą chinczyki i kolejna cześć - auta z końca alfabetu. A kombi pomyśle jak zrobić. Pozdro👍
@ zrobie odcinek - Jeszce w tym roku będzie. Ale nie sugeruj sie moim wyborem. Jeśli chodzi o SUV-Y sprawa jest prosta - Duster LPG - niskie koszty, dobry w terenie. Suzuki S-cross - super niezawodność, kiepskie zabezpieczenie przed korozją, przestarzały wygląd. Sportage - dobre osiągi, wysoki komfort, wyższe koszty serwisu i eksploatacji problemy z korozją i GPF. Ateca - całość Ok, ale samochód ma już chyba 10 lat jako konstrukcja. Inne auta tej wielkości się raczej nie załapują w tym zestawieniu. Każdy wybiera według swoich upodobań. Pozdro👍
Hyundai elantra zabezpieczenie antykorozyjne w serwisie hyundai opole to koszt 2300 zł brutto i 5 lat gwarancji zabezpieczenie całej płyty podwozia oraz dzwi i pokryw bagarznika i silnika zrobione bardzo dobrze Ale np w Katowicach już chcieli 4700 zł Warto popytać
Spora róznica - ja sprawdzałem pod Warszawą. Inna też sprawa, że może się różnić chemia i technika pracy. Jeden demontuje więcej, inny mniej, jeden osłania pewne elementy bardziej starannie inny - tak mniej więcej. Ale to byśmy musieli chyba zorganizować przetarg na tanio i dobrze. Albo otworzyć certyfikowane centrum konserwacji samochodów azjatyckich. I tam by były takie pakiety jak na myjniach :)
@Motokomentator w hundai zrobili to dobrze wysłali zdjęcia przed i po zrobieniu konserwacji preparat szwajcarskiej firmy wygląda na bardzo solidny Wszystkie miejsca zabezpieczone nic nie zasmarkane na przewodach czy przy silniku Pelna gwarancja Wystarczy popytać nie każdy servis hyundai to robi
@@maikwood7343 pytałem na Krakowie Katowicach i Opolu wszyscy uzywajantej tego samego materialu do antykorozji Cena rozni się od siebie mocno więc tu trzeba zadać sobie pytanie ile jaki servis zarabia Nie sądzę aby była to słaba antykorozja tym bardziej że daja na nią 5 lat gwarancji Oczywiście pytałem też w innych punktach ceny są bardzo różne ale czy masz gwarancje że czegoś nie spiernicza i że w aso odmówią zrobienia tego w gwarancji auta ? Oczywiście wybór należy do ciebie Ja swoją elantre zabezpieczyłem i będę obserwował stan plytu podwozia to mam zagwarantowane na servisie wymiany oleju
Dworczak nie jest najlepszym argumentem gdyż na filmie mówi, że nie ma części mimo, że te części są dostępne o czym pisali mu ludzie w komentarzach, nawet w aso. Także gość wymienił cały silnik po mimo przepalonego zaworu XDDDDDD
Sam jeżdżę 5 letnią Elantrą VI generacji. Auto kupiłem używane i jeszcze przed zakupem zrobiłem kontrolę stanu podwozia. Nie było zabezpieczone, ale nie było też rudej. Zaraz po zakupie auto poddałem jednak konserwacji podwozia. Rzeczywiste zużycie paliwa jest niższe niż deklaruje producent. Samochód spala około 6,5 litra ale po mieście. Podobne zużycie przy 140 km/h. Silnik nie jest demonem prędkości przyspieszania ale daje radę. Ten silnik w szóstej generacji ma 128 KM i 155 NM. Luzy zaworowe regulowane szklankami. Nowy silnik został jednak trochę zmodernizowany i też nie wiem jak luzy zaworowe reguluje się teraz. Generalnie auto jest naprawdę niezłe, Jednakże za kilka lat będę się oglądał za Toyotą w hybrydzie,
Elantra ma 5 letnią gwarancję bez limitu kilometrów na mechanikę, lakier i korozję oraz 12 lat na perforację nadwozia. Jak pytałem w ASO Elantra z silnikiem G4FM ma hydrauliczną regulacje zaworów.
Megane. Bardzo dobry mocny ekonomiczny silnik bez wad. Nie rdzewieje w przeciwieństwie do Azjatów. No i nie kradną ich. Hak dla mnie też ma znaczenie bo wożę rowery. Gdyby to było kombi za tę kasę.
No akurat ten silnik to wad ma sporo, widać nawet nie obejrzałeś filmu. W opisie filmu masz też linki do technicznych kanałów o nim. Np. wypalanie zaworów, itp.
Renault jest jak rosja, to stan umysłu. Mam gowno grand scenic 3 1.6 16v. Nigdy nie można na nim polegać. Zawiódł mnie już 4 razy, gdy go bardzo potrzebowałem. Dobrze że astrę miałem obok.
Dokladnie,mam na myśli samo przyspiaszanie .3 cylindry chyba tu robią też robotę i brak turbo o czym wspomniałem. Jak juz sie bujnie to plynie i takie 2-3 h. drogi zlatuja szybciutko i kierowca się nie meczy. Wziąłem Corolle gdyż nasze rodzinne Yariski wiele lat przejechaly bez awarii. Zobaczymy. Narazie polecam z czystym sumieniem.@@Motokomentator
Wiozłem niedawno materac z Ikei fabrycznie zwinięty w rulon gdybym nie miał kombi to już by było kombinowanie z przywiezieniem tego do domu, a tak czy kupuję materac czy meble to wszystko od razu sam zawożę do domu. Auto musi być praktyczne.
@@zebol2000 😂 a propos sedana i Ikei. Miałem kiedyś Lancię Lybre sedan z nie kładzionym oparciem tylnej kanapy, jedynie rękaw na narty. Mimo tego udało nam się przywieźć z Ikei łóżko do sypialni, dwie szafki nocne, sporą komodę, stół i 6 krzeseł, ale większość rozpakowałem z kartonów na parkingu i upchnalem gdzie mogłem kładąc oparcie przedniego fotela. Moja siedziała za mną przyklejona do szyby😂 teraz śmiać mi i się chce jak to wyglądało ale wtedy był wkurw maksymalny , parę siwych włosów doszło. Mimo wszystko to było dobre auto, służyło mi 12 lat, 2.4jtd. Pozdrawiam
Na marginesie. Najwięksi producenci baterii CATL i Samsung wprowadzają nowe generacje baterii, które zmieniają reguły gry na rynku motoryzacyjnym. Hybryda z zasięgiem 400 km i elektryki z zasięgiem ok 1000 km odporne na mrozy i upały i trwałością 1 miliona km. Zostanie tylko kwestia ceny...😅.
I co z tego skoro sieć energetyczna nie jest gotowa na masowe ładowanie samochodów elektrycznych? O braku elektrowni atomowej w naszym kraju nawet nie wspominam.
@@diesel34167 Z punktu widzenia sieci fotowoltaika nie pomoże, skoro będą jeździć w dzień, a ładować w nocy, kiedy nie ma słońca. Prąd popłynie z elektrowni. No chyba, że ktoś ma kilka samochodów i będzie ładował auto elektrycznie w ciągu dnia. Tu będzie problem w okresie jesienno-zimowym, kiedy słońca jest niewiele.
@@trustnoone3864 kuzynka żony mieszka w dolinie gdzie słońca potrafi nie być miesiącami: chmury albo mgły (krępna koło magurskiego parku narodowego) a dni bez prądu z paneli może policzyć na palcach jednej ręki. od magazynowania energii są magazyny energii i nie mam na myśli tych ultra wypasionych za milion cebulionów, tylko takie ,które stosuje się profesjonalnie: stelaż stalowy i zestaw akku żelowych lub innych trakcyjnych, a najlepiej od wózków akumulatorowych , które nie boją się ekstremalnego rozładowywania , nie kosztują kosmicznych cen , fakt wyglądają mało kosmicznie , ale awarię takiego magazynu naprawia każdy z maturą, z matematyki przy pomocy multimetru, wymieniając niepracujący akumulator. takie magazyny energii stosuje się w instytutach naukowych przy naprawdę energochłonnych urządzeniach, które muszą dać dość prądu do 16-20h. co i tak nie zmienia faktu , że nie każdy ma szanse na panele.
No dzisiaj sprawa prosta. Elantra. Skrzynia CVT, prosty silnik MPI, spalanie ok, wygoda rewelacyjna, świetny wygląd. Z minusów zabezpieczenie antykorozyjne. Jednak koszt zabezpieczenia nie jest aż tak wysoki, więc warto. Więcej plusów, niż minusów. Mógłbym ewentualnie przemyśleć Megane. Toyota niestety odpada.
Przy renault to te dwa pozostałe auta po prostu nie jeżdżą. Mają po 160 Nm przy 4500 obr/min. Tragedia. Silnik renault po prostu deklasuje tą konkurencję.
Mam Elantre i jezdzi. Nie narzekam. Ostatnio zrobilem trase 1000 km jadac 100-140 ze srenim spalaniem 6.1-6.3. I nie byl to najwolniejszy samochod na drodze.
@capitalm1257 nie no jasne. Ale jak trochę się pojeździ autem, które ma te np 260 Nm już przy 1800 obr to jednak jest przepaść. Średnia moc takiego 1.3 tce (w całym zakresie prędkości obrotowej) jest znacznie, znacznie wyższa od wolnossącego 1.6.
na papierze deklasuje, w realu ? nie do końca. najtańszy w podróżowaniu będzie hyundai ( na gazie) a na 1000, czy 2000km to ma znaczenie. oczywiście spod świateł z tych trzech to renault, ale spod świateł 10 s to trochę dużo. fakt ogromny bagażnik, ale jak przypomnę sobie przygody z kajarem.... trzy rozrządy przez 60tyś i regularnie czujnik automatycznej skrzyni... to nie wiem , ten silnik jest już bardziej dojrzały od 1,2 w 2016, w wersji 115 koni totalnie bezawaryjny np. w pulsarze.
@@wowo-cz5vh 1.2 turbo od renault to tragiczny silnik. 1.3 tce zupełnie inna sprawa. O wiele lepiej jeździ, mniej pali no i się nie psuje. Jest przy tym cichy i kulturalny. Ostatnia trasa Bielsko Biała do zakopane i z powrotem spalił 4.7l w kompaktowy SUV. Więc na prawdę ładnie.
@@mareq12 wiesz, w firmie jeżdzę takim co ma 200 ale koni niutków nie pamiętam, ale nie mam problemów pojechać z rowerami niedoładowanym 1,6 np. na koniec austrii , czy na szlak do francji. ba! właśnie wróciłęm z weekendu przeganiając żony 82 konie z trzech cylindrów ina a1 jechałem tyle żeby nie zapłącić i nie było problemu. moje 115 koni bez turbo ma ten plus , że ma hak ( w służbowych nie ma ) i na dodatek pali to na niemieckiej autostradzie na szybko (170) 16 litrów lpg, a normalnie jadąc 133 wg gps mieszczę się w 10 litrach lpg ( co przy długich trasach ma znaczenie)
Mam Elantre 2024 od 2 miesięcy. Jestem po konserwacji, niczego nie poprawili pod spodem. Czytałem komentarz ,że na hamowni Elantra realnie wypluwa 130km
90% taksowkarzy w Warszawie jezdzi Corolla lub Priusem. Corolla to numer jeden sorzedazy w Polsce i na swiecie. W internecie komentujacy to tylko keyboard fighterzy.
Masz rację - fajne i praktyczne auto, ale chciałem tutaj pokazać sedany - mało się o niech mówi, sprzedają się też troszkę gorzej od hatchbacków i kombi to wiesz - pomyślałem, że warto wspomnieć.
Miałem na myśli cały segment sedanów. Oczywiście ze Corolla jest bardzo popularnym modelem. Ale fakt, ze napisałeś ten komentarz oznacza, że mogłem to bardziej doprecyzować na filmie. Pozdro!
Z tych trzech brałbym megankę. Ocynkowane nadwozie, bezawaryjny silnik, dynamiczne turbo, wygodny i nadal nieźle wygląda. Elantra u mnie odpada za dziwaczny wygląd, corolla za to, że za kierą własnego auta wyglądałbym jak importowany z Azji środkowej kierowca uberka.
@ problem z nieprawidłowo pracującymi wtryskiwaczami został rozwiązany w 2021 roku i od tamtej pory silnik jest praktycznie bezawaryjny. Niniejszy film mówi o kupnie auta nowego, a nie używanego sprzed 2021.
Nie rozumiem porownanie Elantra to nie ta sama klasa . Mysle ze I30 to klas compakt .Podobnie jak skoda Oktawia. ,to niby klasa Golfa . Corrola to swiatowa niezawodnosc . Jestes tendencyjny Ellantra wychwalana .
W tym roku szukałem nowego auta. Optymistycznie nastawiony pojechałem do salonu toyoty. Stała corolla z wyższym wyposażeniem. Wsiadłem. Po 30 sekundach wysiadłem i wyszedłem z salonu. Proszę nie obrażać i30 porównując go do corolli. Finalnie kupiłem t-roca
@@strzelec6753 Drogi panie nikogo i nic nie obrazam ,.i nie rozumiem pana przekazu . Kazdy ma prawo kupic co uwaza za stosowne . Pytam czym jest I 30 to klasa compakt dlatego jest kuzynem Golfa ,Corroli
Nadal będę jeździł moim 1.4Tjet 💝 Troszkę ponad 200 kucyków które w zupełności mi wystarcza, czasem jeżdzę drugim autem w domu i 1.0TSI to taki kurna muł 🤮
A mi się sedany od zawsze najbardziej podobają. W USA wciąż na ulicach dominują choć pewnie wkrótce wypra je suvy. W Chinach tez sedany. A Niemcy wola te potworne chrabąszcze czyli hatchbacki co wygladaja jak male samochodziki. O dziwo w USA nie lubia kombi...moze dlatego ze królują pickupy.
Jak zwykle fajnie przedstawione i porównane auta. Mam wrażenie że one wszystkie są nowożytne bo mój osobisty podział który sobie przyjąłem to ze względu na rodzaj zasilania uważam że gaźnik to stare czasy "nowożytne" auta określam te które mają wtrysk sterowany komputerowo czy jedno punktowy czy wielo, czy bezpośredni to zawsze już elektroniczny. Ale każde z nich reprezentuje osobne epoki silników nowożytnych pierwszy wolny ssak, drugi uturbiony trzeci występuje w hybrydach najczęściej i to jest ich największą różnicą. TCE da nam największą dynamikę bez porównania z innymi, elantra spokojna eksploatacja fajnie będzie z gazem pracowała ostatni Mohikanin dla tradycjonalistów co kochają zwrot "kiedyś to było", corolla w hybrydzie super dla ubiera do kręcenia się po mieście prędkości i trasy powodują w tych jednostek wieksze spalanie niestety. I tutaj pojawia się moje zdziwienie, wszyscy wiemy że bateria w hybrydzie to dodatkowa masa na trasie kiedy nie odzyskujemy energii a jedziemy np. z Wrocławia do Rzeszowa to tylko wieziemy zbędna masę a z masą najlepiej radzi sobie według mnie diesel. W firmie IT mieliśmy np. tipo 1.4 wolno ssąca benzyna pod górę SW. Anny przy 4 osobach z trudem podjeżdżalo od ekipy remontowej braliśmy czasem combo z 1.7 dieslem bez problemu pokonywał wszelkie wzniesienia bez nadmiernego apetytu na paliwo. Więc pytam dlaczego tak mało jest hybryd z dieslem? Chyba tylko Mercedes coś takiego robi lub robił. Moje marzenie to np 1.6 multijet lub 1.6 dCi lub 1.6 wspaniały diesel Hondy i napęd hybrydowy pług in np. z silnikami w piastach tylnych kół, automatycznie mamy elektroniczny napęd na 4 koła w razie potrzeby podobnie jak w mini cautryman se. Do strefy czystego transport lądujemy auto system sam wyłącza silnik spalinowy i poruszamy się jak elektrykiem, na autostradzie silnik wysokoprężny nadrabia;)
Dzięki za obszerny komentarz - przyznaję medal. A hybrydy z dieslami to chyba mają problem z trwałością i ekologią - może źle znoszą co chwilę włączanie i wyłączanie i np. nie dogrzewają się na tyle, żeby dopalić filtr cząstek. Ja jeździłem kilkoma hybrydami z dieslem - prototypem Audi DUO - naprawdę nieźle się tym jechało, ale nigdy nie weszło do produkcji. Natomiast współcześnie jeździłem np, Peugeotem 508 RXH - on ma diesla w hybrydzie - i też jeździł całkiem fajnie. Ale wyniki sprzedaży były tak słabe ze zostawili w ofercie pod koniec RXH tylko z napędem na przód i bez hybrydy.
Dobrze, że zwraca Pan uwage na zabezpieczenie antykorozyjne. Każdy, lepiej lub gorzej, jest w stanie ocenić materiały, prowadzenie, wyciszenie, a o zabezpieczeniu antykorozyjnym mówii się bardzo mało.
Zestawienie fajne. Myslalem o elantrze w auto wychodzila wtedy ok 115k. Nie bylo juz w regionie automatu a jak sie przejechalem manualem i "pomacałem" plastiki to jednak mimo szybszego bicia serca do tej pory patrzac na jej wyglad to jednak odpuscilem
fajny odcinek🎉
Dla poprawy zasięgów 😊
dzięki, pozdro!
Od siebie dodam, co sprawdziłem osobiście, że Hyundai Elantra przy niskich, a nawet średnich obrotach silnika jest wyjątkowo cichy.
Potwierdzam. Kultura pracy jest lepsza niż w przypadku 1.5 toyoty a i dynamika wydaje się lepsza
Z tej trójki dla siebie Megane, na Taxi Corolla.
Jestem posiadaczem Elantry z 2022 roku. To nie prawda że nie ma wielu informacji na jej temat w internecie, trzeba wiedziec gdzie szukać. Auta te kupuja w szczególności posiadacze poprzednich wersji z uwagi na niską awaryjnosc i koszty eksploatacji. Silnik jest oszczędny, mocy brakuje ale przy odpowiedniej jezdzie jest nawet dynamiczny. Z tylu bardzo duzo mniejsca, bagaznik tez jest duzy. A wszystkich, ktorzy uważają ze to dziadkowóz pozdrawiam, mam 34 lata 😂
@@PeteR-gh3kz hej, dzięki za komentarz, to podrzuć proszę info jak jest z tą regulacją luzu zaworowego w obecnym modelu - jest hydrauliką czy trzeba wymieniać szklanki. Albo napisz gdzie znajdę taką informacje - jakieś pewne źródło. Pozdro👍
Bardzo fajne porównanie. Szkoda że już nie będzie Elantry bo koniec produkcji. Sam się zastanawiam nad kupnem auta w przedziale 90-120 t zl... Biorę pod uwagę właśnie sedany, kombi i suvy.
Elantra będzie nadal produkowana, jedynie znika z polskiego rynku z uwagi na niskie zainteresowanie.
Jak będzie na rynku to już będzie mojia 3 Elka. To naprawdę super autko polecam każdemu a także salon Hundajia w Opolu.Super obsługa i serwis😊
Rozważam sprzedaż Toyoty Corolli TS 2.0 GR Sport 2021r, właśnie w okolicach kwoty 120000zl, jeśli ktoś szuka zadbanego, sprawdzonego egzemplarza to zapraszam.
Toyota hybryda tak. Niezawodność i oszczędność paliwa w mieście.
Ale ze zwykłym silnikiem Toyota niczym się na tle konkurencji nie wyróżnia.
@@andrzejpawlik9992 tez tak myśle - i widać ze hybrydy schodzą jak ciepłe bułki a ta 1.5 to tak czeka na klienta trochę.
@@Motokomentator sprawdził pan redaktor jak z ocynkiem w tureckich toyotach? znaczy sedanach?
@ dopiero wczoraj kupiłem czujnik, ale przypuszczam ze ocynku raczej jak na lekarstwo. Tylko ważna rzecz - te czujniki wykrywają tylko grubą warstwę ciągłą a innych form cynkowania już nie i to jest wyraźnie napisane na stronie producenta. Wiec wskazania czujnika to jedno a wydawanie wyroków na auta i potem procesowanie się z firmami o zniesławienie to drugie. 😉
@@Motokomentator w komentarzach klienci z 2024 zgłaszali że na czujniku przy badaniu sedana corolli wyszedł ocynk i dość gruba warstwa lakieru. To samo sugerował Jacek Balkan. Wydaje się że coś jest na rzeczy.
Ponoć ta hybryda jak nie jeździ to się psuje i koszta są wysokie. Nie wiem ile w tym prawdy ale używanej Toyoty Corolli w hybrydzie jest od groooommaaaaa na ogłoszeniach
Nie używajmy określeń tanie , tanich, tanio... bo to pojęcia stricte subiektywne , trafnie mówić w najniższej cenie - poza tym przy tych chorych dzisiejszych cenach mówić, że coś jest tanie gdy nie ma tak naprawdę nic taniego w salonach to niepoważne jest. Ogólnie drama ,że z ok 100 tys.zł możemy kupić tylko tak marne i dość przestarzałe już pojazdy.
@@mareksosnowski989 masz rację. 👍
Wybierałem pomiędzy elantrą i corollą na początku 2023r. Wtedy ceny samochodów były chyba najwyższe. Golf czy octavia 1,0tsi kosztowały ok. 115 000 minimum. W cenie 98000 miałem do wyboru corollę 2022 w wersji comfort bez pakietów i w białym kolorze albo elantrę 2023 w wersji smart z pakietem tech i lakierze metallic. Na jeździe próbnej bardziej podobała mi się corolla. Była zauważalnie lepiej wykonana wewnątrz, w mieście osiągi były porównywalne a utrata wartości była mniejsza. Ja jednak wybrałem elantrę, bo sprawiała wrażenie wygodniejszej, poza tym chciałbym auto użytkować 10 lat i tutaj bardziej przekonał mnie tradycyjny 4 cylindrowy silnik z pośrednim wtryskiem- koszty serwisu są niższe i można założyć sekwencyjną instalację LPG. Zrobiłem dotychczas 18 tyś km i nie narzekam. Spalanie mieści się w 6l/100km średnio. Te samochody nie są stworzone do wyścigów. Ogromnym plusem elantry są długie przełożenia skrzyni biegów- na autostradzie auto nie męczy i jest bardzo ciche. Jadąc licznikowe 100km/h na 6 biegu silnik ma prędkość ok. 2300
obrotów. Niestety będę musiał zainwestować w konserwację podwozia, ale w toyocie także bym musiał. Osobiście uważam, że zarówno corolla jak i elantra wyglądają super. Czy wybrałbym ponownie elantrę? tak! Dzbany z pełnoletniej "klasy premium" będą Was uważać za dziwaków, ale kogo normalnego obchodzi ich zdanie :)
Ja już jestem po 40000 km ;) Przy instalacji LPG stracisz gwarancję na elementy na które wpływa instalacja LPG. Można się ubezpieczyć. Elantra ma niskie spalanie i ja nie zakładam LPG. Mnie się udało zejść do 3,5 litra na 100 km przy ekojeździe ;)
@@jagodaol8217 Ja na obecną chwilę LPG nie planuję :) Ale sama możliwość montażu sekwencji jest kusząca. Miałem kilka aut z LPG i same pozytywne wspomnienia z tym paliwem. Moja Elantra ma średnie spalanie dokładnie 5,5l/100km ale to z komputera z 18tys km. Dokładnie nie liczę, ale kilka długich tras kończyło się spalaniem 5,2-5,3 pomimo jazdy z klimatyzacją i drogami ekspresowymi :)
Przekonał się R4 1600 w elantrze ale nie przekonał Cię 1.8 z eCVT? Eee coś słaby research
elantre ja juz brac to z rynku amerykanskiego bo tam sa oferowane wersje 2.0 z posrednim wtryskie i autotyczna regulacj luz zaworowego oraz klasycznym automatem w europie jest tylko silnk 1.6i trza regulowac luzy
@@smerf2010 Corolla w hybrydzie to realnie 15 tyś PLN więcej. 0,5-1l niższe spalanie, dużo wyższe koszty ubezpieczenia i serwisu nie zwrócą się nawet w 10lat. Gdybym miał większy budżet to celowałbym w Camry albo Lexusa ES, ale to już zupełnie inna półka.
ci wszyscy producenci majacy na ustach dbalosc o planete i odmieniajacy slowo ekologia przez wszystkie przypadki wala z nami jawnie w wuja. Ile na etapie produkcji mogloby kosztowac solidne wypiskanie podwozia masa zabezpieczajaca? Przy cenie samochodu to koszt pomijalny. Lepiej jednak produkowac badziew i liczyc ze szybko skoroduje a klient przyjdzie po nowy samochod.
3 lata leasingu wytrzyma a producent ma kompletnie gdzieś kolejnych właścicieli.
Ja wybieram Elantrę
- prosty silnik R4 MPI na łańcuchu
- brak dwumasy
- brak start stop
- brak gpf
- brak problemów
Czekam na kilka informacji na temat za i przeciw nowej Astry z dieslem 1.5. Są oferty za 110tys z automatem.
Naprawdę wydaje się to być ciekawe auto. Pytanie tylko czy ten silnik jest ok :)
Dziękuję za Twoje ciekawe filmy!
@@KrisMotoTest to jest prawiona wersja silnika 1.5 hdi z peugeota. To samo będzie w 308, citroenie c4 czy w fordzie fokusie ( w fordzie mogą być jakieś minimalne różnice). Zrobilem już film o tym silniku - jest na kanale 1.5 hdi/1.6 hdi. Tam znajdziesz więcej szczegółów. Ale ogólnie całkiem niezły silnik.
No to mam zagwostkę, Suzuki Vitara czy jednak sedan renault?. Żona musi wziąć leasing a cena podobna. Filmy rewelacyjne, krótkie i na temat.
Jak do miasta to bym brał Vitarę plus konserwację. Jak w trasę - Renault. Vitarą łatwiej się parkuje (wyższa, krótsza) megane jest cichsze i szybsze. Pozdrawiam!
@@Motokomentator dokładnie mam dustera 1.6 sce głownie jeździ żona i jest super do miasta i na krótkie trasy... jednak szukam drugiego auta na dłuższe trasy i przyczepę i tu megane wygląda bardzo ciekawie
@ No pod przyczepę trzeba jeszcze sprawdzić dmc auta żeby się mieścić w 3,5 tony żeby wiatoli nie płacić. Jam mam C+E ale co z tego jak będę miał sumę dmc np. 3700 to już będę wiatole dopłacał. I faktycznie megane może mieć małe DMC.
@@Motokomentator a ja sprawdziłęm dmc elantry... 0 ,zero, null w tej części świata nie da się kupić haka. tyle w temacie :D
@ dzięki, to już mamy jasność.
Super materiał 😉 właśnie zastanawiam sie na kupnem Megane grand coupe tylko nie wiem jaki silnik 1.5 dci czy 1.3 tce co polecasz ? Pozdrawiam 🖐️
No w dzisiejszych czasach to raczej 1.3 tce. Unikniesz prześladowania jako posiadacz diesla który truje cały świat :) A ceny ON i benzyny już się zrównały.
W Megane te 180 km/h chyba też są wynikiem ogranicznika. W poprzednich latach oficjalnie ten silnik miał o wiele wyższą prędkość maksymalną (deklarowaną).
@@830117b dokładnie
Tak, to w związku z ustawą z 1 lipca 2024r. :) Niegdyś było to 205 km/h
Osobiście jechałem Megane sedan 140 tce... 210 km/h. 🫡👍 silniki super, skrzynia manual przy 140 km/h 2800 obr.min, oszczędny silnik i elastyczny...
Renault Megane ma blokadę elektroniczna na 180km/h.
Ciekawą propozycją jest, również Mazda 3 sedan w cenie od 122900. Jest droższa, ale ma mocniejszy i większy silnik 2.0 i 184 km. Pozdrawiam
Pozdrawiam!
Dzięki
Tak, i lakier o grubości 0,7 omikrona.
@ 😂
Hmmmm, z musu Megane ale tylko ze względu na stylistykę. W tym przedziale cenowym to chyba poszedłbym w Octavie lub Leona z 1.5eTSI 150KM. Miałem ten silnik z dsg przez 3lata i złego słowa nie powiem. Bardzo dobrze to auto śmigało. Pozdrawiam
@@BAICowaPrzygoda pozdrawiam też👍
@@Motokomentatormam Octavię z 2023 roku,i to jest żenada za głośna ,za miękkie zawieszenie,duże odczucie prędkości żałuję że ja mam nie za te pieniądze 158 tys
@ wiesz - pytanie, czy kupiłbyś za to coś lepszego.
@@pustynnaburza9918 ja przez 3 lata użytkowałem Leona w kombi z 2021roku z 1.5 eTSI i złego słowa nie mogę powiedzieć, naprawdę fajne autko tyle, że w 2021 kosztował 90 tysi a w tym roku bez 120 nie podchodź :/
@@Motokomentator kupiłby Civica (prawie...), Mazdę 3 lub Corollę z mocną hybryda 2.0, wszystkie wymienione przeze mnie auta mają ponad 180KM i sprężyste zawieszenie.
Jesli ten silnik 1.3 tce nie ma bolączek 1.2 tce to zdecydowanie Megane.
3:40 Elantra nie ma homologacji na hak, dlatego nie jest oferowany jako wyposażenie dodatkowe.
dla mnie byłby to wielki minus - wręcz dyskwalifikujący - prywatne auto głównie wozi rowery na odległości bo w firmowym nie mam haka. trochę mnie zszokowały oszczędności w hyundaiu na zabezpieczeniu podłogi - no chyba , że to już produkcja europejska a nie koreańska czy indyjska.
W homologacji którą dostałem do Elantry jest 1200 kg, 610 kg bez hamulca i masa zespołu pojazdów 2920 kg. Chyba, że chodzi o coś innego ?
@@jagodaol8217 czyli hak powinien być. ja na polskim rynku nie znalazłem na szybko.
To jest jakaś tragedia że niektórzy producenci oferują fatalne zab3zpi3czenie antykorozyjne podłogi.
tragedia to jest jak nogę urwie lub rękę
@@pko1099 chyba, że to zrobi cyklista
Technologie wsteczne. Łańcuch w Nissanach trzyrzędowy, 400tysi przebiegu. Suche paski gumowe ok, ale te gumowe w oleju ? Zryte berety. Generowanie problemu którego nie było. Wypalone zawory, olej 2 razy do roku? Wsteczniactwo.
Jprdl jak robią coś nowego to źle, bo odchodzą od starej dobrej technologii, jak dają stare sprawdzone teź źle bo przestarzałe. Ludziom nie dogodzisz🤯
Jednym slowem bio degradowalnośc celowa i obniżanie kosztów na maksa bez dobrej powloki podwozia zje go ruda.
Limuzyna, sedan jest zawsze eleganckim samochodem jak ktoś potrzebuje coś z ikrą kupuje sportowy samochód a suvy to kupują ludzie z bólami kręgosłupa nie mogący się schylać i mający nawet problemy z zasznurowaniem własnych butów, emeryci oraz działkowicze. Suvy lubią ci dla których najlepsza pozycja za kierownicą to pozycja klozetowa. Z tych samochodów to tylko Renault Megane, sylwetka ponadczasowa uważana przez redaktorów motoryzacyjnych za jedno z najładniejszych aut, fajne zrywne auto. Elantrę oglądałem w realu i tył tragiczny na zdjęciach wygląda dużo lepiej więc odpada , Corrola też odpada na dzień dobry z silnikiem trzy cylindrowym to niech konkuruje z Syreną, Wartburgiem i Trabantem chociaż tam były silniki dwusuwowe bez turbo.
Może sedany to nie moja bajka.. ale szkoda że klasyczna motoryzacja jest wypierana przez suvozę... SUV niby do miasta bo wysoko zawieszony. W większości modeli wielka felga, niski profil opony i felgi zrysowane o krawężniki jak nic. Polecam ciekawy temat: zaniżanie prędkości przez liczniki samochodów versus przebieg auta versus możliwe zmiany rozmiaru ogumienia.
Toyota taka tania bo silnik słaby 1,5 trzy cylindry i skrzynia manual.
Z silnikiem 1,8 hybryda jest ok. Ale trochę droższa.
Mam renault megane rocznik 2024 i 5.6 litra to fikcja. Teraz średnie spalanie mam 7.8. Jak ktoś jeździ tylko trasy to pewnie z 6.5 l jest do osiągnięcia ale w cyklu mieszanym to bajka
Jak zawsze dużo będzie zależeć od "nogi" użytkownika i miasto miastu nierówne :) W cyklu "mieszanym" mam spalanie około 6,5 L, skrzynia EDC, ale silnik jeszcze na dotarciu, niecałe 2 tys km przebiegu. Co ciekawe jakiś czas jeździłem te same trasy Kadjarem z tym samym silnikiem w manualu, to bliżej 6 L było spalanie, więc myślałem, że Megane ze względu na lepszą aerodynamikę będzie palił trochę mniej, ale jednak na odwrót....
Też mam renault megane z 2024. Średnie spalanie to 5,5-6,0l w cyklu mieszanym. W mieście wychodzi ~7, na samej trasie (krajówka + autostrada) schodzę poniżej 5,0. Jeśli chodzi o spalanie to lepszy jest tylko silnik 1,0 TSI. Tam na trasie 4,2-4,5l.
Elantra już nie jest produkowana. Zostały już tylko egzemplarze z salonów i to nie we wszystkich wersjach.
Elantra będzie nadal produkowana, jedynie znika z polskiego rynku z uwagi na niskie zainteresowanie.
Na krótszy okres czasu Megane, na dłuższy Elentra. Zabezpieczyć podwozie, a o silniku zapomnieć. Lać paliwo, zmieniać olej(co 10 tys w wolnossaku na wtrysku pośrednim to wg mnie przesada) i jeździć.
edit:
Parę lat temu było głośno o jakiejś amerykance co Elantrą milion mil zrobiła. To auto globalne, takie samo na cały świat.
Na krótszy renault, na dłuższy renault... Ekantra to dziadkowóz
@@mareq12 mogę być diadkiem! elantrę zalejesz byle czym i oszczędności wydasz na podróże, szczególnie , że z gazem da ci taka "hybryda" zasięg 1300km, a w trybie elektryk - i 1600. ... tylko co z tym hakiem? bez niego to auto nic nie warte! :D
DMC to bardzo ważny parametr większość współczesnych tzw. budżetowych aut w praktycznie pozwala na podłączenie jakiejkolwiek przyczepy
A jak z dostępnością i ceną części do Hyundai Elantra?
Utrata wartości i awaryjność jeszcze. Toyota ma najmniejszą. Na tym też się oszczędza.
To może teraz combi do 200k pln? Lepiej słabo wyposażony model premium czy np. Skoda Superb z najsłabszym silnikiem a może Golfa na wypasie?
@@zmudzinskijacek to może być fajny pomysł na film - czym się różnią auta „zwykle” od tych premium w cenie Ok. 200 tys. zł.👍
@Motokomentator idealnie, gdyby Pan w ocenie jeszcze wziął pod uwagę politykę rabatową. Np. marki premium dają rabaty nawet 20%, popularne ok. 10%, a taka Mazda 0% i na koniec się może okazać, że takie Volvo XC60 jest tańsze niż porównywalny SUV od Mazdy albo Audi A4 jest tańsze od nowego Passata. Strasznie mnie to irytuje w testach, że [są podawane] ceny katalogowe, ale nikt po nich nie kupuje.
Bardzo fajna prezentacja!
Znajomy ma Elantrę w automacie i jest z niej bardzo zadowolony. Minusem jest mały otwór bagażnika, ale poza tym bez zastrzeżeń. Nowoczesny wygląd, trwały silnik, bardzo dobre wyciszenie i wygoda kierowcy oraz pasażerów. Gwarancja na 7 lat jest dodatkowym bonusem.
A może tak kombiaczki do 120-140 tysięcy, hę? Niby to wymierający gatunek, ale dużo praktyczniejsze od tych pokracznych SUV-ów.
@@mariozet3139 😂😂 dzięki za komentarz. Sam kupuje właśnie pokracznego SUVa. A nad kombiaczkami pomyśle. Teraz jeszcze w planie jedna część - będą chinczyki i kolejna cześć - auta z końca alfabetu. A kombi pomyśle jak zrobić. Pozdro👍
@@Motokomentatorooo a na jakiego się zdecydowałeś? Chińczyk czy producenci nieco starsi?
@ Chińczyk jeszcze za wcześnie nie chce ryzykować choć uważam ze to fajne modele. Na razie coś z większa tradycja i lepszym zapleczem serwisowym.
@@Motokomentatorteż jestem ciekaw co w końcu kupiłeś po niedostarczeniu ostatnio zamówionego samochodu
@ zrobie odcinek - Jeszce w tym roku będzie. Ale nie sugeruj sie moim wyborem. Jeśli chodzi o SUV-Y sprawa jest prosta - Duster LPG - niskie koszty, dobry w terenie. Suzuki S-cross - super niezawodność, kiepskie zabezpieczenie przed korozją, przestarzały wygląd. Sportage - dobre osiągi, wysoki komfort, wyższe koszty serwisu i eksploatacji problemy z korozją i GPF. Ateca - całość Ok, ale samochód ma już chyba 10 lat jako konstrukcja. Inne auta tej wielkości się raczej nie załapują w tym zestawieniu. Każdy wybiera według swoich upodobań. Pozdro👍
😊
Hyundai elantra zabezpieczenie antykorozyjne w serwisie hyundai opole to koszt 2300 zł brutto i 5 lat gwarancji zabezpieczenie całej płyty podwozia oraz dzwi i pokryw bagarznika i silnika zrobione bardzo dobrze
Ale np w Katowicach już chcieli 4700 zł
Warto popytać
Spora róznica - ja sprawdzałem pod Warszawą. Inna też sprawa, że może się różnić chemia i technika pracy. Jeden demontuje więcej, inny mniej, jeden osłania pewne elementy bardziej starannie inny - tak mniej więcej. Ale to byśmy musieli chyba zorganizować przetarg na tanio i dobrze. Albo otworzyć certyfikowane centrum konserwacji samochodów azjatyckich. I tam by były takie pakiety jak na myjniach :)
@Motokomentator w hundai zrobili to dobrze wysłali zdjęcia przed i po zrobieniu konserwacji preparat szwajcarskiej firmy wygląda na bardzo solidny
Wszystkie miejsca zabezpieczone nic nie zasmarkane na przewodach czy przy silniku
Pelna gwarancja
Wystarczy popytać nie każdy servis hyundai to robi
za 2300 to bedzie raczej na kiepskich materiałach
@ ja pytałem pod Warszawą - wychodzi 5-6 tys.
@@maikwood7343 pytałem na Krakowie Katowicach i Opolu wszyscy uzywajantej tego samego materialu do antykorozji
Cena rozni się od siebie mocno więc tu trzeba zadać sobie pytanie ile jaki servis zarabia
Nie sądzę aby była to słaba antykorozja tym bardziej że daja na nią 5 lat gwarancji
Oczywiście pytałem też w innych punktach ceny są bardzo różne ale czy masz gwarancje że czegoś nie spiernicza i że w aso odmówią zrobienia tego w gwarancji auta ?
Oczywiście wybór należy do ciebie
Ja swoją elantre zabezpieczyłem i będę obserwował stan plytu podwozia to mam zagwarantowane na servisie wymiany oleju
Dworczak nie jest najlepszym argumentem gdyż na filmie mówi, że nie ma części mimo, że te części są dostępne o czym pisali mu ludzie w komentarzach, nawet w aso. Także gość wymienił cały silnik po mimo przepalonego zaworu XDDDDDD
@@encepecne dlatego dałem jeszcze drugi film z kanału Francuz pasja i mamy jakieś pole do dyskusji😉
Sam jeżdżę 5 letnią Elantrą VI generacji. Auto kupiłem używane i jeszcze przed zakupem zrobiłem kontrolę stanu podwozia. Nie było zabezpieczone, ale nie było też rudej. Zaraz po zakupie auto poddałem jednak konserwacji podwozia. Rzeczywiste zużycie paliwa jest niższe niż deklaruje producent. Samochód spala około 6,5 litra ale po mieście. Podobne zużycie przy 140 km/h. Silnik nie jest demonem prędkości przyspieszania ale daje radę. Ten silnik w szóstej generacji ma 128 KM i 155 NM. Luzy zaworowe regulowane szklankami. Nowy silnik został jednak trochę zmodernizowany i też nie wiem jak luzy zaworowe reguluje się teraz. Generalnie auto jest naprawdę niezłe, Jednakże za kilka lat będę się oglądał za Toyotą w hybrydzie,
@@kubala2630 dziękuje za interesujący komentarz.👍
Od 2024 roku wszystkie modele Renault mają ogranicznik na 180
@@Kamil-zb9kv a widzisz bo ja tym autem jeździłem jakoś rok czy dwa temu i szło jak złe. Tak samo Duster ma ogranicznik.👍
nie wiedziałem, dobrze wiedzieć.
Auta dla tradycyjnych klientów więc brałbym Elantre bo jest nowoczesna.
Elantra ma 5 letnią gwarancję bez limitu kilometrów na mechanikę, lakier i korozję oraz 12 lat na perforację nadwozia.
Jak pytałem w ASO Elantra z silnikiem G4FM ma hydrauliczną regulacje zaworów.
Potwierdzam
To nie są najbardziej popularne samochody na naszym rynku XD?? Może elantra i i megane tak, ale Corolli to jak psów XD
@@encepecne chodzi o segment sedanów. W tej grupie oczywiście corolla jest bardzo popularna.👍
Megane. Bardzo dobry mocny ekonomiczny silnik bez wad. Nie rdzewieje w przeciwieństwie do Azjatów. No i nie kradną ich. Hak dla mnie też ma znaczenie bo wożę rowery. Gdyby to było kombi za tę kasę.
Jedyne kombi w tych pieniądzach, a nawet taniej trochę to Jogger.
@zebol2000 czasem i30 wagon jest blisko
No akurat ten silnik to wad ma sporo, widać nawet nie obejrzałeś filmu. W opisie filmu masz też linki do technicznych kanałów o nim. Np. wypalanie zaworów, itp.
@@zebol2000niestety ma obrzydliwe plastikowe wnętrze.
@@pawelpetasz6671 to są bardzo sporadyczne przypadki. Gdyby była to regularna wada to by było głośno jak o 1.2 puretech czy 1.2 tce
Renault jest jak rosja, to stan umysłu.
Mam gowno grand scenic 3 1.6 16v.
Nigdy nie można na nim polegać.
Zawiódł mnie już 4 razy, gdy go bardzo potrzebowałem. Dobrze że astrę miałem obok.
@@LS-tk3yk traktujesz go jak członka rodziny prawie. Niewdzięczna bestia. Dzieki, Pozdro👍
A ja mam renault fluence 1.6 na gazie. Przejechane 240tys km. Nigdy mnie nie zawiódł. Albo masz pecha albo nie dbasz jak należy.
@ jeździłem trochę fluence. Zaskakuje na plus komfortem. Trochę niedoceniany.
Fluence to chyba takie podrabiane Renault bo z Korei (to byl Samsung?) i może dlatego się najmniej psuje. No i silnik 1.6 bez turbo...
@@pawelpetasz6671fluence był produkowany w Turcji
Może nie sedan ale u mnie weszła honda hrv
Elantra najlepsza wiem bo jezdze
A ja jeżdżę Corolla z 2022 i tez jestem zadowolony. Jedyny minus to zamulona ale wiedzialem co brałem. 1.5 bez turbo to zrozumiale
Ale czy tak strasznie zamulona? Terkot jest, ale jak już się rozpędzi to tragedii nie ma.
Dokladnie,mam na myśli samo przyspiaszanie .3 cylindry chyba tu robią też robotę i brak turbo o czym wspomniałem. Jak juz sie bujnie to plynie i takie 2-3 h. drogi zlatuja szybciutko i kierowca się nie meczy. Wziąłem Corolle gdyż nasze rodzinne Yariski wiele lat przejechaly bez awarii. Zobaczymy. Narazie polecam z czystym sumieniem.@@Motokomentator
Komentarz taktyczny :)
Bezwzględnie GrandCoupe ....to napisałem ja ,fan Renault 😁. A tak poważnie ,posiadałem w życiu aż trzy sedany....o trzy za dużo .
Wiozłem niedawno materac z Ikei fabrycznie zwinięty w rulon gdybym nie miał kombi to już by było kombinowanie z przywiezieniem tego do domu, a tak czy kupuję materac czy meble to wszystko od razu sam zawożę do domu. Auto musi być praktyczne.
@@zebol2000 😂 a propos sedana i Ikei. Miałem kiedyś Lancię Lybre sedan z nie kładzionym oparciem tylnej kanapy, jedynie rękaw na narty. Mimo tego udało nam się przywieźć z Ikei łóżko do sypialni, dwie szafki nocne, sporą komodę, stół i 6 krzeseł, ale większość rozpakowałem z kartonów na parkingu i upchnalem gdzie mogłem kładąc oparcie przedniego fotela. Moja siedziała za mną przyklejona do szyby😂 teraz śmiać mi i się chce jak to wyglądało ale wtedy był wkurw maksymalny , parę siwych włosów doszło. Mimo wszystko to było dobre auto, służyło mi 12 lat, 2.4jtd. Pozdrawiam
Na marginesie. Najwięksi producenci baterii CATL i Samsung wprowadzają nowe generacje baterii, które zmieniają reguły gry na rynku motoryzacyjnym. Hybryda z zasięgiem 400 km i elektryki z zasięgiem ok 1000 km odporne na mrozy i upały i trwałością 1 miliona km. Zostanie tylko kwestia ceny...😅.
@@diesel34167 zastanów się jak one wejdą na rynek to jak spadną ceny używanych elektryków ze starymi bateriami.
I co z tego skoro sieć energetyczna nie jest gotowa na masowe ładowanie samochodów elektrycznych?
O braku elektrowni atomowej w naszym kraju nawet nie wspominam.
@trustnoone3864 I długo nie będzie gotowa. To dla posiadaczy fotowoltaiki raczej.
@@diesel34167
Z punktu widzenia sieci fotowoltaika nie pomoże, skoro będą jeździć w dzień, a ładować w nocy, kiedy nie ma słońca. Prąd popłynie z elektrowni. No chyba, że ktoś ma kilka samochodów i będzie ładował auto elektrycznie w ciągu dnia. Tu będzie problem w okresie jesienno-zimowym, kiedy słońca jest niewiele.
@@trustnoone3864 kuzynka żony mieszka w dolinie gdzie słońca potrafi nie być miesiącami: chmury albo mgły (krępna koło magurskiego parku narodowego) a dni bez prądu z paneli może policzyć na palcach jednej ręki. od magazynowania energii są magazyny energii i nie mam na myśli tych ultra wypasionych za milion cebulionów, tylko takie ,które stosuje się profesjonalnie: stelaż stalowy i zestaw akku żelowych lub innych trakcyjnych, a najlepiej od wózków akumulatorowych , które nie boją się ekstremalnego rozładowywania , nie kosztują kosmicznych cen , fakt wyglądają mało kosmicznie , ale awarię takiego magazynu naprawia każdy z maturą, z matematyki przy pomocy multimetru, wymieniając niepracujący akumulator. takie magazyny energii stosuje się w instytutach naukowych przy naprawdę energochłonnych urządzeniach, które muszą dać dość prądu do 16-20h. co i tak nie zmienia faktu , że nie każdy ma szanse na panele.
No dzisiaj sprawa prosta.
Elantra.
Skrzynia CVT, prosty silnik MPI, spalanie ok, wygoda rewelacyjna, świetny wygląd.
Z minusów zabezpieczenie antykorozyjne. Jednak koszt zabezpieczenia nie jest aż tak wysoki, więc warto. Więcej plusów, niż minusów.
Mógłbym ewentualnie przemyśleć Megane.
Toyota niestety odpada.
Chyba pomyliłeś CVT z eCVT.
@wm10589 Naprawdę?
Przy renault to te dwa pozostałe auta po prostu nie jeżdżą. Mają po 160 Nm przy 4500 obr/min. Tragedia. Silnik renault po prostu deklasuje tą konkurencję.
Mam Elantre i jezdzi. Nie narzekam. Ostatnio zrobilem trase 1000 km jadac 100-140 ze srenim spalaniem 6.1-6.3. I nie byl to najwolniejszy samochod na drodze.
@capitalm1257 nie no jasne. Ale jak trochę się pojeździ autem, które ma te np 260 Nm już przy 1800 obr to jednak jest przepaść. Średnia moc takiego 1.3 tce (w całym zakresie prędkości obrotowej) jest znacznie, znacznie wyższa od wolnossącego 1.6.
na papierze deklasuje, w realu ? nie do końca. najtańszy w podróżowaniu będzie hyundai ( na gazie) a na 1000, czy 2000km to ma znaczenie. oczywiście spod świateł z tych trzech to renault, ale spod świateł 10 s to trochę dużo. fakt ogromny bagażnik, ale jak przypomnę sobie przygody z kajarem.... trzy rozrządy przez 60tyś i regularnie czujnik automatycznej skrzyni... to nie wiem , ten silnik jest już bardziej dojrzały od 1,2 w 2016, w wersji 115 koni totalnie bezawaryjny np. w pulsarze.
@@wowo-cz5vh 1.2 turbo od renault to tragiczny silnik. 1.3 tce zupełnie inna sprawa. O wiele lepiej jeździ, mniej pali no i się nie psuje. Jest przy tym cichy i kulturalny. Ostatnia trasa Bielsko Biała do zakopane i z powrotem spalił 4.7l w kompaktowy SUV. Więc na prawdę ładnie.
@@mareq12 wiesz, w firmie jeżdzę takim co ma 200 ale koni niutków nie pamiętam, ale nie mam problemów pojechać z rowerami niedoładowanym 1,6 np. na koniec austrii , czy na szlak do francji. ba! właśnie wróciłęm z weekendu przeganiając żony 82 konie z trzech cylindrów ina a1 jechałem tyle żeby nie zapłącić i nie było problemu. moje 115 koni bez turbo ma ten plus , że ma hak ( w służbowych nie ma ) i na dodatek pali to na niemieckiej autostradzie na szybko (170) 16 litrów lpg, a normalnie jadąc 133 wg gps mieszczę się w 10 litrach lpg ( co przy długich trasach ma znaczenie)
Mam Elantre 2024 od 2 miesięcy. Jestem po konserwacji, niczego nie poprawili pod spodem.
Czytałem komentarz ,że na hamowni Elantra realnie wypluwa 130km
Dzięki - szerokości i bezproblemowej eksploatacji!
Co powiecie na Insignię B 2.0 diesel lub 1.5 Benzyna Turbo ?
90% taksowkarzy w Warszawie jezdzi Corolla lub Priusem. Corolla to numer jeden sorzedazy w Polsce i na swiecie. W internecie komentujacy to tylko keyboard fighterzy.
Ale taksówkarze jeżdżą wersja z hybryda, a nie 3-cylindrową 1.5 gdzie identyczny silnik jest w Yarsie...
Wczoraj sprzedalem 4 cylindrowa. 80tys bezwypadkowa. Tylko kupowac i jezdzic.
A gdzie Hyundai i30 wagon?
Masz rację - fajne i praktyczne auto, ale chciałem tutaj pokazać sedany - mało się o niech mówi, sprzedają się też troszkę gorzej od hatchbacków i kombi to wiesz - pomyślałem, że warto wspomnieć.
Elantra z tych trzech najlepsza bez dwóch zdań.
Używana Corolla w hybrydzie to wydatek 70-80 tys zł i w górę.
Jak corolla nie jest najbardziej popularna na naszym rynku to ja nie wiem co...
@@Kaizen_2099 nie chodzi mi o corollę tylko o segment sedanów.
Toyota Corolla niepopularna ??? Spójrz na rankingi sprzedaży
Miałem na myśli cały segment sedanów. Oczywiście ze Corolla jest bardzo popularnym modelem. Ale fakt, ze napisałeś ten komentarz oznacza, że mogłem to bardziej doprecyzować na filmie. Pozdro!
Z tych trzech brałbym megankę. Ocynkowane nadwozie, bezawaryjny silnik, dynamiczne turbo, wygodny i nadal nieźle wygląda.
Elantra u mnie odpada za dziwaczny wygląd, corolla za to, że za kierą własnego auta wyglądałbym jak importowany z Azji środkowej kierowca uberka.
z tym bezawaryjnym silnikiem w megane to bym nie szalał to najwiekszy minus
@@panamanian6522 😀😀👍
@ problem z nieprawidłowo pracującymi wtryskiwaczami został rozwiązany w 2021 roku i od tamtej pory silnik jest praktycznie bezawaryjny. Niniejszy film mówi o kupnie auta nowego, a nie używanego sprzed 2021.
@@panamanian6522 nowy biorąc pod uwagę używanie przez 2-3 lata to nawet ten poprzedni jest ok gorzej jak chcesz jeździć nim np 5 czy 10 lat
@ na 10 lat to z tej trójki Hyundai z wolnossakiem. Niezaładny, ale jest dużo czasu aby przywyknąć do wyglądu. 😉
Pierwszy
To skocz do żabki, kup chipsy i colę.
@@mm-1965 Haha, mieszkam obok Żabki drugi dom ode mnie. :)
Nie rozumiem porownanie Elantra to nie ta sama klasa . Mysle ze I30 to klas compakt .Podobnie jak skoda Oktawia. ,to niby klasa Golfa . Corrola to swiatowa niezawodnosc . Jestes tendencyjny Ellantra wychwalana .
@@grzegorzwaltar7158 dzięki za opinie i komentarz
W tym roku szukałem nowego auta. Optymistycznie nastawiony pojechałem do salonu toyoty. Stała corolla z wyższym wyposażeniem. Wsiadłem. Po 30 sekundach wysiadłem i wyszedłem z salonu. Proszę nie obrażać i30 porównując go do corolli.
Finalnie kupiłem t-roca
@@strzelec6753 Drogi panie nikogo i nic nie obrazam ,.i nie rozumiem pana przekazu . Kazdy ma prawo kupic co uwaza za stosowne . Pytam czym jest I 30 to klasa compakt dlatego jest kuzynem Golfa ,Corroli
Wszystkie te sedany to muły :(
Nadal będę jeździł moim 1.4Tjet 💝 Troszkę ponad 200 kucyków które w zupełności mi wystarcza, czasem jeżdzę drugim autem w domu i 1.0TSI to taki kurna muł 🤮
A taka np. Impreza WRX STi? :) pozdro!
@@Motokomentator Jeśli da się zagazować to spoko
Wszystkie są do kitu!
Sedan - nadwozie tak sensowne jak szpilki na Giewoncie…
dla takiego dziadka jak ty sedan nie pasuje jest za niski tylko Suv będziesz miał gdzie włożyć laskę do podpierania się
A mi się sedany od zawsze najbardziej podobają. W USA wciąż na ulicach dominują choć pewnie wkrótce wypra je suvy. W Chinach tez sedany. A Niemcy wola te potworne chrabąszcze czyli hatchbacki co wygladaja jak male samochodziki. O dziwo w USA nie lubia kombi...moze dlatego ze królują pickupy.
Taka sama głupota jak SUV do miasta i 99% na asfalt.
W tych pieniądzach można dostać i30 w N-Line