- 55
- 863 599
Arkadiy Bashin
United States
Приєднався 28 гру 2009
Audi 80 B2. Сороколетняя Ауди на каждый день-реальность или невыполнимая задача?
Кто-то возможно задумывался-как там поживает старушка Ауди 80? Отвечаю-машина продана. Но было бы неправильно, если бы всё так закончилось. Наоборот-всё только начинается) Продана она моему хорошему приятелю с золотыми руками, который уже приступил к её ежедневной эксплуатации, и практически постоянной модернизации и устранению недочётов накопившихся за 40 лет. Так что машина осталась абсолютно в поле моего и вашего зрения, общаемся мы по ней почти каждый день, ну и периодически встречаемся, когда надо над-чем то в ней поколдовать в четыре руки и две головы. Что на данный момент сделано? Смотрите видео. Ну и конечно планов по ней много, очень много.
Переглядів: 5 483
Відео
Итальянская vs Немецкая инженерия. Мысли вслух во время ТО Фиата.
Переглядів 2,9 тис.2 роки тому
Честно-даже таких олдов как мы, современный производитель уже практически убедил в том, что капиталить мотор каждые 100 тыс.км.-это нормально, что жор масла-это принцип работы двс, а обилие пластмассы под капотом необходимо для снижения веса, улучшения управляемости и вообще-так надо. Тем более интересно увидеть, что не всё ещё так плохо, и есть ещё производители, которые делают адекватный конс...
Горбатый Запорожец на современный лад, или Феррари на минималках. Fiat 500
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Немцы, американцы, шведы, японцы...Всё это нам с вами достаточно хорошо известно, изучено и понятно. Большинство из нас перевладело кучей немцев, парой Вольв, да и японцы-американцы попадались. Итальянский же автопром всегда пребывал и пребывает в своеобразной тени конкурентов-о нём очень мало что известно. Все знания сводятся в основном к "сгнивший Фиат" и "вечно сломанная Альфа-Ромео". А дава...
Собираем 2.0TSi EA888 на ковке. Основные моменты.
Переглядів 36 тис.3 роки тому
Сразу оговорюсь-это не детальное многочасовое видео по сборке ЕА888. Я постарался максимально сжато показать основные важные моменты по сборке данного агрегата.
Audi 80. Битва с KE-Jetronic.
Переглядів 8 тис.3 роки тому
Промывка дозатора, регулировка тока ЭГРД, настройка ПНД. Ну у какого бывалого, со стажем, ваговода, не дрогнет сердце, душа и прочие части тела от этих словосочетаний! Какой же истинный ваговод не вспомнит при этом свою беззаботную юность, друганов, гараж приятеля, баллон Оболони, хрипящий кассетник с одной колонкой на полке и старенькую бочку, селедку или сорокопятку в качестве главного действ...
2.0TSi EA888. Замеры давления масла на разных режимах работы маслонасоса
Переглядів 25 тис.3 роки тому
Много уже было сказано про систему переменной производительности маслонасоса в этих двигателях. Были видео с замерами давления на других каналах, но мне они показались какими-то неполными и не очень информативными. Так сказать чтобы не быть голословным, давайте измерим давление масла в системе манометром и одновременно будем смотреть в реальном времени его температуру, режим работы клапана масл...
Audi 80: Первые признаки жизни.
Переглядів 1,3 тис.3 роки тому
Ну что же-запуск двигателя осуществлен, он работает пока только на холостых-но он работает! Как и предполагалось-бензонасос мертв напрочь. Из нежданчиков-ржавый бензобак. Ну и в перспективе маячит полное восстановление ке-джетроника первого поколения) Главное выяснили, что сам по себе двигатель пребывает в добром здравии и не запорот)
Audi 80 B2. Когда деревья были большими, трава зелёной, а машины настоящими.
Переглядів 13 тис.3 роки тому
Давно, очень давно я хотел найти себе что-то подобное. Сотку в 44 кузове, или 80 В2, ну или сотку в 45 кузове, и главное в адекватном состоянии. Всё, что попадалось на глаза на специализированных страховых аукционах (а искать что-то подобное на простых аукционах или у частников лишено смысла в принципе, там никто уже и не помнит о таких машинах) было в абсолютно уничтоженном состоянии и вдобаво...
Ford Crown Victoria Police interceptor. Уходящая эпоха.
Переглядів 6 тис.3 роки тому
Давайте немного отвлечемся от темы ВАГов, и рассмотрим замечательную машину на замечательной платформе Пантера. Последний американский рамный заднеприводный седан, с прекращением выпуска которого закончилась целая эпоха больших рамных заднеприводных седанов с двигателями в8.
2.0Tsi ea888 Устраняем масложор. неДорого.
Переглядів 34 тис.3 роки тому
В этом видео я решил поделиться с вами своим рецептом устранения масложора. Момент, который я не озвучил в видео-поршни JE есть с разными степенями сжатия, под диаметр цилиндра 82.5, 83.0, 83.5, под пальцы 21 и 23 мм-словом выбрать можно под любые нужды.
2.0TSi EA888: удалять ли сеточки балансиров и опорной рамы? Детально разбираемся в вопросе.
Переглядів 39 тис.3 роки тому
Много слухов, мифов, и откровенной дезинформации ходит в народе по поводу сеточек в балансирах и опорной раме. Мнения полярные-от "разобрать пол мотора и выкинуть их пока не поздно" до "беречь как зеницу ока и при каждом ремонте менять на новые". Давайте же как всегда детально, и с осмыслением разберемся-как происходит подача масла к балансирам и раме, что может пойти не так с удалением сеточек...
2.0Tsi: программное отключение клапана маслонасоса,настройка системы, проверка работы с помощью VCDS
Переглядів 29 тис.3 роки тому
Сегодня я решил показать вам, как проверить правильность программного отключения системы регулирования производительности (электронной её части) в прошивке, чтобы ушлые "тюнеры" не провели вас. При таком отключении вам не нужно ничего отсоединять физически, вешать какие-то резисторы или соленоиды. Бонус/идея-демонстрация возможности индивидуальной настройки системы под ваши нужды.
Основная причина выхода из строя 2.0TSi ea888 двигателей.
Переглядів 109 тис.3 роки тому
У вашего 2.0TSi заклинило балансиры, задрало постели гбц и шейки валов, сожрало рокера, разбило натяжитель цепи, разбило фазник и задрало раму распредвалов? Давайте разберемся, почему это случилось.
BMW 528i E60 с пробегом 450000. Старое ведро или ultimate driving machine?
Переглядів 7 тис.3 роки тому
Видео не совсем в формате моего канала, но уже очень давно я хотел снять подобное видео. Итак встречайте-эмоциональный, спонтанный обзор автомобиля BMW с пробегом 450 000 километров. Так ли всё ужасно с надежностью у БМВ?
Audi A4 B8 2.0T TSi, двигатель EA888 240 тыс.км пробега. Полный разбор конструктива.
Переглядів 162 тис.4 роки тому
Итак-как я уже давно обещал, сегодня изучаем конструктив данного двигателя. А заодно смотрим-что осталось живого на пробеге 240 тыс.км., ведь по мнению большинства, этот двигатель уже должен был 2.5 раза оказаться на свалке))
Audi A4 B8 2.0 TSi ремонт двигателя.
Переглядів 13 тис.4 роки тому
Audi A4 B8 2.0 TSi ремонт двигателя.
Классический драг рэйсинг по-американски / American drag racing .
Переглядів 3734 роки тому
Классический драг рэйсинг по-американски / American drag racing .
Авто аукционы США-как вас разводят блогеры и перекупы
Переглядів 3,5 тис.4 роки тому
Авто аукционы США-как вас разводят блогеры и перекупы
Pontiac Fiero: Возвращаем в строй карапуза после десятилетнего простоя
Переглядів 8464 роки тому
Pontiac Fiero: Возвращаем в строй карапуза после десятилетнего простоя
Toyota-машина на века или одноразовый хлам?
Переглядів 5604 роки тому
Toyota-машина на века или одноразовый хлам?
Volkswagen Jetta 2.5 USA. Как едет? Надежна ли? Как устроен двигатель?
Переглядів 52 тис.4 роки тому
Volkswagen Jetta 2.5 USA. Как едет? Надежна ли? Как устроен двигатель?
Pontiac Fiero. Неторопливый среднемоторный суперкар из восьмидесятых. Часть 1.
Переглядів 2,2 тис.4 роки тому
Pontiac Fiero. Неторопливый среднемоторный суперкар из восьмидесятых. Часть 1.
Чипуем коробку DSG DQ250 / DSG gearbox DQ250 chip tuning re-flashing
Переглядів 10 тис.4 роки тому
Чипуем коробку DSG DQ250 / DSG gearbox DQ250 chip tuning re-flashing
Устанавливаем даунпайп на Джетту 2.0 турбо/ Downpipe installation on VW GTI, GLI 2.0T TSi
Переглядів 19 тис.4 роки тому
Устанавливаем даунпайп на Джетту 2.0 турбо/ Downpipe installation on VW GTI, GLI 2.0T TSi
Собираем и запускаем двигатель Джетты // 2.0T TSi engine assembly and start.
Переглядів 3,3 тис.4 роки тому
Собираем и запускаем двигатель Джетты // 2.0T TSi engine assembly and start.
2.0TSi снятие головки блока / 2.0TSi EA888 damaged cylinder head removal
Переглядів 11 тис.4 роки тому
2.0TSi снятие головки блока / 2.0TSi EA888 damaged cylinder head removal
Ремонт головки блока 2.0TSI / EA888 2.0TSI cylinder head rebuild
Переглядів 17 тис.4 роки тому
Ремонт головки блока 2.0TSI / EA888 2.0TSI cylinder head rebuild
Перекрут двигателя и подвисание клапанов. / High RPM valve floating. Simple explanation.
Переглядів 2,1 тис.4 роки тому
Перекрут двигателя и подвисание клапанов. / High RPM valve floating. Simple explanation.
Набор запчастей для ремонта двигателя VW Jetta 2.0Tsi с перескочившей цепью.
Переглядів 1,2 тис.4 роки тому
Набор запчастей для ремонта двигателя VW Jetta 2.0Tsi с перескочившей цепью.
Ежегодная Национальная гонка NASCAR 300 на Daytona beach . Новая 2020 Chevy Camaro, цена.
Переглядів 6314 роки тому
Ежегодная Национальная гонка NASCAR 300 на Daytona beach . Новая 2020 Chevy Camaro, цена.
Корейцы сейчас такой же ресурс имеют, но там нет таких характеристик, меньше удовольствий за рулём. Вывод, даннын машины нужно хорошо и вовремя обслуживать. Кому нужно проще, тот идёт и покупает Тойоту.
Смотря какие корейцы. Сейчас на каждый день подвернулся хундай генезис 2012 года. Пробег 330 тыс.км, двигатель 4.6 390 сил даже клапанные крышки не поднимались ни разу, расход масла ноль, никаких стуков цепей на холодную нет, течей нет, махнул в нем свечи, старые идеально чистые. Восьмиступка хундаевская по передаточным даже поинтереснее 8нр будет как по мне. Плюс этот бегемот неадекватно экономичный в плане расхода-реально процентов на 15 больше, чем моя а5 2т.
Лавр 203 на двух заменах масла подряд и поршни как новые))
в мечтах если только
@a200tq1 да ладно, что ты рассказываешь))))
@ да уж куда мне до интернет-теоретиков
@a200tq1 Какая теория? С разницей в 3 года так делал, полёт супер)) ещё и раздут.
@@АлександрТот-щ8ч значит когда-то уже менялись кольца на нормальные, с большими прорезями. родные кольца с дырочками никогда никакая химия не прочистит.
Машинка просто супер БОМБИЧЕСКИИ самая лучшая машина на свете, проста и проще. Супер БОМБИЧЕСКИИ. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Видел такую в продаже в Германии, заднее сидение отформовано из пластика, типа ванна…
у них много заказных опций. От машин детектива/скрытого патрулирования с совершенно нормальнным внешним видом, гражданским цветом, ковролином и электросидушками (но по механике это тот же усиленный интерцептор, самая желанная версия) до абсолютных зверюг с кенгуринами, решетками на окнах, бронелистами в дверях и системой автономного пожаротушения.
Очень похоже на немецкий заговор)
да все сейчас лепят чтобы ехало бодро но не долго.
Очень полезная информация, спасибо Вам
нет никакого электронного управления термостата на ген 3 1.8 там другая система электронная система управления двигателем и то что в руках это узел терморегулирования называется , а сам термостат там такой же механический на 113 градусов , темпер. режим охлажления 85 трасса под нагрузкой и 105 город , температура масла до 110 градусов и на температуру масла на 90% точно не влияет теплообменник )) если у вас 115-120 в городе хоть обменяйтесь и обмойтесь радиаторами максимум на 2-3 градуса снимете 😊
Так ежели термостат механический на 113 градусов-как система держит 85 на трассе?
@a200tq1 вам надо найди описание электронной системы simos 12 она на моторе 1.8 -2.0 ген 3 , на других бошь там описаны принципы работы датчиков и на что они влияют , узел регулирлвпния это по сути коллектор с дросселированием который направляет потоки жидкости для охлаждения гбц и блока включая теплообменник маслоохладителя , в классическом смысле термостат на 113 градусов играет предохранительного клапана который в случае переграва сбрасывает все на радиаторы и включаются все вентиляторы , таким образом исключается перегрем мотора , на моторе стоит датчик температуры в гбц и в на патрубке радиатора ,это все увязано через блок управлениядвигателем , на моторе 1,8 датчики температуры дают показания на электронный блок управления наддувом, узел регулирования, на форсунки охлаждения поршней , подьем выпускных клапанов и на двойной впрыск fsi , mpi, потому что от температуры и нагрузки завист какие форсунки работают , большую часть работают fsi , мрi это прогретый мотор и частичная нагрузка (город), холодный запуск, город средняя нагрузка или трасса полная работают fsi ,да еще могут делать фазирлвпнный впрыск двойной , по сути данный мотор имеет резирвировпние и защиту от перегрева и по впрыску
@@a200tq1 за счет сложной системы регулирования и разлеления верх-низ , мотор 1,8 ген 3 при минусовых темпераиураз -10,-20,-30 прогревается до 90 градусов антифриз за 10 минут на холостых оборотах , я сам замерял ,есть даже фото в борт журнале на дроме ))
@@maxzhukov8416 таки значит есть устройство, управляемое электроникой, которое распределяет потоки и перекрывает поток в радиатор. И в чем проблема назвать это термостатом? Кстати ген3 исполнений море, есть и совсем чахлые без мпи, валвлифта и с одним фазником
@@a200tq1 по вагу это исполнительный механизм терморегулирование двигателя #493 в нашем понимани термостат это в одном направлени открываюший саморегулирующий клапан , классического исполнения , ну если удобно можно и так называть для упрощения))) , по функционалу и рабочей среды схожи , стоит в разы дорожи обычного и замена тоже))
На какую мощность рассчитан зазор 0.5 в первых кольцах?
На каком масле ездил мотор?
Подскажите, пожалуйста, шел ли на ауди а4б8 этот двигатель уже в ген3? Так как ген3 пошло с 2013 года на 2.0 тфси. Либо же ген3 шел уже в ауди а4б9?
Наткнулся на ваш канал, очень расстроился что нет новых видео, возварвщайтесь на ютуб очень не хватает нормальных информативных видео как у вас. Манера подачи очень похожа на совжесть, кратко и лаконично. Всех благ.
2500 $ - 2012 года 😮. Даааа были времена ! Интересно сколько+-такая в 2024 в США стоит. У нас то думаю порядка 2 млн это 20 т$.
Вот кому можно доверить замену цепи! Можно при замене сетки ур валов выкинуть? На шкоде а7 1.8? Или только снимать двс
Сложно на gen3 достать сеточки ур валов? На шкоде а7 cjsa. Только наверное снимать двигатель? Получается так просто не достать их?
Основной вопрос - это с заменой цепи, при пробегах 200+- замена балансиров и не ездить на турбине с недодувом или с другой ошибкой.
Так а какая проблема с помощью OBD включить максимум?
Так это каждую тысячу км надо снова включать
Если смысл на постоянную включить смазку поршней форсункам? Кто в разбирать в этом?
Чтобы давление сливать? Люди наоборот ставят форсунки на 1.9-2.5, чтобы закрыть на ХХ и повысить давление
Сколько стоит такая прошивка?.. можно конечно датчик температуры повесить на датчик но это городить огород.. если так можно сделать
Отличное видео! Поставил резистор, что бы масло не грелось выше 90 зимой и 80 летом.. мне кажется это достаточно.. может ошибаюсь конечно. Но нет дитонации соответственно лспиай, возможно жрет больше. На холостых давление 2 бара. И да приходится вручную активировать 2 ступень
Все добре про тиск дякую за візуальний експеремент, а про масла помиляєтесь на 5W30 0W30, масла жидкі і добре миют двигун не коксують кольца сеточки фільтра, а гуcті масла як раз і вбивають мотори !....
Интересный фррмат видео! Специалист! У меня gen3 пробег 170, сеточки получается установленны и в балансирах и опоре. Опору менять пора тк старая ревизия, а вот в балансирах наверное так просто их не поменять? Цепи ещё долго как я понимаю судя по натяжителю.. надеюсь до 300 хватит)
Все вроде хорошо, но с коробкой не согласен Б6 пассат 280, в коробке только замена масла и все
Спасибо большое за вашу работу. Я всегда слежу за параметрами двигателя в живом времени так как стоит агрессивный тюнинг и заменено практически всё на повышение мощности так вот при нормальной езде блок цилиндра и жидкость охлаждения греются на порядок выше чем масло и эквилибриум практически не достигается так поэтому раскручиваю обороты чтобы масло забегало и забрало тепло на себя тем самым либо достигает жквилибриум либо блок двигателя и жидкость греются гораздо меньше чем масло точнее охлаждение за счёт потока масла становится эффективнее и мотор чистит хорошо 💪🏻
Главное надежность, пох как работает
советуют блок балансиров заменить на насос от 1.8т вы согласны?
Какой нагар во впускном тракте? Ты что сказал?
Нормальная айсиновская коробка не надо, просто дятлы под жопу вваливают думают она бессмертная как итог палёные диски
подскажите российский аналог химии, в которой вы замачивали головку
Удаление из обзоров звука ударов отвертки о детали ДВС это конечно хорошо... Но было бы не плохо ещё и не шоркать тапками по бетонному полу)))
Очень интересно!
Музыка вообще не о чем
а на ген 3, такой же насос?
Да
Расскажите, пожалуйста, про закоксовывание маслосъемных колец, жор масла и последующее прогарание свечи/клапана на этих моторах
3 года видео. Шикарной рассказ... Спасибо
Дружелюбный проводок!))) Чел, ты гений, спасибо, очень познавательно!
Глушим контакт 1 клапана резистором на 1 килоом, изолыруем от влаги, и ездим с кайфом и у нас всегда будет на любых оборотах давления 3.3 бара вместо 1.3 бара до 3400 оборотов и аж после 3400 будет 3.3😊
У меня второй мотор который начал жрать масло к 100к. Жигулёвский и этот.
Аркадий, браво! Отличный обзор! Ждём GEN 3.
Ещё бы при откручивании датчика высокого давления, показали бы его выход из насоса,клапан отваливается или держится.
Хоть в одном видео увидел, что внутри за клапан под датчиком высокого давления.меняли датчик на машине и потеряли его. Месяц понять не можем,почему машина тягу потеряла. ТНВД же был рабочий, поэтому откинулся его неисправность.
Именно Про какой мотор речь?у 888 модификаций много. Мне интересен ген3Б😊😊😊
На ген3 моторах сеточки отсутствуют
Точно?
Скажите, в двигателе ЕА211 DJKA какой масляный насос стоит? Какой-то другой, но тоже переменного давления. До каких оборотов надо его периодически раскручивать? Или он сбалансированный. Масло 0-20 допуск 508. И надо лить просто так 5-30, 5-40? Чтобы быть абсолютно спокойным.
А у нас черта не любить все хорошее, а любить все дешёвое!
Про масляный фильтр соглашусь сколько менял ничего не текло.
Спасибо большое! Очень наглядно и доходчиво 👍
У меня Volkswagen Passat B7 2013 1.8 TSI (200 тыс. км пробега). Предыдущий владелец клянётся, что уже делал капиталку. Начала на холостых ругаться на низкое давление масла. Ставили манометр: на холостых - 0.8, если вдавить газ - давление около 4. Местный мастер по этому признакам приговорил к капитальному ремонту... Вот задумываюсь, где почку взять, чтоб продать...
Точно в точь аналогичная неисправность,решил рискнуть,буду на днях менять насос и баланс валы.
@АлександрТуманов-й7у очень интересно, какой будет результат. Чурканёте, каков будет результат? Пожалуйста.
Если хотите оставить эти сетки в валу то пакупайте масло из Европы а не в России каторый клей
Снял гбц а как снял не показал для чего это видео?
Друг, скажи пожалуйста куда смотреть, у меня гольф 5 с таким мотором, трогаюсь, давлю на газ, обороты начинают скакать, машина дёргается, бывает глохнет