Ford Crown Victoria Police interceptor. Уходящая эпоха.
Вставка
- Опубліковано 20 чер 2021
- Давайте немного отвлечемся от темы ВАГов, и рассмотрим замечательную машину на замечательной платформе Пантера. Последний американский рамный заднеприводный седан, с прекращением выпуска которого закончилась целая эпоха больших рамных заднеприводных седанов с двигателями в8.
Легенда Виктория
Мечта а не машина. Обожаю
Не выдержал и решил ещё один комментарий написать. Аркадий, спасибо Вам огромное, я никогда не видел сколько технички про Вику. Вы всё так подробно рассказываете и показываете, обладаете обширными знаниями в автомобилестроении и истории. Жаль, что так мало просмотров и подписчиков у Вас. Здоровья Вам и процветания Вашему каналу!
Очень благодарствую за добрые слова! У меня цель-то в общем не количество подписчиков, а просто попытка донести какие-то технические детали, и моменты, особенно до молодёжи. Возможно даже заинтересовать кого-то автомобилями, тюнингом.
@@a200tq1 мне 19 лет, я немного далек от технички американских автомобилей, хоть и люблю читать про них, но не трогал лично. Но рассказать так подробно и понятно, как сделали это ВЫ, нужно иметь огромный талант!!! Я понял абсолютно всё даже по тем кадрам. Спасибо Вам большое!
Аркадий, обзор просто шикарный!!! Машинка мечта детства, всегда нравились крауны
Благодарствую!
Спасибо за обзор,это когда машины создавали инженеры,а не маркетологи
Легендарная машина.
Простая, с своей красотой и узнаваемостью, к тому же и надёжная.
Жаль старичков...
Уходит легенда...
Это да, ещё пару лет и купить их в адекватном состоянии будет трудно...
@@a200tq1 а в России так вообще молчу)
Чисто мечта любителей, которые так и останутся только мечтами, не более
Взять бы и купить эту красоту
Отличный обзор.Привет из Запорожья.
Машина хороша, интересный обзор 👍
благодарствую!
Норм тачка! Очень непростая.
Блин, эта машина просто Легенда ) По сути обычная крепкая машина, но есть в ней что-то что цепляет, даже само осознания что это полицейская машина, американских копов, а на наши украинские Приусы :))))
спасибо Аркаш за обзор, а то я как раз увидел фоточки у Юлианы, и спрашивал в вайбере как там Интерсепторы ))
Влад привет! Да-машина на самом деле занимательная, а главное-честная. Все сделано максимально утилитарно, не дорого-но она и не пытается казаться дорогой. Как знаешь в новых помойках-пластмассовая кожа с пластмассовой прострочкой, пластмассовое дерево, кожзам на сидушках и прочее. Зато экран в пол торпеды. Все это бесит людей моего поколения-ощущаешь себя дикарём, который отдает кусок золота (ибо стоит всё это нынче дорого) за осколок зеркала и бусинки. Ведь мы ещё помним машины конца восьмидесятых-середины девяностых, где в каждой детале ощущалось качество и продуманность. Кстати-давай сделаем обзор на твоего сквичика? Бомба ведь будет)))
Да... Тачила огонь!!! Благодарим за обзор!!!
Благодарствую за отзыв и просмотр)
Мужик с удовольствием посмотрел видео ролик
Благодарствую!
Классный обзор. Всегла нравился краун Вик.мега надёжность.Аркадий ты молодец.
Благодарствую за добрые слова!
@@a200tq1 обзоры у вас шикардос.и машины правильные.жму руку
Прикольное видео , спасибо
Аркадий, спасибо за обзор. Но у меня есть вопрос (просьба): ты говоришь, что на них полно запчастей, будь другом, купи пожалуйста комплект боковых молдингов на двери и крылья с хром-полосой и кнопку авто-антенны на ФКВ 92 г.в. У меня из-за этого проект стоит. Все готово в завод, а молдинги найти не могу.
Спасибо за обзор! Краун это один из моих любимых американцев и будь у нас их чуть больше чем ни одного - я бы не раздумывая его себе приобрёл
Ещё сделайте пожалуйста обзор на полицейский Краун!
Так, уже несколько недель прошло, хочется «добавки» т.е. новых видео. Раз уж зашла речь про ecoboost, то давайте про них, очень интересно и куда их тока не суют
Здравствуйте! Спасибо большое за такой автомобиль! Вы совершенно правы, на русском ютубе такого нету! Не выдержал и сохранил но ноутбук это видео))) Вика - настоящая железная легенда, такие автомобили больше не делают, сам мечтаю о такой)
Благодарствую! И очень радует, что есть ещё любители таких вот настоящих автомобилей. Я понимаю, что современные Шкоды или БМВ улетят просто в точку от этого интерцептора в любой дисциплине-но зато эта машина сделана честно и без обмана, а это очень дорогого стоит нынче.
@@a200tq1 я не переношу современные безликие обмылки.
Мне вообще кажется, что качество с точки зрения старой Америки - это когда Вика через капиталку должна ходить минимум 1 млн. км. Возможно, уже пердящая, гремящая, но при должном обслуживании по мануалу отходить обязана.
Качество сейчас - это когда машина тихая, экономичная, едет шустро и вообще вся такая зайка. Но расчётный пробег 100-150 тысяч км. А потом мотор в утиль и ремонту он за вменяемые деньги не подлежит.
Увы, но уходит время легендарных дорожный лайнеров. Настоящие железные ценности подменяются китайскими экранчиками и кучей ненужной электроники. Обидно это...
Спасибо, как всегда детальный основательный обзор.
Есть мнение, если снять кузов и удлиннить раму - получится вполне себе грузовик премиум класса, тонны на 3 грузоподъемности.
Этот как в рф до недавних времен было модно ставить джейзэд с автоматом в газели
Переодичность выхода роликов радует! Свою е65 покажете?
Добрый день! Очень постараюсь, всё никак руки не доходят до неё)
Год прошел, где еще видео? Ждём)
Да уже сняты пару, надо взять себя в руки и выложить) Честно-как война началась, что-то как обрезало желание что-то делать в направлении видео. Всё-таки это дикость какая-то в 21 веке убивать людей древними вонючими танками.
@@a200tq1 человеческая натура фундаментально видимо не меняется за все тысячи лет существования, с этим видимо ничего не поделать. Так что особо выбора не остается кроме как продолжать работать и «копать свою грядку» настолько насколько можно. Так что вы все ж выложите эти видео, думаю что будет интересно. А еще хочется услышать про ваши дела с 2.7тт, мне очень понравились ваши старые записи про блоки 1.8т на драйве, думаю что и про 2.7т просто даже с точки зрения исторической перспективы будет очень интересно.
👍🏼
Спасибо за обзор. Интересует какой реальный расход топлива. Спасибо
Благодарствую! Реальный по трассе-около 24 миль на галлон, т.е. грубо говоря 10 л на сотню при скоростях 90-120 км/ч и кондиционере. По городу конечно всё хуже, где-то 15-16 миль на галлон то есть 16-17 литров на сотню. Но у нас тут особо по городу не понажимаешь и не погоняешься, если ездить активно то наверное и под 20 будет. Бензин-любой 92, вообще не требовательна к нему она.
@@a200tq1 спасибо за развернутый ответ
@@a200tq1 кстати, может вы в курсе как обстоят дела с антикором и лакокрасочным на гражданских кузовах? Отличается ли качество?и или даже стойкость металла к корозии (вдруг)?
@@igorpodziukas2092 Тут дело вот какое. Вся платформа Пантера защищена от коррозии чуть лучше чем никак, то есть вид снизу у всех пантер (таункар, гранд маркиз, краунвик, марадёр) именно такой. То есть если будете заказывать такой из США-берите только из теплых штатов (Флорида, Джорджия, Южная Королина, Калифорния, некоторый районы Техаса, Миссисипи). Если будет какой-то ну очень сладкий вариант из северных штатов-обязательно требуйте подробные фото снизу. по приезду-выливать на него литры антикора везде. Это справедливо кстати по отношению ко всем американским авто и по сей день, коррозии они противостоят плохо. По покраске-для старших моделей-линкольн, меркьюри-всё без вопросов. краунвики гражданские-белые облезают примерно так же, а вот у других цветов качество куда лучше. Металл везде одинаковый)
Думаю что из всех двигателей Ford vulcan 3.0 будет даже живучее и дубовее модуляра, так как он ohv и чугуниевые ГБЦ))
Имеется taurus 87 на нем приборка до миллиона км и сейчас 110000 км - возможно второй круг) когда прокладки ГБЦ менял то перекладки поршней в вмт не было и также не было в вмт ступеньки уступа... Но слой нагара внутри был весьма приличный))
сильно сомневаюсь-полно свидетельств что модуляры и до 850 тыс.миль дохаживают.
@@a200tq1 ua-cam.com/video/3hlmFyWqbHk/v-deo.html
Но тут она по ходу спидвейная - хайвейная))
На Руси матушке был первого поколения таурус за миллион км так он штук 8 коробок аксод пережил и штуки 4 стекла лобовых)). Vulcan это не small block это micro block )))))
@@AWDSWD ну аксоды они вообще так себе коробочки были, аоды-4р75 всё-таки куда надежнее.
Машина конечно кондовая, но на деньги разницы по бензу можно на ваге мотор менять со сцепой и кайфовать. Так что только для ностальжи и колхоза, ну или на крайняк кому на крузак не хватает)))
Да на самом деле в плане расхода у неё не так все плохо. пол пути по трассе, пол пути в городе-расход около 12 литров 92 бензина. Терпимо)
Клим, надеюсь это шука, реальный расход Вики ещё меньше чем на Волге, около 12-15 литров
@@user-cz4cd1bt5h Алексей, для примера пассат 1.8 литра 180лс, а тут 4.6 и 250лс. Вопрос - откуда "рождаются" лошади и где остальные 210 заблудились? ;-Р
@@MrClim87 я сейчас вообще не понял Ваших примеров. С такой же колокольни можно сравнить КамАЗовский дизель, объёмом 10,28 литров на 210 кобыл и от Бумера какого-нибудь. Бредом не кажется, нет?
@@user-cz4cd1bt5h Ваш ум затмить способен свет торшера)))
Рассказ очень интересный. Пантера и crown Vic для своего времени были конечно хороши, и ресурс хороший. Но я как молодой джигит больше торчу от Чарджера, пусть и ресурс у него совсем не чета разным Пантерам. Выглядит очень злостно, мощный (с V8) и очень популярен не только у полиции. Хотя с ценами на бенз по 5 баксов за галлон чето как-то на v8 не тянет, хочется турбу и на е85 ее потому что е85 в два раза дешевле
тут ещё вопрос в том, что этот краунвик не стоит вообще ничего. Чарджер стоит денег. И немалых с в8. За деньги , что просят за современный чарджер, уже вполне можно искать себе бмв 535 в ф10 кузове с n55 мотором, которая на чипе будет ехать ничуть не хуже чарджера, а рулиться тормозиться куда лучше.
@@a200tq1 ну, относительно новые и едущие хоть как-то машины сейчас уже не стоят дёшево. Краун вик хоть и не раздражает динамикой, но ей и не впечатляет. Насчёт f10 535i - ну наверно будет побыстрее на чипе, насчёт рулёжки и прочего не совсем уже уверен, мне лично когда довелось поездить денёк на этом самом Чарджере r/t, мне он очень понравился. Тут наверно дело в том что f10 это конкурент всяком e классам и a6 с похожей философией, а у Доджа тут свой особый подход с атмосферными v8 вообщем то в обычных «семейных» машинах. Уж каким фанатом бнв я не был, не могу не признать что по «харизмы» и характеру f10 до чарджера как до Луны, по крайней мере если у f10 не v8.
@@fastboatster тут дело в нескольких моментах. Во первых-на каждый день тут настолько мощная машина совершенно ненужна, на большинстве трасс тут ограничение 45-55, копы скрытого патрулирования-какой интерес тащиться в потоке со всеми на резвой машине? Да при этом ещё зная совсем не чемпионскую надежность хеми. А на трэке она в любом случае покажет ссовсем смешной результат против чипованных вагов/бмв/турбохонд. В этом смысле на каждый день краунвик и лучше-не стоит ничего, детали не стоят ничего, бензин регуляр, мощности вполне достаточно для таскания в потоке и где-то прижать. а для трэка нужно строить отдельное авто. Второй момент вытекает из вопроса "а зачем же тогда мощная бмв/ауди". Отвечу-в первый день несомненно с этим чарджером (камаро корветтом мустангом) будет вау-эффект по дизайну, салону итд. Но через несколько дней начнешь замечать и ощущать-и подгонка деталей не та, и материалы не особо, и швы сварные наружу, и проводка в каких-то гофрах рассыпающихся, и настройки абс-есп не очень и шумка хуже так далее. И тут приходит понимание-класс немецкой техники (я говорю о бмв, или ауди, импортированных из Германии а не о местечковых поделках типа пассата-джетты) на три головы выше, ты его ощущаешь каждой клеточкой тела, когда садишься в неотжатого немца. Видно, что люди тщательно прорабатывали каждый шуруп, каждую выемку, каждую деталюшку, а не проектировали по принципу-"прикрутилось, едет, да и хрен с ним".
@@a200tq1 ну, верно отчасти, но тогда уж можно и приус приобресть) хотя лучше так сказать - ваш краун вик вас возит по очень разумной цене и это хорошо и вас устраивает. Я вас не агитирую брать чарджер вместо краун Вика который полностью вас устраивает конечно же, просто говорю что для себя бы попробовал его. Тут у меня в принципе 65-70 и все прут 80, есть где чарджеру оттянуться) а если серьезно, то это все вкусовщина пожалуй, ни Хеми, ни н55, ни уж тем более многие комбинации драйвтрейнов Ауди не чемпионы надёжности. Мустанг я б тоже себе взял, нынешнее поколение вообще топчик ну а предыдущее фейслифт 2011 года идёт по очень вкусным ценам, и вроде как gt не сильно отстал от е90 м3 по уверениям некоторых журналистов, и идёт уже с тем самым coyote про который вы тут упомянули. Да, внимания к деталям там не самое хорошее, но вот конкретно мустанг и стоит то тоже зачастую много дешевле.
@Владимир Владимирович разумеется.
Bingo
Thank you)
КАК В РОССИЮ ЕЁ ПРИГНАТЬ?!
Отправить то её контейнером элементарно. Вот как её растоможить-это уже вопрос, на который я не знаю ответа. В Украину насколько знаю запросто можно и отправить и растаможить там. И кстати-тут ведь помимо таких машин ещё масса интересного из гаражей высплывает. Вот недавно торговалась джетта 1988 года с пробегом 37 тыс. километров. Регулярно всплывают мерседесы в 140, 126, 123, 210 кузовах в идеале с пробегом до 100 тыс.км., бмв 6-8-7 серии в таком же гаражном состоянии и с малым пробегом середины восьмидесятых, даже наши любимые Ауди s4 в 45 кузове проскакивают изредка так же в пркрасном состоянии и с небольшими пробегами, не видевшие соли никогда.
@@a200tq1 евробляхи и в России есть идеального состояния, а вот Американца все хотят)
Пригнать как нечего делать, но Вы готовы отдать ОДИН МИЛЛИОН ДЕВЯТЬСОТ ТЫСЯЧ за растаможку?
@@user-cz4cd1bt5h никак нет, чО так долго
@@user-cz4cd1bt5h если только под уже готовый вин её пригонять. Ну например если кто-то когда-то купил себе одну из милицейских вик из Москвы)