2.0Tsi ea888 Устраняем масложор. неДорого.
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2021
- В этом видео я решил поделиться с вами своим рецептом устранения масложора. Момент, который я не озвучил в видео-поршни JE есть с разными степенями сжатия, под диаметр цилиндра 82.5, 83.0, 83.5, под пальцы 21 и 23 мм-словом выбрать можно под любые нужды.
Все очень просто и подробно изложено! Спасибо за работу.
Как всегда очень полезно. Настоящие работающие спортивные детали за адекватные деньги 👍
Спасибо!
И очередная годнота подоспела! Когда нибудь соберусь и тоже найду себе подопытную для устранения масложора и добавления лошадей. Хотя конечно все ж хочу великий и ужасный n54)
н54 это конечно хорошо, но как по мне, так н63 было бы интереснее покрутить да и потенциал там немалый тупо заменой турбин от м версии.
@@a200tq1 н63 имеет немало проблем, хотя при цене long block 3кило они пожалуй значат не сильно много. Проблема только в том что он в относительно больших кузовах, а очень хотелось бы его в маленький кузов засунуть, хотя конечно с учётом калифорнийского smog requirements это все влажные мечты. А н54 это мечта, мечта которую я предал купив 3.0тфси)
@@fastboatster ну на самом деле, в 2012 году в ту версии очень многие проблемы уже вылечили. Засунуть можно всё и во что угодно, люди вон в10 битурбо в гольфа 4 засовывают и ничего) Н54-а зачем идти по чьим то стопам, когда многие уже это делали, это же не так интересно. Вот покрутить в58-это реально имеет смысл)
@@a200tq1 засунуть то можно, а вот зарегистрировать и ездить по улицам будет весьма и весьма не просто. А вообще как я сказал, n54 это просто мечта, хотя часто говорят что со своими героями лучше не встречаться) б58 хорош безусловно, но пока денег у нищебродов вроде меня на машины с ним особо нет) засвапать хорошо бы да уж что скрывать, навыков и мозгов на это не хватает. Ну а н54 плюсом ещё то что их так же много почти как и n52, они вышли в эру когда 6 горшков на бмв было стандартным, и особой разницы его или н52 брать не видели. А б58 уже вышел тогда когда все стали ездить на 4ех цилиндровых бмв и всякие 3/440i стали стоить как пафосные эски(
Они того стоят👍🏾💥
Спасибо!
Полезно спасибо
Это очень крутые поршни, расширение у них идеальное, не сравнить с российскими аналогами
Согласен. Уже который по счету мотор на них собираю-всё отлично. Сейчас обкатываю свой собранный на них двигатель-после пробега 1200 км расход вообще ноль. И это на зазоре 8-9 соток.
Очень полезно! Расскажите ещё про клапана и втулки. И про все это на gen3. Спасибо.
Спасибо! Как только попадется ген3-сразу сниму по нему отчет
Приветствую Аркадий, скажите пожалуйста где вы находитесь и можно ли к вам обратиться по ремонту мотора? Gen2 cdnc 2.0
Подскажите пожалуйста,а через наборные кольца не будет маслофорсунка заливать маслом цилиндр?
Доброго времени суток.подскажите пожалуйста в чём отличия ДВС CAWA от CAW .мы приобрели с caw.мерели давление масла на горячую 2.8 на холостых на оборотах 3,5 бар.получается масленный насос нерегулируемый ????? И какой диаметр поршней и ход шатунов ??? Нэт выдаёт только для CAWA спасибо
Спасибо за видео. Нужно ли что-то делать с заводскими масляными форсунками при установке поршней JE?
С этими как правило нет, но зазор лучше проконтролировать, к форсункам они подходят близко. вот если ставить ассиметричную серию, то там да-форсунки надо гнуть.
Здравствуйте! Есть поршни на tfsi 2.0 BWE? Какие размеры ремонтных поршней (есть 82.75?)
Какой фирмы поршни и кольца посоветуете на данный момент на 1.8 bzb 2008 год.
Спасибо.
Автодок с такими номерами ничего не даёт.
Осталось купить такую бричку под тюнинг
Здравствуйте. А почему больше не выпускаете видео?
Скажите двумя словами, что привело к образованию кокса на кольцах???
Добрый день! Для моторов с циклом Миллера подойдёт такой поршень?
Мне нужны срочно! Вижу у вас указан размер на 83.0, тоже подойдут!! Как с вами связаться?
Привет Аркадий.Хон цилиндров не надо менять при замене на ковку,чтоб 100 пудов масло не кушал?Очень не нравится заводской хон.
Приветствую Сергей! А тут вариантов нет-под ковку нужен зазор 6-10 соток, а под сток поршни обычно зазор 2.-3 сотки. Так что так или иначе придется перехонинговывать даже если взять ковку под стоковый 82.5 размер.
@@a200tq1 ua-cam.com/video/LDu8d-W6ygk/v-deo.html
@@a200tq1 а если на моторе 70,000 миль, не увеличится ли зазор на соточку-другую?
А есть ли не кованные, обыкновенные поршни с усиленными кольцами?
2009 Тигуан 2.0Т.
На 2м цилиндре вижу намытость, как маслом смывает при масложоре...
На двигателе Cnce уже также идут наборные кольца
Аркадий, все что вы рассказываете, уже в нескольких видео, этот двигатель ставился с какого по какой год на А4? Правильно я понимаю, что это gen 2?
Правильно. Зависит от рынка а4, но если смотреть глобально, то он ставился на а4 в8 грубо говоря с 2008 по 2015 год. Ну и помимо этого на а5, а6, q5, и в поперечном варианте на тьму других машин.
@@a200tq1 ну как я понял Gen 2 был с 2008 по 2012, и с 12 по 2015 был Gen 3.
На 2. 0 tfsi cdnc не станут эти поршни, так как маслофарсунки не дадут поршню
Поршни за 850 $ как бы не скажешь, что неДорого. А плюс ещё работа.... Есть ещё вариант поршни KOLBENSCHMIDT, они тоже уже грамотно сделаны и под родные пальцы и шатуны. Стоят в половину дешевле чем JE. Может даже вы про них слышали...
ну не знаю-я взял около 600 по распродаже в одной из контор. А так и машины сами по себе не дешевые эти.
А разве противовесы коленвала не надо облегчать при установке облегчённых шатунов?
Аркадій, доброго здоровя! Я раніше вам писав, придбав Ауді А4 зі штатів, 200к пробіг. Замінили комлект цепів. Подивились в циліндри, всередині було трохи масла + нагар.
Машина при натисканні газу несильно піддимлює чорним димом. З цікавого, залили по регламенту оригінал масло VAG 0w30 і практично за 200км пробігу по місту електроний щуп показує 1/4 рівень масла, практично на мінімумі... І я не можу збагнути в чому проблема, куди йде масло ? Тече через сальники ? Чи тупо виливається в циліндри ? Хоча я навіть не уявляю, як за 200км 3 літра масла витекло в мотор...
Розхід на авто теж не радує, 16 літрів в заторі, розумію що постійний повний привід. Можливо форсунки переливають, через це і чорний дим та великий рохід.
Приветствую! Тут к сожалению чудес не бывает-скорее всего, банальная проблема дорестайлинговых 888 моторов-залегание маслосъъёмных колец и их закоксовывание. Начать можно с замены клапана вентиляции сверху гбц-он часто является причиной повышенного расхода. Затем-сделать раскоксовку, на том же драйв2 очень много тем по этому поводу. Ну и морально и материально готовиться к ремонту мотора. к сожалению, легких и недорогих рекомендаций по ремонту тут нет. Если раскоксовка поможет сократить расход масла-значит кольца без вариантов. По поводу расхода-если это в основном езда в городе, да ещё на короткие дистанции, и с ускорениями-то расход и будет достаточно высокий. но для успокоения можно снять логи по углу зажигания, смеси, расходу воздуха и наддуву. Тогда будет понятно, всё ли в порядке.
Здравствуйте через вас можно купить такую поршневую на 1,8
Очень хорошо, а теперь пожалуйста как напоить этого монстра на ковке топливом и где достать форсунки от Опелей на этот мотор в США.
Опель-форсунки давно в прошлом, нынче все ставят форсунки от ген3 гольф р
а чуть более подробно - можете рассказать, какие форсунки ? Спасибо.
всм как напоить ? на ковке расход большой ?
Здравствуйте ! Где их можно заказать ?
какие поршни стоят на CСТА??
У меня tsi 2.0 л бензин. Расход масло 0.4 л на 1000 км.это норма или выше?
у вас двигатель CСТА ??
Большое спасибо за полезное видео, подписался на Ваш канал и очень рад что есть такие люди как Вы. Как с Вами можно пообщаться, только в комментариях ? Меня очень сильно волнует проблема масляного насоса, пока не нашёл на 100% объективного решения проблемы. Audi A3 ll (8P) 2.0 quattro пробег 57 000. Можете подсказать, существует ли вообще реальный и надёжный способ решения проблемы?
Благодарствую за слова поддержки! а проблемы кстати у вас может и не быть-на многие поперечники ставился насос без изменяемой производительсноти
@@a200tq1 А вот это очень хорошая новость,)) спасибо . Это можно как-то узнать не снимая поддон?
@@MazyDigital_Rus Конечно. Во первых посмотрите количество датчиков давления возде масляного фильтра. Если один-скорее всего системы нет. Если два-есть. Ну и чтобы понять до конца, посмотрите на двигатель спереди, справа от шкива есть ли соленоид в алюминиевом поддоне. Если нет-системы нет 100%.
@@a200tq1
Здравствуйте, Аркадий. Спасибо за ответ, подключил масломер, на холодную до 30 градусов t маслa работает вторая ступень и давление при этом 4-3.8, при переходе на первую ступень, какое-то время 2, но по мере прогрева падала и к 90 градусам t масла давление снизилось до 1.5, это на свежем масле 5w40 pentosin пробег 57 000
@@MazyDigital_Rus Приветствую! Ну во первых-1.5 это прекрасный показатель, волноваться не о чем вообще. А во вторых-точно у вас есть эта система? Датчика давления два около маслофильтра, или один?
Подскажите . А на 2.0 bwa есть таки поршни je?
Есть. Вот целый каталог auto.jepistons.com/pistons/european/volkswagen
привет! а что за турбина надула 360грамм CTS на ген2 моторе ? Да , всё интересное начинается с 2.0 , у меня 1.8 ген1 шатун как-то в 4м цилиндре погнуло :D приехал на ремонт, а дула и дует максимум 1.4 избытка в пике и максимум 200 грамм воздуха (кулёк сток и впуск тоже) турбина от 2.0 (IHI) . ща опять мотор приехал - нет давления масла :D 0.5бар на холостом, но хоть клина не словил)) решил плюнуть и не делать свой bzb, воткнуть с японии. а свой вскрою, если гбц жива, то может в 2.0 переделать оставлю до лучших времен.
А касаемо компрессионных колец на поршне JE - не мало ли 1 и 1.2 мм кольца для отвода тепла? у меня на стоковых поршнях 1.2 и 1.5мм компрессионные, 2.0мм маслосъемное коробчатое
Видео у тебя очень интересные!
насколько помню-был 35 гаррет, но точно не скажу уже с каким колесом, 2015 год на дворе был) Шатуны легко кстати загнуть "суперчипом"-у нас же все стараются раздуть турбину как можно раньше и как можно больше, чтоб был пинок-вот и гнет шатуны на стоке. Так-то стоковые шатуны очень прочные, они и 400 сил выдержат, когда из бензинового мотора не пытаются выжать характеристики дизеля) Как показала практика с je-они прекрасно держат почти что любые издевательства.
Здравствуйте, увидел в интернете кто то писал, что после установки поршней JE на 1,8 tsi ими срубило масло форсунки
Приветствую! Да, маслофорсунки приходится немного подгибать.
Спасибо Аркадий ,откуда выписать ,весь этот комплект
Выбор большой. ECS, USPmotorsport, real street performance, summitracing, fcpeuro и другие поставщики
Спасибо. Очень познавательно!!!! А почему сразу нельзя так сделать…?????
Здравствуйте. Владею пассат б6 двигатель BZB 1.8 TSI 160лс бензин - подскажите подойдут ли эти поршни в двигатель и нужны ли будут какие доработки?
Тоже хочу знать
У меняbzb не жрет 260 пробег
Подскажите пожалуйста, какие je ставить на cczb ?
учитывая, что это простой ген2, можно ставить именно эти, что на видео
На 2. 0 tfsi cdnc не станут эти поршни, так как маслофарсунки не дадут поршню или станут? И есть ли 21 палец
станут, я уже не раз их ставил.
Спасибо!
Здраствуйте, не моглибы мне подсказать какое лучше лить масло в ауди а6 с7 2011г пробег 10700т.км жер 200-220 гр на 1000км лью экстрим 5w30GTI малозольное с3 красная пяти литровая боклажка.
Хочется чтоб машина кушала хорошее масло и работала хорошо
Я честно не в курсе нынешнего положения дел на масляном рынке, но я бы выбрал что-то из 0-40 или 5-40 с минимальной испаряемостью по ноак
Похожи на поршни от нивы 1,8
Какой пробег уже после капиталки и как сейчас по масложору? Можете спустя 2 года сделать анализ
Приветствую! Проездил тысяч 20 после ремонта, после чего аппарат был продан. За это время расход масла мобил1 0-40 был абсолютно нулевой.
У меня машина с таким двигателем. Когда через 3 месяца после ТО загорелась лампочка уровня масла( 800 грамм на 3 тыс), понял что то надо делать. Сделал раскоксовку лавром. Теперь за 8 тыс масло уходит на половину щупа. И перешёл на 7.5 тыс режим замены масла. Раньше 15.
Урок намбер уан: совместите ребилд со стейдж 3 )))))
да оно и на сток турбе будет ходить прекрасно)
Подскажите пожалуйста, в каком городе находитесь
приветствую! Орландо.
Здравствуйте, Аркадий!
На двигателе 2.0TSI CAWA 2013 г.в. по масляному щупу при доливке масла от минимального уровня до максимального должно входить 1 литр масла. Сталкивался несколько раз с ситуацией когда при проверке уровня по щупу было масла по риске min и при доливке 0,5 л масла уровень сразу становился max. Как такое может быть и с чем может это быть связано? И может ли возможная причина этого явления как-то быть связана с масложером? Проверка проводится по инструкции на горячем двигателе, через минут 7-10 после остановки, на ровной площадке. Расход масла сейчас порядка 0,7 л на тысячу, пробег 243 тысячи.
Приветствую! Сам замечал такую не совсем адекватную тенденцию у этой системы. Видимо, в ней есть какие-то алгоритмы, дамы машина не нервировала пользователя, а пользователь-дилера. Например как указатель температуры-что на 80, что на 110 он будет показывать середину шкалы)
Меряй масло после ночи простоя с утра в одном и том же месте
@@avtoban27Багато років так перевіряю рівень мастила ( більше 30 точно)
А сейчас сколько??
А как насчет маслосьемных колпачков? Если они слетают, масложера что нет?
разумеется-двс и есть двс. Однако даже на пробегах 200+ колпачки обычно ещё в нормальном состоянии, кольца сдаются куда раньше.
Что по поводу поршней KS 40247600?
Лучше поршни СТИ, с коробчатыми кольцами от Mahle.
на 1.8 TSI есть такие поршни?
Да
Если у вас пошел жор, то вам нужна Камри))) Периодически валилово больше 3.5к оборотов, замена масла в 5к и жора нет(пассат б7 12г). С ТАКИМ конфигом добиться расхода в 4.5 литра по трассе невозможно, особенно если править хон и клинить первую ступень маслонасоса. Со всем уважением!
Если так хочется расход, то уж берите дизель если вы в СНГ
@@fastboatster Да не в этом дело. Посыл был к тому, что чем технологичнее мотор, тем соответствующее отношение к нему должно быть!
@@MrClim87 с этим посылом согласен на 100%.
@@MrClim87 это факт. К сожалению наплевательства эти моторы не прощают.
Здравствуйте
Здравствуйте , вы где находитесь? Город
Приветствую! В Орландо.
Доброго времени суток, Аркади , где в России взять такие поршня я по номеру из видео ничего не нашёл,либо их нет в России или маркировка другая
Максим приветствую! Я думаю тут только заказывать с иностранных интернет-площадок. Я так делал в 15-16 годах, никаких проблем тогда не было.
@@a200tq1 можно ваш номер
Мужики вот хотите верьте хотите нет
Пассат б3 старое ведро 88 года
От замены до замены 10ткм
Съедает грамм 700-800
Уровень от максимума до среднего значения доходит за 10ткм
Да машина старая
Но стоимость её ремонта радует как на жигули
Где можно купить такие поршни в РФ?
В РФ не знаю, но все крупные поставщики отправляют посылки в РФ.
Авито рулит, забей коварные поршни на 1,8
А, что ж, молчим на вопрос про противовесы коленвала? Шатун + Поршень = 100 гр. Охринеть, колеса балансируют 5 гр.
Другие видео, такая же хрень - не знаю зачем сеточки, поэтому выкидываю!
Не угодить бы, к такому "кулибину" на ремонт...
С интересом послушаю ваше мнение о сеточках для начала. Если конечно есть что сказать))
Как к вам попасть ?
Где вы находитесь.?
Можно ваш номер ?
Приветствую! недалеко от Орландо..
@@a200tq1 Орландо ,это Америка,насколько я знаю вроде вы мастер к вам попасть на ремонт ,а пишите адрес не правильно.
Это как понять ???!!!
@@user-vo9wh5bt6f Так просто я 8 лет уже как в Америке.
1 литр на 7000 норма?)
Меняй масло каждые 6500 км и масложера совсем не будет
Раскоксует, но опять всё упирается маслонасос, димексидом не помыть, разрушается этот пластиковый поршень. Но димексид творит чудеса.
Так ты продаешь поршни или это реклама?
Ни то ни другое. Просто показан возможный вариант ремонта.
В мене пробіг 170 000 тис розхід десь 500 грм на на 10 000 тис таке реально ?
Чи мені пощастило з мотором
Як чую 1 літер на 1 тис страшно чути
Есть вероятность того, что уже просто меняли поршневую по гарантии когда-то давно.
Ага а зимой эта ковка жрет масло не хуже закоксованого поршня.Хотите запороть мотор ставте ковку.
Ну ежели криво расточили и хонинговали без учета материала колец то конечно будет. Я мотор на ковке катал 70тыс.км каждый день и зимой и летом-никаких проблем с расходом масла.
У вага же всё хорошо в других ваших писульках,зачем этот ролик?🤣
Флегмоз мозга, уважаемый)))
Дерьмо а не поршни ,сти лучше они даже продуманней и жора с ними нет проверено
Ну-теперь ждем обоснования этого утверждения
@@a200tq1 если поршень в руках держал то и обосновывать нечего даже в плане защиты перемычек
@@oliverhuntemann2622 Начнем с основ: из какого материала (хотя бы с их слов) сделаны эти поршни сти, каков процесс изготовления, какая масса одного поршня? То, что вы "чувствуете сердцем", что они лучше к реальности не имеет никакого отношения, увы. Так что уж приводите факты.
@@a200tq1 кованные поршни , наверное из титана делают , я чувствую это твоим поражённым миокардом. Кованый есть кованный технология старая не лучше новой все новое это удешевление так как все придумано ещё в 80х 90х если веришь в сказки то моторист из тебя некакой ,на грамм 20 легче поршень относительно оригинала , 2 машины с этими поршнями навиду уже 2 года всё радует
@@oliverhuntemann2622 Неверно. Если не брать экзотику, то при изготовлении таких поршней используются два типа сплавов-2618 или 4032. под них же адаптируют конструкцию поршня. Так вот начнем сначала, с базового вопроса-из какого материала, хотя бы с их слов, они делают поршни? Или они их делают из той болванки, которую удалось вчера украсть с соседнего оборонного завода?))
поршня 1.8 и 2.0 одного размера?
Очень многим помогает разкоксовка gzoxом
Скажите пожалуйста, под такую кованую поршневую нужно расстачивать блок под неё?
Приветствую! У неё большой зазор должен быть, 8-9 соток, так что как минимум перехонинговывать на несколько соток придется.