2.0Tsi: программное отключение клапана маслонасоса,настройка системы, проверка работы с помощью VCDS
Вставка
- Опубліковано 10 кві 2021
- Сегодня я решил показать вам, как проверить правильность программного отключения системы регулирования производительности (электронной её части) в прошивке, чтобы ушлые "тюнеры" не провели вас. При таком отключении вам не нужно ничего отсоединять физически, вешать какие-то резисторы или соленоиды. Бонус/идея-демонстрация возможности индивидуальной настройки системы под ваши нужды.
Очень недооценённый канал, пересмотрел многие ролики на одном дыхании. Удачи , продвижение каналу.
Почему не выпускает ролики?
Благодарствую! Да неколько уже снято, руки не дойдут выпустить.
супер)) Спасибо за разъяснение
Аркади, спасибо большое, за Советы после прошивки поеду сам проверю на честность тюнера, да к стати я заказал поршня фирмы Je правда долго идут но жду спасибо 🙏👍
Нет проблем, затем и выпускаю видео чтобы люди для себя полезное почерпнули)
Как результат? Заменили поршни? Кто делал, и как мотор ведет себя сейчас?
Автору Респект!!!!
Благодарствую! Взаимно!
Интересный канал. Подписался. Привет из солнечной Турции)
О! Филат приветствую! Отличный кстати у вас канал, помню черпал и оттуда интересную полезную информацию и продолжаю))
Уважаю!!!
Здравствуйте, очень интересная информация, а на двигателях 1.8 позиция проверки такая же или нет?
И хотел узнать можете ли вы посоветовать какие конторы это могут сделать правильно?
👍👍👍
Блин, вот мы дожились, что после покупки новой машины, нужно еще все перепрошивать, и коробку что б переключала на выше оборотах, менять алгоритм клапана давления масла, и т.д., что бы просто все это ездило :)
Ну Влад это в первую очередь потому, что мы не можем себе позволить купить такую машину новой. Купить её новую-и ничего этого делать не надо, катайся и наслаждайся) Ну а через 3-4 года нести денюжку на новую)
@@a200tq1 Абсолутно Верно сказано, 4 года и купи новую песец Цивилизация купи выброси.
@@AlexAlex-wb8kb да-так или иначе гигантские корпорации нас доят.
@@a200tq1 а если купил новую , как сделать так чтоб czpa радовал 500-600тыс. км?
Спасибо за информацию.
Нет проблем)
@@a200tq1 где вы проживание?
@@user-ju6ij9hh2z Флорида
@@a200tq1 почему не в РОССИИ?
@@user-hg3oo7fh9j Ну ведь интересно же посмотреть, что в мире происходит. а то так просидишь всю жизнь на одном месте-и не повидаешь ничего)
Большое спасибо за это видео! Уже не помню от куда но знал что надо его крутить, но не всегда есть возможно да и желание, подскажите пожалуйста где в Москве можно провести эту процедуру перезаливки ?? Заранее благодарю !
Добрый день, Аркадий. Могу к Вам обратиться по проблеме отображения температуры масла в VCDS? У меня Шкода CDAB без максидота.
Мужик с Новым годом, а вы откуда с какого города?
Аркадий добрый день, сейчас делаю 1,8 CDAB , ГБЦ и распредвалы под замены все в диких задирах , подскажите пожалуйста если мотор разобран , что нужно сделать что бы проблемы в давление масла были не так критичны , программно отключить наскок давление масла или механически выточить втулки вместо пружин , как мне лучше сделать для мотора и его ресурса , машина нравится и хочется на ней ездить долго 🙂
Здравствуйте Аркадий, случайно зашёл на канал, очень много интересной информации. В прошлом году купил новый Тигуан с мотором 2.0 180лс(czpa если не ошибаюсь). До этого вагов н когда не было) Скажите пожалуйста, что необходимо сделать чтобы продлить ресурс двигателя? Канал только начинаю смотреть, поэтому пока только про клапан насоса понял, надо отключать, масло тоже планирую 5в30 лить, а не как дилер 0в20, возможно есть ещё какие-то обязательные моменты?
Здравствуйте, тоже зашёл на канал, получилось у вас ??? Тигуан с мотором 2.0 180лс. с 2021 купил новый. Сейчас 60000 пробег.
Аркадий, в каком штате вы живёте? Хотел бы прошить свою коробку dq 250.
Добрый день! Аркадий, скажите пожалуйста, а есть ли возможность аналогичного отключения на двигателе 1,4 tsi CZDA
А есть ли у Вас возможность посмотреть манометром давление насоса до и после прошивки на сколько оно поднялось?
Будьте любезны порекомендовать какой маслонасос поставить вместо переменного🙏сейчас на этапе сборки мотора на ковке и осталось решить только этот вопрос,подумываю уже выточить болванку под ротор и трубку на эту пластиковую деталь.
Очень буду признателен
По прошивке все предельно ясно,так и сделаю
Здраствуй Аркадий .скажите пожалуйста где этот фишка стоит что давления масло повышат у меня 2 л.211 л.с tfsl
Аркадий, ещё очень интересно ваше мнение по поводу oil catch can на TSI 2.0, как Вы относитесь к этому девайсу?
Поддерживаю, хотелось бы услышать ваше мнение, уделите пожалуйста внимание этой системе..
Возможно ли это сделать на чипованой машине? Ген 3 cncd.
Если да, то где и за сколько?
Добрый день подскажите на двигателе caw 10-11 года выпуска есть такая система ??? спасибо
на холодную давление не зашкаливает. там максимум около 4х бар. вязкое масло надо качать с максимальной производительностью, иначе оно медленнее дойдет до дальних пар трения и тд. поэтому в ориг прошивке на холодную насос работает на 100% до определенной температуры.
На 1.8 TSI CDAB можно так сделать?
Аркадий, спасибо за информацию. Можно ли таким же образом программно перенастроить порог включения второй ступени на моторе CZPA 2.0 TSI Gen 3B? Знакомый чиповщик говорит, что нельзя, только шить прошивку Рево ст1. Спасибо!
А вы спросите у своего тюнера, в прошивке Рево для данного мотора есть код изменения работы насоса ?
Я вот с таким же мотором на чипе рево. Вот думаю что нибудь в плане насоса поменялось или нет. А проверить не могу
Здравствуйте,а можно этот клапан отключить на Шкода Йети 1,8 152л,с , спасибо.
ЭБУ не будет ругатся на то что на низких оборотах большое давление масла?
А удаленная прошивка как то возможна?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где можно установить такую программу? Заранее спасибо
Что можете сказать по 3.0 tfsi 300л.с. так же сделано?? Спс.
На 2.5 cbua тоже нужно отключать ?
На clja тоже есть регулировка давления саленойдам?
Добрый.
Такой вопрос.
Нельзя ли программно видеть давление масла масла?
Есть 2 датчика и мозги с них снимают инфу.
Почему нельзя посмотреть?
Подскажите пожалуйста, где можно залить такую прошивку?
Здравствуйте. Скажите как увеличить яркость головного света ауди а4б8 2009г
после этой прошивки диагностика будет показывать ошибку по клапану или нет?
Вроде есть вариант Васей активировать обкаточный режим на 1т.км. Насос буде всё время работать на 2-й ступени. Но нужно через тысячу опять галочку ставить , чтобы включилась обкатка. И вроде это для gen3 только можно через Васю включить. Но информация требует проверки....
Я не смог это сделать ВАСЕЙ
Аркадий здравствуйте, вы знаете что до определенного давления масло насос работает на высоком давлении имеют ввиду после запуска, при достижении заданного величины роняет на низкое давление, это я к тому что Ваша корректировка по температуре не имеет смысла при программном отключении низкой ступени
Добрый день! Разумеется, тут надо выбирать-или отключать систему совсем, или отключать её по достижении определенной температуры масла.
@@a200tq1 но если отключить совсем это же не страшно в дальнейшей эксплуатации ? Скажем в мороз зимой можно безопасно заводить авто ?
А на ген3 тоже лучше отключать?
Добрый день! Не подскажите, как изменить работу термостата на 2.0tfsi/gen3? (если возможно) Зимой температура О/Ж и масла +/- 93-99гр., летом температура О/Ж поднимается до 107гр. (масло 100-103 гр.) Извиняюсь, что не по теме... Заранее спасибо.
Я тоже задавался этим вопросом по понижению температуры. Пришлось прошиться на stage1. Вот моя запись
www.drive2.ru/l/588943234009408825/
Механическим манометром изменение давления масла не смотрели при разных прошивках? интересны получаемые величины давления
Сейчас нормальный мотор ей соберу-измерю. Тут с задранными в мясо постелями валов особо смотреть не интересно)
@@a200tq1 Приветствую 🖖.Я сейчас собираю ген 2 ,пробег 60 тыс мотор положили.Головку восстановили остальное под замену.Вы думаете задиры на пастелях из за давления масла ?На ген 2 есть такой клапан ?
@@user-yl1zp5kp5k Приветствую! На продольниках обычно есть, на поперечниках обычно нет. Но проще всего посмотреть на промежуточный алюминиевый поддон, и определить, есть ли там клапан с водительской стороны или нет. Если есть-значит есть и система.
Спасибо за контент! Интересно, после 3500 когда клапан отключился, на каких значениях он снова включается? Можно крутить мотор и давать прокачать масло, например, в спортрежиме или в ручном. Расход масла, наверное, должен по идее повыситься при таком режиме езды, что скажите? Кстати, может кто посоветует кто в Москве может прошивку выставить отключения при заданной температуре?
Спасибо! Там насколько помню 75 или 100 обмин разницы задано в прошивке, так что на 3400 снова включится. Расход масла при активной езде вполне может повыситься, тут ничего не поделаешь. Прошивку много кто наверное сделать может, благо как проверить её я показал)
Вот удивительно, но так и не нашел в мск кто бы программно это сделал (( прямо беда с тюнерами в столице
@@sergserg2733 Видимо всё стало намного хуже чем было. Дело в том, что 99% "тюнеров" это простые заливайщики чьих-либо прошивок, банально покупают их через интернет у ограниченного круга лиц. Видимо этим лицам было лень заниматься чем-то нестандартным и разбираться в описании к этому программному модулю)
@@sergserg2733 Етюнерс делает это без проблем.
Для gen3 мотора (CNCD) этот способ проверки работы маслонасоса применим?
скорее всего да, там наверняка есть проверка этой переменной
Добрый. а как можно получить такую прошивку?)
Здравствуйте! Вы удаленно можете это сделать?
А не подскажите на туареге 3.0 дизель CRCA тоже насос с переменной производительностью и всеми вытекающими ???
к сожалению по дизелям я не очень в теме. пока по крайней мере.
Спасибо!
Здравствуйте. Информация очень полезная. Расскажите пожалуйста по каким адресам сделать изменения чтоб клапан выключился по температуре а на обороты не реагировал. Если информация секретная, то может подскажите где узнать, вычитать или как разобраться?
Приветствую! Так адреса от софтверной версии прошивки зависят, их множество этих версий.
Здравствуйте. А вы их находите по названию карт? Или каким то другим способом? Подскажите пожалуйста.
@@user-gh6bb2kw6v для этих мозгов уже нужны дамосы под конкретную софтверную версию, вслепую уже ничего не найти. Ну и надо рамен по мед17 читать, чтобы понять, как система функционирует
Как с вами связаться?
Кто такие рамены?
а 1.8 CDAB те же беды? то есть только слив прошивку, модернизировав отключение по температуре масла двигателя и залив обратно мы получим долго живущий мотор без задиров? сколько эта операция может стоить?
Расход масла будет больше, если повышать давление. это нехорошо
Скажите Пожалуста а Двигателю CJKA 2.0 TSI 150 киловат в Мультиване 2011 Года выпуска, исползование этой Настройки не навредит?? И как продлит жизнь Двигателю с пробегом 190 тысяч????? Буду рад услышать адекватные Мнения , заранее Спасибо. Привет из Германии.
Приветствую! В Мультиване же поперечник? Я не уверен, что там эта система есть. Но если есть-в любом возрасте от её отключения будет только благо.
Подскажите, как с Вами связаться ?
А можно снизить число оборотов при которых включается полная производительность?
Разумеется. Так-то система настраивается по нескольким параметрам-обороты, температура масла, температура антифриза.
На 3 гене 2 литровых CHHB и CHHA моторов вообще подняли значение закрытия клапана аж с 4500 оборотов! При работе мотора ниже 4500, давление 1,5 бара, при 4500 оборотов и выше 3,75 бара, вот такие дела!!
Кстати-планировали они это ещё во времена начала выпуска второго гена, ибо в рамене по мед17 как раз и указано 4500 оборотов в качестве границы. но в реальных прошивках они сжалились (а скорее просто не хотели массовых гарантийных ремонтов) и установили величину в 3500 оборотов. в третьем гене они уже поставили балансиры на подшипниках качения, наверняка увеличили сечения каналов в гбц и опорной раме-и сказали что вот теперь 4500 то, что надо.
@@Maximtan1 У меня всё время свыше 100 масло!! Зимой в районе 105, летом и под 110 доходило, особенно в городе, поэтому и меняю 2 раза в год!!
Стоит прошивка стейдж 1 - Я так понимаю в ней проблема с давлением насоса решена? Или ошибаюсь?
совсем не обязательно. Надо спросить у того, кто писал чип.
Можно этот med17 вполне бюджетно шить pcm flash через obdII, модуль стоит пару сотен зелёных если не ошибаюсь. Не надо лезть с китайским барахлом, согласен
сильно не советую лезть через обд розетку чем либо кроме оригинальных cmd или flex и им подобных (и то с оговорками), если до этого на столе не был сделан полный бэкап с флэшем, иромом и отп. Если например при запаси этип пцм флэш стартуют вентиляторы, уснёт ноут, сядет аккум, или друг случайно выдернет кабель из обд-будет ойчень сильный ой с кучей недешевых плясок вокруг машины.
@@a200tq1 да, бэкап нужен конечно. Я думаю что хороший зарядник для аккумулятора поможет избежать многих проблем, а ноуту спать мы не дадим. Не так страшен med17 как его малюют, много людей его уже пронашивало скажем на 4.0тт с Dyno Spectrum, потерпевших нет или очень мало. Да и один знакомый мой понашивал свой 4.0 pcm flash достаточно много раз (он кстати сотворил полную дичь засунув 4.0 в кузов b8, и рассказал все на drive2ru), так что если ошибок которые вы указали не допускать, все будет относительно хорошо если только в калибровки лезть. Но бэкап идея в равно хорошая, и pcm flash позволяет работать с tricore в boot mode, у Филата нашёл видео с этим
@@fastboatster ключевое слово-очень мало. но они есть. У кого-то может прокатить читать-шить свой мед каким-нибудь мппс 17 за 50 баксов и всё будет хорошо. При мне абсолютно простые мед17.5-17.1 валились оригинальной cmd через розетку вообще без видимых на то причин. К этому вопросу надо относиться очень внимательно, рассказам всяких "парней с соседнего района" о том, как они шьют легко свои меды приблудами за 200 баксов нужно верить с осторожностью. ктож признается, что он валил свои мозги и отправлял их потом почтой чтобы их поднимали за несколько сот долларов. Понимание всей этой ситуации до конца приходит после того, как сам прошьешь десятки таких мозгов, а парочку увалишь. Тогда не будет даже мысли о том, чтобы что-то с ними делать до тех пор, пока с них не будет сделана копия на столе через бутпин.
@@a200tq1 в принципе здраво, я ж не говорю что копию иметь не надо. Но абсолютно нормальный и достаточно бюджетный инструмент чтоб это сделать в 2021 уже есть, я не работаю на маркетинг pcm flash, но этой приблудой вполне можно и в буте это все прочитать/записать. Но я конечно за осторожность, копии делать надо, я пока только свой simos 8.4 шил этим pcm flash, признаю
А при движении клапан тоже только на 3500 отрабатывает? Может раньше?
Там к скорости привязки нет. Есть привязка к температуре масла и охлаждайки, к нагрузке и оборотам.
Добрый день! А как эта система реализована в gen3 моторах?
тут точно сказать не могу, все таки пока я досканально не разбирал и не крутил гены 3
@@a200tq1 будем посмотреть)
Да,конечно интересен ген3.и что-то мне подсказывает ,что там такая же история нас ждёт...
@@alexrooney1886 скорее всего даже хуже.
Аналогично все сделано. Читал матчасть про систему смазки и там есть паразитный клапан.
Как с вами связаться хочю отключить клапан насоса
Где взять такую прошивку отключения клапана?
заказать у своего тюнера.
@@a200tq1 на 1,4 czda тоже такое есть? Клапан?
@@a200tq1 на ген 3 1.8 есть смысл это делать и не станет ли хуже
Как с вами связаться?
С ростом оборотов увеличивается давление? Зачем ещё что-то
А где вы находитесь? Хочу себе так же
Приветствую! Орландо.
@@a200tq1 эх, жаль не в Москве
Добрый день, на GEN 2 1.8 TSI - как то можно заранее спасти чтобы мотор не кушал так сильно масло :(
Добрый день, много у вас машина жрёт масло?
замена поршневой
А банально снять штеккер с клапана не поможет?
Поможет. Просто не всем хочется кататься с горящими чеками и масленками, а иногда и с ограничением по оборотам, или разводить сопли под капотом с болтающимися резисторами/соленоидами итд.
@@a200tq1 себе просто снял штекер на моторе 1,8 на Шкоде етти ничего не горит, так что можно просто откинуть и не заниматься ерундой))
@@user-fq1pj6rn5d не всем так везет.
@@user-fq1pj6rn5d Привет,подскажи где разьём-У нас тоже еть 1,8)
@@user-hx7mv8vt1k снизу где шкив ремня генератора только спереди, гугл рулит если ненайдешь
Все помнят про дизельгейт? А вы не пробовали измерить давление масла на ходу??? Есть такое ощущение что на ходу давление нормальное. А так бы движки разваливались на 20К км
Так и не понял как быть, снять фишку с него или проживать?
Да-снять фишку это гораздо лучше, чем кататься с вечно сниженным давлением. Но если есть возможность-лучше отключить всё это в прошивке.
@@a200tq1 хорошо, есть смысл и то и другое делать?
@@user-xw6lt6cv6x нет конечно-если система отключена в прошивке, то ничего отсоединять не надо-клапан просто стоит как заглушка, сигналы на него не приходят.
@@a200tq1 Спасибо)
@@a200tq1 Хотелось бы от вас видео топ рекомендации эксплуатации тси, прогрев, обслуживание....
Через vcds можно отключить, правда только на 1000км)
что только подтверждает мысль о том, что даже сами немцы понимали, что сделали систему смазки на грани, без запаса совсем
ВАСЯ сможет?
при прогреве первая ступень не включается.
Включается. Вот даже вчера когда снимал видео, система работала с самой первой минуты запуска.
А можно клапан просто отключить.
Я, конечно не мезаник, но если бы было все так плохо, то ваги не ездили бы и 50 000км без капиталки... А у нас народ вон через одного все чипованные 1-2-3 стейджами, там вообще через пару тысяч все задрать должно по логике. Сотни тысяч машин, вы погимаете что нет этой проблемы? Корейцы все в задирах - все об этом знают что проблемные движки, раньше на ДСГ поголовно рукались, так же весь интернет был завален историями. Так а где массовые жалобы на моторы ваг? Нет их! Все работает, ничего не отрыгивает даже на чипах. Я чам владелец двух вагов, 1.8 gen3 - пробег 130тыс, ни грамма масла не ела, в гонках участвовал, постоянно газ в пол, даже друга на мондео из песка вытаскивал. Сейчас 2.0 czpa, пробег 70 - так же никаких нареканий.
Есть теория а есть практика и она показывает что ничего там не нужно о ключать и лезть кривыми руками туда куда не надо.
так и какое в итоге давление масла с отключенным клапаном на исправном моторе ?
А если купить такой же датчик и сняв фишку переставить на новый укрепив его в надежном месте, и мозги глючить не будут, и датчик как болванка останится, и давление нормальным будет.
Да, вполне себе решение. Впринципе, наверное вместо датчика много чего подойдет с похожим сопротивлением-релюшка, форсунка итд.
Да стоит попробоват 😊
Хорошая идея! Спасибо.
А что тогда делать в сильный мороз скажем? Ведь если один датчик в моторе, второй на фишке , а Аркадий говорил про разрывающиеся фильтры) может и тут так произойти ? Мне нужно решить эту проблему , ибо вскрыли мотор а там в постелях и на валу беда
@kirson01 вы забыли что в обкаточный период система низкого давления масла отключена по умолчанию, с завода
Я честно говоря не понял))) маслонасос переменной производительности огорчает, я думал там не 0-1 полное открытие, полное закрытие а именно дифференциально меняется значение… интересно так работает на всех генах? Ген 3, 3б? Да, включение полного давления на 3500 как то дико… я понял бы с 2000 хотя бы, а лучше переменно под обороты «нужное» давление
Я честно сам не понял, почему так. Причем процессорной мощности более чем достаточно для обработки всех параметров для плавной регулировки давления-температуры масла, охлаждайки, оборотов, буста, положения дросселя. шим управления соленоидом уже делается полвека если не больше. Просто наверное экономия+отправка мотора в помойку пораньше. На ген3 точно так же регулируется, на 3б не в курсе(
@@a200tq1 буду дилера тогда при получении долбать… замерить я так понял несложно. Рекомендуете сделать по температуре? Интересно 2 бара на хх достаточно для полной циркуляции (смазки)?
@@hondaboom4997 два бара более чем достаточно)) Так то и 1.4 достаточно, на холостых ни оборотов ни нагрузки нет особой.
@@a200tq1 сейчас дикий дефицит, как буду получать озадачу их замерить или сам уже после получения - отпишусь так же осталось в 3б или сделали по уму! Спасибо за обзор!
В лексусе все намного надёжнее и лучше.
В карбюраторных жигулях всё ещё проще. Просто "кому и кобыла невеста", т.е. кому-то и унылое яповское ведро катать нормально, а кто-то хочет драйва и технологий, и готов и способен это оплачивать.
зачем вообще все это отключать? в чем смысл?
чтобы не кататься постоянно с давлением масла 2 бара и ниже.
Пишите все объясню , нельзя так делать. Категорически. Стоп колхоз. Это не заговор производителей. 🤣 это разные попытки выдать минимальный расход топлива и выбросов.
Как-то не привлекает идея экономии литра бензина за год и сильного сокращения ресурса.
@@a200tq1 через год , европа обеспечила своих граждан пересесть на новое авто
@@a200tq1 через год , европа обеспечила своих граждан пересесть на новое авто. Не зря некоторые комплектации не продаютмя в некоторые страны. В Россию в том числе🤣
@@k.m.k5114 Ну Европе то виднее, но мне лично хочется, чтобы мотор подольше проходил
Лучше бы видео сделал видео как это сделать
А смысл? Всё равно практически ни у кого из обычных пользователей нет девайсов чтобы прочитать мозги с тпротом8 или 10, подсчитать контрольки и залить обратно.
Очень интересно, но в холодное время в городе прогреть так масло практически невозможно...
так температуру масла можно выставить любую, например 40 градусов будет вполне универсальная величина. Тут просто я выставил 86 для демонстрации, дабы не ждать пол дня остывания мотора.
Все это называется как латаем "пиджак Хазанова",
На ген2 cdab можно так настроить?
Здравствуйте, где вас найти, мне нужно так настроить мой tsi 1.8 cdab
Приветствую! В Орландо.
@@a200tq1 Ëлки-моталки, а где это, какой город части Света?
@@kosyak4 Штаты
@@a200tq1 Да, этот адрес не в моих планах)
@@a200tq1Если я включу в постоянку вторую ступень маслонасоса, не будут сопливить мпсдофорсунки? Пробег 182000