Відео

Vergleich nicht Westbahn mit der ÖBB. Weil die Westbahn kann scheißen gehen.

Super endlich mal den Modellbahnclub Ottakring wieder zu sehen, lauter neue Gesichter! War in den 90ern dort mit an Bord! Leider lange aus durch Umzug!

Werden die Zwischentüre immer offen bleiben? Es wäre cool, sie, wie in der WESTBahn, aufmachen zu können

Hab den schon fahren sehen

Te has dejado el Avril de Talgo

Herr Ludwig ❤❤❤

Super!

❤❤👍🛤🚅

Was haben die Türen mit den Stufen zu tun?!?!? Also sinnloses Video, es wird nichts erklärt und sehen kann ich es eh selbst auch. Ist doch dem Übergang egal ob der unten oder oben oder am Dach oder sonst wo ist. Sieht genauso aus wie der derzeitige Zug. Ersatz für 4020 ist gar nicht möglich - ist eine Legende und da wird auch der Plastikbomber nichts ändern. Allein der Sitzkomfort ist ganz was anderes. Wie Rolls Royce zu VW Polo. Beide fahren aber eben nicht gleich gut. So ist es auch hier.

Fazit: Ich kenne sie ja schon aus der Schweiz 🇨🇭 bei SBB und BLS etc. und es ist ungefähr die gleiche Qualität. Es dürften tatsächlich gute Züge sein, zu reklamieren gibt es wohl immer was, aber gegen alten Schrott ein Fortschritt. Wenn sie für Zürich, Basel, Bern und Genf gut genug sind, werden sie wohl auch für Wieeen und den Osten genügen. 😂👍

Wahrscheinlich kommentieren hier nur Österreicher, aber im Vergleich zur Deutschen Bahn sieht die 2. Klasse der ÖBB wie eine Business Class aus.

Ob im Eisenbahnwesen oder woanders. Die Chinesen sind uns weit voraus. Bei denen gibt es halt auch nicht so einen Blödsinn wie 35 Stunden, 4 Tage Woche oder gar so einen Quatsch wie Work-Live-Balance.

Geiler Zug♥♥

weder werd ich die lauten und heißen 4020, noch die stickigen wiesel mit ihrer unzureichenden lüftung vermissen. undi nsgesamt hoffe ich, dass die stadlerzüge nicht so extrem eng wie die desiro sind. während im 4020 zwei leute am gang nebeneinander stehen können, ist das beim desiro nicht möglich. das ist im stadtverkehr eine zumutung, weil man aus dem mittigen bereich kaum raus kommt, wenn der zug voll ist.

Leider nur mit zwei Stromrichter statt vier. Daher wenn einer kaputt geht ist der Zug unfahrbar.

Gutes und informatives Video. Auch der Videoschnitt ist gut gelungen 👍 Ich freue mich schon mit dem Cityjet KISS ab Ende nächstes Jahres in Wien/Niederösterreich mitfahren zu können.

Nadann hoffen wir mal, dass beim USB-C niemand auf die Idee kommt, einen unauffälligen Adapter zu platzieren, der dann auf jedem angeschlossenen Gerät heimlich Schadsoftware installiert 😏

Für mich sind das Luxuszüge ich nehme an auch für jeden der schon vor 15 oder mehr Jahren mit dem Zug und S-Bahn unterwegs waren!

Was ist mit dem Talent 1 auf der Stammstrecke

Die guten alten Bom aus den 60ern man sieht ihnen keines ihrer 64 Jahre an die sind ja auch noch gut xD

Also ich würde CRRC nicht vertrauen, wenn in den USA Doppelstockwagen und U-Bahn nicht den Ansprüchen der Amis nicht erfüllen erfüllen und sich CRRC aus den USA zurück zieht, weil sie mit den U-Bahnen so viel minus gemacht haben, dass sie die USA als nicht Wirtschaftlichen Markt sehen. Die Doppelstockwagen sind nicht durch die Zulassung der FRA gekommen und jetzt wurden wieder Wagen von Hyundai Rotem bestellt. Und jeder weiß das die Standards in den USA für Züge jetzt nicht die Höchsten sind. P.S. Das Thema ist erst vor 4 Monaten passiert.

VOLLE stark!!!

Dieser Zug ist die Ablöse des Sehr Begehrten RH 4020 in Wien

Ein weiteres Detail das vielleicht erwähnenswert gewesen wäre: die neuen KISS verwenden (wie übrigens auch sie Coradia Max von Alstom) ein anderes, größeres Lichtraumprofil als die alten DoStos, wodurch die Dachkante im Oberdeck den Fahrgastraum weniger einschränkt. Hier wäre es interessant zu recherchieren, ob sich dadurch gegenüber den alten Garnituren Einschränkungen im Betrieb ergeben könnten, oder ob in Österreich weiterhin alle bestehenden DoSto-Strecken befahren werden können. Die Kritikpunkte am Ende sind auch ein wenig sehr "pingelig". Was ist das Problem mit der Aussparung in der Sitzlehne, wo der Klapptisch montiert wäre? Das ändert doch am Sitz an sich genau überhaupt nichts (ganz im Gegenteil: es bringt am Klappsitz noch ein paar Zentimeter mehr Platz). Der Mehrzweckraum in Wagenmitte ist natürlich erst mal seltsam, hier wäre es interessant gewesen einen Stadler-Mitarbeiter nach dem Grund für diese Entscheidung zu fragen (weil irgendeinen Grund wird man ja dafür gehabt haben, vielleicht ja sogar einen guten). Zuletzt: Die roten Griffstangen ergeben sich aus den Vorschriften zur Barrierefreiheit: Griffstangen sollen Kontrastfarben haben, damit sie für sehbehinderte Personen leicht erkennbar sind.

Super Kurzfilm! 👌🏻

Ach, die roten Stangen sind dem Herrn zu dominant. Ja gää... was hättens denn gern? A doooch lieber den Edelstahl mit a Zahnbürstl gebürstelt? Der Sinn ergibt sich im Kontrast zum hellen Innenraum um Sehbehinderten die Orientierung zu erleichtern. Aus selben Grund heben sich auch oftmals Türen farblich vom Rest des Zuges ab. Die Österreicher...🤣

die roten haltestangen sind wohl eine Vorschrift für Barrierefreiheit und Sicherheit sehbehinderter. Deshalb wurden auch bei allen Talenten die Stangen nachträglich leuchtrot

Das was wirklich fehlt sind und bleiben aber die Großen orangenen/grünen LED-Anzeigen wie im Desiro ML/Talent oder dem Vorgänger. Diese LCD-Anzeigen kann man von weit weg kaum lesen

Finde den Zug von außen sehr schön und innen ist noch Luft nach oben

Die Anordnung eines Mehrzweck-/ Stehbereichs in der Mitte des Unterdecks halte ich für einen Versuch, der es auf jeden Fall wert ist, insbesondere im Schnellbahnbereich von Metropolregionen, mit Fahrtdauern, die *im Mittel* kaum über eine halbe Stunde hinaus reichen. Üblicherweise staut sich die Menschentraube ja bereits in den Eingangsbereichen und kaum jemand geht in das Wageninnere weiter - noch dazu, weil dort üblicherweise bedingt durch die beiderseitige 2+2-Bestuhlung kaum die Möglichkeit besteht, aneinander vorbei zu kommen. Von daher finde ich den Ansatz interessant und halte diesen für einen ausgewogenen Kompromiss zwischen einem großzügigen Angebot an Sitzplätzen und in der HVZ dringend benötigtem Stauraum für -das werte selbstverladende Stückgut- die Fahrgäste. Soweit ich das aus dem Video erkennen konnte, betrifft die Konfiguration ja ohnehin nur einen der beiden Mittelwagen bei der vierteiligen Zuggarnitur, der andere Mittelwagen ist ja in der PRM-konformen Ausführung designt. In den Endwagen sind die Mehrzweckbereiche ja dann ohnehin wieder in direkter Türnähe zu finden. Mal sehen, wie es angenommen wird..

Schöner neuer Zug. Manches mag nicht hundert Prozent perfekt sein, aber insgesamt gefällt mir das Innenraumkonzept. Das Problem mit den zu harten Stühlen (ich persönlich nenne sie "Folterstühle") hat man auch hier in Deutschland seit zehn Jahren.

Die Bahnsteige der Stationen sollten so konzipiert sein, das 2 6 teilgenommen Züge gekoppelt halten können an den Bahnsteigen

Schöner Zug.

Fein, Fein - ein soooo viel besseres kritisches pros/cons "Hands-On" als von deiner werbeverseuchten "Konkurrenz".

Macht das einen Spaß zuzusehen

mein linkes ohr bedankt sich sehr

Flix Train wollten wir wohl mal nutzen aber aufgrund der Verbindung haben wir uns dann doch komplett für die Bahn entschieden. a. musste man Flixtrain extra buchen b. die oben genannten Gründe das die Bahn für Verspätung oder verpassten Anschluss dann nicht aufkommt

Tsja... Irgendetwas muss man halt kritisieren, denn sonst wird man als inkompetent angesehen...

Na ja was die Preise angeht..von nix..kommt nix. Will man u.a mit Flixtrain Preisgünstiger fahren,muß logischerweise wohl mit weniger Komfort auskommen das ist doch vertretbar! Oder ?

Wo ist denn die 1. Klasse? Wenn ich schon auf meinen Porsche verzichte, dann will ich doch nicht in der Holzklasse sitzen. 🙃

Nett und manchmal ungewollt (oder?) sehr lustig. Ich musste aber an etwas denken: in den Spuren von Richard Linklater mit seinem grandiosem Before Sunrise. Gut gemacht Paul.

Bis zu welcher Größe kann man darin aufrecht stehen?

Ich bin echt schon auf den Fahrgasteinsatz im Wiener Umland gespannt, mir gefällt die Platzaufteilung im OG in den Stadler Garnituren fast besser, als in den bisherigen modernisierten Garnituren im Cityjet Design. Da ua die 4er Gruppe dann in der Wagenmitte ist und bei den bisher modernisierten die 2er Reihen teilweise so platziert simd, dass sie mit unter ungünstig sind, wenn man auf einer bevorzugten Wagenseite in Fahrtrichtung sitzen möchte.

Pauls Lieblingsfeature am neuen Cityjet Dosto von Stadler sind klarerweise die USB C Steckdosen 😉😅

Weiß man eigentlich schon wie der neue KISS klingt? Westbahn still, Desiro Beschleunigung oder doch Taurus Klassik? 🎵

*Paul:* Wie immer fehlt USB-C an den Sitzplätzen. *ÖBB:* _Let him cook!_ *STADLER:* KISS 160 Cityjet 😎

Ein Traum😁👍👏👌✌️

Wenn die ÖBB mehr dieser Triebwägen kaufen, und etwas günstigere Tickets anbieten würde, könnte die Westbahn einpacken! Die ÖBB hat mit ihrem neuen KISS jetzt Wagenmaterial das on-par mit dem der Westbahn ist. Mit dem einzigen Unterschied, dass die ÖBB die Kapazitäten und die Strecken haben um Verbindungen im gesamten Bundesgebiet an zu bieten. Man stelle sich vor, in einem KISS City- oder Railjet nicht nur von Salzburg nach Wien, sondern auch zum Beispiel von Wien über Graz nach Klagenfurt, oder nach von dort hinaus nach Innsbruck und Bregenz zu fahren. 👍

Sehr gutes Video, man merkt das du dich mit dem Zug beschäftigt hast!! Und die kleinen Plus bzw. minus Anmerkungen sind super, den so wirkt das hier nicht wie eine ÖBB Werbeeinschaltung (gibt auch solche Youtubkanäle). Freue mich schon auf den Zug aber auch auf dein nächstes Video!!

Ein wenig Klugscheisserei!