Wobei Slov und Koratien das erstmals grüne abgeordnete entsenden. Und TEN-T schon länger und noch weiter existiert und die Faschos noch keine Mehrheit haben. Kurz: Sieht nicht viel schlimmer aus.
@@Kaiserschmarren Warum? Die Überegulierung aus Brüssel, inklusive der Ausschreibungspflichten von Verkehrsleistungen und die Tatsache dass Beantragung und Kofinanzierung von Projekten sehr Zeit aufwändig sind schadet doch eher dem Bahn Verkehr. Dazu das veraltete Festhalten an den Staatsgrenzen als Infrastruktur und Tarifgrenzen. Zwischen AT und DE zum Glück 4 große Gemeinschafts Bahnhöfe
@@ulrichbrossmann1225 nicht alles im Leben ist halt das gelbe vom Ei. Trotzdem glaube ich überhaupt nicht, dass die FPÖ sich jemals in Zukunft für die Öffis scheren wird. Bevor das passiert, wird die Sonne eine Supernova schätz ich. (Abgesehen davon, dass sie eine reine "spaßpartei" ist, die kaum an eine Sinnvolle/Realisitsche Zukunft denkt). -- Lange Rede, kurzer Sinn: Es sieht einfach Momentan schlecht aus.
Willkommen in der vereinten EU, wo man nicht wirklich grenzüberschreitend Zug fahren kann. In den 1990er Jahren gab es noch direkte Verbindungen von Moskau nach Zagreb, Warschau - Rom usw usw. Leider hat Kroatien nicht viel über für die Bahn und man investiert lieber massiv in neue Autobahnen. Die slowenische Bahn würde gerne über Dobova weiter nach Zagreb fahren mit ihren neuen Flirt, lässt Kroatien aber nicht zu. Offiziell wegen "Trassenmangel", was aber Unsinn ist.
@@konradbaumfrisch7554 Leute die kein Brett vor den Augen haben und die Welt kennenlernen möchten, sich für Geschichte interessieren, offen für neues sind usw. oder willst wieder ein geteiltes Europa? Russland existiert nun mal und ist das größte Land der Erde. Das kannst nicht einfach so ignorieren. Moskau und St.Petersburg ist übrigens immer eine Reise wert weil es einfach wunderschöne und kulturell wichtige Städte sind. Vermutlich warst du noch nie dort, sonst würdest was anderes schreiben.
@@konradbaumfrisch7554 ja damals bis 2009 konnte von Basel bis Moskau fahren. Da war ich noch zu klein für so eine Reise. Mein Traum ist schon von Basel nach Moskau mit den Zug fahren. Aber deine Schubladisierung ist halt schön diskriminiert und man sieht halt wie ungebildet du bist. Vollidiot.
Ich bin früher vom Südbhf über Ungarn nach Kroatien gefahren Dieser Zug fuhr über Ebenfurth-sopron-szombathely usw Und soweit ich mich erinnere war er immer gut gebucht..
Mit dem bin ich auch mal gefahren. Mehrere Lokwechsel, in Ungarn eine Zeit mit Diesel und gefühlte 5 Personalwechsel wo man jedesmal wieder die Fahrkarte zeigen musste.
Krass erschreckend, wie langsam der Zug von Wien nach Zagreb im Vergleich zum Auto ist. Ansonsten danke für das Video, war wie immer toll aufbereitet ;)
Tolles Video. Schon Graz - Zagreb ist bereits ein graus für die Fahrt mit der Bahn, klar mittlerweile mit den mehr an direkten Zügen Graz - Zidani Most ist schon besser geworden. Ein Automat wäre im Flirt sicher auch nicht so verkehrt, fahren ja auch weitere Strecken. Der Fußgang über die Grenze ist leider nichts neues und glaub kaum das Leute mit Koffern usw. sich das antun, dann lieber gleich Flixbus der macht ein gutes Geschäft. Die Strecke Zagreb - Maribor sollte man direkt neben der Autobahn neu bauen mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, dann wäre sichern auch RJ (Wien - Zagreb) sicher möglich und die Fahrzeit. 2 Stunden Graz - Zagreb, also 3:50 ab Wien Hbf mit SBT.
Danke für dieses Video. Dieser Zustand ist eine Schande die mich bislang auch von Fahrten nach Kroatien etwas abgehalten hat. Gibt es da keine Taxis? HG aus Graz und grosses Dankeschön für dieses Video
Ich bin letztes Jahr nach Kroatien aus Frankfurt gefahren, wir mussten in Villach umsteigen obwohl der Zug als direkt Zug angegeben war. Und es gab SEV auf dem Rückweg nach Frankfurt, alles in allem wäre ein direkter Zug besser, aber jetzt ist es wohl vorbei damit: sehr schade
Hallo, was ist denn der Hauptgrund für die Einstellung des Zugverkehrs zwischen Dobova und Zagreb? Ist es nur die Unpünktlichkeit oder gibt es noch andere Gründe? Den EC "Croatia" habe ich im Sommer 2023 (damals mit ELL-Vectron) noch Fotografiert, sogar relativ pünktlich Rund um Graz und Maribor. Es wundert mich die Einstellung. Ich habe auch NIE verstanden warum die ÖBB 1216 nicht nach Kroatien fahren (man könnte es theoretisch jetzt sogar mit BR 1293 machen) für die letzten paar Km. Stattdessen macht man vor Zagreb damals in Dobova einen Lokwechsel, was sowohl für den Zug aus Wien, als auch aus Villach galt. Was mich mal interessieren würde, was ist das Problem für die schlechte Zusammenarbeit zwischen HZ und SZ, dafür muss es Gründe geben. Die internationalen SZ Züge nach Triest und Budapest fahren ja auch konstant weiter ab u. a. Ljubljana für die SZ, mit teils sehr interessanten Loks davor. Danke für die Übersicht und Zahlen für die Investitonen der Eisenbahn in Slowenien und Kroatien, sowie die Übersichtskarten dafür. Grüße aus Leipzig
Der Verkehr zwischen Dobova und Zagreb ist ja nicht eingestellt. Güterzüge und 3 oder 4 internationale Schnellzüge fahren ja pro Tag und Richtung. Aber die Lücke im Regionalverkehr ist unverständlich.
Das Problem ist Kroatien. Die Strecke ist zwar nur ca 20 km lang, aber die machen die meisten Probleme. Die Slowenen wurden da schon ein wenig zuverlässiger. Das Sinnvollste wäre vermutlich, wenn ÖBB und SZ (vielleicht mit RCC Croatia) sich zusammentun und die Betriebsführung in Kroatien selbst übernehmen würden.
Es gibt allerdings noch einen EuroNight von Stuttgart nach Zagreb, der auch in einem Sitzabteil buchbar ist… Dieser ist nochmal viel günstiger als die gezeigte Verbindung von Frankfurt aus und ist auf der Webseite der DB schon für 35,- p.P. zu bekommen. Liebe Grüße Fritz
@@aufschiene dieser (Nacht) Zug ist eine der derzeit mWn nur 3 täglichen Verbindungen AT Kroatien, ab Villach ist das eigentlich schon tagsüber, aber ohne Anschluss von Graz, so dass ausser dem saisonalen Euro Night Wien-Split eigentlich nur 158/159 oder der Flixbus bleiben. Eine Schande für Europa und die 3 beteiligten Bahnen. Immerhin gibt es seit Ostern je 3 neue D Zugpaare Graz-Marburg-Ljubljana und Villach-Ljubljana mit Triebwagen der SZ. Gruß aus Graz
@@aufschiene Aus Richtung Graz sollte dieser EN Montag-Freitag als Tagzug in Zidani Most erreichbar sein (Abfahrt 5:40 mit der S-Bahn nach Spielfeld und umsteigen, in Gegenrichtung leider nicht.
Hahaha, wirklich super geworden, herrlich! Hast nicht zu viel versprochen! Auch meine Frau war sehr begeistert von dem Video. Die fuhr ja früher selbst oft nach Zagreb und motschgert immer herum, dass das jetzt nicht mehr gut geht.
Bin letztens von Zagreb in die Steiermark gefahren, aber nicht über Dobova sondern über Krapina. Das war auch spannend und defintiv auch nicht massentauglich ist.
Hab diese zu-Fuss-Strecke 2019 machen müssen - und mich schon damals gewundert, wieso die kroatischen S-Bahnzüge nicht einfach bis Dobova fahren, wo es ja (damals) sowieso Grenzkontrollen am Bahnhof gab. Dass sie aber trotz Schengen immer noch an diesem Stumpengleis in Harmica enden, statt nach Dobova zu fahren macht mich nur noch sprachlos. Leider liefert auch in dieses Video keine klare Antwort dazu - bleibt wohl für immer ein Mysterium.
Kroatien ist erst seit letztem Jahr im Schengenraum. Das bedeutet, dass erst jetzt das Thema so wirklich interessant wird und es wahrscheinlich noch Jahrzehnte dauert, bis die Politik vor Ort reagiert. Wir kennen das ja auch bei uns.
@@ifzwischendurch das denke ich natürlich auch. Wobei, als die Schweiz noch nicht im Schengenraum war, gab es auch keine solche Situation. Z.B. in Konstanz mussten alle Reisenden den Zug verlassen, durch den Zoll und anschliessend wieder einsteigen - aber niemals 50min zu Fuss gehen - es war immer ein Umstieg am gleichen Bahnhof möglich (ausser bis heute z.T. in Basel, wo es aber ÖPNV zwischen den Bahnhöfen gibt.
@@mariosphere Die Schweiz spielt aber in einer anderen Liga als ein Land am Balkan. Und das meine ich gar nicht böse. Die Schweiz hat Geld im Überfluss und legt viel Wert auf eine gute Bahn-Infrastruktur.
@@ifzwischendurch da geb ich dir nicht Unrecht und als Schweizer schätze ich unsere Top-Infrastruktur sehr. An der kroatisch-slowenischen Grenze kann mir jedoch kaum vorstellen, dass es viel teurer wäre, die kroatischen Züge an einem der drei 400-Meter-Bahnstiege in Dobova halten zu lassen, statt in den Stummel von Harmica einzubiegen. Ich denke das ist eher ein Politikum. Ähnlich absurde Netzlücken an kroatiens Grenzen zu Bosnien und Serbien zeigen, dass Harmica-Dobova kein Einzelfall ist. Es fehlt wohl den Verkehrsminieterien schlicht am "Blick über den Tellerrand" - bei den Autobahnen klappts dann aber interessanterweise wieder...
Kroatien macht die selben Fehler wie Deutschland sie macht. Das Eisenbahnsystem in Kroatien kann man auf den ganzen Balkan projektieren, da vieles im alten Jugoslawien zusammenhing - nun zerschnitten ist, und viele viele Länder und Politiker sich nicht sehr gut zu Sprechen sind.
Das ist der eine Grund, und ein andere ist, dass die Mentalität für Zugreisen bzw. der Verzicht auf Auto überhaupt nicht vorkommt. Zug ist für den Balkan immer noch etwas "exotisches" im Sinne von "ach,...ist ja putzig". Diesen Zustand bilden dann natürlich auch die Bahnen wieder
Ich finde dieses Thema sehr spannend. Mich würde da noch interessieren ob, wenn Kroatien die Strecken ausbaut und neu baut, ob die alten Strecken dann auf dür die Bevölkerung dort ordentlich weitergenutzt werden. Oder sie zusammengestrichen werden oder gar stillgelegt? Egal in welcher Region, ein Abstieg der Eisenbahn bedeutet in vielen Fällen auch einen Abstieg des Wohlstands in den Regionen. Dieser braucht Jahre um sich zu erholen, und dann werden oft die Eisenbahnen wieder gebraucht. Zudem find ich spannend, dass es durch die EU nicht Bedingungen für die neuen Züge in Slovenien und Kroatien gibt, die sicherstellen, dass es einen Grenzüberschreitenden Verkehr gibt mit diesen. Damit könnte Europa auch weiter zusammenwachsen. Tolles Video. Tolles Format. Würd mich über mehr Reisen und hautnahe Erlebnisse und Diskussionen über die Probleme von Verbindungen, wie in diesem Video freuen. Weiter so Paul!
Bin von Graz mit dem Flixbus nach Zagreb. Das ging schnell und effizient. Alles andere war einfach keine attraktive Alternative. Gerade, da es nur ein Tagesausflug war.
Die slowenischen mehrsystemflirt sind so weit ich weiß konstruktiv darauf ausgelegt, auch nach Kroatien fahren zu können. Nur weiß ich nicht, ob sie diese zulassung auch tatsächlich schon haben. Dann könnte der umstieg nebst wanderung entfallen und auch was vom Croatia übrig ist (zwei wagen 2. klasse ohne verpflegung oder fahrradmitnahme) könnte auf der strecke Graz - Zagreb von so einem Flirt ersetzt werden, der immerhin eine art erste klasse, fahrradmitnahme und einen barrierefreien bereich anbietet. Auch wenn der sitzkomfort nicht wirklich fernverkehrsniveau hat, aber zumindest klapptische sollten sich nachrüsten lassen, ohne alle sitze bereits kurz nach inbetriebnahme erneuern zu müssen. Und vielleicht kann es sogar eine automatenecke geben, ähnlich wie das die ÖBB in nun beschafften railjets (Viaggio next level) eingerichtet hat und für KISS-railjet sowie die Interregio-versionen von Desiro ML und Mireo plant (über letztere wurde noch nicht viel greifbares veröffentlicht). Das speisewagenangebot der slowenischen eisenbahn beschränkt sich übrigens auf zwei klassische speisewagen verschiedener bauart sowie die bars in drei Pendolino-einheiten, bewirtschaftet von einem familienunternehmen. Ähnlich rudimentär ist es in Kroatien; so weit ich weiß besteht das speisenangebot im schlafwagen überwiegend aus dauerkonserven, die keine kühlung benötigen (wie eingeschweißten "7 Days"-brötchen).
Sehr Spannende und gut gelungenes Video. Der Anfang war sehr spannend und dann vor allem wo du mit der Pizza in der Hand auf der Straße gehst. Ich finde es auch nicht gut, bist in einem fremden Land und musst zu Fuß zum nächsten Bahnhof gehen. Zu Zweit ist das ganz ok, nur ich der prinzipiell alleine geht ist das etwas unheimlich. Alles sehr gut geworden. 👍🏻
Ich fahr die Strecke mit dem Taxi, kostet ca 10€ aber es lohnt sich. Kroatien weigert sich leider bis nach Dobova zu fahren, da der Bahnhof in Slowenien liegt und man sich so Gebühren sparen will.
Kenne deinen/Ihren Hintergrund nicht Aber in Europa ist das doch nicht Problematisch.. Ob man Bock auf sowas hätte... Von Kufstein nach Kiefersfelden... ist z B recht hübsch wenngleich "unnötig" bahntechnisch gesehen.
Herzlichen Dank für den recht informativen Bericht. Habe jahrelang den EC morgens um 8:20 für eine Fahrt von Frankfurt nach Weinheim (Bergstraße) benutzt. Als ich dann letztes Jahr von Frankfurt nach Ljubljana fuhr war ein kurzfristiges chaotisches Umsteigen in Villach erforderlich und jetzt wollte ich mit dem Zug bis nach Zagreb fahren aber es gibt ihn nicht mehr 😢 Aber jetzt bin ich wenigstens voll im Bilde und weiß warum. Will aber trotzdem nicht fliegen oder gar mit dem Bus fahren
Hey du. Danke für das tolle Video! Du erwähnst im Video die Eröffnung des Semmering Basistunnel mit 2030. Ich hab neulich mit den Projektleitern geschrieben. Es wurde noch nicht öffentlich gemacht, aber so wie es aussieht, wird er schon 2029 eröffnen. Sie kamen bei der Problemzone bei Gloggnitz schneller voran, als gedacht und der letzte Durchbruch wird wohl noch im Sommer erreicht. Die Innenschale ist schon zu über 60% hergestellt und wird heuer noch abgeschlossen. Die bahntechnische Ausrüstung startet somit bereits 2025.
Den genannten EN habe ich zusammen mit dem MZ / B 481 "Opatija" zusammen in Sapjane letzten Monat fotografiert. Die Auslastung des Zuges war mehr als dürftig. Gut es war unter der Woche, aber trotzdem war der Zug mehr oder weniger leer ... leider.
@@aufschieneMittlerweile nicht einmal mehr mobiles Service. Siehe dzt. die "EC" Wien-Budapest, deren Speisewägen ersatzlos (ohne mobiles Service) ausgereiht wurden (und jetzt im Sommer in den Balaton-IC fahren). Insgesamt behandeln die ÖBB ihre Speisewägen (abseits der Railjets) als Auslaufmodell und lassen sie ohne Reparatur verganmeln. Dieses Thema wäre übrigens ein eigenes Video wert. Last not least: danke fur Deine tollen, interessanten Videos!
Versteh deine Routenplanung nicht ganz. Du hättest einfach von Wien nach Villach fahren müssen. Da gibts taglich mehrere Direktzüge nach Zagreb, z.B. D211, ohne dass du Umsteigen musst, mit Ausnahme in Villach.
Das ist ja wie in Deutschland! Da weiß man auch nie, wann und wo es weitergeht! Irre, aber ihr habt es durchgezogen! 💪Und es gab Pizza, ich hoffe der Kameramann hat auch etwas abbekommen! 😂
Bin zwar erst am Anfang, aber da ich selbst grad diese Strecke plane: Es gibt aus deutschsprachigen (Haupt)-städten zumindest den EN40237 von Stuttgart nach Zagreb (via München, Salzburg, Villach, Ljubljana). Ein Blick mit Scotty auf die Abfahrten aus Zagreb zeigt mir außerdem: D158 nach Graz D212 und 210 nach Villach EN40414 nach Zürich und natürlich den Gegenzug nach Stuttgart. Edit nachdem ich das ganze Video gesehen habe: - Zusammenhänge gut erklärt. Hab die Erfahrung mit Verspätungen auf dieser Strecke selbst gemacht. - Über Ungarn ist von Hamburg oder Berlin schon sinnvoll und bei ČD oft günstiger. Von Budapest aus gibt es direkt zumindest ungarischen Saisonverkehr nach Split. Aber ja, eine direktere Strecke wäre sinnvoll. - Nachtzug EN1153Wien-Zagreb ist kein sinnvolles seriöses Angebot? Warum? Weil innerhalb 14 Tagen kein Angebot? Finde ich bei einem einzigen Nachtzug und Suche mitten in der Saison okay. Außerdem Nachtzug als nachhaltige Alternative zum Flug? - Hätte mir gewünscht, eine Übersicht über die Verbindungen zu sehen. Wien-Zagreb mit Scotty-Standardeinstellungen und Ankunft am selben Tag ergibt 5 mit und 7 ohne diesen Fußweg.
Beginnt ja schonmal das es NUR einen einzigen Nachtzug von Wien aus gibt . Wenn täglich Tickets für die nächsten Fahrten verfügbar wären, wäre das akzeptabel. Aber bei einer Buchung zwei Wochen im Voraus, bei der bereits manche Klassen ausgebucht sind, finde ich das unseriös. So stellt der Nachtzug keine echte Alternative zum Flugzeug für die meisten Fahrgäste dar, obwohl er eigentlich in Konkurrenz dazu stehen sollte.
10:54 Končar, kontschar ausgesprochen auf deutsch :), also coole reise aber sei froh das du nur vis Zagreb gefahren bist die kroatische eisenbahn (HŽ) Hrvatske Željeznice ist eine Katastrophe , viel zu langsam , oft verpstatet ,klima arbeitet nicht usw usw in osterreich konnt ihr euch glucklich schatzen :) grusse
OMG, ultra lager Umsieige-Weg ...hätten die nicht einfach an beiden Siten der Grenze einen Bahnsteig bauen können oder einen Umsteigebahnhof mit Sonderstatus (wie damals der "Palast der Tränen" in Ost-Berlin)?
Es scheint mir, dass Du auf Deiner Reise ziemlich im Kakao rumgefahren bist. Es gibt zwar keine umsteigefreien Verbindungen von Wien nach Zagreb, aber mehrere pro Tag mit Umsteigen, darunter auch solche mit nur 1x umsteigen, davon eine mit nur knapp über 6 Std. Fahrzeit, und das sogar noch tagsüber. Ein Fussmarsch ist definitiv nicht nötig. Mir scheint, dass Deine Reise ein wenig konstruiert wurde, um für das Video etwas Action zu machen.
Ich habe erwähnt das es Verbindungen gibt mit wenigeren Umstiegen. Jedoch oft dauern die länger (da sie über Villach fahren) was trotzdem absurd ist. Deswegen das Video
@@aufschiene Würde ich mir nie antun. Dann lieber etwas länger unterwegs sein. Und wenn es denn unbedingt so sein müsste, wie Du zeigst, könnte man sich statt zu Fuss gehen sicher ein Taxi oder eine andere private Mitfahrgelegenheit organisieren.
Mit nur zwei Wagen, das ist auch nicht unbedingt angenehm. Und wenns im Winter zu der Zeit schon dunkel ist, gibts erst in Puntigam Licht. Zudem ist die Rumsn gsteckt voll mit Radkersburger Pendlern, weil das Nahverkehrsangebot noch auf der längeren 159-Garnitur basiert. Früher kamen mit dieser Verbindung auch die ÖBB-Wagen auf den EC 212, welche dann als Kurswagen bis nach Frankfurt/M. und sogar Stuttgart kamen. Diese sind daher im Zuge des über Graz hinweg durchgehendem 158/159 auch gestorben. Meiner Meinung nach gehört gerade im Sommer der heutige 212/213 außerhalb des Takts nach Salzburg verlängert - schließlich werden ohnehin Verstärkerzüge angeboten. Deren Sinnhaftigkeit hängt aber von der Verspätung des 212 ab.
@@martinschellander50Auch ich finde 2 Wagen einen Witz (muss schauen ob inzwischen wieder mehr) die Einbindung in den Pendler Takt ist aber gewollt, betrifft auch den Emona und die SZ Flirt D-Züge. 212/213 habe ich mehrfach Villach Lesce-Bled benutzt. Pünktlich und Kurswagenlauf war zumindest vor GR Schengen Glückssache
@@ulrichbrossmann1225 es war ja auch damals, als der 159 von Wien kam, gewollt. Das passte sogar wegen der geringeren Auslastung durch FV-Fahrgäste südlich von Graz recht gut. Es wird auch zukünftig mit dem IR-Vollknoten Spielfeld so sein.
Sehe ich das richtig, Fahrleitung wären da aber teilweise keine Schienen? Willkommen im Europa des 21. Jahrhunderts 😮. Ob das mit der aktuellen Politischen Stimmung besser wird 😢
Der Stummel gehört zu einer ehemaligen Bahnlinie, die immer wieder die kroatisch-slowenische Grenze überquert hat und wohl aus diesem Grund nach dem Zerfall Jugoslawiens stillgelegt wurde. So wie auch eine Linie entlang der kroatisch-bosnischen Grenze.
1) Es heisst SÜDSTRECKE und ned Südbahn. 2) Končar, sprich Kontschar. Wahrscheinlich sagst auch Schplit (Split) und Zagreb ( sprich Sagreb)... 3) Du musst noch VIEL lernen. 4) Versuchs mal zuerst mit einer Freundin, dann kommst auf andere Gedanken
@@Transalpin4010 wenn ich (der Autor dieses Beitrages ist gemeint) hier auf "Eisenbahnexperte " mache, sie seine anderen Videos, dann sollte ich in der Lage sein, KAAAHHHEEEHHMHAAA , Südbahn, Kočar, etc richtig aussprechen zu können. Des hat mit Lehrer genau NIX zu tun.
Vielen Dank für deine konstruktive Kritik! Was die Aussprache betrifft, habe ich mir vorgenommen, mich weiter zu verbessern. Allerdings muss ich dich leider enttäuschen: Wie im Video zu hören ist, habe ich Zagreb korrekt mit einem "Z" ausgesprochen. Du hast absolut recht, dass ich mich momentan mehr auf die Uni konzentrieren sollte, da Prüfungen anstehen und ich VIEL lernen muss. Deine Schlussfolgerung, dass ich einen festen Partner brauche, um kroatische Städte besser aussprechen zu können, ist mir jedoch nicht ganz klar.
@@aufschiene was Zagreb betrifft: ich habe " wahrscheinlich" geschrieben. Z gibt es im kroatischen nicht. Z = S, " weich" ausgesprochen. Ein S ist immer ein S, hart ausgesprochen, Š = sch, C ist immer ein C, Č = tsch, Ć = dsch, đ = dsch, aber "noch weicher" ausgesprochen. Noch Fragen?
Historische Südbahn ist mWn die Strecke Wien-Triest über Graz-Marburg-Laibach, auf der EC 151/150 Emona verkehrt. Unter Südstrecke versteht die ÖBB lt Werbung die ganzen Verbindungen von Wien nach Graz und Kärnten, im besonderen die neue Strecke (Bruck/Leoben -Klagenfurt gehört historisch zur Rudolfsbahn). Der historische Name für die Strecke Steinbrück (Zidani Most) - Agram (Zagreb) ist mir nicht bekannt. Die Zeit der Monarchie und ihrer Dampfrösser ist lange vorbei ...
Bei dem was bei der Europawahl gewählt wurde, sehe ich schwarz für den Schienenverkehr….
Das Video war mal wieder top, vielen Dank dafür! 🫶👍
Ja leider :/
Wobei Slov und Koratien das erstmals grüne abgeordnete entsenden. Und TEN-T schon länger und noch weiter existiert und die Faschos noch keine Mehrheit haben. Kurz: Sieht nicht viel schlimmer aus.
@@Kaiserschmarren Warum? Die Überegulierung aus Brüssel, inklusive der Ausschreibungspflichten von Verkehrsleistungen und die Tatsache dass Beantragung und Kofinanzierung von Projekten sehr Zeit aufwändig sind schadet doch eher dem Bahn Verkehr. Dazu das veraltete Festhalten an den Staatsgrenzen als Infrastruktur und Tarifgrenzen. Zwischen AT und DE zum Glück 4 große Gemeinschafts Bahnhöfe
@@ulrichbrossmann1225 nicht alles im Leben ist halt das gelbe vom Ei.
Trotzdem glaube ich überhaupt nicht, dass die FPÖ sich jemals in Zukunft für die Öffis scheren wird. Bevor das passiert, wird die Sonne eine Supernova schätz ich.
(Abgesehen davon, dass sie eine reine "spaßpartei" ist, die kaum an eine Sinnvolle/Realisitsche Zukunft denkt).
-- Lange Rede, kurzer Sinn:
Es sieht einfach Momentan schlecht aus.
Willkommen in der vereinten EU, wo man nicht wirklich grenzüberschreitend Zug fahren kann.
In den 1990er Jahren gab es noch direkte Verbindungen von Moskau nach Zagreb, Warschau - Rom usw usw.
Leider hat Kroatien nicht viel über für die Bahn und man investiert lieber massiv in neue Autobahnen. Die slowenische Bahn würde gerne über Dobova weiter nach Zagreb fahren mit ihren neuen Flirt, lässt Kroatien aber nicht zu. Offiziell wegen "Trassenmangel", was aber Unsinn ist.
Wer will schon nach Moskau? Aussa de Putinversteher
@@konradbaumfrisch7554 Leute die kein Brett vor den Augen haben und die Welt kennenlernen möchten, sich für Geschichte interessieren, offen für neues sind usw. oder willst wieder ein geteiltes Europa? Russland existiert nun mal und ist das größte Land der Erde. Das kannst nicht einfach so ignorieren.
Moskau und St.Petersburg ist übrigens immer eine Reise wert weil es einfach wunderschöne und kulturell wichtige Städte sind.
Vermutlich warst du noch nie dort, sonst würdest was anderes schreiben.
@@konradbaumfrisch7554 ja damals bis 2009 konnte von Basel bis Moskau fahren.
Da war ich noch zu klein für so eine Reise.
Mein Traum ist schon von Basel nach Moskau mit den Zug fahren.
Aber deine Schubladisierung ist halt schön diskriminiert und man sieht halt wie ungebildet du bist. Vollidiot.
Ich bin früher vom Südbhf über Ungarn nach Kroatien gefahren
Dieser Zug fuhr über Ebenfurth-sopron-szombathely usw
Und soweit ich mich erinnere war er immer gut gebucht..
Mit dem bin ich auch mal gefahren. Mehrere Lokwechsel, in Ungarn eine Zeit mit Diesel und gefühlte 5 Personalwechsel wo man jedesmal wieder die Fahrkarte zeigen musste.
@@fleinze auch in Österreich gab's einen. 1142 meist bis ebenfurth dann V43 bis sopron und M41 ab sopron usw 😅👍😎
Krass erschreckend, wie langsam der Zug von Wien nach Zagreb im Vergleich zum Auto ist. Ansonsten danke für das Video, war wie immer toll aufbereitet ;)
Tolles Video. Schon Graz - Zagreb ist bereits ein graus für die Fahrt mit der Bahn, klar mittlerweile mit den mehr an direkten Zügen Graz - Zidani Most ist schon besser geworden. Ein Automat wäre im Flirt sicher auch nicht so verkehrt, fahren ja auch weitere Strecken. Der Fußgang über die Grenze ist leider nichts neues und glaub kaum das Leute mit Koffern usw. sich das antun, dann lieber gleich Flixbus der macht ein gutes Geschäft. Die Strecke Zagreb - Maribor sollte man direkt neben der Autobahn neu bauen mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, dann wäre sichern auch RJ (Wien - Zagreb) sicher möglich und die Fahrzeit. 2 Stunden Graz - Zagreb, also 3:50 ab Wien Hbf mit SBT.
wohw! danke! super Video und wirklich brauchbare Infos für meiner-einer!
"In Österreich müssen EC einen Speisewagen haben"
112, 113, 216, 217, 218, 219: "Are we a joke to you?" 6:36
Danke für dieses Video. Dieser Zustand ist eine Schande die mich bislang auch von Fahrten nach Kroatien etwas abgehalten hat. Gibt es da keine Taxis? HG aus Graz und grosses Dankeschön für dieses Video
Taxis habe ich dort nicht gesehen. Habe aber gehört das manche dies schon erfolgreich getan haben
Ich bin letztes Jahr nach Kroatien aus Frankfurt gefahren, wir mussten in Villach umsteigen obwohl der Zug als direkt Zug angegeben war. Und es gab SEV auf dem Rückweg nach Frankfurt, alles in allem wäre ein direkter Zug besser, aber jetzt ist es wohl vorbei damit: sehr schade
Es gibt aber schon Direktverbindungen ab deutschsprachigen Städten nach Zagreb: D211, D213, EN1153, EN40237.
Hallo,
was ist denn der Hauptgrund für die Einstellung des Zugverkehrs zwischen Dobova und Zagreb? Ist es nur die Unpünktlichkeit oder gibt es noch andere Gründe?
Den EC "Croatia" habe ich im Sommer 2023 (damals mit ELL-Vectron) noch Fotografiert, sogar relativ pünktlich Rund um Graz und Maribor. Es wundert mich die Einstellung. Ich habe auch NIE verstanden warum die ÖBB 1216 nicht nach Kroatien fahren (man könnte es theoretisch jetzt sogar mit BR 1293 machen) für die letzten paar Km.
Stattdessen macht man vor Zagreb damals in Dobova einen Lokwechsel, was sowohl für den Zug aus Wien, als auch aus Villach galt.
Was mich mal interessieren würde, was ist das Problem für die schlechte Zusammenarbeit zwischen HZ und SZ, dafür muss es Gründe geben.
Die internationalen SZ Züge nach Triest und Budapest fahren ja auch konstant weiter ab u. a. Ljubljana für die SZ, mit teils sehr interessanten Loks davor.
Danke für die Übersicht und Zahlen für die Investitonen der Eisenbahn in Slowenien und Kroatien, sowie die Übersichtskarten dafür.
Grüße aus Leipzig
Der Verkehr zwischen Dobova und Zagreb ist ja nicht eingestellt. Güterzüge und 3 oder 4 internationale Schnellzüge fahren ja pro Tag und Richtung. Aber die Lücke im Regionalverkehr ist unverständlich.
so ist es!
Warum muss das Personal überhaupt an der Grenze gewechselt werden?
Strasse ist eben immer benutztbar: Schiene immer seltener
Doch natürlich gibt es direktverbindungen nach Kroatien?
Bin von Zagreb nach Wien mit 1x umsteigen in Villach. Ich musste nicht an der Kroatisch-slovenische zur Grenze laufen. Übrigens das war Ostern 2024.
es ist so wtf ...
Da sage nochmal einer, es gäbe keine Abenteuer mehr in Europa zu erleben. Vielen Dank für's Mitnehmen!
Das Problem ist Kroatien. Die Strecke ist zwar nur ca 20 km lang, aber die machen die meisten Probleme. Die Slowenen wurden da schon ein wenig zuverlässiger.
Das Sinnvollste wäre vermutlich, wenn ÖBB und SZ (vielleicht mit RCC Croatia) sich zusammentun und die Betriebsführung in Kroatien selbst übernehmen würden.
Es gibt allerdings noch einen EuroNight von Stuttgart nach Zagreb, der auch in einem Sitzabteil buchbar ist…
Dieser ist nochmal viel günstiger als die gezeigte Verbindung von Frankfurt aus und ist auf der Webseite der DB schon für 35,- p.P. zu bekommen.
Liebe Grüße Fritz
ja wie gesagt., es gibt Nachtzug Verbindungen die durch fahren., aber es ging hier um den Tagesverbindungen :)
@@aufschiene dieser (Nacht) Zug ist eine der derzeit mWn nur 3 täglichen Verbindungen AT Kroatien, ab Villach ist das eigentlich schon tagsüber, aber ohne Anschluss von Graz, so dass ausser dem saisonalen Euro Night Wien-Split eigentlich nur 158/159 oder der Flixbus bleiben. Eine Schande für Europa und die 3 beteiligten Bahnen. Immerhin gibt es seit Ostern je 3 neue D Zugpaare Graz-Marburg-Ljubljana und Villach-Ljubljana mit Triebwagen der SZ. Gruß aus Graz
@@aufschiene Aus Richtung Graz sollte dieser EN Montag-Freitag als Tagzug in Zidani Most erreichbar sein (Abfahrt 5:40 mit der S-Bahn nach Spielfeld und umsteigen, in Gegenrichtung leider nicht.
Hahaha, wirklich super geworden, herrlich!
Hast nicht zu viel versprochen! Auch meine Frau war sehr begeistert von dem Video. Die fuhr ja früher selbst oft nach Zagreb und motschgert immer herum, dass das jetzt nicht mehr gut geht.
freut mich das es dir gefallen hat. HOFFENTLICH kommt da eine direkte Verbindung bald wieder zurück :)
Bin letztens von Zagreb in die Steiermark gefahren, aber nicht über Dobova sondern über Krapina. Das war auch spannend und defintiv auch nicht massentauglich ist.
Die Autobahn ist den ganzen Sommer so voll, es braucht dringend eine brauchbare Zug-Alternative.
Hab diese zu-Fuss-Strecke 2019 machen müssen - und mich schon damals gewundert, wieso die kroatischen S-Bahnzüge nicht einfach bis Dobova fahren, wo es ja (damals) sowieso Grenzkontrollen am Bahnhof gab. Dass sie aber trotz Schengen immer noch an diesem Stumpengleis in Harmica enden, statt nach Dobova zu fahren macht mich nur noch sprachlos. Leider liefert auch in dieses Video keine klare Antwort dazu - bleibt wohl für immer ein Mysterium.
Kroatien ist erst seit letztem Jahr im Schengenraum. Das bedeutet, dass erst jetzt das Thema so wirklich interessant wird und es wahrscheinlich noch Jahrzehnte dauert, bis die Politik vor Ort reagiert. Wir kennen das ja auch bei uns.
@@ifzwischendurch das denke ich natürlich auch. Wobei, als die Schweiz noch nicht im Schengenraum war, gab es auch keine solche Situation. Z.B. in Konstanz mussten alle Reisenden den Zug verlassen, durch den Zoll und anschliessend wieder einsteigen - aber niemals 50min zu Fuss gehen - es war immer ein Umstieg am gleichen Bahnhof möglich (ausser bis heute z.T. in Basel, wo es aber ÖPNV zwischen den Bahnhöfen gibt.
@@mariosphere Die Schweiz spielt aber in einer anderen Liga als ein Land am Balkan. Und das meine ich gar nicht böse. Die Schweiz hat Geld im Überfluss und legt viel Wert auf eine gute Bahn-Infrastruktur.
@@ifzwischendurch da geb ich dir nicht Unrecht und als Schweizer schätze ich unsere Top-Infrastruktur sehr. An der kroatisch-slowenischen Grenze kann mir jedoch kaum vorstellen, dass es viel teurer wäre, die kroatischen Züge an einem der drei 400-Meter-Bahnstiege in Dobova halten zu lassen, statt in den Stummel von Harmica einzubiegen. Ich denke das ist eher ein Politikum. Ähnlich absurde Netzlücken an kroatiens Grenzen zu Bosnien und Serbien zeigen, dass Harmica-Dobova kein Einzelfall ist. Es fehlt wohl den Verkehrsminieterien schlicht am "Blick über den Tellerrand" - bei den Autobahnen klappts dann aber interessanterweise wieder...
Ich war am Grenbahnhof Dobova. Mir ist das nicht passiert.
Warum errinert mich das irgentwie an die Strecke Wolfstahl - Bratislava xD
Nur das dort keine Infrastruktur mehr existiert, dafür gibt's aber immerhin ein Qualitatives Alternativangebot mit dem Bus...
@@Transalpin4010 Ja besser als nichts - Ist aber kein guter Ersatz
@@KaiserschmarrenDafür gibt es aber noch 2 Alternativ Strecke Wien-Bratislava
Trotzdem kein guter Ersatz, über Wien fahren zu müssen (vom Flughafen)
@@Kaiserschmarren Da soll ja in einigen Jahren eine neue Querspange gebaut werden
Kroatien macht die selben Fehler wie Deutschland sie macht. Das Eisenbahnsystem in Kroatien kann man auf den ganzen Balkan projektieren, da vieles im alten Jugoslawien zusammenhing - nun zerschnitten ist, und viele viele Länder und Politiker sich nicht sehr gut zu Sprechen sind.
Das ist der eine Grund, und ein andere ist, dass die Mentalität für Zugreisen bzw. der Verzicht auf Auto überhaupt nicht vorkommt.
Zug ist für den Balkan immer noch etwas "exotisches" im Sinne von "ach,...ist ja putzig".
Diesen Zustand bilden dann natürlich auch die Bahnen wieder
Ich finde dieses Thema sehr spannend. Mich würde da noch interessieren ob, wenn Kroatien die Strecken ausbaut und neu baut, ob die alten Strecken dann auf dür die Bevölkerung dort ordentlich weitergenutzt werden. Oder sie zusammengestrichen werden oder gar stillgelegt? Egal in welcher Region, ein Abstieg der Eisenbahn bedeutet in vielen Fällen auch einen Abstieg des Wohlstands in den Regionen. Dieser braucht Jahre um sich zu erholen, und dann werden oft die Eisenbahnen wieder gebraucht.
Zudem find ich spannend, dass es durch die EU nicht Bedingungen für die neuen Züge in Slovenien und Kroatien gibt, die sicherstellen, dass es einen Grenzüberschreitenden Verkehr gibt mit diesen. Damit könnte Europa auch weiter zusammenwachsen.
Tolles Video. Tolles Format. Würd mich über mehr Reisen und hautnahe Erlebnisse und Diskussionen über die Probleme von Verbindungen, wie in diesem Video freuen.
Weiter so Paul!
Bin von Graz mit dem Flixbus nach Zagreb. Das ging schnell und effizient. Alles andere war einfach keine attraktive Alternative. Gerade, da es nur ein Tagesausflug war.
Die slowenischen mehrsystemflirt sind so weit ich weiß konstruktiv darauf ausgelegt, auch nach Kroatien fahren zu können. Nur weiß ich nicht, ob sie diese zulassung auch tatsächlich schon haben. Dann könnte der umstieg nebst wanderung entfallen und auch was vom Croatia übrig ist (zwei wagen 2. klasse ohne verpflegung oder fahrradmitnahme) könnte auf der strecke Graz - Zagreb von so einem Flirt ersetzt werden, der immerhin eine art erste klasse, fahrradmitnahme und einen barrierefreien bereich anbietet. Auch wenn der sitzkomfort nicht wirklich fernverkehrsniveau hat, aber zumindest klapptische sollten sich nachrüsten lassen, ohne alle sitze bereits kurz nach inbetriebnahme erneuern zu müssen. Und vielleicht kann es sogar eine automatenecke geben, ähnlich wie das die ÖBB in nun beschafften railjets (Viaggio next level) eingerichtet hat und für KISS-railjet sowie die Interregio-versionen von Desiro ML und Mireo plant (über letztere wurde noch nicht viel greifbares veröffentlicht).
Das speisewagenangebot der slowenischen eisenbahn beschränkt sich übrigens auf zwei klassische speisewagen verschiedener bauart sowie die bars in drei Pendolino-einheiten, bewirtschaftet von einem familienunternehmen. Ähnlich rudimentär ist es in Kroatien; so weit ich weiß besteht das speisenangebot im schlafwagen überwiegend aus dauerkonserven, die keine kühlung benötigen (wie eingeschweißten "7 Days"-brötchen).
Die fahren ja zum Glück seit März aber eben als Verlängerung der slowenischen Hauptroute Maribor Ljubljana
Toll war die Verbindung mit dem Direktzug über Sopron. Leider fährt dieser Zug schon lange nicht mehr …
Wann ist der zuletzt gefahren? Zu k. u. k. Zeiten? ;-)
@@willigrabmayr6383 Ich habe den Zug 2010 oder 2011 benutzt. 😎
DAF ...ist das jetzt eine neue offizielle Abkürzung der Eisenbahnerrichtlinien? :D
Geiles Video.
Sehr Spannende und gut gelungenes Video.
Der Anfang war sehr spannend und dann vor allem wo du mit der Pizza in der Hand auf der Straße gehst.
Ich finde es auch nicht gut, bist in einem fremden Land und musst zu Fuß zum nächsten Bahnhof gehen.
Zu Zweit ist das ganz ok, nur ich der prinzipiell alleine geht ist das etwas unheimlich.
Alles sehr gut geworden. 👍🏻
Ich fahr die Strecke mit dem Taxi, kostet ca 10€ aber es lohnt sich.
Kroatien weigert sich leider bis nach Dobova zu fahren, da der Bahnhof in Slowenien liegt und man sich so Gebühren sparen will.
Kenne deinen/Ihren Hintergrund nicht
Aber in Europa ist das doch nicht Problematisch..
Ob man Bock auf sowas hätte...
Von Kufstein nach Kiefersfelden...
ist z B recht hübsch wenngleich "unnötig" bahntechnisch gesehen.
Bzw ich als Münchner eher umgekehrt 😄
Danke für dein sehr gutes Video
Herzlichen Dank für den recht informativen Bericht. Habe jahrelang den EC morgens um 8:20 für eine Fahrt von Frankfurt nach Weinheim (Bergstraße) benutzt. Als ich dann letztes Jahr von Frankfurt nach Ljubljana fuhr war ein kurzfristiges chaotisches Umsteigen in Villach erforderlich und jetzt wollte ich mit dem Zug bis nach Zagreb fahren aber es gibt ihn nicht mehr 😢
Aber jetzt bin ich wenigstens voll im Bilde und weiß warum. Will aber trotzdem nicht fliegen oder gar mit dem Bus fahren
Wurde der EC 158/159 nicht auch wegen dem Wagenmangel der ÖBB gekürzt?
Hey du. Danke für das tolle Video! Du erwähnst im Video die Eröffnung des Semmering Basistunnel mit 2030. Ich hab neulich mit den Projektleitern geschrieben. Es wurde noch nicht öffentlich gemacht, aber so wie es aussieht, wird er schon 2029 eröffnen. Sie kamen bei der Problemzone bei Gloggnitz schneller voran, als gedacht und der letzte Durchbruch wird wohl noch im Sommer erreicht. Die Innenschale ist schon zu über 60% hergestellt und wird heuer noch abgeschlossen. Die bahntechnische Ausrüstung startet somit bereits 2025.
Wenn das tatsächlich so sein sollte, würde ich das feiern. 🎉
Der Start der "Wanderung" könnte ein Intro für ein Eberhofer Krimi sein
Nach Rijeka ist auch der Euronight 60237 aus Frankfurt eine Option - den hab ich eigentlich ganz angenehm in Erinnerung.
Den genannten EN habe ich zusammen mit dem MZ / B 481 "Opatija" zusammen in Sapjane letzten Monat fotografiert. Die Auslastung des Zuges war mehr als dürftig. Gut es war unter der Woche, aber trotzdem war der Zug mehr oder weniger leer ... leider.
EuroCity brauchen in AT offenbar keinen Speisewagen.
Weiters fährt der 155 in Slowenien als MV.
Da hast du recht., sie brauchen einen Speisewagen bzw ODER Mobiles Service :)
@@aufschieneMittlerweile nicht einmal mehr mobiles Service. Siehe dzt. die "EC" Wien-Budapest, deren Speisewägen ersatzlos (ohne mobiles Service) ausgereiht wurden (und jetzt im Sommer in den Balaton-IC fahren).
Insgesamt behandeln die ÖBB ihre Speisewägen (abseits der Railjets) als Auslaufmodell und lassen sie ohne Reparatur verganmeln. Dieses Thema wäre übrigens ein eigenes Video wert.
Last not least: danke fur Deine tollen, interessanten Videos!
sehr cooles video
Versteh deine Routenplanung nicht ganz. Du hättest einfach von Wien nach Villach fahren müssen. Da gibts taglich mehrere Direktzüge nach Zagreb, z.B. D211, ohne dass du Umsteigen musst, mit Ausnahme in Villach.
1:42 Naja aus Feldkirch fährt mehrmals in der Woche ein EuroNight direkt nach Zagreb, das wars aber dann glaub auch scho
den nachtzug aus bratislava/wien auch noch
@@austriankangaroo ah, ja stimmt
Sehenswertes Video! Danke
E-Scooter mitnehmen und die 3 Kilometer in 10 Minuten fahren
Das ist ja wie in Deutschland! Da weiß man auch nie, wann und wo es weitergeht! Irre, aber ihr habt es durchgezogen! 💪Und es gab Pizza, ich hoffe der Kameramann hat auch etwas abbekommen! 😂
Ich dachte du hast eine extra blöde Verbindung rausgesucht: Den Fussmarsch haben ja fast alle Verbindungen dabei ?!?!?
Von Zürich aus gibt es einen direkten Nachtzug nach Zagreb.
Super und interessantes Video. Bitte mehr dazu .. 😊
Sehr gutes, ausführliches Video. Danke!
Konjunktivismus, hier auf diesem Kanal!
Bin zwar erst am Anfang, aber da ich selbst grad diese Strecke plane:
Es gibt aus deutschsprachigen (Haupt)-städten zumindest den EN40237 von Stuttgart nach Zagreb (via München, Salzburg, Villach, Ljubljana).
Ein Blick mit Scotty auf die Abfahrten aus Zagreb zeigt mir außerdem:
D158 nach Graz
D212 und 210 nach Villach
EN40414 nach Zürich
und natürlich den Gegenzug nach Stuttgart.
Edit nachdem ich das ganze Video gesehen habe:
- Zusammenhänge gut erklärt. Hab die Erfahrung mit Verspätungen auf dieser Strecke selbst gemacht.
- Über Ungarn ist von Hamburg oder Berlin schon sinnvoll und bei ČD oft günstiger. Von Budapest aus gibt es direkt zumindest ungarischen Saisonverkehr nach Split. Aber ja, eine direktere Strecke wäre sinnvoll.
- Nachtzug EN1153Wien-Zagreb ist kein sinnvolles seriöses Angebot? Warum?
Weil innerhalb 14 Tagen kein Angebot? Finde ich bei einem einzigen Nachtzug und Suche mitten in der Saison okay. Außerdem Nachtzug als nachhaltige Alternative zum Flug?
- Hätte mir gewünscht, eine Übersicht über die Verbindungen zu sehen. Wien-Zagreb mit Scotty-Standardeinstellungen und Ankunft am selben Tag ergibt 5 mit und 7 ohne diesen Fußweg.
Beginnt ja schonmal das es NUR einen einzigen Nachtzug von Wien aus gibt . Wenn täglich Tickets für die nächsten Fahrten verfügbar wären, wäre das akzeptabel. Aber bei einer Buchung zwei Wochen im Voraus, bei der bereits manche Klassen ausgebucht sind, finde ich das unseriös. So stellt der Nachtzug keine echte Alternative zum Flugzeug für die meisten Fahrgäste dar, obwohl er eigentlich in Konkurrenz dazu stehen sollte.
Es gibt sowohl von Stuttgart, als auch von Zürich einen Nachtzug nach Zagreb…nach wie vor
Das stimmt. Ich habe auch erwähnt das es Nachtzug Verbindungen gibt. Jedoch habe ich mich hier um die Tagesverbindungen fokussiert
10:54 Končar, kontschar ausgesprochen auf deutsch :), also coole reise aber sei froh das du nur vis Zagreb gefahren bist die kroatische eisenbahn (HŽ) Hrvatske Željeznice ist eine Katastrophe , viel zu langsam , oft verpstatet ,klima arbeitet nicht usw usw in osterreich konnt ihr euch glucklich schatzen :) grusse
OMG, ultra lager Umsieige-Weg ...hätten die nicht einfach an beiden Siten der Grenze einen Bahnsteig bauen können oder einen Umsteigebahnhof mit Sonderstatus (wie damals der "Palast der Tränen" in Ost-Berlin)?
Stimmt nicht ganz. Okay Feldkirch ist zwar keine „Hauptstadt“ aber wir haben einen direkten Nachtzug nach Zagreb aus dem Ländle :) Liebe Grüße🎉
Bei mir war es zwar meist freiwillig, um ein wenig zu wandern. Aber ist zu Fuß über die Grenze so besonders?
Es scheint mir, dass Du auf Deiner Reise ziemlich im Kakao rumgefahren bist. Es gibt zwar keine umsteigefreien Verbindungen von Wien nach Zagreb, aber mehrere pro Tag mit Umsteigen, darunter auch solche mit nur 1x umsteigen, davon eine mit nur knapp über 6 Std. Fahrzeit, und das sogar noch tagsüber. Ein Fussmarsch ist definitiv nicht nötig. Mir scheint, dass Deine Reise ein wenig konstruiert wurde, um für das Video etwas Action zu machen.
Ich habe erwähnt das es Verbindungen gibt mit wenigeren Umstiegen. Jedoch oft dauern die länger (da sie über Villach fahren) was trotzdem absurd ist. Deswegen das Video
@@aufschiene Würde ich mir nie antun. Dann lieber etwas länger unterwegs sein. Und wenn es denn unbedingt so sein müsste, wie Du zeigst, könnte man sich statt zu Fuss gehen sicher ein Taxi oder eine andere private Mitfahrgelegenheit organisieren.
Es gibt einen D 159 Graz Zagreb
Mit nur zwei Wagen, das ist auch nicht unbedingt angenehm. Und wenns im Winter zu der Zeit schon dunkel ist, gibts erst in Puntigam Licht. Zudem ist die Rumsn gsteckt voll mit Radkersburger Pendlern, weil das Nahverkehrsangebot noch auf der längeren 159-Garnitur basiert. Früher kamen mit dieser Verbindung auch die ÖBB-Wagen auf den EC 212, welche dann als Kurswagen bis nach Frankfurt/M. und sogar Stuttgart kamen. Diese sind daher im Zuge des über Graz hinweg durchgehendem 158/159 auch gestorben.
Meiner Meinung nach gehört gerade im Sommer der heutige 212/213 außerhalb des Takts nach Salzburg verlängert - schließlich werden ohnehin Verstärkerzüge angeboten. Deren Sinnhaftigkeit hängt aber von der Verspätung des 212 ab.
@@martinschellander50 ich weiß der ist Schlecht
@@martinschellander50Auch ich finde 2 Wagen einen Witz (muss schauen ob inzwischen wieder mehr) die Einbindung in den Pendler Takt ist aber gewollt, betrifft auch den Emona und die SZ Flirt D-Züge. 212/213 habe ich mehrfach Villach Lesce-Bled benutzt. Pünktlich und Kurswagenlauf war zumindest vor GR Schengen Glückssache
@@ulrichbrossmann1225 es war ja auch damals, als der 159 von Wien kam, gewollt. Das passte sogar wegen der geringeren Auslastung durch FV-Fahrgäste südlich von Graz recht gut. Es wird auch zukünftig mit dem IR-Vollknoten Spielfeld so sein.
7:03 - ist das wirklich ein RGB Led Schild oder ist das durch die Kamera?
Die Flirt sind Flirt 160, sie haben nur die 200 Front.
Auf Asphalt 😊
Sehe ich das richtig, Fahrleitung wären da aber teilweise keine Schienen? Willkommen im Europa des 21. Jahrhunderts 😮. Ob das mit der aktuellen Politischen Stimmung besser wird 😢
Nein das ist nur das Stumpfgleis kurz vor der Grenze, die Hauptstrecke geht über die Grenze nur fahren da kaum Züge!
@@Transalpin4010 also ist es eine Politische Frage oder die Bahnen werden sich nicht einig 🤷
Der Stummel gehört zu einer ehemaligen Bahnlinie, die immer wieder die kroatisch-slowenische Grenze überquert hat und wohl aus diesem Grund nach dem Zerfall Jugoslawiens stillgelegt wurde. So wie auch eine Linie entlang der kroatisch-bosnischen Grenze.
Symptomatisch für die Klimaheuchler in der EU
Ich hätte da eine extrem innovative Lösung, um den Fußweg für Reisende zu verkürzen...
...einen...
Bus ;)
Der Fussbus fährt immer
Zwischen Wolfsthal und Bratislava gibts schließlich auch einen Bus :D
1) Es heisst SÜDSTRECKE und ned Südbahn.
2) Končar, sprich Kontschar. Wahrscheinlich sagst auch Schplit (Split) und Zagreb ( sprich Sagreb)...
3) Du musst noch VIEL lernen.
4) Versuchs mal zuerst mit einer Freundin, dann kommst auf andere Gedanken
Welchen Mehrwert bietest du außer "Herr , Lehrer ich weiß was besser?" Ich denke du musst noch viel lernen
@@Transalpin4010 wenn ich (der Autor dieses Beitrages ist gemeint) hier auf "Eisenbahnexperte " mache, sie seine anderen Videos, dann sollte ich in der Lage sein, KAAAHHHEEEHHMHAAA , Südbahn, Kočar, etc richtig aussprechen zu können. Des hat mit Lehrer genau NIX zu tun.
Vielen Dank für deine konstruktive Kritik!
Was die Aussprache betrifft, habe ich mir vorgenommen, mich weiter zu verbessern. Allerdings muss ich dich leider enttäuschen: Wie im Video zu hören ist, habe ich Zagreb korrekt mit einem "Z" ausgesprochen.
Du hast absolut recht, dass ich mich momentan mehr auf die Uni konzentrieren sollte, da Prüfungen anstehen und ich VIEL lernen muss.
Deine Schlussfolgerung, dass ich einen festen Partner brauche, um kroatische Städte besser aussprechen zu können, ist mir jedoch nicht ganz klar.
@@aufschiene was Zagreb betrifft: ich habe " wahrscheinlich" geschrieben.
Z gibt es im kroatischen nicht. Z = S, " weich" ausgesprochen. Ein S ist immer ein S, hart ausgesprochen, Š = sch, C ist immer ein C, Č = tsch, Ć = dsch, đ = dsch, aber "noch weicher" ausgesprochen.
Noch Fragen?
Historische Südbahn ist mWn die Strecke Wien-Triest über Graz-Marburg-Laibach, auf der EC 151/150 Emona verkehrt. Unter Südstrecke versteht die ÖBB lt Werbung die ganzen Verbindungen von Wien nach Graz und Kärnten, im besonderen die neue Strecke (Bruck/Leoben -Klagenfurt gehört historisch zur Rudolfsbahn). Der historische Name für die Strecke Steinbrück (Zidani Most) - Agram (Zagreb) ist mir nicht bekannt. Die Zeit der Monarchie und ihrer Dampfrösser ist lange vorbei ...