Das was wirklich fehlt sind und bleiben aber die Großen orangenen/grünen LED-Anzeigen wie im Desiro ML/Talent oder dem Vorgänger. Diese LCD-Anzeigen kann man von weit weg kaum lesen
Hallo Paul, Ja auf den Zug freu ich mich schon bin gespannt wie der dann in der Praxis abschneidet 😉 Ich hoffe das auch ein Modellbahn Hersteller den Zug baut 😉 Lg Börni
Ohh die ÖBB wird die Doto Steuerwagen nicht mit ETCS nachrüsten ? Mal sehen ob mit den KISS dann die Fahrpläne besser eingehalten werden können. Die DoSto Garnuturen haben oft 3 bis 5 Minuten verspäter weil die meisten Lokführer damit Sanft anrahren und Bremen !
Ist nicht gesagt dass die nicht nachgerüstet werden - der Grund warum die von der S-Bahn verschwinden ist auch das die zu langsam anfahren für den geplanten Takt und eher wenig für den Stadtverkehr geeignet sind.
@@fischX Meines wissens ist eine Nachrüstung der Steuerwagen nicht geplant, genauso wenig wie bei den Talent 1 Garnituren und bei den verbleibenden 4020 Garnituren (sofern noch welche dann fahren). Heißt im Klartext, ab Inbetriebnahme von ETCS auf der Schnellbahnstammstrecke nur mehr Siemens Desiro ML und die neuen Doppelstocktriebwagen von Stadler auf dieser! ALLES andere kommt runter bzw, fährt dann aus "technischen Gründen" (weil eben KEIN ETCS) dann auf dieser NICHT mehr!
Der DoSto ist ja eine klassische Lok-Wagen Konfiguration. Praktisch für Fernzüge da der gesamte Wartungsaufwand in der Lok konzentriert ist, welche durch die nicht permanente Kupplung natürlich ohne Probleme getauscht werden kann. Schlecht jedoch für den S-Bahn Betrieb, da dort Triebzüge mit verteiltem Antrieb, aufgrund der wesentlich höheren Beschleunigungen, klar im Vorteil sind.
Auserdem haben auch die Talent 1 Garnituren bisher kein ETCS und eine Nachrüstung ist meines wissens auch hier nicht geplant. Momentan hat man sowieso einen kronischen Triebwagenmangel, was derzeit unter anderem dazu führt das Schnellbahnleistungen mit lokbespannten Garnituren gefahren werden! Wenn man nun also die noch vorhandenen 4020 wegrechnet (will man kassieren), die Talent 1 Garnituren sowie die lokbespannten Doppelstocker (beides kein ETCS) so ergibt sich ein ordentlicher Beschaffungsbedarf für weitere Triebzüge. Und das ganz ohne zusetzliche Leistungen, nur um die bisherigen Leistungen weiter erbringen zu können!
@@GerhardFeichtner aber bei chronischem triebwagenmangel wär doch ETCS-nachrüstung sinnvoll, außer man will wirklich die probleme verschärfen. für die ÖBB scheints wirklich ein problem zu sein, dass das klimaticket zu erfolgreich ist. es is aber auch ein sehr gutes angebot.
Ein weiteres Detail das vielleicht erwähnenswert gewesen wäre: die neuen KISS verwenden (wie übrigens auch sie Coradia Max von Alstom) ein anderes, größeres Lichtraumprofil als die alten DoStos, wodurch die Dachkante im Oberdeck den Fahrgastraum weniger einschränkt. Hier wäre es interessant zu recherchieren, ob sich dadurch gegenüber den alten Garnituren Einschränkungen im Betrieb ergeben könnten, oder ob in Österreich weiterhin alle bestehenden DoSto-Strecken befahren werden können. Die Kritikpunkte am Ende sind auch ein wenig sehr "pingelig". Was ist das Problem mit der Aussparung in der Sitzlehne, wo der Klapptisch montiert wäre? Das ändert doch am Sitz an sich genau überhaupt nichts (ganz im Gegenteil: es bringt am Klappsitz noch ein paar Zentimeter mehr Platz). Der Mehrzweckraum in Wagenmitte ist natürlich erst mal seltsam, hier wäre es interessant gewesen einen Stadler-Mitarbeiter nach dem Grund für diese Entscheidung zu fragen (weil irgendeinen Grund wird man ja dafür gehabt haben, vielleicht ja sogar einen guten). Zuletzt: Die roten Griffstangen ergeben sich aus den Vorschriften zur Barrierefreiheit: Griffstangen sollen Kontrastfarben haben, damit sie für sehbehinderte Personen leicht erkennbar sind.
@@stephanweinberger so weit ich weiß bleiben die Einschränkungen die gleichen, auf der Südbahn also bis Payerbach Reichenau einsetzbar. Und ein größerer Kritikpunkt ist das Vorhandensein mehrerer wandfensterplätze pro wagen.
Nadann hoffen wir mal, dass beim USB-C niemand auf die Idee kommt, einen unauffälligen Adapter zu platzieren, der dann auf jedem angeschlossenen Gerät heimlich Schadsoftware installiert 😏
Gutes und informatives Video. Auch der Videoschnitt ist gut gelungen 👍 Ich freue mich schon mit dem Cityjet KISS ab Ende nächstes Jahres in Wien/Niederösterreich mitfahren zu können.
Fazit: Ich kenne sie ja schon aus der Schweiz 🇨🇭 bei SBB und BLS etc. und es ist ungefähr die gleiche Qualität. Es dürften tatsächlich gute Züge sein, zu reklamieren gibt es wohl immer was, aber gegen alten Schrott ein Fortschritt. Wenn sie für Zürich, Basel, Bern und Genf gut genug sind, werden sie wohl auch für Wieeen und den Osten genügen. 😂👍
Was haben die Türen mit den Stufen zu tun?!?!? Also sinnloses Video, es wird nichts erklärt und sehen kann ich es eh selbst auch. Ist doch dem Übergang egal ob der unten oder oben oder am Dach oder sonst wo ist. Sieht genauso aus wie der derzeitige Zug. Ersatz für 4020 ist gar nicht möglich - ist eine Legende und da wird auch der Plastikbomber nichts ändern. Allein der Sitzkomfort ist ganz was anderes. Wie Rolls Royce zu VW Polo. Beide fahren aber eben nicht gleich gut. So ist es auch hier.
weder werd ich die lauten und heißen 4020, noch die stickigen wiesel mit ihrer unzureichenden lüftung vermissen. undi nsgesamt hoffe ich, dass die stadlerzüge nicht so extrem eng wie die desiro sind. während im 4020 zwei leute am gang nebeneinander stehen können, ist das beim desiro nicht möglich. das ist im stadtverkehr eine zumutung, weil man aus dem mittigen bereich kaum raus kommt, wenn der zug voll ist.
Schöner neuer Zug. Manches mag nicht hundert Prozent perfekt sein, aber insgesamt gefällt mir das Innenraumkonzept. Das Problem mit den zu harten Stühlen (ich persönlich nenne sie "Folterstühle") hat man auch hier in Deutschland seit zehn Jahren.
Sehr gutes Video, man merkt das du dich mit dem Zug beschäftigt hast!! Und die kleinen Plus bzw. minus Anmerkungen sind super, den so wirkt das hier nicht wie eine ÖBB Werbeeinschaltung (gibt auch solche Youtubkanäle). Freue mich schon auf den Zug aber auch auf dein nächstes Video!!
Ich bin echt schon auf den Fahrgasteinsatz im Wiener Umland gespannt, mir gefällt die Platzaufteilung im OG in den Stadler Garnituren fast besser, als in den bisherigen modernisierten Garnituren im Cityjet Design. Da ua die 4er Gruppe dann in der Wagenmitte ist und bei den bisher modernisierten die 2er Reihen teilweise so platziert simd, dass sie mit unter ungünstig sind, wenn man auf einer bevorzugten Wagenseite in Fahrtrichtung sitzen möchte.
@@ex101jc Sitzplätze schlecht gepolstert, nur noch eine richtige Steckdose für 2 Plätze (im ML gabs zum Teil 3 fur 2). Desweiteren gab es in den ML für Tirol auch zusätzlich USB Steckdosen
@@Oeffi-Fan-MUC Wo gibt‘s beim Desiro ML 3 für 2? Also jenseits der neuesten Varianten sind die Steckdosen stets über den Sitzen, eine Standard-Steckdose in eher ungünstiger Lage für 2. Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Desiro ML irgendwie besser gepolstert wären.
Ach, die roten Stangen sind dem Herrn zu dominant. Ja gää... was hättens denn gern? A doooch lieber den Edelstahl mit a Zahnbürstl gebürstelt? Der Sinn ergibt sich im Kontrast zum hellen Innenraum um Sehbehinderten die Orientierung zu erleichtern. Aus selben Grund heben sich auch oftmals Türen farblich vom Rest des Zuges ab. Die Österreicher...🤣
Dummerweise ist der Innenraum alles andere als hell und das Rot bildet absolut gar keinen Kontrast zu den ebenfalls roten Sitzen. Gebürstete Edelstahl-Stangen wären nicht nur hübscher, sie würden auch sehbeeinträchtigten bei dem Farbkonzept besser helfen.
@@ft4709 stell mal die Helligkeit an deinem Monitor richtig ein. Die Innenwände sind hellgrau, fast weiß. Rote Stangen heben sich von den hellgrauen Wänden besser ab als gebürsteter Edelstahl. Von den Sitzen müssen sie sich nicht abheben - das ist nicht deren Aufgabe. Ich weiß nicht ob du dich mit sehbehinderten Menschen und ihrer Wahrnehmung auskennst... UND hübsch ist a) nicht immer das ausschlaggebende Kriterium und b) außerdem auch Geschmackssache.
@@svenrossow6171 Ich hab mir vor Ort einen Eindruck vom Fahrzeug gemacht. Solltest du vielleicht auch machen, dann würdest du nämlich sehen wie schlecht die Kontraste sind. Und natürlich müssen sich Haltestangen auch von den Sitzen abheben. Ausschlaggebend ist der Hintergrund. Und die rote Rückenlehne ist nun mal nahezu immer der Hintergrund der Haltestange.
Ein kleines Detail das scheinbar noch niemandem aufgefallen ist: Die Sitzflächen sind jetzt flach statt mit einer Kuhle. Das macht es wesentlich angenehmer wenn man außermittig sitzen muss.
die roten haltestangen sind wohl eine Vorschrift für Barrierefreiheit und Sicherheit sehbehinderter. Deshalb wurden auch bei allen Talenten die Stangen nachträglich leuchtrot
Also ich finde diese "Klugscheisserei" wie du es nennst über einen Zug der noch nicht im Planverkehr fährt ganz informativ. Wer sichs nicht anhören will warum auch immer muß ja nicht!
*Paul:* Wie immer fehlt USB-C an den Sitzplätzen.
*ÖBB:* _Let him cook!_
*STADLER:* KISS 160 Cityjet 😎
Weißt du wie viel Watt der USB-C liefert? Ab 45 Watt könnte man die meisten Notebooks auch aufladen.
USB-PD wär durchaus nice...
Das was wirklich fehlt sind und bleiben aber die Großen orangenen/grünen LED-Anzeigen wie im Desiro ML/Talent oder dem Vorgänger. Diese LCD-Anzeigen kann man von weit weg kaum lesen
Hallo Paul,
Ja auf den Zug freu ich mich schon bin gespannt wie der dann in der Praxis abschneidet 😉
Ich hoffe das auch ein Modellbahn Hersteller den Zug baut 😉
Lg Börni
Gutes Video! Freue mich schon mit den Cityjet KISS zu fahren.
Der Sitz ist natürlich verstellbar :)
Weiß man eigentlich schon wie der neue KISS klingt?
Westbahn still, Desiro Beschleunigung oder doch Taurus Klassik? 🎵
Neue Doppelstöckige Cityjet ist sehr Schön
Ohh die ÖBB wird die Doto Steuerwagen nicht mit ETCS nachrüsten ? Mal sehen ob mit den KISS dann die Fahrpläne besser eingehalten werden können. Die DoSto Garnuturen haben oft 3 bis 5 Minuten verspäter weil die meisten Lokführer damit Sanft anrahren und Bremen !
Ist nicht gesagt dass die nicht nachgerüstet werden - der Grund warum die von der S-Bahn verschwinden ist auch das die zu langsam anfahren für den geplanten Takt und eher wenig für den Stadtverkehr geeignet sind.
@@fischX Meines wissens ist eine Nachrüstung der Steuerwagen nicht geplant, genauso wenig wie bei den Talent 1 Garnituren und bei den verbleibenden 4020 Garnituren (sofern noch welche dann fahren). Heißt im Klartext, ab Inbetriebnahme von ETCS auf der Schnellbahnstammstrecke nur mehr Siemens Desiro ML und die neuen Doppelstocktriebwagen von Stadler auf dieser! ALLES andere kommt runter bzw, fährt dann aus "technischen Gründen" (weil eben KEIN ETCS) dann auf dieser NICHT mehr!
Der DoSto ist ja eine klassische Lok-Wagen Konfiguration. Praktisch für Fernzüge da der gesamte Wartungsaufwand in der Lok konzentriert ist, welche durch die nicht permanente Kupplung natürlich ohne Probleme getauscht werden kann. Schlecht jedoch für den S-Bahn Betrieb, da dort Triebzüge mit verteiltem Antrieb, aufgrund der wesentlich höheren Beschleunigungen, klar im Vorteil sind.
Auserdem haben auch die Talent 1 Garnituren bisher kein ETCS und eine Nachrüstung ist meines wissens auch hier nicht geplant. Momentan hat man sowieso einen kronischen Triebwagenmangel, was derzeit unter anderem dazu führt das Schnellbahnleistungen mit lokbespannten Garnituren gefahren werden! Wenn man nun also die noch vorhandenen 4020 wegrechnet (will man kassieren), die Talent 1 Garnituren sowie die lokbespannten Doppelstocker (beides kein ETCS) so ergibt sich ein ordentlicher Beschaffungsbedarf für weitere Triebzüge. Und das ganz ohne zusetzliche Leistungen, nur um die bisherigen Leistungen weiter erbringen zu können!
@@GerhardFeichtner aber bei chronischem triebwagenmangel wär doch ETCS-nachrüstung sinnvoll, außer man will wirklich die probleme verschärfen.
für die ÖBB scheints wirklich ein problem zu sein, dass das klimaticket zu erfolgreich ist. es is aber auch ein sehr gutes angebot.
Dieser Zug ist die Ablöse des Sehr Begehrten RH 4020 in Wien
Ein weiteres Detail das vielleicht erwähnenswert gewesen wäre: die neuen KISS verwenden (wie übrigens auch sie Coradia Max von Alstom) ein anderes, größeres Lichtraumprofil als die alten DoStos, wodurch die Dachkante im Oberdeck den Fahrgastraum weniger einschränkt.
Hier wäre es interessant zu recherchieren, ob sich dadurch gegenüber den alten Garnituren Einschränkungen im Betrieb ergeben könnten, oder ob in Österreich weiterhin alle bestehenden DoSto-Strecken befahren werden können.
Die Kritikpunkte am Ende sind auch ein wenig sehr "pingelig". Was ist das Problem mit der Aussparung in der Sitzlehne, wo der Klapptisch montiert wäre? Das ändert doch am Sitz an sich genau überhaupt nichts (ganz im Gegenteil: es bringt am Klappsitz noch ein paar Zentimeter mehr Platz). Der Mehrzweckraum in Wagenmitte ist natürlich erst mal seltsam, hier wäre es interessant gewesen einen Stadler-Mitarbeiter nach dem Grund für diese Entscheidung zu fragen (weil irgendeinen Grund wird man ja dafür gehabt haben, vielleicht ja sogar einen guten).
Zuletzt: Die roten Griffstangen ergeben sich aus den Vorschriften zur Barrierefreiheit: Griffstangen sollen Kontrastfarben haben, damit sie für sehbehinderte Personen leicht erkennbar sind.
@@stephanweinberger so weit ich weiß bleiben die Einschränkungen die gleichen, auf der Südbahn also bis Payerbach Reichenau einsetzbar.
Und ein größerer Kritikpunkt ist das Vorhandensein mehrerer wandfensterplätze pro wagen.
Im Gegensatz zu den aktuellen Dostos dürfte das Unterdeck weniger Sitzplätze haben.
Werden die Zwischentüre immer offen bleiben? Es wäre cool, sie, wie in der WESTBahn, aufmachen zu können
Nadann hoffen wir mal, dass beim USB-C niemand auf die Idee kommt, einen unauffälligen Adapter zu platzieren, der dann auf jedem angeschlossenen Gerät heimlich Schadsoftware installiert 😏
Gutes und informatives Video. Auch der Videoschnitt ist gut gelungen 👍
Ich freue mich schon mit dem Cityjet KISS ab Ende nächstes Jahres in Wien/Niederösterreich mitfahren zu können.
Macht das einen Spaß zuzusehen
Fazit: Ich kenne sie ja schon aus der Schweiz 🇨🇭 bei SBB und BLS etc. und es ist ungefähr die gleiche Qualität. Es dürften tatsächlich gute Züge sein, zu reklamieren gibt es wohl immer was, aber gegen alten Schrott ein Fortschritt. Wenn sie für Zürich, Basel, Bern und Genf gut genug sind, werden sie wohl auch für Wieeen und den Osten genügen. 😂👍
Was haben die Türen mit den Stufen zu tun?!?!? Also sinnloses Video, es wird nichts erklärt und sehen kann ich es eh selbst auch. Ist doch dem Übergang egal ob der unten oder oben oder am Dach oder sonst wo ist. Sieht genauso aus wie der derzeitige Zug. Ersatz für 4020 ist gar nicht möglich - ist eine Legende und da wird auch der Plastikbomber nichts ändern. Allein der Sitzkomfort ist ganz was anderes. Wie Rolls Royce zu VW Polo. Beide fahren aber eben nicht gleich gut. So ist es auch hier.
Wahrscheinlich kommentieren hier nur Österreicher, aber im Vergleich zur Deutschen Bahn sieht die 2. Klasse der ÖBB wie eine Business Class aus.
schönes Video 👍
Was ist mit dem Talent 1 auf der Stammstrecke
weder werd ich die lauten und heißen 4020, noch die stickigen wiesel mit ihrer unzureichenden lüftung vermissen. undi nsgesamt hoffe ich, dass die stadlerzüge nicht so extrem eng wie die desiro sind. während im 4020 zwei leute am gang nebeneinander stehen können, ist das beim desiro nicht möglich. das ist im stadtverkehr eine zumutung, weil man aus dem mittigen bereich kaum raus kommt, wenn der zug voll ist.
Bis zu welcher Größe kann man darin aufrecht stehen?
Hab den schon fahren sehen
Schöner neuer Zug. Manches mag nicht hundert Prozent perfekt sein, aber insgesamt gefällt mir das Innenraumkonzept. Das Problem mit den zu harten Stühlen (ich persönlich nenne sie "Folterstühle") hat man auch hier in Deutschland seit zehn Jahren.
Sehr gutes Video, man merkt das du dich mit dem Zug beschäftigt hast!! Und die kleinen Plus bzw. minus Anmerkungen sind super, den so wirkt das hier nicht wie eine ÖBB Werbeeinschaltung (gibt auch solche Youtubkanäle). Freue mich schon auf den Zug aber auch auf dein nächstes Video!!
Fein, Fein - ein soooo viel besseres kritisches pros/cons "Hands-On" als von deiner werbeverseuchten "Konkurrenz".
Pauls Lieblingsfeature am neuen Cityjet Dosto von Stadler sind klarerweise die USB C Steckdosen 😉😅
Leider nur mit zwei Stromrichter statt vier. Daher wenn einer kaputt geht ist der Zug unfahrbar.
Geiler Zug♥♥
Ich bin echt schon auf den Fahrgasteinsatz im Wiener Umland gespannt, mir gefällt die Platzaufteilung im OG in den Stadler Garnituren fast besser, als in den bisherigen modernisierten Garnituren im Cityjet Design. Da ua die 4er Gruppe dann in der Wagenmitte ist und bei den bisher modernisierten die 2er Reihen teilweise so platziert simd, dass sie mit unter ungünstig sind, wenn man auf einer bevorzugten Wagenseite in Fahrtrichtung sitzen möchte.
Die Bahnsteige der Stationen sollten so konzipiert sein, das 2 6 teilgenommen Züge gekoppelt halten können an den Bahnsteigen
Finde den Zug von außen sehr schön und innen ist noch Luft nach oben
mein linkes ohr bedankt sich sehr
Schöner Zug.
Ein Traum😁👍👏👌✌️
Schönes Video. Nur Schade, dass der Fahrgastkomfort abgenommen hat, da die ML sehr luxuriös waren. Auch die Polsterung von den Sitzplätzen war schön.
In wiefern das? Lediglich die Leseleuchten gibt es nicht, wo soll da Komfort weggekommen sein?
@@ex101jc Sitzplätze schlecht gepolstert, nur noch eine richtige Steckdose für 2 Plätze (im ML gabs zum Teil 3 fur 2). Desweiteren gab es in den ML für Tirol auch zusätzlich USB Steckdosen
@@Oeffi-Fan-MUC Wo gibt‘s beim Desiro ML 3 für 2? Also jenseits der neuesten Varianten sind die Steckdosen stets über den Sitzen, eine Standard-Steckdose in eher ungünstiger Lage für 2.
Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Desiro ML irgendwie besser gepolstert wären.
@@Oeffi-Fan-MUC Die Desiro ML Sitze sind auch hart finde ich. Merkt man so richtig wenn man einschläft.
@@FPSHeader Naja, ich fand sie gut gepolstert, wobei da jeder eine eigne Meinung hat
Ach, die roten Stangen sind dem Herrn zu dominant. Ja gää... was hättens denn gern? A doooch lieber den Edelstahl mit a Zahnbürstl gebürstelt? Der Sinn ergibt sich im Kontrast zum hellen Innenraum um Sehbehinderten die Orientierung zu erleichtern. Aus selben Grund heben sich auch oftmals Türen farblich vom Rest des Zuges ab. Die Österreicher...🤣
Dummerweise ist der Innenraum alles andere als hell und das Rot bildet absolut gar keinen Kontrast zu den ebenfalls roten Sitzen. Gebürstete Edelstahl-Stangen wären nicht nur hübscher, sie würden auch sehbeeinträchtigten bei dem Farbkonzept besser helfen.
@@ft4709 stell mal die Helligkeit an deinem Monitor richtig ein. Die Innenwände sind hellgrau, fast weiß. Rote Stangen heben sich von den hellgrauen Wänden besser ab als gebürsteter Edelstahl. Von den Sitzen müssen sie sich nicht abheben - das ist nicht deren Aufgabe. Ich weiß nicht ob du dich mit sehbehinderten Menschen und ihrer Wahrnehmung auskennst... UND hübsch ist a) nicht immer das ausschlaggebende Kriterium und b) außerdem auch Geschmackssache.
@@svenrossow6171 Ich hab mir vor Ort einen Eindruck vom Fahrzeug gemacht. Solltest du vielleicht auch machen, dann würdest du nämlich sehen wie schlecht die Kontraste sind. Und natürlich müssen sich Haltestangen auch von den Sitzen abheben. Ausschlaggebend ist der Hintergrund. Und die rote Rückenlehne ist nun mal nahezu immer der Hintergrund der Haltestange.
Sieht nice aus
Tsja... Irgendetwas muss man halt kritisieren, denn sonst wird man als inkompetent angesehen...
Die ausklappbaren Tische braucht kein Mensch, nimmt nur Platz Weg, auch gibt LG s zu wenig Platz für die Koffer
Wo ist denn die 1. Klasse? Wenn ich schon auf meinen Porsche verzichte, dann will ich doch nicht in der Holzklasse sitzen. 🙃
Ein kleines Detail das scheinbar noch niemandem aufgefallen ist: Die Sitzflächen sind jetzt flach statt mit einer Kuhle. Das macht es wesentlich angenehmer wenn man außermittig sitzen muss.
0:45 die talent ebenso
Dann haben wir mehr in OÖ! 🎉
Für mich sind das Luxuszüge ich nehme an auch für jeden der schon vor 15 oder mehr Jahren mit dem Zug und S-Bahn unterwegs waren!
Endlickommt der alte Schund, 4020,weg
die roten haltestangen sind wohl eine Vorschrift für Barrierefreiheit und Sicherheit sehbehinderter. Deshalb wurden auch bei allen Talenten die Stangen nachträglich leuchtrot
Ein wenig Klugscheisserei!
Also ich finde diese "Klugscheisserei" wie du es nennst über einen Zug der noch nicht im Planverkehr fährt ganz informativ. Wer sichs nicht anhören will warum auch immer muß ja nicht!