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約40年前、400と50の２台持ちでしたが今は無理だな～

ドリブンスプロケ変えるよりドライブスプロケ変える方が１丁減らすだけなのでやりやすいと思います。センスタあるのでチェーン調整もしやすいと思います。

GB350Std、1年1.5万キロ乗ってます。動画を観ていて先ず相違を感じたのは排気音、キャブトンの排気口が狭いのか排気に力がなくて詰まっている感じ。 リアフェーンダーはサイドバッグサポートを兼ねる様な形状だと良かったかも。サリーガード兼用でもいいかも。 フロントフェーンダー含め前側は色気というか華が足らない、メッキパーツ分量を増やしてもう少し華麗さが欲しい。 ハンドルはStdと共通かどうかわかりませんが、もう少しアップハンドルにして欲しかった。 500ccで出して欲しかった。U車検にすれば車検費用はほぼ無視できるレベル。 自分のはドリブンスプロケを36Tにしてますが、120位はいきます、実燃費はほぼ40km/l越え。 ロイヤルってダブルクレードルなんだ、あれ好きです。

国分のホンダドリームに置いてあったやつか！？来月納車なのでたのしみです

１０パーセン位しか通らないんだね…厳しい

インドではGB350ではなくて ハキネスCB350。 あっちの方がタンクキャップもヒンジ付きですのに、

インドで売ってる ホンダGB350. ツートンカラーの分ですが、 あれを見て、日本での販売を期待していたのですが、バイク好きとしては、コストのかけるところが、違うように思います、 シフトインジケーター、入りますか？

ベテランライダーから暴走族まで、で吹き出してしまったw

ベスパのようなレトロ感あってめちゃくちゃかっこでぃ〜😂✌️🏍️✨✨✨

GB350Cは 十分魅力的。 ただ、 価格が 66万8千円するのなら、 YAMAHA MT-03のエンジン(320CC)を SR400風のクラシカルな車体に載せれば、 現行モデルが 69万8百円なので、価格的にも 充分魅力的なバイクが出来そうなんだけど なあ！

ロイヤルエンフィールドのクラシックにあったカラー。

カワサキのバイクとは、こだわりが違ういます。 GB350試乗しましが ライダーの目に入る部分にワクワク感は湧きませんでした。 エンジンも、重いバランサーのせいだと思いますが。アクセル回して、後から、付いて来るって感じで、このバイクとは、友達にはなれませんでした。

だけど、ロイヤルインフィールドのクラシック350には、 届いていません。 メーターがチャチイ、タンクキャブにヒンジがついていない、など。比べても、所有欲が湧きません。

やっぱりSが一番好きかな

GB350乗った事あるけど遅いのと地味に重い事以外は良いバイクだと思いました 燃費は普通に40くらい走る…重いのに… PCX150と60km/hまでは近い加速感な気がしますが頑張れば少しは速いかな？ 高速道路ではGBの方が絶対速いので安心感が違います(最高速加速) 高速道路では燃費もGBの方が良くなります 燃費モンスターw

ぶっちゃけ音で言うと無印派

タコメーターが社外品で出てますが、出来れば標準装備して欲しいですね。VTR250も出た時は付いて無くてセコいバイクだと買いませんでした。

エリミネーターカラー？ 売れてるから寄せてきた？ｗ ＨＯＮＤＡがよくやるあとから似せてきますＭＯＶＥ？ｗｗｗ

音がカブみたい！

本物のGB350C乗った後で編集されてるから、信頼できますね😁

小排気量で非力なトコトコバイク　エンジン周りのスカスカ感 下道だと原チャリスクーターに捲られ、高速乗ったら邪魔者扱い。　 誰が買うの？

RＺ125は140Ｋmはでましたよ！

ギヤ比をインドに合わせてる？ こだわりのホンダがそんなマヌケなことすんの？

GB350Cかっこいいですねー GB Sモデル乗っているので 後出しでこれは反則です😎

正直言って何も変わらんでしょうねw 眺めるバイクとしてはいい、でも自分には合わなかったなぁ。

レビューありがとうございます！😊 このマフラー、サドルバッグ垂らしても触れにくくていいですね！ フォークカバー付いたことで、前からの迫力はグンと増したように感じました。 この薄水色カラー、シートのカラーと合わせてみるとめちゃくちゃ似合っててありですな😂

装備ほとんどそのままで、１０万７千円も安いｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙを引き合いに出さないと。W230が安くなったのはGB350Cを横睨みしただけなんだから参考になりませんよ。タンクとマフラー替えたら１０万７千円上げていいかと言うと、そうはならないだろう、と思いますけどね～

カワサキのW230やメグロＳ１は、60万70万超えで燃料警告灯もギアポジションインジケーターも付きません。ETCランプはあるのに本体は別売りです。カワサキはコスパの悪いバイクが多くあります。そこへいくと、このバイクはコスパが良く、さすがホンダと思わせます。

乗ったけど、ほんまマジで全くおもんないバイク

「走りの6速」私の好きな言葉です。

１２５ccは自動車専用道路通れないので速度制限と燃費を考えてAXIZ？

趣味で乗るもんに金の無駄もクソもない。 金のない奴は大型はやめときな。 性能的には得だよ！ ランボルギーニより加速いい。

J ai aussi une seven fifty, je cherche un echappement comme la votre ,avez vous une adresse, merci

形だよな、性能はおいといて、、

あなたのインプレは最高です。 125から1250にしたから辛いんじゃないの？😂昔、俺は250から1100にしたが楽しかったよ！重さより性能に感動した。GSX-R1100…クラッチ重かったよ。渋滞時にはレバーを4本指で引っ張っていたよ😅握力死んだわ。400は大型の加速を知っている人には感動すらない。今は400より軽いリッターSSに乗ってるよ！178馬力。 今に考えれば重さよりライポジの方が辛い感じがする。

ホントに辛いのは重さよりライポジだよ。 俺は隼に乗った事があるが重い＆ライポジ少しキツイ…だったよ。ライポジの方が辛かった。 う〜ん…デメリットを帳消しか😂確かに！だから乗れるんだよね。400に乗る方が辛いわ。

なかなか寝つけないため、夜更かししながら楽しく拝見させていただきました。 私は、セロー250に12年間乗っていますが、エンジンが空冷ということで、こちらのバイクにとても興味があります。 １つ教えてください。 経年劣化でエンジン周りからオイルが滲んできたりしませんか？ ご回答お待ちしております。

中国人になると、二日で取れるらしい 勿論、日本の免許証 尚且つ、警察に捕まっても起訴されない、おまけ付き！ 公明党のおかげです。

わけわからんキックボードはノーヘルで乗れるくせになぜ既存バイクには厳しんや？ 電動バイクも全然流行らないだろ

燃費悪いぜ、速いぜ、音すごいぜ、重いぜ、曲がらないぜ。浪漫だろぉん！？ 一度乗ってみな！　ぶっ飛ぶぜ！

50ccの触媒なんて電気で加熱すりゃすぐ解決でしょ

お持ちの方々、クラッチはやはり重いでしょうか？

ベンリィ125を発売してくれえええ

ハイオク車なのがおサイフに痛い

新基準原付で、やっと（原動機付き）自転車になるのですね これまで、自転車にしては、性能が高すぎました 自転車ではなくオートバイに乗りたいなら、自動二輪の免許を取る方が良いと思いますね

安い店だとPCX125は新車で車体価格30万円で買えるから新車で買った方が得

Liter/ 100km? With speed 100km/h

最近バイク買いました。不安で夜更かしです😭

SV650 の旧型の馬力は76だったと思います

バイクバブルが弾けたから中古が下ってくるって思ってる方が多い 日本にあるバイクはどんどん海外に出ていくから以前のように安くなる事はない