Відео

必要なパワーは人によって違います。自分には120psが必要。 腕がないと扱いきれないのは当たり前。だからステップアップがいいよと言われてるわけで。 「大型のパワーなんてサーキット行かない限り～」とか定番のフレーズは意味がないです。あなたが乗れてないだけ。 サーキットについて言うなら、60psだろうと、10psだろうと、コースにはコースの楽しさがあります。むしろ公道よりパワー抑えないと扱いきれません。 燃費はそれは悪すぎかなぁ。400ccと同じ走り方なら燃費も変わらないですよ。20km/Lくらい。250cc 単気筒でも25km/Lくらい。 ユーザ車検で年間1万円も違いません。車検費用には自賠責が含まれてます。 高速が楽しくなるのは大型のメリットですね。中型じゃ楽しくはなりません。 逆に険道酷道行くなら軽量なモタードが楽しいです。 250ccだろうと大型だろうと、1日700km走れるし、走ったら疲れます。バイクが苦し気に走ろうが、乗ってるライダーには関係ないです。 走って楽しい場所が違うってだけですな。

86は名前だけ好きになれない

やはり買うなら125より160でしょう。

日本ではもてあますリッターバイク趣味と嗜好の乗り物だと思っています。 600cc～800ccのミドルクラスとHONDAの400ccが燃費もよくてオールラウンドに 利用できるバイクでないかな。

でも免許取ったなら400で妥協せずに大型まで試してみないと。

隼乗りです。趣味性99%、実用性1%っす😅

ジェイドは兄弟車とは違うと思う

足回りが最高に進化！ でも排ガス規制で低回転のトルクが無くなり燃費・出足が悪く？ でも単気筒250ccの名車です!!!!

マグナは良いバイク 燃費も良し

開聞岳久しぶりに見ました。ありがとうございます。

初っ端の小型二輪免許取得費用16万円オーバーに驚いた49歳ジジイ。 今はそんな時代なのか。

新基準原付言い当ててんのすげぇな

なんで大型バイク売れるんやろな､メーカーも辞めないんやろな ま、UA-camrって数が大事やから､大型より普通免許で乗れる前提ってのが数取れるって理屈か。 コスパとかタイパとか能書き語る奴､社会で大概仕事出来ない奴

12万も出すなら数万足して中免を取った方が良いと中免取ったワイ、結局dio110しか乗って無い

比べるものが間違ってる。

白バイ隊の方は、バイクをわかっているプロdwす。

飛ばす為の馬力ではない！何でわからんのやろ？ ゴリゴリトルクをあじわう為の大型だよ。

これでいいんですわ これで！❤免許取ったらこれに乗りたい！

若い方には250ccおすすめしないなら400の方が良いですか？

ゼファーの兄弟車、ZR7/sはCB1300or400SF/SBのパクリのように見えますが、こちらが先なんですよね。

400の車検って自分で持っていけば2万くらいで済むんですか！？！？

あれ？RMX250SとDT200WRが無いのだ😞

ＲSやZ1買わない、買うなら新型の900RS買う、旧車は値段が高すぎ、どぎゃんかせにゃ〜いけん、71の爺より。

原付き免許普通自動2輪免許無しでもバイク乗れる制度にすればいいと思います免許が増えなくていいと思います「自動車免許で原付き一種と原付き二種も自動車免許免許乗れる制度導入すれば免許取りやす」

0:32 自動車免許で乗れるの

めちゃめちゃ参考になりました！ そして声が良すぎます笑

自分もFJ1200からXJ650に乗り換えましたけど、乗る頻度すごい上がりました。

VT250FNに乗ってはや30年以上。自分でもある程度メンテするけど、今までお金掛かったのはﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎﾙと前後ﾎｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ及びｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ交換くらい。勿論、洗車し各部の注油もしているので、ﾜｲﾔｰが切れる事も無いし、エンジン自体は定期的なオイル交換はしてる。でも、バイク所有したら洗車や注油、定期的なオイル交換など当たり前であり、それが出来ないんであれば責めて半年に一回バイクショップで点検してもらいましょう。それもできないくらい金に困るのであれば、所有しない方が利口です。

ジクサー１５０いいなあ 買っちゃお

実用車としてじゃ無く趣味として乗るんやったら好きなのに乗るのが一番やで。

お金ためて絶対買う😊買う😊

原付一種は(50cc) ではなく(50cc以下) 原付二種は(125cc) ではなく(125cc以下) 知識が足りないのかも知れませんが配信するのであれば正確に伝えて下さい

コレ、所有してます。足つき悪いですが軽量なので、慣れたらあまりデメリットに感じません。（身長167cm） あ、コレなんかに似てると思ったら、250ccモタードだ！と思いました。下りの小さなワインディングが楽しいですね。 DOHCにモデルですが、たまに5〜6のギア抜けします。

まだ、高いですね。もうちょっと、自動車並み（クラウンなんて３年半で半値）に　ならないかなあ～♡。

50万越えてくると２５０ｃｃが選択に入るから自動車専用道路や高速走れないようなバイクはねえなっておもってまう

ジクサー250(48万円)より高いとは…。

クソ免許制度 後進国

2007年式CB1300乗ってます。街乗り、ツーリング、ジムカーナ、サーキットなんでも万能な奴です！

昨年の話だけど、 総走行距離50,000キロ越えで国産400ccアメリカンを2021年に40万で買って、2023年に売却し、その後60万で売りに出されていたよ。

125ccでこの価格は辛いけどファミリーバイク特約が使えるからランニングコストは抑えられますね。

新型CB250R出してくれーｗ 装備すごいのわかるけど125にこの価格きついってｗ

しょーもない揚げ足取りの奴は、ほっておこう。 丁寧な解説、ありがとうございました！

大型のメリット、共感できます。乗ってみて初めて理解できました。

美声を拝聴しにきました。

5:17 124cc 4気筒エンジン　誕生しました　 すげえバイクになるぞwwwwww

ここはあまりバイブーム終焉とか言ってないので、この場を借りて俺の考えを言ってみたい。多分コロナが下火になったこととは関係なく無駄バイクブームは続いてるしこの先数年は続くその証拠にカッチクッスだとかバイク王近頃はグーバイクまでバイクの買取のcmを面倒になるぐらい流してるよな、つまりそういうことだ

5:15 124cc四気筒エンジン誕生

私の感覚からすると200kgオーバーで重く感じます。RZやTZRとかの軽量な２ストに乗っていたので余計にそう感じます。 ミドルクラスのZ650RS、MT07ぐらいが丁度良い感じですね。

ツーリングでは25Km/L普通です

お値段が無茶苦茶安い。リッターバイク最安レベルですね。屋根とシャッターのあるガレージ(必須)を用意出来る人にはおすすめ。