Відео

2日前に買ったばっかりなので参考になります笑

トリシティほしいなあ 免許来週小型卒検だけど初心者が乗るには厳しいですかね？圧倒的な重量とか・・・ 教習車の倍くらいあるそうで...

HONDAすごい

PCXの値上げについてずいぶん優しいですね。 CT125の時はネガキャンに近い事をずいぶんおっしゃってましたが、PCXの値上げは何も言わないのですか？ 他の方の動画の方が、どこが良くなくなったとか詳しく紹介されてますよ。

バーグマン125 は、リアキャリアがデフォルトで付いてるのがいいですね。

国産の125？てっきり海外製ばかりだと思っていたから日本製なら安心です。

まあ普通免許の原付ライダーには30キロ制限は外せないよね いくら本人が「俺は60キロでも乗りこなせる」と息巻いたところで 客観的には（公的な資格は）原付はおろか自転車すらもまともに乗れない人が身分証代わりにペーパーテストだけで原付免許を取ったのと何ら変わりないんだから・・・ 本人だけがいくら自信満々で「俺は60キロでも乗れる」といったところで客観的には（公的証明には）無意味だし、 実技をレベルを証明するにはさっさと試験場で一発試験を受ければ一日で簡単に二輪免許を取得できるわけだし、 それすらしないで規制解除を要求する原付ライダーがいるのは本当に意味不明

外車の125ccバイクも紹介してください!

相変わらずの素敵ボイス

わかりやすくていい

ありがてぇありがてぇ

素晴らしいまとめ動画、いつもありがとうございます😊

JOG125は、台湾ヤマハで、RS-125があって、デジタルメーターと前後ディスクブレーキで良い感じですが、日本には、はいってこないんですかね？ シグナスXまでは、乗ってましたが、その後、メーカー路線が変わってしまったようで、小型のスクーターを出してもらいたいです。

動画作成の方はZ1新車販売当時の事をあまり詳しく知らないのかな、Z1は確かにZ1自身かなり仕上がりが良く、材質、構造等も良い、これは間違いない。しかしそれだけでない、恐らく今の方はほとんど知らないと思いますが、何故、始めの計画では1000ccでスタートしたZ1は900ccなったのか、何故「CB750four」のH社がZ1販売から2～3年の間、対米に対Z1車両を出してこなかったのか（CB750Foufが世界に出てからから約3年経過しています、出て来ても不思議は無かった）。K社の山田煕明氏の話の中にも記されていますがKAWASAKIがZ1を900ccで販売したお陰でH社は「販売の道理を守り」「人と人との信頼関係の論理を守ってくれて」750より上のクラスに対米バイクを出してこなかったから、Z1は販売台数を伸ばす事が出来ましたし、極端な話CB750fourがZ1を守ってくれていたとも思えます。当時のH社の「大人の対応」に感謝しなければいけないと思います。良くCB750fourとZ1(750RSも）をライバル比較されますがそれだけでは語れない両車です。

風神雷神の奴?

SX650は神バイク

バイクに複数のAIRTAGを仕込みましょう。

２５０のデメリット語ったら125ccが良い

凄くカッコいいけどクラシックに寄りすぎるとちょっとライダーの服装選びそうだなあって印象があるなぁ 無印GBくらいの程よいクラシック感の方が個人的には好みかな

Ｚの動画ありがとうございます！ 昭和 平成 令和 全てのＺがカッコイイ！ また角Ｚや、ローソン系の動画、ＧＰＺ初代NINJAの動画もよろしくお願いします😊

普通免許でバイクに乗れる　と言うのがどうも・・・・

２０年落ちで高すぎ〜! 旧車でいつ何があってもおかしく無い、新車で安心を買うか。 旧車だしそもそも部品が在るのか調べないと買えないよ。

限定解除で大型とった私は司法試験より上だんですね！

懐かしい〜　昔極上車中古で24万で買ったのに、、今の高校生とか若い人気軽に買えないわなーこれじゃ

スプロケ一丁フロント変えると２１５キロまででるで、でもエンブレが効かない、坂道加速する時2つぐらい落とさないと 加速しないｗｗｗオチ でも伸びが気持ちいい ４速ぐらいからの伸びはんぱないｗｗｗ

大型バイクの魅力は乗ってみないと分からない。 其処には非日常の世界がある。

大型バイクは悪です禁止しましょう。

同じ速度で走るのでも排気量が違えば各パーツに掛かる負担が全く違うから、 同じ条件で大事に整備していれば結局大型の方が長持ちする

お得なバイクも車もありません。買っても売っても損をするそれがバイク、車、家。買っても売っても得をするのは、金、ロレックス。コスパを乗り物に求めるのなら「パナソニックの電動自転車」免許も税金もガソリンも必要ありません。燃料はお腹の周りについた脂肪を燃やして走ります。

背景が佐賀県すぎる

錆びさせたくないから、雨に濡れたら絶対に拭いて水分取ってる😢

通勤に主に乗ってるリード125が10年を迎え8万キロ近くなってきたので、また同種に買い替えるつもりです。バッテリーも現役で問題なく部品交換はしたけど故障知らずで収納性が高いので気に入ってます。安全性と機能性、耐久性を重視してます。

スポーツツアラーに乗ってたけど、爪先立ちに近い状態が辛くて 足ベタ付きのアメリカンに乗り換えた

コンパクトなのが欲しいのにデカすぎんのよ

色と形が良い

このデザインってすごいと思います。

原付が消える ならば 中型2輪免許の399ccまでのバイクは車検無し(250ccの壁の撤廃） を希望します

구독 했습니다.

５５歳二代目ハヤブサ乗りだがまさにこの内容通りの案件が伸し掛かっている.💦

中古バイク高すぎる　足元見てんなあ

非常に優秀なレビューだと思います グロムを評価できる人はバイクをホビーとしてわかってらしゃる 方々だと思います 乗って良し、いじって良し、じじぃになっても良し サイコーですね

RVFの盗難保険で買える金額だったので、94年当時は実売45万くらいでした。 最後に購入した思い出のバイク。 懐かしい動画ありがとうございました

比較画像で出される二つのマグナの右のやつは何センチローダウンされてるか分かりますか？

60kmくらい出せるようにしたいなと思って小型二輪しらべてこの動画にたどり着いてみたけど、 知れば知るほどもう車でええわ・・・ってなってきたｗｗｗ 本体価格＋免許取得（普通自動車免許あり）で考えても125ccのくせにクソ高いし、都会に住んでるから近くに教習所がない致命的なことも知れた。うんこルールだな。125ccまで乗れるようにしたら教習所以外みんなハッピーになりそうだが。。原付の2段階右折がくそめんどくさいから嫌なんだよなー。結局、タクシーと電動アシスト自転車でええやんってなるｗ

加速を求めるならe:Hevという選択肢がありました・・・。サスはエンデュランスが安くて乗り心地は良くなりました。 自分ならPCX160買うならフォルツァ買うな・・。 PCX e:Hev乗りより。

は、

クラッチの重さは大型云々よりバンディットの持病みたいなもんかもしんない

PCXって乗り心地悪いんだ、２０２３年式リード１２５乗ってるんだけど、乗り心地悪すぎてPCX視野にいれてたんだけど、PCXも悪いのね。

実車見たい、やっばっか

zc31sもうすぐ20万キロ、MTです。 クラッチまわり、クラッチ板とワイヤーまでアッセン交換約20万ほどかかります。 後、スタッドレスタイヤは厳しいです。 サイズダウンして安く上げたほうが絶対に良いです。