Техно истории
Техно истории
  • 103
  • 780 804
Московские ''джипы'' - Москвич-415/416/2150.
«Москвич-415», который должен был пойти в производство еще в средине 1960-х, но из-за бюрократических проволочек был отложен в долгий ящик. Вначале семидесятых проект из этого «ящика» достали, отряхнули и обновили, в результате чего появился «Москвич-415С», небольшой джип, выпущенный в единственном экземпляре, и чудом сохранившийся до наших дней. В отличие от предшественника, машина имела обновленную оптику - прямоугольные фары, и комбинированные передние фонари от перспективного на тот момент «Москвич-2140». ... И вновь вспомнили о проекте АЗЛК-2150, который, несмотря на годы, прошедшие с момента его появления всё еще был актуальным. И вновь он не увидел конвейер.
Переглядів: 8 509

Відео

Как Романо Артиоли Бугатти воскрешал - Bugatti EB110 GT/EB112.
Переглядів 2,5 тис.2 роки тому
В мае 1987 Артиоли и Борель выкупили торговую марку Bugatti и уже к концу года началось строительство нового завода в Кампогальяно на площади в 75000м2 неподалеку от производства Ferrari в Модене. Новый комплекс в среде архитекторов позже называли "Бугатти среди зданий". Для промышленной архитектуры это действительно было довольно футуристично.Основной идеей было создать лучший в мире суперкар,...
Chevrolet El Camino 1959-1987 - Американский мускулистый грузовик.
Переглядів 9522 роки тому
El Camino выпускался в пяти поколениях с 1959 по 1987 годы и прочно занял место в сердцах фанатов американской классики. Первое поколение находилось в производстве два года в 1959 и 1960, затем последовал перерыв до 1964 года, когда второе поколение El Camino на базе Chevrolet Chevelle появилось в выставочных залах. Автомобиль "нашёл" своего покупателя и хорошо продавался вплоть до 1967 года, п...
Машина из будущего - Phantom Corsair.
Переглядів 1,6 тис.2 роки тому
Phantom Corsair был разработан Растом Хайнцем - внуком того самого Хайнца, которому мы до сих пор обязаны кетчупом и прочими продуктами. У Раста Хайнца, кажется, было все, чтобы обеспечить себе безбедную жизнь, но связываться с компанией Heinz он не хотел - главным желанием было сделать себе имя самостоятельно.
Английский грузовик с русскими корнями - Rotinoff Atlantic GR7.
Переглядів 4,4 тис.2 роки тому
В 1955 году компания выпустила первый тягач - Rotinoff Atlantic GR 7, огромный, с 12-лировым 250-сильным двигателем Rolls-Royce C6SFL, предназначенный для буксировки британского танка Centurion. Расчёт был, естественно, на армейский контракт. Армии была предложена, помимо этой, другая модификация с 275-сильным двигателем. Автомобиль мог транспортировать груз массой до 105 тонн со скоростью до 3...
Советский гибридный (дизельэлектрический) автобус ЗИС-154.
Переглядів 24 тис.2 роки тому
Появившийся практически сразу после войны городской автобус ЗИС-154 стал настоящим прорывом в российском автобусостроении. Для своего времени 9,5-метровая модель просто фонтанировала техническими инновациями! Вагонная компоновка, цельнометаллический несущий кузов, заднее расположение силового агрегата, дизельный, а не бензиновый двигатель, две автоматические пассажирские двери, регулируемое вод...
Самый большой провал Ford - Edsel.
Переглядів 3,5 тис.2 роки тому
История Ford Edsel - классический пример, демонстрирующий серьезные ошибки в разработке и маркетинге.19 ноября 1956 года Ford Motor Company объявило о запуске нового бренда Edsel (названного в честь единственного сына Генри Форда). Новый бренд с уникальным дизайном под кодовым именем E-car собирались разрабатывать с нуля - со своими моторами и кузовами. Оказалось слишком дорого, пришлось модифи...
Главный грузовик «соцлагеря» - IFA W50.
Переглядів 18 тис.2 роки тому
Марку «IFA» носили разные автомобили, Однако по праву эта эмблема принадлежала лишь созданному в ГДР принципиально новому грузовику IFA W50. Его прототип появился в «Эрнст Грубее» в 1963-м , когда в ГДР было принято решение наладить производство автомобилей в соответствии с нуждами народного хозяйства. А потребности тогда были простыми: требовался удобный грузовик-пятитонка с хорошей проходимос...
Элегантность и мощность - Delahaye Type 135.
Переглядів 1,9 тис.2 роки тому
Delahaye Type 135 - легковой автомобиль французской фирмы Delahaye, выпускался в 1935-1952 годах на заводе в Париже. За годы производства Delahaye Type 135 претерпел немало изменений в конструкции, неизменным оставалась переднемоторная компоновка, шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3227-3557 куб.см мощностью 95-120 л.с. с четырехскоростной коробкой передач. Автомобиль развивал скорость 1...
"Порше" для бедных" - Porsche 924.
Переглядів 4,2 тис.2 роки тому
Porsche 924 - первый автомобиль марки Porsche с двигателем жидкостного охлаждения, расположенным спереди. Он был создан в тесном сотрудничестве с компанией Volkswagen, которая в начале 70-х гг. отказалась от заднемоторной компоновки в пользу классической. Руководство Porsche во главе с Эрнстом Фюрманном решило пойти тем же путём, поскольку конструкция Porsche 911 на тот момент считалась уже уст...
Среднемоторный спорткар - Alfa Romeo 33 Stradale.
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
Alfa Romeo 33 Stradale - среднемоторный спортивный автомобиль, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo, дорожная версия серии гоночных автомобилей Alfa Romeo Tipo 33. «Stradale» (что по-итальянски означает «дорожный») - наименование, которое часто использовалось итальянскими автопроизводителями для версий (зачастую, дефорсированных или сильно модифицированных) спортивных автомобилей, п...
Первый концепт от ателье Italdesign - Bizzarrini Manta.
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
За всю историю автомобилестроения мир успел увидеть большое количество транспортных средств. Все они отличались по техническим характеристикам и по внешнему виду, но представляли из себя примерно один и тот же механизм. Видение транспорта изменилось у всех, когда официально был представлен один интересный автомобиль, особенностью которого стал необычный дизайн.
История заднемоторных легковых автомобилей Tatra.
Переглядів 58 тис.2 роки тому
Нынче при упоминании автомобиля с заднемоторной компоновкой на ум приходит разве что не изменяющий традициям спорткар Porsche 911. Но полвека назад дороги, особенно в Восточной и Центральной Европе, знавали гораздо больше машин, у которых двигатель располагался близко к заднему бамперу. В 1934 году Tatra выпустила футуристичный для своего времени фастбэк 77 с трехлитровым V8, который находился ...
Народный Ламборгини - Lamborghini Urraco.
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Спорткупе Lamborghini Urraco было впервые продемонстрировано на Туринском автосалоне 1970 года, а в 1973 году стартовало мелкосерийное производство машины. Автором внешнего облика этого среднемоторного заднеприводного автомобиля был дизайнер Марчело Гандини. Urraco была «младшей» моделью марки, в отличие от остальных «Ламборгини» тех лет, она оснащалась восьмицилиндровым, а не двенадцатицилиндр...
Перехватчик - Jensen Interceptor.
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
Jensen Interceptor поступил в продажу в виде четырёхместного купе с выпуклым задним стеклом, которое открывалось вверх, как люк хэтчбэка. Автомобиль был примечателен своим длинным и плоским капотом в комбинации с округлой кормой. Также бросались в глаза сдвоенные круглые фары на одной линии с решёткой радиатора и одинаковый угол наклона лобового стекла, боковых стоек крыши и спинок передних сид...
Автмобиль,с которого копировали конструкцию ''Победы'' - Opel Kapitan 1938 - 1950.
Переглядів 14 тис.2 роки тому
Автмобиль,с которого копировали конструкцию ''Победы'' - Opel Kapitan 1938 - 1950.
Самый секретный джип армии США - AMC M-422 Mighty Mite.
Переглядів 60 тис.2 роки тому
Самый секретный джип армии США - AMC M-422 Mighty Mite.
Самый титулованный советский микроавтобус с несчастливой судьбой - ЗиЛ-118/3207 ''Юность''.
Переглядів 4,9 тис.2 роки тому
Самый титулованный советский микроавтобус с несчастливой судьбой - ЗиЛ-118/3207 ''Юность''.
Авто из ''Бригады'' - Lamborghini LM002.
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Авто из ''Бригады'' - Lamborghini LM002.
Первый советский лимузин - ЗиС-101/101А.
Переглядів 112 тис.2 роки тому
Первый советский лимузин - ЗиС-101/101А.
Олимпийский ''Опель'' - Opel Olympia 1935 - 1949.
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Олимпийский ''Опель'' - Opel Olympia 1935 - 1949.
Баварский чемпион - BMW-328 (1936-1940).
Переглядів 1,6 тис.2 роки тому
Баварский чемпион - BMW-328 (1936-1940).
Пионер переднего привода - Adler Trumpf/Adler Trumpf Junior.
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Пионер переднего привода - Adler Trumpf/Adler Trumpf Junior.
Французская революция - Citroën Traction Avant.
Переглядів 23 тис.2 роки тому
Французская революция - Citroën Traction Avant.
Маленькие ''Шкоды'' в СССР - Skoda-1201/1202 ''Толстушка''.
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Маленькие ''Шкоды'' в СССР - Skoda-1201/1202 ''Толстушка''.
ГАЗ-12 ЗиМ - Первая представительская модель Горьковского автозавода.
Переглядів 61 тис.3 роки тому
ГАЗ-12 ЗиМ - Первая представительская модель Горьковского автозавода.
Двое и мешок картошки - Citroen 2 CV.
Переглядів 139 тис.3 роки тому
Двое и мешок картошки - Citroen 2 CV.
Скульптура на колёсах - Cisitalia 202.
Переглядів 1,8 тис.3 роки тому
Скульптура на колёсах - Cisitalia 202.
Мечта всех советских автолюбителей - ГАЗ-24 «Волга».
Переглядів 6 тис.3 роки тому
Мечта всех советских автолюбителей - ГАЗ-24 «Волга».
Ferrari Dino 206GT/246GT/308GT4.
Переглядів 7713 роки тому
Ferrari Dino 206GT/246GT/308GT4.

КОМЕНТАРІ

  • @ПавелМедведский-п6д

    интересно

  • @GeorgKraft
    @GeorgKraft 8 днів тому

    Самого главного про этот авто так и не сказал (( вроде бы канал техно истории, а про технику ничего, одни истории ((

  • @владимир-р9ь8р
    @владимир-р9ь8р 11 днів тому

    ооооо специалисты закукарекали 🤣

  • @СергейШевченко-и2ц

    Насколько это лет это отсталая срана , спросили у японцев? Японцы ответили что навсегда......😢

  • @СергейШевченко-и2ц

    Это же говно ....😢

  • @alexzas8773
    @alexzas8773 14 днів тому

    Весь советский автопром полный отстой, а российский - ниже городской канализации.

  • @ИЛЬЯГафурбаев
    @ИЛЬЯГафурбаев 15 днів тому

    Ну хоть что нибудь было изобретено свое в автопроме СССР и России

  • @СергейШевченко-и2ц

    Рисовальщиков сгноили в лагерях...😢

  • @СергейШевченко-и2ц

    А автобус супер!

  • @СергейШевченко-и2ц

    Это самое говно 😢

  • @СергейШевченко-и2ц

    Все украдено у запада!

  • @dmytrooleksiienko6795
    @dmytrooleksiienko6795 Місяць тому

    наебнулся агитсамолёт как и весь совок

  • @imsreki
    @imsreki 2 місяці тому

    Демографическая ситуация улучшалась потому что тогда амареканцам еще не приходилось жить по уши в кредитах, а из войны страны вышла в несколько раз богаче чем до ее начала.

  • @dmytrostan5653
    @dmytrostan5653 2 місяці тому

    не знаю сколько их выпустили --но сейчас если у кого то на кубе и сохранился этот--то сколько же стоимость такого раритета???

  • @BEZNEVROZANET
    @BEZNEVROZANET 2 місяці тому

    Вот кто даёт вам эту команду внедрять идею о том, что в ссср на постройку чего-то затрачивались деньги?! Кому эти деньги платились, если всё было государственным?! Все работали за зп, и не было такого чтобы нанималась бригада на завод для постройки чего либо, а потом распускалась. Рабочим платили зп не зависимо от того строится что-то новое или это конвеерное производство. Вы используете тот факт что это было давно, никто из молодежи разбираться не будет, и специально внедряете эту ложь про то сколько там чего стоило при создании. Ничего это не стоило в ссср. Были ученые, были конструкторы и они получали зп. И они добросовестно работали за эту зп, постоянно создавая что-то новое. Именно за зп создавали. Запчасти делались на государственных заводах, самим государством из государственных ресурсов и собиралось это на госзаводах и всё это просто за зп. Поэтому прекратите лгать про то что в ссср затрачивались какие-то средства. Это сейчас государство заказывает у частных компаний и поэтому оценивается затраты деньгами.

  • @СеменСеменыч-в4о
    @СеменСеменыч-в4о 2 місяці тому

    ДОБРАЯ МАШИНКА

  • @Asd-t9d
    @Asd-t9d 2 місяці тому

    А как по мне, довольно симпатичный автомобиль. Хотя среди тогдашних американцев были и поярче.

  • @Ali-xf4ku
    @Ali-xf4ku 2 місяці тому

    Рузвельт перекрыл Японии нефть, и стал объявления войны. Он прекрасно знал о готовящемся нападении на Перл Харбор. США ввязались в войну, что бы иметь политическое право на дележ мира, ибо денег на войне заработано было много. Золото тоже было свезено в США. Нужно было дать армии боевой опыт, что бы она могла защищать эти деньги. Атомная бомба от немецких учёных доверила пиратский коктейль.

  • @Asd-t9d
    @Asd-t9d 2 місяці тому

    Один из самых красивых автомобилей в истории. Хотя мне больше нравятся более ранние модели конца 40-х

  • @Asd-t9d
    @Asd-t9d 2 місяці тому

    Мне все равно больше по душе рессоры, рама и задний привод, как у более ранних моделей Ситроен, и других автомобилей тех лет.

  • @АккаунтАккаунт-н5л
    @АккаунтАккаунт-н5л 3 місяці тому

    Хороший Автомобиль чем новый Автомобильов сечас луче это Автомобиль👍

  • @ВалерийНеизвестный-е8л

    Не копировали,а украли все производство!!!

  • @АртёмОлегович-г8ф
    @АртёмОлегович-г8ф 3 місяці тому

    Спасибо за ролик,душевно рассказали!

  • @bekzatabsemetov
    @bekzatabsemetov 3 місяці тому

    Папа купил 2004 рене эспейс до сих пор стоит продаю есть желающие Шымкент гараже стоит

  • @allexx-vb8oy
    @allexx-vb8oy 3 місяці тому

    Вот 928 и был сбалансированной машиной, не то что недоразумение 911 с двигателем за задней осью. Кто не знает, пока не появились электронные системы помощи в управлении 911-й начал падать в продажах просто катасртофически - схема идиотская, только для людей, которые обладали гоночными навыками, и то его не любили за бешеную избыточную поворачиваемость. Сейчас убери электронику с 911-го, и все, хана модели. Особенно показательно было унижение от GTR - NISSAN его просто сожрал на трассе, будучи тяжелее и имея меньшую мощность, зато наголову превосходя по конструкции и технологиям, как в своё время HONDA-NSX просто убила FERRARI 348 и подобные европейские недоделки.

  • @Viktor-zi9ur
    @Viktor-zi9ur 3 місяці тому

    Блин! Даже колеса круглые сделали... всё срисовали не могли треугольными сделать? Мозгов не хватает?

  • @ВасяГлинкин
    @ВасяГлинкин 3 місяці тому

    Любая иашина во многом лучше другой иномарки, при условии для чего машина и где эксплуатируется.

    • @vikakoval266
      @vikakoval266 3 місяці тому

      ниче не понятно, но очень интересно

  • @КорнейКорнеев-к5р
    @КорнейКорнеев-к5р 3 місяці тому

    Хорошее, информативное видео. Спасибо! Только жаль, что иногда видеоряд не соответствует содержанию текста. Говорится об одной машине, показывают другую.

  • @Aresiaya
    @Aresiaya 4 місяці тому

    Не совсем соглашусь с автором. Машину не так часто обновляли не по причине больших расходов, а потому, что считали это излишним расходом ресурсов. Американцы меняли внешний вид машин, но начинка оставалась прежней. Некоторые моторы родом из двадцатых-тридцатых годов в Америке вполне успешно дожили на конвейере с модернизациями до начала восьмидесятых.

    • @АлексАлекс-ы1г
      @АлексАлекс-ы1г 14 днів тому

      Верно. На улицах США до сих пор можно встретить проезжающие старые машины. А во дворах у них валяются автомобили аж 20-х годов, по лесам там целые свалки старья. Самая автомобильная держава мира США.

  • @user-8windofchange
    @user-8windofchange 4 місяці тому

    Вот это инжиниринг! Огромная работа, без права на ошибку! Не то что сейчас выпускают китайцы...

  • @yurisidnev9367
    @yurisidnev9367 4 місяці тому

    Слава Великому Путину-лучшему Другу Российского Автомобилестроения!

  • @МихаилДолголиков
    @МихаилДолголиков 4 місяці тому

    Не надо гадить на СССР. Главное-у людей была работа. Было желание делать все свое и не зависить от заграницы и не было такого нашествия бывших братьев из союзных республик, которые сейчас захватывают Россию.

  • @Asd-t9d
    @Asd-t9d 4 місяці тому

    Запорожец даже навороченным кажется по сравнению с этим авто.

    • @AHotkovo
      @AHotkovo 21 день тому

      Ситроен разработан на 20лет раньше

    • @Asd-t9d
      @Asd-t9d 21 день тому

      @AHotkovo Вы абсолютно правы. Этот автомобильчик ещё и долгожитель- он очень много лет стоял на конвейере. Вообще Ситроены очень интересные и необычные автомобили. Мне больше всего нравятся DS и CX. Хотя я больше поклонник классических американских и больших советских авто 50-70 годов.

  • @erbajbaj191
    @erbajbaj191 4 місяці тому

    Понты! И недостаток профессионализма!

  • @20079Anatoli
    @20079Anatoli 4 місяці тому

    Наилютейшая тачка!!! Хочу, хочу, хочу!!!

  • @vladimirveselow995
    @vladimirveselow995 5 місяців тому

    Символ нищеты. Но французов это не смущало. У нас психология другая. Запорожец так и не прижился. Как и Ока.

    • @TehStori
      @TehStori 4 місяці тому

      И Запорожец и Ока продавались прекрасно,пока выпуск не остановили. И сейчас бы Ока спрос имела,при должной цене конечно..

    • @vladimirveselow995
      @vladimirveselow995 4 місяці тому

      @@TehStori ваш ответ из области: если бы, да кабы. Техника такого не любит...

    • @голоса_минувшего_века
      @голоса_минувшего_века 4 місяці тому

      Конструктивно "Ока" - очень неплохая машина. Однако качество изготовления всех агрегатов - это было нечто. Простейшие детали были сделаны так отвратительно, что бедные водители не столько ездили, сколько чинили "Оку". Даже такая простейшая вещь, как рабочие тормозные цилиндры. У меня они постоянно то текли, то заклинивали. Причем, даже новые, только что с завода. Менял их каждый год. Игла карбюратора все время зависала. Я даже возил с собой в салоне молоток. Выскочишь на светофоре, ёбнешь по карбюратору молотком, игла отлипает - едешь спокойно дальше. Ну, и, разумеется, очень низкое качество кузовной стали - "Ока" ржавела уже через пару лет, особенно пороги. Хотя при всем том, о машинке у меня остались очень теплые воспоминания, как о любимой женщине. Что же касается "Де Шво", ездить на ней мне не приходилось, но вот однажды будучи туристом во Франции, увидел ее - и долго не мог отойти. Что-то в ней было такое притягательное! Наивная деревенская простота, вроде как Фрося Бурлакова из кинофильма "Приходите завтра".

    • @vladimirveselow995
      @vladimirveselow995 4 місяці тому

      @@голоса_минувшего_века вообще-то, велосипед тоже плохая машина. Во времена моего детства велосипед тоже называли машиной. И надо было получать в ментовке на неё номер. Вы же описали не машину, а эстетическое восприятие. Мы же, русские, любим надёжность и основательность...

    • @голоса_минувшего_века
      @голоса_минувшего_века 4 місяці тому

      @@vladimirveselow995 Да, помню эти времена, когда нужно было получать номер на велосипед. Такая маленькая жестяная табличка - привинчивалась на ось переднего колеса. Правда, я ездил без нее - как-то обошлось без наказания. Что же касается ваших слов про эстетику, не думаю, что вы правы. Какая же это эстетика, когда полдня ездишь на автомобиле и два дня лежишь под ним? А именно так все и происходило со мной. Были у меня советские машины: "Запорожец, "Москвич 412" и "Ока". До сих пор на балконе стоит в память о тех временах чемодан с инструментами. А вы тут пытаетесь мне что-то впарить про надёжность и основательность! Пересев на импортную технику, начало которой было положено крохотулькой "Дэу-Тико", я ни разу этот чемодан не открывал. Все мои приобретения (причем сильно бэушные) почему-то не хотели ломаться. После "Тико" был "Матиз", потом корейский "Шевроле Спарк-2", и ныне "Спарк-3" в узбекской реинкарнации "Равон R-2". Получается (хотя я специально так никогда не планировал), что все они - продукция американской компании "Дженерал Моторз". Все, что я с ними делал и продолжаю делать - это доливаю жидкости и меняю дворники и шины. Именно поэтому я вышеназванный чемодан с инструментами перестал возить в багажнике и спрятал его на балконе. Такая вот "эстетика".

  • @KerbonautTV
    @KerbonautTV 5 місяців тому

    Кино не про машину, а про байки.

  • @igoslav7119
    @igoslav7119 5 місяців тому

    Непонятно, что заставило создавать такой сложный агрегат. Выпускали бы с самого начала ЗИС-155

  • @igoslav7119
    @igoslav7119 5 місяців тому

    Интересно, почему они навесили двери "наоборот".

  • @igoslav7119
    @igoslav7119 5 місяців тому

    Замечательный рассказ. Я большой поклонник чехословацких автомобилей, особенно конечно, Татры. Хребтовая рама, задний мотор... Жалко, не осветили только историю с проектом KDF и Жука, которые вроде бы были "позаимствованы" у Ледвинки немцами.

  • @ЮрийЕвсеенко-о8й
    @ЮрийЕвсеенко-о8й 5 місяців тому

    Найди книгу Юрия долматовского поумнеешь

  • @ЮрийЕвсеенко-о8й
    @ЮрийЕвсеенко-о8й 5 місяців тому

    Наибольшее сходство с английским виктория

  • @TehStori
    @TehStori 5 місяців тому

    Техно Истории теперь в Телеграм

  • @gorbunov1245
    @gorbunov1245 5 місяців тому

    Двое в машине не стесняясь картошки

  • @sergeykasimov8981
    @sergeykasimov8981 5 місяців тому

    Чет типа моргуновки

  • @vatazhjnikmiha2264
    @vatazhjnikmiha2264 5 місяців тому

    ППС хорош, но в своей нише применения разведка, экипажи машин, и т.д. , но для полевых условий ППШ бесспорно лучше, + хромированный ствол. Фронтовики говорили - война простое дело когда есть ППШ и два диска к нему. Также после войны десятилетиями был не заменим в джунглях из-за высокой плотности огня.

  • @vatazhjnikmiha2264
    @vatazhjnikmiha2264 5 місяців тому

    Спасибо - доходчивый обзор.

  • @shev3727
    @shev3727 5 місяців тому

    Американские авто в аэростиле самые крутые машины за все времена!

    • @yurisidnev9367
      @yurisidnev9367 4 місяці тому

      Пресмыкательство перед пиндосами? Нацпредатель!

  • @redomboy7363
    @redomboy7363 5 місяців тому

    Очень красивая машина

  • @ShAgAnization
    @ShAgAnization 6 місяців тому

    Интересные выхлопные трубы. Почему так сделаны?