- 103
- 780 804
Техно истории
Russia
Приєднався 20 чер 2020
Московские ''джипы'' - Москвич-415/416/2150.
«Москвич-415», который должен был пойти в производство еще в средине 1960-х, но из-за бюрократических проволочек был отложен в долгий ящик. Вначале семидесятых проект из этого «ящика» достали, отряхнули и обновили, в результате чего появился «Москвич-415С», небольшой джип, выпущенный в единственном экземпляре, и чудом сохранившийся до наших дней. В отличие от предшественника, машина имела обновленную оптику - прямоугольные фары, и комбинированные передние фонари от перспективного на тот момент «Москвич-2140». ... И вновь вспомнили о проекте АЗЛК-2150, который, несмотря на годы, прошедшие с момента его появления всё еще был актуальным. И вновь он не увидел конвейер.
Переглядів: 8 509
Відео
Как Романо Артиоли Бугатти воскрешал - Bugatti EB110 GT/EB112.
Переглядів 2,5 тис.2 роки тому
В мае 1987 Артиоли и Борель выкупили торговую марку Bugatti и уже к концу года началось строительство нового завода в Кампогальяно на площади в 75000м2 неподалеку от производства Ferrari в Модене. Новый комплекс в среде архитекторов позже называли "Бугатти среди зданий". Для промышленной архитектуры это действительно было довольно футуристично.Основной идеей было создать лучший в мире суперкар,...
Chevrolet El Camino 1959-1987 - Американский мускулистый грузовик.
Переглядів 9522 роки тому
El Camino выпускался в пяти поколениях с 1959 по 1987 годы и прочно занял место в сердцах фанатов американской классики. Первое поколение находилось в производстве два года в 1959 и 1960, затем последовал перерыв до 1964 года, когда второе поколение El Camino на базе Chevrolet Chevelle появилось в выставочных залах. Автомобиль "нашёл" своего покупателя и хорошо продавался вплоть до 1967 года, п...
Машина из будущего - Phantom Corsair.
Переглядів 1,6 тис.2 роки тому
Phantom Corsair был разработан Растом Хайнцем - внуком того самого Хайнца, которому мы до сих пор обязаны кетчупом и прочими продуктами. У Раста Хайнца, кажется, было все, чтобы обеспечить себе безбедную жизнь, но связываться с компанией Heinz он не хотел - главным желанием было сделать себе имя самостоятельно.
Английский грузовик с русскими корнями - Rotinoff Atlantic GR7.
Переглядів 4,4 тис.2 роки тому
В 1955 году компания выпустила первый тягач - Rotinoff Atlantic GR 7, огромный, с 12-лировым 250-сильным двигателем Rolls-Royce C6SFL, предназначенный для буксировки британского танка Centurion. Расчёт был, естественно, на армейский контракт. Армии была предложена, помимо этой, другая модификация с 275-сильным двигателем. Автомобиль мог транспортировать груз массой до 105 тонн со скоростью до 3...
Советский гибридный (дизельэлектрический) автобус ЗИС-154.
Переглядів 24 тис.2 роки тому
Появившийся практически сразу после войны городской автобус ЗИС-154 стал настоящим прорывом в российском автобусостроении. Для своего времени 9,5-метровая модель просто фонтанировала техническими инновациями! Вагонная компоновка, цельнометаллический несущий кузов, заднее расположение силового агрегата, дизельный, а не бензиновый двигатель, две автоматические пассажирские двери, регулируемое вод...
Самый большой провал Ford - Edsel.
Переглядів 3,5 тис.2 роки тому
История Ford Edsel - классический пример, демонстрирующий серьезные ошибки в разработке и маркетинге.19 ноября 1956 года Ford Motor Company объявило о запуске нового бренда Edsel (названного в честь единственного сына Генри Форда). Новый бренд с уникальным дизайном под кодовым именем E-car собирались разрабатывать с нуля - со своими моторами и кузовами. Оказалось слишком дорого, пришлось модифи...
Главный грузовик «соцлагеря» - IFA W50.
Переглядів 18 тис.2 роки тому
Марку «IFA» носили разные автомобили, Однако по праву эта эмблема принадлежала лишь созданному в ГДР принципиально новому грузовику IFA W50. Его прототип появился в «Эрнст Грубее» в 1963-м , когда в ГДР было принято решение наладить производство автомобилей в соответствии с нуждами народного хозяйства. А потребности тогда были простыми: требовался удобный грузовик-пятитонка с хорошей проходимос...
Элегантность и мощность - Delahaye Type 135.
Переглядів 1,9 тис.2 роки тому
Delahaye Type 135 - легковой автомобиль французской фирмы Delahaye, выпускался в 1935-1952 годах на заводе в Париже. За годы производства Delahaye Type 135 претерпел немало изменений в конструкции, неизменным оставалась переднемоторная компоновка, шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3227-3557 куб.см мощностью 95-120 л.с. с четырехскоростной коробкой передач. Автомобиль развивал скорость 1...
"Порше" для бедных" - Porsche 924.
Переглядів 4,2 тис.2 роки тому
Porsche 924 - первый автомобиль марки Porsche с двигателем жидкостного охлаждения, расположенным спереди. Он был создан в тесном сотрудничестве с компанией Volkswagen, которая в начале 70-х гг. отказалась от заднемоторной компоновки в пользу классической. Руководство Porsche во главе с Эрнстом Фюрманном решило пойти тем же путём, поскольку конструкция Porsche 911 на тот момент считалась уже уст...
Среднемоторный спорткар - Alfa Romeo 33 Stradale.
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
Alfa Romeo 33 Stradale - среднемоторный спортивный автомобиль, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo, дорожная версия серии гоночных автомобилей Alfa Romeo Tipo 33. «Stradale» (что по-итальянски означает «дорожный») - наименование, которое часто использовалось итальянскими автопроизводителями для версий (зачастую, дефорсированных или сильно модифицированных) спортивных автомобилей, п...
Первый концепт от ателье Italdesign - Bizzarrini Manta.
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
За всю историю автомобилестроения мир успел увидеть большое количество транспортных средств. Все они отличались по техническим характеристикам и по внешнему виду, но представляли из себя примерно один и тот же механизм. Видение транспорта изменилось у всех, когда официально был представлен один интересный автомобиль, особенностью которого стал необычный дизайн.
История заднемоторных легковых автомобилей Tatra.
Переглядів 58 тис.2 роки тому
Нынче при упоминании автомобиля с заднемоторной компоновкой на ум приходит разве что не изменяющий традициям спорткар Porsche 911. Но полвека назад дороги, особенно в Восточной и Центральной Европе, знавали гораздо больше машин, у которых двигатель располагался близко к заднему бамперу. В 1934 году Tatra выпустила футуристичный для своего времени фастбэк 77 с трехлитровым V8, который находился ...
Народный Ламборгини - Lamborghini Urraco.
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Спорткупе Lamborghini Urraco было впервые продемонстрировано на Туринском автосалоне 1970 года, а в 1973 году стартовало мелкосерийное производство машины. Автором внешнего облика этого среднемоторного заднеприводного автомобиля был дизайнер Марчело Гандини. Urraco была «младшей» моделью марки, в отличие от остальных «Ламборгини» тех лет, она оснащалась восьмицилиндровым, а не двенадцатицилиндр...
Перехватчик - Jensen Interceptor.
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
Jensen Interceptor поступил в продажу в виде четырёхместного купе с выпуклым задним стеклом, которое открывалось вверх, как люк хэтчбэка. Автомобиль был примечателен своим длинным и плоским капотом в комбинации с округлой кормой. Также бросались в глаза сдвоенные круглые фары на одной линии с решёткой радиатора и одинаковый угол наклона лобового стекла, боковых стоек крыши и спинок передних сид...
Автмобиль,с которого копировали конструкцию ''Победы'' - Opel Kapitan 1938 - 1950.
Переглядів 14 тис.2 роки тому
Автмобиль,с которого копировали конструкцию ''Победы'' - Opel Kapitan 1938 - 1950.
Самый секретный джип армии США - AMC M-422 Mighty Mite.
Переглядів 60 тис.2 роки тому
Самый секретный джип армии США - AMC M-422 Mighty Mite.
Самый титулованный советский микроавтобус с несчастливой судьбой - ЗиЛ-118/3207 ''Юность''.
Переглядів 4,9 тис.2 роки тому
Самый титулованный советский микроавтобус с несчастливой судьбой - ЗиЛ-118/3207 ''Юность''.
Авто из ''Бригады'' - Lamborghini LM002.
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Авто из ''Бригады'' - Lamborghini LM002.
Первый советский лимузин - ЗиС-101/101А.
Переглядів 112 тис.2 роки тому
Первый советский лимузин - ЗиС-101/101А.
Олимпийский ''Опель'' - Opel Olympia 1935 - 1949.
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Олимпийский ''Опель'' - Opel Olympia 1935 - 1949.
Баварский чемпион - BMW-328 (1936-1940).
Переглядів 1,6 тис.2 роки тому
Баварский чемпион - BMW-328 (1936-1940).
Пионер переднего привода - Adler Trumpf/Adler Trumpf Junior.
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Пионер переднего привода - Adler Trumpf/Adler Trumpf Junior.
Французская революция - Citroën Traction Avant.
Переглядів 23 тис.2 роки тому
Французская революция - Citroën Traction Avant.
Маленькие ''Шкоды'' в СССР - Skoda-1201/1202 ''Толстушка''.
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Маленькие ''Шкоды'' в СССР - Skoda-1201/1202 ''Толстушка''.
ГАЗ-12 ЗиМ - Первая представительская модель Горьковского автозавода.
Переглядів 61 тис.3 роки тому
ГАЗ-12 ЗиМ - Первая представительская модель Горьковского автозавода.
Двое и мешок картошки - Citroen 2 CV.
Переглядів 139 тис.3 роки тому
Двое и мешок картошки - Citroen 2 CV.
Скульптура на колёсах - Cisitalia 202.
Переглядів 1,8 тис.3 роки тому
Скульптура на колёсах - Cisitalia 202.
Мечта всех советских автолюбителей - ГАЗ-24 «Волга».
Переглядів 6 тис.3 роки тому
Мечта всех советских автолюбителей - ГАЗ-24 «Волга».
интересно
Самого главного про этот авто так и не сказал (( вроде бы канал техно истории, а про технику ничего, одни истории ((
ооооо специалисты закукарекали 🤣
Насколько это лет это отсталая срана , спросили у японцев? Японцы ответили что навсегда......😢
Это же говно ....😢
Весь советский автопром полный отстой, а российский - ниже городской канализации.
иди учи уроки
Ну хоть что нибудь было изобретено свое в автопроме СССР и России
Рисовальщиков сгноили в лагерях...😢
А автобус супер!
Это самое говно 😢
Все украдено у запада!
наебнулся агитсамолёт как и весь совок
Демографическая ситуация улучшалась потому что тогда амареканцам еще не приходилось жить по уши в кредитах, а из войны страны вышла в несколько раз богаче чем до ее начала.
не знаю сколько их выпустили --но сейчас если у кого то на кубе и сохранился этот--то сколько же стоимость такого раритета???
Вот кто даёт вам эту команду внедрять идею о том, что в ссср на постройку чего-то затрачивались деньги?! Кому эти деньги платились, если всё было государственным?! Все работали за зп, и не было такого чтобы нанималась бригада на завод для постройки чего либо, а потом распускалась. Рабочим платили зп не зависимо от того строится что-то новое или это конвеерное производство. Вы используете тот факт что это было давно, никто из молодежи разбираться не будет, и специально внедряете эту ложь про то сколько там чего стоило при создании. Ничего это не стоило в ссср. Были ученые, были конструкторы и они получали зп. И они добросовестно работали за эту зп, постоянно создавая что-то новое. Именно за зп создавали. Запчасти делались на государственных заводах, самим государством из государственных ресурсов и собиралось это на госзаводах и всё это просто за зп. Поэтому прекратите лгать про то что в ссср затрачивались какие-то средства. Это сейчас государство заказывает у частных компаний и поэтому оценивается затраты деньгами.
ДОБРАЯ МАШИНКА
А как по мне, довольно симпатичный автомобиль. Хотя среди тогдашних американцев были и поярче.
Рузвельт перекрыл Японии нефть, и стал объявления войны. Он прекрасно знал о готовящемся нападении на Перл Харбор. США ввязались в войну, что бы иметь политическое право на дележ мира, ибо денег на войне заработано было много. Золото тоже было свезено в США. Нужно было дать армии боевой опыт, что бы она могла защищать эти деньги. Атомная бомба от немецких учёных доверила пиратский коктейль.
Один из самых красивых автомобилей в истории. Хотя мне больше нравятся более ранние модели конца 40-х
Мне все равно больше по душе рессоры, рама и задний привод, как у более ранних моделей Ситроен, и других автомобилей тех лет.
Хороший Автомобиль чем новый Автомобильов сечас луче это Автомобиль👍
Не копировали,а украли все производство!!!
Спасибо за ролик,душевно рассказали!
Папа купил 2004 рене эспейс до сих пор стоит продаю есть желающие Шымкент гараже стоит
Вот 928 и был сбалансированной машиной, не то что недоразумение 911 с двигателем за задней осью. Кто не знает, пока не появились электронные системы помощи в управлении 911-й начал падать в продажах просто катасртофически - схема идиотская, только для людей, которые обладали гоночными навыками, и то его не любили за бешеную избыточную поворачиваемость. Сейчас убери электронику с 911-го, и все, хана модели. Особенно показательно было унижение от GTR - NISSAN его просто сожрал на трассе, будучи тяжелее и имея меньшую мощность, зато наголову превосходя по конструкции и технологиям, как в своё время HONDA-NSX просто убила FERRARI 348 и подобные европейские недоделки.
Блин! Даже колеса круглые сделали... всё срисовали не могли треугольными сделать? Мозгов не хватает?
Ведь могли же!
Любая иашина во многом лучше другой иномарки, при условии для чего машина и где эксплуатируется.
ниче не понятно, но очень интересно
Хорошее, информативное видео. Спасибо! Только жаль, что иногда видеоряд не соответствует содержанию текста. Говорится об одной машине, показывают другую.
Не совсем соглашусь с автором. Машину не так часто обновляли не по причине больших расходов, а потому, что считали это излишним расходом ресурсов. Американцы меняли внешний вид машин, но начинка оставалась прежней. Некоторые моторы родом из двадцатых-тридцатых годов в Америке вполне успешно дожили на конвейере с модернизациями до начала восьмидесятых.
Верно. На улицах США до сих пор можно встретить проезжающие старые машины. А во дворах у них валяются автомобили аж 20-х годов, по лесам там целые свалки старья. Самая автомобильная держава мира США.
Вот это инжиниринг! Огромная работа, без права на ошибку! Не то что сейчас выпускают китайцы...
Слава Великому Путину-лучшему Другу Российского Автомобилестроения!
Не надо гадить на СССР. Главное-у людей была работа. Было желание делать все свое и не зависить от заграницы и не было такого нашествия бывших братьев из союзных республик, которые сейчас захватывают Россию.
Иднх
Запорожец даже навороченным кажется по сравнению с этим авто.
Ситроен разработан на 20лет раньше
@AHotkovo Вы абсолютно правы. Этот автомобильчик ещё и долгожитель- он очень много лет стоял на конвейере. Вообще Ситроены очень интересные и необычные автомобили. Мне больше всего нравятся DS и CX. Хотя я больше поклонник классических американских и больших советских авто 50-70 годов.
Понты! И недостаток профессионализма!
Наилютейшая тачка!!! Хочу, хочу, хочу!!!
Символ нищеты. Но французов это не смущало. У нас психология другая. Запорожец так и не прижился. Как и Ока.
И Запорожец и Ока продавались прекрасно,пока выпуск не остановили. И сейчас бы Ока спрос имела,при должной цене конечно..
@@TehStori ваш ответ из области: если бы, да кабы. Техника такого не любит...
Конструктивно "Ока" - очень неплохая машина. Однако качество изготовления всех агрегатов - это было нечто. Простейшие детали были сделаны так отвратительно, что бедные водители не столько ездили, сколько чинили "Оку". Даже такая простейшая вещь, как рабочие тормозные цилиндры. У меня они постоянно то текли, то заклинивали. Причем, даже новые, только что с завода. Менял их каждый год. Игла карбюратора все время зависала. Я даже возил с собой в салоне молоток. Выскочишь на светофоре, ёбнешь по карбюратору молотком, игла отлипает - едешь спокойно дальше. Ну, и, разумеется, очень низкое качество кузовной стали - "Ока" ржавела уже через пару лет, особенно пороги. Хотя при всем том, о машинке у меня остались очень теплые воспоминания, как о любимой женщине. Что же касается "Де Шво", ездить на ней мне не приходилось, но вот однажды будучи туристом во Франции, увидел ее - и долго не мог отойти. Что-то в ней было такое притягательное! Наивная деревенская простота, вроде как Фрося Бурлакова из кинофильма "Приходите завтра".
@@голоса_минувшего_века вообще-то, велосипед тоже плохая машина. Во времена моего детства велосипед тоже называли машиной. И надо было получать в ментовке на неё номер. Вы же описали не машину, а эстетическое восприятие. Мы же, русские, любим надёжность и основательность...
@@vladimirveselow995 Да, помню эти времена, когда нужно было получать номер на велосипед. Такая маленькая жестяная табличка - привинчивалась на ось переднего колеса. Правда, я ездил без нее - как-то обошлось без наказания. Что же касается ваших слов про эстетику, не думаю, что вы правы. Какая же это эстетика, когда полдня ездишь на автомобиле и два дня лежишь под ним? А именно так все и происходило со мной. Были у меня советские машины: "Запорожец, "Москвич 412" и "Ока". До сих пор на балконе стоит в память о тех временах чемодан с инструментами. А вы тут пытаетесь мне что-то впарить про надёжность и основательность! Пересев на импортную технику, начало которой было положено крохотулькой "Дэу-Тико", я ни разу этот чемодан не открывал. Все мои приобретения (причем сильно бэушные) почему-то не хотели ломаться. После "Тико" был "Матиз", потом корейский "Шевроле Спарк-2", и ныне "Спарк-3" в узбекской реинкарнации "Равон R-2". Получается (хотя я специально так никогда не планировал), что все они - продукция американской компании "Дженерал Моторз". Все, что я с ними делал и продолжаю делать - это доливаю жидкости и меняю дворники и шины. Именно поэтому я вышеназванный чемодан с инструментами перестал возить в багажнике и спрятал его на балконе. Такая вот "эстетика".
Кино не про машину, а про байки.
Непонятно, что заставило создавать такой сложный агрегат. Выпускали бы с самого начала ЗИС-155
Интересно, почему они навесили двери "наоборот".
Замечательный рассказ. Я большой поклонник чехословацких автомобилей, особенно конечно, Татры. Хребтовая рама, задний мотор... Жалко, не осветили только историю с проектом KDF и Жука, которые вроде бы были "позаимствованы" у Ледвинки немцами.
Найди книгу Юрия долматовского поумнеешь
Наибольшее сходство с английским виктория
Техно Истории теперь в Телеграм
Двое в машине не стесняясь картошки
Чет типа моргуновки
ППС хорош, но в своей нише применения разведка, экипажи машин, и т.д. , но для полевых условий ППШ бесспорно лучше, + хромированный ствол. Фронтовики говорили - война простое дело когда есть ППШ и два диска к нему. Также после войны десятилетиями был не заменим в джунглях из-за высокой плотности огня.
Спасибо - доходчивый обзор.
Американские авто в аэростиле самые крутые машины за все времена!
Пресмыкательство перед пиндосами? Нацпредатель!
Очень красивая машина
Интересные выхлопные трубы. Почему так сделаны?