Хорошо было бы если еще и момент затяжек динамометрическим ключом озвучивать. Вдруг у кого - то тоже такой автомобиль имеется. Видео очень хорошее как и канал.
Яков, вопрос по затяжке болтов гайковертом и потом проверке момента динамометрическим ключом. На 20:00 Вы сначала затягивание два болта скобы тормозного суппорта к цапфе гайковертом, а потом дотягивает динамиком или просто проверяет? Если проверяете, то выходит, резьбовое соединение перетянуто. Если там при усилии ключом еще болт проворачивается до момента щелчка, то дотягиваете. Просто кажется просто затянули гайковертом и динамиком чисто формально. Так часто делают на шиномонтажах, нужно затянуть на кароге/кодиаке 140 нм, там долбанут гайковертом на 1-2 мощности (150-250 нм), а просто чисто формально динамиком проверят. Но зачем? Уже же все перетянуто, если у гайковерта минимум момент 150, например. Поясните этот момент, пожалуйста. Также у ваг в ельзе в разделе Wheels есть картинка где гайокверт с головкой становлен на колесный болт и перечеркнуть и указано, что колесные болты ЗАтягивать (не откручивать) гайковертом ударным запрещено. Также поясните, пожалуйста, может фигня всё это. Просто с тех пор, как на моей машине в 2013-2014году, на Салова 70 мне неправильно собрали корпус фильтра и масло подтекало на асфальт, пересобрали, доли масло до уровня, но негативный опыт остался, я уже сам купил инструмент, и зачем-то скачал первый раз торрент на ельзу, начал читать и понял что все кругом баздари. но уже задолбался, если честно, сам обслуживаю свой авто, авто жены, отца, материи, тестя. Хорошо у тещи нет машины! Задолбался колеса эти менять по ельзе. А меняют всем я сам. Уже и дача, и гараж завалены дорогущим инструментом, динамиками разных моментов , всякие съемники. Специнструмент уже появляется, хотя нафиг он не сдался. Может это все фигня? Просто реально народ же ездит по сервисам, им там как попало обслуживают (речь не про вас), и все ездит вроде, может, не долго, правда. А я парюсь, медную смазку на привалочную поверхностью диска нельзя - медь алюминий жрет, и в дальнейшем может колесный болт срезать так как минеральное масло мультипликатор трения и перетягивается болт. Тормозной очиститель на резину и пластик распылять нельзя, так как например, парафин в очистителе жрет бутилкаучук, приходится индустриальный очиститель покупать. Даже на уплотнительные резинки дизельного топливного фильтра ничего мазать нельзя при установке, а ведь удобно силиконом мазнуть, но с дизелями блин нельзя даже ветошь использовать, которая ворс оставляет! Приходится заказывать салфетки безворсовые, а у нас 4 из 5 авто дизельные. Задолбало! И все эти факты я беру из Эльза, ничего сам не придумал. Там по 15-20 страниц ахинеи и требований по чистоте. Разве не просят помолиться богу VAGa перед тем, как двигатель запускать перед поездкой. Ответьте по вопросам про затяжку в первом абзаце, пожалуйста. Остальное - это так, скорее эмоции. Грядет осенняя замена колес просто. Большое спасибо за видео!
Очень приятно читать конструктивные комментарии, спасибо. Конечно надо закручивать, а затягивать динамометром. Но снимать при этом кино в одни руки весьма проблематично. Поэтому при монтаже я некоторыми вещами жертвовал, оставив в кадре только щелчки динамометров, чтобы обозначить сам факт необходимости использования этого инструмента На примере колёсных болтов: гайковёрт начинает стучать по болтам когда появляется упор. Просто закрутить им вроде безопасно для резьбы. Эльза конечно меняет мировоззрение, особенно когда знакомишься с ней уже накопив лет 15 практики:-) Но всё же не идеальна и не безгрешна, пользоваться ей надо с умом:-)
Никогда из-за закисания направляющей не будет вибраций при торможении. Вибрация может возникнуть только от движущихся частей, но никак не от колодки или направляющей. Чтобы обнаружить неравномерность износа рабочей поверхности диска, либо его деформацию, достаточно покрутить его не разбирая суппорта. Неравномерный шум трения диска о колодки все прекрасно покажет. А все эти выдр...ия скорее для контента сняты, ну или для привлечения клиентуры. Все эти ваши смазки колодок в своих "посадочных" - это максимум на неделю или до первого дождя. И, кстати, вам не видно было, зато нам в камеру хорошо видно что на пыльнике одной из направляющих присутствует надрыв. Это значит что внутрь уже подсасывается влага из воздуха, скорее всего там уже частично окислена смазка и вскоре начнется коррозия направляющей. Скобу суппорта чистить и мазать большого смысла нету. Чугун не так уж сильно корродирует, а колодки движутся по "посадочным" только по мере износа и к тому времени как им придется в очередной раз продвинуться на свои 0,01 мм эта "посадочная" будет уже конкретно заср...на. А еще колодки могут быть разной твердости и по-разному изнашивать диск. А наклеп от прилипшей "нагорячую" к диску колодки может быть настолько трудно сдираемым, что он и является источником вибрации и быстрого износа самих колодок. А тормозной диск после износа на 1 мм с каждой стороны вообще положено выкинуть ибо уменьшенная толщина ускоряет его разогрев ну и т.д. По поводу конвейерных поставщиков - это те ребята, которые предложили лучшую цену при удовлетворяющем заказчика качестве. Вполне может оказаться что некий производитель делает запчасти лучше тех что поставляются на конвейер. Тормозной диск из серого чугуна за 1000 рублей прекрасно отрабатывает свои деньги. А если его покрыть термостойкой краской до 1000 градусов из баллончика за 650 рублей, то он еще и не ржавеет. А так даже Brembo за 700 баксов тоже бывают кривыми и приходится их протачивать. Такова жизнь. Ничего не попишешь.
Тоже была такая проблема, только на Шкода Октавия а7. По весне появилась легкая вибрация, по лету уже стала больше. На неделе поменял передние тормозные диски и колодки, хотя колодки были еще не плохие, а вот диски уже подходили к минимальным значениям износа. Проехал уже 300 км, все нормально, вибрация прошла.
Здравствуйте Яков, с удовольствием смотрю ваши ролики. Подскажите пожалуйста какие бренды тормозных колодок и дисков рекомендуете к установке. У меня Шаран 1.9 tdi 2001. И ещё, Вы устанавливали запчасти Zekert, как они себя показали?
Вроде уже хотел лайк поставить, но как увидел, что задние колодки ты воткнул не почистив средний пропил который полностью забит, как смазывал ступицу не там где надо и др. косяки..., вот по этому я стараюсь в мастерские не ездить, всё делаю сам, доверия к вам нет, вы даже масло поменять не можете не накосячив, постоянно мне переливали выше верхней метки пока на гарантии машина была, слава богу гарантия кончилась и могу сам всё лучше вас сделать, задолбался я после вас масло откачивать.
@@vladimirlehmann6638 немалая часть моей работы - устранение последствий самостоятельного ремонта. Так что продолжайте в том же духе. А ещё надо зубы самостоятельно лечить, сантехнику менять, кондиционеры устанавливать и т.д., нефиг кормить неучей и дармоедов, коли сам - Профессионал, и все знаешь и лучше делаешь чем другие.
@@Fasthut Недавно прочитал ответ одного музыканта, широко известного в узких кругах, всяким там советчикам. Цитирую почти дословно: " Если мне понадобятся ваши советы, то с вами свяжутся... А пока, проходите на х...й и ждите там звонка... ". Так что не обращайте внимания на всяких хейтеров и советчиков. Делайте то, что считаете нужным и учите других... Многим это пригодится...
Спасибо Яков за информативное видео. У меня проявилась такая же проблема с вибрацией только на Тигуане и то же неравномерный износ дисков с внутренней стороны. Поменял колодки и диски, почистил механизмы и проблема опять вернулась через 1000 км. Вопрос почему происходит такой износ дисков с внутренней стороны. Спасибо
Отличное видео. А с чего так вообще получилось что диски снаружи вроде живые, а изнутри в таком странном состоянии!? При этом сами скобы и направляющие живые. Середина только колодок тормозила выходит. Неприятно это для владельцев.
Поменял на своей шкоде а7 вкруг диски и колодки girling. Спустя около 15 тысяч км появилась вибрация. Задние диски в бороздах и имеются отпечатки на диске от колодок.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня следующая проблема: при торможении на скорости 60 км в час есть сильная вибрация. Поменял диски, все стало отлично. Через 2000 км началось тоже самое. Поменял суппорта на новые. Полностью новые тормозные суппорта с пальцами. Поменял тормозную жидкость полностью. И после всего что заменил, опять поставил новые диски. По городу все норм. Первый автобан и все опять погнулось спереди. Смотрел тепловизором, на диски. Передние 45 градусов а задние 35 примерно. Это после поездки. Не перегреваются. После замены супортов, я поменял уже 4 комплекта передних дисков. Через 2000 км примерно все возвращается. Устанавливал диски trw, brembo, ridex, meyle. Быстрее всех испортелись meyle. Лучше всех держались ridex, они же самые дешевые. Машина киа каренс 2007 год.
@ езжу до 120 км в час. У меня киа каренс 2007. В том то и дело, что езда очень умеренная. И торможу очень слабенько. Не могу понять в чем может быть дело даже
@@denpro777 очень странно что при таких скоростях вы испытываете подобные трудности, я не слесарь, просто водитель. подсказал то что знал из личного опыта больше добавить к сожалению нечего(
19:35 я, эти места, и болты крепления скобы суппорта, смазываю медной смазкой. Но, не спреем, т.к. имхо, это баловство, а нормальной густой смазкой в тубе. Годится такой вариант?
Главный минус меди в том, что смазка на её основе не универсальна. Её нельзя применять в местах соприкосновения с алюминием, которого в автомобиле достаточно много🙂 Ну а болты крепления скобы суппорта лично я не мажу потому, что их положено затягивать с регламентированным усилием. Это не подразумевает какую-либо смазку вообще на резьбовой части.
Здравствуйте. Про болты, можно и старые использовать, только использовать Loctite 243, не просроченный. Есть Loctite 542 для гидравлики, хотя используют и для болтов, но уже болт держится намного сильнее, можно даже обломать болт, если переборщить.
Я Вам больше скажу: никто эти болты и не меняет, если нет в комплекте, или при работах, не связанных с заменой колодок. И ничего, вроде не откручиваются:-) но я должен был обозначить этот пункт, раз уж взялся техническое кино снимать:-)
Здравствуйте. Порошу прощения, пропустил этот комментарий😞Почти все инструменты в последние годы я покупаю в магазине Гарвин. А подъёмнику столько лет, что ни таблички с названием ни прочей информации уже не осталось🙂
@@ZPGRF да, я заметил:-( Обычно Ютуб присылает уведомления о новых комментариях. Но может не всегда, может я в этот момент был занят, а может просто одномоментно пришло много. Ещё раз сорри
Привет, был ли у вас опыт проточки дисков на авто или на токарном станке ? Интересно стоит ли оно того? Или в каких случаях нужно? С дисками из видео не помогло бы?
Не только опыт, но, можно сказать, целые изыскания провели:-) ua-cam.com/video/NEXgZMbh3MY/v-deo.htmlsi=sbqg_5j33ejfV_6J Но если серьёзно, я противник проточки
Яков,здравствуйте. шкода фабия mk3 2015г. При нажатии на педаль тормоза раз через 10, слышен звук как будто трещит пружина из под педали тормоза.авто на механике,вибраций при торможении нет.в чем причина. заранее благодарен,всех благ
Приветствую! У меня проблема такая) Потеплело и начались вибрации при торможении на скорости от 120км/ч, на маленькой скорости тоже есть, но не вибрация, а как будто кривой тормозной диск и тормозит с рывками. Поменял резину на летнюю и ничего не изменилось. Далее менял передние диски, колодки, направляющие и резинки к направляющим. Менял сам, все вычищал и зачищал от грязи и ржавчины, но ничего не помогло и вибрация так и осталась. Потом заехал на сервис и мне померяли все тормозные диски на биение, итог: передние бьют до 0,1, задние по 0,1. Что это может быть? Джетта 6 1.6 мкпп 2013г., руки уже опускаются...
Не готов ставить диагноз по интернету, но могу посоветовать проверить ещё и параметры схождения (а также состояние сайлентблоков). Их нарушение тоже может провоцировать вибрацию при торможении
@@Fasthut Спасибо что ответили! Сайленблоки задние передних рычагов менял год назад, тогда же делал и сход/развал 🤷🏼♂️ пробег за это время примерно 15000км. Уже три сервиса смотрели подвеску, сказали что придраться не к чему …
@@Fasthut когда то один очень хорощий мастер мне по телефону поставил ВЕРНЫЙ диагноз по двигателю, когда штук 10 других ответов не знали) так что вполне такое бывает. А от Вас я ничего не хочу!
Здравствуйте, купил новый авто мицу аутлэндер. Он стоял без движения 2 года. На скорости едет норм. Проблема биения при торможении - то со 100км/ч, то с 60км/ч, у светофора медленно рывочками, то в руль, то в кузов. Перебрал все колеса - почистил, смазал, ступицу почистил щеткой. Вроде получше, но тоже самое осталось. Колодки ровный износ. Попробовал применить самодельный приборчик из карандаша - биения дисков не выявил. Направляющие проверил - прямые. Может диски ведет только на горячую? Или коробит внутреннюю сторону, которую я не могу проверить? Глупо менять новые оригинальные диски, тем более на какой-нибудь маршал. Посоветуйте что-нибудь?
Добрый день. У меня Polo sedan . Пробег 120тыс. При тормажении справа раздаются глухой щелчок. Супорта проверил. Направляющие и резинки заменил. Шаровая вроде нормальная. Что может быть .Как вам попасть на осмотр и ремонт?
Подскажите пожалуйста. Машина Kia Rio 3, буду менять колодки передние и задние. Как правильно ставить колодку? Скрипуном вверх или вниз? С завода вроде в верхнем положении этот идикатор износа находится, но это не точно)
Вопрос по вибрации подскажите от чего может быть вибрация в (5 точку) так сказать при торможении (не важно на какой скорости и с каким усилием) в педаль не бьёт на руле тоже тишина только по сиденью чувствую что вибрация присутствует. Заменил передние диски колодки ATE обслужил суппорта и всё что с ними связано. Задние пока стоят родные с завода на вид ещё ничего выработки практически нет прилегание колодок по всей плоскости. Машина nissan juke
Новый диск подготавливать не ..😂 Яков Валерьевич , Ваши виде как всегда радуют ). Вопрос , сколько машина может стоять без риска для ее здоровья ? Точнее , как часто нужно выгуливать машину , что бы не возникало вот таких вот проблем ?
Здравствуйте, если туго вдавливается тормозной поршень приспособой для вдавливания, при этом у машины нормальный накат и не греются колесные диски, колодки визуально нормальные, диски тормозные внешний вид тоже норм...суппорта одно поршневые, диаметр поршня солидный - авто Хонда кроссроад (подвеска как у срв3) - это критично, нужно разбирать суппорта или нет? Вибрация при торможении со скорости в 100км/ч присутствует
Добрый день. Не могу оценить величину усилия для утапливании поршня, дистанционно сложно что-либо сказать. Проверьте заодно и заднюю ось, вдруг проблема там. Если же нет, то методом исключения остаётся переборка переднего суппорта
@@Fasthut спасибо за ответ, передние суппорта перебрал - они очень нуждались, когда заглянул под пыльник, а вот задние норм под пыльником - перебирать не стал, на одном суппорте ток направляющая подкисла (расходил, очистил, смазал) и колодки на подходе, будем менять и то и то и диски проточку наверное
Подскажите пожалуйста. Писк при торможении. Заменил колодки, диски тормозные, все ровно. Подозрение на направляющий палец один, резинка заедает как будто. Хотя все внутри вычистил смазал trw.
как же грамотно сделаны японцы по сравнению с этим изделием. во первых: у японцев колесный диск надевается на болты, а не как здесь (а я то думаю откуда вазовцы взяли эту тупую идею? ) во вторых: при откручивании болта из направляющей не нужно держать направляющую, так как она защищена от прокрутки отливом... это только то, что бросилось в глаза.
Брали шкоды,фольцы на ремонт,потом всё,баста,зае...лись с извращениями от немецких инженеров,куча съёмников,торексов,всяких стопорей распредвалов,коленвало,прочего инструмента,чуть что не так,постоянные переделки...щас посылаем в другие сервисы,пусть снашаются,раз у них время есть на это.
У меня било еще страшнее прям руль прыгал,снял старый поставил рядом новый.Старый тоньше нового раза в 3(внутренняя часть) и такая же узкая рабочая поверхность.Поставил новые и кайфую теперь)
Здравствуйте. Такой вопрос к вам. У меня похожая ситуация, передние диски изнутри покрылись налетом колодок, ещё и раковины от коррозии. Руль бьёт при торможении. Вероятно, это все от долгих простоев, как вы сказали. Поможет ли интенсивная притирка колодок торможением? Не хочется менять диски, остаток ещё хороший
😮😮😮 На 10:05 щетка по металлу соскакивает с поршня на пыльник((( Повредить его при такой очистке запрсто. А потом через микроповреждение попадает влага и привет переборка суппорта( Уж от вас не ожидал такой небрежности... Зачем рядом с пыльником так щеткой то елозить? Я на своем пассате торец поршня заднего при замене колодок, крайне осторожно 6аждачкой на поролоновой основе зачищаю, чтобы не дай бог не задеть пыльник. О манипуляциях щеткой по металлу рядом с пыльником и речи быть не может
@@Fasthutвместо того, чтобы ерничать, можно просто ответить было, спасибо за совет. Мой отец всю жизнь проработал механиком, огромное колличество техники через него прошло, но даже спустя столько времени и опыта, я его иногда где то подлавливаю. Не надо считать себя самым умным и великим профессионалом
Тоже ща шкода Октавия стояла с длительное время И Токая же система супарта спереди и тоже поржавели диски и появилась биения в колесе Интересно это проблема вага нынче ?
Вітаю! Можливо хтось допоможе чи підкаже де саме шукати причину. Питаня заключається в тому що появились пульсація і вібрація на тормозній лапці як починаю легенько тормозить то вібрирує на малій швидкості і тільки де погане покритя( ямочки). Замінив нові передні тормозні колодки та нові тормозні диски проблема залишилась. Звуки дуже схожиє на те як це працює АБС можливо це проблема в АБС чи можливо щось з супортом хто що підкаже ?
@@alexanderf3922 причину не знайшов, в більшості всього це робота абс, коли погане покритя дороги то спрацьовує абс, я перевіряв який звук абс і який в мене звук ідентичний
@@Fasthutвозможно и про неё видео были на не совсем интересующие меня темы) Пока сцепление, суппорта интересуют. Подрамники, и получается смотрю в разброс
При утапливании поршня надо открывать штуцер для слива ТЖ, иначе вся грязь, которая скапливается внизу цилиндра, пойдёт в сторону гиброблока, и АБС-пизда.
@@alexanderandreev7151 да на самом деле я согласен, лучше сливать излишки наружу. Но это в теории. Если т.ж. меняется по регламенту, то и никакой грязи возле прокатных штуцеров скапливаться не должно
@@Fasthut он спрашивает -во время движения а не торможения. На 120 км\ч вылезает дисбаланс колеса - выглядит как вибрация руля , конечно тут есть свои нюансы и заочно диагностику не сделать , но исключать такой вариант тоже не стоит.
@@yasno-ponatno не спорю, но не совсем понимаю, как это связанно с темой ролика?:-) Может я конечно уже подзабыл содержимое, но вроде чётко жаловался на вибрацию при торможении.
@@sjavaoradev на машинах, где электрический привод стояночного тормоза, всегда надо переходить в сервисный режим, иначе не получится утопить поршень в корпус суппорта. Ну а потом, естественно, машине надо сказать, что работы закончены, и она может сводить колодки.
Новые диски всегда надо проверять на биение,тем боле у автора как размиеться магнитная стойка с индикатором. Практика показывает что нужно и потомеще и протачивать...
Ну я по другому чуть делаю. И не равномерный износ уходит навсегда. Речь идет только о тормозной системе ATE. Где нет железных простовок в местах соприкосновения колодки и скобы..А так спасибо за видео.
Вместо локтайда на болтах направляющих лучше бы смазку использовал, графитку. Там болты никогда самопроизвольно не открутятся, а вот закиснуть могут легко. Так же лучше мазать болты крепления скобы суппорта, со временем закисают конкретно. Ну и еще один упущенный момент- нужно было смазать посадочную поверхность диска на ступицу медной смазкой, что бы потом не сбивать диск кувалдой, а не мазать керамической смазкой вокруг отверстие в диске под ступицу, в том месте она никогда не закисает. Да и проверить смазку в направляющих не помешало бы. А так складывается впечатление, что ремонт проведен на отвали.))
Всё, что изложено в данном видео - накопленный опыт плюс постоянное обучение. Например меня учили, что мазать болты, которые тянутся динамометрическим ключом мазать категорически нельзя. Как и то, что сегодня смазка не должна соприкасаться с алюминиевые и деталями. Впрочем, об этом ещё в школе проходили. Как и что наносить на ступицу, мазать или нет напали считающие - нас учили уже позже, и не кто либо, а технические специалисты различных брендов, производящих детали. И об этом у меня тоже есть много видео. Так что оставьте своё видение при себе, не стоит выдавать за истину в последней инстанции:-)
@@Fasthut Если вас коробит правда, то смотрите свои видео сами приватно.)) Какие болты в вашем видео нужно тянуть динамометрическим ключом? )) Болты суппорта и направляющих? ))
@@АлександрИванов-э1ю6й коробит правда? Вы чатиком не ошиблись?:-) Человек, хотя бы раз открывший ELSA не задаёт вопросов о том какие болты тянутся динамометрическим ключом. И там же т на вопрос по поводу нанесения различных смазок. Так что если для вас следование инструкциям самого производителя - колхоз, то подходите мимо
@@Истинасделаетвассвободными не могу согласиться. Сегодня менял передние диски и колодки на таком же Колиаке с пробегом 100000 км. В значительно лучшем состоянии
@@Fasthut Ну если руль не бьёт, значит не перегревал и в лужу не прыгал, можна ганять дальше. А если бьёт в руль при торможении однозначно диски под замену.
Чтобы перегреть гражданские диски так, что их поведет, надо пару кругов на Нюрбургринге пройти с хорошим временем и загнать потом машину в лужу полуметровой глубины.
Машина прошла 50 тыс на этих дисках, что там еще можно измерять ? Замени на новые и делов. Не удивлен, что на гейропеских авто без подключения компа ничего не возможно заменить. Все-таки японские авто с внутреннего рынка более практичные ( даже не бюджетные) и не только в этом плане. С 1990 года по сей день у меня только японцы с JDM. Спасибо, на гейропейских сами ездите.
А что такой негатив к европейским автомобилям? Или твой муж решил перейти на исконно арийский автопром и тебя это бесит, поэтому ты решил поплакаться в комментариях?
эээ...ну даже если допустить, что видео смотреть не стали, и реагируете только на название ролика, то там суть вроде чётко обозначена: вибрация ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. Будь кривая ступица или кулак, эта вибрация была бы постоянной.
@@Fasthut ой далеко не факт. Сам с таким столкнулся. Пока колодка отпущена никак проблем. Тормозишь биения и скрежет. Сняли ступицу померили - восьмерка. Поменяли никаких проблем. Давеча как пару месяцев назад у меня было. Так что вот)
@@ugene4063 повезло:-) я за всю практику только один раз биение на ступице намерял, и это был заводской брак. Как она может покриветь в процессе эксплуатации до сих пор не представляю
@@Fasthut да. Такое нечасто увидишь. Где-то стукнули хорошо, потому что и сам диск был неровным. Хорошо стукнули. Самое забавное, что тормозной диск с этого колеса переехал на новую ступицу и отлично ходит. Такие вот чудеса.
Спасибо автору за ролик! Испытал эстетическое удовольствие от чтстой и грамотной речи. И картинка в купе с режиссурой. Интеллигентный автоДоктор😅
Спасибо,за видео. Всегда интересно, как вы всё подробно обьясняете.
Хорошо было бы если еще и момент затяжек динамометрическим ключом озвучивать. Вдруг у кого - то тоже такой автомобиль имеется. Видео очень хорошее как и канал.
Яков, Спасибо!
Лаконично, внятно, крнструктивно.
Яков, вопрос по затяжке болтов гайковертом и потом проверке момента динамометрическим ключом. На 20:00 Вы сначала затягивание два болта скобы тормозного суппорта к цапфе гайковертом, а потом дотягивает динамиком или просто проверяет? Если проверяете, то выходит, резьбовое соединение перетянуто. Если там при усилии ключом еще болт проворачивается до момента щелчка, то дотягиваете. Просто кажется просто затянули гайковертом и динамиком чисто формально. Так часто делают на шиномонтажах, нужно затянуть на кароге/кодиаке 140 нм, там долбанут гайковертом на 1-2 мощности (150-250 нм), а просто чисто формально динамиком проверят. Но зачем? Уже же все перетянуто, если у гайковерта минимум момент 150, например.
Поясните этот момент, пожалуйста.
Также у ваг в ельзе в разделе Wheels есть картинка где гайокверт с головкой становлен на колесный болт и перечеркнуть и указано, что колесные болты ЗАтягивать (не откручивать) гайковертом ударным запрещено. Также поясните, пожалуйста, может фигня всё это.
Просто с тех пор, как на моей машине в 2013-2014году, на Салова 70 мне неправильно собрали корпус фильтра и масло подтекало на асфальт, пересобрали, доли масло до уровня, но негативный опыт остался, я уже сам купил инструмент, и зачем-то скачал первый раз торрент на ельзу, начал читать и понял что все кругом баздари. но уже задолбался, если честно, сам обслуживаю свой авто, авто жены, отца, материи, тестя. Хорошо у тещи нет машины! Задолбался колеса эти менять по ельзе. А меняют всем я сам. Уже и дача, и гараж завалены дорогущим инструментом, динамиками разных моментов , всякие съемники. Специнструмент уже появляется, хотя нафиг он не сдался. Может это все фигня? Просто реально народ же ездит по сервисам, им там как попало обслуживают (речь не про вас), и все ездит вроде, может, не долго, правда. А я парюсь, медную смазку на привалочную поверхностью диска нельзя - медь алюминий жрет, и в дальнейшем может колесный болт срезать так как минеральное масло мультипликатор трения и перетягивается болт. Тормозной очиститель на резину и пластик распылять нельзя, так как например, парафин в очистителе жрет бутилкаучук, приходится индустриальный очиститель покупать. Даже на уплотнительные резинки дизельного топливного фильтра ничего мазать нельзя при установке, а ведь удобно силиконом мазнуть, но с дизелями блин нельзя даже ветошь использовать, которая ворс оставляет! Приходится заказывать салфетки безворсовые, а у нас 4 из 5 авто дизельные. Задолбало! И все эти факты я беру из Эльза, ничего сам не придумал. Там по 15-20 страниц ахинеи и требований по чистоте. Разве не просят помолиться богу VAGa перед тем, как двигатель запускать перед поездкой.
Ответьте по вопросам про затяжку в первом абзаце, пожалуйста. Остальное - это так, скорее эмоции. Грядет осенняя замена колес просто.
Большое спасибо за видео!
Очень приятно читать конструктивные комментарии, спасибо. Конечно надо закручивать, а затягивать динамометром. Но снимать при этом кино в одни руки весьма проблематично. Поэтому при монтаже я некоторыми вещами жертвовал, оставив в кадре только щелчки динамометров, чтобы обозначить сам факт необходимости использования этого инструмента
На примере колёсных болтов: гайковёрт начинает стучать по болтам когда появляется упор. Просто закрутить им вроде безопасно для резьбы. Эльза конечно меняет мировоззрение, особенно когда знакомишься с ней уже накопив лет 15 практики:-) Но всё же не идеальна и не безгрешна, пользоваться ей надо с умом:-)
Никогда из-за закисания направляющей не будет вибраций при торможении. Вибрация может возникнуть только от движущихся частей, но никак не от колодки или направляющей. Чтобы обнаружить неравномерность износа рабочей поверхности диска, либо его деформацию, достаточно покрутить его не разбирая суппорта. Неравномерный шум трения диска о колодки все прекрасно покажет. А все эти выдр...ия скорее для контента сняты, ну или для привлечения клиентуры. Все эти ваши смазки колодок в своих "посадочных" - это максимум на неделю или до первого дождя. И, кстати, вам не видно было, зато нам в камеру хорошо видно что на пыльнике одной из направляющих присутствует надрыв. Это значит что внутрь уже подсасывается влага из воздуха, скорее всего там уже частично окислена смазка и вскоре начнется коррозия направляющей. Скобу суппорта чистить и мазать большого смысла нету. Чугун не так уж сильно корродирует, а колодки движутся по "посадочным" только по мере износа и к тому времени как им придется в очередной раз продвинуться на свои 0,01 мм эта "посадочная" будет уже конкретно заср...на. А еще колодки могут быть разной твердости и по-разному изнашивать диск. А наклеп от прилипшей "нагорячую" к диску колодки может быть настолько трудно сдираемым, что он и является источником вибрации и быстрого износа самих колодок. А тормозной диск после износа на 1 мм с каждой стороны вообще положено выкинуть ибо уменьшенная толщина ускоряет его разогрев ну и т.д. По поводу конвейерных поставщиков - это те ребята, которые предложили лучшую цену при удовлетворяющем заказчика качестве. Вполне может оказаться что некий производитель делает запчасти лучше тех что поставляются на конвейер. Тормозной диск из серого чугуна за 1000 рублей прекрасно отрабатывает свои деньги. А если его покрыть термостойкой краской до 1000 градусов из баллончика за 650 рублей, то он еще и не ржавеет. А так даже Brembo за 700 баксов тоже бывают кривыми и приходится их протачивать. Такова жизнь. Ничего не попишешь.
пишите ещё, приятно читать
Тоже была такая проблема, только на Шкода Октавия а7. По весне появилась легкая вибрация, по лету уже стала больше. На неделе поменял передние тормозные диски и колодки, хотя колодки были еще не плохие, а вот диски уже подходили к минимальным значениям износа. Проехал уже 300 км, все нормально, вибрация прошла.
Здравствуйте Яков, с удовольствием смотрю ваши ролики. Подскажите пожалуйста какие бренды тормозных колодок и дисков рекомендуете к установке. У меня Шаран 1.9 tdi 2001. И ещё, Вы устанавливали запчасти Zekert, как они себя показали?
Цементит наползает снизу и с верху.Некоторые производители дисков их красят антикорозионной краской.
Вроде уже хотел лайк поставить, но как увидел, что задние колодки ты воткнул не почистив средний пропил который полностью забит, как смазывал ступицу не там где надо и др. косяки..., вот по этому я стараюсь в мастерские не ездить, всё делаю сам, доверия к вам нет, вы даже масло поменять не можете не накосячив, постоянно мне переливали выше верхней метки пока на гарантии машина была, слава богу гарантия кончилась и могу сам всё лучше вас сделать, задолбался я после вас масло откачивать.
@@vladimirlehmann6638 немалая часть моей работы - устранение последствий самостоятельного ремонта. Так что продолжайте в том же духе. А ещё надо зубы самостоятельно лечить, сантехнику менять, кондиционеры устанавливать и т.д., нефиг кормить неучей и дармоедов, коли сам - Профессионал, и все знаешь и лучше делаешь чем другие.
@@Fasthut Недавно прочитал ответ одного музыканта, широко известного в узких кругах, всяким там советчикам. Цитирую почти дословно: " Если мне понадобятся ваши советы, то с вами свяжутся... А пока, проходите на х...й и ждите там звонка... ". Так что не обращайте внимания на всяких хейтеров и советчиков. Делайте то, что считаете нужным и учите других... Многим это пригодится...
@@VladimirP-dg7bi когда советуют и навязывают, да , иногда хочется и послать. Но с другой стороны каждый имеет право на своё мнение:-)
Если масло чуть выше метки ничего страшного не произойдет откачивать не обязательно.
@@МихаилСаков-ч7с вот ты и не откачивай, флаг тебе в руки, а мне нагар на поршнях и закоксованные кольца не нужны!
Под пыльник поршня надо было шприцом заложить АТЕ в количестве 1/2 см куб. Хорошая гарантия лëгкого его хода на будующее 🤗
Если "надо", то уже повод вытащить поршень и всё почистить, и смазать АТЕ-шечкой как надо ))
Спасибо Яков за информативное видео. У меня проявилась такая же проблема с вибрацией только на Тигуане и то же неравномерный износ дисков с внутренней стороны. Поменял колодки и диски, почистил механизмы и проблема опять вернулась через 1000 км. Вопрос почему происходит такой износ дисков с внутренней стороны. Спасибо
Проверьте сайленблоки на рычагах, подшипники ступичные
Отличное видео. А с чего так вообще получилось что диски снаружи вроде живые, а изнутри в таком странном состоянии!? При этом сами скобы и направляющие живые. Середина только колодок тормозила выходит. Неприятно это для владельцев.
Спасибо за интересный выпуск. Много тонкостей.
всегда пожалуйста 🙂
У меня тоже кодиак и тоже 55т. пробег. Вот и колодки уже прикупил на замену, жду.
Spasibo za takoi kacestvenii kontent!
всегда пожалуйста:-)
Интенсивней тормозить и все пучком всегда, даже после 3 месяцев зимы стоя на улице за неделю активной езды все притерается.
Поменял на своей шкоде а7 вкруг диски и колодки girling. Спустя около 15 тысяч км появилась вибрация. Задние диски в бороздах и имеются отпечатки на диске от колодок.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня следующая проблема: при торможении на скорости 60 км в час есть сильная вибрация. Поменял диски, все стало отлично. Через 2000 км началось тоже самое. Поменял суппорта на новые. Полностью новые тормозные суппорта с пальцами. Поменял тормозную жидкость полностью. И после всего что заменил, опять поставил новые диски. По городу все норм. Первый автобан и все опять погнулось спереди. Смотрел тепловизором, на диски. Передние 45 градусов а задние 35 примерно. Это после поездки. Не перегреваются. После замены супортов, я поменял уже 4 комплекта передних дисков. Через 2000 км примерно все возвращается. Устанавливал диски trw, brembo, ridex, meyle. Быстрее всех испортелись meyle. Лучше всех держались ridex, они же самые дешевые. Машина киа каренс 2007 год.
проверьте прилегающую часть ступицы к диску. еще может быть внутренний шрус.
@He_oH а том то и дело, что диск когда новый, проблем нет. Надо минимум 500 км проехать. А то и 1000. Потом начинается по нарастающей
@@denpro777 если стиль вождения агресивный и скорости достигают 200 км ч тогда нужно менять тормозную систему полностью на увеличенную или автомобиль.
@ езжу до 120 км в час. У меня киа каренс 2007. В том то и дело, что езда очень умеренная. И торможу очень слабенько. Не могу понять в чем может быть дело даже
@@denpro777 очень странно что при таких скоростях вы испытываете подобные трудности, я не слесарь, просто водитель. подсказал то что знал из личного опыта больше добавить к сожалению нечего(
19:35 я, эти места, и болты крепления скобы суппорта, смазываю медной смазкой. Но, не спреем, т.к. имхо, это баловство, а нормальной густой смазкой в тубе. Годится такой вариант?
Главный минус меди в том, что смазка на её основе не универсальна. Её нельзя применять в местах соприкосновения с алюминием, которого в автомобиле достаточно много🙂 Ну а болты крепления скобы суппорта лично я не мажу потому, что их положено затягивать с регламентированным усилием. Это не подразумевает какую-либо смазку вообще на резьбовой части.
Почему не проверили новые диски на биение? Интересно же......
Проверил. Биение больше, чем у старых:-) но в допуске. А так как я в одном лице и оператор и исполнитель этот момент не попал в кино, уж извините.
Здравствуйте.
Про болты, можно и старые использовать, только использовать Loctite 243, не просроченный.
Есть Loctite 542 для гидравлики, хотя используют и для болтов, но уже болт держится намного сильнее, можно даже обломать болт, если переборщить.
Я Вам больше скажу: никто эти болты и не меняет, если нет в комплекте, или при работах, не связанных с заменой колодок. И ничего, вроде не откручиваются:-) но я должен был обозначить этот пункт, раз уж взялся техническое кино снимать:-)
Яков спасибо за ролик 👍🏻Скиньте пожалуйста ссылку где можно купить держатель для индикатора часового типа? И можно узнать модель вашего подъемника?
Здравствуйте. Порошу прощения, пропустил этот комментарий😞Почти все инструменты в последние годы я покупаю в магазине Гарвин. А подъёмнику столько лет, что ни таблички с названием ни прочей информации уже не осталось🙂
@@Fasthut Яков вы ответили спустя 7 месяцев😀Спасибо что ответили, лучше поздно чем никогда))
@@ZPGRF да, я заметил:-( Обычно Ютуб присылает уведомления о новых комментариях. Но может не всегда, может я в этот момент был занят, а может просто одномоментно пришло много. Ещё раз сорри
Привет, был ли у вас опыт проточки дисков на авто или на токарном станке ? Интересно стоит ли оно того? Или в каких случаях нужно?
С дисками из видео не помогло бы?
Не только опыт, но, можно сказать, целые изыскания провели:-)
ua-cam.com/video/NEXgZMbh3MY/v-deo.htmlsi=sbqg_5j33ejfV_6J
Но если серьёзно, я противник проточки
Яков,здравствуйте. шкода фабия mk3 2015г. При нажатии на педаль тормоза раз через 10, слышен звук как будто трещит пружина из под педали тормоза.авто на механике,вибраций при торможении нет.в чем причина. заранее благодарен,всех благ
У меня дизельный кодиак 18г, пробег 110 тыс передние колодки и диски родные, еще есть остаток где-то на 10-15 тыс пробега.
И это нормально. Когда машина регулярно двигается
у меня 100 тыс на кодиаке 2.0. тоже ничего ещё не делал с покупки, только то ,масло лонг лайф 504 допуск, свечи не менял , отличный авто
Приветствую! У меня проблема такая) Потеплело и начались вибрации при торможении на скорости от 120км/ч, на маленькой скорости тоже есть, но не вибрация, а как будто кривой тормозной диск и тормозит с рывками. Поменял резину на летнюю и ничего не изменилось. Далее менял передние диски, колодки, направляющие и резинки к направляющим. Менял сам, все вычищал и зачищал от грязи и ржавчины, но ничего не помогло и вибрация так и осталась. Потом заехал на сервис и мне померяли все тормозные диски на биение, итог: передние бьют до 0,1, задние по 0,1. Что это может быть? Джетта 6 1.6 мкпп 2013г., руки уже опускаются...
Не готов ставить диагноз по интернету, но могу посоветовать проверить ещё и параметры схождения (а также состояние сайлентблоков). Их нарушение тоже может провоцировать вибрацию при торможении
@@Fasthut Спасибо что ответили! Сайленблоки задние передних рычагов менял год назад, тогда же делал и сход/развал 🤷🏼♂️ пробег за это время примерно 15000км. Уже три сервиса смотрели подвеску, сказали что придраться не к чему …
@@Yoshimura_gul ну вот видите, сервисы глядя на машину проблему не видят, а Вы хотите, чтобы я по интернету диагноз поставил🙂
@@Fasthut когда то один очень хорощий мастер мне по телефону поставил ВЕРНЫЙ диагноз по двигателю, когда штук 10 других ответов не знали) так что вполне такое бывает. А от Вас я ничего не хочу!
@@Yoshimura_gul это не диагноз, это версия. Человека, который ставит именно ДИАГНОЗ по телефону или интернету я бы лично опасался:-)
Вот сто процентов уверен был, что диски кривые. А оказалось, поршень переднего суппорта заклинил
Бывает. Бывает, что и из-за одной заклинившей направляющей.
Оказывается столько всевозможных причин может быть тряски на колесах... И как это не прискорбно, я познал все эти причины на своём авто
Ух ты, неудачные дубли, прям как у ДжекиЧана :)
Здравствуйте, купил новый авто мицу аутлэндер. Он стоял без движения 2 года. На скорости едет норм. Проблема биения при торможении - то со 100км/ч, то с 60км/ч, у светофора медленно рывочками, то в руль, то в кузов. Перебрал все колеса - почистил, смазал, ступицу почистил щеткой. Вроде получше, но тоже самое осталось. Колодки ровный износ. Попробовал применить самодельный приборчик из карандаша - биения дисков не выявил. Направляющие проверил - прямые. Может диски ведет только на горячую? Или коробит внутреннюю сторону, которую я не могу проверить? Глупо менять новые оригинальные диски, тем более на какой-нибудь маршал. Посоветуйте что-нибудь?
@@КонстантинБ-х3н карандаш - не самый точный измерительный прибор. Допуск на биение, если не ошибаюсь, 0.4 мм
Добрый. а где ваш сервис находится?
Питер
Добрый день, скажите какой не агрессивный используете спрей.?
Например очиститель тормозных дисков от Вюрт
Одевайте респиратор при зачистке
Кстати да, надо бы взять в приычку
если вибрация во время торможения и когда авто набирает около 100 км?
Причин для вибрации может быть много, и только диагностика даст точный овтет.
Добрый день. У меня Polo sedan . Пробег 120тыс. При тормажении справа раздаются глухой щелчок. Супорта проверил. Направляющие и резинки заменил. Шаровая вроде нормальная. Что может быть .Как вам попасть на осмотр и ремонт?
Может это сайлентблоки?
У меня на Ауди а4б6 спереди стоят направляющие открытого типа. Одна направляющая ходит очень туго. Устал уже
Подскажите пожалуйста. Машина Kia Rio 3, буду менять колодки передние и задние. Как правильно ставить колодку? Скрипуном вверх или вниз? С завода вроде в верхнем положении этот идикатор износа находится, но это не точно)
Меня учили, что скрипун должен быть первым к набегающему диску. Но на практике видел оба варианта размещения.
Вопрос по вибрации подскажите от чего может быть вибрация в (5 точку) так сказать при торможении (не важно на какой скорости и с каким усилием) в педаль не бьёт на руле тоже тишина только по сиденью чувствую что вибрация присутствует. Заменил передние диски колодки ATE обслужил суппорта и всё что с ними связано. Задние пока стоят родные с завода на вид ещё ничего выработки практически нет прилегание колодок по всей плоскости. Машина nissan juke
если на руль не отдаётся, вполне могут быть и задние тормоза
@@Fasthut спс придётся раскашелится)
@@Fasthut Да так оно и вышло поменял задние и и машину не узнать спасибо за совет)
@@Valentin_1977 не удивлён🙂
Новый диск подготавливать не ..😂 Яков Валерьевич , Ваши виде как всегда радуют ). Вопрос , сколько машина может стоять без риска для ее здоровья ? Точнее , как часто нужно выгуливать машину , что бы не возникало вот таких вот проблем ?
Получается, минимум раз в неделю:-(
@@Fasthut спасибо за ответ) а если говорить про киллометраж профилактический , при поездках пару раз в неделю ?
@@ИринаКулакова-ф1и если говорить на примере Питера, то достаточно разик его пересечь:-)
Здравствуйте, если туго вдавливается тормозной поршень приспособой для вдавливания, при этом у машины нормальный накат и не греются колесные диски, колодки визуально нормальные, диски тормозные внешний вид тоже норм...суппорта одно поршневые, диаметр поршня солидный - авто Хонда кроссроад (подвеска как у срв3) - это критично, нужно разбирать суппорта или нет? Вибрация при торможении со скорости в 100км/ч присутствует
Добрый день. Не могу оценить величину усилия для утапливании поршня, дистанционно сложно что-либо сказать. Проверьте заодно и заднюю ось, вдруг проблема там. Если же нет, то методом исключения остаётся переборка переднего суппорта
@@Fasthut спасибо за ответ, передние суппорта перебрал - они очень нуждались, когда заглянул под пыльник, а вот задние норм под пыльником - перебирать не стал, на одном суппорте ток направляющая подкисла (расходил, очистил, смазал) и колодки на подходе, будем менять и то и то и диски проточку наверное
@@ПавелМаксимов-т6ы вот как раз одна закисшая направляющая обычно и даёт вибрацию
Подскажите пожалуйста. Писк при торможении. Заменил колодки, диски тормозные, все ровно. Подозрение на направляющий палец один, резинка заедает как будто. Хотя все внутри вычистил смазал trw.
Не вижу смысла гадать, это смотреть надо
У вас есть представители по обслуживанию тормозов в Москве?
Я и в Питере то работаю сам по себе, какие же представители?:-)
как же грамотно сделаны японцы по сравнению с этим изделием. во первых: у японцев колесный диск надевается на болты, а не как здесь (а я то думаю откуда вазовцы взяли эту тупую идею? ) во вторых: при откручивании болта из направляющей не нужно держать направляющую, так как она защищена от прокрутки отливом... это только то, что бросилось в глаза.
Брали шкоды,фольцы на ремонт,потом всё,баста,зае...лись с извращениями от немецких инженеров,куча съёмников,торексов,всяких стопорей распредвалов,коленвало,прочего инструмента,чуть что не так,постоянные переделки...щас посылаем в другие сервисы,пусть снашаются,раз у них время есть на это.
Такое впечатление, что сейчас всю еврог. ейскую технику лепят слабо. умные, набранные по квотам согласно толер. астной "повесточке" 🤢🤮
У меня било еще страшнее прям руль прыгал,снял старый поставил рядом новый.Старый тоньше нового раза в 3(внутренняя часть) и такая же узкая рабочая поверхность.Поставил новые и кайфую теперь)
Здравствуйте. Такой вопрос к вам.
У меня похожая ситуация, передние диски изнутри покрылись налетом колодок, ещё и раковины от коррозии. Руль бьёт при торможении. Вероятно, это все от долгих простоев, как вы сказали.
Поможет ли интенсивная притирка колодок торможением?
Не хочется менять диски, остаток ещё хороший
Так надо просто попробовать, хуже то не станет. Шансы есть
@@Fasthut попробовал) разгонялся на трассе до 120 и тормозил до 40 примерно, но что-то не сильно помогло)
@@АлександрНайден-ф5ш значит менять. Ну или проточить
@@Fasthut я выбрал другой вариант - забить) Дело в том, что на прошлой тачке у меня была такая же фигня. Я ничего с этим не делал и все само прошло
@@АлександрНайден-ф5ш лотерея:-) Я тоже забыл, и тоже проходила. А в один прекрасный момент не прошло, а только усугублялось
😮😮😮
На 10:05 щетка по металлу соскакивает с поршня на пыльник(((
Повредить его при такой очистке запрсто. А потом через микроповреждение попадает влага и привет переборка суппорта(
Уж от вас не ожидал такой небрежности... Зачем рядом с пыльником так щеткой то елозить?
Я на своем пассате торец поршня заднего при замене колодок, крайне осторожно 6аждачкой на поролоновой основе зачищаю, чтобы не дай бог не задеть пыльник. О манипуляциях щеткой по металлу рядом с пыльником и речи быть не может
да я ж гаражный "мастер", и работаю на "отвали", авось машина больше не приедет:-)
@@Fasthutясно понятно...
@@Fasthutвместо того, чтобы ерничать, можно просто ответить было, спасибо за совет. Мой отец всю жизнь проработал механиком, огромное колличество техники через него прошло, но даже спустя столько времени и опыта, я его иногда где то подлавливаю. Не надо считать себя самым умным и великим профессионалом
@@Виталий-е2ю а я писал или говорил хоть где-то, что самый умный или профессиональный? Ненадо додумывать, и люди к вам потянутся
@@Fasthut расслабьтесь, люди тянутся, вам тянуться не стоит
Скажите пожалуйста от чего краснеют тормозные диски
@@ИспиридонИрицян скорее всего свойство определенного материала, реакция на перегрев
Зажаты наверное
Им стыдно.
А где же Михаил, в последних видео его нет...😔
Ну, во-первых, это всё же мой канал, а не Михаила. Во-вторых это видео далеко не последнее, так что утверждение неверно:-)
Добрый день скажите пожалуйста нужно ли менять колодки при замене тормозных дисков
@@ВикторНагорний-ш4й безусловно
А если не вибрация, а не сильный стук в барабанных тормозах, при нажатии педали тормоза.
Тут только вскрытие даст ответ
@@Fasthut Вскрытие -процесс ужасный но полезный Во всех смыслах 😃
Здравствуйте А где ваш сервис Адрес скажите
Питер
Добрый день!
Можете посоветовать какой нибудь аналог vcds, но для планшета андроид?
Посмотрите на моем канале последнее видео, как раз по диагностику
@@Fasthut уведомление о новом видео не увидел, спасибо!
Добрый день.Подскажите пожалуйста,при торможении звук кукушки появился и начало немного поддергивать машину.
Это сигнал: пора в сервис! :-)
@@Fasthut по вашим профессиональным навыкам что может быть?
@@Блогирытанки1213 к сожалению тут могут быть варианты. Но скорее всего закисание, то есть потеря подвижности одного из элементов
@@Fasthut благодарю!
Тоже ща шкода Октавия стояла с длительное время
И Токая же система супарта спереди и тоже поржавели диски и появилась биения в колесе
Интересно это проблема вага нынче ?
Да по сути любая железка, если её регулярно не теребить заржавеет:-)
Почем такая услуга?
эээ...какая именно?
@@Fasthut обслужить тормоза у вас?
Вітаю! Можливо хтось допоможе чи підкаже де саме шукати причину. Питаня заключається в тому що появились пульсація і вібрація на тормозній лапці як починаю легенько тормозить то вібрирує на малій швидкості і тільки де погане покритя( ямочки). Замінив нові передні тормозні колодки та нові тормозні диски проблема залишилась. Звуки дуже схожиє на те як це працює АБС можливо це проблема в АБС чи можливо щось з супортом хто що підкаже ?
У меня тоже - при торможении от 20 до 10 идет щелканье, как абс, но природа звука явно металл.скрежет. знайшли причину?
@@alexanderf3922 причину не знайшов, в більшості всього це робота абс, коли погане покритя дороги то спрацьовує абс, я перевіряв який звук абс і який в мене звук ідентичний
*_Уже купил, или клиенты?)_*
Эта машина уже не раз была в кадре:-)
@@Fasthutплохо смотрел я значит)
@@tattruckyt5522 да не, просто машине всего 3 года, паузы между съёмками большие:-)
@@Fasthutвозможно и про неё видео были на не совсем интересующие меня темы)
Пока сцепление, суппорта интересуют. Подрамники, и получается смотрю в разброс
надо как бы и ступицу на кривизну проверить,коль имеется такой прибор
безусловно
На 55 тыс уже начали вылезать? Это заводской брак или машина классная?
О чём именно речь?
При утапливании поршня надо открывать штуцер для слива ТЖ, иначе вся грязь, которая скапливается внизу цилиндра, пойдёт в сторону гиброблока, и АБС-пизда.
А если за 25 лет ничего подобного не случилось я что-то не так делаю?
@@Fasthut Не, это, конечно, аргумент, не поспоришь.
@@alexanderandreev7151 да на самом деле я согласен, лучше сливать излишки наружу. Но это в теории. Если т.ж. меняется по регламенту, то и никакой грязи возле прокатных штуцеров скапливаться не должно
Здравствуйте. Подскажите а может ли с аналогичной проблемой но ещё не только при торможении но и при скорости в районе 120км.ч бить в руль???
В теории, если есть проблема с рабочими механизмами, то да, вибрация может появляться и при отпущенной педали тормоза
проверь балансировку колес - 120-частота резонанса
@@yasno-ponatno даже если биения уже нет?:-)
@@Fasthut он спрашивает -во время движения а не торможения. На 120 км\ч вылезает дисбаланс колеса - выглядит как вибрация руля , конечно тут есть свои нюансы и заочно диагностику не сделать , но исключать такой вариант тоже не стоит.
@@yasno-ponatno не спорю, но не совсем понимаю, как это связанно с темой ролика?:-) Может я конечно уже подзабыл содержимое, но вроде чётко жаловался на вибрацию при торможении.
а зачем в компьютере что-то менять ?
уточните пожалуйста, какому именно моменту в видео этот вопрос?
@@Fasthut вы заходите до смены колодок и что-то меняете - а потом после смены колодок
@@sjavaoradev на машинах, где электрический привод стояночного тормоза, всегда надо переходить в сервисный режим, иначе не получится утопить поршень в корпус суппорта. Ну а потом, естественно, машине надо сказать, что работы закончены, и она может сводить колодки.
Не осмотрел поршни под пыльниками?😮
да, причём осознанно
24:21 - "...открыть что-то новое...". Откройте! Кто заходил то да ещё и в Шаббат!???))) Налоговая?)
Из КУГИ приходили:-(
@@Fasthut - "...что-то новое..." - узнайте ещё "там где следует" для общественности - чего они из нержавеющего чугуна диски не делают!??))
@@Fasthut Что-то в последнее время КУГИ решили вплотную заняться гаражами в Санкт-Петербурге!
Боженька моя, как всё сложно. В обычном гарже не сделать самоу, только к офдилеру ехать
здраствуйте! в таком же заднем суппорте осталось часть пружинки, отверстие не сквозное, подскажите как лучше ее достать оттуда!?
не смогу поделиться опытом, так как с данной проблемой почему-то ни разу не доводилось сталкиваться
На своей двенашке я поменял диски на пробеге 240 т, к.
Чтож не 540 ?
прикатка Колодок?
Как раз так говорят не осторожно надо ...
обязательно надо смазывать тормозной поршень
Новые диски всегда надо проверять на биение,тем боле у автора как размиеться магнитная стойка с индикатором. Практика показывает что нужно и потомеще и протачивать...
Замерял, и не раз. Новые диски ни разу не выходили за допуски, и протачивать ни разу не приходилось.
@@Fasthut значит Вы везучий, в нашем слачае 50%50, поэтомупроверяем всё....
@@КИРАХЛЕБАЛИНА просто отдаю предпочтение европейским брендам, специализирующимся в этой области
@@Fasthut аналогично и к сожалению это ужестало обыденостью.
@@КИРАХЛЕБАЛИНА ну, хуже не будет точно:-)
За 50 тыс.км. замена дисков два раза????😂современные повозки дают хороший заработок сервисам😂
Не не, всё зависит от условий эксплуатации. Долгие простои вредны
Пробег дисков зависит и от водителя
Я изначально думал что впереди, по биению руля.
Так и вправду впереди
Ну я по другому чуть делаю. И не равномерный износ уходит навсегда. Речь идет только о тормозной системе ATE. Где нет железных простовок в местах соприкосновения колодки и скобы..А так спасибо за видео.
Вместо локтайда на болтах направляющих лучше бы смазку использовал, графитку. Там болты никогда самопроизвольно не открутятся, а вот закиснуть могут легко. Так же лучше мазать болты крепления скобы суппорта, со временем закисают конкретно. Ну и еще один упущенный момент- нужно было смазать посадочную поверхность диска на ступицу медной смазкой, что бы потом не сбивать диск кувалдой, а не мазать керамической смазкой вокруг отверстие в диске под ступицу, в том месте она никогда не закисает. Да и проверить смазку в направляющих не помешало бы. А так складывается впечатление, что ремонт проведен на отвали.))
Всё, что изложено в данном видео - накопленный опыт плюс постоянное обучение. Например меня учили, что мазать болты, которые тянутся динамометрическим ключом мазать категорически нельзя. Как и то, что сегодня смазка не должна соприкасаться с алюминиевые и деталями. Впрочем, об этом ещё в школе проходили. Как и что наносить на ступицу, мазать или нет напали считающие - нас учили уже позже, и не кто либо, а технические специалисты различных брендов, производящих детали. И об этом у меня тоже есть много видео. Так что оставьте своё видение при себе, не стоит выдавать за истину в последней инстанции:-)
@@Fasthut Если вас коробит правда, то смотрите свои видео сами приватно.)) Какие болты в вашем видео нужно тянуть динамометрическим ключом? )) Болты суппорта и направляющих? ))
@@АлександрИванов-э1ю6й коробит правда? Вы чатиком не ошиблись?:-)
Человек, хотя бы раз открывший ELSA не задаёт вопросов о том какие болты тянутся динамометрическим ключом. И там же т на вопрос по поводу нанесения различных смазок. Так что если для вас следование инструкциям самого производителя - колхоз, то подходите мимо
@@Fasthut Ни разу не ошибся.)) При недостатке опыта умный человек прислушивается к советам, глупый- начинает быковать. )) Делать выводы вам. Удачи!))
@@АлександрИванов-э1ю6й да я то выводы сделал, не сомневайтесь. У людей, которые мажут все подряд, да ещё и медной смазкой мне точно нечему учиться
из всего видео я так понял причина не нашлась, нашлись только дорогие запчасти и реклама
не удивлён, каждый думает в меру своей испорченности
Уже 50000 пробега. Поставь новые диски, колодки, перетруси супорта и едем дальше, не надо там ничего мерять.
@@Истинасделаетвассвободными не могу согласиться. Сегодня менял передние диски и колодки на таком же Колиаке с пробегом 100000 км. В значительно лучшем состоянии
@@Fasthut
Ну если руль не бьёт, значит не перегревал и в лужу не прыгал, можна ганять дальше. А если бьёт в руль при торможении однозначно диски под замену.
@@Истинасделаетвассвободными спасибо будут знать
Проблема в водителе, допустил перегрев тормозных дисков и если ещё заехал в лужу.
Чтобы перегреть гражданские диски так, что их поведет, надо пару кругов на Нюрбургринге пройти с хорошим временем и загнать потом машину в лужу полуметровой глубины.
И фары такие мутные. Да тут пробег далеко за 200ткм
Опять мимо. Это моя машина, я покупал её новой
Ужас, 55 тыс пробег, сайлентблоки вылезли и что там дальше вылезет боюсь представить, короче машина отстой
Не стоит по одной детали судить о всей машине. Подвели поставщики, бывает. Сам автомобиль отличный, и без проблем отхаживает не одну сотню км
че за мастер, он даже не пробовал пошатать колесо влево право, вверх вниз, а вдруг там подшипник уже залюфтил, сразу снял колесо😂😂😂😂😂😂😂
и что? оказался подшипник?
Поэтому немцев на моём сто нет,даже с тормозами геморой,сканер,правильные колодки,правильной стороной....
тебе детские программы нужно вести!
долго и нудно,если быть откровенным
На то и рассчитано. Чтобы те, кто ищет развлекательный контент не задерживались:-) А кому нужна инструкция или пример на тайминг не смотрят
Да ты гониш
@@Jonibymbarash так это моя работа
Для стажа работы механиком 30 лет, знаний и опыта маловато.
Да да, всё так, одна видимость
Машина прошла 50 тыс на этих дисках, что там еще можно измерять ? Замени на новые и делов. Не удивлен, что на гейропеских авто без подключения компа ничего не возможно заменить. Все-таки японские авто с внутреннего рынка более практичные ( даже не бюджетные) и не только в этом плане. С 1990 года по сей день у меня только японцы с JDM. Спасибо, на гейропейских сами ездите.
А что такой негатив к европейским автомобилям? Или твой муж решил перейти на исконно арийский автопром и тебя это бесит, поэтому ты решил поплакаться в комментариях?
@@zlatanvolt2107 "исконно арийский". Однако! Практичность сударь, практичность JDM
Гейзнающий ептя😅
@alexprokhorov3911 гейропейские? то что вы на зонах друг друга в очко балуете это норма? чесотка пьяная
У тебя видимо патриотиzм головного мозга. Почему ты ездишь на Японской машине? Дуй в окопы, твои родственники хотят белую ладу.
Как только увидел, что не стал чистить ступицу от ржавчины, бросил смотреть.
Халтура.
Но комментарий не поленился написать, что характерно
@@Fasthut😂
19:06 это для кого?!
@@Jmenderinyo Это не почистил, а погладил.
Ступица должна бы абсолютно чистая, без ржавчины совсем.
Кривая ступица или гнутый кулак.
эээ...ну даже если допустить, что видео смотреть не стали, и реагируете только на название ролика, то там суть вроде чётко обозначена: вибрация ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. Будь кривая ступица или кулак, эта вибрация была бы постоянной.
@@Fasthut ой далеко не факт. Сам с таким столкнулся. Пока колодка отпущена никак проблем. Тормозишь биения и скрежет. Сняли ступицу померили - восьмерка. Поменяли никаких проблем. Давеча как пару месяцев назад у меня было. Так что вот)
@@ugene4063 повезло:-) я за всю практику только один раз биение на ступице намерял, и это был заводской брак. Как она может покриветь в процессе эксплуатации до сих пор не представляю
@@Fasthut да. Такое нечасто увидишь. Где-то стукнули хорошо, потому что и сам диск был неровным. Хорошо стукнули. Самое забавное, что тормозной диск с этого колеса переехал на новую ступицу и отлично ходит. Такие вот чудеса.
Износ тормозных диска
может быть так случилось потому что внутренняя колодка криво надевалась на поршень?
Так она с завода там стояла
55000км и такие тормоза гавно а не машина....
А вы внимательно смотрели и слушали? Беда не из-за пробега, а из-за частого стояния без движения