Короче парни, спасибо за видео!!!!! Тема такая, купил тачку 4 года назад. При езде , слышу какое-то трение металла. Ну я сразу , конечно подумал, колодки. Поменял, нет нифига, проблема не ушла. Решил смазать направляющие суппорта и заменить все резинки. Хватило на 2 дня, потом опять появился этот звук. Ладно идём дальше, снял тормозной диск, пошел точить. Токарь, сказал, что диск стачивается конусом. До этого говорит, не встречал такого .. Думаю, ладно, куплю в сборе суппорт. Купил и нихрена не пропало..... Естественно, я советовался с разными людьми, друзьями, мастерами. Никто не понимает в чем проблема. Типо, может удар был, авария, и вот результат. Да ну нахрен. Короче, плюнул и 2 года так и ездел, и да , подшипник ступичный менял, все равно нечего не изменилось . А тут, захожу как всегда в Ютуб, смотрю ваш свежий выпуск. И обалдел, я никогда не подумал бы про ступицу. Ну хренли делать, поехал в магазин, купил новую ступицу и подшипник. Поменял, и блин, чудо, проблемы как не бывало!!!!! Моему восторгу не было предела. Так что парни, респект вам. !!!
У меня тоже самое сейчас поменял тормозные диски, колодки 4 раза разных фирм 2 раза все колеса от балансировал, поменял тягу наконечник. Сход развал диски менял. Всё еще такая же херня. Завтра пойду ступицы куплю поменяю надеюсь все исчезнет. Оно меня уже достало 😢
Ребята я вам желаю от души здоровья! После того как видел, что перчатка заусенцем зацепилась и работнику руку затянуло под станок не могу смотреть такие вроде безобидные видео. Вы хоть перчатки при зачистке на оборотах снимайте, так палец может распороть, но не затянет из-за перчатки всю руку. Техника безопасности написана кровью. Всё таки прислушайтесь, не пренебрегайте безопасностью. Удачи.
а к нашим дорогам только все квадратное и подходит, если ставить круглое то оно все равно адаптируется под наши дороги и станет квадратным или пятигранным
Наконец то хоть кто то нормальное видео снял с микрометром. Я 4 года мучался с биением. В сервисах только и говорят меняй тормозные диски. 5 комплектов заменил. Через 1500-2500км опять начинало бить в руль при торможении. Переменял шрузы, диски торм., наконечники рулевые, направляющие на суппортах толку ноль. Пока не подсказал один старичек, замерь биение ступиц говорит. Конечно, только ни где не нашел сервиса с микрометром. Решился сам наглаз проверить. Вывешиваю передок, включаю 2 на холостых, смотрю левая сторона ходуном ходит в направляйках, а правая ровно. Меняю местами торм. диски. Вот оно обе стороны стало бить. Меняю левую ступицу, ставлю старые диски тормозные и о чудо, биение практически ушло, но надо еще и диски с колодками поменять тогда точно норм будет. Так что парни наглядно показали! Красавчики!
Каким образом оно начинало бить из-за кривой ступицы? Обычно, если посадить чуть кривой диск на чуть кривую ступицу - оно в итоге ровно по индикатору и не должно начать бить, если только при шиномонтаже отверстия диска и ступицы не перепутают.
Это не только диски .Это может быть то что лопнуло кольцо с выемками оно связано с АБС которое стоит на шрузе .У МЕНЯ были лопнуты из за этого у меня било в педаль при торможении летом.Я снял кольца заварил и Всё перестало.
Канал понравился.Просто наводит на мысль проверять все самому.На авео тоже была такая проблема.Снял подшипник и разобрал его.К стати ---там почти все сепараторы пласмасовые.А вот дорожки по которым крутятся шарики --железные.При попадание в ямах на обоймах/их там 2/ образуются выемки от ударов.От того что шарики при вращение попадают в этих углубление ------и появляетса биение.Кто в это не верит может разобрать свои старые подшипники.Всем удачи.
Все промотали, то что там ключем работали-не заметили. И смысла нет показывать весь процесс сборки и разборки. Вы все равно засрете. Автор молодец-все очень понятно показал. Fiat punto2 такая же проблема была. Спасибо что помог
... Молодец, гараж ! Показал мне, как надо решиться на эту операцию - удаление причины биения руля ! А то всё откладываю, всё лень. Уже аж применился "проскакивать" скорость начала биений...
@@sergeihanush2262 0.16мм бияния снять и нету прочности?? Бред. Но я за новую ступицу, кроилоао ведёт к попадалову. Если есть биение вдоль оси, скорее всего есть и поперек, т.к. 99% это следствие попадания а яму
для начала, если позволите добавить, надо проточить диски тормозные, если позволяет толщина износа, сделать это можно прям на машине не снимая, и только после менять подшипник если осталось биение
Повторюсь , уважуха вам парни) Часто сталкиваюсь с неграмотной дефектовкой . Обычно заканчивается заменой ТД + ТК, а потом клиент приезжает обратно с такой же рекламацией. Встречался 1 раз с такой неисправностью .
А что происходит со ступицей? Подшипник понятно- много мелких движущихся деталей. Износ. А ступица? Кусок железа. Её гнёт или разбивает посадочные места?
Я сам автослесарь спасибо вам пацаны что вы сняли этот ролик я устал всем доказывать что вибрация может быть из за ступицы. Смотрят на тебя как на дебила и говорят а может диски или колеса. Это нервоз.
По какой причине ступичный подшипник быстро приходит в негодность? За месяц три раза уже поменял вот позавчера новый поставил а сегодня он зашумел. Явно проблема не в подшипниках
Еще причиной биения могут быть задние тормозные барабаны.У меня треснул задний барабан,хоть и вставка чугунная(она была целая,треснул аллюминиевый корпус).При торможении создавалась пульсация давления тормозной жидкости.А так как контуры крест на крест,вибрация отдавала в руль.
Здравствуйте проблема такая на авто тойота аллион, кузов 265 ,4 вд, вибрация от 90-120 км/ч, потом меньше но есть чуть чуть. Менял, диски, шины, колодки и тормозные диски парой. Объехал несколько СТО.
Есть измерительный инструмент ,есть данные с этого инструмента , есть инфа по допустимому биению. Радуйся , если тебе попадётся механ которые так же дефектовку проводить будет.
они ее померяли, и там биение оказалось больше или равный старой, и они не стали это выкладывать в видео, дабы не показывать это лоховство. Можно было до кучи, еще привод с 2 шрусами поменять и суппорт
С динамо ключом любой лох закрутит. Попробуй без него протянуть гбц или крышку клапанную.. Сразу научишься обычным ключем гайки крутить не хуже динамоключа
Динамометрический хуй приедалй себе , чо там с ним делать в ходовке то , если ты в ходовке не можеш закручивать болты то вообще лучше забудь что такое машина
Всё грамотно сделано кроме техники безопасности. В некоторых(наиболее полных) инструкциях по установке т.дисков описан процесс диагностики ступичного подшипника и ступицы перед установкой нового диска- так , что приведенные здесь комментарии о том что это развод клиента не имеют под собой оснований, скорее такие комментарии от безграмотности. Из личного опыта: после замены подшипника началась постоянная вибрация при торможении, при диагностике оказалось , что погнули ступицу при установке подшипника, новая ступица и подшипник решили проблему. Всем удачи на дороге и удачи в выборе грамотных механиков с руками из нужного места.
Хёндай акцент (Тагаз) Так же было биение при нажатии на педаль тормоза. Сделал замер таким же индикатором)) угадайте сколько?)) 3,5мм биение диска было)) поменял диски и подшипники на новые, всё прошло :)
Все здорово но я не увидел замера при установке тормозного диска !!!!!! Получилось будто сжульничали!!! Все остальное шикардос!!!! Поздравляю так держать!
@@DjD-hl2zsи что это значит? Ступица? У меня скрежет при дотормаживании с 20 до 10 км/ч появился. Щелкает, как АБС, только чуть реже. От 1 до 4 раз. Но биения ни в руль ни в педаль нет.
Парни, в моем случае тоже ступица? Раньше часто умирал подшипник левый, а сейчас к этом добавилась проблема еще хуже, при повороте влево с минимальной центробежной силой тормозной кренится и начинает задевать верхнюю внутреннюю часть скобы. Это все сохранилось и после замены подшипника и дисков
@@UzBBB Можно но старинке, метровый рычаг и гирьки, +- буде точно, по крайней мере лучше, чем гайковертом, не говоря уже про удары гайковерта. Bearing brineling никто не отменял.
Ну ребята, вы чо, у нас бля везде так делают, что только с машиной не делал, откручивали часто эту гайку, и всегда, обратно её притягивали этим сранным гайковертом, даже спрашивал у сервисов, есть динамо ключ? Да конечно есть, но мы пресрём гайковертом! Так что за это на ребят не гоню, всё равно они делают качественнее чем многие. Один только видос про сбор мотора чего стоит.
Да, тема сисек не раскрыта, нужно отдельно проверять на станке ступицу и диск, но если хочется не заморачиваться и по-быстрому срубить бабок, то меняешь всё чохом, клиент платит.
ну возможно, надо было запрессовать старую ступицу, померять,понять что дело ещё и в ней, заказать ступицу и подшипник ещё один,и тогда поменять всё сразу
Можно. Только после замены подшипника. Включаешь передачу и точишь напильником или болгаркой. Если руки не из жопы, то получится лучше чем у токоря. Я точил
После замены оригинальных торм. дисков стало подбивать , но не сразу . Я и протачивал и на ток. станке и на месте спец. станком на СТО , покупал 2 новых комплекта (оригинал и брэмбо) ,потом плюнул и купил ориг. ступтцы в сборе и новые торм. диски +новые колодки . Во загадка природы , проблемма присутствует , то явно подбивает , то не очень . В чём ещё может быть загвоздка ? Мерседес W203 , 2004 г.в.
Биение было при торможении. Проверили ходовую на нескольких СТО все отлично грешили на диски .Проточили. ни чего не изменилось .все указывали на диски .Купил другие.все тоже самое. В итоге верхний рычаг салентблоки .на вид отличные. Но такое впечатление что они в бензине месяц пролежали. Ооочень мягкие.из за ни была вибрация
Тормозной диск надо менять если он бьёт при торможении, а биение при вращении колеса указывает на подшипник ступицы- это аксиома, развести на замену диска можно только полного профана
@@_ripvanvinkle_3419 в моем профиле видео 4-летней давности. я точил несколько раз на разных машинах. ua-cam.com/video/AzwErEb8Vs4/v-deo.html а что не так то?
@@Denis-xo9jx ну что ж для меня это видео с чудо-юдо станком было откровением.Великолепная приспособа.Правда все равно смущает центровка по отношению к шлифовке через сам ступичный подшипник - все таки это не такая точная установка,как на токарном станке.Но все равно ,вопрос как диск растачивается на машине - снимается и выражаю благодарность за инфу
Было так же! Поменял колёса в сборе! Потом диски тормозные и колодки новые поставил! В итоге через 3 месяца и 8 тысячь заменил ступицы обе! И всё прошло! Менял всё в течении 2 лет! Пробег 120 тысячь! Колёса всё ровно уже были последний сезон заменил в прошлом году! Диски тож были под замену ждал подхода колодок! Ну и после замены не помогло полез в ступицы! Делал всё сам и постепенно! По городу всё было нормально вернее терпимо! Но появилась дача и она далеко! И вот на трассе это всё бесило страшно! Теперь всё отлично! Был бы индекатор я бы всё проверил! Но всё ровно поменял бы и колёса и диски тормозные только чуть позже!
У меня было на моей 2108, благо умные люди подсказали не кидаться сразу в замену всего подряд. НО... виновником оказался правый задний подшипник. Биений передних тормозных дисков глазом не было видно. А стук в педаль... Как я вышел на этот задний подшипник - сейчас не вспомню ....
забыл уточнить.... дело было именно в подшипниках а не в ступицах... дефект ушел после замены правого заднего подшипника, а вот ступица была установлена старая..
Вам не приходило в голову что сама по себе ступица это кусок метала и ее биение может возникнуть лишь в двух случаях: 1.Образование коррозии с последующей деформацией в месте прилегания тормозного диска, что происходит крайне редко 2.Износ подшипника ступицы что происходит гораздо чаще Я считаю что достаточно было обработать ступицу и заменить подшипник. И по поводу заголовка,в любом нормальном тех центре при жалобе клиента на биение при торможении ему сразу рекомендуют замер биения диска и ступицы с последующим ремонтом,кого вы пытались удивить не ясно.
Короче,развёл клиента.Да на всех ступицах люфт в подшипниках -мама не горюй.Хоть нулёвый мобиль подними и руками покачай колесо.Замеры не достоверны.И новый подшипник люфт имеет.Чуть уменьшает люфт временно заводская смазка.Покрути малость,слой смазки на шариках (или роликах)стабилизируется,легче начнёт крутиться и люфт легче почувствуется...
чушь.. износ подшипника вызывает люфт , и биения при торможении в этом случае не будет. а коррозия может изменить геометрию ступицы лет через 20 на свалке..
Блять, походу у меня тоже самое, тормозные диски поменял вместе с летними дисками и резиной но биение на 105-110 км остались в руль, правда торможение никак не влияет.
У меня такая же херня была, шаровую опору разбивало после пробега 5 тысяч. Все началось после замены ступичного умелыми ручками. Ступицу менял, не помогло. Хотел уже менять поворотный кулак, но пришлось сменить машину))) не успел выяснить причину.
@@kms1313 балансировал, точно так же было и на зимних дисках но вроде биение усиливалось при торможении потому и поменял тормозные диски. Проверю все на днях.
Только не давно была такая проблема месяц назад. Все вышло в наружу, рано утром не доезжая до работы. Заклинил тормазной цилиндр на суппортах))) суппорту, калодкам и тормазным дискам и полгода нет, вот я понимаю качественные запчасти. Диск как новый, а калодки откалолись.
Для многих автомобилей допустимый суммарный износ тормозного диска 1мм, потом замена. По 0,5мм на сторону за один-два комплекта колодок сотрет, что там еще точить?
@@СтаниславДемот Заходим на сайт Брембо, заходим в каталог, выбираем авто, выбираем артикул диска и при просмотре всех характеристик видим: толщина 25мм, минимальная 23мм (на примере Audi A6C5), задние невентилируемые 10мм, минимальная толщина 8мм. С милиметром пожалуй мог ошибиться, но все равно по милиметру на сторону стирается буквально за два комплекта колодок. Проточка актуальна когда только поставил диски и через тыщу км въехал в лужу, а когда откатал пару колодок, то и точить там уже нечего.
А можно было воопще ничего не разбирать, а просто вывесить колесо взять его на 3 и 9 часов и покачать его влево вправо. Неисправность подшипника вылезет сразу. На люфт руля тож самое, взять колесо на 12 и 6 часов и покачать.
Всё сделано правильно, установили причину и заменили все детали которые подверглись воздействию деформации, и не нужно заниматься ложной экономией (или по простому гавноедством).
Ну тогда подвеску тоже не стоит ремонтировать, застучали стойки стаба - не паримся и меняем все сразу аморты, рычаги, тяги, привода на всякий случай. Приговорить все сразу может каждый а определить в чем конкретно неисправность могут не все.
Первое, ступицу проверяют шатанием колеса в разных плоскостях, второе убрать на хрен проставки на диски, третье , уволить на фиг всех "механиков" из видео.
Я конечно совсем не автомеханик но как многие уже прокоментировали - корявенькая ступица колбасила бы руль и без тормозов, да, нажатие на тормоза, возможно усоиливало бы эффект но думаю что проблема присутствовала и при обыкновенной езде. Надо будет себе оакую мерялку смастерить, на моей машине на 140+ какая то вибрация по всему кузову идет. надо будет померять ступицы (хотя они замененные, дилерские, тыс 20-30 проехал) и ШРУСЫ камерой посмотреть и наверно перндний кардан, задний новый - подклинивала крестовинка и умирала резиновая обойма промежуточного подшипника.
Имхо таким способом можно каждые 10.000км менять подшипники .... мое мнение это избыточный ремонт и актуален если просто замена диска и колодок не помогает , а в 90%случаев этого достаточно при биении при торможении... ну конечно если потшипник явно не разбит или не гудит...
Был подобный случай.клиент сам себе приговорил диски.после замены стало хорошо ,почти отлично .но не на долго-километров на 200.Потом опять забило на торможении.оказалось.что перед продажей прошлый хозяин поменял подшипники.в каком то ара сервисе.и там запрессовали их кувалдой.Повредили ступицы и раскололи обе внутренние обоймы... Так что автор прав-симптомы не всегда говорят об очевидной смерти тормозных дисков.
Гон какой то. Саму ступицу погнуть не реально. Если ее загнуло то и подшипник будет разбит и пол подвески гнутые будут. А если подшипник разбит то его и так определить можно без замеров.
Скорей всего погнули, когда криво прессовали, такие же мастера, которые ступичную гайку гайковертом херачат. :D Владельцу авто не позавидуешь. двойной попадос, а может он ее сам кувалдой на дощечках и забивал, вот и погнул.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Вот честно, первый раз вижу замеры по индикатору!!! Просто респект!!! Высший уровень!!!
Это была шутка? А рулетку или штангенциркуль ты сколько раз видел в своей жизни?
Короче парни, спасибо за видео!!!!!
Тема такая, купил тачку 4 года назад. При езде , слышу какое-то трение металла. Ну я сразу , конечно подумал, колодки. Поменял, нет нифига, проблема не ушла. Решил смазать направляющие суппорта и заменить все резинки. Хватило на 2 дня, потом опять появился этот звук. Ладно идём дальше, снял тормозной диск, пошел точить. Токарь, сказал, что диск стачивается конусом. До этого говорит, не встречал такого .. Думаю, ладно, куплю в сборе суппорт. Купил и нихрена не пропало.....
Естественно, я советовался с разными людьми, друзьями, мастерами. Никто не понимает в чем проблема. Типо, может удар был, авария, и вот результат. Да ну нахрен. Короче, плюнул и 2 года так и ездел, и да , подшипник ступичный менял, все равно нечего не изменилось .
А тут, захожу как всегда в Ютуб, смотрю ваш свежий выпуск. И обалдел, я никогда не подумал бы про ступицу.
Ну хренли делать, поехал в магазин, купил новую ступицу и подшипник. Поменял, и блин, чудо, проблемы как не бывало!!!!!
Моему восторгу не было предела.
Так что парни, респект вам. !!!
У меня тоже самое сейчас поменял тормозные диски, колодки 4 раза разных фирм 2 раза все колеса от балансировал, поменял тягу наконечник. Сход развал диски менял. Всё еще такая же херня. Завтра пойду ступицы куплю поменяю надеюсь все исчезнет. Оно меня уже достало 😢
@@insta10 а меня как достало )) резину не жрёт у тебя от этого биения?
Случаем резину не жрало паралельно с биением?
@@карлзиль жрёт по чу-чуть
@@insta10 решил проблему?
Ребята я вам желаю от души здоровья! После того как видел, что перчатка заусенцем зацепилась и работнику руку затянуло под станок не могу смотреть такие вроде безобидные видео. Вы хоть перчатки при зачистке на оборотах снимайте, так палец может распороть, но не затянет из-за перчатки всю руку. Техника безопасности написана кровью. Всё таки прислушайтесь, не пренебрегайте безопасностью. Удачи.
технику безопасности на шлифовальных станках,я знаю как свои три пальца....
@@ФСБ-г9в надеюсь они у тебя целые))))))))))))) тьфу, тьфу, тьфу...
@@Фёд.рСумкин дак оставшиеся 3 как раз и целы.
@@golobka_ot_mikrofoha2372 блин, а двух уже нет что ли?)))) ну раз оставшиеся три))))))))))))
@@Фёд.рСумкин дак в этом и есть прикол))
С нашими дорогами не поймешь, толи у тебя колеса-диски-ступица квадратные, толи асфальт лежит как попало))
Что такое асфальт? Где он лежит? ;)
@@Zodanurizodu , ахаха, согласен, у нас не все знают как эта штука выглядит)))
а к нашим дорогам только все квадратное и подходит, если ставить круглое то оно все равно адаптируется под наши дороги и станет квадратным или пятигранным
Хороший асвальт на дороге не валяется
У нас нет дорог у нас одни направления
Очень грамотно и поделу. К сожалению в большинстве автосервисах работают люди, далекие от понимания наличия подобных тонкостей.
Наконец то хоть кто то нормальное видео снял с микрометром. Я 4 года мучался с биением. В сервисах только и говорят меняй тормозные диски. 5 комплектов заменил. Через 1500-2500км опять начинало бить в руль при торможении. Переменял шрузы, диски торм., наконечники рулевые, направляющие на суппортах толку ноль. Пока не подсказал один старичек, замерь биение ступиц говорит. Конечно, только ни где не нашел сервиса с микрометром. Решился сам наглаз проверить. Вывешиваю передок, включаю 2 на холостых, смотрю левая сторона ходуном ходит в направляйках, а правая ровно. Меняю местами торм. диски. Вот оно обе стороны стало бить. Меняю левую ступицу, ставлю старые диски тормозные и о чудо, биение практически ушло, но надо еще и диски с колодками поменять тогда точно норм будет. Так что парни наглядно показали! Красавчики!
Это не микрометр, а индикатор биение
@@анатолийпогорелый-н9у а в чем разница то? Ну ка расскажи.
Каким образом оно начинало бить из-за кривой ступицы? Обычно, если посадить чуть кривой диск на чуть кривую ступицу - оно в итоге ровно по индикатору и не должно начать бить, если только при шиномонтаже отверстия диска и ступицы не перепутают.
@@pitak3691а у головы и жопы какая разница?? 😂 индикатор и микрометр совершенно разные инструменты
Всегда решал биение в руль и педаль заменой или проточкой тормозных дисков, ступицы не приходилось менять.
Плохо не показали биение того же диска на новой ступице.
С такими расходами ставить старый диск не было смысла. К тому же старый диск и колодки могут быстро вывести новую ступицу из строя.
@@apivovarov2
Каким способом? 🙄🙄😆😆
@@snaip11 каким образом не будет?
тоже интересно я бы точно проверил
А толку его ставить ? Диск то тоже кривой
Молоток ведущий, всё понравилось, - четко и ясно ! Спасибо братцы.
Побольше бы таких толковых ребят в сервисах, как вы.
На кривую ступицу, нужно подобрать кривой диск и биение исчезнет).
Не, надо диск тормозной повернуть на 180 градусов и все норм будет . Я 💯 раз так делал !
@@ПетрПетросян-в7ж суть та же))
Молодцы парни, у меня сейчас такая же проблема... Завтра буду проверять диски!
ЕБАШЬ ПРЯМ К ПАЦАНАМ, ОНИ ТЕБЕ ЕЩЕ КОМПРЕССИИ В ВЕДРО НАЛЬЮТ В ДОРОГУ
Это не только диски .Это может быть то что лопнуло кольцо с выемками оно связано с АБС которое стоит на шрузе .У МЕНЯ были лопнуты из за этого у меня било в педаль при торможении летом.Я снял кольца заварил и Всё перестало.
Канал понравился.Просто наводит на мысль проверять все самому.На авео тоже была такая проблема.Снял подшипник и разобрал его.К стати ---там почти все сепараторы
пласмасовые.А вот дорожки по которым крутятся шарики --железные.При попадание в ямах на обоймах/их там 2/ образуются выемки от ударов.От того что шарики
при вращение попадают в этих углубление ------и появляетса биение.Кто в это не верит может разобрать свои старые подшипники.Всем удачи.
Было такое, скажу одно. Меняйте подшипники только в сборе, кривая ступица убьёт не только тормозные диски, но и колесные вместе с резиной
Все промотали, то что там ключем работали-не заметили. И смысла нет показывать весь процесс сборки и разборки. Вы все равно засрете. Автор молодец-все очень понятно показал. Fiat punto2 такая же проблема была. Спасибо что помог
Когда мастера с правильными руками,то они сперва правильно проведут диагностику,всё замеряют.Молодцы Вы ребята👍👍👍
... Молодец, гараж ! Показал мне, как надо решиться на эту операцию - удаление причины биения руля ! А то всё откладываю, всё лень. Уже аж применился "проскакивать" скорость начала биений...
Сам в сервисе работаю... Молодцы ребята, четко и грамотно!
Название реально правда, сколько бы не возился с тачкой, я даже и подумать не мог, что у ступицы ход есть, лайк, подписка, красавчики и спасибо)
С каких пор Хованский блог про ремонт авто открыл?
кто сука такой Хованский ?
Этот "Хованский" - нормального человека, а тот "Хованский" -курильщика!
А похож)
@@Пересвет-ы5к хованский просто недоблогер бухарик для дебилов
Это лучшая версия Хаванского..)))
Ребята , молодцы. Профессионально. А где вы находитесь?
если ступица с биением разве не било бы просто так руль? почему только при торможении?
На напрявляющих суппорта играет
Ступица ответственная часть! Если вы уменьшаете ее толщину то подвергаете себя риску попадания в аварийную ситуацию!!
@@sergeihanush2262 0.16мм бияния снять и нету прочности?? Бред. Но я за новую ступицу, кроилоао ведёт к попадалову. Если есть биение вдоль оси, скорее всего есть и поперек, т.к. 99% это следствие попадания а яму
Если бы дело было в ступице то руль бы било постоянно а тут говорится о торможении
@@АлексейКолосов-р6е не обязательно. Торможение как бы делает это заметнее гораздо
для начала, если позволите добавить, надо проточить диски тормозные, если позволяет толщина износа, сделать это можно прям на машине не снимая, и только после менять подшипник если осталось биение
Не работай в рукавицах с вращающимися деталями,сохранишь руки . И будет тебе счастье!
Рукажопу руки зачем
В первую очередь надо проверять затяжку гайки крепления стойки к кулаку , а не показывать какие мы крутые и умеем пользоваться микрометром.
... а также момент затяжки всех остальных ответственных соединений...
И это не микрометр, а индикатор часового типа...
Клоун это индикатор часового типа. Хотя для тебя что голова,что жопа всё одинаково
И кстати было бы неплохо с индикатором покачать ступицу, или вместе с диском, там может люфт был, мама не горюй.
Maxim P , при наличии люфта биения при торможении не будет.. )))
Молодцы ребята! Респект и уважение! Всегда все подробно и понятно! Чаще снимайте видео!
А не проще проточить ступицу(биение 0,16 мм.) и поменять потшибник?
Крайне полезная информация для тех - кто слепо верит сервису...
Для них видео , укрепляет веру в автосервис.
Качество это очень редкое словосочетание с делом сегодня! Поддерживаю сказанное на видео и спасибо ребята за ролик! 🤝
Повторюсь , уважуха вам парни) Часто сталкиваюсь с неграмотной дефектовкой . Обычно заканчивается заменой ТД + ТК, а потом клиент приезжает обратно с такой же рекламацией. Встречался 1 раз с такой неисправностью .
Было такое просто поменял ступичный потшипник
Молодцы!!! Плюсую за качество.
м.б дело и не в ступице, а в подшипнике?
Вероятнее всего, да и кривой диск легко услышать, поддомкратил колесо и покрутил вручную, если затирает, то на проточку или замену.
подшипник исключается сразу , читай и учи мат часть.
Плюй в лицо тем, кто говорит " проточка диска". только замена.
Ну знаете вот на классике бывает ступица вырабатывается поворотный кулак и в конце концов подшипник
Дело в проставках , а потом уже в подшипнике.
А что происходит со ступицей? Подшипник понятно- много мелких движущихся деталей. Износ.
А ступица? Кусок железа. Её гнёт или разбивает посадочные места?
Надо было попробовать переставить диск на 180 градусов и померить биение. Возможно, суммарно, вошло бы в норму, т.е. кривой диск + кривая ступица.
Так много не заработаешь!
Так для этого мозги нужны! Вот только где их взять? А так просто с "умным" видом развели лоха на новые детали и на бабки за "лапшу"!
@@СтаниславДемотдумаю попробовать можно если много времени у заказчика и желания на эксперименты, а так все правильно сделали
Молодцы ребята. Очень нравиться ваши видео. Спасибо за советы и подсказки. Удачи. Ждем новых видео.
Я сам автослесарь спасибо вам пацаны что вы сняли этот ролик я устал всем доказывать что вибрация может быть из за ступицы. Смотрят на тебя как на дебила и говорят а может диски или колеса. Это нервоз.
По какой причине ступичный подшипник быстро приходит в негодность? За месяц три раза уже поменял вот позавчера новый поставил а сегодня он зашумел. Явно проблема не в подшипниках
Еще причиной биения могут быть задние тормозные барабаны.У меня треснул задний барабан,хоть и вставка чугунная(она была целая,треснул аллюминиевый
корпус).При торможении создавалась пульсация давления тормозной жидкости.А так как контуры крест на крест,вибрация отдавала в руль.
Парни, давайте больше видосов, оч нравиться вас смотреть.
Здравствуйте проблема такая на авто тойота аллион, кузов 265 ,4 вд, вибрация от 90-120 км/ч, потом меньше но есть чуть чуть. Менял, диски, шины, колодки и тормозные диски парой. Объехал несколько СТО.
Добрый день!
Как дела обстоят с внутренними гранатами?
@@MadeinGarageOfficial здравствуйте, на сто смотрели гранаты норм, смотрели на разных СТО.
Зато гайку на ступице гайковертом завернули. Молодцы что тут скажешь -качество!!!))))
А чем надо, хуем? Там нихуя нету.
@@СергейГришунин-ч5с А динамометрический ключ создали чисто для прикола???
@@Даниилин-ш3д не для таких работ чтобы ходовую крутить.
Думаю , что со старым диском и новой ступицей биений не будет . Лишние затраты на диск .
А давай весь передок махнем. Оооо биение пропало.
Есть измерительный инструмент ,есть данные с этого инструмента , есть инфа по допустимому биению. Радуйся , если тебе попадётся механ которые так же дефектовку проводить будет.
@@DrLe0n только возникает вопрос откуда появилась деформация на старой ступици, что возникло биение, может проблема решилась от замены подшипника.
@@sergshadow4594 тоже мысль🤔
И то не факт))
@@sergshadow4594 удары, ямы, не в америке катались
Я поменял и диски и ступицы и колодки и задние в добавок как бидо так и бьет подскажите может была такая проблема уже не знаю что с ней делать
Я всё понимаю, но почему не промерили новую ступицу со старым тормозным диском?
Они ж его тоже вроде поменяли. Зачем мерять лишний раз если всё понятно?
@@АлексейАлексеев-в5ю5ж, что понятно? Скорее всего это подшипник, а не ступица.
@@PetrovVodkind подшипник при торможении бить в педаль будет?
они ее померяли, и там биение оказалось больше или равный старой, и они не стали это выкладывать в видео, дабы не показывать это лоховство. Можно было до кучи, еще привод с 2 шрусами поменять и суппорт
@@0070-c4n да и мортёр с пружиной до кучи, а лучше пару)))
какое биение было - на скорости или при торможении? Я поменял недавно тормозные диски и началось биение на скорости, при торможении биения нет.
Зачем нам динамометрический ключ, ээээ так всё гайковёртом закрутим так плюс/минус 10 ньютонов роли не играют! Вася, воздух дай💪🏿
Как зачем ? Бабло срубить и видео снять .
написано жЭ - СДЕЛАНО В ГАРАЖЕ! Какие вопросы? :)
С динамо ключом любой лох закрутит. Попробуй без него протянуть гбц или крышку клапанную.. Сразу научишься обычным ключем гайки крутить не хуже динамоключа
Динамометрический хуй приедалй себе , чо там с ним делать в ходовке то , если ты в ходовке не можеш закручивать болты то вообще лучше забудь что такое машина
@@СергейГришунин-ч5с щас все умные , без ключа динамометрического ключа колесо снять не могу
Всё грамотно сделано кроме техники безопасности. В некоторых(наиболее полных) инструкциях по установке т.дисков описан процесс диагностики ступичного подшипника и ступицы перед установкой нового диска- так , что приведенные здесь комментарии о том что это развод клиента не имеют под собой оснований, скорее такие комментарии от безграмотности. Из личного опыта: после замены подшипника началась постоянная вибрация при торможении, при диагностике оказалось , что погнули ступицу при установке подшипника, новая ступица и подшипник решили проблему. Всем удачи на дороге и удачи в выборе грамотных механиков с руками из нужного места.
как всегда кратко и по делу
А ещё можно напильником снять небольшой слой со ступицы, в месте где был плюс. А потом съездить на проточку дисков на станке pro cut.
Хёндай акцент (Тагаз) Так же было биение при нажатии на педаль тормоза. Сделал замер таким же индикатором)) угадайте сколько?)) 3,5мм биение диска было)) поменял диски и подшипники на новые, всё прошло :)
Познавательно. Никогда не сталкивался с такой проблемой, но на будущее учту.
Биение "идеальное"😂
Биение либо есть либо нет а у вас идеальное ха ха
Все здорово но я не увидел замера при установке тормозного диска !!!!!! Получилось будто сжульничали!!! Все остальное шикардос!!!! Поздравляю так держать!
Кроме тормозных дисков и колесных дисков, я бы еще и АКБ порекомендовал бы поменять
Иван Иванов , не смешно.. все правильно они сделали..
При замене масла- меняю машину
А пепельницу вытряХИвал?))))
Зачёт! На счёт биение ступицы. Должно насторожить биение при торможении перед самой остановкой автомобиля
В этом случае не всегда биение, а переодически скрежет
@@DjD-hl2zsи что это значит? Ступица? У меня скрежет при дотормаживании с 20 до 10 км/ч появился. Щелкает, как АБС, только чуть реже. От 1 до 4 раз. Но биения ни в руль ни в педаль нет.
Хорошая работа! Канал отличный! Есть чему поучиться!
супер. молодцы. смотрю ваш канал вместо дискавери как это сделано
Идеальное биение, сотки, десятки, миллиметры- все в кучу.
Парни, в моем случае тоже ступица? Раньше часто умирал подшипник левый, а сейчас к этом добавилась проблема еще хуже, при повороте влево с минимальной центробежной силой тормозной кренится и начинает задевать верхнюю внутреннюю часть скобы. Это все сохранилось и после замены подшипника и дисков
затяжка ступичной гайки гайковертом??? Феерично! Велком бек через пару десятков тысяч км. :D
Зачем заморачиваться,тянуть с моментом ,потом ослаблять,потом дотягивать на 25 градусов. А тут гайковерт и наличка в кармане)
Нее просто, в качественных гаражах не имеются Тарированные ключа.
@@UzBBB Можно но старинке, метровый рычаг и гирьки, +- буде точно, по крайней мере лучше, чем гайковертом, не говоря уже про удары гайковерта. Bearing brineling никто не отменял.
И шаровую занаво кантрогаить второй гайкой😂
Ну ребята, вы чо, у нас бля везде так делают, что только с машиной не делал, откручивали часто эту гайку, и всегда, обратно её притягивали этим сранным гайковертом, даже спрашивал у сервисов, есть динамо ключ? Да конечно есть, но мы пресрём гайковертом! Так что за это на ребят не гоню, всё равно они делают качественнее чем многие. Один только видос про сбор мотора чего стоит.
В целом интересно, но почему гайку ступицы зажимали гайковертом?
Скорее дело не в ступице было, а в подшипнике
Да, тема сисек не раскрыта, нужно отдельно проверять на станке ступицу и диск, но если хочется не заморачиваться и по-быстрому срубить бабок, то меняешь всё чохом, клиент платит.
ну возможно, надо было запрессовать старую ступицу, померять,понять что дело ещё и в ней, заказать ступицу и подшипник ещё один,и тогда поменять всё сразу
На калину запрессовка подшипника стоит как он сам.
Калина вообще дорогое авто.
@@PetrovVodkind какой станок?? если они подшипник гайковертом зажали?) про момент затяжки не слышали, или "мурзилку" не читали...
Молодцы,ребята, годный контент,речь поставлена, профессионализм присутствует,а юмор в конце сюжета-это вообще в "десятку"!
Причину так и не угадали. Пока проставки не уберете он будет вашим завсегдатаем.
благодаря проставкам и ступица согнулась.
Как может слесарь погнуть ступицу при замене подшипника?
Я обычно балгаркой, ровняю и ступицу и диски.
Получалось?😨
Хуй себе болгаркой не отреж. Доиграешься.
Полезное, грамотное видео жаль раньше мне не попалось, подскажите допуски на переднюю ступицу ваз 2110.
А если саму ступицу проточить?
Да да у токаря по моему ето правильное решение.
Можно. Только после замены подшипника. Включаешь передачу и точишь напильником или болгаркой. Если руки не из жопы, то получится лучше чем у токоря. Я точил
После замены оригинальных торм. дисков стало подбивать , но не сразу . Я и протачивал и на ток. станке и на месте спец. станком на СТО , покупал 2 новых комплекта (оригинал и брэмбо) ,потом плюнул и купил ориг. ступтцы в сборе и новые торм. диски +новые колодки . Во загадка природы , проблемма присутствует , то явно подбивает , то не очень . В чём ещё может быть загвоздка ? Мерседес W203 , 2004 г.в.
Биение было при торможении. Проверили ходовую на нескольких СТО все отлично грешили на диски .Проточили. ни чего не изменилось .все указывали на диски .Купил другие.все тоже самое. В итоге верхний рычаг салентблоки .на вид отличные. Но такое впечатление что они в бензине месяц пролежали. Ооочень мягкие.из за ни была вибрация
Молодцы ребят мастера своего дела.
... от 0,5-ти до 0,7-ми сотых.
Это пацаны просто решили умными словами поумничать?
0,07
Просто автосервис леди Васи все
А чё перед тобой дурачком не умничать, если у тебя 0,5 и 0,7 это сотые. Ули 1,5 дошкольных класса образования 😂
Тормозной диск надо менять если он бьёт при торможении, а биение при вращении колеса указывает на подшипник ступицы- это аксиома, развести на замену диска можно только полного профана
проточка дисков не снимая с автомобиля решает проблему
проточка,не снимая с автомобиля?А+уеть,сейчас еще расскажут как капиталят двигатель,не разбирая
@@_ripvanvinkle_3419 в моем профиле видео 4-летней давности. я точил несколько раз на разных машинах. ua-cam.com/video/AzwErEb8Vs4/v-deo.html а что не так то?
@@_ripvanvinkle_3419 а что такого? Или ты в первый раз слышишь, что диски точатся на машине?
@@Denis-xo9jx ну что ж для меня это видео с чудо-юдо станком было откровением.Великолепная приспособа.Правда все равно смущает центровка по отношению к шлифовке через сам ступичный подшипник - все таки это не такая точная установка,как на токарном станке.Но все равно ,вопрос как диск растачивается на машине - снимается и выражаю благодарность за инфу
@@_ripvanvinkle_3419 А что не так с капиталкой? Заливаете супротек, и гнутые клапана сами выйдут через выхлоп, взамен вырастут новые.
Было так же! Поменял колёса в сборе! Потом диски тормозные и колодки новые поставил! В итоге через 3 месяца и 8 тысячь заменил ступицы обе! И всё прошло! Менял всё в течении 2 лет! Пробег 120 тысячь! Колёса всё ровно уже были последний сезон заменил в прошлом году! Диски тож были под замену ждал подхода колодок! Ну и после замены не помогло полез в ступицы! Делал всё сам и постепенно! По городу всё было нормально вернее терпимо! Но появилась дача и она далеко! И вот на трассе это всё бесило страшно! Теперь всё отлично! Был бы индекатор я бы всё проверил! Но всё ровно поменял бы и колёса и диски тормозные только чуть позже!
Годно!!! Молодцы!!!!
У меня было на моей 2108, благо умные люди подсказали не кидаться сразу в замену всего подряд. НО... виновником оказался правый задний подшипник. Биений передних тормозных дисков глазом не было видно. А стук в педаль... Как я вышел на этот задний подшипник - сейчас не вспомню ....
забыл уточнить.... дело было именно в подшипниках а не в ступицах... дефект ушел после замены правого заднего подшипника, а вот ступица была установлена старая..
@@Юрий-х6з3д так ведь на 2108 задний подш производится сразу в сборе со ступицей??
@@АндрейШатунов-я2п нет жешь ... подшипник перепресовывается...
Вам не приходило в голову что сама по себе ступица это кусок метала и ее биение может возникнуть лишь в двух случаях:
1.Образование коррозии с последующей деформацией в месте прилегания тормозного диска, что происходит крайне редко
2.Износ подшипника ступицы что происходит гораздо чаще
Я считаю что достаточно было обработать ступицу и заменить подшипник.
И по поводу заголовка,в любом нормальном тех центре при жалобе клиента на биение при торможении ему сразу рекомендуют замер биения диска и ступицы с последующим ремонтом,кого вы пытались удивить не ясно.
Здравствуйте! А можно ли ступицу отдать токарю, чтобы он плоскость сформировал?
@@ЭмильХаррасов Думаю что в пределах 0,5 мм можно, геометрия при этом не сильно нарушится,но мне такого делать не приходилось.
Короче,развёл клиента.Да на всех ступицах люфт в подшипниках -мама не горюй.Хоть нулёвый мобиль подними и руками покачай колесо.Замеры не достоверны.И новый подшипник люфт имеет.Чуть уменьшает люфт временно заводская смазка.Покрути малость,слой смазки на шариках (или роликах)стабилизируется,легче начнёт крутиться и люфт легче почувствуется...
чушь.. износ подшипника вызывает люфт , и биения при торможении в этом случае не будет. а коррозия может изменить геометрию ступицы лет через 20 на свалке..
ты ступицы то с подшипниками в руках держал?
Наждачку бы хоть деревяшкой прижимали, а не пальцами.
Пальцами чувствительней. Руками надо уметь трогать ветер.
🙄
Если и говорить о качестве ремонта,то для начала нужно было хоть грязь на мойке сбить. Запресовывать подшипник с песком это вершина качества😃
Я даже родину поменял, а биение в мозгах не прекратиЛОСЬ...
Все гуд, спасибо. Одно но, подшипник, от слова шип!
Блять, походу у меня тоже самое, тормозные диски поменял вместе с летними дисками и резиной но биение на 105-110 км остались в руль, правда торможение никак не влияет.
У меня такая же херня была, шаровую опору разбивало после пробега 5 тысяч. Все началось после замены ступичного умелыми ручками. Ступицу менял, не помогло. Хотел уже менять поворотный кулак, но пришлось сменить машину))) не успел выяснить причину.
Либо диски кривые либо не от балонсированые
@@kms1313 балансировал, точно так же было и на зимних дисках но вроде биение усиливалось при торможении потому и поменял тормозные диски. Проверю все на днях.
У меня на зимней то же такое было именно на 110-120 било в руль,поставил летнюю на других дисках и все прошло,думаю что балансировка плохая
Только не давно была такая проблема месяц назад. Все вышло в наружу, рано утром не доезжая до работы. Заклинил тормазной цилиндр на суппортах))) суппорту, калодкам и тормазным дискам и полгода нет, вот я понимаю качественные запчасти. Диск как новый, а калодки откалолись.
Так сервис вам пол машины поменяет.Ступицу можно проточить как и диски до допустимой толщины.
Так в сервисах по такому принципу и работают!
Для многих автомобилей допустимый суммарный износ тормозного диска 1мм, потом замена. По 0,5мм на сторону за один-два комплекта колодок сотрет, что там еще точить?
@@el_kuks хотелось бы посмотреть на эти диски после износа пары комплектов колодок!
@@el_kuks И что же это за диски, если при износе в 1мм. требуется их замена? Где ты эту инфу "зачерпнул"?
@@СтаниславДемот Заходим на сайт Брембо, заходим в каталог, выбираем авто, выбираем артикул диска и при просмотре всех характеристик видим: толщина 25мм, минимальная 23мм (на примере Audi A6C5), задние невентилируемые 10мм, минимальная толщина 8мм.
С милиметром пожалуй мог ошибиться, но все равно по милиметру на сторону стирается буквально за два комплекта колодок. Проточка актуальна когда только поставил диски и через тыщу км въехал в лужу, а когда откатал пару колодок, то и точить там уже нечего.
Как все и должно быть по существу. Молодцы👍👍👍
А можно было воопще ничего не разбирать, а просто вывесить колесо взять его на 3 и 9 часов и покачать его влево вправо. Неисправность подшипника вылезет сразу. На люфт руля тож самое, взять колесо на 12 и 6 часов и покачать.
Проверяли так,снимать просто не стали
малость перепутал,по вертикали - подшипник,по горизонтали - руль
блин, как поздно нашел это видео, уже заменил диски, покрышки, шруса, купил новые диски тормозные .... а дело оказывается может быть в ступице
Всё сделано правильно, установили причину и заменили все детали которые подверглись воздействию деформации, и не нужно заниматься ложной экономией (или по простому гавноедством).
Ну тогда подвеску тоже не стоит ремонтировать, застучали стойки стаба - не паримся и меняем все сразу аморты, рычаги, тяги, привода на всякий случай. Приговорить все сразу может каждый а определить в чем конкретно неисправность могут не все.
@@ИванКопылов-ц7м сгорел предохранитель дальнего света, поменял проводку и фары. Клиент будет доволен 🛴🚘
Ребята, Вы молодцы, даёте хорошие советы для водителей, но вот послесловия, по моему мнению, лишние.
Первое, ступицу проверяют шатанием колеса в разных плоскостях, второе убрать на хрен проставки на диски, третье , уволить на фиг всех "механиков" из видео.
Oлег Egorov Шатанием колеса можно проверить люфт подшипника и рулевых тяг, а не биение тормозного диска и ступицы.
@@СержДока тебя ещё не уволили?
Я конечно совсем не автомеханик но как многие уже прокоментировали - корявенькая ступица колбасила бы руль и без тормозов, да, нажатие на тормоза, возможно усоиливало бы эффект но думаю что проблема присутствовала и при обыкновенной езде.
Надо будет себе оакую мерялку смастерить, на моей машине на 140+ какая то вибрация по всему кузову идет. надо будет померять ступицы (хотя они замененные, дилерские, тыс 20-30 проехал) и ШРУСЫ камерой посмотреть и наверно перндний кардан, задний новый - подклинивала крестовинка и умирала резиновая обойма промежуточного подшипника.
Гайку на ступице нужно закручивать с моментом по мануалу, а не гайковертом, через десятку тыщ этот подшипник труп
хотел тоже самое написать
С моментом по мануалу, с установленным колесом и на земле
бред, внутренняя обойма подшипника притягивается к шрусу, как подшипник через несколько тысяч развалится?
@@serwock8595 он кончится скоро,подшипник из двух внутренних частей состоит и когда перетягиваешь он кончается,посмотри картинки и почитай информацию
@@serwock8595 подшипник двухрядный, там две внутренние обоймы. Одна упирается в шрус, другая затягивается болтом (гайкой) и выбирается зазор)
Имхо таким способом можно каждые 10.000км менять подшипники .... мое мнение это избыточный ремонт и актуален если просто замена диска и колодок не помогает , а в 90%случаев этого достаточно при биении при торможении... ну конечно если потшипник явно не разбит или не гудит...
Ступицу можно проточить у токаря и не покупать новую!!!
Токарь не нужен! Всё делается прямо на авто!
Эту проблему можно ещё решить с помощью проточки тормозного диска не снимая со ступицы . Но так как показано в ролике это профессионально и надёжно .
Дичь.
Надо было больше шлифовать)
Лолыыы)) Ступицу менять из-за ржавчины это "сильно"😂👍👏
Шлифовать лучше пилотку ахах
Был подобный случай.клиент сам себе приговорил диски.после замены стало хорошо ,почти отлично .но не на долго-километров на 200.Потом опять забило на торможении.оказалось.что перед продажей прошлый хозяин поменял подшипники.в каком то ара сервисе.и там запрессовали их кувалдой.Повредили ступицы и раскололи обе внутренние обоймы...
Так что автор прав-симптомы не всегда говорят об очевидной смерти тормозных дисков.
avtodoktor37 сказка про кувалду,скорей всего заусенец оставили и подшипник не сел как положено, а обоиму не так просто сломать
Гон какой то.
Саму ступицу погнуть не реально. Если ее загнуло то и подшипник будет разбит и пол подвески гнутые будут. А если подшипник разбит то его и так определить можно без замеров.
Согласен.
Скорей всего погнули, когда криво прессовали, такие же мастера, которые ступичную гайку гайковертом херачат. :D Владельцу авто не позавидуешь. двойной попадос, а может он ее сам кувалдой на дощечках и забивал, вот и погнул.