Огромное спасибо! Все очень понятно и доходчиво! Побольше бы таких специалистов! И как говорит автор PS! Помните, пока Вы думаете нажать на кнопки "Нравится" и "Поделиться" или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…
Доброго здоровячка, Макс! Мирного неба Всем! Всё здорово и понятно 👍 Хорошо бы и для более распространенного типа суппорта сделать похожее видео, "от и до". И да, обязательно, чтобы со вставными нерж. пластинами и само собой с использованием третьего типа смазки из твоей коллекции ("направляйка - вмазь"). Хорошо бы и для меньшего класса авто, Ford Fiesta, к примеру. Ну для завершения цикла передач, полная подробная сборка заднего суппорта со встроенным механизмом ручного тормоза... Полностью согласен с тем, что тормозной диск и торм.колодки от одного производителя "сработаются" с гораздо большей вероятностью, но бывают исключения и даже от рекомендаций самого производителя... Ate Power + Ate Ceramic (рекоменд. Docent 86) или Otto Zimmermann Sport coat Z + EBC GreenStuff 2000 для сравнительно лёгких авто. Всё, к примеру, не более.... Всех благ и творческих узбеков.!!! P.S. В ваши края шальные Хаммарсы не залетают?
Здравсвуйте, почитал вас, пересмотрел видео. Все доходчиво и понятно, но не смог понять одного. Поршень начинает клинить только после прогрева, на холодную ходит как надо, если остановиться и дать ему остыть сам отходит назад. Что может быть причиной в таком случае ?
Хотелось бы ещё видео по сборке суппорта с жесткой обоймой манжеты ( на суппорте канавки нет), недавно при сборке такого суппорта впал в легкий ступор - выход конечно нашел, но вопрос о правильном монтаже остался открытым.
Здравствуйте. Манжета возвращает поршень внутрь суппорта, а раз они оба будут в смазке, то манжета будет по поршню скользить, а не возвращать его на исходную. Или как?
отличное видео, 9 из 10 сто неправильно устанавливают суппорта, а, то что вы на видео вверх ногами его ставите это норм. Мне интересно как при такой установке прокачать тормоза когда штуцер внизу
Методы и инструменты которые применяются при постоянном ремонте мягко говоря отличаются от того что будет в наличии у человека который решил сам перебрать такой суппорт
@@Docent_86 вы снимите и покажите свой метод и порядок переборки , а дальше уже каждый решает стоит ли ему это делать или отдать предпочтение специалистам , но сейчас времена такие что специалистов тоже нужно контролировать !
Здравствуйте!Мучаюсь гольф 4 99 суппорт АТЕ Проблема в том что греется передний левый тормозной диск, Купил ремкомплект с поршнем Френкит, поменяли так как был зажеван пыльник и поршень был в корозии, но проблема не ушла диск все равно греется по сравнению с правой стороной значительно!правая сторона теплая а вот левый горячий!Отдал на станцию посмотрели признаков неисправности не выявили, суппорт отводится колодки отходят, вывесили колесо все крутиться, не знаю что уже думать, если медленно ехать слышно какое то шорканье, асобенно звук отражается когда приезжаешь мимо чего либо на направляющих была смазка
Да что уж там, лепи. Ещё можно солидолом просто намазать. (Шутка). Каждую смазку надо использовать по назначению с учетом ее эксплуатационных характеристик.
Прекрасное видео - спасибо! Очень стало интересно: 1. В чем принципиальное отличие системы Ate от Akebono. На первый взгляд - отсутствие вторых направляющих (не знаю как это правильней назвать - запараллелиющих скобу? :) ) и соответственно меньше мест для заклинивания системы. Всё верно? Ведь всё остальное практически идентичное. Или есть какие-то ещё отличия? 2. Почему направляйки в пыльнике ходят "на сухую"? Зачем это? Ведь смазка технически может помочь скольжению, улучшить плавность хода, защитить направляйку от коррозии и ржавчины, сохранить пыльник эластичным?!
@@dimadimon1972 ошибаетесь и других вводите в смуту. Направляшки запрещается мазать потому что они обеспечивают обратный ход суппорта после отпускания педали тормоза за счёт валиков резины в канале резиновой втулки, которые деформируются при нажатии на тормоз и ходе суппорта с направляющими, по аналогии с работой манжеты цилиндра, и после отпускания тормоза разводят колодки. А помазав вы уменьшаете необходимый обратный ход, тем самым колодки плохо отходят, идёт излишний нагрев тормозов, повышенный износ диска и колодок, повышенный расход горючего. Кроме того, смазка вбирает в себя пыль и грязь т.к. система открыта со стороны диска, что ведёт со временем к заклиниванию направляющих и их ржавению. При замене колодок необходимо заменить и направляшки с резиновыми втулками, благо стоят они копейки.
Приветствую Максим. Сорвалась резьба на цапфе для фиксации направляющей М9×1,25 Д12. Нарезал новую резьбу и купил ремонтную направляющую М10×1,25 Д12,6. Подскажи нормально ли будет работать ремонтная направляющая на 0,6 мм большая в диаметре вместо родной на несмазываемой системе АТЕ?
Вопрос! Собираю суппорт задний ате (форд фокус2) из ремкомплектов только seinsa, autofren и.т.д, а от ате рем.комплектов нет, они говорят не постовляют. Смотрел видео, что аналогов надолго не хватает, как быть тогда?
МС 1600 можно использовать в качестве антискрипной смазки. Для смазки поршня она не годится т.к. не заявлено, что она не растворяется в тормозной жидкости.
Похоже, что настоящих спецов в своём деле единицы, вся соль ведь в нюансах. А где упоминание, что на некоторых суппортах ATE сверху ставят резиновую втулку с пластиковым вкладышем и такой установкой ты его просто сломаешь.
@@Docent_86 Да, пробовал. Она высыхает очень быстро, и рассыпается белыми комками. Я проводил такой тест на многих смазках, и эта высыхает быстрее всех. И не удивительно, ведь в составе этиленгликоль, который не должен работать на открытом воздухе.
Вот скажите, я смазал направляющие, чем это грозит? Да ни чем? Хуже не будет. Я не вижу ни какой технической ошибки в смазке направляющих болтов. Наооборот трения сильного не будет и зачем оно. Чтобы чаще менялись резиновые втулки. Да, производителю это выгодно. Но ошибки я тут критической вообще не вижу!
@@Docent_86 ответьте пожалуйста, какой эффект может наступить если все таки смазать направляющие?!?! У меня беда вольво s60 2007. Клинит передние суппорта, всё делали не знаем где копать. Состояние деталей очень хорошее. Рем комплекты менялись.
@@Docent_86 для тех кто в танке....у нас здесь русский язык, а не херня заграничная... а то набрались триппера иностранного и суют во все места незагорелые...=)))))
Нельзя смазывать чтобы чаще менялись колодки диски втулки пальцы... Если пальцы будут легче отводить назад супорт то колодки дольше проходят это не выгодно ... Сами попробуйте во втулках отодвинуть палец без смазки и со смазкой . И все станет ясно. Вангую сейчас забросают омном знатоки инструкции типа умник ни в коем случае нельзя смазывать .... И масло менять раз в 15 и в коробке на весь срок .. и фильтр воздушный раз в 40....
Суппорт отводит на палец а втулка, если палец смазан втулка просто соскользнёт и не вернёт его на нукжное расстояние. Думал после видоса про работу суппорта даже дети это поймут...
досмотрел до самого интимного момента --нанесения "антискрипной пасты" на поршень и контактной поверхности с внешней колодкой!!!---вопрос могут ли эти поверхности давать скрип в принципе!!! и второй вопрос---ЧТО РАСТОРМАЖИВАЕТ ВНЕШНЮЮ СТОРОНУ ?)) .....и в заключениивопрос номер ТРИ!-- а что это за УСИКИ ИНТРЕСНЫЕ НА ВНУТРЕННЕЙ КОЛОДКЕ?.......И ПОЧЕМУ ИХ НЕТ МЛЯДЬ НА ВНЕШНЕЙ! А? ......и последний---чему вы ДДДДБЫ УЧИТ ЕСЛИ САМИ КАК ОБЕЗЬЯНЫ ДЕЛАЕТЕ ТО ЧЕГО В ПРИНЦИПЕ НЕ ПОНИМАЕТЕ!?)))
Давай по делу, как дурачку, что бы точно понял. ОК? 1) 2 металлических предмета при вибрации вполне себе могут издавать скрип. Почитай сервисные мануалы, например бмв. там это подробно расписано. Вклбчая что и как мазать 2) Конкретно в этих суппортах суппорт отводится втулками направляющих 3) Есть суппорта где этих усиков нет совсем, есть суппорта где и на внутренней и на внешней, есть суппорта где колодки вообще клеятся к поршню и суппорту двухсторонним скотчем
Бл. Вот в эксплуатации если слегка смазать направляющие то тормозит лучше , стуков и торможение рывками нет. Все понимаю что нельзя и так далее, но факт для меня есть.
@@Docent_86 Здравствуйте, вопрос такой, вот вы говорите, что втулку мазать не надо, она отвечает за отвод суппорта а когда монтировали поршень, говорили, что резиновое кольцо отвечает за отвод поршня в цилиндре, но это кольцо вы смазываете смазкой. Получается за растормаживание отвечают втулка и кольцо на поршне, но втулку мазать не надо а поршень и кольцо надо. Если сможете, прокомментируйте этот момент пожалуйста.
Приятно видеть, что есть люди, понимающие, как надо и как не надо смазывать АТЕ суппорта
Огромное спасибо! Все очень понятно и доходчиво! Побольше бы таких специалистов! И как говорит автор PS! Помните, пока Вы думаете нажать на кнопки "Нравится" и "Поделиться" или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…
Спасибо! Очень помогло. Как раз надо на опеле Ате собирать
Спасибо за хорошее раскрытие темы обслуживание тормозных механизмов.
Видео отличное! всё ясно и понятно!
Доброго здоровячка, Макс!
Мирного неба Всем!
Всё здорово и понятно 👍
Хорошо бы и для более распространенного типа суппорта сделать похожее видео,
"от и до". И да, обязательно, чтобы со вставными нерж. пластинами и само собой с использованием третьего типа смазки из твоей коллекции ("направляйка - вмазь"). Хорошо бы и для меньшего класса авто, Ford Fiesta, к примеру.
Ну для завершения цикла передач, полная подробная сборка заднего суппорта со встроенным механизмом ручного тормоза...
Полностью согласен с тем, что тормозной диск и торм.колодки от одного производителя "сработаются" с гораздо большей вероятностью, но бывают исключения и даже от рекомендаций самого производителя...
Ate Power + Ate Ceramic
(рекоменд. Docent 86)
или
Otto Zimmermann Sport coat Z
+ EBC GreenStuff 2000
для сравнительно лёгких авто.
Всё, к примеру, не более....
Всех благ и творческих узбеков.!!!
P.S. В ваши края шальные
Хаммарсы не залетают?
Полезное видео
испытал технический оргазм, спасибо
Все понятно. Спасибо.
Здравсвуйте, почитал вас, пересмотрел видео. Все доходчиво и понятно, но не смог понять одного. Поршень начинает клинить только после прогрева, на холодную ходит как надо, если остановиться и дать ему остыть сам отходит назад. Что может быть причиной в таком случае ?
Хорошая работа.Только эта монтажная паста,да вообщем и как любая другая растворяется в тормозной жидкости.
Да уж, там помажь, тут протри!
А ведь 90% этого не делает в полной мере, хочется руки вырвать слесарям, когда смотришь на их "работу"!!!
Такая работа стоит денежку :)
Просто ты не захочешь платить за качественную работу, жаба задушит), и сам не сможешь сделать, руки из жоры) таков менталитет в России.
@@sergeysobolev805 даже за деньги многие слесаря это НЕ ДЕЛАЮТ ибо РУКОЖОПЫ! 🤷♂️
Название пасты: ATE Bremszylinder-Paste
Хотелось бы ещё видео по сборке суппорта с жесткой обоймой манжеты ( на суппорте канавки нет), недавно при сборке такого суппорта впал в легкий ступор - выход конечно нашел, но вопрос о правильном монтаже остался открытым.
Нужна специальная оправка
@@Docent_86 Если бы вы восполнили этот пробел, то подписчики были бы очень благодарны. На самом деле инфы в сети на эту тему крайне мало(
@@ОлегКопылов-з3м сообщите кратко пожалуйста, как правильно провести сборку?
Здравствуйте для чего на колодке внутренней которая ставится в поршень пластины плюс бокам там где колодка ходит по скобе,на внешней их нет
Тисяча лайків.
Здравствуйте. Манжета возвращает поршень внутрь суппорта, а раз они оба будут в смазке, то манжета будет по поршню скользить, а не возвращать его на исходную. Или как?
отличное видео, 9 из 10 сто неправильно устанавливают суппорта, а, то что вы на видео вверх ногами его ставите это норм. Мне интересно как при такой установке прокачать тормоза когда штуцер внизу
Когда будет кино про пеоеборку заднего суппорта TRW на 38. Которые стоят на мондео 4 и еще рад авто ?
Методы и инструменты которые применяются при постоянном ремонте мягко говоря отличаются от того что будет в наличии у человека который решил сам перебрать такой суппорт
@@Docent_86 вы снимите и покажите свой метод и порядок переборки , а дальше уже каждый решает стоит ли ему это делать или отдать предпочтение специалистам , но сейчас времена такие что специалистов тоже нужно контролировать !
Тот "пыльник" легко входит если его ставить с другой стороны. Тоесть не конусом запихивать, а с другой стороны вставлять.
Здравствуйте!Мучаюсь гольф 4 99 суппорт АТЕ Проблема в том что греется передний левый тормозной диск, Купил ремкомплект с поршнем Френкит, поменяли так как был зажеван пыльник и поршень был в корозии, но проблема не ушла диск все равно греется по сравнению с правой стороной значительно!правая сторона теплая а вот левый горячий!Отдал на станцию посмотрели признаков неисправности не выявили, суппорт отводится колодки отходят, вывесили колесо все крутиться, не знаю что уже думать, если медленно ехать слышно какое то шорканье, асобенно звук отражается когда приезжаешь мимо чего либо на направляющих была смазка
Проверьте ступицу
Пыльник направляющей вставляется в дырку или в отверстие суппорта? 🤔
дырка у вас в попе)
@@sergeysobolev805 специалист по попам?
АТЕ производит ВСЕ смазки необходимые для монтажа тормозных суппортов .
в качестве антискрипа PFG 110 или мне показалось?
Мс1600
@@Docent_86 Скажем дружно: не очень нужно!
Какая монтажная паста используется?
ATE Bremszylinder-Paste
@@kossua8734так и думал.
благоДар!
Здравствуйте! Спасибо за полезное видео. Как называется монтажная паста?
Монтажная паста может быть какая угодно ,НО она должна быть нейтральна к РТИ . Например FEBi 31942 .
ATE Bremszylinder-Paste
Не озвучили про состав этих смазок, на какой основе, силиконовой или масленой? Просто названия(бренд)этих смазок и всё.
Так и видео не про это
ATE Bremszylinder-Paste
А если покрасил отверстия для направляющих это сильно плохо?
нет.......даже хорошо!)
Монтажная паста для сборки двигателя VMP auto подойдёт?
Да что уж там, лепи. Ещё можно солидолом просто намазать. (Шутка).
Каждую смазку надо использовать по назначению с учетом ее эксплуатационных характеристик.
как называется смазка, можете написать артикул, спасибо
Смазка АТЕ для суппортов ATE Bremszylinder-Paste
Прекрасное видео - спасибо!
Очень стало интересно:
1. В чем принципиальное отличие системы Ate от Akebono. На первый взгляд - отсутствие вторых направляющих (не знаю как это правильней назвать - запараллелиющих скобу? :) ) и соответственно меньше мест для заклинивания системы. Всё верно? Ведь всё остальное практически идентичное. Или есть какие-то ещё отличия?
2. Почему направляйки в пыльнике ходят "на сухую"? Зачем это? Ведь смазка технически может помочь скольжению, улучшить плавность хода, защитить направляйку от коррозии и ржавчины, сохранить пыльник эластичным?!
Я их всегда смазываю, это улучшает долговечность резиновых втулок. Уменьшает скрип, трение и износ. Думайте сами, но я лучше смажу и хорошо!
На ате не сказывается тк система открытая
@@dimadimon1972 ошибаетесь и других вводите в смуту. Направляшки запрещается мазать потому что они обеспечивают обратный ход суппорта после отпускания педали тормоза за счёт валиков резины в канале резиновой втулки, которые деформируются при нажатии на тормоз и ходе суппорта с направляющими, по аналогии с работой манжеты цилиндра, и после отпускания тормоза разводят колодки. А помазав вы уменьшаете необходимый обратный ход, тем самым колодки плохо отходят, идёт излишний нагрев тормозов, повышенный износ диска и колодок, повышенный расход горючего. Кроме того, смазка вбирает в себя пыль и грязь т.к. система открыта со стороны диска, что ведёт со временем к заклиниванию направляющих и их ржавению.
При замене колодок необходимо заменить и направляшки с резиновыми втулками, благо стоят они копейки.
Резиновые втулки разные. одна просто резина другая композит (пластик-резина). Какую куда???? верх или низ???
www.drive2.ru/b/498874539996872969/
@@Docent_86 Спасибо
Приветствую Максим. Сорвалась резьба на цапфе для фиксации направляющей М9×1,25 Д12. Нарезал новую резьбу и купил ремонтную направляющую М10×1,25 Д12,6. Подскажи нормально ли будет работать ремонтная направляющая на 0,6 мм большая в диаметре вместо родной на несмазываемой системе АТЕ?
резьбовая часть другая а сам штиfт должен был остаться в заводском размере!----что ты купил дурень!.......у тораря закажи из нержавейки идиот ))))
Скажите пожалуйста,а внутреннюю часть суппорта куда вставялется поршень красить можно?
Нет!
Я від Антона!!!
👍
Максим,добрый вечер,у меня лагуна 3,передние и задние суппорта с направляющими АТЕ,получается передние направляющие не нужно смазывать и задние тоже?
Всё верно смазывать не нужно.
Вопрос! Собираю суппорт задний ате (форд фокус2) из ремкомплектов только seinsa, autofren и.т.д, а от ате рем.комплектов нет, они говорят не постовляют. Смотрел видео, что аналогов надолго не хватает, как быть тогда?
Просто заказать гильзы Ate от Ауди например, они везде одинаковые
Ремкомплекты есть у Bosch
Есть всё от АТЕ, если нет, то надо искать в оригинальных комплектах от VAG или VOLVO и т.п., в которых лежат резинки ... АТЕ!
Той логики что она открытого типа и забьётся песком через минуту езды вам не хватает?
Так какая монтажная паста используется? Пожалуйста.
Ate bremszylinder
К сожалению её фиг теперь купишь. Похоже все придётся калом бмавто мазать везде
@@Docent_86 какая это паста! ЭТО СМАЗКА!!!!!
Навпаки, зараз її купити неважко.
ATE Bremszylinder-Paste
Если поршень свободно зашёл, то зачем вы делаете склейку видео? Показали бы весь процесс целиком
не я автор этого видео, рядом есть моё, весь процесс одним дублем
Привет
А обязательно мазать колодку MC 1600 и поршень внутри(там где узы внктренней колодки?)
Или можно только скоьу где становится колодка?
МС 1600 можно использовать в качестве антискрипной смазки. Для смазки поршня она не годится т.к. не заявлено, что она не растворяется в тормозной жидкости.
Эту смазку только как антискрип и все. Невсдумай куда-то ещё мазать. Вообще эта фирма очень плохая. Хоть и очень раскрутили её щас все покупают
Вы знаете лучший антискрип?
добрый день можно ли в качестве монтажной пасты использовать "ATE-Plastilube" для поршня?
Нет! Хана резинкам будет!
Plastilube только для антискрипа
Похоже, что настоящих спецов в своём деле единицы, вся соль ведь в нюансах. А где упоминание, что на некоторых суппортах ATE сверху ставят резиновую втулку с пластиковым вкладышем и такой установкой ты его просто сломаешь.
Да, смазка долгоиграющая, ага. Выдавите немного, и посмотрите как быстро она высохнет. Она для внутреннего применения.
А вы пробовали?
@@Docent_86 Да, пробовал. Она высыхает очень быстро, и рассыпается белыми комками. Я проводил такой тест на многих смазках, и эта высыхает быстрее всех. И не удивительно, ведь в составе этиленгликоль, который не должен работать на открытом воздухе.
@@alexanderandreev7151 Давно применяю МС1600 в качестве противоскрипа, держатся намного дольше аналогов!
@@Docent_86 а я уже лет 8 как только с Bosch Superfit работаю. Вообще не вымывается, любые шумы убирает, грязь не втягивает, плюс ржавчины нет..
@@defender2130 бощ как раз и вымывается, проверено многими на практике, в отличие от МС1600!
Мëд, ну мëëд
если бы манжета проварачивалась ты бы не вставил поршень
хотя по цвету не похоже
Нет, это не она. Судя по цвету - МС-1600
@@Stalevar223 самая убогая смазка. Некому не советую бмавто покупать
Вот скажите, я смазал направляющие, чем это грозит? Да ни чем? Хуже не будет. Я не вижу ни какой технической ошибки в смазке направляющих болтов. Наооборот трения сильного не будет и зачем оно. Чтобы чаще менялись резиновые втулки. Да, производителю это выгодно. Но ошибки я тут критической вообще не вижу!
Просто не знаете принцип работы этого суппорта
Мажте всё, до чего рука дотянется, всё будет двигаться и скользить идеально, но недолго... ;)))))
www.drive2.ru/b/493106776875467039/
@@Docent_86 ответьте пожалуйста, какой эффект может наступить если все таки смазать направляющие?!?! У меня беда вольво s60 2007. Клинит передние суппорта, всё делали не знаем где копать. Состояние деталей очень хорошее. Рем комплекты менялись.
@@Shtuka-vm1ip спасибо за ответ, так и было. Буквально позавчера подкинул другие ремкомплекты, с нормальными сальниками. И о чудо)
При сборке ремкомплекта , 99 % процентов потечет все это! Лучше купить новый! С тормозами я бы не шутил.
Наоборот, если не выгнивши всё и собрано прямыми руками и на правильных ремкомплектах то походит еще очень долго
в следующий раз выбирай пожалуйста - случайно, а то когда "рандомно" выбираешь прям как серпом по яйцам...=)))
?
@@Docent_86 для тех кто в танке....у нас здесь русский язык, а не херня заграничная... а то набрались триппера иностранного и суют во все места незагорелые...=)))))
@@ilya2036 ну ты душный).
@@ilya2036 Что за набор слов?
@@ilya2036 А вы и на нашем читать то не умеете, автор видео не я)
Нельзя смазывать чтобы чаще менялись колодки диски втулки пальцы... Если пальцы будут легче отводить назад супорт то колодки дольше проходят это не выгодно ... Сами попробуйте во втулках отодвинуть палец без смазки и со смазкой . И все станет ясно. Вангую сейчас забросают омном знатоки инструкции типа умник ни в коем случае нельзя смазывать .... И масло менять раз в 15 и в коробке на весь срок .. и фильтр воздушный раз в 40....
Суппорт отводит на палец а втулка, если палец смазан втулка просто соскользнёт и не вернёт его на нукжное расстояние. Думал после видоса про работу суппорта даже дети это поймут...
досмотрел до самого интимного момента --нанесения "антискрипной пасты" на поршень и контактной поверхности с внешней колодкой!!!---вопрос могут ли эти поверхности давать скрип в принципе!!! и второй вопрос---ЧТО РАСТОРМАЖИВАЕТ ВНЕШНЮЮ СТОРОНУ ?)) .....и в заключениивопрос номер ТРИ!-- а что это за УСИКИ ИНТРЕСНЫЕ НА ВНУТРЕННЕЙ КОЛОДКЕ?.......И ПОЧЕМУ ИХ НЕТ МЛЯДЬ НА ВНЕШНЕЙ! А? ......и последний---чему вы ДДДДБЫ УЧИТ ЕСЛИ САМИ КАК ОБЕЗЬЯНЫ ДЕЛАЕТЕ ТО ЧЕГО В ПРИНЦИПЕ НЕ ПОНИМАЕТЕ!?)))
У вас с головой всё хорошо? Отодвигайте клавиатуру, капс слюной забрызгали...
@@Docent_86 по делу пиши, а не про клаву ))) ДДДДДБ
Давай по делу, как дурачку, что бы точно понял. ОК?
1) 2 металлических предмета при вибрации вполне себе могут издавать скрип.
Почитай сервисные мануалы, например бмв. там это подробно расписано. Вклбчая что и как мазать
2) Конкретно в этих суппортах суппорт отводится втулками направляющих
3) Есть суппорта где этих усиков нет совсем, есть суппорта где и на внутренней и на внешней, есть суппорта где колодки вообще клеятся к поршню и суппорту двухсторонним скотчем
Бл. Вот в эксплуатации если слегка смазать направляющие то тормозит лучше , стуков и торможение рывками нет. Все понимаю что нельзя и так далее, но факт для меня есть.
А вы хоть раз ставили новые втулки ате?
Причём они к рывкам и тем более к стукам?
@@Docent_86 Здравствуйте, вопрос такой, вот вы говорите, что втулку мазать не надо, она отвечает за отвод суппорта а когда монтировали поршень, говорили, что резиновое кольцо отвечает за отвод поршня в цилиндре, но это кольцо вы смазываете смазкой. Получается за растормаживание отвечают втулка и кольцо на поршне, но втулку мазать не надо а поршень и кольцо надо. Если сможете, прокомментируйте этот момент пожалуйста.