Те, кто пишут, что на видео что-то не то рассказывают, у вас все в порядке? На мой взгляд очень полезная информация и хорошо структурированна. Хотелось бы больше таких видео на русском.
Немеряно тачек с кривыми дисками не страдают вибрациями при торможении. Смещение колодок в осевом направлении демпфирует биение диска. С разнотолщинностью сложнее, но она редко бывает значительной. В подавляющем большинстве случаев причина не в геометрических отклонениях тормозного диска, а в сформировавшихся участках повышенной твердости (прижогах) на фрикционной поверхности вследствие термоударов. В результате неравномерность коэффициента трения по азимутам диска, зажатого колодками, заставляет его вращаться рывками. Проточка диска убирает локальную подкалку поверхностного слоя. Биение исчезает. До следующего очень вероятного рецидива местной подкалки)))). Основная проблема в качестве материала диска, неравномерности размеров или/и концентрации зёрен углерода в сплаве. В видео отмечены лишь сопутствующие факторы.
Еще одна из возможных причин искривления тормозных дисков может быть их перегрев. Особенно если после интенсивного торможения вьехать в глубокую холодную лужу или снег. А далее биение может проявляться не сразу, а при определенном прогреве. Отсюда то бьет то не бьет! 😮
Как хорошо что у меня на фокусе 2 стоит тормозная система ATE, где не нужно смазывать никакие направляющие. Спереди диски тормозные до сих пор стоят родные, уже требуют замены, но прошли 180 к! И никакого биения при торможении на них нет. А вот на Корейцах тормоза - это просто пипец! То направляйка закиснет, то поршень закиснет из - за равного пыльника. Постоянно надо снимать скобы, в которые колодки вкладываются, и чистить их щёткой с дрелью, иначе колодки хрен засунешь в них....
У меня была Мазда Xedos 9. 93 года. Вообще ни малейшего намёка на вибрацию не было. Проехал на ней окола 100 тысяч и совсем мало чинил. И всё работало. Потом были ниссан х-траил, вольво хс 70.... Вот с ними постоянно проблемы. И вибрации постоянно...
Мужик рассказал правильно... Для всех категорий водителей... Не хочешь( сам всё знаешь) - не смотри! "Рассказывать надо так, чтобы было понятно каждому идиоту"..))))
Месяц, как вернулся из Португалии. Езжу всегда очень аккуратно, ибо дальнобойщик. В дороге всё было просто отлично, ни ударов, ни перегревов, торможу всегда рывками, не тру колодки в режиме тошнотного торможения. И вот прошёл месяц по возвращению. Тоже всё отлично. Потом машина простояла во дворе, на ручнике и первой передаче с максимально вывернутыми вправо колёсами. Ну так я её оставил, уж да простит меня гидроусилитель руля. И вот я начал ехать, и обратил внимание на вибрацию и биение при торможении(биения в руль нету, просто трясёт машину). И чем выше скорость, тем сильнее данное явление. Ничего накануне не происходило. Абсолютно. Ни ям, ни луж, ни сглаза, ни-че-го. Просто стояла под домом. Температура от -1 до +12. То ливень, то снег. Машина Ауди А4Б7, 2005 года выпуска, 1,9 тди, универсал. И что скажете, спецы?
Весной снял зимние колеса и поставил летние- начала ловить колею. Менял местами колеса, без толку. Кое-как до ездил сезон, осенью поставил зимние. Проблема ушла. Это было в прошлом году. В этом году весной история повторилась. В итоге купил другую резину. И всё стало пучком. Той резине 5-й год. Как так резина за зиму в подвале испортилась? Была на дисках и при спущена для хранения, плюс колеса висели.
На одном автомобиле родная резина 25 лет, на другом 17-й год. Колея больше чувствуется на низкопрофильной резине, но так и должно быть, это в угоду управления
Друзья. Всем привет 👋🏻 Первая причина перегретые диски их повело. Биение будет строго на определённых скоростях Например как у меня. 90-60 км Проточили “ рукожопые ” стало бить 80-50 км. Поменял диски передние на другие и про все забыл. Это был авто Япония б/у. Вторая причина , если нет привязки к скорости !!! и биение на разных скоростях То !!!! Вероятность проблемы от самих колодок при температурах становиться вязким сам материал « ферадо » и из за этого происходит противное дергание рулевого колеса на разных скоростях. Друг сталкивался с этой проблемой вопрос закрыли подбором производителя колодок. У меня Santa Fe 2019. Есть такая проблема биение руля на разных скоростях и длительности езды в моем случае подозреваю на не качественный материал колодок. Стоят колодки родные , авто куплено в салоне Новое !пробег 21500 км сейчас но проблему заметил с самого начала. Вывод. Если диски нормальные 👇🏻 ищите методом проб , ошибок и рекомендаций сами Колодки ! Ps. Это не утверждение , это мой опыт и вариант решения проблемы.
Вроде бы все верно ,все правильно ,но облегчения не наступило , наша страна ,это место слива сплошного брака , и все на плечи народа ,сами качественно делать не хотим покупаем брак , посути скрытое мошейничество , и следить за этим гадким процессом власть не желает ,видать ей выгодно чтобы наши скудные кошельки быстрее истощались , и так из года в год изо дня в день
Есть такое понятие, как правильное перенесение тормозного состава материала колодок на диск, если это сделать неправильно, будет вибрация, при этом диск будет абсолютно нормальным😢
Привет. У меня следующая проблема: при торможении на скорости 60 км в час есть сильная вибрация. Поменял диски, все стало отлично. Через 2000 км началось тоже самое. Поменял суппорта на новые. Полностью новые тормозные суппорта с пальцами. Поменял тормозную жидкость полностью. И после всего что заменил, опять поставил новые диски. По городу все норм. Первый автобан и все опять погнулось спереди. Смотрел тепловизором, на диски. Передние 45 градусов а задние 35 примерно. Это после поездки. Не перегреваются. После замены супортов, я поменял уже 4 комплекта передних дисков. Через 2000 км примерно все возвращается. Устанавливал диски trw, brembo, ridex, meyle. Быстрее всех испортелись meyle. Лучше всех держались ridex, они же самые дешевые. Машина киа каренс 2007 год.
@@_Slava.D да, у меня штатная резина и диски. Больше не ставил. Зимние диски с резиной и летние диски с резиной одинаково стандартные. Сейчас поменял еще рулевые тяги. И опять заказал новые диски Ridex, которые продержались дольше всех. Я на них тысяч 13000 проехал и потом поменял. Мне еще посоветовали оригинал попробовать поставить. Но цена 300 евро.
@@denpro777 ещё вычитал, что скобы могут быть раздолбаные там, где направляйки ходят. Но на них тоже ценник нехилый. Привалочные поверхности, все надо проверять. А у вас какая машина?
@@_Slava.D kia carens 2007 год. 2.0 бензин. У меня было много машин. Больше 10 за мою жизнь и дажп две китайские. И эта машина первая с такой проблемой. Тормоза в идеальном состоянии. Я даже с одной стороны новый суппорт полностью поставил и на сто отдавал для проверки тормозов. Ни к чему не придрались. Тепловизор показывает с двух сторон одинаковую температуру после поездок. В районе 45 градусов. Это идеально. У моего друга такая же проблема была на мазде тройке. 2005 года. Он так и не поборол проблему и продал машину. Взял хонду и этой проблемы нет. Есть у меня знакомый директор сто, там где ремонтируют BMW. Он мне сказал следующее: они точно также устанавливали на BMW неоригинальные диски, и при первом же автобане диски изгибало. Поэтому они ставят теперь только оригинал. Вот и я думаю может быть у меня точно такая же проблема, и мне нужно поставить оригинал.
@@denpro777 Я пока настроен позитивно и ищу причину. У меня форд Мондео 4. Говорят на них часто такая проблема. Начну с переборки и чистки. Прошлый хозяин наверное тоже по этой причине продал машину. Может я поборю)))
Я владею тигр 8 про. Поменял три комплекта передних дисков и колодок. Разных прлизводителей. Но каждый комплект через некоторое время начинает бить. Проточка диска показывает что диски очень кривые. А пробег всего 20 тыс. Из вашего видео понимаю что нужно проверить кривизну ступицы. Но вот не понимаю как проверить разжимаются ли колодки? На дилере тупо не хотят заниматься проблемой
А у меня вот какой личный опыт. Биение появлялось только на машинах с автоматической коробкой передач, а на ручных коробках никогда. Менял диски, ставил и оригинал, и подороже, - всё тщетно. Разница только в том насколько быстро биение при торможении появлялось, - через 10тыс или 20тыс. Думаю, что на АПК, когда стоишь в пробке или на светофоре, или ещё где, и держишь тормоз, то часть диска под зажатыми колодками не имеет такого же теплообмена как другая часть диска. Следовательно, разные режимы охлаждения, а значит разные сокращения и расширения материала. Со временем диск становится неровным. Кстати, именно зимой, а не летом, я наблюдал ускоренное увеличение биения при торможении под конец сезона. Так что я больше не парюсь. Просто меняю диски раз в 2-3 года.
У меня уаз патриот 2018. Проехал на нем 6 лет или 102000 км. Поменяли тормозные диски и тормозные колодки. Сейчас при торможении появилось вибрация. В чем может быть причины? Брак дисков тормозных? Раньше такого не было
Если точить не снимая и ступица при этом кривая, то биение должно уйти до тех пор, пока не переставить тормозной диск чуть по другому. Надеюсь все согласны.
Только 3 дня назад на Шниве новые ступицы , суппорта и диски поставил. Прикатывал . Сегодня поехал в деревню утром , а там га.ды дорожники не оставили на подьеме знак, а сами в низине были , знак у них на спуске был, невидно. Резко затормозил. Стало бить опять, бл....ть на скорости. ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛЬНОЕ ГАМНО . У меня га новой семерке несколько раз экстренно было, НЕ БЫЛО ТАКИХ ПРОБЛЕМ
помогает прогрев тормозов. тоесть протормозится раза три очень хорошо. к примеру со 130 до 50 прям сильно. и в 90 процентах диски из за прогрева становятся в память. ровными
@@АлексейБорунов бред))) после перегрева диска они термически деформируются и никакой прогрев их уже не спасает, а только наоборот усугубляет ситуацию. Это реалии эксплуатации автомобиля с динамикой 0-100 4сек. Не стоит придумывать какие-то глупости.
@@IsayewD у себя так делал три раза. Говорю по опыту. Ещё у метала есть память. И при нагревании он возвращается. Опыт был на калине на 14 вентилируемых дисках и на весте.одно условие протормозится надо хорошо. Что бы прям прогрелись
@@АлексейБорунов а я говорю из опыта владения техники, мощнее в 5 раз чем калина и суппортов брембо, что если диск был перегрет и термически деформировался, то он более ни по какой «памяти» не вернется в исходное состояние.
Кому нравятся нормальные, а вот кому-то и БМВ. Но мы обсуждаем совсем другое, а не марку машины и т.п. А так в любом автомобиле есть преимущества и недостатки. Все когда-нибудь ломаются.@@Delacru
Не понимаю как тормозные диски могут 50-60 ходить? Это что за режим движения или диски такое говно? Сам в городском режиме езжу, родные диски отходили почти 170 тыс.
@@jonesflattop260ткм на одних колодках это очень слабо верится, точнее исключение может быть обеспечено только если специально решили рекорд поставить в ущерб остальной эксплуатации авто
Такая же фигня. Я вообще не понимаю как тормозные диски можно стереть? Это либо колодки должны быть из чугуния или гранита, или сами диски из отходов консервно-баночного производства из Китая.
Здравствуйте. Спасибо за информацию. У меня вопрос. Диск ведь изнашивается с двух сторон, а без снятия диск с внутренней стороны тоже протачивается? То есть фреза точит с двух сторон?
БМВ е90 через пол часа езды появляется биение при торможении, машина прям рывками тормозит Диски и колодки Zimmerman, пол года назад поменяли. Если машина постоит час биение пропадает но через пол часа опять появляется Что может быть?
При кривій ступиці після проточки тормозной диск буде рівний без біенія ,но як поставить новий діск то буде біеніе що його тоже проточувати на машині ?
Чуваки ну тут не о чем говорить вообще. Если бьет в руль - передние, если в в педаль - задние. Не пожалейте вы, купите даже китайские диски, купите колодки новые, купите к-т направляющих на обе стороны и если нихера не шарите, то лучше в СТО. Если же хоть немного шарите и чтоб вам не наделали херни обязательно все почистить и смазать направляйки только смазкой для них же, не солидолом, не литолом, не медной смазкой. Не будьте придурками и не ленитесь обслужить тормоза❤
Спасибо чувак, самый полезный комментарий. У меня вибрация в педаль тормоза. Что только не делал, куча сто и замен дисков и диагностик все ни очём. Пока сам не залез и понял в чём причина.
Смазывать можно только направляющие для задних тормозных дисков, так как там специальный защитный кожух защищающий смазку от внешней среды. На передних тормозных суппортах практически никогда смазка не идет, так как налипнет грязь на смазку и ничего хорошего у вас не будет. А так да, даже официальный дилер раньше смазывал направляющие на передних суппортах. Просто запомните, там где была смазка с завода, там и смазывайте, если не было смазки, то и нефиг мазать.
Вчера ехал с урала до мск и в один момент при нажатии тормоза жуткое биение началось. Несколько раз притормозишь, по кочкам проедешь и все, пропадает биение на любых скоростях при торможении. Но стоит немного постоять, начиная движение, опять такая же хрень с вибрацией, пока раз пять не оттормозишься через опред.промежуток времени, биение проходит и на протяжении 500-700км нет вибрации. Остановишься отдохнуть, и все по новому. Что это может быть? Колодки и диски заменены год назад в круг. Люфтов ступиц нет, колёса прикручены хорошохорошо.
Все параметры индивидуально. На школе колодки спорта и диски TRW , первый раз заменил колодки на 90т.км городского пробега. К концу второго комплекта колодок диски может быть и в утиль, не спорю.
А какой такой "фрезой" вы собрались протачивать дис? У Вас даже вставлен пример проточки диска. И там явно видно, что протачивают режущим инструментом под названием резец, а не как не фрезой. Фрезой фрезеруют плоские детали, но ни как не протачивают детали вращения ( типа тормозной диск).
После замены дисков суппортов калодок через два месяца езды при торможении немного потряхивает непонятно в чём дело всё новое может кто знает hyundai i40
Теперь промеряй диски, но не как описал автор канала. Диска измеряются по толщине плоскостей, по всему диаметру диска, микрометром, а не этой козьей ножкой.😂 Ели толщина диска по диаметру разная, хотя бы на 0,01мм, то уже будет вибрация. Кстати, после рукожопых токорей, разница в толщине бывает очень большая, и эффекта от проточки нет никакого.
У приличных производителей в комплекте колодок только может быть графитовая антискрипная смазка колодок, а смазки манжеты, направляющих и пыльника можно найти в ремкомплектах приличных производителей
Как токарь скажу, - все эти мобильные аппараты - шляпа. Хотите, пришлите вашу проточку, я проведу измерения? Протачивать нужно в токарном станке. Точит резец, фреза - фрезерует. И ещё, вопреки расхожему мнению - биение тормозного диска в минимальных допусках - это нормально! А как вы думали разводятся колодки после того, как педаль отпущена и зачем в конструкцию суппорта внедрена плавающая скоба?
У нас на сервисе был мобильный проточной станок. Отличная вещь. Если вы не пользовались, то это не значит, что он плохой. После проточки всегда проверяли биение 0.01 По качеству поверхности ваш станок не сравниться с этим. Очень важно кто точит и какими резцами, а также качество самих дисков.
Как человек, делавший проточку на токарном станке, скажу, что токарный станок ваш полная шляпа, как и руки под х*й заточенные у токарей. Такую херню наделали. А вот такой станок мобильный, решает проблему на 100%, лишая человеческого рукожопова фактора, так как диск стоит мертво на ступице. Оба варианта использовал и токарный станок шляпа.
Инженер - конструктор механик машиностроительного завода. 1) Резец не точит, а режет! 2) А как разводятся колодки на многопоршневых суппортах, в том числе и на ВАЗ 2101-2107...(вот - вот)) и 3) Плавающая скоба внедрена для удешевления конструкции суппорта.
Подскажите пожалуйста. На моей Киа каренс 3 есть вибрация при торможении, при скорости от 55 до 65 максимально чувствуется биение руля влево и вправо. Установил новый передний суппорт тормозной (на старом заклинивал поршень). Новые передние диски и колодки. Первые 2000 км все было идеально. Потом очень по чуть чуть начала опять появляться вибрация при торможении. Я снова поменял колодки и диски. Все опять стало идеально. Но через примерно 2000 по чуть чуть опять стала появляться вибрация. И чем больше времени проходит, тем вибрация все сильнее и сильнее. Что это может быть? Загадка для меня. Подскажите если сталкивались. Заранее спасибо вам!
Пробуй почистить прилегающую площадку тормозного диска с болтами(не знаю как правильно называется), там полмиллиметра ржавчины может дать такой результат.
У меня какраз проблема , купил новые диски через 5 тыс появилось биение , сгонял проточил биение ушло на 2тысячи , биение снова вернулось , купил уже другие диски подороже , проехал 2тысяч биение вернулось , так и немогу найти причину , направляшки в норме , длительных торможений нет , покрутил колесо стоит шуршание от колодок , грешу что поршень плохо отжимается и колодки плохо отходят от диска , ну либо ступица кривая (но как её проверить )ниодин сервис не может проверить
Говорил говорил а правильную причину так и не сказал... Бьёт в руль не из-за дисков, а из за заднего салентблока переднего рычага. На большинстве машин он с пустотами для комфорта. Ставьте усиленные и будет счастье.
С 4:28 стало понятно, что видео можно выключать. Тормозные диски ЧУГУННЫЕ! Они не могут быть кривыми. Объяснил бы, в чем причина биения, но как можно учить таких уверенных "мастеров".
@@konskons74 для тех кто мало знаком с техникой, диск ведет от резкого охлаждения а не просто перегрева. И вижу это часто. Сам не меняю, денег не зарабатываю, но педаль тормоза гуляет когда диск поведён. Но тебе с дивана виднее
Как меня добивает когда мондят что диск ведет от перегрева и резкого охлаждения изза лужи.СУКА ЧТОБ ТАК ДИСК ПОВЕЛО.ВЫ ДОЛЖНЫ ХУЯРИТЬ С СКОРОСТЬЮ ГОНОЧНОГО БОЛИДА.ТОЛЬКО ПРИ ТАКИХ СКОРОСТЯХ (200-300КМ) И РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ У ВАС СИЛЬНО РАЗОГРЕЮТЬСЯ ДИСКИ.И ТОЛЬКО ТОГДА ИХ ПОВЕДЕТ ЕСЛИ ВЫ ВЛЕТИТЕ В ЛУЖУ.ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПИЗДЕЖЬ 101% ОТ СТО И ПРОДАВЦОВ ДИСКОВ.ЕСЛИ ВЫ ЛОХ И НЕ УЧИЛИ ФИЗИКУ В ШКОЛЕ ТО ВЕРЬТЕ ДАЛЬШЕ.
У меня на солярке, поставил новые диски, спустя пару недель, это было летом, гонял по городу заехал на мойку и не подумав в первую очередь начал мыть колеса, после этого появилось биение. Пздц фиаско, три года ездил все збс, а тут месяц не прошел и попортил. Диски ставил Hi-Q, тормозят так себе, для динамичной езды не подходят.
Те, кто пишут, что на видео что-то не то рассказывают, у вас все в порядке?
На мой взгляд очень полезная информация и хорошо структурированна.
Хотелось бы больше таких видео на русском.
Очень четко и грамотно все варианты разъяснили, спасибо.
Немеряно тачек с кривыми дисками не страдают вибрациями при торможении. Смещение колодок в осевом направлении демпфирует биение диска. С разнотолщинностью сложнее, но она редко бывает значительной. В подавляющем большинстве случаев причина не в геометрических отклонениях тормозного диска, а в сформировавшихся участках повышенной твердости (прижогах) на фрикционной поверхности вследствие термоударов. В результате неравномерность коэффициента трения по азимутам диска, зажатого колодками, заставляет его вращаться рывками. Проточка диска убирает локальную подкалку поверхностного слоя. Биение исчезает. До следующего очень вероятного рецидива местной подкалки)))). Основная проблема в качестве материала диска, неравномерности размеров или/и концентрации зёрен углерода в сплаве. В видео отмечены лишь сопутствующие факторы.
вот именно эту информацию я и ожидал в видео
Сколько роликов про вибрацию при торможении, самый лучший обзор и аналитика
Еще одна из возможных причин искривления тормозных дисков может быть их перегрев. Особенно если после интенсивного торможения вьехать в глубокую холодную лужу или снег. А далее биение может проявляться не сразу, а при определенном прогреве. Отсюда то бьет то не бьет! 😮
Антон спасибо за познавательное видео. Удачи вам и вашей команде. 👍
Очень достойное техобоснование 👌
Спасибо огромное все четко ясно и понятно, автору респект, видно, что порядочный человек, здоровья тебе
Достойно и грамотно рассказал мне понравилось
Клоуны в комментариях. Хорошее видео, со всеми нюансами, спасибо!
Автор красавчик! Грамотно все разложил. Лайк однозначно!
Как хорошо что у меня на фокусе 2 стоит тормозная система ATE, где не нужно смазывать никакие направляющие. Спереди диски тормозные до сих пор стоят родные, уже требуют замены, но прошли 180 к! И никакого биения при торможении на них нет. А вот на Корейцах тормоза - это просто пипец! То направляйка закиснет, то поршень закиснет из - за равного пыльника. Постоянно надо снимать скобы, в которые колодки вкладываются, и чистить их щёткой с дрелью, иначе колодки хрен засунешь в них....
У меня была Мазда Xedos 9. 93 года. Вообще ни малейшего намёка на вибрацию не было. Проехал на ней окола 100 тысяч и совсем мало чинил. И всё работало.
Потом были ниссан х-траил, вольво хс 70.... Вот с ними постоянно проблемы. И вибрации постоянно...
Спасибо за отличный ликбез!
Супер! Антон! Вы лучший!
АВТОМастер будущего, он вас просто,, залечит,,!
Мужик рассказал правильно... Для всех категорий водителей... Не хочешь( сам всё знаешь) - не смотри! "Рассказывать надо так, чтобы было понятно каждому идиоту"..))))
За эти 20 мин узнал больше, чем за день просмотров гаражных мастеров
Хотелось бы услышать как дефектуется суппорт. Например если поршень "набил" дорожку по ходу своего перемещения, какие предельные отклонения допустимы.
Автору спасибо
Месяц, как вернулся из Португалии. Езжу всегда очень аккуратно, ибо дальнобойщик. В дороге всё было просто отлично, ни ударов, ни перегревов, торможу всегда рывками, не тру колодки в режиме тошнотного торможения. И вот прошёл месяц по возвращению. Тоже всё отлично. Потом машина простояла во дворе, на ручнике и первой передаче с максимально вывернутыми вправо колёсами. Ну так я её оставил, уж да простит меня гидроусилитель руля. И вот я начал ехать, и обратил внимание на вибрацию и биение при торможении(биения в руль нету, просто трясёт машину). И чем выше скорость, тем сильнее данное явление. Ничего накануне не происходило. Абсолютно. Ни ям, ни луж, ни сглаза, ни-че-го. Просто стояла под домом. Температура от -1 до +12. То ливень, то снег. Машина Ауди А4Б7, 2005 года выпуска, 1,9 тди, универсал. И что скажете, спецы?
Выбрасывай😮
@@vladimir-234машину 😂
Ты что-то упустил. Но это не важно. Меняй диски
Спасибо! Классно! Хороший обзор!
Весной снял зимние колеса и поставил летние- начала ловить колею. Менял местами колеса, без толку. Кое-как до ездил сезон, осенью поставил зимние. Проблема ушла. Это было в прошлом году. В этом году весной история повторилась. В итоге купил другую резину. И всё стало пучком. Той резине 5-й год. Как так резина за зиму в подвале испортилась? Была на дисках и при спущена для хранения, плюс колеса висели.
На одном автомобиле родная резина 25 лет, на другом 17-й год. Колея больше чувствуется на низкопрофильной резине, но так и должно быть, это в угоду управления
спасибо, грамотно и доступно объяснили
Если не тормозишь и идет биение на определенной скорости, может и внутренняя граната
Друзья.
Всем привет 👋🏻
Первая причина перегретые диски их повело. Биение будет строго на определённых скоростях
Например как у меня.
90-60 км
Проточили
“ рукожопые ”
стало бить 80-50 км.
Поменял диски передние на другие и про все забыл.
Это был авто Япония б/у.
Вторая причина , если нет привязки к скорости !!! и биение на разных скоростях
То !!!! Вероятность проблемы от самих колодок при температурах становиться вязким сам материал « ферадо » и из за этого происходит противное дергание рулевого колеса на разных скоростях.
Друг сталкивался с этой проблемой вопрос закрыли подбором производителя колодок.
У меня Santa Fe 2019.
Есть такая проблема биение руля на разных скоростях и длительности езды в моем случае подозреваю на не качественный материал колодок.
Стоят колодки родные , авто куплено в салоне Новое !пробег 21500 км сейчас но проблему заметил с самого начала.
Вывод.
Если диски нормальные 👇🏻
ищите методом проб , ошибок и рекомендаций сами Колодки !
Ps. Это не утверждение , это мой опыт и вариант решения проблемы.
Вода мокрая а масло масленное
@@Вовавал-й3д
Какая глубина мысли 💭.
И не лень было писать. 🤣🤣🤣🤣
@@Вовавал-й3думнее чем твой пост не читал Да полным полна коробушка талантов
Вроде бы все верно ,все правильно ,но облегчения не наступило , наша страна ,это место слива сплошного брака , и все на плечи народа ,сами качественно делать не хотим покупаем брак , посути скрытое мошейничество , и следить за этим гадким процессом власть не желает ,видать ей выгодно чтобы наши скудные кошельки быстрее истощались , и так из года в год изо дня в день
6:45 Поворотный кулак НИКАК не может инициировать вибрации - он не вращается и это не одно и то же, что ступица...
Классное видео . Огромное спасибо.
здравствуйте. можно именно к вам приехать, чтобы вы провели все указанные проверки?
Есть такое понятие, как правильное перенесение тормозного состава материала колодок на диск, если это сделать неправильно, будет вибрация, при этом диск будет абсолютно нормальным😢
Привет. У меня следующая проблема: при торможении на скорости 60 км в час есть сильная вибрация. Поменял диски, все стало отлично. Через 2000 км началось тоже самое. Поменял суппорта на новые. Полностью новые тормозные суппорта с пальцами. Поменял тормозную жидкость полностью. И после всего что заменил, опять поставил новые диски. По городу все норм. Первый автобан и все опять погнулось спереди. Смотрел тепловизором, на диски. Передние 45 градусов а задние 35 примерно. Это после поездки. Не перегреваются. После замены супортов, я поменял уже 4 комплекта передних дисков. Через 2000 км примерно все возвращается. Устанавливал диски trw, brembo, ridex, meyle. Быстрее всех испортелись meyle. Лучше всех держались ridex, они же самые дешевые. Машина киа каренс 2007 год.
Попробуй минимальный заводской размер колес. Уменьшится нагрузка на тормозную систему и очень значительно. У тебя штатная резина/диски?
@@_Slava.D да, у меня штатная резина и диски. Больше не ставил. Зимние диски с резиной и летние диски с резиной одинаково стандартные. Сейчас поменял еще рулевые тяги. И опять заказал новые диски Ridex, которые продержались дольше всех. Я на них тысяч 13000 проехал и потом поменял. Мне еще посоветовали оригинал попробовать поставить. Но цена 300 евро.
@@denpro777 ещё вычитал, что скобы могут быть раздолбаные там, где направляйки ходят. Но на них тоже ценник нехилый. Привалочные поверхности, все надо проверять. А у вас какая машина?
@@_Slava.D kia carens 2007 год. 2.0 бензин. У меня было много машин. Больше 10 за мою жизнь и дажп две китайские. И эта машина первая с такой проблемой. Тормоза в идеальном состоянии. Я даже с одной стороны новый суппорт полностью поставил и на сто отдавал для проверки тормозов. Ни к чему не придрались. Тепловизор показывает с двух сторон одинаковую температуру после поездок. В районе 45 градусов. Это идеально. У моего друга такая же проблема была на мазде тройке. 2005 года. Он так и не поборол проблему и продал машину. Взял хонду и этой проблемы нет. Есть у меня знакомый директор сто, там где ремонтируют BMW. Он мне сказал следующее: они точно также устанавливали на BMW неоригинальные диски, и при первом же автобане диски изгибало. Поэтому они ставят теперь только оригинал. Вот и я думаю может быть у меня точно такая же проблема, и мне нужно поставить оригинал.
@@denpro777 Я пока настроен позитивно и ищу причину. У меня форд Мондео 4. Говорят на них часто такая проблема. Начну с переборки и чистки. Прошлый хозяин наверное тоже по этой причине продал машину. Может я поборю)))
Благодарю,за классное Видио!!!!!!!!!!!!!
:молодец, Триндишь здорово, при торможении диск кривой, супорта прилегают не одновременно,
Я владею тигр 8 про. Поменял три комплекта передних дисков и колодок. Разных прлизводителей. Но каждый комплект через некоторое время начинает бить. Проточка диска показывает что диски очень кривые. А пробег всего 20 тыс. Из вашего видео понимаю что нужно проверить кривизну ступицы. Но вот не понимаю как проверить разжимаются ли колодки? На дилере тупо не хотят заниматься проблемой
А у меня вот какой личный опыт. Биение появлялось только на машинах с автоматической коробкой передач, а на ручных коробках никогда. Менял диски, ставил и оригинал, и подороже, - всё тщетно. Разница только в том насколько быстро биение при торможении появлялось, - через 10тыс или 20тыс. Думаю, что на АПК, когда стоишь в пробке или на светофоре, или ещё где, и держишь тормоз, то часть диска под зажатыми колодками не имеет такого же теплообмена как другая часть диска. Следовательно, разные режимы охлаждения, а значит разные сокращения и расширения материала. Со временем диск становится неровным. Кстати, именно зимой, а не летом, я наблюдал ускоренное увеличение биения при торможении под конец сезона. Так что я больше не парюсь. Просто меняю диски раз в 2-3 года.
У меня уаз патриот 2018. Проехал на нем 6 лет или 102000 км. Поменяли тормозные диски и тормозные колодки. Сейчас при торможении появилось вибрация. В чем может быть причины? Брак дисков тормозных? Раньше такого не было
минусы и комментарии не по делу ставят неудачники по жизни
Если точить не снимая и ступица при этом кривая, то биение должно уйти до тех пор, пока не переставить тормозной диск чуть по другому. Надеюсь все согласны.
Хороший ориентир на приобретение любых товаров… не стоит ничего брать по низу рынка…
Добрый день, на хавал дарго 2023года, какие тормозные диски посоветуете?
Удобно на ножничном подъёмнике работать?
Только 3 дня назад на Шниве новые ступицы , суппорта и диски поставил. Прикатывал . Сегодня поехал в деревню утром , а там га.ды дорожники не оставили на подьеме знак, а сами в низине были , знак у них на спуске был, невидно. Резко затормозил. Стало бить опять, бл....ть на скорости. ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛЬНОЕ ГАМНО . У меня га новой семерке несколько раз экстренно было, НЕ БЫЛО ТАКИХ ПРОБЛЕМ
Спасибо за видео!)
Если диск бьет, обычно это следствие перегрева, и проточка не помогает, он также при нагревании будет вестись и бить.
помогает прогрев тормозов. тоесть протормозится раза три очень хорошо. к примеру со 130 до 50 прям сильно. и в 90 процентах диски из за прогрева становятся в память. ровными
@@АлексейБорунов бред))) после перегрева диска они термически деформируются и никакой прогрев их уже не спасает, а только наоборот усугубляет ситуацию. Это реалии эксплуатации автомобиля с динамикой 0-100 4сек. Не стоит придумывать какие-то глупости.
@@IsayewD у себя так делал три раза. Говорю по опыту. Ещё у метала есть память. И при нагревании он возвращается. Опыт был на калине на 14 вентилируемых дисках и на весте.одно условие протормозится надо хорошо. Что бы прям прогрелись
Ещё добавлю. Если при резком торможении на диска появляются пятна поджогов. Выкидывал эти колодки . И бери другую марку.
@@АлексейБорунов а я говорю из опыта владения техники, мощнее в 5 раз чем калина и суппортов брембо, что если диск был перегрет и термически деформировался, то он более ни по какой «памяти» не вернется в исходное состояние.
Все грамотно разьеснил 👍
Не все направляющие требуют смазки. Тормозные системы разные
Полностью с Вами согласен! Например в тормозной системе ATE установленная на БМВ направляющие суппорта смазывать даже запрещено.
Просто ездить надо на нормальных машинах, а не на бмв 🐓
Кому нравятся нормальные, а вот кому-то и БМВ. Но мы обсуждаем совсем другое, а не марку машины и т.п. А так в любом автомобиле есть преимущества и недостатки. Все когда-нибудь ломаются.@@Delacru
Вот именно!!!
А может быть микротрещина внутри диска? Ходь как не точи на горячую все равно бить будет.
Ее обычно делают 😊
качественные диски всегда беру и не имею проблем, например АТЕ
Смотря какая машина. Есть болячки конкретных моделей, где расчетный запас прочности низкий. Там нужен комплексный подход. В том числе хорошие диски
про какие фрезы идет речь?
как фрезой можно точить диск???
это тоже самое что отверткой крутить гайки!
Думаю человек просто оговорился
Не понимаю как тормозные диски могут 50-60 ходить? Это что за режим движения или диски такое говно? Сам в городском режиме езжу, родные диски отходили почти 170 тыс.
У меня на Матизе 60 прошли. )
Но там и вес , и скорость минимальные.
У меня на Пробоксе 260 000км и диски без бортиков и колодки ещё родные, правда колодки и задние и передние почти уже хана.
@@jonesflattop260ткм на одних колодках это очень слабо верится, точнее исключение может быть обеспечено только если специально решили рекорд поставить в ущерб остальной эксплуатации авто
Такая же фигня. Я вообще не понимаю как тормозные диски можно стереть? Это либо колодки должны быть из чугуния или гранита, или сами диски из отходов консервно-баночного производства из Китая.
При всём уважении к мастеру... Я задолбался это слушать. Очень много воды...
Здравствуйте. Спасибо за информацию. У меня вопрос. Диск ведь изнашивается с двух сторон, а без снятия диск с внутренней стороны тоже протачивается? То есть фреза точит с двух сторон?
ДА
Направляющие суппорта клеить могут
БМВ е90 через пол часа езды появляется биение при торможении, машина прям рывками тормозит
Диски и колодки Zimmerman, пол года назад поменяли.
Если машина постоит час биение пропадает но через пол часа опять появляется
Что может быть?
Кривые диски. Нагреваются, ведёт.
Да и zimmermann был всегда китайским брендом с немецким названием.
Колодки и диски АТЕ закроют задачу. 😉
Так штангель стоит как крыло от боинга ,,, 😂 и где на станции он есть ,, а его не где нет 😂
При кривій ступиці після проточки тормозной диск буде рівний без біенія ,но як поставить новий діск то буде біеніе що його тоже проточувати на машині ?
На 100 км при торможнии под горку, вибрировал руль, итог опорные подшибники передней подвески.
Что такое опорные подшипники ступичные может быть
@@nikolp4023 опорные подшипники в передних стойках амортизаторов.
Чуваки ну тут не о чем говорить вообще. Если бьет в руль - передние, если в в педаль - задние.
Не пожалейте вы, купите даже китайские диски, купите колодки новые, купите к-т направляющих на обе стороны и если нихера не шарите, то лучше в СТО.
Если же хоть немного шарите и чтоб вам не наделали херни обязательно все почистить и смазать направляйки только смазкой для них же, не солидолом, не литолом, не медной смазкой. Не будьте придурками и не ленитесь обслужить тормоза❤
Спасибо чувак, самый полезный комментарий. У меня вибрация в педаль тормоза. Что только не делал, куча сто и замен дисков и диагностик все ни очём. Пока сам не залез и понял в чём причина.
@@АлибекГасантаев-ю3ми в чем проблема, сам замучился с тормозами ? Буду благодарен за ответ.
Смазывать можно только направляющие для задних тормозных дисков, так как там специальный защитный кожух защищающий смазку от внешней среды. На передних тормозных суппортах практически никогда смазка не идет, так как налипнет грязь на смазку и ничего хорошего у вас не будет. А так да, даже официальный дилер раньше смазывал направляющие на передних суппортах. Просто запомните, там где была смазка с завода, там и смазывайте, если не было смазки, то и нефиг мазать.
И не смазывайте направляйки, там где система сухая, иначе заклинит!!!!!
Тормозные диски в магазине продаются с биением , хоть все поменяй три раза, сначало биение пропадет но через короткий пробег снова появится
Ну не согласимся... Если покупать Китай по низу рынка, то да, так и будет. Если качественный диск за адекватную цену, то нет
2.30 - пока всё правильно 😎
Направляющие не на всех марках смазываются
Аххаа,у кого Порше,тот в Ютюб с с комментами не лезет
Правильно, не во всех авто
Поменяли ступицы в сборе и колодки TRW. На трассе появилось сильное биение при резком торможении. Страшно стало ехать. В чем причина?
Колодки TRW-говно,никогда не покупай
Правельнее етим станком выровнять кривую ступицу а потом смотреть на диск может его и трогать ненужно.
обозначился))
А подшипник ступицы
Вчера ехал с урала до мск и в один момент при нажатии тормоза жуткое биение началось.
Несколько раз притормозишь, по кочкам проедешь и все, пропадает биение на любых скоростях при торможении. Но стоит немного постоять, начиная движение, опять такая же хрень с вибрацией, пока раз пять не оттормозишься через опред.промежуток времени, биение проходит и на протяжении 500-700км нет вибрации.
Остановишься отдохнуть, и все по новому.
Что это может быть?
Колодки и диски заменены год назад в круг. Люфтов ступиц нет, колёса прикручены хорошохорошо.
У меня на газели тоже биение было, так задние тормозные барабаны проточили и биение пропало
Поменяй диски и колодки на русское гавнище и все пройдёт, правда не надолго😂
Вопрос. Может быть биение из-за направляет супорта?
Отличное видео
Все параметры индивидуально. На школе колодки спорта и диски TRW , первый раз заменил колодки на 90т.км городского пробега. К концу второго комплекта колодок диски может быть и в утиль, не спорю.
Я поменял зимнию шину на летнию и началась биение .Зимний шина 155на 65 была а летний 175на 60 и за это может или как .У меня вариатор корейский матиз
Сложно сказать. Не понимаем в Матизах ничегошеньки((
Ээээ летний шина балансируй да
А какой такой "фрезой" вы собрались протачивать дис? У Вас даже вставлен пример проточки диска. И там явно видно, что протачивают режущим инструментом под названием резец, а не как не фрезой. Фрезой фрезеруют плоские детали, но ни как не протачивают детали вращения ( типа тормозной диск).
Если диск и колодки новые ?
После замены дисков суппортов калодок через два месяца езды при торможении немного потряхивает непонятно в чём дело всё новое может кто знает hyundai i40
Теперь промеряй диски, но не как описал автор канала. Диска измеряются по толщине плоскостей, по всему диаметру диска, микрометром, а не этой козьей ножкой.😂 Ели толщина диска по диаметру разная, хотя бы на 0,01мм, то уже будет вибрация. Кстати, после рукожопых токорей, разница в толщине бывает очень большая, и эффекта от проточки нет никакого.
Ну как нашли причину у меня как у вас подскажите что делать
Грамотно.
Какая смазка
Так тупить диски можно выше рыночной стоимости. Но где гарантия что не подделка?
У приличных производителей в комплекте колодок только может быть графитовая антискрипная смазка колодок, а смазки манжеты, направляющих и пыльника можно найти в ремкомплектах приличных производителей
Есть биение когда оттормаживаешся с 200 км/ч это нормально?
Скоро пройдет
Не обращай внимания! Жди когда с 300 бить начнёт 😂😅😂😊.
Нет
Направляющие не на всех смазывают мастер фломастер мог бы сказать не на всех машинах, сейчас научишь
топим за второй способ потому что мы купили проточной станок.
если кривая ступица то меняй ступицу
Как токарь скажу, - все эти мобильные аппараты - шляпа. Хотите, пришлите вашу проточку, я проведу измерения? Протачивать нужно в токарном станке. Точит резец, фреза - фрезерует. И ещё, вопреки расхожему мнению - биение тормозного диска в минимальных допусках - это нормально! А как вы думали разводятся колодки после того, как педаль отпущена и зачем в конструкцию суппорта внедрена плавающая скоба?
Согласен.... Эта мобильная проточка тоже самое что мобильный передвижной шиномонтаж))
У нас на сервисе был мобильный проточной станок. Отличная вещь.
Если вы не пользовались, то это не значит, что он плохой.
После проточки всегда проверяли биение 0.01
По качеству поверхности ваш станок не сравниться с этим.
Очень важно кто точит и какими резцами, а также качество самих дисков.
Как то токарь проточил мне диск,...потом были одни маты,...педаль скакала при торможении
Как человек, делавший проточку на токарном станке, скажу, что токарный станок ваш полная шляпа, как и руки под х*й заточенные у токарей. Такую херню наделали. А вот такой станок мобильный, решает проблему на 100%, лишая человеческого рукожопова фактора, так как диск стоит мертво на ступице. Оба варианта использовал и токарный станок шляпа.
Инженер - конструктор механик машиностроительного завода. 1) Резец не точит, а режет! 2) А как разводятся колодки на многопоршневых суппортах, в том числе и на ВАЗ 2101-2107...(вот - вот)) и 3) Плавающая скоба внедрена для удешевления конструкции суппорта.
Суппорт двухпоршневой, будет клинит один поршень вот тебе и биение! 😢
А если продавец 1100 выдаст как они стоят 5000
Подскажите пожалуйста. На моей Киа каренс 3 есть вибрация при торможении, при скорости от 55 до 65 максимально чувствуется биение руля влево и вправо.
Установил новый передний суппорт тормозной (на старом заклинивал поршень). Новые передние диски и колодки. Первые 2000 км все было идеально. Потом очень по чуть чуть начала опять появляться вибрация при торможении. Я снова поменял колодки и диски. Все опять стало идеально. Но через примерно 2000 по чуть чуть опять стала появляться вибрация. И чем больше времени проходит, тем вибрация все сильнее и сильнее. Что это может быть? Загадка для меня. Подскажите если сталкивались. Заранее спасибо вам!
Сален блоки посмотри
@@МунИс-х3лсайлент
@@jackmartini8754СКОРОСТЬ!!! оттуда и резкое торможение, перепады температуры дождь, лужи....
Пробуй почистить прилегающую площадку тормозного диска с болтами(не знаю как правильно называется), там полмиллиметра ржавчины может дать такой результат.
Либо диски ведет после перегрева.
Либо колодки гавно.
Меняй производителя колодок , был такой случай.
У меня какраз проблема , купил новые диски через 5 тыс появилось биение , сгонял проточил биение ушло на 2тысячи , биение снова вернулось , купил уже другие диски подороже , проехал 2тысяч биение вернулось , так и немогу найти причину , направляшки в норме , длительных торможений нет , покрутил колесо стоит шуршание от колодок , грешу что поршень плохо отжимается и колодки плохо отходят от диска , ну либо ступица кривая (но как её проверить )ниодин сервис не может проверить
У меня направляющие закисли, колесо било по страшному, почистил, разработал, проблема ушла.
@@10Region1 если бы всё так просто, направляшки в норме !
Ну как нашли причину у меня тоже самое как у вас
@@nikolp4023 к сожалению нет
@@ЮрийАлешкин-с2е я завтра буду менять ступицу в сервисе отпишусь потом помогло или нет там другова быть не может или супорт мозг выносит или ступица
Не зря потратил время. Все по полочкам и хер поспоришь 👍
Рады, что были полезны))
Говорил говорил а правильную причину так и не сказал... Бьёт в руль не из-за дисков, а из за заднего салентблока переднего рычага. На большинстве машин он с пустотами для комфорта. Ставьте усиленные и будет счастье.
на тракторе катаешься? пустоты в голове? комфортно с пустотами в голове? молодец.
бьёт и вибрация - разные понятия
Ну обмен опытом
Шерлек хольмс привет
Коротенькая тема , 22 мин языком чесал
Последнии лет 20 стали делать фекальные диски, эра неубиваемых авто прошла. А автор несёт много суши.
Уснул 😂
После трассы поехал на мойку побрызгал Вот тебе биение
Обьясни
С 4:28 стало понятно, что видео можно выключать. Тормозные диски ЧУГУННЫЕ! Они не могут быть кривыми. Объяснил бы, в чем причина биения, но как можно учить таких уверенных "мастеров".
Они могут быть кривыми от перегрева. Прикинь
@@ArtemNikolaevich76 ещё раз для тех, кто в танке: чугун может треснуть, но повести его не может. Иначе, все казаны были бы кривые от открытого огня.
@@konskons74 для тех кто мало знаком с техникой, диск ведет от резкого охлаждения а не просто перегрева. И вижу это часто. Сам не меняю, денег не зарабатываю, но педаль тормоза гуляет когда диск поведён. Но тебе с дивана виднее
@@ArtemNikolaevich76нет, не могут. Чугун не ведет. Не веришь, спроси у песней плиты😅
@@АлександрКозлов-э4б5т да? А разве нет головок двигателя чугунных?
Стояла машина месяц потом начались биение с низу при нажатии на тормоз.
Приведите себя в надлежащий вид.Избавься от козлячей бородки 😂😂😂
Много говоришь
Как меня добивает когда мондят что диск ведет от перегрева и резкого охлаждения изза лужи.СУКА ЧТОБ ТАК ДИСК ПОВЕЛО.ВЫ ДОЛЖНЫ ХУЯРИТЬ С СКОРОСТЬЮ ГОНОЧНОГО БОЛИДА.ТОЛЬКО ПРИ ТАКИХ СКОРОСТЯХ (200-300КМ) И РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ У ВАС СИЛЬНО РАЗОГРЕЮТЬСЯ ДИСКИ.И ТОЛЬКО ТОГДА ИХ ПОВЕДЕТ ЕСЛИ ВЫ ВЛЕТИТЕ В ЛУЖУ.ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПИЗДЕЖЬ 101% ОТ СТО И ПРОДАВЦОВ ДИСКОВ.ЕСЛИ ВЫ ЛОХ И НЕ УЧИЛИ ФИЗИКУ В ШКОЛЕ ТО ВЕРЬТЕ ДАЛЬШЕ.
У меня на солярке, поставил новые диски, спустя пару недель, это было летом, гонял по городу заехал на мойку и не подумав в первую очередь начал мыть колеса, после этого появилось биение. Пздц фиаско, три года ездил все збс, а тут месяц не прошел и попортил. Диски ставил Hi-Q, тормозят так себе, для динамичной езды не подходят.
Болтовни слишком много
Второй под запретом 😮 проточка ,
И для бедных 😊