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デイタイムの湘南新宿ライン宇都宮発快速電車は、武蔵小杉駅で武蔵新城駅前行きの川崎市営バスと接続ができるようになり、宇都宮から実家に直行するのが便利になりました。
ローカルで本数少ないところは別として、バスとの接続まではなかなか考えないですからね。
日光線が上野方からするとスイッチバックになるので、結局東武に負けて宇都宮近郊の単なる通勤路線になってしまった理由でした。よく考えないで日光線を造ってしまったのが悔やまれます。宇都宮は北関東の中では最大の人口を擁する都市です。山梨県の甲府あたりだとその周辺のみを走る区間列車が設定されています。宇都宮もその周辺のみを走る短編成の区間列車を設定した方が利便性がいいと思います。南の雀宮や北の岡本との距離がずいぶん離れているので中間にまめに駅を新設し、埼玉、東京方面への中距離列車は甲府と同様にこれら新駅を通過させる方式でいいと思います。
確かに日光線は短絡線みたいのがあるといいかもしれませんね。JRもそれを分かっていて東武線直線特急を運行していますね。
@@railway1435 さんJRと東武の戦いは国鉄時代にはもうすでに決着がついていました。国鉄末期ごろから、上野発着⇔日光方面の列車は、普通列車から特急列車までがどんどん本数を減らしてゆきました。栗橋でのJR⇔東武の乗り入れは、新宿方面等からの需要があるということにJRが気づいたごく最近の話です。宇都宮で短絡線を造るというよりも、地図を見ればわかると思いますが、今の宇都宮駅から東北自動車道の「宇都宮インターチェンジ方面」に直線で線路を延ばせばよかったのです。宇都宮への通勤客等の多い鹿沼方面は別途造ればよかったのです（鹿沼線）。建設当時、物事をよくよく考えないで日光線を造ったしまった結果そうなってしまったのです。宇都宮駅でのスイッチバックに起因する日光方面への国鉄列車の減便の話は昭和の時代から栃木の地元ではよく話題に出ていました。東武線経由だと日光に行った観光客が宇都宮に立ち寄る余地はないし、国鉄日光線を観光客が利用してくれないと、宇都宮に立ち寄ってくれる可能性や宇都宮が日光の途中にある街という知名度がなくなるからです。また、この話は本当はさらに大きい可能性につながっていました。それはちょうど関西で、私鉄との競合の激しさの結果として「新快速」が登場したのと同様にもし国鉄（JR）日光線が東武との競争力を失わなければ、昭和の中盤の時代のように、今頃はJRと東武でさらに激しいデットヒートを展開し、サービス合戦が行われていたことでしょう。ひょっとしたらJR宇都宮線に「新快速（類似）」が登場していたかもしれません。
出発の小山駅を出て直ぐの電車から見えるところに線路の左右に乗馬クラブがあることを数ヶ月前に知って衝撃を受けました。小山って住宅街だと思っていたので・・。運が良ければ馬が見えます。
乗馬クラブがあるとは知りませんでした！
とちの葉の風さわやかに
宇都宮はなかなかいいところでした(^^)
東口からもうすぐ来年開通する路面電車(名称なんだっけ？)は電車ですか？いつか動画あげて欲しいですね。乗るチャンスが無い分ちょっと憧れます。
宇都宮ライトレールも開業したら取り上げたいと思います。
観やすい字幕と分かりやすい解説ありがとうございます。
こちらこそご覧いただきありがとうございます(^^)
路線紹介編というのがシリーズかされていたのか。住んでいる場所に近いから出来る技だな。
かなり手間かかるのでやめました(^^;
撮影ポイントの多さ！いきたんさんの取材力には脱帽です。
新幹線の高架があるので撮影しづらいところが多かったですね(^^;
宇都宮に住んでいるものです こうやって紹介してもらえるとなんだか嬉しいですね
こちらこそ、地元の方にもご覧いただき光栄です(^^)
やっぱ宇都宮駅は都会的だな
やはり人口が多いだけのことはあります。
私は北上尾在住ですが、間違って宇都宮線に乗ってしまい、大宮を過ぎてから気づいた時の失望感、しかもそれが快速だった時は泣いた😢
戻るの結構めんどくさいですよね(^^;
栃木県宇都宮市は、人口約51万人の北関東最大の都市で、静岡県浜松市と並んで餃子の街として知られています。東北新幹線のやまびこ、なすの、つばさ号のほとんどの列車が宇都宮駅に停車します。
はやぶさは無慈悲に通過するけどね。
新幹線も1時間に3〜4本あるのはありがたいですね(^^)
@@genheywoodkirk 人口規模的に通過はおかしいんだよなあ
@@ディスポーザー それなりに大きい都市だと宇都宮、郡山、福島、八戸辺りは時々飛ばしますからね…宇都宮ってそんなに需要無いのかな？そして規模がこの中では控えめの盛岡が確定で止まるっていうw
@@hydrangea0617 さらに宇都宮は他のそれなりの規模の都市と違って空港へのアクセスもうーんってかんじだしねw
撮影 説明が精密で素晴らしいですね
ありがとうございます(^^)
北関東最大都市の玄関口かつ利用者数も北関東No.1。とはいうものの、市街地から東外れにあります。北関東最大の繁華街オリオン通りがある宇都宮市の中心市街地は東武駅前だったり
JRよりも東武のほうが中心地なんですよね(^^;
社会人の駆け出しの頃、10年近く住んでた街。次回が楽しみだ！
街の探訪も後ほどありますので、どうぞどうぞお楽しみに(^^)
大学が宇都宮にあるので片道2時間半かけて通ってます！いい街だと思います
2時間半はなかなか大変ですね(^^;
宇都宮駅は日本で初めて駅弁が販売されたと言われている駅。その日本初と言われる駅弁はおにぎり２個にたくあんが添えてあるものだった。
最初はシンプルな駅弁だったんですね(^^;
20年くらい前はホームで弁当を売っていた、おじさんが肩から箱を下げてねプラスチック容器のお茶も一緒にさ先頭か最後尾のボックス席で食べてた宇都宮駅に行くと買ってたよ
ドラマ版(駅弁ひとり旅)で取り上げてた
そういうシンプルな駅弁が実はめっちゃうまそうに思えてくる
シンプルというか彩りが地味、具材が地味の駅弁が感動するほど美味かった。
こういう動画マジで助かる。自分の行ったことない場所って未開の地みたいに思えるから行ってみたいけど普段なかなか行く機会ないからな。当たり前だけど宇都宮っていう遠い土地がこの電車乗ってるといずれ辿り着くって考えると不思議な気分。
ありがとうございますm(_ _)mまさにそのなかなか行かない終点の駅に行ってみるという企画です(^^)
待ってましたーー！
大変お待たせしました(^^)
いきたん/行先探訪チャンネルさん、宇都宮へようこそお越しくださいました。
ようやく宇都宮を取り上げることができました(^^)
駅前の餃子像が運搬中に落下して壊れたニュースが私の地元兵庫にも大々的に伝わってきたのを覚えています。みんみんの餃子、石田屋の焼きそばを食べに行ったことがありますし、蒙古タンメン中本も宇都宮に進出したので那須や日光とセットでまた訪問したいです。
宇都宮もいろんな観光地があるので、続編で少しご紹介したいと思います(^^)
お？！宇都宮駅！
@@railway1435 自分その日宇都宮駅にいたw
昔は小金井で増解結する列車が多かったけど、今は宇都宮まで15両編成対応ホームになって、小金井での増解結はあまり見られなくなりましたね。小金井～宇都宮間は途中３駅しかないから、15両編成のまま宇都宮まで走らせたほうが、作業要員を待機させるより安上がりなんでしょう。ただ、そのかわり宇都宮線には ｢全区間10両編成｣ という地雷もちょくちょく走ってますけど。(減便ダイヤ改正で車両の運用に余裕が出るから、10両編成はなくなるかと思ったら、ダイヤ改正後も残ったからなぁ･･･｡)
確かにあと数駅だったら15両のまま走らせたほうがコストは低いのかもしれませんね。
北関東ではかなりの大ターミナル駅である、宇都宮駅は敷地が広大で色んな電車が見れるので、また行ってみたいですね。
あとで駅構内の様子もお届けします(^^)
ハーヴェストが出てくるとは思わなかった、あと自治医大駅で新幹線とかよく見てたなぁ〜
この時は沿線紹介にもこだわりました！
途中駅の紹介などが詳しくなりすごく良いですね
途中駅の紹介も少しこだわってみました(^^)
さっきまで自習で使ってた南図書館が動画に映るとはなんだか新鮮だなw 何も無いとこですが来ていただきありがとうございます。
知らないところは新鮮で面白いですよ(^^)
ＬＲＴ楽しみですね。
LRTできたらまた来てみたいです(^^)
いきたんさん我が地元宇都宮へようこそ☺ずっと取材してくれるの待ってました😆
大変お待たせしました(^^)地元の方にもご覧いただき光栄です。
地元栃木に住んでいるので宇都宮駅は嬉しい！あまり乗り換え路線は控えめですが、それでも高崎や水戸よりは利用客数も多いのでそこそこのターミナル駅だと思います！
乗り換え路線少ない割には利用者多いんですよね(^^)
利用者数は北関東No.1ですから
昔は車両基地が併設されててとにかく広い駅だった今の東口のバスターミナルの敷地がそれ練習用の白帯115系も常駐してたよ115系の先頭車の前側を網で区切って半分荷物車にしている車両もあったねあと純粋な宇都宮線時代には宇都宮発池袋行きがあった様な？記憶違いかな？
荷物車ありましたね(^^)昔は割と池袋行きがあったと思います。
宇都宮は、12月に那須塩原からの戻りで下車しました！那須塩原からは、自分以前舞浜のパークで勤めていた事もあり懐かしいメルヘン面の205で宇都宮に向かいました！ご存知の通り、自分はバスマニアであり宇都宮は西口側で関東自動車、JRバスをひたすら3時間撮影してその後は日光線で日光に向かい日光で東武バス、日光市営等撮影してその後東京に戻って北斗星で泊まりで本来18:00台のスペーシアで浅草にと思って当初考えていたのですがコロナ渦の為係員の配置がと言う電話がかかって来て仕方なく日光から東京駅まで東北急行バスに変えて東京に戻って来ました。それでも、無論係員を待たせたのは変わり無いんですけどね…
あのメルヘン顔の205系もここぐらいでしか見れなくなりましたね。
ようやく栃木県の宇都宮駅来た！
やったーー‼︎!ずっと見たかった!!!ありがとうございます😭
以前はスバル工場で気動車を製造していて日光線に引込み線がありました。
そういう廃線跡も見てみたいですね(^^)
約３年前の「東武宇都宮」前・後編からJR「宇都宮」はいつ取り上げてくれるかな～と、待ち望んでました。LRTも紹介してくれるのかな・・・・次編も楽しみです。
LRTは絶賛工事中でした(^^;
雀宮・宇都宮間が7.7KMあるとは以外でした。結構カーブの多い区間ですからね。
なんとなく小山〜小金井間のほうが長く感じますよね(^^;
地元だーー嬉しいありがとうございます！！
地元の方にもご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
宇都宮ライトレールが走るという宇都宮。栃木県の県庁所在地で、JRと東武の駅が何故か離れている。餃子では静岡の浜松と毎年争っているイメージ。
ライトレールが開業したらまた来てみたいですね(^^)
東京始発の宇都宮行きの上野東京ライン宇都宮線直通がありますよ
ダイヤ改正で東京発着が何本かできましたね。
昔は、殆どのL特急やブルートレインが停車していましたね。その頃を思い出しました。
特急の時代にも乗ってみたかったです。
東武宇都宮からだいぶかかりましたね😅近くて遠かった宇都宮ですね😛
まあ東武のほうが街の中心部だったので満足してしまったというのもありますね(^^;
栃木最大の街宇都宮、高崎線だと籠原で増解結は9割がたやりますからね。高崎線と宇都宮線（上野東京・湘南新宿）は同じ車両を使っているのですがちょっと変わった見分け方があって。下りは籠原・高崎行・小金井・宇都宮で分かるのですが、上りの場合、小田原行は高崎線からきたライン、逗子行きは宇都宮線からきたラインという違いがありますね。
栃木どころか北関東最大都市です
逗子行きは宇都宮線からしか無いんですよね。小田原行きも湘南新宿ラインだと高崎線からしかなかったかな？上野東京ラインだと宇都宮線からもありましたね。
小山駅の駅そばは超オススメですよ！鶏皮そば、うどんと自家製柚子胡椒とトッピングの新生姜がたまらないです！！
小山での待ち時間に食べれば良かったなあ(^^;
2022 1/14付で閉店しましたね 惜しいことをした
地元の紹介ありがとうございます笑
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
途中駅、石橋駅＝その名もズバリブリヂストン。実際にブリヂストンは当時の社長の石橋からチョット捻ってそう名付けられた。サントリーも同様。
石橋と言えばやはりブリヂストンですよね(^^;
ブリジストンの地元久留米に石橋さんは多いが石橋駅はありません（惜しくも佐賀県を挟んだ長崎県に石橋駅がある）。阪急に石橋阪大前、近鉄に伊勢石橋があります
地元だ！
同じ関東でもどうしても北関東が手薄になってるので、今回の宇都宮編は楽しみです！後編も期待‼️
宇都宮もなかなか見所多かったですよ(^^)
小金井は、高崎線で例えると籠原ですかね？
距離的には古河らしいですけどね…東北線はただでさえ長い…
@@Nolurcmo1006 増解結駅って意味ででしょ。
おっしゃる通り小金井と籠原はかなり似ていると思います(^^)
あっ まだ宇都宮行き無かったですね忘れてました。
ずいぶん前に東武宇都宮をやって以来ですね(^^;
宇都宮はご存知怪物江川の母校作新学院の所在地。当時シンカンセンは走っていなかったから江川も当時このトーホク本線に乗った甲子園まで行ったのかな？
東海道本線を特急に乗って甲子園に向かう江川の映像があるんでそうでしょうね
江川って結構昔なんですね(^^;
1973年だから東北新幹線は建設中、東海道新幹線はまだ球児や修学旅行性が使うのは一般的ではなかったのかな
カクテルの街、宇都宮。
カクテルの街というのは知りませんでした(^^;
宇都宮ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!地元なんでめっちゃ嬉しいですw
早速ご覧いただきありがとうございます(^^)
ライトレールが開通するね蓄電池電車が乗り入れるね
ライトレールは完成したら乗ってみたいです(^^)
宇都宮！まだやってなかったんですね。・・・最近編集構成変わりましたね。駅周辺紹介編も楽しみです。
周辺もいろいろあるのでお楽しみに(^^)
東北新幹線開業前、小山駅周辺が車両の試験走行として使われていたそうです。
そうみたいですね、車両基地はその時の設備の名残らしいです。
宇都宮キタ〜〜〜‼︎
先日、totraという県のICカードが導入されたからバス移動とかは幾分楽になったかな？
新しいICカードが導入されたんですね。
あれ？宇都宮って前にやってなかったっけ？…って思ってたら東武のほうだったんですよねw
あれからだいぶ時間も経ったのでそろそろやらないとと思ってようやく取り上げました(^^;
宇都宮に行く途中に、あたり前田のクラッカーの看板があったのですが。今もあるのかなぁ…
そうなんですか(^^;ちょっと気づきませんでした。
今はありません。珍念より。
@@金子好さん情報ありがとうございます。もうなくなっちゃいましたか、残念です。
グンマーの隣県である栃木の県庁所在地を幹線鉄道が通るのはやはり大きい。グンマーの県庁所在地駅である前橋駅はリョーモー線が通るだけで前橋の隣の高崎駅に主要機能を持っていたからね。
宇都宮はちゃんと機能が集まっているという感じがします(^^)
オープニング曲の名前知りたいです‼︎
It_s_All_Happeningという曲でUA-camのフリー音源です(^^)/
字幕フォントが変わると動画の印象も大分異なるものですね。統一されてなかったのは試験運用みたいな ものでしょうか？
明朝体は試験的に導入してみました。皆さんの反応を見て、継続するか元に戻すか決めます。
宇都宮まで15両だと、さすがに空気輸送になってそう
増解結の手間はなくなるけど、過剰な輸送力にはなってしまいますね(^^;
しまった！もう一つ大長編クラスの駅があった！（大宮駅はまだ待てますのでごゆっくり…笑）小山スタートとのことで、よもや高崎から両毛線で来たとかそういう…
高崎や宇都宮クラスだと撮影に2日かけているので、別の日です(^^;
宇都宮をやってなかったのが意外でしたw
東武宇都宮はやったんですけどね(^^;
字幕が高輪ゲートウェイで草
やはり高輪ゲートウェイっぽくなってしまいましたか(^^;
うp主の過去の駅タンボーを拝見するとチョット離れた場所に私鉄の駅があってそこを取り上げた為核心の駅タンボーに行きそびれたパターンがあった。先日にケーセー津田沼をアップしてブレイクした。まぁこのおかげでシンケーセーがだいぶ先延ばしになったけど…このパターンでまだ行ってないのがカマタ、チュウーオー前橋あたりかな？
津田沼とか川越もかなりお待たせしてしまいました(^^;
宇都宮ですか。雷が沢山発生するから「雷の都」とも呼ばれているそうです。てか、字幕のフォント明朝体じゃん（）いつものゴシック体はどこいった（）
雷の都とは知りませんでした(^^;明朝体は試験的に導入してみました。
つい一昨日雷だったこの時期に雷だったサーバーとかシステムエンジニア系の会社は置かない方がいい街
また宇都宮？って思ったけど前は東武だったね
結構前だったのでそろそろやらないとでしたね(^^;
小山から行くのかw
撮影が大変なので今回は小山からとさせていただきましたm(_ _)m
小山遊園地もうないのね…
さすがに無くなってしまいました(^^;
もう20年くらい前ですね
JRより東武の宇都宮が栄えているらしいですね。
JR宇都宮は北関東最大の利用者数とはいえ市街地から東外れですから。北関東最大の繁華街オリオン通りがある東武駅前が宇都宮市の中心地です
中心地が東武のほうなんですよね(^^;
蒸気機関車が中心の時代に、煙モクモク吐きながら走る列車を市街地の中心部に通すことは出来なかったようで、当時の街はずれ、湿地帯に接していた今の位置にJR宇都宮駅は作られたらしいですね。
日光の玄関口と言われる。イマイチ(今市)だが,,,,？
今市っていう名前が微妙なんですよね(^^;
今市は日光市に併合されたので、日光市今市になってますよ。
それもイマイチやな,,,,
東北線なのに・・・。
宇都宮線という呼び方がメジャーになりましたね。
ニュースでも宇都宮線ですからね。関西の大和路線や学研都市線と同様です
デイタイムの湘南新宿ライン宇都宮発快速電車は、武蔵小杉駅で武蔵新城駅前行きの川崎市営バスと接続ができるようになり、宇都宮から実家に直行するのが便利になりました。
ローカルで本数少ないところは別として、バスとの接続まではなかなか考えないですからね。
日光線が上野方からするとスイッチバックになるので、結局東武に負けて宇都宮近郊の単なる通勤路線になってしまった理由でした。よく考えないで日光線を造ってしまったのが悔やまれます。宇都宮は北関東の中では最大の人口を擁する都市です。山梨県の甲府あたりだとその周辺のみを走る区間列車が設定されています。宇都宮もその周辺のみを走る短編成の区間列車を設定した方が利便性がいいと思います。南の雀宮や北の岡本との距離がずいぶん離れているので中間にまめに駅を新設し、埼玉、東京方面への中距離列車は甲府と同様にこれら新駅を通過させる方式でいいと思います。
確かに日光線は短絡線みたいのがあるといいかもしれませんね。
JRもそれを分かっていて東武線直線特急を運行していますね。
@@railway1435 さん
JRと東武の戦いは
国鉄時代にはもうすでに決着がついていました。
国鉄末期ごろから、
上野発着⇔日光方面の列車は、
普通列車から特急列車までがどんどん本数を減らしてゆきました。
栗橋でのJR⇔東武の乗り入れは、
新宿方面等からの需要があるということに
JRが気づいたごく最近の話です。
宇都宮で短絡線を造るというよりも、
地図を見ればわかると思いますが、
今の宇都宮駅から東北自動車道の
「宇都宮インターチェンジ方面」に
直線で線路を延ばせばよかったのです。
宇都宮への通勤客等の多い鹿沼方面は
別途造ればよかったのです（鹿沼線）。
建設当時、
物事をよくよく考えないで
日光線を造ったしまった結果
そうなってしまったのです。
宇都宮駅でのスイッチバックに起因する日光方面への国鉄列車の減便の話は
昭和の時代から栃木の地元では
よく話題に出ていました。
東武線経由だと日光に行った観光客が
宇都宮に立ち寄る余地はないし、
国鉄日光線を観光客が利用してくれないと、
宇都宮に立ち寄ってくれる可能性や
宇都宮が日光の途中にある街という知名度
がなくなるからです。
また、この話は本当はさらに大きい可能性につながっていました。
それはちょうど関西で、私鉄との競合の激しさの結果として
「新快速」が登場したのと同様に
もし国鉄（JR）日光線が東武との競争力を失わなければ、
昭和の中盤の時代のように、今頃はJRと東武で
さらに激しいデットヒートを展開し、
サービス合戦が行われていたことでしょう。
ひょっとしたらJR宇都宮線に
「新快速（類似）」が登場していたかもしれません。
出発の小山駅を出て直ぐの電車から見えるところに線路の左右に乗馬クラブがあることを数ヶ月前に知って衝撃を受けました。小山って住宅街だと思っていたので・・。運が良ければ馬が見えます。
乗馬クラブがあるとは知りませんでした！
とちの葉の風さわやかに
宇都宮はなかなかいいところでした(^^)
東口からもうすぐ来年開通する路面電車(名称なんだっけ？)は電車ですか？いつか動画あげて欲しいですね。乗るチャンスが無い分ちょっと憧れます。
宇都宮ライトレールも開業したら取り上げたいと思います。
観やすい字幕と分かりやすい解説ありがとうございます。
こちらこそご覧いただきありがとうございます(^^)
路線紹介編というのがシリーズかされていたのか。住んでいる場所に近いから出来る技だな。
かなり手間かかるのでやめました(^^;
撮影ポイントの多さ！いきたんさんの取材力には脱帽です。
新幹線の高架があるので撮影しづらいところが多かったですね(^^;
宇都宮に住んでいるものです
こうやって紹介してもらえるとなんだか嬉しいですね
こちらこそ、地元の方にもご覧いただき光栄です(^^)
やっぱ宇都宮駅は都会的だな
やはり人口が多いだけのことはあります。
私は北上尾在住ですが、間違って宇都宮線に乗ってしまい、大宮を過ぎてから気づいた時の失望感、しかもそれが快速だった時は泣いた😢
戻るの結構めんどくさいですよね(^^;
栃木県宇都宮市は、人口約51万人の北関東最大の都市で、静岡県浜松市と並んで餃子の街として知られています。東北新幹線のやまびこ、なすの、つばさ号のほとんどの列車が宇都宮駅に停車します。
はやぶさは無慈悲に通過するけどね。
新幹線も1時間に3〜4本あるのはありがたいですね(^^)
@@genheywoodkirk 人口規模的に通過はおかしいんだよなあ
@@ディスポーザー それなりに大きい都市だと宇都宮、郡山、福島、八戸辺りは時々飛ばしますからね…宇都宮ってそんなに需要無いのかな？そして規模がこの中では控えめの盛岡が確定で止まるっていうw
@@hydrangea0617 さらに宇都宮は他のそれなりの規模の都市と違って空港へのアクセスもうーんってかんじだしねw
撮影 説明が精密で素晴らしいですね
ありがとうございます(^^)
北関東最大都市の玄関口かつ利用者数も北関東No.1。
とはいうものの、市街地から東外れにあります。
北関東最大の繁華街オリオン通りがある宇都宮市の中心市街地は東武駅前だったり
JRよりも東武のほうが中心地なんですよね(^^;
社会人の駆け出しの頃、10年近く住んでた街。次回が楽しみだ！
街の探訪も後ほどありますので、どうぞどうぞお楽しみに(^^)
大学が宇都宮にあるので片道2時間半かけて通ってます！いい街だと思います
2時間半はなかなか大変ですね(^^;
宇都宮駅は日本で初めて駅弁が販売されたと言われている駅。その日本初と言われる駅弁はおにぎり２個にたくあんが添えてあるものだった。
最初はシンプルな駅弁だったんですね(^^;
20年くらい前はホームで弁当を売っていた、おじさんが肩から箱を下げてね
プラスチック容器のお茶も一緒にさ
先頭か最後尾のボックス席で食べてた
宇都宮駅に行くと買ってたよ
ドラマ版(駅弁ひとり旅)
で取り上げてた
そういうシンプルな駅弁が実はめっちゃうまそうに思えてくる
シンプルというか彩りが地味、具材が地味の駅弁が感動するほど美味かった。
こういう動画マジで助かる。自分の行ったことない場所って未開の地みたいに思えるから行ってみたいけど普段なかなか行く機会ないからな。当たり前だけど宇都宮っていう遠い土地がこの電車乗ってるといずれ辿り着くって考えると不思議な気分。
ありがとうございますm(_ _)m
まさにそのなかなか行かない終点の駅に行ってみるという企画です(^^)
待ってましたーー！
大変お待たせしました(^^)
いきたん/行先探訪チャンネルさん、宇都宮へようこそお越しくださいました。
ようやく宇都宮を取り上げることができました(^^)
駅前の餃子像が運搬中に落下して壊れたニュースが私の地元兵庫にも大々的に伝わってきたのを覚えています。みんみんの餃子、石田屋の焼きそばを食べに行ったことがありますし、蒙古タンメン中本も宇都宮に進出したので那須や日光とセットでまた訪問したいです。
宇都宮もいろんな観光地があるので、続編で少しご紹介したいと思います(^^)
お？！宇都宮駅！
大変お待たせしました(^^)
@@railway1435 自分その日宇都宮駅にいたw
昔は小金井で増解結する列車が多かったけど、今は宇都宮まで15両編成対応ホームになって、小金井での増解結はあまり見られなくなりましたね。小金井～宇都宮間は途中３駅しかないから、15両編成のまま宇都宮まで走らせたほうが、作業要員を待機させるより安上がりなんでしょう。ただ、そのかわり宇都宮線には ｢全区間10両編成｣ という地雷もちょくちょく走ってますけど。(減便ダイヤ改正で車両の運用に余裕が出るから、10両編成はなくなるかと思ったら、ダイヤ改正後も残ったからなぁ･･･｡)
確かにあと数駅だったら15両のまま走らせたほうがコストは低いのかもしれませんね。
北関東ではかなりの大ターミナル駅である、宇都宮駅は敷地が広大で色んな電車が見れるので、また行ってみたいですね。
あとで駅構内の様子もお届けします(^^)
ハーヴェストが出てくるとは思わなかった、あと自治医大駅で新幹線とかよく見てたなぁ〜
この時は沿線紹介にもこだわりました！
途中駅の紹介などが詳しくなりすごく良いですね
途中駅の紹介も少しこだわってみました(^^)
さっきまで自習で使ってた南図書館が動画に映るとはなんだか新鮮だなw 何も無いとこですが来ていただきありがとうございます。
知らないところは新鮮で面白いですよ(^^)
ＬＲＴ楽しみですね。
LRTできたらまた来てみたいです(^^)
いきたんさん我が地元宇都宮へようこそ☺ずっと取材してくれるの待ってました😆
大変お待たせしました(^^)
地元の方にもご覧いただき光栄です。
地元栃木に住んでいるので宇都宮駅は嬉しい！あまり乗り換え路線は控えめですが、それでも高崎や水戸よりは利用客数も多いのでそこそこのターミナル駅だと思います！
乗り換え路線少ない割には利用者多いんですよね(^^)
利用者数は北関東No.1ですから
昔は車両基地が併設されててとにかく広い駅だった
今の東口のバスターミナルの敷地がそれ
練習用の白帯115系も常駐してたよ
115系の先頭車の前側を網で区切って半分荷物車にしている車両もあったね
あと純粋な宇都宮線時代には宇都宮発池袋行きがあった様な？
記憶違いかな？
荷物車ありましたね(^^)
昔は割と池袋行きがあったと思います。
宇都宮は、12月に那須塩原からの戻りで下車しました！
那須塩原からは、自分以前舞浜のパークで勤めていた事もあり懐かしいメルヘン面の205で宇都宮に向かいました！
ご存知の通り、自分はバスマニアであり宇都宮は西口側で関東自動車、JRバスをひたすら3時間撮影してその後は日光線で日光に向かい日光で東武バス、日光市営等撮影してその後東京に戻って北斗星で泊まりで本来18:00台のスペーシアで浅草にと思って当初考えていたのですがコロナ渦の為係員の配置がと言う電話がかかって来て仕方なく日光から東京駅まで東北急行バスに変えて東京に戻って来ました。
それでも、無論係員を待たせたのは変わり無いんですけどね…
あのメルヘン顔の205系もここぐらいでしか見れなくなりましたね。
ようやく栃木県の宇都宮駅来た！
大変お待たせしました(^^)
やったーー‼︎!
ずっと見たかった!!!
ありがとうございます😭
大変お待たせしました(^^)
以前はスバル工場で気動車を製造していて日光線に引込み線がありました。
そういう廃線跡も見てみたいですね(^^)
約３年前の「東武宇都宮」前・後編からJR「宇都宮」はいつ取り上げてくれるかな～と、待ち望んでました。
LRTも紹介してくれるのかな・・・・次編も楽しみです。
LRTは絶賛工事中でした(^^;
雀宮・宇都宮間が7.7KMあるとは以外でした。
結構カーブの多い区間ですからね。
なんとなく小山〜小金井間のほうが長く感じますよね(^^;
地元だーー嬉しいありがとうございます！！
地元の方にもご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
宇都宮ライトレールが走るという宇都宮。
栃木県の県庁所在地で、JRと東武の駅が何故か離れている。
餃子では静岡の浜松と毎年争っているイメージ。
ライトレールが開業したらまた来てみたいですね(^^)
東京始発の宇都宮行きの上野東京ライン宇都宮線直通がありますよ
ダイヤ改正で東京発着が何本かできましたね。
昔は、殆どのL特急やブルートレインが停車していましたね。その頃を思い出しました。
特急の時代にも乗ってみたかったです。
東武宇都宮からだいぶかかりましたね😅
近くて遠かった宇都宮ですね😛
まあ東武のほうが街の中心部だったので満足してしまったというのもありますね(^^;
栃木最大の街宇都宮、高崎線だと籠原で増解結は9割がたやりますからね。
高崎線と宇都宮線（上野東京・湘南新宿）は同じ車両を使っているのですがちょっと変わった見分け方があって。
下りは籠原・高崎行・小金井・宇都宮で分かるのですが、上りの場合、小田原行は高崎線からきたライン、逗子行きは宇都宮線からきたラインという違いがありますね。
栃木どころか北関東最大都市です
逗子行きは宇都宮線からしか無いんですよね。
小田原行きも湘南新宿ラインだと高崎線からしかなかったかな？
上野東京ラインだと宇都宮線からもありましたね。
小山駅の駅そばは超オススメですよ！鶏皮そば、うどんと自家製柚子胡椒とトッピングの新生姜がたまらないです！！
小山での待ち時間に食べれば良かったなあ(^^;
2022 1/14付で閉店しましたね 惜しいことをした
地元の紹介ありがとうございます笑
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
途中駅、石橋駅＝その名もズバリブリヂストン。実際にブリヂストンは当時の社長の石橋からチョット捻ってそう名付けられた。サントリーも同様。
石橋と言えばやはりブリヂストンですよね(^^;
ブリジストンの地元久留米に石橋さんは多いが石橋駅はありません（惜しくも佐賀県を挟んだ長崎県に石橋駅がある）。阪急に石橋阪大前、近鉄に伊勢石橋があります
地元だ！
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
同じ関東でもどうしても北関東が手薄になってるので、今回の宇都宮編は楽しみです！後編も期待‼️
宇都宮もなかなか見所多かったですよ(^^)
小金井は、高崎線で例えると籠原ですかね？
距離的には古河らしいですけどね…東北線はただでさえ長い…
@@Nolurcmo1006 増解結駅って意味ででしょ。
おっしゃる通り小金井と籠原はかなり似ていると思います(^^)
あっ まだ宇都宮行き無かったですね
忘れてました。
ずいぶん前に東武宇都宮をやって以来ですね(^^;
宇都宮はご存知怪物江川の母校作新学院の所在地。当時シンカンセンは走っていなかったから江川も当時このトーホク本線に乗った甲子園まで行ったのかな？
東海道本線を特急に乗って甲子園に向かう江川の映像があるんでそうでしょうね
江川って結構昔なんですね(^^;
1973年だから東北新幹線は建設中、
東海道新幹線はまだ球児や修学旅行性が使うのは一般的ではなかったのかな
カクテルの街、宇都宮。
カクテルの街というのは知りませんでした(^^;
宇都宮ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
地元なんでめっちゃ嬉しいですw
早速ご覧いただきありがとうございます(^^)
ライトレールが開通するね
蓄電池電車が乗り入れるね
ライトレールは完成したら乗ってみたいです(^^)
宇都宮！まだやってなかったんですね。・・・最近編集構成変わりましたね。駅周辺紹介編も楽しみです。
周辺もいろいろあるのでお楽しみに(^^)
東北新幹線開業前、小山駅周辺が車両の試験走行として使われていたそうです。
そうみたいですね、車両基地はその時の設備の名残らしいです。
宇都宮キタ〜〜〜‼︎
大変お待たせしました(^^)
先日、totraという県のICカードが導入されたからバス移動とかは幾分楽になったかな？
新しいICカードが導入されたんですね。
あれ？宇都宮って前にやってなかったっけ？…って思ってたら東武のほうだったんですよねw
あれからだいぶ時間も経ったのでそろそろやらないとと思ってようやく取り上げました(^^;
宇都宮に行く途中に、あたり前田のクラッカーの看板があったのですが。今もあるのかなぁ…
そうなんですか(^^;
ちょっと気づきませんでした。
今はありません。
珍念より。
@@金子好さん
情報ありがとうございます。もうなくなっちゃいましたか、残念です。
グンマーの隣県である栃木の県庁所在地を幹線鉄道が通るのはやはり大きい。グンマーの県庁所在地駅である前橋駅はリョーモー線が通るだけで前橋の隣の高崎駅に主要機能を持っていたからね。
宇都宮はちゃんと機能が集まっているという感じがします(^^)
オープニング曲の名前知りたいです‼︎
It_s_All_Happeningという曲でUA-camのフリー音源です(^^)/
字幕フォントが変わると動画の印象も大分異なるものですね。
統一されてなかったのは試験運用みたいな ものでしょうか？
明朝体は試験的に導入してみました。
皆さんの反応を見て、継続するか元に戻すか決めます。
宇都宮まで15両だと、さすがに空気輸送になってそう
増解結の手間はなくなるけど、過剰な輸送力にはなってしまいますね(^^;
しまった！もう一つ大長編クラスの駅があった！（大宮駅はまだ待てますのでごゆっくり…笑）
小山スタートとのことで、よもや高崎から両毛線で来たとかそういう…
高崎や宇都宮クラスだと撮影に2日かけているので、別の日です(^^;
宇都宮をやってなかったのが意外でしたw
東武宇都宮はやったんですけどね(^^;
字幕が高輪ゲートウェイで草
やはり高輪ゲートウェイっぽくなってしまいましたか(^^;
うp主の過去の駅タンボーを拝見するとチョット離れた場所に私鉄の駅があってそこを取り上げた為核心の駅タンボーに行きそびれたパターンがあった。先日にケーセー津田沼をアップしてブレイクした。まぁこのおかげでシンケーセーがだいぶ先延ばしになったけど…このパターンでまだ行ってないのがカマタ、チュウーオー前橋あたりかな？
津田沼とか川越もかなりお待たせしてしまいました(^^;
宇都宮ですか。
雷が沢山発生するから「雷の都」とも呼ばれているそうです。
てか、字幕のフォント明朝体じゃん（）
いつものゴシック体はどこいった（）
雷の都とは知りませんでした(^^;
明朝体は試験的に導入してみました。
つい一昨日雷だった
この時期に雷だった
サーバーとかシステムエンジニア系の会社は置かない方がいい街
また宇都宮？って思ったけど前は東武だったね
結構前だったのでそろそろやらないとでしたね(^^;
小山から行くのかw
撮影が大変なので今回は小山からとさせていただきましたm(_ _)m
小山遊園地もうないのね…
さすがに無くなってしまいました(^^;
もう20年くらい前ですね
JRより東武の宇都宮が栄えているらしいですね。
JR宇都宮は北関東最大の利用者数とはいえ市街地から東外れですから。
北関東最大の繁華街オリオン通りがある東武駅前が宇都宮市の中心地です
中心地が東武のほうなんですよね(^^;
蒸気機関車が中心の時代に、煙モクモク吐きながら走る列車を市街地の中心部に通すことは出来なかったようで、当時の街はずれ、湿地帯に接していた今の位置にJR宇都宮駅は作られたらしいですね。
日光の玄関口と言われる。イマイチ(今市)だが,,,,？
今市っていう名前が微妙なんですよね(^^;
今市は日光市に併合されたので、日光市今市になってますよ。
それもイマイチやな,,,,
東北線なのに・・・。
宇都宮線という呼び方がメジャーになりましたね。
ニュースでも宇都宮線ですからね。関西の大和路線や学研都市線と同様です