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いきたん/行先探訪チャンネル
Japan
Приєднався 7 жов 2016
鉄道旅の素晴らしさを皆様にお届けするチャンネルです。
日本国内の鉄道（関東が中心）に乗り、駅や沿線風景の魅力を紹介しながら旅の様子をお楽しみいただけます。
実際の乗り味を楽しんでいただくため、極力BGMを入れずに字幕表示で語る方式を取っています。
オリジナル企画として「行先探訪シリーズ」、「誰も降りない駅で降りる」、「路線乗り通し」、「秘境駅探訪」、｢分岐解説動画｣などといった様々な企画でお楽しみいただけます。
動画の更新は土曜8時、水曜18時の週2回を基本としています。
コミュニティー欄では鉄道クイズや過去動画紹介をしていますのでぜひお越しください(・∀・)
コメントについてはなるべく1人1回は返信したいと思っていますが、必ずではないのと時間がかかる点はご了承くださいm(__)m
今後もいろいろな企画を考えて、視聴者の皆さんに楽しんでいただけるような動画を作っていきたいと思います(^^)/
日本国内の鉄道（関東が中心）に乗り、駅や沿線風景の魅力を紹介しながら旅の様子をお楽しみいただけます。
実際の乗り味を楽しんでいただくため、極力BGMを入れずに字幕表示で語る方式を取っています。
オリジナル企画として「行先探訪シリーズ」、「誰も降りない駅で降りる」、「路線乗り通し」、「秘境駅探訪」、｢分岐解説動画｣などといった様々な企画でお楽しみいただけます。
動画の更新は土曜8時、水曜18時の週2回を基本としています。
コミュニティー欄では鉄道クイズや過去動画紹介をしていますのでぜひお越しください(・∀・)
コメントについてはなるべく1人1回は返信したいと思っていますが、必ずではないのと時間がかかる点はご了承くださいm(__)m
今後もいろいろな企画を考えて、視聴者の皆さんに楽しんでいただけるような動画を作っていきたいと思います(^^)/
【混雑率155%】日暮里・舎人ライナーに乗ってきた！
2022年度の混雑率ワースト１に輝いた日暮里・舎人ライナーをご紹介します。
2008年3月開業の比較的新しい路線ですが、鉄道空白地帯を埋める潜在需要の高い路線で、ここ数年はずっと混雑率が高い状態が続いています。
そんな日暮里・舎人ライナーは一体どんな路線なのか？
ぜひ最後までご覧ください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト
2008年3月開業の比較的新しい路線ですが、鉄道空白地帯を埋める潜在需要の高い路線で、ここ数年はずっと混雑率が高い状態が続いています。
そんな日暮里・舎人ライナーは一体どんな路線なのか？
ぜひ最後までご覧ください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト
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Відео
【茨城県の廃線跡】親会社に見捨てられた哀愁漂う悲運の路線（鹿島鉄道）
Переглядів 17 тис.14 годин тому
2007年4月に廃止となった鹿島鉄道鉾田線をご紹介します。 茨城県を横断していた路線で石岡と鉾田を結ぶ27.2㎞の路線でした。 利用者減少もありましたが、百里基地への燃料輸送の廃止、親会社の関東鉄道からの支援打ち切りといったことも重なり、存続をあきらめ廃止となりました。 廃線後は一部BRTに転換されたり、一般道に転用された箇所もありますが、踏切や橋梁、駅などがそのまま残る箇所も多く、たどりがいがある廃線跡となっています。 当チャンネルでもずっとやりたかった企画でしたが、想像以上にエモい光景の連続でこれは行った甲斐がありました！ そんな鹿島鉄道鉾田線の廃線跡探索の様子をどうぞ最後までお楽しみください(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google） 出典：国土地理院ウェブサイト
【下車困難駅探索】路線の終点なのに普段は通過してしまう「鹿島サッカースタジアム」とはどんな駅なのか？
Переглядів 17 тис.День тому
茨城県鹿嶋市にある下車困難駅「鹿島サッカースタジアム」をご紹介します(^^)/ 隣接する「カシマサッカースタジアム」で試合がある日のみ営業する臨時駅で、年間30～40日ほどしか利用できません。 ちょうど試合があり、営業する日があったので現地に行ってきました！ めったに降りられない臨時駅の様子を混雑と併せてぜひご覧ください(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google） 出典：国土地理院ウェブサイト
【10番線もある！】東武鉄道随一の規模を誇る太田駅はなぜこんな構造になったのか？
Переглядів 75 тис.День тому
群馬県太田市にある東武鉄道の太田駅は単独で10番線まである巨大設備を擁しています。 これは東武鉄道で最大規模で、もっと利用者の多いターミナル駅と比べてもはるかに余裕のある設備となっています。 しかしながら実際には3面6線で、7〜10番線は現在では使われていない状態となっています。 かつては縦列構造だった上に周りの路線はすべて単線というなかなか珍しい条件下で運用していた謎の駅と言えます。 今回はそんな東武鉄道最大規模の太田駅の謎に迫っていきますので、どうぞ最後までお楽しみください(^^) 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google） 出典：国土地理院ウェブサイト
【なぜここに新駅？】この時代に○○用の駅ができる！2026年度開業予定の「豊岡新駅」に行ってきた！
Переглядів 58 тис.14 днів тому
今回ご紹介するのは群馬県高崎市の信越本線にできる「豊岡新駅」（仮）です。 高崎市とJR東日本の協議によって既に新駅設置が決まっており、北高崎～群馬八幡間に2026年開業予定で工事が進められています。 信越本線は現在高崎～横川の運行で実質盲腸線と化しており、利用者も限られる中での新駅設置の理由が気になるところです。 実は周辺住民の他、新駅の800mほど北にある「高崎経済大学」の学生さんが通学でかなり利用する見込みがあり、新駅への期待も大きいのです。 そんな豊岡新駅の予定地の現在の状況を撮影してきましたので、どうぞ最後までお楽しみください(^^)/
【年間5000万人来場】日本一の商業施設イオンレイクタウンにGWに行くとこうなりますｗ
Переглядів 16 тис.14 днів тому
埼玉県越谷市にある「イオンレイクタウン」は日本最大の商業施設です。 kaze、mori、OUTLETの3つの施設で構成され、店舗面積や来場者数などあらゆるスペックがとんでもない規模となっています。 この動画ではそんなイオンレイクタウンにGWに行ってその様子をレポートしています。 駅や駐車場、その周辺の混雑状況も併せてご覧ください(^^)/
【裏ルート】羽越本線経由で秋田へ！特急いなほは便利で景色もいいです！
Переглядів 8 тис.21 день тому
前編はこちら→ua-cam.com/video/jUrRGDeWbRE/v-deo.html 秋田へ行くなら開いた新幹線を使うのが一般的ですが、今回は席が取れないなどの特殊なケースも考えて別の行き方をご紹介します(^^)/ それが新潟経由で行く方法です。 上越新幹線で新潟まで行って、そこから特急いなほの秋田行きに乗り換えて行く方法があります。 この動画では特急いなほに乗って府屋から秋田までの様子をお届けしていきますので、沿線の景色と合わせてぜひ最後までお楽しみください(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google） 出典：国土地理院ウェブサイト
【JR東日本3大長距離特急】E653系特急いなほ1号で新潟〜秋田を乗り通し！
Переглядів 7 тис.21 день тому
後編はこちら→ua-cam.com/video/W2mkhlz6OOk/v-deo.html JR東日本で3番目の長距離を走る特急いなほをご紹介します(^^)/ 新潟から秋田を結ぶ特急いなほ最長運用は273㎞、3時間35分というなかなかのロングラン列車で、 とても乗りごたえのある列車です。 交直両用のE653系7両が充当され、グリーン車の豪華さも有名です。 ひたすら日本海側を走り荒波の様子も望める車窓も併せてどうぞお楽しみください！
【試合時限定】元町・中華街発の西武球場前行きにメトロ17000系が充当！激レア運用を乗り通し！（2024年4月20日撮影）
Переглядів 31 тис.Місяць тому
プロ野球シーズンの西武ドームでのデーゲーム開催時間に合わせて、元町・中華街発の西武球場前行きが運行されます。 元町・中華街を10時18分に出発し、西武球場前には12時00分に到着する68.4㎞のロングラン列車で、みなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線、西武池袋線、西武狭山線の4社6路線を経由します。 しかも途中の渋谷までが「特急」、小竹向原までが「急行」、そして終点の西武球場前までが「快速」という優等種別が3種類味わえる乗り得列車でもあり、さらに充当車両が通常では狭山線に乗り入れないメトロ17000系というレアづくしなのです。 ただし西武線内では思わぬ事態も・・・！ そんな元町・中華街～西武球場前の乗り通しの様子をどうぞ最後までお楽しみください(^^)/
【悲報】小田急がせっかく見つけた車両基地予定地が「謝罪しろ」看板だらけにｗ
Переглядів 11 тис.Місяць тому
小田急線の伊勢原～鶴巻温泉間に車両基地と新駅を設置する計画があります。 相模大野の車両基地が老朽化のため移転新設計画が持ち上がり、その候補地として伊勢原市の線路沿いエリアが決定しました。 しかし現地へ行くとまだ田園地帯が広がるだけで、代わりになんとも物々しい「高山謝罪しろ」の看板が乱立しています。 明らかにトラブルの種が眠っていそうな土地ですが、ここに車両基地と新駅を設置して本当に大丈夫なのでしょうか？ 今回はそんな伊勢原に建設予定の新しい車両基地の謎に迫っていきますので、どうぞ最後までご覧ください(^^)/ 参考資料：伊勢原市ホームページ、小田急電鉄ホームページ、グーグルマップ
【宇都宮LRT】快速登場で混雑緩和や時間短縮はどうなのか？新年度は○○で降りる人がほとんどだった！（2024年4月12日撮影）
Переглядів 19 тис.Місяць тому
2024年4月1日、ついに宇都宮ライトレールに「快速」が誕生しました！ 新年度で学校も始まり、新たな利用者も多くなると思われる4月中旬に実際に乗車してその様子を撮影してきました。 快速は宇都宮大学陽東キャンパス、平石、清陵高校前に停車し、清陵高校前からは各駅に停車していきます。 一体どれくらいの人が利用し、時間短縮効果はどれくらいあるのか？ ぜひ最後までご覧ください(^^)/ 0:00 混雑する宇都宮駅 1:20 新設された路面電車の快速 2:40 出発、途中4駅をゆっくり通過 5:09 宇都宮大学陽東キャンパスでの乗降の様子 6:06 2面4線の平石に到着 6:24 平石中央小学校前、飛山城跡を通過 7:42 清陵高校前で高校生は全員下車 8:38 清原地区市民センター前からは各駅に停車 9:58 工業団地の桜並木 10:40 ゆいの杜シリーズ（西、中央、東） 11:32 宇都宮市...
【板倉東洋大前駅】悲報！駅名の大学が移転！駅前には空き地も広がるニュータウンはどうなってしまうのか？
Переглядів 197 тис.Місяць тому
群馬県板倉町にある「板倉東洋大前」駅は1997年に開業した東武日光線では最も新しい駅です。 駅名の通り、近くに東洋大学があったのですが、2024年3月をもって朝霞キャンパスに移転となり、大学のない大学前駅となってしまいました。 まさかの大学移転で駅周辺や板倉町はどうなってしまうのか？ 今回はそんな板倉東洋大前駅を2024年4月に調査してきましたので、その驚愕の実態をご覧ください！
【衰退一直線】人口50％減・鉄道利用者66％減で限界自治体化する勝浦市の驚愕の実態！
Переглядів 12 тис.Місяць тому
京葉線の通勤快速廃止の余波は思わるところにも波及している？ というわけで今回取り上げるのは房総半島の南東部にある千葉県勝浦市です。 勝浦市は漁業が盛んな気候の安定した街で、勝浦朝市やタンタンメン、ビッグひなまつり、多数の海水浴場など観光要素も高い街となっています。 また国際武道大学があるため、人口の1割が大学生という特徴的な人口形態を持ち合わせています。 しかし人口は戦後から、駅の利用者はバブル期を先に減少傾向が続き、2035年には65歳以上の人口割合が50％を超える”限界自治体”化が予想されています。 そんな勝浦市にとどめを刺す？通勤快速の廃止で勝浦から東京へ通勤することは絶望的な状況に・・・。 勝浦市は一体どうなってしまうのか？どうぞ最後までご覧くださいm( )m
【20年で利用者2倍】あの寝過ごしたらヤバい駅の驚愕の実態！南栗橋が怒涛の住宅建設ラッシュでまさかの発展！
Переглядів 6 тис.Місяць тому
埼玉県久喜市にある東武日光線の「南栗橋」駅周辺がかなり発展しているとのことで、現地に行って調査してきました！ 南栗橋は駅構内はおろか周辺にも全然お店が無く、降りても何もない不便な駅として有名でした。 さらに「寝過ごしたらヤバい駅」という不名誉な称号も付けられていましたが、果たしてその悪名を返上することができたのか？ ぜひ最後までご覧ください(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google） 出典：国土地理院ウェブサイト
【南栗橋一番列車】寝過ごしたらヤバい駅で始発に乗るのはどんな人なのか？
Переглядів 19 тис.Місяць тому
”終電で寝過ごして南栗橋まで行ってしまった”というネタはよくありますが、今回はそんな南栗橋から始発列車に乗っていきます(^^)/ 南栗橋の一番列車は4時59分発の準急長津田行きとなっており、その列車に乗るために駅を訪れるとまだシャッターが閉まった状態でした。 しかもそのシャッター前には一晩過ごしたと思われる人が座り込んでおり、おそらく文字通り終電で寝過ごしてしまったのではないかと思われます。 そんな南栗橋の始発に乗る人はどんな人たちなのか？ ぜひ最後までご覧ください(^^)/
【久留里線の本気】JR東日本一の赤字区間が想像以上だった！（下車0人駅探訪）
Переглядів 21 тис.Місяць тому
【久留里線の本気】JR東日本一の赤字区間が想像以上だった！（下車0人駅探訪）
【久留里線】収益率0.6％の超赤字路線の誰も降りない駅で降りてみた！（下車0人駅探訪）
Переглядів 11 тис.2 місяці тому
【久留里線】収益率0.6％の超赤字路線の誰も降りない駅で降りてみた！（下車0人駅探訪）
【行先探訪238後】敦賀の街を巡らないなんてもったいない！単なる新幹線終着駅ではない鉄道の歴史が超面白い街だった！（敦賀後編）
Переглядів 4,7 тис.2 місяці тому
【行先探訪238後】敦賀の街を巡らないなんてもったいない！単なる新幹線終着駅ではない鉄道の歴史が超面白い街だった！（敦賀後編）
【行先探訪238前】新幹線開業により要塞化した敦賀駅はどんな感じなのか？（前編）
Переглядів 14 тис.2 місяці тому
【行先探訪238前】新幹線開業により要塞化した敦賀駅はどんな感じなのか？（前編）
【下りは3分の1】上り列車の犠牲となり全然足りない下り列車！想像以上に混む川越線に乗ってきた！
Переглядів 24 тис.2 місяці тому
【下りは3分の1】上り列車の犠牲となり全然足りない下り列車！想像以上に混む川越線に乗ってきた！
【9割知らない謎列車】毎日運行するけど臨時扱い！北総線の臨時ライナーに乗ってきた！
Переглядів 34 тис.2 місяці тому
【9割知らない謎列車】毎日運行するけど臨時扱い！北総線の臨時ライナーに乗ってきた！
【連続立体交差事業】高架化＆2面4線化完了！新しくなった野田市駅を見てきた！
Переглядів 23 тис.2 місяці тому
【連続立体交差事業】高架化＆2面4線化完了！新しくなった野田市駅を見てきた！
【不滅の通勤快速】この時代に通勤快速が13本も連続する駅があった！（川越線）
Переглядів 22 тис.2 місяці тому
【不滅の通勤快速】この時代に通勤快速が13本も連続する駅があった！（川越線）
【始発4時台】中途半端な駅から13本も始発がある！3連続始発駅で単線を限界まで活用する川越線がすごい！
Переглядів 29 тис.3 місяці тому
【始発4時台】中途半端な駅から13本も始発がある！3連続始発駅で単線を限界まで活用する川越線がすごい！
【赤字49億円】羽越本線はどうしてJR東日本最大の赤字額になってしまったのか？（村上～鶴岡）
Переглядів 38 тис.3 місяці тому
【赤字49億円】羽越本線はどうしてJR東日本最大の赤字額になってしまったのか？（村上～鶴岡）
【羽越本線】新幹線開業で日本海縦貫線の地位を奪われた悲運の路線（新津～新発田）
Переглядів 30 тис.3 місяці тому
【羽越本線】新幹線開業で日本海縦貫線の地位を奪われた悲運の路線（新津～新発田）
【2024年春オープン】生まれ変わった日本海側の代表駅！ほぼ完成した新潟駅を見てきた！
Переглядів 19 тис.3 місяці тому
【2024年春オープン】生まれ変わった日本海側の代表駅！ほぼ完成した新潟駅を見てきた！
学生定期は安いぞ❤by元沿線民
6050系が日光にいた懐かしい頃や
新鹿沼作って欲しい
東武鉄道が太田～熊谷間の路線を開設すると状況は一変するんじゃない？
車窓からの眺めがかなり良さそうな路線ですね。昨年初めて乗車した湘南モノレールも期待以上の眺めだったので、近いうち行ってみます。
神戸のポートライナーや六甲ライナーと似たような感覚です。
平石から南下して五霞町経由で春日部や浦和あたりまで延伸してくれたら嬉しいですね。
太田駅、大きくする必要あったんですか？南口、北口とキレイになりました。しかし、群馬の歌舞伎町といわれるだけあり、風俗店が南口に多いです。東武鉄道とJRの相互乗り入れ？ダイヤはかなり不便になりました。浅草まで、特急を使う前提ですから。
高架化したころまで住んでた地元民ですが駅はまあまあ不便でしたね。 上京してふと思うのは、高崎や前橋、熊谷などの都心アクセスが良い街で学生時代過ごしていたら…ということです。 ネット黎明期の情報格差がその後の人生に結構影響したなぁとアラフォーおじさんは思います。
バスと鉄道で輸送力も早さも変わらないならだれも乗らないと思う あるならそっち使うけど必須ではなかったんだろう
資源が採れていた頃は活気あつたんだろうなあ。
地元民です。 １５年くらい前ですが、近くの某スーパーに駐車して、シャトルで大宮等、家族で都内に遊びに行く時に何度か使いました。見晴らし良くて、新幹線も観れていいですよね。 駐車場２００円か…シャトル久しぶりに乗ってみたいなぁ。 あと、県活かぁ…ワタシも研修で行きました。車で行けるので有り難いです。（研修先が大体は与野とか浦和なので、県活だと、ゆっくり行けるのでサイコーなんです。）
一般列車にそんな使ってないのにショボいL/Cカーにした意味がよくわかんない
そういえばこのシャトルまだ乗ったことないですね。眺めも良さそうですし、近いうち行ってみます。
3流消えた❤
南栗橋始発がいい気がするな。 欲を言うと栃木始発が良いかも。 両毛線経由から需要を奪える気がする。
これがなかったら伊奈町は陸の孤島でした。
この路線はセイコーマートさいたま今羽店で買い物する時に使いましたよ～😆 中々使い勝手が良い交通システムですね～☺
あまりに的確かつ客観的に情報が述べられていて、余計に寂しさが際立つｗ
こんな田舎で、駅から門まで500mもあってはダメだろう。千葉大や東工大を見よ。都会でも駅前に有るぞ。最初から失敗は見えていた。当時の板倉町の議員や東洋大の理事は頭が悪かったんじゃないか？ 駅前のメイン通りから左半分を大学の敷地にして、新たに大学を誘致したら？
玉造のベイシアの前にある菓子製造所兼販売店の裏手に元玉造駅ホームの待合室が置いてあります 物置になってる様です あと小美玉市高崎の県道194号沿いの会社倉庫の入り口に踏切警報機や遮断器が並んで立っています
白山、朝霞、川越に校舎があったわ。なぜかラグビーの単位があってたまに川越までラグビーしに通ってたわ。文学部だったからずっと白山だったわ。二号館の地下にスラムって呼ばれたサークルボックスがあって、バイト以外は四年間そこにいたよ。 もう40年前です。夜どうし焚き火して酒飲んでたた白山祭。当時の写真みると今じゃ信じられない。文連の見回り隊が新選組の扮装だったよ。
9:37 熊野堂じゃなくて熊野前では？
商店街をバスが通るのは危ない❗️もっと他の道ないの🤔事故はないのかしら？
驚いたのは思っていたよりずっと高い場所を走ること遮るものも無い１番前からの景色が素晴らしいですね
😮🎉❤😮🎉2024年8月今年も 熊谷花火大会が開催されます❤東京都内❤千葉県内❤神奈川県内❤山梨県内❤群馬県内❤栃木県内❤ 茨城県内❤福島県福島県の南部❤新潟県の南部❤長野県の東部から思い出のお客様関東一の熊谷花火大会をどうぞ ごゆっくりと 今年もお楽しみくださいませ❤😮❤😮❤😮❤それではご覧の共産者がお送りします😮株式会社ティアラ21😮株式会社 まるほど イン 熊谷😮野村證券 熊谷支店😮ホテルサンルートガーデンパレス熊谷株式会社😮ホテルグランドアンバサダー グループ株式会社😮株式会社ベルク😮自然と歴史と人情と真心を込めて 秩父鉄道株式会社😮おかげさまで 創業153周年 秩父鉄道株式会社レクトロニクスの東芝 株式会社😮ガリガリ君でおなじみの赤城乳業株式会社😮五島 衛星株式会社😮UCC 上島珈琲株式会社😮リンテック株式会社😮技術の日立製作所株式会社😮千代田印刷株式会社😮ゼリア新薬工業株式会社😮埼玉県熊谷市教育委員会😮みずほ銀行株式会社😮😊未来へ 未来ある その先へ jr東日本旅客鉄道株式会社😮外食チェーンレストラン株式会社馬車道😮地元とともに歩む生活共感百貨店 熊谷 株式会社八木橋百貨店😮熊谷うちわ祭り 木遣り保存会😮熊谷商工会議所😮株式会社ユニクロ😮日野自動車株式会社😮ヤンマーディーゼル株式会社😮埼玉県商業工業組合 株式会社😮国際中央交通株式会社😮日東 都市開発株式会社😮株式会社 叶屋😮和菓子の文化を見つめる株式会社十万石 福砂屋😮日本コカコーラボトラーズ株式会社😮富士通ゼネラル株式会社😮❤交通のご案内です❤静岡 神奈川県方面から大池の場合は湘南新宿ライン小田原から直通平塚から直通の高崎線の高崎行き 新前橋行きをご利用ください❤長野県上田方面 長野県長野市方面からお家の方は長野新幹線 浅田郷をご利用ください❤秩父鉄道 羽生 線をご利用のお客様と秩父鉄道秩父線をご利用のお客様は❤急行列車 秩父地方 をご利用ください❤❤なお 国道17号❤国道140号❤国道263号❤国道50号線❤国道407号線は非常に混み合いますのでお早めにお越しくださいませ❤
鳩ヶ谷か東川口、草加とかに延伸してほしい この先も鉄道空白区間だし需要はあるよね
地元住民ですが、試合開催日は渋滞が酷いです。 みんな臨海鉄道を使おうぜ！
臨海鉄道は何としても残さねば！
混雑率155％でもあの混みようだとコロナ禍以前の200％近い混雑率はまさに地獄でしたでしょうね
このわんこそば快速の一部でも京葉線にあけたげて
直江津地元過ぎてwww ちょっと駅から離れますけど、｢つかそば｣もオススメします…！！