Обзор пассажирского тепловоза ТЭП70 + БОНУС
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2017
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист - Авто та транспорт
Начинал помохой на нем в депо Смоленск, 551-557 номера у нас были, новенькие. Классная техника!!!
У меня кружка есть с фото именно его (0555). Там была целая куча, я выбрал ТЭП70. На Казанском вокзале много таких кружек
Помню - эти "тапки" 550-х номеров только появились в депо Смоленск, так от них было глаз не оторвать - машины были совсем новые, и очень красивые сами по себе, и этот 555-й тоже помню, там ещё на боковых стëклах были красные звëздочки нарисованы. Я был ещё ребëнком - и так залипал на них)) А через несколько лет их все свели в Елец, но в Смоленск заезжают
❤❤❤
Тв обязан знать все устройства поездов
Дак нет это все не так три пятёрки бегает в слд 20 сейчас, это Арх области. И она уже не такая. Подойдёт фотаю пришлю.
@@user-mu8pj3fo3y Ну это он сейчас там "бегает", а изначально с Коломенского завода эта машина в числе других - пришла в депо Смоленск-Сортировочный (ТЧЭ-42 МЖД)
Если с Липецка на Павелецкий ехать - в Ельце 40 минут отсоединяют электровоз переменного тока, и подключается ТЭП-70. Под пивко и сигаретку - интересное зрелище, на перроне летней ночью)))
да, ништяк
один из самых красивых тепловозов
На этой машине в Ельце гонял,2007! Шикарная машина😊👍
Классная машина, красивая, чёткая!!!👍
Как по мне...лучший это ТЭП60) ламповый ....вот даже внешне вызывает умиление...))
Самый кайфовый звук дизеля на этом тепловозе
Мне тоже нравится!
Я на этой машине ездил дружище, в ельце в 2007ом😊
Один из основных тепловозов на неэлектрофицированных участках железных дорог
Основной пассажирский тепловоз. Дороги у нас в первую очередь для грузовых
Помню рекордсмен в книге рекордов гинесса, тэп-80 вроде, 272 км.ч 👍
Как ни странно мне по плавности хода ТЭП70 напоминает ТЭМ7А.🤗
Вентилятор в кабине никак НЕ может вылететь в лоб по закону физики, сопротивление воздуха толкает крыльчатку только назад, в сторону двигателя.
А вот если включить в обратную сторону, тогда может, если крыльчатка плохо закреплена.
На вертолётах очень похожие вентиляторы стоят. Да и на большинстве советской техники.
Классный агрегат👌👌👌👍👍👍🤗🤗🤗
Спасибо !
Шикарная машина
Обзор супер спасибо, очень хорошая подача!
Спасибо большое за видос .
Хотел узнать, как узнаете сколько топлива осталось в баке ,и как часто проходит заправка топливом .
Количество топлива в баке проверяется при приемке и сдаче тепловоза. На тепловозах ТЭП70 для этого предусмотрен топливомер. Многие машины в последние годы оборудуют электронными датчиками количества топлива в баке. Тогда количество топлива можно посмотреть на экране автоведения. Заправка происходит в депо. Расход топлива зависит от веса поезда и профиля пути
@@TrainDriver Понятно спасибо большое вам за информацию полезную и ценную.
Более детально, чем машинист, экипажную часть осматривает помощник машиниста. А машинисту хватает своих забот по приемке локомотива.
Все зависит от местной инструкции
Скажите пожалуйста, а лично Вам какие локомотивы больше нравятся, лучше, удобнее, комфортнее и безопаснее, тепловозы или электровозы? СПАСИБО за видео! )))
Так сразу не ответишь. У каждого локомотива свои плюсы и минусы. Из тепловозов мне нравится тэп70бс, из электровозов ЭП 20
«лучше, удобнее, комфортнее и безопаснее» - такие только в жд симуляторах
Ждём теперь обзор будке Паровоза
Какая длительная сила тока ТЭД?
ооо карела сразу слышно )
Система называется гидростатическог управления! Минус,очень оня прихотливая
К нам на станцию Астрахань 1 приходит эта легенда с Питера вроде,так люди на станции вообще все в восторге стоят,фоткают его👌👌👌👍👍👍😊😊😊а почему подъем на крышу тепловоз запрещен🤔🤔🤔
Чтобы не попасть под действие высокого напряжения контактной сети
....при переходе на электровоз - в помощниках сколько нужно ходить?
Нисколько. Машинист при смене вида тяги при наличии прав управления сразу начинает работать
...как происходит перездача на электровозную тягу?
Нет никакой пересдачи. Есть разные права управления и свидетельства помощников. Если у машиниста несколько прав, то его могут обкатать на разные виды тяги
На тот момент когда снимали,машина приписана на Варшаву, пришла в ужасном состоянии, насчёт плавность хода то при 160 и выше, бс уступает машинам 200 и 300 номеров по плавности хода
Я их называю таропышки . Ну с бс если сравнить думаю бс тесней будет в дизельном 🤔
Кстати, а почему реостатный тормоз на тепловозе вызывает повышение расхода топлива? Это связано с тем, что больше энергии нужно с дизель-генератора для питания возбуждения двигателей?
Дизель в момент торможения переходит на повышенные обороты. Вырабатывает энергию для охлаждения и возбуждения двигателей
@@TrainDriver ну я так и думал. Спасибо
ТЕП70 в оригинальной раскраске , редкость! Или нет?
Теперь уже редкость. Видео снято лет 7 назад
@@TrainDriver ну, да , извиняюсь за глупый вопрос
Время на приёмку у Вас сколько?
В каждом депо и на каждую серию локомотива свои нормы. В последнее время вполне хватает времени
Довольно смешно и занятно как во всех этих машинах , уже который обзор смотрю, ты как машинист справляешь нужду или просто в дырку в полу или в унитаз - дырка в открытую да еше со стеклом на уровне гениталий.
Замечательно продуманно! Браво создателю. Видать тот любил спускаться в метро и делать там тоже самое. Браво
Так как по сути туалета нет то можно высутуть или одно или другое просто в форточку и ссать или срать на ходу. Так как туалет прямо в проходе у окна который служит просто отверстием в полу ну никак не помогает.
Чаще всего именно так и делается в открытую дверь. Именно поэтому периодически приходят телеграммы о том, что очередной машинист выпал в открытую дверь
присел над дыркой, расслабился....а над головой в полуметре турбина свистит 10 тыщ оборотов -)
@@amr.....Разве можно в таких условиях расслабиться по настоящему?
@@johnwait7338 человек и не к такому привыкает, особенно за деньги -)
Хм тройка вопросов. Почему самый мощный дизель тэп70 не может таскать грузовые? Что у него с тягой с крутящим, он же не бензиновый?)) или роль играет колесный вес одной секции? А, тормоза, что с ними какая разница какой вагон тормозить вагоны сами себя же тормозят...
ТЭП70 хватает мощности чтобы водить грузовые поезда. Только его тяговая характеристика отрегулирована на пассажирские. Это значит быстрый разгон и высокая скорость. Водить пассажирским локомотивом грузовые поезда это все равно что спорткаром тракторную телегу таскать. Главное отличие в тормозах это отсутствие датчика обрыва тормозной магистрали. Из-за этого пассажирский локомотив не имеет права водить грузовой поезд длиной более 100 осей
@@TrainDriver понятно спасибо
там редуктор скоростной стоит. Из-за этого сила тяги на малых скоростях и при трогании ограничена
@@TrainDriver Ну и еще конструкция кузова немного другая...
2ТЭ116 с таким же дизелем, но пониженной мощности. Там ставка на силу тяги сделана
А сейчас тэп70 ездят не считая бс?
Да конечно
Спасибо за ответ
Объясните разницу тормозов пассажирского локомотива и грузового? А то вы тут упомянули про это.
Тормоза это сложный предмет. Его два три года изучают в средних специальных учебных учреждениях. В двух словах объяснить очень сложно
Пассажирские тормоза настроены на быстродействие и плавность. Грузовые на мощное действие и огромную длину тормозной магистрали. Тормозные приборы на пассажирских и грузовых вагонах разные
@@TrainDriver не знал, спасибо.
почему ТЭП семьдесятЬ?
Наш карельский диалект
Интересно, почему рекордсмен ТЭП- 80 так и не пошёл в серию.
Я слышал что тепловозы такой мощности и скорости оказались никому не нужны. На тепловозных участках чаще всего скорости невысокие
@@TrainDriver спасибо за ответ. Пожалуй в этом есть рациональное зерно. У нас даже на электрифицированных магистралях, в основном движутся до 160. И ТЭП - 70, здесь не уступает...
160 км/ч пассажирским поездам у нас нет нигде. Даже СПб Москва главный ход страны максимальная скорость пассажирским поездам 140 км/ч. Исключения сделаны только для Сапсанов, Ласточек и Невского экспресса
@@TrainDriver Москва-Нижний Новгород было Стрижам и Сапсанам разрешено вроде
А смысл в пасс тепловозе, когда есть грузовой, или грузовой дороже? Не совсем понятно целесообразность пасс тепловоза
У пассажирского тепловоза пассажирские тормоза и скоростная тяговая характеристика
@@TrainDriver спасибо за ответ
Запусти его послкдавательно....от отодного до другого
У нас тоже есть тэп 70 555 , странно не правда ли.?
Это он и есть
@@TrainDriver да наверно нет
@@TrainDriver как он сдесь
Локомотивов с одинаковыми номерами не бывает
@@TrainDriver придёт на ТО 3,или на ТР1 сфотаю
Ты же машинист
Да я машинист
А как же 2эс25ка
Я никогда о таком не слышал
Ты про 2эс5к или 2тэ25к?
@@Rbak-pg5jv я про 2эс25ка
@@TrainDriver я у Павла спросил
По моему электродинамическое торможение с составом беспонтовая вещь.
На электровозах ЭДТ отлично работает! На тепловозах лучше его не использовать
Такой туалет, это унижение машиниста... Неужели нельзя по человечески сделать?
Для 70-х годов это ещё хорошо. В большинстве локомотивов того времени туалет вообще не был предусмотрен
Что за штуки над тепловозом?
Вы о чём?
Тепловоз моего города) Спасибо за видос☺️ Про паровоз ни чего рассказывать не буду, я в них не разбираюсь, на деле все основное про него поведал😊😉
555 красавчик вообще! Как его отдали на Октябрьскую. Нам такие нужны! У меня тоже самый люимый ТЭП70!
Этот тепловоз самый лучший из тепловозов в России.
*Впервые увидел ТЭП70 своими глазами в Волгограде.*
*Ну очень красивый аппарат, зараза... :3*
*Внешний вид просто огонь :)*
ТЭП СЕМИСЯТЬ)))
Эх жаль 80ка в серию не пошла был бы наш дизельный TGV
Alex Strong помню ещё на курсах ТЗП в 1994 году, в ПКЖТ, преподы чуть ли не хором обещали будущее нашей окт жд в плане пасс перевозок именно за ТЭП 75/80.
Я их у нас не трогал руками, и в глаза не видел, не говоря уже про ездить. Так нахрена надо было тратить часы на них.
Сидорову сказали типа давайте налегать на то, что у нас ездиет(машки, боинги, фантики, ТЭП 60/70). А эти, с плакатов к нам один хрен не попадут. Как в воду глядели)))
Александр Шестаков если прально помню, то в 1993 году, питерцы установили мировой рекорд в 273 км/ч. Видос здесь на ю-тубе есть. Всем потом почётного прицепили....
Общался с механом, писал, что у всей команды потом дела резко пошли в гору, кроме помохи - потерял жену, ребёнка, а потом вроде и сам спился
Непонятно зачем нужен этот тепловоз вообще.
ТЭП 70 красава!В Нижнем Новгороде таких не увидишь!Спасибо!
о как совпали вкусы у нас! мне тоже ТЭП70 больше всех нравится
Ура!!! Наконец то обзор на мой любимый локомотив! Спасибо вам большое, Иван!
P.S. был это раньше Смоленский тепловоз, потом я его еще видел, когда он был к Ельцу приписан. Теперь он Питерский...
Поезда России да) он работал на участке Елец-Лев Толстой)
И в Крыму ещё побывал, после чего в тот же СПб отправлен был (с 0511), откуда, в свою очередь, в Крым первые 6 (?) ТЭП70 отправили, в т.ч. 0118.
Спасибо за ТЭП,
люблю его,
ЛАЙК!!!
Спасибо за обзор!
Спасибо за обзор, надеюсь следующим будет 2тэ10 или 2тз116.
2ТЭ10 давно на ОЖД нет
Иван, было бы интересно показать машинное отделение тепловоза после запуска тепловоза. Насколько громко шумит дизель и прочие агрегаты? Возможно ли сделать такой ролик?
у меня на канале полно таких видео
К нам в Крым с материка много ТЭП70 пригнали. Во время блекаута в 2015 г. они весь пригород обслуживали.
Лично мне фантомас в эксплуатации больше нравился!
наверно у многих теп70 считается лучшим, как с технической точки зрения, так и с эстетической)) эх... помню как они бегали от Кеми до Лодейного Поля)
ОТЛИЧНЫЙ ОБЪЕКТИВНЫЙ ОБЗОР СПАСИБО
Отличный канал. Я ждал именно этого обзора. Спасибо большое.
Вот бы обзорчик на ТЭП70БС
открой видос на канале про эп2к, посмотри кабину и будет тебе БСка)
Зачем так чёрно юморить? Как можно сравнивать электровоз с тепловозом, у которых общее только узлы кузова и тележки? А в БСе вся соль в его отличии от обычного ТЭП70, так что вопрос очень актуален, НО исполнить сложнее, т.к. БСы вроде как не бывают или очень редко в Птз, ибо поезд на теплотяге, о котором речь в видео (Птз - Костомукша) всего один.
и чем так бс сильно от 70ки отличается, не считая внешнего вида, МСУД, отопления состава? кабина бс почти 1в1 как на эп2к, форма пульта одинаковая, приборы только тепловозные.
Да очень редко. Поймать его будет большой удачей.
А можно в дальнейшем рассказывать без аббревиатур (с расшифровкой)? А то я человек далекий от этой тематики. Ну а так удачи вам, хороший канал))
Иван спасибо за обзор очень интересно
Красавец!!!!
Лайк за тепловоз
Лайк за ТЭП
Эх он и гоняет, ехал на нём как-то. Идёт плавно, но шустро.
Можно было-бы запилить рубрику небольших обучающих роликов,как по вождению,так и по обслуживанию,думаю было-бы итересно.
Да кстати Ивану Мигунову. И мне и тебе нравится ТЭП70 "Тапок"))))
Отличный паровоз!
Расскажите об локомотивном свете: лампа под кабиной и над ней. В чём проблемы и преимущества.
У вас было видео с ночной поездкой, когда 70% времени фокус головной фары светил в стороны из-за частых поворотов. Не страшно ездить в слепую?
Тест драйв паровоза было бы здорово провести. Интересно, сможет ли он поехать?
Этот уже вряд ли.
В Ельце самый большой парк ТЭП70, и кстати, полигон эксплуатации довольно большой))
И состояние тепловозов дерьмовое.
Номер то какой красивый!
Ха, я вот, кажется, примерно пару лет назад шёл из дома в фитнес-клуб, и по дороге внезапно встретил "глазастого" ВЛ10, удивился такой редкости, да в Москве, да на Павелецком вокзале, задержался посмотреть на него, а потом, когда он поближе подъехал, посмотрел на номер, оказался как раз 555.
Вот бы про сигнальное оборудование пару слов, зачем на ЭД9М стоят два тифона, какого они типа, какой стоит свисток, несколько слов про правила подачи сигналов. Или мне одному это интересно?
В принципе, многое есть в ИСИ, но я присоединяюсь к пожеланию.
Зачем стоят два тифона, какого они типа, какой стоит свисток я понятия не имею. Машинист же не может знать абсолютно все. Да и не должен. Правила подачи сигналов расскажу как-нибудь в следующих видео.
Я на таком паровозе катался, когда маленьким был.
Лайк за санузел)))
У нас в техникуме такой на полигоне стоит)
Повезло.. У меня в техе только тележки стоят и конташка(
У нас стоит ВЛ80с, ТЭП70, грузовой и пассажирский вагон + тележки, автосцепка и тд, так же стоят светофоры с оборудованием, ж/д переезд, путь ... ))) (Волгоградский техникум железнодорожного транспорта)
Ну в принципе все тоже самое,только без локомотивов и вагонов. (Воронежский колледж железнодорожного транспорта)
Расскажите, пожалуйста, о световой сигнализации подвижного состава в Ваших краях.
Иван, здравствуйте. Посмотрел видео про рекорд скорости на тепловозе ТЭП80-002. Как относитесь к подобным рекордам? Какую максимальную развивали на ТЭП70?
Солидный аппарат. Жаль, что опять нету видео из ямы.
В яме масло и грязь.
Ура новое видео
За депо Смоленск лайк тебе
555й тоже как-то к нам в Крым забегал ненадолго.
Каждый по три , пять коментов для топа!
А я его видел когда он бегал с поездом Москва - старый Оскол
Я понял так,что бандаж это расходная часть,типа покрышки в авто?
мне тэп 60 нравится
Оо вы в жилетке, а я всегда думал,когда обзоры делаете в обычной одежде
Я же на путях! У нас с этим строго.
Еее видос
Ооо, знаменитый тапок)
Чем он знаменит?
Потому что мало осталось Тэп70, в основном Тэп70бс встречаются.
Топ
Топ
Отлично! Спасибо огромное, Иван! Только сегодня утром или в полденнь комментировал видео с обзором ЗМ62У(-К - хоть и не пишется, но по сути так и надо бы по аналогии с 2-/3ТЭ10МК/-УК), где я написал пожелание об обзоре ТЭП70, как он уже ВЫШЕЛ!!!))))
Иван, вот по звуку последние ТЭП70, т.е. примерно с 450-х, уже отличаются от предыдущих с характерным пронзительным свистом и высокими тонами. Что вы можете сказать на сей счёт, а именно что внесено в изменения конструкции, повлёкшие такие качественные изменения со стороны? Вы же работали и на более ранних, не так ли?
Спасибо Вам огромное за помощь каналу! На самом деле сегодня мы в последний момент решили какое видео опубликовать. Ваше пожелание тоже сыграло свою роль в этом.
Насчет разницы звука я никогда не обращал на это своего внимания. Могу лишь предположить что разница может быть вызвана изменениями внесенными в конструкцию турбокомпрессора.
Иван, 1) на здоровье! Для меня это было делом чести и долга!
2) Понятно, что в кабине во многом по-другому слышно, ОДНАКО в той эпопее СПб - Дно - Нск (12.06.10, ТЭП70-0140, т.е. классический суперсвистун; поезд №49, 13 вагонов, в т.ч. РИЦ в хвосте, а это значило, что вроде как на ЭПТ в таких случаях не потормозить) во многом звуки в кабине соотв. реальным и чётко слышно - даже без щелчков переключения ПКМ - переход в тягу и обратно на х/х.
2а) Я тоже думал, что из-за ТК, т.к. на последующих машинах ослабление свиста отчётливо прослеживается, начиная с того же 2ТЭ116 и заканчивая откапиталенными ТЭ10 и М62 (с "чемоданами" на крыше). Просто звук у ТЭП70 и на х/х высокотональный, с характерным кукареканием при трогании (КСТАТИ, это не потому, что у него скачок оборотов с 350 на 1-й ПКМ до 550 на 2-й?), как и у 2ТЭ16, чего не скажешь о 2ТЭ10МК, который тоже ворчит, пусть тиге и не так, как с 10Д100.
3) Вот как раз в видео с 2ТЭ116-675 (УЗ, ТЧ Коростень ЮЗ=ПЗах) звук как у 2ТЭ10МК - глуховатый и низковатый, и там ТК что-то ремонтировали и меняли - так мне объяснили в Трэйнпиксе, но опять же повторю, что на х/х при стоянке звук/тон высокий, тогда как у 2ТЭ116У заметно ниже.
Мне нравиться, что Вы так подробно это все обдумываете и разбираете. У меня такой возможности нет. Да и забывать я уже стал, что такое работать на тепловозах. Последнее время все реже на них попадаю.
А как заправляют тепловозы? как выглядят ж/д заправки тож интересно...)
Тепловоз в этом видео как раз на "заправке" стоит. Только топливные колонки с другой стороны. Видно масляные колонки.