Electric loco VL10 | Review
Вставка
- Опубліковано 13 сер 2017
- Review of the Russian electric locomotive VL10-330 from the driver's point of view, which does not work on it.
--------------------------------------------------------------------
Donations:
❖ PayPal: tank_323@mail.ru - Авто та транспорт
Верхняя рукоятка. ОП 4 позиции - от себя, рекуперация - на себя.
ПСУ-УВ - прибор синхронного управления, Блок индикации и управления СМЕТ. Индикация показывает ведомую машину.
Электровоз тбилисский. В этом июне передан из Златоуста. Из того же депо, что и разбившаяся в крушении 336-я машина.
Самое главное и печальное в той трагедии, не выполнили опробование тормозов перед отправлением ( видимо только на бумаге)...
Кстати, как светло и уютно в машинном отделении! Аж удивительно. Прям не ожидал) И окна там какие здоровые. Жаль только, что кабины в белый цвет не выкрашены.
А про то, чтоб перелезть из одного электровоза в другой - подобное есть в фильме "Поезд вне расписания". Но опять же: это кино! Да и там были не электровозы, а тепловозы, и над башкой не было контактной сети.
Эх тогда ещё были зелёные вл10.У тебя классные видео снимай дальше!!
Спасибо! Подписывайтесь ко мне на boosty! Там выходят новые видео!
Да-уж и неговорите, действительно очень жаль локомотивную бригаду, которая погибла в тот злопалучный для них день. Искренне очень сожалею и соболезную. А вот кстати, этот контроллер машиниста очень неудобный на мой взгляд, зато кресла у обоих практически новые стоят в кабинах.
Те, кто так думают, поезда вне расписания обсмотрелись... Скорее всего, лок бригада, упорись такое проделывать, погибла бы еще до столкновения. Правда, я на сколько помню, там разобщительный кран был перекрыт между локомотивом и вагонами. там что то из всег состава пара вагонов тормозила, а все остальные нет.
Старый прибор на панели управления в который ты показывал пальцем это и есть РОТ (реле обратного тока)
Снимай еще. Очень интресные у тебя видео.
Спасибо!
Ламповое все в прямом и переносном смысле
Вот тебе и ламповый, блин да он мой ровесник.
Что мне в них нравилось токоприёмник поднимался от компрессора а в ВЛ22м надо качать ручным насосом
Ездил я на таком в качестве пом машиниста в 1976 году на ВЛ 10 и ВЛ 22М
Мой батя покойник в начале карьеры в 70-х работал в Бекасово на грузачах. На на такой 10-ке или на ВЛ8 не помню точно, на переезде впорол чёрную волгу с пьяными сотрудниками … протащил метров 300 по пути … все кто в машине в кашу. Проверили ленту, написал объяснительную, отчитался на разборе. Дали выходные и премию 25 рублей. Его кореша иногда из-за этого случая звали Володька мясник :)
Ещё случай был он уже на ЧС7 тоже на переезде какой-то прицеп с комбайном за млн $ развалил … опасная профессия …
Всегда трагедия,когда погибают люди.особенно,когда погибают друзья,с которыми вместе отмечали праздники,гуляли,ходили в кино.те ребята,которые погибли в локомотиве,не могли перебраться в заднюю кабину-у них не было времени это сделать.в одном фильме загорелся тепловоз,а курсант-железнодорожник перебрался по платформе для контейнеров,в заднюю кабину локомотива,из нее-в переднюю кабину и остановил поезд и спас машиниста.не помню названия этого фильма
Этот фильм называется Поезд вне расписания
@@TrainDriver Смотрел я эту катастрофу!!!
Очень тронуло!!
Преобразователь НБ-436В нужен для питания обмоток возбуждения тяговых электродвигателей постоянным током в режиме рекуперации. Так же его подлюку можно использовать в режиме тяги для вывода поезда с перегона, но это совсем другая история)) Разворачиваешь направление магнитного потока в полюсах в сторону куда нужно двигаться и якорь под действием этого магнитного потока начинает вращаться при независимом возбуждении
Смысл в чём, использовать преобразователь для движения? На якорь ток от чего будет подаваться?
@@alexeyvyazikhin749, поведаю вам по секрету магнитного потока обмоток возбуждения будет хватать чтобы увлечь за собой якорь и привести колесные пары в движение. Правда момент будет не такой как при работе штатной схемы
@@RPG_dr.YTKA_ Это на каком соединении рекуперации? Якорь, за счёт чего будет "увлекаться"? За счёт остаточной намагниченности?
Они разной сборки были ВЛ10 Новочеркаского завода и Тбилиского завода
11:38 Не нужно им было в заднюю машину лазать. Нужно было разбить стекло задней кабины, и используя поручни спуститься на автосцепку, и открыть кран. Времени у них было достаточно. А они вместо этого в рацию орали.
не надо никуда было лезть, достаточно было отключить компрессора и выпустить воздух из ГР (продувкой, пескоподачей, тифоном и т.д.)
@@user-dj2ws2pg4s Что бы это дало ? Краны были перекрыты между локомотивами сдающей бригадой при ремонте концевого крана на головном локомотиве.
@@F0rmatter краны были открыты после ремонта. Даже в ролике правильно сказано, что тормоза были от крана машиниста ведомого электровоза, то есть не был перекрыт комбинированный кран во втором электровозе.
@@user-dj2ws2pg4s Если бы так было👆то ребята не погибли бы. Не школьники все же. На автосцепку нужно было спускаться, и кран открыть.
Круто!!
53 года. Скоро юбилей..
К сожалению ВЛ10 330 из этого видео списан в 2021 году😢
Нет там переменного тока. Всё на постоянном. Моторы-вентилляторы и генератор на 50 в.
Посмотрел в 2023 году, это уже история теперь. Данную машину уже списали.
печально. Скоро все вл10 спишут и останутся они только в Грузии, Украине.
@@vl80s_ep20Армения ещё.
7:53 СРН как на 60-ке
Относительно крушения - предыдущая сдающая бригада не указала что управление тормозной системой в первом локомотиве отключена .....
Да я знаю. Я много материалов читал об этом случае
@@TrainDriver Очень напоминает трагедию на ст. Каменская в 1987 году.
Ну, и при взрыве газа у Аши, кстати, неподалёку от Ерал - Синская в 1989 году один из поездов вёл ВЛ10 - 901.
Да это так, сделали это длЯ того чтобы всякие школьники и прочие не лазили в элетрочасть. Там стоит вентиль, который не даст открыть эту дверцу при поднятом токоприемнике.
👍💯🔥🔥🔥🔥
Там трагедия развилась за пару минут. Ничего они предпринять не могли уже. Таково свойство психики человека. Только на диване предпринять что то легко и просто.
Вот именно по-этому и нужно соблюдать нормально инструкцию и технику безопасности.
Парней жаль... Не смогли бы они они перепрыгнуть так только в фильмах бывает... А жизнь увы не кино...
смет работал опустить токо приёмник сдаивать воздух тормоза сами сработают
На Ерале судя по записи переговоров, Лок. Бригаде было не до понимания проблемы, там такие вопли, что мама не горюй.
Перелезать на ходу с локомотива на другой - это фантастика. В кино бы может и получилось, но в реальной жизни очень сомнительно.
Согласен
@@TrainDriver Начиная с ВЛ10-330 и дойдем до печально известного 336 электровоза
До Рязани такие ходят в Рыбное отстойники
ВЛ - 10 может работать одной половинкой ....есть эксплутация 3 секций : 2+1.....и как в пути следования производит осмотр ?
ВЛ10 не может работать одной секцией. Так работает ВЛ11. Осмотр машинного помещения на непроходной секции в этом случае производится на стоянках
ВЛ10к может. Но это уже другой электровоз.
Здравствуйте. В том случае пом иашиниста мог с молотком перебраться через автосцепку на второй электровоз, разбить. лобовое стекло, залезть.в кабину и открыть ращобщительный кран.Внизу, справа, возле сиденья машиниста. Откачали бы тормоза и применили бы экстренное торможение.
Эх, уже порезали наверное. На Моск все чистые ВЛ10 уже порезали т.к срок службы закончился, остались только ВЛ10у.
У нас еще ездят ВЛ10 Именно этот списан в июле 21 года
Я так и не увидел а где туалет для машиниста?
Туалета нет
Вроде электровоз тех же времён что и 3М62У например, а у последнего кабина современнее выглядит
Ты не показал где лежат факел свечи и петарды для остановки поезда и в какой последовательностью их кладут на рельс для остановки поезда они все красного цвета их укомплектовывают в каждой секцией
Что за факел свечи? Никогда о таких не слышал
ДУМАЮ ЭТИ ДРЕВНИЕ МАМОНТЫ ЕЩЕ ЛЕТ 20 БУДУТ РАБОТАТЬ
Будут работать ровно свой срок службы. Сейчас с этим строго!
Мне, как обывателю, кажется, что для того, чтоб перебраться в задний электровоз на скорости 140 км/час, нужно не мужеством обладать, а быть человеком-пауком, как минимум. Уж, не знаю, если вас, машинистов к такому готовят, то в тёмном перулке я с вами встречаться боюсь. И навыки рукопашного боя меня не спасут.
Контроллер у него, конечно, жуть. Проще высшую математику выучить, чем как им пользоваться. Не могли сделать как у вл80.
Мне кажется что у ВЛ80 сложнее
Я с вами не согласен!Контроллер у десятки самый удобный и понятный-он похож на паровозный регулятор подачи пара!И вообще десятка самый лучший электровоз постоянного тока после восьмёрки!А на современных стоят эти джостики,как игрушка какая то!
Вас токам неубьёт машыном одилении
Нет конечно. Персонал защищен!
Счётчик не когда не записывал нас это не просили делать
Вы о чем мне можете рассказать про Вл 10?. Только про Эп 20.
Ну так я же не для вас снимал!
Для бывшего инструктора обзор ВЛ 10, хуже чем у пом. машиниста который проходит дублёрские поездки, даже если не работал на этой серии, учите мат часть и переходите к обзору следующих локомотивов так будет интересней. А по аварии, лок. бригада не знала, что управление тормозами переключено на ведомую секцию, высокая плотность ТМ это явный сигнал для проверки приборов управления тормозами, правильное принятие решения это секунды, а здесь растерянность, паника, экстренное торможение в данной ситуации бесполезная мера, это только для отчётности. Выход из аварийной ситуации: если тормоза включены на ведомой секции, выключить компрессора, отключить или опустить токоприёмники, принять меры сбросить давление в ПМ, если данная серия электровоза позволяет это сделать. При понижении давления в ТМ менее 3,6 кг/cм, воздухораспределители вагонов переключатся в режим торможения, за счёт избытка давления в запасных резервуарах вагонов и поезд остановится. В профессии машиниста никогда нельзя расслабляться, а если обратное то получится БРАК, АВАРИЯ или КАТАСТРОФА. ЗДОРОВЬЯ ВАМ и УДАЧИ на магистралях. Бывший машинист.
Я же четко сказал, что этого локомотива не знаю
Дрова они и в африке дрова
Бро - продолжай обзоры!
Мощь!
Я с детства хотел побывать в этих мега механизмах, но с приходом инета, все стало доступно.
Однако, у некоторых, не качественно, у Тебя же автор - все обстоятельно - продолжай, больше деталей, нюансов, атмосферы!!! - Лукас с меня!
РОТ - реле обратного тока (контроль зарядки АБ) - на данной машине заменён диодами
Спасибо! Буду знать.
+Профессия Машинист 1.000.000 просмотров! Поздравляю! Надеюсь на видео на эп1 Петрозаводск-Свирь!
Подпись...Сегодня на "Маяке" у Стиллавина слушал Вас))) Интересные и позновательные обзоры, хоть и не являюсь ни каким боком к этой профессии )
*Спасибо, за оперативное исполнение моего желания! :)))))*
Очень интересно, спасибо. Продолжайте по возможности с обзорами и других машин.
Когда то работал на этих машинах. Седушки были только в одной из кабин, приходилось носить их за собой при смене, кабины в дождь текли жутко... и пр. пр. в общем вот были времена в начале 2000.
Ничего и сейчас не изменилось😅
Мой отец роботает на ВЛ-10,ВЛ-11м,ЧМЕ2-ЧМЕ3,ЧМЕ3т,М62,2М62у.Львовская жд.
Это ТОП! Даешь легенду ВЛ-80
Наткнулся на канал случайно. Все понравилось. С меня подписка и лайк).
ЛБ аккумуляторную батарею отключила, поэтому и кнопки на пульте машиниста оставили включенными. Про вентиляторы добавлю, что на них установлены на одном валу генераторы для зарядки АБ. Вентиляторы охлаждают ТЭДы и Сопротивления, которые постепенно выводятся с каждой позицией
НЭВЗ от ТЭВЗ отличаются элементарно.. У НЭВЗ поручни под лобовыми проще - не заходят на угол кузова. У НЭВЗ заводская табличка расположена ровно по центру кузова, а не ближе к морде, и на той же морде, буква Л, прямая у ТЭВЗ и округлая у НЭВЗ.. Ну и звезда если есть, красная, на морде - это НЭВЗ, Ваш Кэп)))) В видео гуляем по ТЭВЗ, в конце видны поручни)
Спасибо за разъяснения!
вот это поворот))) неожиданное видео для меня, думал что про ВЛ на этом канале можно забыть))) спасибо Иван!
еще бы ВЛ80, ВЛ60, и ВЛ85, а ВЛ60 вообще мой любимый электровоз детства))
Давно хотел увидеть обзор на этот электровоз
Услышал про канал на Маяке)))(когда ты звонил) подписался!
Николай Марков а что на маяке было, поделитесь информацией... спасибо
Ivan Cherednichenko В группе в ВК у него есть аудио запись с этого эфира)
И я
обожаю вл-10 спасибо тебе)
О родные ВЛ -10! Только странно что на переменном токе...
А верхняя рукоятка еще для рекуперации используется, если на себя ее тянуть, и реверс ставится соответственно в С, СП или П.
TheMostFacts он на постоянном
насколько я знаю автор канала работает на переменном токе
Почему же на переменном? Свирь -станция стыкования.
не знал, думал локомотив туда просто привезли
у нас тоже станция Владимир такая же -куча постоянников и переменников приходят ...еще и Машки приходят с Тумы ...
ВЛ80, ЧМЭ3, ЭД9м, ЭП1м и ЭП1. И всё это ты водишь. Побольше бы таких машинистов.
Ваня, жду влог с ЭП20, электровоз того стоит, чтоб им поуправлять.
Я бы с удовольствием на нем поработал. Только вряд ли удастся.
Ну нет ничего невозможного. Двадцатки бегают теперь на Урал, возможно и на СЖД заглянут.
А так да, пересев с ЭП1м на ЭП20 ощутил мощь и комфорт, ну это как с "Жигулей" на "Мерс".
@@TrainDriver а ведь в итоге поработали))
До сих пор работаю!
Спасибо
Этому электровозу столько же лет, сколько моей матери.
Электровоз 1971 г. вып.
Здравствуйте. Очень интересный канал. Хотелось бы такой же обзор на ТЭП 60. Но понимаю большинство из них уже на покое. Ну или ТЭП 70. Спасибо.
ПСУ(Пульт сигнализации) предназначен для контроля второго электровоза, когда электровозы работают по СМЕ
Ох елки палки)) Батя у меня на таких работал брал меня еще пацаном 7 летним с собой в поездки . Он у мня 36 лет на ВСЖД отпахал.
красавчик что вспомнил ПАЦАНОВ
На 80ках раньше стоял такой прибор, когда по СМЕ 3 секцию прицепляли, а сейчас не стало его.
на пульте машиниста стоит блок индикации СМЕТ для контроля второго локомотива при управления по системе многих единиц , лапочка рот контроль работы мотор вентилятора , мотор вентилятор совмещен на одном валу с генератором который вырабатывает постоянный ток 50 V , обдув идет на тяговые моторы , сопротивление и высоковольтную камеру . бочка это возбудитель применяется для рекуперативного торможения и на 10 мин 35 сек это не локомотивный скоростимер а локомотивный светофор каторый дублирует показания напольных светофоров
Иван, РОТ - Реле Обратного Тока, автоматически включает подзарядку аккумуляторную батарею через генератор, который насажен на один вал с мотором вентилатором ТЛ-110
Ясно. Спасибо!
Всем добрый вечер)))
10 лет на этих машинах отработал - всем Свирским привет! в Дом отдыха особенный за их яичницу )))
ПС- для езды по системе многих единиц,второй электровоз вкл/откл.Посмотрел вспомнил прослезился)
лайк неглядя)
И сменя лайк!
Посадил меня на это канал.интересно.сам я тракторист.
Иван, добрый день, появился вопрос по контроллеру: что даёт ручка ослабления поля, т.е. верхний рычаг, какую функцию выполняет и что происходит на практике? Спасибо!
Это ручка рекупирации
Я же сказал. Этого электровоза я не знаю.
Рекуперативный тормоз
ослабление поля это для того чтобы снизить токи ТЭД и одновременно повысить тягу на ходовых позициях. Если интересует поиграйте в zdsimulator можно даже в бесплатной версии. Много интересного можно узнать так сказать не с книжки а на практике что дает. Я много узнал из него. Также там есть электросхема с подсветкой, видно что где включено и какой рычаг что дает.
Я так понимаю, шунты вешают только на тепловозах с постоянным током?
Порадовали слова: На сколько я понимаю это ричаг... ))))
О Волховстрой имею ввиду приписку
Бабаево,это город в котором я живу у нас два направления одно в сторону Череповца там переменный ток а другое в сторону Санкт-Питербурга там постоянный мой папа ездит в сторону Санкт-Питербурга на ВЛ10,на ВЛ10У,на 3ЭС4К и 2ЭС4К
Верхняя рукоятка ещё для рекуперации
+Профессия Машинист
Спасибо за обзор.
Сделайте обзор на ВЛ60, пожалуйста.
Nina Williams ВЛ60 списали вроде все
Нет, в ряде депо ещё остались, в том числе и на Северной железной дороге.
Schischckov M Он работает на Октябрьской
Есть также на Южно-Уральской в депо Карталы, на юге вроде ещё остались.
У нас уже давно их не видно.
10:30 локомотивный светофор.)
Я оговорился.
Здравствуйте, интересно узнать ваше видение крушения Ерал- Симская
Это очень большой вопрос. Я изучал много материалов по этому поводу. Возможно в одном из будущих видео об этом поговорим.
Спасибо, будем ждать
Вижу что этот электровоз недавно проходил СР Челябинский ЭРЗ
Это не преоброзователь, это возбудитель.Включаеся при рекуперации.
О как! Не знал.
Печальная история =(
Бардак в кабине #2!
Неплохой обзор) скажи а ничего что ты номер локомотива называешь?
А что в этом может быть плохого?
ты крутой
Иван, скажите принуждают ли сейчас машинистов ЭПС к экономии электроэнергии? Просто много приходилось наблюдать как на станциях длительно простаивают электропоезда с включенным оборудованием вu ожидании отправления.
Не принуждают, но за перерасход спрашивают, а за экономию поощряют.
Про Ерал. Интересно, а рекуперацию они не пытались задействовать? Ведь все секции тормозили бы рекуперацией тогда! А на высокой скорости как раз торможение рекуперацией эффективно. Да, полной остановки это может и не даст, но снизить скорость ведь можно было?
насколько я знаю-пытались. Но если на электропоезде на ней реально можно остановиться,то на локомотиве это почти бесполезно на таких уклонах
Рекуперация после применения экстренного не работает
Хочеться увидеть обзор на электровоз ВЛ8 любой модификации .
они только на украине остались робочие
Можете сделать обзор на электровоз ЭП2к если получится, спасибо.
Я постараюсь.
ПСУ используется для локомотивов по системе многих едениц (СМЕ)
Ууу, нативный "червонец". Давненько не видал!!
Но экстренное обесточивание локомотивов либо движков все ровно должно быть доступным,может второй локомотив тянул? так вообще можно без доступа эксплатировать по техническим регламентам?.Пусть даже механическое.Фильм советский был когда на ходу тепловоз останавливали тоже без тормозов но пасажирский.
Хотел бы работать на Сапсане или Ласточке?
Конечно хотел бы. Только это другая организация.
Этот агрегат походу доживет до своего юбилея 50 лет ☺
Похоже что так. Срок службы продлен до 2021 года.
В Украине ВЛ8, ВЛ8м ходят и возраст 50 это ещё нормальный.