Обзор тепловоза 2ТЭ116 "Фантомас"
Вставка
- Опубліковано 12 жов 2017
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист - Авто та транспорт
*Наконец то " Фантомас " хороший зверь, симпатишный, Лайк ! "Эпичный"...*
ещё RIder mc читал про него 'стальная подруга 2тэ116 не подведёт честь ТЧ18'
Самый красивый тепловоз!
с детства нравился!
Автор красавчик. Так должен болеть своей работой каждый. Тогда и профессионалов будет больше и дураков меньше.
Спасибо!
Я ничего не понимаю в тепловозах! Но очень интиресно😊 спасибо за видео!
Огромная Благодарность за Выпуск Дай Вам Бог Здоровья и конечно же Всем Машинистам. Всегда Любовался Этой Красотой и Мощью, а теперь Благодаря Вам увидел и Быт Машинистов и помощников.Лайк и с Нетерпением ждём новых Встреч.
Обожаю этот тепловоз.
Легендарный тепловоз , с заботой об экологии )
Когда я его вижу, говорю "евро 10"
Не стоит при разговоре о тепловозе говорит автомобильными терминами и о экологии, тепловоз выполняет огромную полезную работу и если учесть что к примеру равную работу смогут выполнить сколько автомобилей или грузовиков? То и выбросов тепловоз произведет в разы если не в десятки меньше
На этом номере тепловоза должны быть кондиционеры электрические. Но они в основном разграблены и работали так себе
Мне как автомеханику очень интересно послушать и посмотреть про тепловоз.
Мой сын балдеет от этого тепловоза,лет 8 слышу от него это название,сейчас ему 12 лет.
Тоесть он у тебя с 4 годиков на железке.
Несостыковочка
@@Da-ks2im у нас рядом железная дорога где носятся электрички и товарняки,мы часто гуляли и он видел их,потом на Ютубе увидел и начал смотреть и говорить уже тогда какой тепловоз он видел.вот и вся разгадка
@@sphera13 Очуметь можно.
Повезло вам
@@Da-ks2im он сначало хотел быть пилотом самолёта,т к рядом с нами проходит эшелон взлета и посадки ВС,видел какой компании борт взлетает,в это же время рядом проходят поезда,потом он и захотел быть машинистом тепловоза особенно этого,как он мне говорит-Оо редкий тепловоз едет смотри,смотри.
Мне10 лет но я это смотрю😅
Дублироварся на таком в далеком 73,после армии не работал и дня на ж\д.А из группы 6 человек ушли на пенсию машинистами.
За гудок👍👍👍👍👍👍👍 100000 лайков
Спасибо за видео, у меня ностальгия, я работал на таком в 1985 г., потом уже начали выпускать 3 тэ 116,я тоже на них работал, отличные тепловозы.
Сколько солярки можно слить чтобы не заметили?
@@iv9252Кому что, а курке просо
Да, в те годы это был прорывной тепловоз. Мы называли их фантиками. После тэ-3, 2тэ10л и 2тэ10м это был шик, фантик, одним словом. Ведешь поезд, он посвистывает, а ты в окошко поплевываешь и никаких проблем. Никаких заморочек, лишь бы масло родное заливали и не было, как в М.Горьком.На фантиках можно работать машинистом вечно, а если он еще и закрепленный, то это квартира с кондиком. Луганчане молодцы, такие фантики строили, от машинистов им низкий поклон.
3тэ116 не выпускали, только 3тэ116у
Да и мечта была, и техникум закончил, но доктора не пустили за контроллер машиниста, жаль... Видео Как бальзам на душу (помогай Господь
Грамотная речь
Воронежский тепловозоремонтный завод в моём городе)
Отличный город у вас! Я пригонял ТЭП70 к вам на ремонт
Блин красавчик тепловоз грозная внешность зря такие не выпускают
Спасибо за обзор,пожалуйста продолжайте.
Я тоже хочу стать машинистом!
Отличное видео!
Смотри ещё! На канале из много
И пусть Ваша мечта сбудется!
Спасибо за обучающее видео!
Когда ездил дублёром видел как оба засыпают ,хотя и сам этим грешил ,
Здравствуйте! Большое Спасибо Вам за это видео! Благодарю Вас за столь познавательный сюжет про этот Легендарный Боинг - Тепловоз серии 2ТЭ116. С большим удовольствием и огромным интересом слушаю и смотрю, про то что и как Вы нам показываете и рассказываете. Вас действительно интересно слушать. Вы знаете практически всё, что связанно с железной дорогой. Вам прям позавидовать можно. Потому-что работа машинист локомотива, пожалуй для моя это самая главная мечта в моей жизни, которая к большому сожалению так и не сбудется наверное, а очень жаль. Я так мечтал и по прежнему хочу стать машинистом локомотива, без разницы что это будет тепловоз или электровоз. Я б всю жизнь отдал бы железной дороге. Это правда. Я б старался и работал бы от всей души. Ну а лично Вам я хочу Пожелать, Крепкого Здоровья и Никогда - НЕ болеть!
Спасибо! Если мечта есть, надо действовать! Машинисты сейчас на РЖД очень нужны
Я тоже мечтал стать машинистом. Смотрю теперь с тоской на проезжающие мимо локомотивы. Благодаря ютубу можно хоть виртуально прокатится в кабине машиниста. Эх.. нужно было идти учиться,а не хернёй страдать
@@finist8248 учится никогда не поздно. Если здоровье позволяет, устроиться на работу машинистом не сложно
Благодарю! Очень интересный обзор.
Техника хорошая, мощная. По сравнению с 2Т-10 звук дизеля небо и земля, свисток , -- музыка . А скоростемеры и приборы такие самые на старых электровозах и тепловозах ещё и в Европе частенько попадаются. Очень много локомотивов произведённых в СССР ещё осталось. М-62 вообще популярная в Европе модель.
Здоровья всем и удачи!
Интересный обзор!!!!!👍😉
Терминатор,боинг🤗🤗🤗Да он мой ровестник🔥🔥🔥
Иван Сергеевич видос шикарный, даже мне как моторвагоннику было интересно 😁
Спасибо!
Красавец, а ещё бы свежей краски ему!
Great video❤❤❤thank you so much for share🙏🙏
Friendly greeetings from Romania.
Geo
Mulțumesc!
Фантомас это 2ТЭ10, а 2ТЭ116 как бы боинг 😊
В каждом депо свои прозвища у локомотивов
на данный момент тепловоз Списан! Списали в 2020 году
Жаль
За что его бедненького?
Чудовище какое то. Все совковые тепловозы на них похожи
Локомотив списывают раньше окончания срока службы обычно из-за каких-либо повреждений. Например в результате пожара или столкновения
А в медгоре есть такие?
Не нагнетают воздух вентиляторы, а высасывают его вверх в шахте холодильника)
Хорошая профессия
постепенно ж.д.на новые 2тэ116 переходят,в новой кабине
Новые 2ТЭ116 не строят с 2014 года
Пипец сложная машина. Столько всего!. Респект конструкторам!👍👍👍
ОфигительныйОфигительный канал
Наш тепловоз из Скобаристана)
Добрый вечер
Нам пригнали электровоз ВЛ19 собран в 1930 годы на разборку в депо
Это нужно сохранять!!!
23:07 показалось там написано: помни, заплати за проезд 😅
Я раньше думал, когда малой был... Что на тепловозе, передача как на машине от двигателя напрямую на колеса через сцепление и редуктор. А тут во как, Дизель, Генератор, электромотор.
Никакое сцепление и редуктор не выдержит нагрузки, возникающей при трогании с места с тяжёлым поездом
Круто
У нас в пгт их чертополохами зовут, потому что когда проедет - дымища на пол пгт
😁
Ну ты прям как Филонов!
116у- лучше всех, как малогабаритная квартира!)
Точно!
Вот тут я удивился, я думал в дизельном тепловозе ДВС приводит в движение, а тут тоже электромоторы
На небольших маневровых тепловозах привод через гидропередачу
Работаю на ТР-3 в СЛД
Таких 2тэ116 куча, после ремонта приукрашиваются
Машина зверрр!!! Работаю с ними девятый год.. У нас оборудованы и кпд, и клуб у, т в одно лицо переоборудовали уже несколько штук... Совсем помощников убирают.... ( все на вагонников повесят скоро ((( ювди вчдэ5
У нас кстати 997 я моделька катается) соседка)
Да ладно, сами разберёмся, покатаемся и поставим на место))
Эх жаль что такие хорошие тепловозы списывают либо перекрашивают в другую раскраску, зелёная раскраска очень классная.
Спасибо за обзор! Вот я до конца не понимаю, когда набирается тяга, получается, увеличивается ток в стартере-генераторе, в следствии чего двс крутиться быстрее и генерируется больший ток на тяговом двигателе?
Стартер генератор используется для запуска. Далее обороты регулирует РЧО- регулятор числа оборотов. Он управляет подачей топлива в дизель. Система работает сообща. Увеличивается нагрузка на дизель и вместе с тем увеличивается количество оборотов и подаётся больше топлива
👍👍👍
👍💯🔥🔥🔥🔥
Не хотел увидеть Фантомас разбушевался
Сколько вольт и ампер генератор дает выпрямителям? Не сказали!😮
Да я сам не знаю
Как я понимаю в этих машины запаса прочности больше, чем в ныне выходящих в эксплуатацию.
Почему Вы так решили?
Да кондиционеры на потолке кабины. Которые не работают. На более поздних выпусках сделали несколько иначе
Скажите пожалуйста зачем звуковой сигнал двух тональностей?
Я так понимаю Вы имеете ввиду свисток и тифон. Все просто. Свисток для оповещения, тифон для экстренных и потенциально опасных ситуаций
@@TrainDriver спасибо большое.
По сравнению с тэ10м игрушка,) иной раз из дизельного помещения не вылезал в поездке, когда помогалой был
Да эта машина гораздо надежнее
@@TrainDriver ты говоришь про надежность... ведь 116-е и десятки выпускались паралельно, кроме 2тэ10л. Тогда почему десятки использовали на самых тяжелых профилях (бам, средняя азия, казахстан юг,молдавия и т.д.) именно там где подьемы, и 116-е там отсутствовали??Зато где профиль -стол, гоняют 116-е. как тогда это понимать? может просто 116 с дизелем 49-м просто чище, меньше текут и т.д.? только валов и приводов на десятках больше, наследство от тэ-3 и элок.
Я думаю Вы неверно воспринимаете принцип распределения локомотивов
@@user-tl3om5hn6pпотому что пресловутый застой в экономике СССР был и поэтому ТЭ10 который по сути тот же ТЭ3 , производство которого должно было быть окончено как минимум в конце 60х а максимум в середине 70х продержался до 90х, а прогрессивные серии неоправданно долго доводились , говорю же застой в экономике и политике , сильных руководителей не нашлось на тот момент, по шапке дали б сверху , и 2ТЭ116 и Д49 с Д70 довели б до ума за два года и мы бы не въехали в 21 й век на тепловозе из 50х годов коим и является ТЭ10.
@@user-tl3om5hn6pЭто заблуждение, 2тэ116 на всяких профиля работали, у нас на Донецкой подьемы 10,12,13 тысячных, и вес 3600т,и 30км затяжной, час корчишься на 15й,на 20ти тысячном норма вообще 1800т,но там мы бочки тягали порожние в одну сторону, такие вот дела
Не, ну меня как связиста всегда интересуют радиостанции. Какой фирмы, модель, чем она интересна или что плохого... как каналы переключать.. из каких блоков состоит....
А тут.. Радиостанция она .. ну для безопасности !!!
Офигеть.
Их две- 2кГц чм и 1хх чм
@@pavelbesposhadny434 да это обще известный факт. И даже частоты полноценные по станциям есть (полный интернет)
Имеется ввиду, как общение, как переходы, как работа ведётся.. какие радио юзаются на данный момент....
@@PADLOCKA работа ведётся так - вперёд ту, назад ту-ту, пщ пщ
Радиостанция на этом тепловозе РВС-1-... Изготовлена на Ижевском радиозаводе. Работает на КВ на 2,130 и 2,150 МГц в амплитудной модуляции и на УКВ в диапазоне частот 151-156 МГц в частотной модуляции. Мощность порядка 10 Вт на КВ и на УКВ. Имеет возможность самопроверки, встроенный измеритель КСВ, пороговый шумоподавитель, антенный тюнер (антенно-согласующее устройство - АнСУ) в тракте КВ. КВ-антенна - медная жила диаметром около 6-8 мм, длиной около 8 м, горизонтально ориентированная. УКВ-антенна - дискоконус.
В общих чертах так.
@@Sakmara_Orenburg Вот он, настоящий связист. Спасибо тебе, дружище! Наверное на жд ремонтируешь радио??!!
Луганский завод разгромлен войной, фантомасы уже история😢, берегите раритет(чешский тепловозный DKV чмз, тоже "вечная память"....!
Бл*ать ну под любым видео найдëтся такой человек...
Как говорится: кто о чём а вшивый о бане)
Как думаете - 2ТЭ116 удобный или нет? Или удобней на 2ТЭ116У работать? А может оба удобные?
Главное не удобство, а надёжность. Старый 2ТЭ116 надёжнее будет. На 2ТЭ116у электроники много, часто она глючит
@@TrainDriver Ясно, спасибо за ответ!
@@TrainDriver у нас в Суpгуте не часто, a pегуляpное явление :D Не знаю зачем посмотел видео полностью, как будто на pаботе каждый день не вижу этих локомотивов) Лайк за стаpания и популизацию пpофессии Машиниста, было интеpесно. Всего хоpошего от ТЧЭ-18 СвЖД :)
В кабине наверно очень тихо за счёт двойных дверей?
Потише, если сравнивать с кабиной 2ТЭ10
А что за присоски и провода на лобовых стёклах? Это антенны какие-то или что?
Это обогрев лобовых стекол
Этот поздний Тепловоз
Ооооооооо! Это же тот самый любимый канал! По-моему были проблемы, вплоть до удаления канала?!
Канал никогда не удалялся
Ну я так понимаю тепловозы чмэ3 2тэ116 вл10 используются у машинистов так же как у начинающих водителей автомобили жигули на которых руку набивают потом пересажтвают на иномарки (в случае с ржд это эп2 2тэ25к и прочие современные локомотивы)
Нет конечно!😁
На любом тепловозе, работают только профессионалы, модель тепловоза, или электротяге не зависит.
доброго здравия всем!
есть здесь кто с ЛТЗ?
что там сейчас происходит?
и происходит ли что-нибудь вообще?
разные источники дают противоречивую информацию.
в движении обзора не хватает!
10:49 кто-то испугался
В Окно вижу ЧМЭ3 и ТМ2 сидел в кабине в Депо
А у нас это "Ганибал", не знаю почему.
Может то 10ка,у нас их ганнибалами звали ещё в 70х
Работа интересная но если прогулка по секции не дай бог испачкаться
Работая на тепловозе, нельзя боятся испачкаться!
@@TrainDriver на ушках работали 2тэ116у??
Да работаю
А почему его прозвали Фантомас?
Сложно сказать. В каждом депо свои прозвища у локомотивов. У нас в депо 2ТЭ116 называют Фантик. Я только недавно узнал, что свое прозвище у нас он получил потому-что горит очень быстро как сухой фантик от конфеты
В Локотрансе было пояснение что прозвали Фантомасом из за сложностей с электрической схемой т.к. в процессе выпуска много вносилось очень серьезных изменений в схему и поэтому тепловозы 2ТЭ116 постоянно были загадкой как главный герой из фильма.
На разных дорогах,депо у него разные ласковые имена: боинг, фантомас, бык, свистун, фантик. На Прив.ЖД.-фантиками звали.
Да это луганский тепловоз в Луганске лнр❤😅
пробег малый, как и у ТЭП70
Без специального ключа не завести тепловоз....
Можно, но по инструкции не положено
Интересно как эта машина работает без глушителя
Без глушителя она работать не может
без глушителя работают десятки
Обычный дизельный звук, можно слышать в дизельном, в кабине тоже, свист тк не слышно, а сам дизель, можно в выхлопную трубу заглянуть на холостом ходу😂, тогда звук дизеля отчётливо слышен, серьёзно
Где машинист отдыхает во время дальнего рейса?
Машинист отдыхает в доме отдыха локомотивных бригад ua-cam.com/video/drSXrcecc0s/v-deo.html
По кузову но 1000 номер заменён
Ошибаешься
была у меня в детстве мечта, стать машинистом тепловоза. хорошо что не сбылась.
Почему это хорошо?
@@TrainDriver просто я смотрю на условия труда поездных бригад.
@@bonivasbnv622 раньше было хуже. Нормальные мужские условия
@@TrainDriver возможно, но я пошел по другому пути, жизнь связал с радиоэлектроникой
Может ты испугался трудностей, потому что работа действительно тяжёлая, но поверь мне интересная, зар. Плата тоже хорошая, во всяком случае достойная.
Два коротких.один длиной.что означает
Пожарная тревога как известно один длинный два коротких
два миллиона километров это помоему расстояние до луны?
До Луны 384 тысячи километров
@@TrainDriver так он уже несколько раз до луны мотался..
@@user-us9kp4tn5zзвездолёт. 😂
Шикарно! 2ТЭ переживут любой апокалипсис! Сколько качества, труда и задумок вложили инженеры Советского Союза в эти машины. Обзор отличный, спасибо автору!
Илья Проворный А ВЛ8????
Наши поезда - самые поездатые поезда в мире!
Друзья, завтра в субботу 14-го октября в 18.00 мск будет стрим из дома. Отвечу на ваши вопросы и просто пообщаемся.
Ребята, подскажите, пожалуйста, человеку далекому от познаний всех тонкостей железнодорожников, но чем отличается магистральный тепловоз 2ТЭ116, к примеру от 2ТЭ10М, которые у нас в Ульяновске в свое время в одну или две секции гоняли пассажирские поезда, пока их в недавнем времени не сменили ТЭП70БС (простите, если что-то напутал, потому что только знания о тепловозах и вообще достаточно посредственные)
Профессия Машинист странно что дизель и рчо ещё в более менее сухом состоянии. к нам с челябинска приходят 2тэ10м на отдых, это просто кошмар какой та, куча мазута и не более того.
Сделайте обзор на ЭМ2-021
Откуда у нас возьмёться ЭМ2, к тому же списаная
Профессия Машинист Да человек просто в пространстве потерялся
15:30 - вентилятор охлаждения ТЭД передней тележки. Генератор охлаждается осевым вентилятором с мех. приводом от дизеля. Его воздуховод виден за стартер-генератором. Стартер-генератор используется из-за того, что тяговый генератор переменного тока и не может работать на постоянном токе от батареи. Буржуи сейчас для пуска дизеля подключают к генератору один из тяговых инверторов и запитывают его переменным трехфазным током.
Генераторы переменного тока на тепловозах стали применять из-за того, что у них нет коллектора. Можно увеличить максимальный ток и мощность генератора и снимаются ограничения по частоте вращения дизеля.
Из-за размеров перешли на переменник, т.к. у Г.Г. переменного тока при тех же размерах мощность больше
А Г.Г. постоянного тока стоят уже по максимальному размеру, т.е. по габариту который увеличивать уже некуда
Интересно, почему на нём решили сделать лобовое стекло с обратным наклоном. А на новых модификациях от этого отказались.
И ещё. Есть такая идея, но нужен ассистент. Хорошо бы показать слепую зону. Скажем, человек приближается к локомотиву прямо по рельсам и останавливается на границе видимости машиниста. Ты потом выходишь и снимаешь, насколько далеко от носа локомотива он стоит. Это для любителей переходить пути перед носом электропоезда на пригородных платформах..
Александр Панин Вот это действительно нужно!!!!👍👍👍
Скорее всего, метра три.
Наклон окон обратный чтобы не было отражений в стекле
Правильная идея!
Надо же, я думал у них большие пробеги. У нас старые фуры столько накатывают
Отличный обзор. Спасибо.
Мой любимый тепловоз!!! Спасибо за обзор!
Приятно видеть родной тепловоз. У нас в Луганске только такие и ездят.
Могу Вас еще больше обрадовать... Почти все тепловозы СССР СНГ магистральные сделаны на Волошивоградском заводе
вернее не почти, а В С Е
A-P R М62 сделали под гейроповский габарит
Валерий Ларин
Нет, далеко не все. Только грузовые магистральные - да и то, не все. Например, ТЭ3 ещё в Харькове делали. Сейчас грузовые магистральники делают в Брянске. Пассажирские тепловозы делали и делают в Коломне. Маневровые - Брянск, Людиново, Камбарка.
Лайк! это мой любимый тепловоз , я сам в нём был.
Каждый обзор все подробнее и подробнее, так держать!👍👍👍
Фантом-лучшая машина!
прикольно)А по поводу злоумышленников: в Trainz simulator(например Trainz 2012) есть подробнейшее описание запуска и назначения каждого тумблера на большинстве высококачественных моделях тепловозов и электровозов(в том числе и конечно же 2ТЭ116)
Данное правило в политике канала существует в том числе для того, чтобы к владельцу канала не предъявляло претензий руководство.
да, но на Андроид версии этой игры локомотивы, требующие запуска без клавиатуры (физической или виртуальной) никак не запустить
Атаву Львица при чем тут Андроид, я имел ввиду РС версия, а не жалкое подобие ее на смартфон или планшет
@@unity5.4gr42 Запустишь,например,этого монстра.А ехать куда?
Этот канал как тепловоз - медленно, но уверенно набирает обороты)
Родной обзор ,спасибо!
Классный тепловоз, когда он проезжает чувствуется мощь..
Спасибо за ролик.
Когда-то в командировке, в Волхове, разговорились с мужиками, спросил у них какие основные неисправности и как обойти перемычками в схеме? На что те мне ответили - А они у нас не ломаются! И правда, после наших гробов, даже как-то непривычно было ехать спокойно, когда ничего не греется, не сбрасывает не горит.
Некоторый дискомфорт доставили УСТАтые машины, но и здесь местные подсказали, что перейдите на аварийку и всё. С САУТом были только две машины - 2040 и 2041, но как-то мы на них не попали....И как будто 400 часов на курорте отдыхал, а не работал....
П. С. Иван, верхняя РБ - РБС в обиходе. Так же л-168 от скатывания, должна проходить через нулевые контакты контроллера. То есть чтобы замолчал ЭПК и погасла лампа - достаточно дать 1ю позицию, чтобы не прыгать по кабине в поисках кнопки. Тем более если она закрыта шарманкой, термосом, или ещё чем-нить. Подобные схемы работают на всех тепловозах, по крайней мере, что я видел)))))
О каких тепловозах речь? 2040 это 116й?Их столько не построили
@@user-jn3cg7jt9t тогда это были самые новые тачки, с САУТом 2040 и 2041.
@@gavriloffewg Я о том что 116е на 1700х остановились помоему
любимый тепловоз 👍