Обзор тепловоза ТЭМ18ДМ
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2022
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист - Авто та транспорт
В Брянске замечен на обкатке ТЭМ23. Довольно забавный агрегат.
Пришёл с работы, включил видео, как будто с работы не уходил😆😆😆мурлычит целый день Тимша😅
Да, вот это тепловозы пошли сейчас работать приятно, жаль что я уже давно на пенсии, ушел еще были тэм 2 и 3ТЭ10М, а начинал я на ТЭ- 3 . Аж обидно какие тепловозы стали всегда смотрю, столько лет отдал этой профессии.
ТЭМ2 у нас ещё полно! Даже больше, чем ТЭМ18. 3ТЭ10м тоже довольно много на дальнем востоке,только дизеля им почти всем поменяли на Д49. Моё уважение Вам!
@@TrainDriver Спасибо, последнее время инструкторил перед пенсией, учил молодежь, так же в пассажирском подрабатывал. Да, я и работал на БАМе сейчас в Уссурийском заводе дизеля меняют 10Д100 на Д49 и уже новые пульты управления. А так же 3ТЭ25,мк работают
Торможение очень мощное😂😂😂 особенно после того как по снежку проедешь
Ура вернулся! Как раз на днях рассказывал коллегам про Ваш канал, благодаря которому я открыл тайну есть ли в локомотиве туалет и как он выглядит 😎
Видео 🎞🎞🎞🎞 звонок
Как приятно урчит 🙂👍
Вполне современный, радует что такую технику делать начали.
Здравствуйте! Действительно Мощный такой этот Локомотив. Сразу видно, новый тепловоз, всё так чисто и аккуратно. Я б поработал бы на таком. И даже холодильник в нём есть зачем-то, а вот микроволновки нет почему-то. Большое Спасибо за это видео! Берегите себя! Всех благ!
Там электро плитка есть.
А зачем микроволновка?
@@user-ud6nj2kr7b Разогревать наверно, но там эл. Плитка встроена.
@@user-hh2mx1sb5x , разогреть можно и на дизеле, зимой возле обогревателя поставить тоже можно.
@@user-ud6nj2kr7b Да я в курсе, ТЧ-2, Омское тепловозное депо.
Давно ждал от вас видео!
Очень интересно смотреть ваши видеоролики, особенно осознавая что в будущем придётся работать на таких машинах.
Огромное вам спасибо за старания, ведь всё же вы тратите своё свободное время.
Очень удобен реостатный электротормоз, когда идешь на вытяжку, а также удобно корректировать скорость при осаживании👍 торможение до остановки - лучше пневматика
Классные тепловоз. У нас таких 2 штуки, как минимум, ездят. Надоть будет полазить, поснимать, для своего архива.
Люблю эту тэмку
Спасибо за обзор! Приятно видеть новую, но рабочую технику. В пару к холодильнику хочется микроволновку :)
Мира, Добра и Здоровья 👍
Раскладушки не хватает. Кабина большая, она отлично туда поместится 😂 а так тепловоз отличный. Года 4 уже работаю на нём
😁
Новый тепловоз это когда новый с завода пришёл или месяц как пришёл. А этот уже несколько лет работал и на ТР-3 уже гоняли.
Электроника УСТА со временем потом голову дурит конкретно.конденсаторы в эл.блоках вылетают и начинаются ошибки выдавать.На наших обоих уже перепаивали.
Очень интересный обзор, продолжайте.
Кабина похожа на кабины тепловозов ТЭМ7А и ТЭМ14, с той лишь разницей - у них холодильник стоит сзади, над умывальником и сверху ПУ климатической установки.
Сбоку основного пульта слот под сим-карту в специальном формате, для передачи всех данных по тепловозу (местоположение, скорость, расход топлива и пр.) в режиме он-лайн на серверы P/Dа.
Эти бесчелюстные телеги от 2ТЭ116. Луганский завод их стал ставить на свои локомотивы ещё в начале 70-х. Брянский "дозрел" до них относительно недавно. Я не ездил на ТЭМ2 (у нас были только ЧМЭ3), но довелось поездить на ТЭ3 и 2ТЭ10Л с челюстными телегами - разница с бесчелюстными существенная. Я уже не говорю про ходовую ТЭМ7А (14) и ТЭП70 (БС).
Классный ролик!
Ждём. Благодарю.
Дизель оборудован автоматическим прожигом выхлопных коллекторов. Во время длительной работы на 0-й позиции сам встаёт на 8-ю позицию и потом сбрасывает. ТНВД с электронной регулировкой подачи топлива. Форсунки обычные. Привод клапанов дизеля тоже. Два контура охлаждения воды, два вод. насоса, как на М62, водо-маслянный теплообменник. Кстати защёлки створок капота требуют аккуратного обращения. Силумин хлипкий. Но дизель очень приятно работает!
Спасибо Иван огромное лаик
Сколько лет, сколько зим.
Интересный обзор!!!!!👍
Машина, мечта!!!! Всех лок. Б
Как же хорошо, когда ходовка, как на "больших", да и дизель по сравнению с ЧМЭ3, просто сказка 😁
Супер техника так,держать!😊
Ждём ТЭМ23
Выглядит как десептикон) Офигенный дизайн
Это вряд ли. Я даже не знаю где такие работают
@@TrainDriver он в разработке ещё, уже прошёл испытания. Как в серию пойдёт) Погуглите, если интересно. Классный у вас канал, частенько смотрю обзоры локов
Вот бы снова видео из кабины электрички посмотреть!
Видно что автор в приятном шоке от кабины и сидушек и холодильника, а так там все просто, но свои фишки есть как и везде
Во времена моей работы, мы ТЭМ- 2 называли малышками.
Очень хороший обзор спасибо. Хотелось бы увидеть обзор ТЭП 70БС на котором вы работаете
То чувство когда сегодня с ночи с такого тепловоза))))
Вань,я не работаю на этих сериях локомотивов,и вряд ли в будущем лет 10 я их на своей московской дороге не увижу! Простой,стандартный дизель,пд1м,но ,установлен маслоохладитель и электронная подача топлива! Простая дешка, в униформе! Работаю на тэм7а, именно "а" постоянно все путают.....2тэ10м,с 2тэ10мк! Разница колоссальная, и в схеме,и в кабине,при этом на всех машинах 2д49
На 2ТЭ10М Стоит дизель 10Д100
@@user-qt2xt1jw8dу нас вообще машин с дизелями 10д100 почти не осталось, 2тэ10м все ходят с д49
слушай, а чего это на тэм 7 так сильно гудит когда дизель на оборотах?
Звук работы дизеля Д49 не сильно отличается на разных тепловозах
Спасибо за обзор, очень интересно. Сколько же коленей сбито о 394 кран, наверное🙂
Наконец обзоры!!!
Я их видел в сцепке с тэм2у и мне показалось что тэм18 подлиннее будет
ТЭМ18ДМ на 70 миллиметров короче ТЭМ2
Учитывая как все делают, мне кажется, он не протянет и 20 лет. На ходу гайки будут сыпаться. 😂😂😂
Нормально делают! Не хуже чем в СССР
ТМ18ДМ У нас в Воркуте уже работает один такой тепловоз маневровый
Да ТЭМ18дм сейчас активно заменяют ТЭМ2 по всей стране
@@TrainDriverи чмэ3
Хоть убейте не понимаю назначение второго пульта! На вывозной работе может и нужен, но на чисто маневровой уважающий себя машинист не будет постоянно переключать оборудование и прыгать по кабине! Я лично в 90-х выкинул этот пульт тепловоза ТЭМ2УМ промтранспорта и сделал удобный стол с микроволновкой и чайником. Правда там работали машинисты-пенсионеры с МПС, которые путались в командах Вперед-Назад на этом пульте....
Вот это классный канал! Лучший по жд теме.
Спасибо!
красивый, новенький
А ходовая очень похожа на 2ТЭ116
Это она и есть, практически. Только в комплектах здесь по две пружины, а не по три.
Топчик 😍
Все правильно сказал воздухораспределитеь 295 м
Нет. Это рабочая камера 483 воздухораспределителя
Спасибо за подробный и отличный обзор!
Тепловозу 5 лет, а выглядит как только с завода: чистый, блестящий, ухоженный. Красота.
видео снято когда тепловозу было 5 месяцев
@@TrainDriver понял, спасибо!
Помню ездил я поездом 5/6 частенько
холодильники ставились в тепловозы предприятий. плита электрическая так же присутствовала.
Всегда задавался вопросом, почему у нас место машиниста со стороны большого капота а на с малого. С малого лучше обзор ведь.
По сути на этом тепловозе два места машиниста
Так то оно так, но передним считается длинный
@@user-yh4wc8jl1f именно так
@@user-yh4wc8jl1f как у паровоза.
Хорошо бы еще обзор на теплик что раньше в Карелии ходили под пассажирскими, в 90е еще,до электрификации. С отдельным средним окном на мордочке. Вот красивые были!
Это тепловоз ТЭП60. К сожалению их не осталось в эксплуатации
@@TrainDriver жаль. Классные были теплики! Еще и с табличкой от фары вбок. Я в детстве мечтал на таком работать машинистом. Ну или на машке. Но на тэп60 больше.
а что за подушки на тележке, пневма?
Нет. Это опоры кузова на тележку в чехлах
Интересно был бы обзор на тяговые агрегаты опэ1 и нп1 интересные машины, с удовольствием бы посмотрел
Такие машины работают только на путях предприятий. Снять их не просто. Хотя есть канал Форум Костомукши. На нем видео из НП1 есть
@@TrainDriver да их снять это вообще дело непростое Я еле как снял опэ1 502 номер самый последний из серий опэ, хотелось конечно узнать по больше про опэ1
@@user-qi3oj4pn8k у нас на разрезе работают опэ1 самый древний 092 а самый молодой локомотив 409
Кабина как в космическом корабле, класс!👍👍👍
6:13 тут должна быть электро плитка, за ненадобностью её сразу в депо демонтируют. а столик не удобный, при малейших толчках с него всё улетает.
Тепловоз до ужоса тупой, электрический тормоз очень слабый по сравнению с ЧМЭ3т, экипаж жесткий, на больших скоростях род 100 (уже на70) кидает страшно.
Огромный плюс в этом недорозумении это теплая кабина.
еду 100 ua-cam.com/video/Ph0uAl6inaw/v-deo.html
Доброго времени суток! Помощники машиниста тепловоза и электровоза требуются? В СПб, депо любое.
Наверняка. Во многих депо действует акция приведи друга на работу и получи премию
В МО разогрев=))
Класс тепловоз и Машки рядом что-то я на машках моддинга спереди не видел
Что за молдинг?
@@TrainDriver это полоса накладная под лобовыми стеклами
У нас таких нет
@@TrainDriver спасибо юольшое
Я могу рассказать про него)) Пиши если что)) Я их ремонтирую.
Где такие защёлки на двери найти?
Еще на вл10к со смешанным возбуждением стоит точно такой де контроллер.
Меня недавно на нем машинист катал очень мягко едет
Я так понимаю, туалет на маневровых не предназначен (?)
Туалета я не нашел. Видимо его нет
На данной машине нет масляных секций.
Иван, только Брянский машиностроительный завод, а не тепловозостроительный
И не "монитор", а дисплейный модуль =) За обзор спасибо! Тачка огонь!))
Пыхтят у нас такие-по ОЖД Твери.
2:00 Ну почему же только начинают? Ведь 2ТЭ25А, этого же завода, выпускались серийно с конца нулевых годов и эксплуатируются в депо Тында.
Только почему-то это оказалась лимитированная серия, которая далее не пошла. Брянский завод продолжил делать 2ТЭ25КМ по старой технологии, с коллекторными двигателями. Вопрос, почему. Асинхронный тяговый привод намного эффективнее основанного на коллекторных двигателях.
Дорого для заказчика. Вот почему.
Да, бьіли импортньіе движки. А видео снято в 2017 году.
Когда будет полноценное возвращение? И будет ли?
Для меня это тоже загадка
Я на таком перетяжку не делал
Его бы в одни руки
В одни хорошие руки, а не разьебайские
ох поспорил бы насчет наличия тормозов,зимой особенно...Почему то 2тэ10 при той же тележке куда лучше тормозит.Эта телега при наличии снега вобще неуправляема
Тот-же ТЭМ2, тока телеги от ТЭМ5. Все недостатки ТЭМ2 перекочевали и сюда!
Есть какой то маневровый тепловоз без участия машиниста 😊😊
Он так и не заработал
@@TrainDriver интересно сколько он вагонов может потянуть такой красавчик??
@@TrainDriver я знаю в Усть Луге один работает без машиниста 😊😊
Тепловоз ТЭМ7А
Сколько угодно
Смотрю журнал занес всем "транспортникам" больше чем сможет выручить за это...
"Бесприбыльный" бизнесс - классическое решение любого кризиса (особенно учитывая, что вопросами о банкротстве ныне заняты те же господа, что и "копеечной" полиграфией за "золотую" рекламу).
Помню этот канал. Очень залип на работу машиниста. Жаль прикрыли
Кран 395 нужно было в дизельное поставить,чтобы было удобнее..
Разве неудобно стоит?
@@TrainDriver маневровый лок.Такие вещи надо ставить как можно ближе к машинисту,что этот кран,что вспомогательного тормоза.
Тэм 3 такой же экипаж 😅😅😅
В Беларуси таких к сожалению тепловозов нет 😢
Кабина похожа на кабину тэм 7А ток электронную семерку .
Нифига ничего не видно всё по верхам снял!😢
Микроволновки нет, за то есть дизель, прям туда кладём и греем еду 😅
Там плитка есть электрическая, в обзоре там её видно( он её не выдвинул) рядом со столиком откидным
@@Mashinist_Zheka а как на плитке пластмассовый контейнер греть ?
@@Mashinist_Zheka плитка и у нас есть, она для чайника
@@assassin2700 никак, на сковородку выкладывать 🤣
@@assassin2700 кладёшь на плитку кирпич, а уже на него - ставишь контейнер. Я так на промзонах делал. Дольше, но при 12-часовой смене этого времени хватит на разогрев :D
Звук дизеля напоминает ЧМЭ 3
Так ведь у дизелей ПД-1м и 6ks310dr конфигурация одинаковая - 6 цилиндровый рядный четырёхтактный дизель.
Чмэ3 не что не заменит
На втором пульте минус нет показаний параметров дизеля масло вода да и кран там не 395 всем нам привычный пневмо а просто шапка электрическая номер крана 205 и он не пневмо а электроный то есть передает команды на основной кран!
Интересно! Я не знал
А вы используете второй пульт? Может он не нужен? Машинист не обезьяна прыгать по кабине, да и команды ВПЕРЕД-НАЗАД не перепутаешь...
@@user-sr5jd9ns5t
Нет не переходим, руководство особо не гоняет, так то вообще это рекомендуют переходить но не в обязательном порядке.
А почему рос и советские локомотивы маневровые имеют основной пульт машиниста со стороны длинного капота? При этом зарубежом основной пульт идёт со стороны короткого капота, где лучше видно?
Я думаю ехать длинным капотом вперед при нахождении основного пульта со стороны короткого капота было бы совсем сложно
Это не двухмащинник с возбудитель весь 26-3300
Хороший аппарат нам на завод в начале года два таких пригнали новых, мы с пацанами на одном работаем, я составитель,80 лямов для нас, для РЖД 60 говорят.
Электрический тормоз проверяли работает хорошо, кондера нету на нём что-ли? Где кнопка бдительности со стороны помощника сверху климатическая установка у нас, там и печкой и кондером управление 👍
Поводки букс закреплены болтами( которые часто слабнут) именно так держится букса, за сет поводков и болтов.
лайк круто я новый подписчик
А зачем ему электродвигатели , он же на дизеле работает? Либо я не понимаю что-то 🗿🗿🗿 как тогда он работает?😮😮
Дизель крутит генератор, который питает тяговые электродвигатели
@@TrainDriver а вот оно че , всегда думал , что чисто на дизеле работает как двс, и едет . А тут электродвигатели. А в чем сок , что они сделали через дизель генератор! Не проще было просто двс на дизеле сделать и все. 🗿
Механический привод не выдержит нагрузку, возникающую при ведении поезда
@@TrainDriver благодарю тебя , спасибо за развернутый ответ:))
Интересно! Подскажите модель Вашей видеокамеры?
Sony as300
@@TrainDriver спасибо, я так и думал. Отличное качество картинки и звука. Плюс за счёт оптической стабилизации нет широкоугольных искажений, что вообще прекрасно. Гопро отдыхает просто.
Доброго дня коллеги, зашёл узнать что-то новое- тока расстроился. Обзор чисто для людей которые интересуются жд а не работают локомотивщиками, т.к. автор сам ничего не знает. Удивило что обмолвился что работал на ТЭП70БС и не видел ниразу работающий реостатный тормоз. От себя могу добавить (попадаю редко на тэм18дм): На мой взгляд этот тепловоз старое задроченное пальто которое выдают за новую шубу, спросите почему? Отвечу изменений не много по сравнению с образцом 1960х годов тепловоза ТЭМ2. Убрали масляные секции, поставили теплообменник, изменили пульт и тележки ну и схему поменяли. Теплоовзу 5 лет (что для тепловоза не срок) а болячки такие же на 40 летней тэм2, а именно при следовании локомотивом назад затягивает в кабину выхлопные газы из дизельного помещения и сидишь ты и нюхаешь эти прекрасные запахи которые сопровождают тебя домой т.к. вся одежда пахнет этой гарью. От МСУ толку мало особенно когда тепловоз не нагружается информативность сведена к нулю. За что можно сказать спасибо тем людям которые их делают, так за то что в нем потеплее чем в тэм2( сквозняков меньше), так же дистанционная продувка ГР с подогревом -ВЕЩЬ классная, крутая, спасибо. Среди маневровых тепловозов считаю самый удачным ТЭМ7А ( ТЭМ14) в плане комфорта для человека находящегося в кабине. Забыл упомянуть про электронные ТНВД с 800ых номеров которые пошли, тоже считаю минусом, раньше можно было хоть "с помощью " дизель запустить а с этим рейки нет, давить не на что. Электронный впрыск экономии никакой не даёт, жрёт салярки столько же как и тэм2. Спасибо за внимание)) Всем безотказной работы🤟
За тэм7а поддерживаю
А можно вопрос? Часто ли используется второй пульт и нужен ли он вообще? Я в 90х модернизировал ТЭМ2УМ на промпредприятии и сразу убрал этот пульт. Сделал удобный стол с микроволновкой и чайником. Считаю, машинист не обезьяна прыгать по кабине, да и с анализом команд ВПЕРЕД-НАЗАД проблем не будет!
@@user-sr5jd9ns5t я не маневровый машинист но на маневровых сериях работал, лично моё мнение: НЕ нужен второй пульт, на тэм2 там смех а не второй пульт, на тэм18 второй пульт развернут в ту сторону в которую прекрасно всё видно с первого пульта), ограниченная видимость локомотивов капотного типа решается установкой двух видеокамер и одного мониторчика, что собственно и делают мои коллеги на закрепленных тепловозах.
По факту это просто унифицированный старый ТЭМ2. Ничего принципиально нового здесь нет - напичкали электроникой, поставили тележки от 2тэ116, что-то улучшили чуток и вуаля - "новый тепловоз". Причём я боллее чем уверен, что кузов не новый, а со списанных ТЭМ2 срезали, как и тележки, а по документам новье, а разница кому-то в карман ушла. Всё как всегда.
Весело
АТРЗ такие ремонтирует😄
В начале ролика открывал шкавчик как раз таки там и стоит печка но тебе показалось что это какое то оборудование с верху автомат каторый ее включает ну и с права от шкавчика печки столик
А вы на заводе работаете?
Я машинист РЖД
Я тоже машинист тепловоза.
Шумоизоляция конечно г
Какой там другой дизель?! Все тот же Д-50 (очередная модификация). Так, и не понял из видео, какой привод вентилятора: гидромеханической, уже додумались поставить, или все тот же чисто механический, до сей поры ставят? И не понятно, имеется уже на нем водомаслянный теплообменник, или как, по старинке, в секциях масло охлаждается?
Гидро стоит все верно и водомасляный теплообменник стоит
@@dimarikp.6088 никакой не гидро, а обычный от ТЭ3.
нет это педаль газа
Какого газа?😁
@@TrainDriverсцепление 😂
Или это запись сделанная зимой 2017/2018 гг? А что ждали так долго?
Видео снято в 2018 году