Уже 7 лет езжу на AGM аккумуляторе под капотом и никаких проблем с ним не обнаружил. А ещё закачиваю в колеса воздух с запахом мяты чтобы лучше дорогу держали. Спасибо
Тест феном, смешно. На юг ехал, в пробке у меня около АКБ штука приклеенная на термоклей отвалилась, потому что клей потек. А температура плавления термоклея примерно 110°с. Так что тест с феном в течение минуты и "обоснованные" выводы улыбнули 😄😄😄😄
А меня улыбнуло то, что данный тест вроде бы как должен был показать, насколько хорошо этот термоизоляционный кожух вроде бы как хорошо термоизолирует АКБ от подкапотного пространства. Вот только автор ролика упускает из виду, что при езде акк находится в ЗАКРЫТОМ подкапотном пространстве, и теплу (жаре) особо-то и деваться некуда! И жарит сей горячий возух наш акк - мама, не горюй! А в ролике весь теплый воздух тупо уходит вверх. Отсюда и влияние горячего воздуха на стенки акб-шного "бокса" практически никакое!
Под капотом рядом с могучим Northstar V8 уже более 10 лет стоит АGM Bosch. Ещё к этому и полностью был разряжен ( 9 месяцев машина стояла на приколе на улице, включая осенне- зимний период) и....всё норм! Зарядили в 2018, и до сих пор "пашет". Летом в пробках дачных! Рекомендую всем!
Раньше делались обычные батареи которые служили по 10 -12 лет легко , тот же БОШ , я в молодости гонял из Германии старые машины и в них стояли такие аккумуляторы , при мне один умер , 45 АмЧ ему было больше 10 лет . Всё дело в производителях , они теперь все тупо наёб..ют уменьшают толщину и кол во пластин вот и весь вопрос службы нынешних 2 -3 , макс 5 лет.
Я с вами частично согласен, но дело не только в этом. Сейчас на машинах куча электроники, простыми словами напруга выросла, а аккумулятор даже когда работает генератор, все равно работает как стабилизирующая емкость ... Как-то так ...
Совершенно верно. Элантра 4ая акумулятору 12 лет он только вышел из строя производитель солите. 45 часов. А щас что амг что гель что свинец все дай бог на 5 лет. С гелевымы вообще напарилово какоето. Они помирают за 2 - 3 года ни экономии ничего все делается для прибыли времена ссср прошли где старались и делали на совесть чтобы люди не мучились.
@@nastena-777по слухам гелевые вообще не выпускают для автомобилей, вроде как по своим характеристикам они не предназначены для авто, а то что некоторые производители аккумуляторов пишут GEL вместо AGM, такое встречается, дважды имели дело с AGM аккумуляторами, и оба раза отрицательный опыт, не проработали и двух лет, сплошное мучение с ними, в этот раз возьмем обычный аккумулятор на электролите, если не забуду и в последствии найду комментарий, через год напишу результат по нему.
Секрет долгой службы АКБ прост: держать её всегда заряженной и не допускать глубоких разрядов... Достаточно, чтобы после каждого запуска двигателя стартером заряд от генератора продолжался не менее 15 минут. Генераторы современных автомобилей вполне обеспечивают работу всех потребителей даже на холостом ходу двигателя. Проблема характерна для карбюраторных двигателей, где обороты ХХ часто устанавливаются заметно меньше рекомендуемых, от этого страдает не только АКБ...
Любой аккумулятор надо обслуживать делать стационарный заряд два раза в год весной и осенью и тогда будет служить долго, на автомобиле он полную зарядку не получает особенно если короткие поездки.
Ну незнаю, ни разу за 10 лет на Октавии даже неприкасался к нему, работает до сих пор, заводской ещё Banner, но у меня да,постоянные трассовые прогоны , поэтому наверное и пашет ещё... Но с другой стороны ещё есть Логан 7ми летний, стоит практически зимами в гараже, тоже заводской украинский какойто, тоже к нему не прикасался и не заряжал ни разу, и работает как новый...
В морозы ниже -10 АКБ надо заряжать дополнительно вообще каждые 2 недели. Потому что на авто он зарядку почти не берет от стандартной напруги 14В. А садится постоянно (пуски плюс сигналка на парковке жрет). Иначе плотность электролита упадет и его раздует льдом.
@@СергейТкаченко-з6т Я тоже из Краснодара. У меня поездки почти все короткие, а главное - редкие, по полчаса-часу максимум. Поэтому зимой подзаряжаю каждые пару недель. Иначе висит на минимуме. В мороз уже раздувало пару раз. Да и летом раз в месяц-два тоже.
Я купил мерс 12 года, весна лето осень ездил не парился ездил, в конце осени решил обслужить акум, Varta 80ah AGM удивился что стоит дата выпуска 29/12, расстроился, думал не переживёт эту зиму и придётся покупать акум за 20-25 рублей. Пишу с 12.23 года. Начал разбираться, зарядил, залил дистиллированную воду, а то был совсем сухой. Морозы прошли около 35 было неделю и всё в порядке езжу пока что👍
Я имхо вижу решение перегрева аккума таким 1 установить его в салон под кресло водителя 2 в багажник. Наиболее предпочтительно в салон - высокотоковый + провод тянуть недалеко. - провод проще поставить гайку на массу рядом. Выходит тянуть 1 плюс в салон В багажник тяжелее и длиннее тащить + Зато обслуживать, менять АКБ немного проще и легче Ну вот как то так я бы предложил решит проблему температуры 😁❗🙋
У моей бывшей стоит agm родной bmw (banner). Машина покупалась новой в салоне в 12году. Машине 10 лет уже. Акум не разу не снимали с тачки. Машина с системой старт-стоп. Делайте выводы.
сверху так же жарко .. + солнце греющее капот , в пробке двигатели типа 3.0 у тойоты выдают много тепла .. жаль. хотел себе в лехус агм поставить . буду по efb кальциевый брать
efb это усиленные классические свинцовые-кальциевый акум , как правило там пластин больше и они толще чем у обычных акумов. Ну и сами пластины сделаны специальной прессовкой
Все от температуры расширяется, а поры сужаются... как то не убедительно. Феном часов 5-6 погрей температура такая же внутри будет, при этом отвод тепла намного ухудшается.
@@АлександрЗагурский-ш1х это зависит от соотношения ячеек и толщины перемычек. Напомню вам чтобы одеть втулку на ось втулку нагревают, чтобы увеличить её внутренний диаметр.
А я то думаю, чё так сложно доставать из Инфинити акаммулятор, и почему БМВ в багажниках АКБ, а то и под сиденьями. Некогда не придавал этому значения а тут всё пазлы сложились. Спасибо автору.
У меня такой стоит уже 11 год пошел. Расскажи еще про систему интеллектуальной зарядки которая у тебя стоит ведь она своего рода тоже не дает акуму перезаряд
lancer x, AGM аккумулятору (Varta 560901068) в этом году было 9 лет. В -4С всё ещё заводит, но похоже предстоит замена. Расположение обычное, под капотом. Вот такой ресурс.
У меня АГМ на дизельной Астра j 2013 года стоит с завода, пока работает идиально. При том, что стоит заводская Webasto которой зимой пользуюсь регулярно при простое (как в такси).
Практически на всех новых авто стоят АГМ аккумуляторы и нет разницы стоит он под капотом или в багажнике. Всё потому что так называемая старт - стоп система и увеличенное потребление энергии.
Открыл чакры. Надо в магазине купить подложку для теплого пола, и обклеить им AGM. А ты знаешь, что AGM бриться ещё перезаряд! А точнее зарядку более 14.4v!
выбирал аккум, смотрел много обзоров. В итоге агм не решился брать. Он и скачков напряжения боится, клемы специальные ставят. А главное, что удивило, довольно много негативных отзывов. По итогу проще обычный чаще менять.
никогда не покупайте гелевые... запомните - НИКОГДА !!! патамушта удесятерите всё те недостатки, о которых говорил аффтор, плюс невероятно низкие способности зарядки (не более 14.1V), и цена....
Хорошо, когда с завода такой в багажнике стоит вот уже почти 9 лет. В -30 запуск с пол оборота, морозов не боится. Летом тоже проблем нет. Проблема у них не только в нагреве, но и в перезарядке, они этого еще больше бояться, поэтому с такими аккумами часто ставят интеллектуальные зарядники в авто. У меня авто штатно не заряжает аккум, если более 80% заряда.
Теория, разговоры, прикольно, вот бы тесты глянуть. Заморозить, например, до -35 и ток ампер 700, что бы выдал, а летом на отдых, на юг в +37, на месяц, с палатками, и в горы ещё.
У меня родной аккумулятор EFB написано Mazda , но это Exide 604 . Машина стояла четыре дня по ночам было -47 , днем -40,42 . Как потеплело до -30 завелась с первого раза , крутило секунд 5.
@@bhactisiddh7399 так и ефб выдерживает и простые АКБ выдерживают. Залез в каталоги продаж, вообще не понял, о каких больших токах холодной прокрутки идёт речь, они одинаковые у всех автомобильных АКБ. Но если говорить о тестах, мне бы интересно было посмотреть, какая замёрзшая батарея лучше заряд принимает?
@@brginwaill вопрос неверный.... нужно формулировать так - какой безопасный ток заряда способен принять тот или иной аккумулятор при экстремально низких температурах? Ответ очевиден - если при комнатной температуре обычный свинцово-кислотный аккумулятор начинает газообразование при напряжении 2,415 на банку, то при минус -20С уже при напряжении 2,97 на банку. Поскольку слабое газообразование AGM выдерживает более легко, чем обычный, то и ток заряда способен принять больше.
Бери средний по цене АБ.3-4 г максимум 5 с даты изготовления и на выброс. Придерживайся этого правила,если не хочешь прилипнуть в самый не подходящий момент. И будет у тебя всё Ок!
От жаркого климата не спасет, просто на часик позже будет перегрев.А вот от резких перепадов температур воздушных потоков направленных прямо на аккумулятор которые демонстрировало данное видео подойдет чехол.
Здравствуйте.Посоветуйте аккумулятор в авто ваз классика,стоял forse 60ah,думаю взять такой же на 65ah.Еще иногда надо будет брать его для ноутбука использовать через 150w инвентер.Выделяет газы обслуживаемый,думаю поставить на балконе его при зарядке и заряжать по 4 часа.Посоветуйте альтернативный вариант.Благодарю.
Серей, сделай плиз обзор аккумов, которые дают приемлемые токи пуск, ёмкость при -30 и хотя бы не теряют ёмкость при +35. У отечественных производителей я не нашёл графиков завистмости пускового тока и ёмкости в зависимости от температуры окружающей среды. Везде делабт упор на эмоциональное восприятие.
Имеет ли смысл в таком случае ставить AGM аккумулятор в осенне-весенний период, когда стоит webasto, тяжелые зимние условия запуска, а на лето брать самый дешевый аккумулятор, который зимой будет стоять в гараже в подвале с плюсовой температурой? Или даже не новый, а старый, который вроде и летом работает, но зиму с -40 не вытягивает?
Ржу ни магу! Какой, в сраку, термобокс в подкапотном пространстве? Да ещё и чёрного цвета! И что, летом в Крыму на солнце этот чёрный презерватив снизит температуру под капотом на 10 градусов? Если говорить про термоизоляцию, то надо ВЕСЬ, т.е. ПОЛНОСТЬЮ акб обернуть толстым термоизолом из пористого толстого полиэтилена с серебристым блистером наружу, чтобы отражать часть тепла. Но и это будет работать ТОЛЬКО при условии теплоотвода изнутри наружу, т.е. мы попадаем на необходимость соорудить некий климат-контроль на базе элемента пельтье, либо водяной обмотки с выводом на отдельный радиатор с пропеллером, а-ля интеркуллер. Шизой попахивает малехо. Нет? А ипанину из ЧОРНИЙ картонки по внешнему периметру использовать для термозащиты - это новое слово в термодинамике. Я, прям, преклоняюсь перед гением мастера. Удачи!
vw passat 3.2fsi 2006 г. акум родной стоит в багажнике и всё норм,месяц зимой не заводил авто и в -15 с полтычка авто заводится.за 16 лет было порядка 10 разрядок в 0.
Взял AGM battery BOSCH 12 V 12 Ah для системы старт-стоп в Jeep. Но обнаружил, что в нем нет вентиляционного отверстия как в оригинальном аккумуляторе. Скажите, можно ли ставить такой аккумулятор в салон авто, заглушив трубку вентиляции? Не произойдет ли отравление пассажиров продуктами работы аккумулятора?
Что городишь все в кучу собрал... И не путай только у немцев прописывать надо и не факт что именно для зарядки. AGM заряд не более 14.4в. и не перегревать. То есть надо ставить где у машин предусмотрено такой тип АКБ. Есть хороший обдув или по дальше от источников тепла.
@@ЗахарБуялов У меня Е53 и когда мой AGM аккумулятор умер через два то года электрик сразу сказал, что моя машина не поддерживает режим зарядки такого типа батареи. После этого я поставил обычную 100...ку которая прекрасно себя ведёт уже пятый год. P.S Аккумулятор в 53..тем стоит в багажном полу, там он в обще не греется.
@@GaGaRUS78 вау ,не знал..То то голову сломал , почему через месяц приходится заряжать ?! Jeep grand Cherokee 4:7 2003год.Даже всё прозвонили поблоково на сервисе , приемник удалил из панели, и всё равно не держит заряд . Нового хватило на 4 месяца и понеслась беготня с утяжелителем Exide AGM😁
Да нифига этот кейс не держит, он минуту под феном почти весь прогрелся, летом такая температура на него воздействует часами, и он успешно так же перегревается
"изолировать именно по теплу" - это невозможно. Утеплитель изолирует и по теплу и по холоду, причем в обе стороны. Т.е. если АКБ станет сам нагреваться от внутренних процессов, то он не сможет отдать тепло наружу через термобокс, и будет его накапливать. Остается понять, насколько много тепла выделяет сам АКБ, и не перегреется ли он летом от самого себя в термобоксе. Скорее всего, не перегреется.
Абсолютно верно. Еще добавлю, что с помощью боковых стенок бокса очень сложно сдержать нагрев внутри подкапотного пространства. Вся эта история про термобокс - чепуха антинаучная. Если у вас в подкапотном пространстве плюс 60, то и аккумулятор через 10 минут будет плюс 60, и никакой термобокс не спасет.
Электролит отводит тепло в корпус,это дич (думаю имели ввиду что электролит перемешивается в отличии от ажм и не возникает локальных закипаний в матах пропитанных кислотой ).
Доброе время! Живу на юге! Восемь лет езжу на AGM, три Land Rovera поменял 4.2 -390 л,с. и 5 . 510л,с и ни разу не подвёл! Вообще не разу! Так и продал!
Не знаю , когда моя здохла , друг отдал с Крайслера дизеля , а у меня Ауди а6 но ещё пять цилиндров, я на ней ещё четыре года проездил, и зто Португалия. Испания и летом там местами 40 градусов, и все нормально работала.
Обзор в тему. Сегодня на трассе пропала зарядка. Октавия А7. Шёл до последнего пока не здох. Щас посмотрел у меня EFB. Как правильно заряжать его. У меня зарядка Кедр выдаёт 2 ампера циклично. Не взорвется?
Думаю кейс не поможет...все равно на пределе работает,а летом температура может быть и больше...самое правильное было сказать что аккум подходит для Сибири и севера, а средней полосе зимой...я бы сказал что это "зимний" аккумулятор
Прикупил себе новый AGM Интимидатор американский 75 а/ч . 18 рублей . Посмотрим , как будет жить . Родной хондовский , с 14 года был . Стал давать просадку, при долгом стоянии . Поменял на всякий случай . Хуже не будет !
У меня agm аккумулятор оптима проработал 12 лет, побывал под капотами четырёх машин, работал в основном в средних климатических условия а потом из за командировок сначала оказался в сибирских морозах а потом и два крымских лета пережил, в утиль попал из за механического повреждения, даже с двумя разбитыми в дребезг банками он работал! И на оборудование у нас аккумулятор agm стоят, при работающем двигателе напряжение на клеммах 15 вольт и что-то за 8 лет не один из строя не вышел! Перезаряда бояться agm те которые на бесперебойниках стоят и на устройствах типа "энергия солнца" а стартовые которые на автомобилях стоят спокойно переносят зарядку от обычных генераторов.
Ну не знаю. У меня тупая сурьма рулит по 5-7 лет с вебастой. И после снятия еще остается в гараже как резервная еще на 5 лет. А надо всего лишь подзаряжать в теплом гараже акум каждую ночь.
AGM как правило на подобные автомобили и рекомендуют ставить ! они спокойно переносят высокие токи заряда, быстрее заряжаются в первые секунды после старта, более эффективно восполняя расход ёмкости на запуск стартера.
Система старт-стоп ,АКБ Тюмень Премиум.Пятую зиму пережил.Все АКБ убивает высокая температура,происходит химическая реакция быстрее ,поэтому и износ также
Ясный пень можно, этоже не литий акб у которого отличается алгоитм зарядки от кислотносвинцовых. У меня в мото 10 лет агм прослужил, так что срок службый действительно высок.
и как Вы это себе представляете на автомобиле, ))))), напряжение понятно, а ток то как , да будет Вам известно, система электроснабжения автомобиля контролирует, только напряжение, и ей похер какой там ток херачит на аккум, токи заряда 100 и более ампер - это если музыку слушать и разрядить аккум хотя бы до 11.5 вольт, а потом завести автомобиль
*Для тех кто любит читать, текстовая версия на сайте* - avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-stavit-agm-akkumulyator-vmesto-obychnogo.html
Привет Серега, Что ты думаешь про новый (hyundai polisade) ?
Если заморочиться то можно его в багажник поставить акум)))
Подскажите какой аккум взять на Гибридное авто? AGM или и EFB хватит?
не закачиваете летний воздух в шины зимой.
Добавлю.А зимний в летний.
Кто этого блогера слушает?
😳
@@powermanus1 Я
Нельзя мешать зимний и летний! А закачивать летний только летом! И соответственно зимний зимой! Не мешать ни в коем случае!
Уже 7 лет езжу на AGM аккумуляторе под капотом и никаких проблем с ним не обнаружил.
А ещё закачиваю в колеса воздух с запахом мяты чтобы лучше дорогу держали.
Спасибо
какой город?
Продам крымский, зимний воздух в пластиковой таре по 6 литров, не дорого!
Ты в школе учился ваще ????? Двоечник!!! Мята не держит дорогу. Дорогу держит Шиповниииик !!!!!!!!!
азот надо в колеса закачивать )
@@askatsmersh6775 не знаю как сейчас, но в 2008-2009 когда был в Крыму )
Там продавали воздух в банках )
после слов "электролит отводит тепло" я понял, что курс физики я слушал напрасно! Автор!!!!!
Тест феном, смешно. На юг ехал, в пробке у меня около АКБ штука приклеенная на термоклей отвалилась, потому что клей потек. А температура плавления термоклея примерно 110°с. Так что тест с феном в течение минуты и "обоснованные" выводы улыбнули 😄😄😄😄
А меня улыбнуло то, что данный тест вроде бы как должен был показать, насколько хорошо этот термоизоляционный кожух вроде бы как хорошо термоизолирует АКБ от подкапотного пространства. Вот только автор ролика упускает из виду, что при езде акк находится в ЗАКРЫТОМ подкапотном пространстве, и теплу (жаре) особо-то и деваться некуда! И жарит сей горячий возух наш акк - мама, не горюй! А в ролике весь теплый воздух тупо уходит вверх. Отсюда и влияние горячего воздуха на стенки акб-шного "бокса" практически никакое!
Под капотом рядом с могучим Northstar V8 уже более 10 лет стоит АGM Bosch. Ещё к этому и полностью был разряжен ( 9 месяцев машина стояла на приколе на улице, включая осенне- зимний период) и....всё норм! Зарядили в 2018, и до сих пор "пашет". Летом в пробках дачных! Рекомендую всем!
Раньше делались обычные батареи которые служили по 10 -12 лет легко , тот же БОШ , я в молодости гонял из Германии старые машины и в них стояли такие аккумуляторы , при мне один умер , 45 АмЧ ему было больше 10 лет . Всё дело в производителях , они теперь все тупо наёб..ют уменьшают толщину и кол во пластин вот и весь вопрос службы нынешних 2 -3 , макс 5 лет.
Я с вами частично согласен, но дело не только в этом. Сейчас на машинах куча электроники, простыми словами напруга выросла, а аккумулятор даже когда работает генератор, все равно работает как стабилизирующая емкость ... Как-то так ...
Совершенно верно. Элантра 4ая акумулятору 12 лет он только вышел из строя производитель солите. 45 часов. А щас что амг что гель что свинец все дай бог на 5 лет. С гелевымы вообще напарилово какоето. Они помирают за 2 - 3 года ни экономии ничего все делается для прибыли времена ссср прошли где старались и делали на совесть чтобы люди не мучились.
@@nastena-777по слухам гелевые вообще не выпускают для автомобилей, вроде как по своим характеристикам они не предназначены для авто, а то что некоторые производители аккумуляторов пишут GEL вместо AGM, такое встречается, дважды имели дело с AGM аккумуляторами, и оба раза отрицательный опыт, не проработали и двух лет, сплошное мучение с ними, в этот раз возьмем обычный аккумулятор на электролите, если не забуду и в последствии найду комментарий, через год напишу результат по нему.
Секрет долгой службы АКБ прост: держать её всегда заряженной и не допускать глубоких разрядов... Достаточно, чтобы после каждого запуска двигателя стартером заряд от генератора продолжался не менее 15 минут. Генераторы современных автомобилей вполне обеспечивают работу всех потребителей даже на холостом ходу двигателя. Проблема характерна для карбюраторных двигателей, где обороты ХХ часто устанавливаются заметно меньше рекомендуемых, от этого страдает не только АКБ...
Аккумулятор AGM Нарва сделан в Германии отработал 12 лет
Любой аккумулятор надо обслуживать делать стационарный заряд два раза в год весной и осенью и тогда будет служить долго, на автомобиле он полную зарядку не получает особенно если короткие поездки.
Ну незнаю, ни разу за 10 лет на Октавии даже неприкасался к нему, работает до сих пор, заводской ещё Banner, но у меня да,постоянные трассовые прогоны , поэтому наверное и пашет ещё... Но с другой стороны ещё есть Логан 7ми летний, стоит практически зимами в гараже, тоже заводской украинский какойто, тоже к нему не прикасался и не заряжал ни разу, и работает как новый...
@@ГеоргийПетров-ж1ъ в каком регионе вы обитаете ?
В морозы ниже -10 АКБ надо заряжать дополнительно вообще каждые 2 недели. Потому что на авто он зарядку почти не берет от стандартной напруги 14В. А садится постоянно (пуски плюс сигналка на парковке жрет). Иначе плотность электролита упадет и его раздует льдом.
@@DCh76 согласен Я живу в Краснодаре поэтому у нас морозы редко бываут сильные.
@@СергейТкаченко-з6т Я тоже из Краснодара. У меня поездки почти все короткие, а главное - редкие, по полчаса-часу максимум. Поэтому зимой подзаряжаю каждые пару недель. Иначе висит на минимуме. В мороз уже раздувало пару раз. Да и летом раз в месяц-два тоже.
Я купил мерс 12 года, весна лето осень ездил не парился ездил, в конце осени решил обслужить акум, Varta 80ah AGM удивился что стоит дата выпуска 29/12, расстроился, думал не переживёт эту зиму и придётся покупать акум за 20-25 рублей. Пишу с 12.23 года. Начал разбираться, зарядил, залил дистиллированную воду, а то был совсем сухой. Морозы прошли около 35 было неделю и всё в порядке езжу пока что👍
Дядя ты че курил ?😂
Я имхо вижу решение перегрева аккума таким
1 установить его в салон под кресло водителя
2 в багажник.
Наиболее предпочтительно в салон
- высокотоковый + провод тянуть недалеко. - провод проще поставить гайку на массу рядом. Выходит тянуть 1 плюс в салон
В багажник тяжелее и длиннее тащить + Зато обслуживать, менять АКБ немного проще и легче
Ну вот как то так я бы предложил решит проблему температуры
😁❗🙋
У моей бывшей стоит agm родной bmw (banner). Машина покупалась новой в салоне в 12году. Машине 10 лет уже. Акум не разу не снимали с тачки. Машина с системой старт-стоп. Делайте выводы.
Так он стоит 100 000 ₽ а в магазине дешевки за 14 000😂😂😂
Херня всё агм варта е 212 с 2014 до сих пор родной
Суть всего в паре предложений: Зимой ставь AGM (для нее он и покупается), на лето ставь штатный аккум и никаких, даже теоретических проблем.
Только то, что надо их хорошо хранить полгода, чтобы не испортились
Я так и делаю )) Потому что на севере живу, а летом на юга езжу, на лето TAB/EFB...
Сразу подумал, даже с заводов ставят такое. На БМВ новые ставили такие аккумы, а потом вспомнил - у них аккумы в багажниках)))
сверху так же жарко .. + солнце греющее капот , в пробке двигатели типа 3.0 у тойоты выдают много тепла .. жаль. хотел себе в лехус агм поставить . буду по efb кальциевый брать
А аккумуляторы EFB тоже боятся высоких температур? Или можно ставить под капот?
efb это усиленные классические свинцовые-кальциевый акум , как правило там пластин больше и они толще чем у обычных акумов. Ну и сами пластины сделаны специальной прессовкой
Как влияет глубокий разряд на AGM аккумулятор? Вы так и не сказали
Все от температуры расширяется, а поры сужаются... как то не убедительно. Феном часов 5-6 погрей температура такая же внутри будет, при этом отвод тепла намного ухудшается.
Тепловое расширение происходит во все стороны, в том числе и в сторону пор - поэтому они сужаются. Учите физику.
@@АлександрЗагурский-ш1х это зависит от соотношения ячеек и толщины перемычек. Напомню вам чтобы одеть втулку на ось втулку нагревают, чтобы увеличить её внутренний диаметр.
У супруги agm отслужил без долива, но с подзарядками 9 лет. Свой пятилетний подсох, снял, долил дистилировку, теперь восстанавливаю Вымпел-57.
Коробка из картона обмотаная скотчем . Работает как надо.
А я то думаю, чё так сложно доставать из Инфинити акаммулятор, и почему БМВ в багажниках АКБ, а то и под сиденьями. Некогда не придавал этому значения а тут всё пазлы сложились. Спасибо автору.
У меня такой стоит уже 11 год пошел. Расскажи еще про систему интеллектуальной зарядки которая у тебя стоит ведь она своего рода тоже не дает акуму перезаряд
Интеллектуальная зарядная система это что? Стабилизатор?
lancer x, AGM аккумулятору (Varta 560901068) в этом году было 9 лет. В -4С всё ещё заводит, но похоже предстоит замена.
Расположение обычное, под капотом.
Вот такой ресурс.
4 года агм использую, всё отлично
У меня АГМ на дизельной Астра j 2013 года стоит с завода, пока работает идиально. При том, что стоит заводская Webasto которой зимой пользуюсь регулярно при простое (как в такси).
Какой емкости и пускового тока?
@@Avto-Blogger Точно не помню, думаю 80-ка...
Практически на всех новых авто стоят АГМ аккумуляторы и нет разницы стоит он под капотом или в багажнике. Всё потому что так называемая старт - стоп система и увеличенное потребление энергии.
Потребляемая энергия не зависит от типа аккумулятора
Учите физику
У нас нет в продаже на мой гибрид АГМ акамуляторов, не могу найти по размеру и амперу.
Открыл чакры. Надо в магазине купить подложку для теплого пола, и обклеить им AGM. А ты знаешь, что AGM бриться ещё перезаряд! А точнее зарядку более 14.4v!
зимой 14.8-15В, первый прожил 10 лет
@@AlexAlex-oo8cgна agm подавалось 14,8…15?
всегда подаётся, я же не могу повлить на бортовую сеть, как инженеры придумали так и есть@@Жека.Жизньпровинциальногоайтиш
GL 164d - AGM АКБ - 10 лет, родной - работает на все 100 и менять не собираюсь !!!
Не включайте летние фары зимой!
выбирал аккум, смотрел много обзоров. В итоге агм не решился брать. Он и скачков напряжения боится, клемы специальные ставят. А главное, что удивило, довольно много негативных отзывов. По итогу проще обычный чаще менять.
НУ как сказать, негатива много из-за того что правильно не эксплуатируется. А так у меня живее всех живых ...
балбелс Вы батенька, каких скачков, от 8 до 15 вольт?, это обычный режим, 10 лет отработал, зимой напруга после старта 14.8-15 вольт, летом 14.4В
Спасибо большое... Всё понятно.... Давно хотел развернуть для себя эту тему...
Расскажи пожалуйста ещё про гелевые АКБ...
никогда не покупайте гелевые... запомните - НИКОГДА !!!
патамушта удесятерите всё те недостатки, о которых говорил аффтор, плюс невероятно низкие способности зарядки (не более 14.1V), и цена....
@@bhactisiddh7399 вот и хотелось поподробнее узнать про это...)
Хорошо, когда с завода такой в багажнике стоит вот уже почти 9 лет. В -30 запуск с пол оборота, морозов не боится. Летом тоже проблем нет. Проблема у них не только в нагреве, но и в перезарядке, они этого еще больше бояться, поэтому с такими аккумами часто ставят интеллектуальные зарядники в авто. У меня авто штатно не заряжает аккум, если более 80% заряда.
Всё правильно сказал. Место AGM АКБ не в моторном отсеке, а в салоне авто: под сиденьем пассажира или в багажнике.
Поддерживаю,или для машин которые по проекту предусмотренные установку таких АКБ
Теория, разговоры, прикольно, вот бы тесты глянуть. Заморозить, например, до -35 и ток ампер 700, что бы выдал, а летом на отдых, на юг в +37, на месяц, с палатками, и в горы ещё.
У меня родной аккумулятор EFB написано Mazda , но это Exide 604 . Машина стояла четыре дня по ночам было -47 , днем -40,42 . Как потеплело до -30 завелась с первого раза , крутило секунд 5.
@@Yunir_Ufa EFB это не AGM !
а чего тут тестировать ? я вот уже лет 10 тестирую, и нормально! На жаре в +50 на ассффальте, или в стужу минус -45С, всё выдерживает !
@@bhactisiddh7399 так и ефб выдерживает и простые АКБ выдерживают. Залез в каталоги продаж, вообще не понял, о каких больших токах холодной прокрутки идёт речь, они одинаковые у всех автомобильных АКБ. Но если говорить о тестах, мне бы интересно было посмотреть, какая замёрзшая батарея лучше заряд принимает?
@@brginwaill вопрос неверный.... нужно формулировать так - какой безопасный ток заряда способен принять тот или иной аккумулятор при экстремально низких температурах? Ответ очевиден - если при комнатной температуре обычный свинцово-кислотный аккумулятор начинает газообразование при напряжении 2,415 на банку, то при минус -20С уже при напряжении 2,97 на банку. Поскольку слабое газообразование AGM выдерживает более легко, чем обычный, то и ток заряда способен принять больше.
Бери средний по цене АБ.3-4 г максимум 5 с даты изготовления и на выброс. Придерживайся этого правила,если не хочешь прилипнуть в самый не подходящий момент. И будет у тебя всё Ок!
От жаркого климата не спасет, просто на часик позже будет перегрев.А вот от резких перепадов температур воздушных потоков направленных прямо на аккумулятор которые демонстрировало данное видео подойдет чехол.
Здравствуйте.Посоветуйте аккумулятор в авто ваз классика,стоял forse 60ah,думаю взять такой же на 65ah.Еще иногда надо будет брать его для ноутбука использовать через 150w инвентер.Выделяет газы обслуживаемый,думаю поставить на балконе его при зарядке и заряжать по 4 часа.Посоветуйте альтернативный вариант.Благодарю.
Серей, сделай плиз обзор аккумов, которые дают приемлемые токи пуск, ёмкость при -30 и хотя бы не теряют ёмкость при +35.
У отечественных производителей я не нашёл графиков завистмости пускового тока и ёмкости в зависимости от температуры окружающей среды. Везде делабт упор на эмоциональное восприятие.
Имеет ли смысл в таком случае ставить AGM аккумулятор в осенне-весенний период, когда стоит webasto, тяжелые зимние условия запуска, а на лето брать самый дешевый аккумулятор, который зимой будет стоять в гараже в подвале с плюсовой температурой? Или даже не новый, а старый, который вроде и летом работает, но зиму с -40 не вытягивает?
Golf6 аккумулятору 13 год родной ещё, пока ещё не умер хотя сейчас зима, но заказал agm, вот теперь вопрос правильно я зделал ли? Спасибо за видео
На всех корейцах киа ,хенде не зависимо от принципа работы акб стоит термочехол.
@@Mars02rus опять значит коменты собирает.
На форде тоже
Ржу ни магу! Какой, в сраку, термобокс в подкапотном пространстве? Да ещё и чёрного цвета! И что, летом в Крыму на солнце этот чёрный презерватив снизит температуру под капотом на 10 градусов?
Если говорить про термоизоляцию, то надо ВЕСЬ, т.е. ПОЛНОСТЬЮ акб обернуть толстым термоизолом из пористого толстого полиэтилена с серебристым блистером наружу, чтобы отражать часть тепла. Но и это будет работать ТОЛЬКО при условии теплоотвода изнутри наружу, т.е. мы попадаем на необходимость соорудить некий климат-контроль на базе элемента пельтье, либо водяной обмотки с выводом на отдельный радиатор с пропеллером, а-ля интеркуллер.
Шизой попахивает малехо. Нет?
А ипанину из ЧОРНИЙ картонки по внешнему периметру использовать для термозащиты - это новое слово в термодинамике. Я, прям, преклоняюсь перед гением мастера.
Удачи!
О, уже почти минуту фигачет фен..Да, минута это сильно.По Краснодару летом в пробках постой, посмотрю на твой термобокс..
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, какой аккумулятор выбрать если машина оснащена "СТАРТ-СТОП"?
Спасибо большое!
EFB
vw passat 3.2fsi 2006 г. акум родной стоит в багажнике и всё норм,месяц зимой не заводил авто и в -15 с полтычка авто заводится.за 16 лет было порядка 10 разрядок в 0.
Спасибо. У меня такой на хонде штатный бокс.
ну эт лайк, интересно
Взял AGM battery BOSCH 12 V 12 Ah для системы старт-стоп в Jeep. Но обнаружил, что в нем нет вентиляционного отверстия как в оригинальном аккумуляторе. Скажите, можно ли ставить такой аккумулятор в салон авто, заглушив трубку вентиляции? Не произойдет ли отравление пассажиров продуктами работы аккумулятора?
та выделение минимальное, всё ок
Нет .,он рассщитан для установки в салоне автомобиля , под капотом устанавливают аккумулятор с газоотводом или в багажнике под запаской.
Почему в магазине продавцы не говорят это про АГМ.
У AGM аккумуляторов другой режим зарядки и его надо прописать в мозги, если такой возможности нет, то лучше не ставить его вообще
Что городишь все в кучу собрал... И не путай только у немцев прописывать надо и не факт что именно для зарядки. AGM заряд не более 14.4в. и не перегревать. То есть надо ставить где у машин предусмотрено такой тип АКБ. Есть хороший обдув или по дальше от источников тепла.
@@ЗахарБуялов У меня Е53 и когда мой AGM аккумулятор умер через два то года электрик сразу сказал, что моя машина не поддерживает режим зарядки такого типа батареи. После этого я поставил обычную 100...ку которая прекрасно себя ведёт уже пятый год.
P.S Аккумулятор в 53..тем стоит в багажном полу, там он в обще не греется.
@@GaGaRUS78 совершенно верно не у всех моделей особенно у старых. Но у новых моделей в основном да
@@GaGaRUS78 вау ,не знал..То то голову сломал , почему через месяц приходится заряжать ?! Jeep grand Cherokee 4:7 2003год.Даже всё прозвонили поблоково на сервисе , приемник удалил из панели, и всё равно не держит заряд . Нового хватило на 4 месяца и понеслась беготня с утяжелителем Exide AGM😁
@@GaGaRUS78 Вам бы этот золотой комментарии на общую портянку вынести - Это Же архиважный момент🙏🤝👍
Ну ты умник, ты 2 минуты будешь ехать на машине? Через 20 минут поездки этот чехол полностью разогреется, и наоборот будет держать потом тепло внутри
Купил себе АГМ аккумулятор на зиму. Летом поставлю старый аккумулятор. А зимой буду использовать АГМ
Как не крути, всё равно лайк!
Здравствуйте! А подскажите где купить такой термо чахол на аккум!?
Ну как, купил чАхол? )))
Пластины отводят тепло?) Куда они его отводят?
Почему бы на лето не ставить обычный аккумулятор, а на зиму AGM?
Да нифига этот кейс не держит, он минуту под феном почти весь прогрелся, летом такая температура на него воздействует часами, и он успешно так же перегревается
"изолировать именно по теплу" - это невозможно. Утеплитель изолирует и по теплу и по холоду, причем в обе стороны. Т.е. если АКБ станет сам нагреваться от внутренних процессов, то он не сможет отдать тепло наружу через термобокс, и будет его накапливать. Остается понять, насколько много тепла выделяет сам АКБ, и не перегреется ли он летом от самого себя в термобоксе. Скорее всего, не перегреется.
Абсолютно верно. Еще добавлю, что с помощью боковых стенок бокса очень сложно сдержать нагрев внутри подкапотного пространства. Вся эта история про термобокс - чепуха антинаучная. Если у вас в подкапотном пространстве плюс 60, то и аккумулятор через 10 минут будет плюс 60, и никакой термобокс не спасет.
То что нужно, для запуска дизеля зимой., тепла на дизеле не много выделяется.Летом он и от мёртвого акума заводится
Электролит отводит тепло в корпус,это дич (думаю имели ввиду что электролит перемешивается в отличии от ажм и не возникает локальных закипаний в матах пропитанных кислотой ).
Аккумуляторы Uplus нормальные?
Спасибо 🎉
Материал по моему мнению не верен, единственное с чем согласен, это нагрев AGM АКБ недопустим, а вот последствия от нагрева не раскрыты....
Доброе время! Живу на юге! Восемь лет езжу на AGM, три Land Rovera поменял 4.2 -390 л,с. и 5 . 510л,с и ни разу не подвёл! Вообще не разу! Так и продал!
А где находился аккумулятор? Под капотом?
@@Shelby.ru96 открою секрет. Но например у приусов всех моделей, гибридных Камри он находится в багажнике.
Я так понял на мою audi 100 c4 с аккумом под задним сидением он идеально подходит
Верно поняли ...
Нужен ли термо-чехол для дизельного двигателя с рабочей t ~70C? аккамулятор стоит в 40-50 см от двигателя.
Если изначально у вас машина не проектировался под AGM,то не нужно. Тогда если хотите то максимум для вас что подойдёт EFB АКБ.
Что значит обычный овтомобиль? У меня Соренто Прайм и с завода стоит АGM, чем у меня авто не обычный?
Что касаемо температурного режима , то Волга-Сайбер будет лучшим местом установки этого аккумулятора. Он там под крылом , на улице !😀
Чё там по техосмотру
Да пока норм всё, до сентября или октября по прежнему осталось. Не готовы они пока перестроится, поэтому сроки перенесли.
У МЕНЯ БАТАРЕЯ В БАГАЖНИКЕ И ЛЕТОМ ПОСЛЕ ТОГО ОТЖИГАЮ КАКАЯ-ТО БЕДА ОЧЕНЬ ВЯЛО ЗАВОДИТСЯ
Не знаю , когда моя здохла , друг отдал с Крайслера дизеля , а у меня Ауди а6 но ещё пять цилиндров, я на ней ещё четыре года проездил, и зто Португалия. Испания и летом там местами 40 градусов, и все нормально работала.
А разве AGM не должны заряжаться при напряжении в 16В?
Большинство генераторов выдают около 14
И получается толку от Акб - недозаряд будет.
Больше 14,5 электролит закипает. Так что всё ок
Где взять етот термо кейс???
Обзор в тему. Сегодня на трассе пропала зарядка. Октавия А7. Шёл до последнего пока не здох. Щас посмотрел у меня EFB. Как правильно заряжать его. У меня зарядка Кедр выдаёт 2 ампера циклично. Не взорвется?
Нет
Есть мозга нет то любой взорваться может
А что если на авто с АГМ ставить обычный кислотный?
Поэтому на немцах аккумулятор 🔋 в багажнике чтобы не нагревался
Автор вчився в консерваторії, чи в технічному вузі? Чи може взагалі не вчився?..
А гениратор автомобиля не убивает АГМ акуму? Ведь для зарядки такого акума нужны специальные вольты...
это какие)))?
@@AlexAlex-oo8cg СПЕЦИАЛЬНЫЕ)))🤣🤣🤣
Народ я так и не понял, у меня чери стоит этот AGM я не знаю по какой причине он вышел из строя но он сдох! Я простой поставить могу?
Думаю кейс не поможет...все равно на пределе работает,а летом температура может быть и больше...самое правильное было сказать что аккум подходит для Сибири и севера, а средней полосе зимой...я бы сказал что это "зимний" аккумулятор
У меня уже 3 года в багажнике стоит на 14ке,а под капотом обычный
А кабель какого сечения?
25ка
если зимой ездите редко или на короткие расстояния, то стоит взять агм 2м аккумом..
Где покупал термо бокс?
Выводы:
Этот АКБ можно использовать в холодное время года - зима, поздняя осень, ранняя весна
Нет летом он также хорошо работает, просто нужно его правило защищать от жары ...
@@Avto-Blogger Зимние накладки наоборот летом его перегреть
Поставь его в богажник и всё будет нормально
Как же они например на vw пассат, под капотом в обычном месте работают?😮.....надо немцам подсказать😂😂😂
На втором фокусе оригинальная батарейка Ca-Ca прожила 10 с хвостом лет.
Пробег нужно смотреть. Возможно вы за 10 лет накатали всего ничего! :)
@@Avto-Blogger. Сергей, 172 ткм. с периодическим обслуживанием. Жаль картинку нельзя прицепить(
Да она заколдованная была блин
Все аккумуляторы технологии AGM можно ставить в любом доступном месте в любой позиции. На автомобиле или другой техники.
агм - 80 - ка , стояла на кия оптима2017 года. проработал 16 месяцев и сдох безвозвратно, начал кипеть сероводородом.
Ford focus 2, AGM под капотом прожил 3 года.....(((
А ничего, что сам аккумулятор тоже греется за счёт внутреннего сопротивления, а изоляция не дает ему охлаждаться
Прикупил себе новый AGM Интимидатор американский 75 а/ч . 18 рублей . Посмотрим , как будет жить . Родной хондовский , с 14 года был . Стал давать просадку, при долгом стоянии . Поменял на всякий случай . Хуже не будет !
У меня аккумулятор Rocket , agm, не разу не подвёл, маслает стартер как напуганный, уверен, что прослужит больше обычного
У меня agm аккумулятор оптима проработал 12 лет, побывал под капотами четырёх машин, работал в основном в средних климатических условия а потом из за командировок сначала оказался в сибирских морозах а потом и два крымских лета пережил, в утиль попал из за механического повреждения, даже с двумя разбитыми в дребезг банками он работал! И на оборудование у нас аккумулятор agm стоят, при работающем двигателе напряжение на клеммах 15 вольт и что-то за 8 лет не один из строя не вышел! Перезаряда бояться agm те которые на бесперебойниках стоят и на устройствах типа "энергия солнца" а стартовые которые на автомобилях стоят спокойно переносят зарядку от обычных генераторов.
Как вариант его можно обклеить жароотражайкой DEI и будет ок 👍
фольгой обматываешь и не паришься с боксами
@@magdagal опасно.
Ну не знаю. У меня тупая сурьма рулит по 5-7 лет с вебастой. И после снятия еще остается в гараже как резервная еще на 5 лет. А надо всего лишь подзаряжать в теплом гараже акум каждую ночь.
У меня автомобиль с системой старт/стоп, могу ли я установить обычный аккумулятор?
Можете, но его хватит не надолго ...
AGM как правило на подобные автомобили и рекомендуют ставить ! они спокойно переносят высокие токи заряда, быстрее заряжаются в первые секунды после старта, более эффективно восполняя расход ёмкости на запуск стартера.
Система старт-стоп ,АКБ Тюмень Премиум.Пятую зиму пережил.Все АКБ убивает высокая температура,происходит химическая реакция быстрее ,поэтому и износ также
Защитного чехла нету
Ясный пень можно, этоже не литий акб у которого отличается алгоитм зарядки от кислотносвинцовых.
У меня в мото 10 лет агм прослужил, так что срок службый действительно высок.
На стоянке возле ТЦ на БМВ такой аккумулятор взорвался. Даже даром не нужен.
Все так говорят у кого нету денег на агм😂
важнее следить за напряжением и токами заряда. Летом от такой изоляции может быть хуже
и как Вы это себе представляете на автомобиле, ))))), напряжение понятно, а ток то как , да будет Вам известно, система электроснабжения автомобиля контролирует, только напряжение, и ей похер какой там ток херачит на аккум, токи заряда 100 и более ампер - это если музыку слушать и разрядить аккум хотя бы до 11.5 вольт, а потом завести автомобиль