4 года назад моя VARTA AGM 95 (6 лет эксплуатации)после установки Вебасто начала касячить(потеряла емкость), открутил клапана с помощью отвертки и молотка и долил дист.воды(так чтобы только маты напитались, лишку вытряхнул), полный заряд-полный разряд и опять заряд, и вот уже пятый год пошел(11 с рождения), и Вебасто по утрам.
EFB, "ефбешке" рознь. Настоящий EFB, который будет устойчив к циклическим запускам будет стоить не дёшево. К примеру Titan, Solite, Tab, не стоят дороже всего на 300-500 руб. Разница там от 2000р и более. Это серьёзные батарейки, с толстыми пластинами, с лабиринтными крышками и тд. А те, которых вы назвали ( Аком, Forse, Tungstone) это смех, а не Ефб. Разница между своими обычными 100-200гр. И всё. Тупо маркетинг. Пачками их в утиль скидывали, после того как ставили на авто со Start/stop. Года не выходят. Плохо что для данных акб в России, нет стандарта ГОСТ. А то понаделают частную торговую марку с любыми надписями и народ дурят.
Добрый вечер! Подскажите, Машина Хонда срв, ездит через день, режим- садик, магазин, дом; расстояния от 1 км до 3 км, режим так себе. Какую марку и тип аккумулятора лучше рассмотреть?
@@ЕвгенийАндреев-ц4н для таких маленьких пробегов лучше наверное поставить EFB. Марки Titan, Solite, Tab, Topla. Они будут быстрее принимать заряд, но при таких мизерных пробегах надо будет всё равно часто следить за степенью заряда акб. При такой эксплуатации я бы раз в 3-4 месяца проверял бы. Как будет падать ниже 12.5в, на зарядку лучше поставить. Так продлите срок службы.
@@igor_taran благодарю за ответ! Я использую два года зарядное устройство noco genius 10, заряжает вроде Хорошо. Но это «вроде» для самого себя не очень. Было зарядное устройство bosh, среднего уровня- как то все не прозрачно. По вашему опыту чем лучше заряжать акб и какое устройство купить для контроля акб (мультиметр простенький есть).
@@igor_taran и крайний вопрос. Может поставить agm аккумулятор? Единственное сомнение: в машине 11 летней давности предусмотрен аккумулятор обычный, даже на зарядном устройстве для подзарядка таких типов акб есть отдельный режим.
@@ЕвгенийАндреев-ц4н по зарядным, для всех видов АКБ считаю один из лучших вариантов это вымпел-55. Да на самом деле можно поставить и обычный и не париться, просто следить за уровнем заряда. Уровень заряда можно следить обычным мультиметром, к примеру с утра, когда машина ночь отстоит и спадёт поверхностное напряжение. Просто при таких маленьких пробегах не важно какой акб стоит, всё равно надо будет следить, только с разной частотой. К примеру обычные--3месяца, EFB--4месяца, AGM--6 месяцев. Это при температуре на улице до нуля. Если в зимний период, то чаще. Потому как зимой чтобы начать получать заряд, электролит в акб должен сначала нагреться. Но если обычный, то предпочитаю с пробками, чтобы после зарядки проверить плотность. Бывает что вроде напряжение восстановлено, а плотность нет (стратификация электролита) и придётся ещё погонять. Автор канала много про это говорил. И он говорит дело. Под каждым словом по поводу зарядки подпишусь.
Если я не ошибаюсь, агм и гель(особенно гель) очень не любят перегрева, повышенных температур(которые как раз под капотом в автомобиле). Что по этому поводу скажете?
Здравствуйте! Чем EFB отличается от кальциевой АКБ с точки зрения запуска зимой? Почему по этому пункту EFB наравне с AGM и GEL? Ведь жидкий электролит EFB имеет более высокое сопротивление, особенно на холоде, в отличие от AGM и GEL. Он начинает принимать заряд после прогрева, когда водитель уже добрался на работу и глушит мотор. Именно поэтому в городском цикле зимой АКБ с жидким электролитом хронически не дозаряжены и не способны прокрутить стартер. Исправьте, если я ошибаюсь. С уважением.
@@АнгелинаПопова-и7ж уже третью зиму на EFB. Разницы с обычным аккумулятором не заметил. У меня дизель, через неделю простоя при минус 20 также не заводится.
Неправда ваша, есть расход у гелевых и AGM. Только он происходит в виде испарения воды из сепараторов (агм) и геля (гелевые), который тем быстрее, чем чаще батарея находится в режиме перезаряда или заряда при избыточном напряжении.
Как считаете, гелевый периодически можно снимать с авто и ставить на лодочный электромотор? Как это отразится на его самочувствии? Или для такого режима лучше AGM?
...Если предположить, что технологии стартерных батарей мало отличаются от батарей буферных, то общее для ВСЕХ типов будет требование к поддержанию напряжения бортовой сети, для длительной эксплуатации напряжение должно поддерживаться с точностью не хуже одного процента, с учетом температуры батареи. Далее: систематический недозаряд - убьёт любую из этих батарей, и достаточно быстро, а возникает он у тех же "старт-стоп" достаточно часто. Время от запуска двигателя (и начала заряда АКБ...) до остановки двигателя должно быть не менее четверти часа - только таким образом можно достичь расчетного ресурса батареи. Перезаряд убивает очень быстро хоть "гель", хоть AGM, т.е. повышение напряжения в бортовой сети не должно превышать всё тот же один процент... У батарей технологии AGM VRLA есть и ещё одно ограничение, про которое обычно забывают: их НЕЛЬЗЯ заряжать повышенным током! Т.е. ставить их можно только на автомобили, имеющие датчик тока батареи и соответствующее управление генераторной установкой, если поставить на классический автомобиль с буферным включением батареи и мощным генератором - умрет она за пару месяцев...
Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять для учебного авто, ученики часто глохнут, хочется старт стоп, EFB или AGM ? и Марка? Был аккумулятор VESTA EFB, не оправдал ожидание, через 10 месяцев умер, на солярисе 2017 года
Здравствуйте, большой авто ,дизельный двигатель v6, установлена вебасто 5кВт. Зимой включаю её каждый день, Короткие поездки Какой акб технологии посоветуете?
Здравствуйте из своего опыта скажу два тигуана в семье с вебастой, на одном EFB на другом AGM с EFB для вебасты слабоват на следующий год хочу поставить AGM хоть и EFB года нет ещё аккумулятору
@@АлексейВикторович-б1к решил ефб взять, что то очкоао, да у меня их 2 шт, под капотом, и цена жопа, ЖОПНАЯ. На 100 а ч каждый, в д 31 корпусе. Итого 200 а ч и если каждый от 15, то 30 т р минимум и более. Топла ефб 105 а ч 900 ен СТАРТОВАЯ возьму. С Вебасто всё равно 5 край 6, ну край 7 лет, 7 зим. 💯💯💯👍👍🤞🤞🤝🤝🤝😂
Какой посоветуете аккум для гибридного авто ?. Родной аккум Panasonic 55ah 460A уже 10 лет ему. Он не используется для старт-стоп т.к. нет стартера. В гибриде силовую роль играет ВВБ и заводит бензиновый 2,5 л. движок. Остальная электроника штатная. Поездки редкие, по 15 мин. Не уверен что за это время он успевает зарядиться.
Видео зачет 5ть звезд. Вопрос : скажите , Наверно все-таки совсем правильно будет сделать полный цикл , разряд-заряд... Дабы все было идеально... Так сказать сделать обкатку нового аккума.... Как считаете ? За ранее благодарю за ответ.
Перешел с кальциевого стокового акб на агм, напряжение летом 14,4-14,6в., зимой 15в. Зимой же есть температурная поправка по напряжению? Аккумулятор эксайд ек700 под капотом, третью зиму езжу, пока все нормально
@@ВиталийЛёваа каждый день езжу на короткие дистанции на работу и домой, в выходной в магазин или в кино, вот ни разу не заряжал аккумулятор ни на одной машине. За рулем уже лет тридцать.
@@nancyajram4622 да я в большинстве случаев тоже так, при этом аккумы два последних по 7 лет каждый отслужили. А если хотя бы 2 раза в год снимать и заряжать 10 лет будут служить, вот сейчас на новой машине заряжаю и посмотрим как будет
Купил дэльта , решил посмотреть , крышка была на клею , когда подковырнул то пробки стали вылетать как у шампанского , внутри сухо , я так понял что AGM не обслуживаемый , будь добр скажи как и чем заряжать и надо ли открывать крышки ?
Подскажите, если рассматривать акум для инвертора. С точки зрения возможности разряда до 10,5 вольт и постоянной нагрузке, около 150 ватт, т.е ток 15- 20ампер. На ваше вменение, какой аккумулятор лучше взять, чтобы без вреда для него. Имеется в виду гель или агм. Литий не рассматриваю, дорого (
У меня два авто, оба не используются ежедневно, обычно 1-2 поездки в неделю, иногда бывает что машина и дней по 10 стоит. На одной обычный ca/ca EXIDE, через полтора года зимой в -27 машина не запустилась. Через пару дней потеплело и запустил при -10, прокатились около часу. Через несколько дней уже -15 опять не запускает, напряжение упало до 9.8 вольт. Зарядил интеллектуальной зарядкой от Daewoo, пару раз ездили, запускали двигатель раз в 1-2 дня по 20-40 минут, но через неделю снова напряжение менее 10 вольт. Моя мысль что он уже утратил былую ёмкость, ввиду капризности на разряд простых ca/ca. Теперь снова его заряжаю и думаю что придётся брать новую АКБ. Почитал что ca/ca EFB лучше обычного ca/ca, но на другой машине установлен Mutlu с ca/ca+silver и машина так же не использовалась каждый день и АКБ начал подыхать в возрасте более 7 лет. Так вот нигде не найду сравнение, что лучше мой проверенный временем ca/ca+silver или новинка, о которой везде говорят ca/ca EFB, с учётом не ежедневного использования автомобиля???
Тоже самое что и у меня, Вosch Silver S5, прослужил 7 лет, летом ещё послужит. Так как после заряда, хватило 50 раз запустить мотор. Вот сейчас также рассуждаю, взять проверенный Silver или новый EFB?
У меня с завода AGM, но мне поставили в прошлые морозы efb, в нынешние морозы аккумулятор умер, как у вас! Прикуривал, катался, заряжал - день/два и всё! Поставил AGM.
Хочу спросить специалистов. Есть аккумулятор nerbo nbc 100-12i. Эксплуатировал его с ИБП Alien ep20-600W. Запитывал от него котел. На ИБП установил напряжения: заряд 14,6/ буфер 13,7/ отключение 11,7В. Котел потреблял ток 8-9 А (по 12-ти вольтам). В самом начале, как только поставил систему, электроэнергию давали на 2 часа а 4 часа её не было. Приходилось ставить ток заряда 15А. Но в таком режиме заряда система работала только неделю-две. Свет стали давать на 4 часа и на 2 отключать. Ток заряда снизил до 10А, т.е. 10% от ёмкости. Так проработало ещё 2,5 месяца. В сутки выходило 4 цикла заряд-разряда. Максимум разряжал до 12В, т.е. примерно на 50%. Всё работало отлично.Потом свет перестали отключать и АКБ постоянно находился заряженным , в буферном режиме 13,7В. Через месяц решил проверить ёмкость и оказалось что АКБ не держит совсем. При нагрузке 9А,от уровня 12,7 до 12,0 вольт он разряжается всего за 1,5 часа, а новый держал 4 часа. Заряжается он сейчас тоже странно. За пару минут напряжение доходит до 14 вольт, потом через минут 5 падает до 13,7 и уже потом, где-то за час доходит до 14,6В. Получается ёмкость упала за месяц, когда АКБ был постоянно заряженный в буферном режиме?Что я сделал не так при эксплуатации?
Что посоветуете для chevrolet bolt (электричка) акум нужен только для вклчюения основного контактора и питания потребителей пока машина заглушена. По заводу стол AGM 9943 battery. По приезду с США был высажен в ноль. Оживил частично, остаточная емкость после заряд-разряд была 20ач. Купил самый дешевый обычный на тест (Подольские Аккумуляторы 60Ач L+ 6СТ-60) сдох за 7 месяцев что посоветуете, AGM дорогой (((
Купил тестер для акб konwei. При настройке прибора для теста акб нужно вибрать тип акб., и там штук 10 всяких настроек типа. У меня гелевый акб 6 gfm 100 x/b какой это тип?
выдаёт напряжение на аккумулятор регулятор напряжения. в инструкциии по экплуатации автомобиля в разделе электрика указано, какие требования предъявляются к выбору аккумулятора.
есть момент эксплуатации, когда на определённую технику не поставить аккумултор другого типа. Если вам нужен аккумулятор на втомобиль с режимом старт-стоп, то именной такой и надо покупать. Например у меня на скутере аккумулятор устанавливается лёжа, и кроме как GEL или AGM больше выбирать не из чего. Для автомашины же лучший выбор, это самый "древний"(проверенный) обычный обслуживаемый свинцовый Pb малосурмянистый аккумулятор, единственный тип свинцовых аккумуляторов, которые допускают глубокий разряд без последствий, выбирать среди подобных надо с наиболее толстыми пластинами, от их толщины зависит максимальный срок службы. В большинстве таких современных аккумуляторов пластины находятся в изолирующих пакетах, не допускающих замыканий при разрушениях пластины. Всё остальное, СаСа, СаPb, EFB - это маркетинговые извращения производителей и расхваливания продаванов. Увеличение стартерного тока, как правило ведёт к уменьшенному сроку службы. Добиваются больших пусковых токов путём увеличения площади пластин, количества пакетов пластин в банках, делается это за счёт толщины пластин, что напрямую снижает срок службы аккумулятора. СаСа аккумуляторы склонны к сульфатированию пластин, и снижению в следстви это ёмкости, что требует особых способов эксплуатации.
@@ВитяКоролёв-р9г советские аккумуляторы всегда поставлялись без электролита, даже в машине. его заправляли и заряжали только в процессе предпродажной подготовки автомобиля, за день два до того, как за машиной придёт покупатель. Например мы за запорожцем пришли просто на базу хранения, выбрали машину, потом со склада получили комплект шофёрского инструмента и аккумулятор, в который отец пальцем просто ткнул :). по моему заряженный аккумулятор мы с собой привозили на машине друзей, что бы забрать зазик домой.
Ну давайте не будем возвращаться в СССР. Из опыта да, обычный свинцовый у меня был, много раз его в ноль садил усилком, не умер и заражался и работал. Кальциевый помощнее, но три раза до 11,8В и на помойку, каждый разряд это минус 50% от емкости, шило. Агм да тема. Ефб думаю для каждоднева самое то. Но не для музыки и усилков, мруи тоже за два года
@@nemec_gtэто из рассказов сказочников? У меня СаСа 8 лет без проблем! И с музыкой (с сабом) и в полный ноль высаживал. И хоть бы, что. А Вы - сказочник!
Здравствуйте, прослушал Ваше мнение по поводу перезаряд AGM аккумулятора. У меня стоит AGM аккумулятор на авто с Европы с 2014 года. Показатели напряжения в бортовой сети, если заряд акума менше 80%, больше 14,5, даже 14,9. Если акум зарядился подает напряжени ниже 13. Как это можно прокоментировать? Спасибо.
Не автомобильный, а т.н. тяговый (он же "морской"). Отличие в том что автомобильный рассчитан на большой стартовый ток, но не рассчитан на частый полный разряд. 5-10 полных разрядов - и ёмкость автоаккума существенно падает. Тяговый же наоборот - не сможет отдать сотни ампер (оно для панелей и не надо), но можно без проблем разряжать "в 0" - выдержит сотни таких циклов.
Цена сильно зависит и массовости производства, чем больше штук, тем цена каждой снижается. Это постоянно прослеживается на всех технологических новинках. В дальнейшем по стечении лет и развёртыванию производств цена может стать даже ниже старых технологий. Надо просто не спешить и не кидаться сразу на новинки, без крайней на то надобности, проверить временем надёжность, а там и цена упадёт, порой в разы.
По факту не зависит, яблок штампуют много, к тому же в Китае (дешёвая производственная площадка), железо средненькое, но бабки за бренд космические. От серийности зависит только себестоимость изделия, а не его продажная стоимость.
Спасибо за видео, подскажите у меня Фокус eco bust 1,0 турбо с системой старт стоп которой я никогда не пользуюсь и отключаю, в этом Фокусе умер штатный AGM аккумулятор, вопрос собственно в том можно ли этот AGM аккумулятор заменить обычным свинцово-кислотным аккумулятором?
Здравствуйте у меня машина mercedes w204 2008, на нём кажется стоит обычный 84 А и 700 пускавой. Что посоветуете поставить гелевый или обычный мне говорят что я коробки обычный будет вреден лучше ставить геловй. Ну технически не могу понять какая разница будет для машины.
Какой аккумулятор лучше всего подходит для автомобильных воздушных отопителей типа Планар ? Вечно зимой приходится просыпаться и заводить авто среди ночи , дабы на утро не здохнуть от холода в застывшей машине .
Ещё знаю;1А и ни в коем случае он не должен греться-для них это смерть,(если проблемная АКБ и греется доходило до того,что ставили АКБ в ванну и охлаждали проточной водой!и подымали и ещё 3 года выходил..
Добрый день , очень нужна помощь аккумулятор Варта AGM 12в 68 ач 380а машина простояла 6 месяцев без заряда . Есть зарядка Вымпел 55 как то можно его оживить ? Спасибо!
@@artart4172 у Вымпела 55 нет функции заряд-разряд, есть режим "качели" для снятия сульфации после глубокого разряда. зарядный ток выбирается 5-10% от номинальной ёмкости аккумулятора, в зависимости сколько времени вы намеряны затратить на зарядку, сутки или двое. окончательное напряжение зарядки 14,4 Вольта, если другого не указал производитель аккумулятора. в режиме хранения напряжение порога подзарядки на хранении ставиться 13,6 Вольт. Если аккумулятор разряжен в ноль, то ЗУ с "интелектом" может не начать зарядку. сначала следует зарядить до 7-10 Вольт. Потом как обычно.
Подскажите, какой аккум взять в мае 2023: EFB Topla январь 2023 производства или AGM Mutlu январь 2022 даты производства? Тест с нагрузочной вилкой прошли оба хорошо.
Тотсть если у меня гена при первом запуске и продолжении работы авто примерно минут 20 выдаёт 15в то мне агм вообще не вариант ставить, правильно понял ? Он умрет просто
Машина астра н дизель, есть электротэн на салон. Зарядка от 12,5 при работающим тэне на 100% и до 14в при полностью прогретом моторе. В борткомпе средняя 13,5в. Акб больше 3х лет не живут. Что ставить?
Подскажи как заряжать EFB аккумулятор ,какое напряжение и ток , взял себе NOCO вроде заряжает но хватает на две недели по напряжению после зарядки показывает 13,1 вольт
У меня опятьпроблемная ситуация. В замен старого купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
Купил agm акб на мотоцикл, продержался год, что-то с банкой случилось, ее подвздуло немного и стал мало держать заряд, кстате, напряжение в сети мотоцикла 14.8в при холостом и 13.9 при езде, могло послужить причиной убивания акб?
Возможно, но нужно делать диагностику. Повышенное напряжение выше 14.4 В способствует нагреванию АКб и высыханию стекловолокна. Что приводит в негодность АКБ.
MRPAKKK1 ,на моей 2106 тоже раньше были очень заметные колебания напряжения!!Я тогда установил трёхуровневое реле и его запитал через обычное реле непосредственно от +генератора,т.е реле-регулятор стал ориентироваться на напряжение генератора непосредственно.А доп реле запитал от замка зажигания.Напряжение в бортсети теперь не скачет,держится на 14.2 постоянно.Да и трёхуровневое реле имеет регулировку по напряжению!Трёхуровневое можно поставить на любой генератор!!!Когда зарядное напряжение скачет это ВСЕГДА ПЛОХО!!!
4 года назад моя VARTA AGM 95 (6 лет эксплуатации)после установки Вебасто начала касячить(потеряла емкость), открутил клапана с помощью отвертки и молотка и долил дист.воды(так чтобы только маты напитались, лишку вытряхнул), полный заряд-полный разряд и опять заряд, и вот уже пятый год пошел(11 с рождения), и Вебасто по утрам.
Если следить, то они вечные.
Спасибо, получил нужную информацию, продолжайте в том же духе.
EFB, "ефбешке" рознь. Настоящий EFB, который будет устойчив к циклическим запускам будет стоить не дёшево. К примеру Titan, Solite, Tab, не стоят дороже всего на 300-500 руб. Разница там от 2000р и более. Это серьёзные батарейки, с толстыми пластинами, с лабиринтными крышками и тд. А те, которых вы назвали ( Аком, Forse, Tungstone) это смех, а не Ефб. Разница между своими обычными 100-200гр. И всё. Тупо маркетинг. Пачками их в утиль скидывали, после того как ставили на авто со Start/stop. Года не выходят. Плохо что для данных акб в России, нет стандарта ГОСТ. А то понаделают частную торговую марку с любыми надписями и народ дурят.
Добрый вечер!
Подскажите, Машина Хонда срв, ездит через день, режим- садик, магазин, дом; расстояния от 1 км до 3 км, режим так себе.
Какую марку и тип аккумулятора лучше рассмотреть?
@@ЕвгенийАндреев-ц4н для таких маленьких пробегов лучше наверное поставить EFB. Марки Titan, Solite, Tab, Topla. Они будут быстрее принимать заряд, но при таких мизерных пробегах надо будет всё равно часто следить за степенью заряда акб. При такой эксплуатации я бы раз в 3-4 месяца проверял бы. Как будет падать ниже 12.5в, на зарядку лучше поставить. Так продлите срок службы.
@@igor_taran благодарю за ответ!
Я использую два года зарядное устройство noco genius 10, заряжает вроде Хорошо. Но это «вроде» для самого себя не очень. Было зарядное устройство bosh, среднего уровня- как то все не прозрачно.
По вашему опыту чем лучше заряжать акб и какое устройство купить для контроля акб (мультиметр простенький есть).
@@igor_taran и крайний вопрос. Может поставить agm аккумулятор?
Единственное сомнение: в машине 11 летней давности предусмотрен аккумулятор обычный, даже на зарядном устройстве для подзарядка таких типов акб есть отдельный режим.
@@ЕвгенийАндреев-ц4н по зарядным, для всех видов АКБ считаю один из лучших вариантов это вымпел-55. Да на самом деле можно поставить и обычный и не париться, просто следить за уровнем заряда. Уровень заряда можно следить обычным мультиметром, к примеру с утра, когда машина ночь отстоит и спадёт поверхностное напряжение. Просто при таких маленьких пробегах не важно какой акб стоит, всё равно надо будет следить, только с разной частотой. К примеру обычные--3месяца, EFB--4месяца, AGM--6 месяцев. Это при температуре на улице до нуля. Если в зимний период, то чаще. Потому как зимой чтобы начать получать заряд, электролит в акб должен сначала нагреться. Но если обычный, то предпочитаю с пробками, чтобы после зарядки проверить плотность. Бывает что вроде напряжение восстановлено, а плотность нет (стратификация электролита) и придётся ещё погонять. Автор канала много про это говорил. И он говорит дело. Под каждым словом по поводу зарядки подпишусь.
Если я не ошибаюсь, агм и гель(особенно гель) очень не любят перегрева, повышенных температур(которые как раз под капотом в автомобиле). Что по этому поводу скажете?
Именно так, не желательно такую батарею ставить под капот
Электролита в них мало, отсюда и требование к заряду строго определенным напряжением и боязнь перегрева. Т.к. если выпарится, то все, в утиль.
Да я тоже такое слышал. Именно поэтому они ставятся в основном в багажниках.
Ну и зачем тогда этот АГМ нужен, если подкапотом его ставить не положено.
@@ИльнурНасибуллин-э9щ Для феншуя
Спасибо за видео, очень познавательно и подробно! 👍
Здравствуйте! Чем EFB отличается от кальциевой АКБ с точки зрения запуска зимой? Почему по этому пункту EFB наравне с AGM и GEL? Ведь жидкий электролит EFB имеет более высокое сопротивление, особенно на холоде, в отличие от AGM и GEL. Он начинает принимать заряд после прогрева, когда водитель уже добрался на работу и глушит мотор. Именно поэтому в городском цикле зимой АКБ с жидким электролитом хронически не дозаряжены и не способны прокрутить стартер. Исправьте, если я ошибаюсь. С уважением.
Т.е. EFB не переносит зиму? Или наоборот?
@@АнгелинаПопова-и7ж уже третью зиму на EFB. Разницы с обычным аккумулятором не заметил. У меня дизель, через неделю простоя при минус 20 также не заводится.
Чётко, коротко и внятно, без лишней воды!! Спасибо автору, информация очень полезная!!!
Ну где-же без лишней? Что трепешь ? Или ты такой-же балабол??
а до какого напр высаживать непрерывной нагрузкой АГМку будет для неё безболезненно?
12-11-10 В ?
12 v 50% optimal
Неправда ваша, есть расход у гелевых и AGM. Только он происходит в виде испарения воды из сепараторов (агм) и геля (гелевые), который тем быстрее, чем чаще батарея находится в режиме перезаряда или заряда при избыточном напряжении.
Vot vot i ja o tom-zhe .
Eshhé AKUMULJÀTORSHHIK sebjà nazivaet
Как считаете, гелевый периодически можно снимать с авто и ставить на лодочный электромотор? Как это отразится на его самочувствии? Или для такого режима лучше AGM?
На 470лх жёлтая оптима кончились за 6 мес. Хотя усел на сабе небольшой и кондер нормуль был. Кислотный пахал и пахал. Переплачивать нет смысла.
...Если предположить, что технологии стартерных батарей мало отличаются от батарей буферных, то общее для ВСЕХ типов будет требование к поддержанию напряжения бортовой сети, для длительной эксплуатации напряжение должно поддерживаться с точностью не хуже одного процента, с учетом температуры батареи. Далее: систематический недозаряд - убьёт любую из этих батарей, и достаточно быстро, а возникает он у тех же "старт-стоп" достаточно часто. Время от запуска двигателя (и начала заряда АКБ...) до остановки двигателя должно быть не менее четверти часа - только таким образом можно достичь расчетного ресурса батареи. Перезаряд убивает очень быстро хоть "гель", хоть AGM, т.е. повышение напряжения в бортовой сети не должно превышать всё тот же один процент... У батарей технологии AGM VRLA есть и ещё одно ограничение, про которое обычно забывают: их НЕЛЬЗЯ заряжать повышенным током! Т.е. ставить их можно только на автомобили, имеющие датчик тока батареи и соответствующее управление генераторной установкой, если поставить на классический автомобиль с буферным включением батареи и мощным генератором - умрет она за пару месяцев...
Какая емкости AGM аккумулятора считается нормальной ? после какого значения нужно менять аккумулятора ?
какие бюджетные ЗУ умеют правильно заряжать AGM?
Вымпел 37....
Можно ли заряжать кальциевые аккумуляторы паралельно с AGM
Добрый вечер. Сколько максимально служит аккумулятор AGM?
Доброго дня якой класифікацій порадити акумодятор на трактор трактор працює на перекосах горбах часто глушиться і заводить. Дякую
сейчас 2021 год, но моей бэхе стоит родной АГМ Варта от завода 10-го года производства, нужно еще что то сказать ? 11 лет карл
На моём escape 2017 года моторкрафт 2016 года АГМ, уже труп
У меня на вольво хс90 оригинал прослужил 14 лет.перед зимои буду менять.
Это потому что у тебя нет вебасто)
Моему аккумулятору на Тигране 12 лет, вот только в этом году стал тяжело заводится в мороз (родной аккумулятор). Думаю вот, какой купить.
Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять для учебного авто, ученики часто глохнут, хочется старт стоп, EFB или AGM ? и Марка? Был аккумулятор VESTA EFB, не оправдал ожидание, через 10 месяцев умер, на солярисе 2017 года
Скажите, в АGM сульфатация пластин возможна?
Якщо до звичайного акумулятора додати гель атоксил то він стане гелевим?)
Спасибо за компетентный обзор.
Здравствуйте, большой авто ,дизельный двигатель v6, установлена вебасто 5кВт. Зимой включаю её каждый день, Короткие поездки
Какой акб технологии посоветуете?
Здравствуйте из своего опыта скажу два тигуана в семье с вебастой, на одном EFB на другом AGM с EFB для вебасты слабоват на следующий год хочу поставить AGM хоть и EFB года нет ещё аккумулятору
А АДЖМ стоит под капотом ?
@@VelikiyUrovnitel да но под защитным кожухом
@@АлексейВикторович-б1к решил ефб взять, что то очкоао, да у меня их 2 шт, под капотом, и цена жопа, ЖОПНАЯ. На 100 а ч каждый, в д 31 корпусе. Итого 200 а ч и если каждый от 15, то 30 т р минимум и более. Топла ефб 105 а ч 900 ен СТАРТОВАЯ возьму. С Вебасто всё равно 5 край 6, ну край 7 лет, 7 зим. 💯💯💯👍👍🤞🤞🤝🤝🤝😂
Что насчёт режимов заряда? Какие из них лучше переносят регулярный ускоренный заряд?
Какой посоветуете аккум для гибридного авто ?. Родной аккум Panasonic 55ah 460A уже 10 лет ему. Он не используется для старт-стоп т.к. нет стартера. В гибриде силовую роль играет ВВБ и заводит бензиновый 2,5 л. движок. Остальная электроника штатная. Поездки редкие, по 15 мин. Не уверен что за это время он успевает зарядиться.
Видео зачет 5ть звезд. Вопрос : скажите , Наверно все-таки совсем правильно будет сделать полный цикл , разряд-заряд... Дабы все было идеально... Так сказать сделать обкатку нового аккума.... Как считаете ? За ранее благодарю за ответ.
Перешел с кальциевого стокового акб на агм, напряжение летом 14,4-14,6в., зимой 15в. Зимой же есть температурная поправка по напряжению?
Аккумулятор эксайд ек700 под капотом, третью зиму езжу, пока все нормально
Добрый вечер!
6-GFMJ-200 (12B200A4) подскажите пожалуйста что обозначают эти буквы?
А для коротких поездок какой аккум лучше?
для коротких поездок нужно раз в месяц заряжать аккум и будет всё ок
@@ВиталийЛёваа каждый день езжу на короткие дистанции на работу и домой, в выходной в магазин или в кино, вот ни разу не заряжал аккумулятор ни на одной машине. За рулем уже лет тридцать.
@@nancyajram4622 да я в большинстве случаев тоже так, при этом аккумы два последних по 7 лет каждый отслужили.
А если хотя бы 2 раза в год снимать и заряжать 10 лет будут служить, вот сейчас на новой машине заряжаю и посмотрим как будет
@@ВиталийЛёваа не забудьте написать через 10 лет чем кончился ваш эксперимент😊
Скажите у какой акб ниже сопротивление? У EFB ил гибрид?
гелевые vektor gl нормальные батареи? пока отзывов мало
Купил дэльта , решил посмотреть , крышка была на клею , когда подковырнул то пробки стали вылетать как у шампанского , внутри сухо , я так понял что AGM не обслуживаемый , будь добр скажи как и чем заряжать и надо ли открывать крышки ?
Скажите пожалуйста нет информации по GPL, я так понимаю что все такие же функции как в AGM верно ?
Подскажите, если рассматривать акум для инвертора. С точки зрения возможности разряда до 10,5 вольт и постоянной нагрузке, около 150 ватт, т.е ток 15- 20ампер. На ваше вменение, какой аккумулятор лучше взять, чтобы без вреда для него. Имеется в виду гель или агм. Литий не рассматриваю, дорого (
У меня два авто, оба не используются ежедневно, обычно 1-2 поездки в неделю, иногда бывает что машина и дней по 10 стоит. На одной обычный ca/ca EXIDE, через полтора года зимой в -27 машина не запустилась. Через пару дней потеплело и запустил при -10, прокатились около часу. Через несколько дней уже -15 опять не запускает, напряжение упало до 9.8 вольт. Зарядил интеллектуальной зарядкой от Daewoo, пару раз ездили, запускали двигатель раз в 1-2 дня по 20-40 минут, но через неделю снова напряжение менее 10 вольт. Моя мысль что он уже утратил былую ёмкость, ввиду капризности на разряд простых ca/ca. Теперь снова его заряжаю и думаю что придётся брать новую АКБ. Почитал что ca/ca EFB лучше обычного ca/ca, но на другой машине установлен Mutlu с ca/ca+silver и машина так же не использовалась каждый день и АКБ начал подыхать в возрасте более 7 лет. Так вот нигде не найду сравнение, что лучше мой проверенный временем ca/ca+silver или новинка, о которой везде говорят ca/ca EFB, с учётом не ежедневного использования автомобиля???
Тоже самое что и у меня, Вosch Silver S5, прослужил 7 лет, летом ещё послужит. Так как после заряда, хватило 50 раз запустить мотор. Вот сейчас также рассуждаю, взять проверенный Silver или новый EFB?
У меня с завода AGM, но мне поставили в прошлые морозы efb, в нынешние морозы аккумулятор умер, как у вас! Прикуривал, катался, заряжал - день/два и всё! Поставил AGM.
посоветуйте оптимальное зарядное устройство для тягового аккумулятора Rutrike 38 Ач
Хочу спросить специалистов. Есть аккумулятор nerbo nbc 100-12i. Эксплуатировал его с ИБП Alien ep20-600W. Запитывал от него котел. На ИБП установил напряжения: заряд 14,6/ буфер 13,7/ отключение 11,7В. Котел потреблял ток 8-9 А (по 12-ти вольтам). В самом начале, как только поставил систему, электроэнергию давали на 2 часа а 4 часа её не было. Приходилось ставить ток заряда 15А. Но в таком режиме заряда система работала только неделю-две. Свет стали давать на 4 часа и на 2 отключать. Ток заряда снизил до 10А, т.е. 10% от ёмкости. Так проработало ещё 2,5 месяца. В сутки выходило 4 цикла заряд-разряда. Максимум разряжал до 12В, т.е. примерно на 50%. Всё работало отлично.Потом свет перестали отключать и АКБ постоянно находился заряженным , в буферном режиме 13,7В. Через месяц решил проверить ёмкость и оказалось что АКБ не держит совсем. При нагрузке 9А,от уровня 12,7 до 12,0 вольт он разряжается всего за 1,5 часа, а новый держал 4 часа. Заряжается он сейчас тоже странно. За пару минут напряжение доходит до 14 вольт, потом через минут 5 падает до 13,7 и уже потом, где-то за час доходит до 14,6В. Получается ёмкость упала за месяц, когда АКБ был постоянно заряженный в буферном режиме?Что я сделал не так при эксплуатации?
Здравствуйте, подкажите у меня аккумулятор interstate mega tron2 mt-47/h5, не могу найти по какой технологии он изготовлен икак его лучше заряжать?
У меня 2а акб, один зверь ca/ca другой аком efb ca/ca оба новые и на 60ач. Зарядка Bosh c3 так каким напряжением мне их заряжать 14.4 или 14.7
Без разницы
скажите . RUTRIKE это гелевые аккумуляторы или AGM ?
Что посоветуете для chevrolet bolt (электричка) акум нужен только для вклчюения основного контактора и питания потребителей пока машина заглушена. По заводу стол AGM 9943 battery. По приезду с США был высажен в ноль. Оживил частично, остаточная емкость после заряд-разряд была 20ач. Купил самый дешевый обычный на тест (Подольские Аккумуляторы 60Ач L+ 6СТ-60) сдох за 7 месяцев что посоветуете, AGM дорогой (((
Скажите мне зарядили и долили воды в АКБ AGM,что теперь его выкидывать ,или что то можно сделать,
Здравствуйте каким током заряжать аккумулятор ETX20CH-BS
Здравствуйте! подходит ли AGM на обычный авто?
Если завода AGM, то его и надо ставить. Если нет, то не надо.
Купил тестер для акб konwei. При настройке прибора для теста акб нужно вибрать тип акб., и там штук 10 всяких настроек типа. У меня гелевый акб 6 gfm 100 x/b какой это тип?
Скажите, у меня штатный аккумулятор са-са. Машина с умной зарядкой, генератор выдаёт 15в. Возможно на моем авто использовать AGM акум?
выдаёт напряжение на аккумулятор регулятор напряжения. в инструкциии по экплуатации автомобиля в разделе электрика указано, какие требования предъявляются к выбору аккумулятора.
А нельзя долить эту двуокись кремния в efb и получить тот же гель?
Добавьте сюда, литий и литий-титанат, довольно распространены сейчас в автозвуке. Думаю многим будет полезно.
Да нахер они нужны, пусть остаются в автозвуке
@@ТяжёлыйТапок шикарные аккумы. просто стоят денег. и всё представленное переплюнут по любому параметру
@@ДмитрийБелый-х7огорят отлично😂
день добрый !!! а не подскажите какой лучше аккумулятор ставить на лодочный электромотор AGM или гелевый ???
есть момент эксплуатации, когда на определённую технику не поставить аккумултор другого типа. Если вам нужен аккумулятор на втомобиль с режимом старт-стоп, то именной такой и надо покупать. Например у меня на скутере аккумулятор устанавливается лёжа, и кроме как GEL или AGM больше выбирать не из чего. Для автомашины же лучший выбор, это самый "древний"(проверенный) обычный обслуживаемый свинцовый Pb малосурмянистый аккумулятор, единственный тип свинцовых аккумуляторов, которые допускают глубокий разряд без последствий, выбирать среди подобных надо с наиболее толстыми пластинами, от их толщины зависит максимальный срок службы. В большинстве таких современных аккумуляторов пластины находятся в изолирующих пакетах, не допускающих замыканий при разрушениях пластины.
Всё остальное, СаСа, СаPb, EFB - это маркетинговые извращения производителей и расхваливания продаванов. Увеличение стартерного тока, как правило ведёт к уменьшенному сроку службы. Добиваются больших пусковых токов путём увеличения площади пластин, количества пакетов пластин в банках, делается это за счёт толщины пластин, что напрямую снижает срок службы аккумулятора.
СаСа аккумуляторы склонны к сульфатированию пластин, и снижению в следстви это ёмкости, что требует особых способов эксплуатации.
Так Вы не забывайте,если на свежие иномарки ставить сурьму,то весь АКБ стает мокрый и всё вокруг него
@@ВитяКоролёв-р9г советские аккумуляторы всегда поставлялись без электролита, даже в машине. его заправляли и заряжали только в процессе предпродажной подготовки автомобиля, за день два до того, как за машиной придёт покупатель.
Например мы за запорожцем пришли просто на базу хранения, выбрали машину, потом со склада получили комплект шофёрского инструмента и аккумулятор, в который отец пальцем просто ткнул :). по моему заряженный аккумулятор мы с собой привозили на машине друзей, что бы забрать зазик домой.
Ну давайте не будем возвращаться в СССР. Из опыта да, обычный свинцовый у меня был, много раз его в ноль садил усилком, не умер и заражался и работал. Кальциевый помощнее, но три раза до 11,8В и на помойку, каждый разряд это минус 50% от емкости, шило. Агм да тема. Ефб думаю для каждоднева самое то. Но не для музыки и усилков, мруи тоже за два года
@@nemec_gtэто из рассказов сказочников? У меня СаСа 8 лет без проблем! И с музыкой (с сабом) и в полный ноль высаживал. И хоть бы, что. А Вы - сказочник!
@@MrSSSSR у вас один акум 8 лет, а меня 8 акб за 8 лет. Если кому то повезло, то остальным нет
Здравствуйте, прослушал Ваше мнение по поводу перезаряд AGM аккумулятора. У меня стоит AGM аккумулятор на авто с Европы с 2014 года. Показатели напряжения в бортовой сети, если заряд акума менше 80%, больше 14,5, даже 14,9. Если акум зарядился подает напряжени ниже 13. Как это можно прокоментировать? Спасибо.
Напряжение понижается из-за снижения внутреннего сопротивления аккумулятора
AGM заряжают 14,8, по этому все правильно у вас. В видео не корректная информация, это можно подтвердить проверив зарядные для AGM
EFB по характеристикам имеет меньший пусковой ток, чем Ca/Ca "морозных" серий типа титан арктик. как так?
разница в толщине пластин
Почему же тогда на EFB аккумуляторах TAB/Topla производитель рекомендует зарядку 14,4В ?
Это РЕКОМЕНДУЕМЫЙ уровень зарядного напряжения при КОМНАТНОЙ температуре.
Добрый вечер! А какой это аккумулятор Varta 6СТ-77 E44?
Какой лучше ставить для солнечных панелей
ИБПшный. AGM или Гель
Не автомобильный, а т.н. тяговый (он же "морской"). Отличие в том что автомобильный рассчитан на большой стартовый ток, но не рассчитан на частый полный разряд. 5-10 полных разрядов - и ёмкость автоаккума существенно падает. Тяговый же наоборот - не сможет отдать сотни ампер (оно для панелей и не надо), но можно без проблем разряжать "в 0" - выдержит сотни таких циклов.
Здравствуйте. Подскажите рокет agm аккумуляторы нормальные?
Скажите пожалуйста для машины лучше взять 70AH EFB или стандартный 90AH
90AH EFB :)
Цена сильно зависит и массовости производства, чем больше штук, тем цена каждой снижается. Это постоянно прослеживается на всех технологических новинках. В дальнейшем по стечении лет и развёртыванию производств цена может стать даже ниже старых технологий. Надо просто не спешить и не кидаться сразу на новинки, без крайней на то надобности, проверить временем надёжность, а там и цена упадёт, порой в разы.
По факту не зависит, яблок штампуют много, к тому же в Китае (дешёвая производственная площадка), железо средненькое, но бабки за бренд космические.
От серийности зависит только себестоимость изделия, а не его продажная стоимость.
AGM VARTA 80A води при одкручевании пробок нет. Нужно лИ долить??? Можна в такого типа акб???
Спасибо за видео, подскажите у меня Фокус eco bust 1,0 турбо с системой старт стоп которой я никогда не пользуюсь и отключаю, в этом Фокусе умер штатный AGM аккумулятор, вопрос собственно в том можно ли этот AGM аккумулятор заменить обычным свинцово-кислотным аккумулятором?
заменить тконечно можно. но если должен стоять агм то лучше агм
@@maximov3926 не совсем понял кто и кому что должен?
Доходчиво и понятно!
Скажите, акб EFB и SFB, это разные технологии или нет?
Они заряжаются как обычные акб?
скажите пожалуйста нужно заряжать новый акб мутлу..изготовлен 18января 2019г.куплен 15 апреля..каким напряжением.
Нужно !!!
Вот или прослушал или не понял но вы не сказали какими токами заряжать AGM аккумуляторы?
14,4 в всё прослушал
Здравствуйте у меня машина mercedes w204 2008, на нём кажется стоит обычный 84 А и 700 пускавой. Что посоветуете поставить гелевый или обычный мне говорят что я коробки обычный будет вреден лучше ставить геловй. Ну технически не могу понять какая разница будет для машины.
Херня, бери любой
Лайк и спасибо за видео.
У меня в коляске гелевый аккумулятор, 73 ам/ч. Можно ли коляску положить на бок примерно на час?
Да, можно.
@@akkum Здравствуйте Подскажите акб Ultimatum AGM от Аком электрик залил в него воды по незнанию что теперь с ним будет или что сделать?
Здравствуйте, подскажите а AGM аккумулятор можно ставить под капот. Говорят, что аккумуляторы произведенные по этой технологии не терпят перегрева.
в термочехле можно
Какой аккумулятор лучше всего подходит для автомобильных воздушных отопителей типа Планар ? Вечно зимой приходится просыпаться и заводить авто среди ночи , дабы на утро не здохнуть от холода в застывшей машине .
задайте этот вопрос призводителям воздушных отопителей :)
для инвалидной ел коляски какой лучше?
У меня гибридный авто и я хочу поставить AGM, но зарядка проходит при напряжении 14,7 вольт. Значит не подойдёт этот АКБ?
Как правильно зарядить AGM Varta 92Aч? Есть зарядное Кулон 912...если можно пошагово...
Вы нашли инфу на Ваш вопрос????
@@АлександрИванович-н2м5в молчит пока
@@perss2049 на одном АКБ видел 14.4 большими цыфрами выделено.
Ещё знаю;1А и ни в коем случае он не должен греться-для них это смерть,(если проблемная АКБ и греется доходило до того,что ставили АКБ в ванну и охлаждали проточной водой!и подымали и ещё 3 года выходил..
Зарядное должно быть прямолинейным!ни в коем разе импульсы,дисулфаты,полупериоды им противопоказаны!-
Добрый день , очень нужна помощь аккумулятор Варта AGM 12в 68 ач 380а машина простояла 6 месяцев без заряда . Есть зарядка Вымпел 55 как то можно его оживить ? Спасибо!
ток 6.8а напряжение 14.4в и заряжаешь
@@maximov3926 в каком режиме , или просто в стандарте тупо ток и вольтаж... Без функции разряд заряд и нечто подобное
@@artart4172 у Вымпела 55 нет функции заряд-разряд, есть режим "качели" для снятия сульфации после глубокого разряда. зарядный ток выбирается 5-10% от номинальной ёмкости аккумулятора, в зависимости сколько времени вы намеряны затратить на зарядку, сутки или двое. окончательное напряжение зарядки 14,4 Вольта, если другого не указал производитель аккумулятора. в режиме хранения напряжение порога подзарядки на хранении ставиться 13,6 Вольт.
Если аккумулятор разряжен в ноль, то ЗУ с "интелектом" может не начать зарядку. сначала следует зарядить до 7-10 Вольт. Потом как обычно.
Так ведь АGM тоже кальциевые?
Подскажите, какой аккум взять в мае 2023: EFB Topla январь 2023 производства или AGM Mutlu январь 2022 даты производства? Тест с нагрузочной вилкой прошли оба хорошо.
Я лично думаю, что EFB Topla, т.к. "свежее" и фирму вроде хвалят
Какую вы в итоге выбрали? Не пожалели с выбором?
@@АнгелинаПопова-и7ж EFB topla, пока проблем нет никаких, все отлично.
Спасибо за труд.
Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста 🙏. Какой акум лучше подходит на оптима 18года старстоп. Спасибо за ранее 🙏
Оптима 17 год без старт/ стоп) только AGM!!! У нас с завода AGM. Efb прожил у меня ровно год 😮
Тотсть если у меня гена при первом запуске и продолжении работы авто примерно минут 20 выдаёт 15в то мне агм вообще не вариант ставить, правильно понял ? Он умрет просто
Какого надежного производителя порекомендуете EFB и AGM?
Varta, Topla, TAB, Optima.
Для дома инвертора какой лучше GEL или AGM?
Берите тяговый
Благодарю за видео, всё разложил.
Машина астра н дизель, есть электротэн на салон. Зарядка от 12,5 при работающим тэне на 100% и до 14в при полностью прогретом моторе. В борткомпе средняя 13,5в. Акб больше 3х лет не живут. Что ставить?
ифб
@@maximov3926 ок, спс
Провод минуса с акб проверь, у меня грелся и акб недозаряжался вечно. У них плохо обжаты провода с завода.
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста не кислотный аккумлятор для солнечной електростанции дома.
Спасибо
LiFePo4
Здравствуйте🤝, аккумулятор Rocket AGM90L-DIN открутил банки , а они сухие , так должно быть , или нужно заливать дистиллированную воду?
Долейте воды но чтоб не плавали в воде
почему импорт записали в минус?
Спасибо.
Спасибо вам информацию. Посоветуйте пожалуйста какой аккумулятор лучше использовать в месте с ИБП для газового котла отопления?
Все понятно объяснил, благодарю!
Чем легированы пластины в AGM???
Подскажи как заряжать EFB аккумулятор ,какое напряжение и ток , взял себе NOCO вроде заряжает но хватает на две недели по напряжению после зарядки показывает 13,1 вольт
Добрый день, АGM топла стоит под капотом, ему такая температура не вредит?
Вообще, сильно вредит. По этому на иномарках часто акум в багажнике...
Неужели из-за сткловолокна сразу такая цена?
Привет, подскажи что лучше подойдет для автономного подогревателя вебасто, аккумулятор типа EFB или AGM?
Agm
было интересно.Спасибо !!!!!!!!
У меня опятьпроблемная ситуация. В замен старого купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
Здравствуйте, какой аккум посоветуете для инвертора 12-220...2квт, что бы обогреватель подключать...
Lifepo4, 😅
Хорошие видио всё понятно стало теперь а я всё думал что они такие дорогие гелевый и AGM Спасибо вам за помощь 🤝
Купил agm акб на мотоцикл, продержался год, что-то с банкой случилось, ее подвздуло немного и стал мало держать заряд, кстате, напряжение в сети мотоцикла 14.8в при холостом и 13.9 при езде, могло послужить причиной убивания акб?
Возможно, но нужно делать диагностику. Повышенное напряжение выше 14.4 В способствует нагреванию АКб и высыханию стекловолокна. Что приводит в негодность АКБ.
на Паджеро 4 с короткими пробегами и частыми запусками, ЧТО лучше и дольше прослужит: EFB или Обычный !? Пожалуйста дайте ответ
EFB - у него больше пластин и положительные толще. От сульфатации при такой эксплуатации оба помрут, но EFb дольше будет служить
AGM аккумулятор можно поставить в обычную иномарку где напряжение борт сети колеблется в разных условиях от 13.8 до 14.7V?
MRPAKKK1 ,на моей 2106 тоже раньше были очень заметные колебания напряжения!!Я тогда установил трёхуровневое реле и его запитал через обычное реле непосредственно от +генератора,т.е реле-регулятор стал ориентироваться на напряжение генератора непосредственно.А доп реле запитал от замка зажигания.Напряжение в бортсети теперь не скачет,держится на 14.2 постоянно.Да и трёхуровневое реле имеет регулировку по напряжению!Трёхуровневое можно поставить на любой генератор!!!Когда зарядное напряжение скачет это ВСЕГДА ПЛОХО!!!
Для начала добейтесь МАКСИМАЛЬНОГО напряжения в бортовой сети НЕ ВЫШЕ 14.4 Вольта путём замены реле регулятора, а потом спокойно можно ставить.
да можно без проблем