4 года назад моя VARTA AGM 95 (6 лет эксплуатации)после установки Вебасто начала касячить(потеряла емкость), открутил клапана с помощью отвертки и молотка и долил дист.воды(так чтобы только маты напитались, лишку вытряхнул), полный заряд-полный разряд и опять заряд, и вот уже пятый год пошел(11 с рождения), и Вебасто по утрам.
EFB, "ефбешке" рознь. Настоящий EFB, который будет устойчив к циклическим запускам будет стоить не дёшево. К примеру Titan, Solite, Tab, не стоят дороже всего на 300-500 руб. Разница там от 2000р и более. Это серьёзные батарейки, с толстыми пластинами, с лабиринтными крышками и тд. А те, которых вы назвали ( Аком, Forse, Tungstone) это смех, а не Ефб. Разница между своими обычными 100-200гр. И всё. Тупо маркетинг. Пачками их в утиль скидывали, после того как ставили на авто со Start/stop. Года не выходят. Плохо что для данных акб в России, нет стандарта ГОСТ. А то понаделают частную торговую марку с любыми надписями и народ дурят.
Добрый вечер! Подскажите, Машина Хонда срв, ездит через день, режим- садик, магазин, дом; расстояния от 1 км до 3 км, режим так себе. Какую марку и тип аккумулятора лучше рассмотреть?
@@ЕвгенийАндреев-ц4н для таких маленьких пробегов лучше наверное поставить EFB. Марки Titan, Solite, Tab, Topla. Они будут быстрее принимать заряд, но при таких мизерных пробегах надо будет всё равно часто следить за степенью заряда акб. При такой эксплуатации я бы раз в 3-4 месяца проверял бы. Как будет падать ниже 12.5в, на зарядку лучше поставить. Так продлите срок службы.
@@igor_taran благодарю за ответ! Я использую два года зарядное устройство noco genius 10, заряжает вроде Хорошо. Но это «вроде» для самого себя не очень. Было зарядное устройство bosh, среднего уровня- как то все не прозрачно. По вашему опыту чем лучше заряжать акб и какое устройство купить для контроля акб (мультиметр простенький есть).
@@igor_taran и крайний вопрос. Может поставить agm аккумулятор? Единственное сомнение: в машине 11 летней давности предусмотрен аккумулятор обычный, даже на зарядном устройстве для подзарядка таких типов акб есть отдельный режим.
@@ЕвгенийАндреев-ц4н по зарядным, для всех видов АКБ считаю один из лучших вариантов это вымпел-55. Да на самом деле можно поставить и обычный и не париться, просто следить за уровнем заряда. Уровень заряда можно следить обычным мультиметром, к примеру с утра, когда машина ночь отстоит и спадёт поверхностное напряжение. Просто при таких маленьких пробегах не важно какой акб стоит, всё равно надо будет следить, только с разной частотой. К примеру обычные--3месяца, EFB--4месяца, AGM--6 месяцев. Это при температуре на улице до нуля. Если в зимний период, то чаще. Потому как зимой чтобы начать получать заряд, электролит в акб должен сначала нагреться. Но если обычный, то предпочитаю с пробками, чтобы после зарядки проверить плотность. Бывает что вроде напряжение восстановлено, а плотность нет (стратификация электролита) и придётся ещё погонять. Автор канала много про это говорил. И он говорит дело. Под каждым словом по поводу зарядки подпишусь.
...Если предположить, что технологии стартерных батарей мало отличаются от батарей буферных, то общее для ВСЕХ типов будет требование к поддержанию напряжения бортовой сети, для длительной эксплуатации напряжение должно поддерживаться с точностью не хуже одного процента, с учетом температуры батареи. Далее: систематический недозаряд - убьёт любую из этих батарей, и достаточно быстро, а возникает он у тех же "старт-стоп" достаточно часто. Время от запуска двигателя (и начала заряда АКБ...) до остановки двигателя должно быть не менее четверти часа - только таким образом можно достичь расчетного ресурса батареи. Перезаряд убивает очень быстро хоть "гель", хоть AGM, т.е. повышение напряжения в бортовой сети не должно превышать всё тот же один процент... У батарей технологии AGM VRLA есть и ещё одно ограничение, про которое обычно забывают: их НЕЛЬЗЯ заряжать повышенным током! Т.е. ставить их можно только на автомобили, имеющие датчик тока батареи и соответствующее управление генераторной установкой, если поставить на классический автомобиль с буферным включением батареи и мощным генератором - умрет она за пару месяцев...
У меня два авто, оба не используются ежедневно, обычно 1-2 поездки в неделю, иногда бывает что машина и дней по 10 стоит. На одной обычный ca/ca EXIDE, через полтора года зимой в -27 машина не запустилась. Через пару дней потеплело и запустил при -10, прокатились около часу. Через несколько дней уже -15 опять не запускает, напряжение упало до 9.8 вольт. Зарядил интеллектуальной зарядкой от Daewoo, пару раз ездили, запускали двигатель раз в 1-2 дня по 20-40 минут, но через неделю снова напряжение менее 10 вольт. Моя мысль что он уже утратил былую ёмкость, ввиду капризности на разряд простых ca/ca. Теперь снова его заряжаю и думаю что придётся брать новую АКБ. Почитал что ca/ca EFB лучше обычного ca/ca, но на другой машине установлен Mutlu с ca/ca+silver и машина так же не использовалась каждый день и АКБ начал подыхать в возрасте более 7 лет. Так вот нигде не найду сравнение, что лучше мой проверенный временем ca/ca+silver или новинка, о которой везде говорят ca/ca EFB, с учётом не ежедневного использования автомобиля???
Тоже самое что и у меня, Вosch Silver S5, прослужил 7 лет, летом ещё послужит. Так как после заряда, хватило 50 раз запустить мотор. Вот сейчас также рассуждаю, взять проверенный Silver или новый EFB?
У меня с завода AGM, но мне поставили в прошлые морозы efb, в нынешние морозы аккумулятор умер, как у вас! Прикуривал, катался, заряжал - день/два и всё! Поставил AGM.
Неправда ваша, есть расход у гелевых и AGM. Только он происходит в виде испарения воды из сепараторов (агм) и геля (гелевые), который тем быстрее, чем чаще батарея находится в режиме перезаряда или заряда при избыточном напряжении.
Цена сильно зависит и массовости производства, чем больше штук, тем цена каждой снижается. Это постоянно прослеживается на всех технологических новинках. В дальнейшем по стечении лет и развёртыванию производств цена может стать даже ниже старых технологий. Надо просто не спешить и не кидаться сразу на новинки, без крайней на то надобности, проверить временем надёжность, а там и цена упадёт, порой в разы.
По факту не зависит, яблок штампуют много, к тому же в Китае (дешёвая производственная площадка), железо средненькое, но бабки за бренд космические. От серийности зависит только себестоимость изделия, а не его продажная стоимость.
Здравствуйте! Чем EFB отличается от кальциевой АКБ с точки зрения запуска зимой? Почему по этому пункту EFB наравне с AGM и GEL? Ведь жидкий электролит EFB имеет более высокое сопротивление, особенно на холоде, в отличие от AGM и GEL. Он начинает принимать заряд после прогрева, когда водитель уже добрался на работу и глушит мотор. Именно поэтому в городском цикле зимой АКБ с жидким электролитом хронически не дозаряжены и не способны прокрутить стартер. Исправьте, если я ошибаюсь. С уважением.
@@АнгелинаПопова-и7ж уже третью зиму на EFB. Разницы с обычным аккумулятором не заметил. У меня дизель, через неделю простоя при минус 20 также не заводится.
Хочу спросить специалистов. Есть аккумулятор nerbo nbc 100-12i. Эксплуатировал его с ИБП Alien ep20-600W. Запитывал от него котел. На ИБП установил напряжения: заряд 14,6/ буфер 13,7/ отключение 11,7В. Котел потреблял ток 8-9 А (по 12-ти вольтам). В самом начале, как только поставил систему, электроэнергию давали на 2 часа а 4 часа её не было. Приходилось ставить ток заряда 15А. Но в таком режиме заряда система работала только неделю-две. Свет стали давать на 4 часа и на 2 отключать. Ток заряда снизил до 10А, т.е. 10% от ёмкости. Так проработало ещё 2,5 месяца. В сутки выходило 4 цикла заряд-разряда. Максимум разряжал до 12В, т.е. примерно на 50%. Всё работало отлично.Потом свет перестали отключать и АКБ постоянно находился заряженным , в буферном режиме 13,7В. Через месяц решил проверить ёмкость и оказалось что АКБ не держит совсем. При нагрузке 9А,от уровня 12,7 до 12,0 вольт он разряжается всего за 1,5 часа, а новый держал 4 часа. Заряжается он сейчас тоже странно. За пару минут напряжение доходит до 14 вольт, потом через минут 5 падает до 13,7 и уже потом, где-то за час доходит до 14,6В. Получается ёмкость упала за месяц, когда АКБ был постоянно заряженный в буферном режиме?Что я сделал не так при эксплуатации?
Если я не ошибаюсь, агм и гель(особенно гель) очень не любят перегрева, повышенных температур(которые как раз под капотом в автомобиле). Что по этому поводу скажете?
есть момент эксплуатации, когда на определённую технику не поставить аккумултор другого типа. Если вам нужен аккумулятор на втомобиль с режимом старт-стоп, то именной такой и надо покупать. Например у меня на скутере аккумулятор устанавливается лёжа, и кроме как GEL или AGM больше выбирать не из чего. Для автомашины же лучший выбор, это самый "древний"(проверенный) обычный обслуживаемый свинцовый Pb малосурмянистый аккумулятор, единственный тип свинцовых аккумуляторов, которые допускают глубокий разряд без последствий, выбирать среди подобных надо с наиболее толстыми пластинами, от их толщины зависит максимальный срок службы. В большинстве таких современных аккумуляторов пластины находятся в изолирующих пакетах, не допускающих замыканий при разрушениях пластины. Всё остальное, СаСа, СаPb, EFB - это маркетинговые извращения производителей и расхваливания продаванов. Увеличение стартерного тока, как правило ведёт к уменьшенному сроку службы. Добиваются больших пусковых токов путём увеличения площади пластин, количества пакетов пластин в банках, делается это за счёт толщины пластин, что напрямую снижает срок службы аккумулятора. СаСа аккумуляторы склонны к сульфатированию пластин, и снижению в следстви это ёмкости, что требует особых способов эксплуатации.
@@ВитяКоролёв-р9г советские аккумуляторы всегда поставлялись без электролита, даже в машине. его заправляли и заряжали только в процессе предпродажной подготовки автомобиля, за день два до того, как за машиной придёт покупатель. Например мы за запорожцем пришли просто на базу хранения, выбрали машину, потом со склада получили комплект шофёрского инструмента и аккумулятор, в который отец пальцем просто ткнул :). по моему заряженный аккумулятор мы с собой привозили на машине друзей, что бы забрать зазик домой.
Ну давайте не будем возвращаться в СССР. Из опыта да, обычный свинцовый у меня был, много раз его в ноль садил усилком, не умер и заражался и работал. Кальциевый помощнее, но три раза до 11,8В и на помойку, каждый разряд это минус 50% от емкости, шило. Агм да тема. Ефб думаю для каждоднева самое то. Но не для музыки и усилков, мруи тоже за два года
@@nemec_gtэто из рассказов сказочников? У меня СаСа 8 лет без проблем! И с музыкой (с сабом) и в полный ноль высаживал. И хоть бы, что. А Вы - сказочник!
У меня опятьпроблемная ситуация. В замен старого купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
Похоже на сдачу периодического теста-экзамена на допуск к работе продавца, скорее старшего продавца или, как теперь модно и важно называть: менеджера. Рассказал всё что вспомнил. И да!: своими словами. Инженерией и не пахнет. И так у всех подобных "специалистов". Тоска берёт. Возьмите советский учебник для аккумуляторщика профтехучилища и прочитайте его. Очень-очень интересно, познавательно, в нормальных терминах.
agm стоит на моём Ауди, 12 лет, полёт норм, но недавно месяц простояла, решил завести и завелась, но тяжко, просто движек сразу схватывает, пора менять, посмотрел цену и оху.. 85000р возможно придётся брать exide он примерно 40000р
Как считаете, гелевый периодически можно снимать с авто и ставить на лодочный электромотор? Как это отразится на его самочувствии? Или для такого режима лучше AGM?
Посоветуйте акб для електромотора лодочного! Максимальная потребительность от 10-30 ампер /час , зависит от скорости ! экспотироватся будет 10 рыбалок в год , естественно не в зимнее время года))) , Понимаю что гелевый это номер один , но настоящий гель exide , стоит ровно в 2 раза дороже той же фирмы чем agm ! а китай только надпись что гель )))и то не каждая рыбалка будет до полностью посажанного акб
Какой посоветуете аккум для гибридного авто ?. Родной аккум Panasonic 55ah 460A уже 10 лет ему. Он не используется для старт-стоп т.к. нет стартера. В гибриде силовую роль играет ВВБ и заводит бензиновый 2,5 л. движок. Остальная электроника штатная. Поездки редкие, по 15 мин. Не уверен что за это время он успевает зарядиться.
При сульфатации и efb и обычный кальций долго заряжается, плотность поднимается очень неохотно. Свежий efb заряжается быстро до 100 % без вопросов. Именно в этом его главное преимущество, а не в пусковых токах и не в ёмкости. При коротких поездках он будет почти всегда заряжен.
Здравствуйте, большой авто ,дизельный двигатель v6, установлена вебасто 5кВт. Зимой включаю её каждый день, Короткие поездки Какой акб технологии посоветуете?
Здравствуйте из своего опыта скажу два тигуана в семье с вебастой, на одном EFB на другом AGM с EFB для вебасты слабоват на следующий год хочу поставить AGM хоть и EFB года нет ещё аккумулятору
@@АлексейВикторович-б1к решил ефб взять, что то очкоао, да у меня их 2 шт, под капотом, и цена жопа, ЖОПНАЯ. На 100 а ч каждый, в д 31 корпусе. Итого 200 а ч и если каждый от 15, то 30 т р минимум и более. Топла ефб 105 а ч 900 ен СТАРТОВАЯ возьму. С Вебасто всё равно 5 край 6, ну край 7 лет, 7 зим. 💯💯💯👍👍🤞🤞🤝🤝🤝😂
Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять для учебного авто, ученики часто глохнут, хочется старт стоп, EFB или AGM ? и Марка? Был аккумулятор VESTA EFB, не оправдал ожидание, через 10 месяцев умер, на солярисе 2017 года
Купил дэльта , решил посмотреть , крышка была на клею , когда подковырнул то пробки стали вылетать как у шампанского , внутри сухо , я так понял что AGM не обслуживаемый , будь добр скажи как и чем заряжать и надо ли открывать крышки ?
минус у AGM нелюбит высокую температуру под капотом !!!! просто сдохнет AGM если нет термокейса или отдельного отсека под AGM типо в багажнике или под капотом но отдельный отсек ,если AGM просто под капотом то там температура большая летом его убьет
ставте EFB і не заморачувайтесь, це краще ніж старенька технологія свинцево-кислотних аккумуляторів і не набагато гірша від AGM, інакше ви ризикуєте купивши AGM акум стикнутися з його дитячими болячками. Одразу додам, що різницю в перевищєнні бортової напруги на кілька вольт можна погасити вмикнувши електрообладнання але це буде такий собі лайфхак щоб встановити AGM, єдине коли можна його встановити на класичний авто-це їзда на невеликі відстані, щоб він не встиг перезарядитись іще саме головне про що промовчав автор-AGM аккумулятори бояться високих температур, саме тому їх встановлюють в багажниках, в салонах авто, під капотом але в спеціальному термокожусі!!!
На авто с годами если не производить полную зарядку то года через 2..3 умрет сульфатом то-есть засульфатируется,не советую брать ефб,лучше тогда agm,на что я и буду в дальнейшем копить бабло
выдаёт напряжение на аккумулятор регулятор напряжения. в инструкциии по экплуатации автомобиля в разделе электрика указано, какие требования предъявляются к выбору аккумулятора.
Видео зачет 5ть звезд. Вопрос : скажите , Наверно все-таки совсем правильно будет сделать полный цикл , разряд-заряд... Дабы все было идеально... Так сказать сделать обкатку нового аккума.... Как считаете ? За ранее благодарю за ответ.
Какой аккумулятор лучше всего подходит для автомобильных воздушных отопителей типа Планар ? Вечно зимой приходится просыпаться и заводить авто среди ночи , дабы на утро не здохнуть от холода в застывшей машине .
В AGM не нужно долго возиться с восстановлением плотности электролита при глубоком разряде, как в EFB. Воткнул Ctek в него, зарядил, ёмкость восстановилась нормально. А с EFB мудохаться долго нужно иногда !
@@ВиталийЛёваа каждый день езжу на короткие дистанции на работу и домой, в выходной в магазин или в кино, вот ни разу не заряжал аккумулятор ни на одной машине. За рулем уже лет тридцать.
@@nancyajram4622 да я в большинстве случаев тоже так, при этом аккумы два последних по 7 лет каждый отслужили. А если хотя бы 2 раза в год снимать и заряжать 10 лет будут служить, вот сейчас на новой машине заряжаю и посмотрим как будет
В Беларуси цены на AGM более демократичные, речи о разнице в разы нет. У некоторых поставщиков, не в сезон, можно найти AGM дороже процентов на 10-12 кальциевого аналога. В пик сезона конечно разница больше, но не превышает разницы 40-50%. Правда это все на фоне существенного подорожания обычных, кальциевых батарей, которые за последние годы подорожали примерно на 40%.
Здравствуйте у меня машина mercedes w204 2008, на нём кажется стоит обычный 84 А и 700 пускавой. Что посоветуете поставить гелевый или обычный мне говорят что я коробки обычный будет вреден лучше ставить геловй. Ну технически не могу понять какая разница будет для машины.
Купил тестер для акб konwei. При настройке прибора для теста акб нужно вибрать тип акб., и там штук 10 всяких настроек типа. У меня гелевый акб 6 gfm 100 x/b какой это тип?
Подскажите, если рассматривать акум для инвертора. С точки зрения возможности разряда до 10,5 вольт и постоянной нагрузке, около 150 ватт, т.е ток 15- 20ампер. На ваше вменение, какой аккумулятор лучше взять, чтобы без вреда для него. Имеется в виду гель или агм. Литий не рассматриваю, дорого (
AGM при температуре за -30 дохнет, слаб в морозы, маялся на своей машине, до -29 заводилась машина, как ниже, акум сдыхал в ноль, срок службы был около 5 лет.
Любой свинцовый акб в морозы теряет мощность в 2 а то и 3 раза. Пятилетний AGM уже имеет пониженные показатели, и в мороз может ослабеть так же как любой другой. Не удивительно.
Надо понимать, что стартерная батарея в принципе не предназначена для глубокого разряда, (неважно, какая технология). Ибо пластины у нее тонкие, и в этом вся проблема. И если мы говорим об устойчивости стартерной батареи к глубокому разряду, то это только об относительной устойчивости - т.е. имеем ввиду только преимущество одной технологии перед другой.
Перешел с кальциевого стокового акб на агм, напряжение летом 14,4-14,6в., зимой 15в. Зимой же есть температурная поправка по напряжению? Аккумулятор эксайд ек700 под капотом, третью зиму езжу, пока все нормально
Ещё знаю;1А и ни в коем случае он не должен греться-для них это смерть,(если проблемная АКБ и греется доходило до того,что ставили АКБ в ванну и охлаждали проточной водой!и подымали и ещё 3 года выходил..
Что посоветуете для chevrolet bolt (электричка) акум нужен только для вклчюения основного контактора и питания потребителей пока машина заглушена. По заводу стол AGM 9943 battery. По приезду с США был высажен в ноль. Оживил частично, остаточная емкость после заряд-разряд была 20ач. Купил самый дешевый обычный на тест (Подольские Аккумуляторы 60Ач L+ 6СТ-60) сдох за 7 месяцев что посоветуете, AGM дорогой (((
Добрый день , очень нужна помощь аккумулятор Варта AGM 12в 68 ач 380а машина простояла 6 месяцев без заряда . Есть зарядка Вымпел 55 как то можно его оживить ? Спасибо!
@@artart4172 у Вымпела 55 нет функции заряд-разряд, есть режим "качели" для снятия сульфации после глубокого разряда. зарядный ток выбирается 5-10% от номинальной ёмкости аккумулятора, в зависимости сколько времени вы намеряны затратить на зарядку, сутки или двое. окончательное напряжение зарядки 14,4 Вольта, если другого не указал производитель аккумулятора. в режиме хранения напряжение порога подзарядки на хранении ставиться 13,6 Вольт. Если аккумулятор разряжен в ноль, то ЗУ с "интелектом" может не начать зарядку. сначала следует зарядить до 7-10 Вольт. Потом как обычно.
Не автомобильный, а т.н. тяговый (он же "морской"). Отличие в том что автомобильный рассчитан на большой стартовый ток, но не рассчитан на частый полный разряд. 5-10 полных разрядов - и ёмкость автоаккума существенно падает. Тяговый же наоборот - не сможет отдать сотни ампер (оно для панелей и не надо), но можно без проблем разряжать "в 0" - выдержит сотни таких циклов.
Здравствуйте, прослушал Ваше мнение по поводу перезаряд AGM аккумулятора. У меня стоит AGM аккумулятор на авто с Европы с 2014 года. Показатели напряжения в бортовой сети, если заряд акума менше 80%, больше 14,5, даже 14,9. Если акум зарядился подает напряжени ниже 13. Как это можно прокоментировать? Спасибо.
Очень хорошая идея про ЕФБ якак раз недавно поставил такой и хочется как можно больше узнать информации о нём.Если можно расскажите ещё про обслуживание .Имеется в виду подзарядка .Когда как и какими токами.
@@ВадимДорошев-с5г , если у автомобиля нет датчика тока батареи и соответствующего режима ограничения зарядного тока - AGM сдохнет месяца за два... Вообще не переносит большие зарядные токи!
Тотсть если у меня гена при первом запуске и продолжении работы авто примерно минут 20 выдаёт 15в то мне агм вообще не вариант ставить, правильно понял ? Он умрет просто
4 года назад моя VARTA AGM 95 (6 лет эксплуатации)после установки Вебасто начала касячить(потеряла емкость), открутил клапана с помощью отвертки и молотка и долил дист.воды(так чтобы только маты напитались, лишку вытряхнул), полный заряд-полный разряд и опять заряд, и вот уже пятый год пошел(11 с рождения), и Вебасто по утрам.
Если следить, то они вечные.
Спасибо, получил нужную информацию, продолжайте в том же духе.
EFB, "ефбешке" рознь. Настоящий EFB, который будет устойчив к циклическим запускам будет стоить не дёшево. К примеру Titan, Solite, Tab, не стоят дороже всего на 300-500 руб. Разница там от 2000р и более. Это серьёзные батарейки, с толстыми пластинами, с лабиринтными крышками и тд. А те, которых вы назвали ( Аком, Forse, Tungstone) это смех, а не Ефб. Разница между своими обычными 100-200гр. И всё. Тупо маркетинг. Пачками их в утиль скидывали, после того как ставили на авто со Start/stop. Года не выходят. Плохо что для данных акб в России, нет стандарта ГОСТ. А то понаделают частную торговую марку с любыми надписями и народ дурят.
Добрый вечер!
Подскажите, Машина Хонда срв, ездит через день, режим- садик, магазин, дом; расстояния от 1 км до 3 км, режим так себе.
Какую марку и тип аккумулятора лучше рассмотреть?
@@ЕвгенийАндреев-ц4н для таких маленьких пробегов лучше наверное поставить EFB. Марки Titan, Solite, Tab, Topla. Они будут быстрее принимать заряд, но при таких мизерных пробегах надо будет всё равно часто следить за степенью заряда акб. При такой эксплуатации я бы раз в 3-4 месяца проверял бы. Как будет падать ниже 12.5в, на зарядку лучше поставить. Так продлите срок службы.
@@igor_taran благодарю за ответ!
Я использую два года зарядное устройство noco genius 10, заряжает вроде Хорошо. Но это «вроде» для самого себя не очень. Было зарядное устройство bosh, среднего уровня- как то все не прозрачно.
По вашему опыту чем лучше заряжать акб и какое устройство купить для контроля акб (мультиметр простенький есть).
@@igor_taran и крайний вопрос. Может поставить agm аккумулятор?
Единственное сомнение: в машине 11 летней давности предусмотрен аккумулятор обычный, даже на зарядном устройстве для подзарядка таких типов акб есть отдельный режим.
@@ЕвгенийАндреев-ц4н по зарядным, для всех видов АКБ считаю один из лучших вариантов это вымпел-55. Да на самом деле можно поставить и обычный и не париться, просто следить за уровнем заряда. Уровень заряда можно следить обычным мультиметром, к примеру с утра, когда машина ночь отстоит и спадёт поверхностное напряжение. Просто при таких маленьких пробегах не важно какой акб стоит, всё равно надо будет следить, только с разной частотой. К примеру обычные--3месяца, EFB--4месяца, AGM--6 месяцев. Это при температуре на улице до нуля. Если в зимний период, то чаще. Потому как зимой чтобы начать получать заряд, электролит в акб должен сначала нагреться. Но если обычный, то предпочитаю с пробками, чтобы после зарядки проверить плотность. Бывает что вроде напряжение восстановлено, а плотность нет (стратификация электролита) и придётся ещё погонять. Автор канала много про это говорил. И он говорит дело. Под каждым словом по поводу зарядки подпишусь.
Чётко, коротко и внятно, без лишней воды!! Спасибо автору, информация очень полезная!!!
Ну где-же без лишней? Что трепешь ? Или ты такой-же балабол??
Спасибо за видео, очень познавательно и подробно! 👍
На 470лх жёлтая оптима кончились за 6 мес. Хотя усел на сабе небольшой и кондер нормуль был. Кислотный пахал и пахал. Переплачивать нет смысла.
...Если предположить, что технологии стартерных батарей мало отличаются от батарей буферных, то общее для ВСЕХ типов будет требование к поддержанию напряжения бортовой сети, для длительной эксплуатации напряжение должно поддерживаться с точностью не хуже одного процента, с учетом температуры батареи. Далее: систематический недозаряд - убьёт любую из этих батарей, и достаточно быстро, а возникает он у тех же "старт-стоп" достаточно часто. Время от запуска двигателя (и начала заряда АКБ...) до остановки двигателя должно быть не менее четверти часа - только таким образом можно достичь расчетного ресурса батареи. Перезаряд убивает очень быстро хоть "гель", хоть AGM, т.е. повышение напряжения в бортовой сети не должно превышать всё тот же один процент... У батарей технологии AGM VRLA есть и ещё одно ограничение, про которое обычно забывают: их НЕЛЬЗЯ заряжать повышенным током! Т.е. ставить их можно только на автомобили, имеющие датчик тока батареи и соответствующее управление генераторной установкой, если поставить на классический автомобиль с буферным включением батареи и мощным генератором - умрет она за пару месяцев...
У меня два авто, оба не используются ежедневно, обычно 1-2 поездки в неделю, иногда бывает что машина и дней по 10 стоит. На одной обычный ca/ca EXIDE, через полтора года зимой в -27 машина не запустилась. Через пару дней потеплело и запустил при -10, прокатились около часу. Через несколько дней уже -15 опять не запускает, напряжение упало до 9.8 вольт. Зарядил интеллектуальной зарядкой от Daewoo, пару раз ездили, запускали двигатель раз в 1-2 дня по 20-40 минут, но через неделю снова напряжение менее 10 вольт. Моя мысль что он уже утратил былую ёмкость, ввиду капризности на разряд простых ca/ca. Теперь снова его заряжаю и думаю что придётся брать новую АКБ. Почитал что ca/ca EFB лучше обычного ca/ca, но на другой машине установлен Mutlu с ca/ca+silver и машина так же не использовалась каждый день и АКБ начал подыхать в возрасте более 7 лет. Так вот нигде не найду сравнение, что лучше мой проверенный временем ca/ca+silver или новинка, о которой везде говорят ca/ca EFB, с учётом не ежедневного использования автомобиля???
Тоже самое что и у меня, Вosch Silver S5, прослужил 7 лет, летом ещё послужит. Так как после заряда, хватило 50 раз запустить мотор. Вот сейчас также рассуждаю, взять проверенный Silver или новый EFB?
У меня с завода AGM, но мне поставили в прошлые морозы efb, в нынешние морозы аккумулятор умер, как у вас! Прикуривал, катался, заряжал - день/два и всё! Поставил AGM.
Неправда ваша, есть расход у гелевых и AGM. Только он происходит в виде испарения воды из сепараторов (агм) и геля (гелевые), который тем быстрее, чем чаще батарея находится в режиме перезаряда или заряда при избыточном напряжении.
Vot vot i ja o tom-zhe .
Eshhé AKUMULJÀTORSHHIK sebjà nazivaet
Спасибо за компетентный обзор.
Цена сильно зависит и массовости производства, чем больше штук, тем цена каждой снижается. Это постоянно прослеживается на всех технологических новинках. В дальнейшем по стечении лет и развёртыванию производств цена может стать даже ниже старых технологий. Надо просто не спешить и не кидаться сразу на новинки, без крайней на то надобности, проверить временем надёжность, а там и цена упадёт, порой в разы.
По факту не зависит, яблок штампуют много, к тому же в Китае (дешёвая производственная площадка), железо средненькое, но бабки за бренд космические.
От серийности зависит только себестоимость изделия, а не его продажная стоимость.
Хорошие видио всё понятно стало теперь а я всё думал что они такие дорогие гелевый и AGM Спасибо вам за помощь 🤝
Здравствуйте! Чем EFB отличается от кальциевой АКБ с точки зрения запуска зимой? Почему по этому пункту EFB наравне с AGM и GEL? Ведь жидкий электролит EFB имеет более высокое сопротивление, особенно на холоде, в отличие от AGM и GEL. Он начинает принимать заряд после прогрева, когда водитель уже добрался на работу и глушит мотор. Именно поэтому в городском цикле зимой АКБ с жидким электролитом хронически не дозаряжены и не способны прокрутить стартер. Исправьте, если я ошибаюсь. С уважением.
Т.е. EFB не переносит зиму? Или наоборот?
@@АнгелинаПопова-и7ж уже третью зиму на EFB. Разницы с обычным аккумулятором не заметил. У меня дизель, через неделю простоя при минус 20 также не заводится.
Добавьте сюда, литий и литий-титанат, довольно распространены сейчас в автозвуке. Думаю многим будет полезно.
Да нахер они нужны, пусть остаются в автозвуке
@@ТяжёлыйТапок шикарные аккумы. просто стоят денег. и всё представленное переплюнут по любому параметру
@@ДмитрийБелый-х7огорят отлично😂
Хочу спросить специалистов. Есть аккумулятор nerbo nbc 100-12i. Эксплуатировал его с ИБП Alien ep20-600W. Запитывал от него котел. На ИБП установил напряжения: заряд 14,6/ буфер 13,7/ отключение 11,7В. Котел потреблял ток 8-9 А (по 12-ти вольтам). В самом начале, как только поставил систему, электроэнергию давали на 2 часа а 4 часа её не было. Приходилось ставить ток заряда 15А. Но в таком режиме заряда система работала только неделю-две. Свет стали давать на 4 часа и на 2 отключать. Ток заряда снизил до 10А, т.е. 10% от ёмкости. Так проработало ещё 2,5 месяца. В сутки выходило 4 цикла заряд-разряда. Максимум разряжал до 12В, т.е. примерно на 50%. Всё работало отлично.Потом свет перестали отключать и АКБ постоянно находился заряженным , в буферном режиме 13,7В. Через месяц решил проверить ёмкость и оказалось что АКБ не держит совсем. При нагрузке 9А,от уровня 12,7 до 12,0 вольт он разряжается всего за 1,5 часа, а новый держал 4 часа. Заряжается он сейчас тоже странно. За пару минут напряжение доходит до 14 вольт, потом через минут 5 падает до 13,7 и уже потом, где-то за час доходит до 14,6В. Получается ёмкость упала за месяц, когда АКБ был постоянно заряженный в буферном режиме?Что я сделал не так при эксплуатации?
Если я не ошибаюсь, агм и гель(особенно гель) очень не любят перегрева, повышенных температур(которые как раз под капотом в автомобиле). Что по этому поводу скажете?
Именно так, не желательно такую батарею ставить под капот
Электролита в них мало, отсюда и требование к заряду строго определенным напряжением и боязнь перегрева. Т.к. если выпарится, то все, в утиль.
Да я тоже такое слышал. Именно поэтому они ставятся в основном в багажниках.
Ну и зачем тогда этот АГМ нужен, если подкапотом его ставить не положено.
@@ИльнурНасибуллин-э9щ Для феншуя
есть момент эксплуатации, когда на определённую технику не поставить аккумултор другого типа. Если вам нужен аккумулятор на втомобиль с режимом старт-стоп, то именной такой и надо покупать. Например у меня на скутере аккумулятор устанавливается лёжа, и кроме как GEL или AGM больше выбирать не из чего. Для автомашины же лучший выбор, это самый "древний"(проверенный) обычный обслуживаемый свинцовый Pb малосурмянистый аккумулятор, единственный тип свинцовых аккумуляторов, которые допускают глубокий разряд без последствий, выбирать среди подобных надо с наиболее толстыми пластинами, от их толщины зависит максимальный срок службы. В большинстве таких современных аккумуляторов пластины находятся в изолирующих пакетах, не допускающих замыканий при разрушениях пластины.
Всё остальное, СаСа, СаPb, EFB - это маркетинговые извращения производителей и расхваливания продаванов. Увеличение стартерного тока, как правило ведёт к уменьшенному сроку службы. Добиваются больших пусковых токов путём увеличения площади пластин, количества пакетов пластин в банках, делается это за счёт толщины пластин, что напрямую снижает срок службы аккумулятора.
СаСа аккумуляторы склонны к сульфатированию пластин, и снижению в следстви это ёмкости, что требует особых способов эксплуатации.
Так Вы не забывайте,если на свежие иномарки ставить сурьму,то весь АКБ стает мокрый и всё вокруг него
@@ВитяКоролёв-р9г советские аккумуляторы всегда поставлялись без электролита, даже в машине. его заправляли и заряжали только в процессе предпродажной подготовки автомобиля, за день два до того, как за машиной придёт покупатель.
Например мы за запорожцем пришли просто на базу хранения, выбрали машину, потом со склада получили комплект шофёрского инструмента и аккумулятор, в который отец пальцем просто ткнул :). по моему заряженный аккумулятор мы с собой привозили на машине друзей, что бы забрать зазик домой.
Ну давайте не будем возвращаться в СССР. Из опыта да, обычный свинцовый у меня был, много раз его в ноль садил усилком, не умер и заражался и работал. Кальциевый помощнее, но три раза до 11,8В и на помойку, каждый разряд это минус 50% от емкости, шило. Агм да тема. Ефб думаю для каждоднева самое то. Но не для музыки и усилков, мруи тоже за два года
@@nemec_gtэто из рассказов сказочников? У меня СаСа 8 лет без проблем! И с музыкой (с сабом) и в полный ноль высаживал. И хоть бы, что. А Вы - сказочник!
@@MrSSSSR у вас один акум 8 лет, а меня 8 акб за 8 лет. Если кому то повезло, то остальным нет
Все понятно объяснил, благодарю!
а до какого напр высаживать непрерывной нагрузкой АГМку будет для неё безболезненно?
12-11-10 В ?
12 v 50% optimal
Спасибо за труд.
У меня опятьпроблемная ситуация. В замен старого купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.
было интересно.Спасибо !!!!!!!!
Моему аккумулятору на Тигране 12 лет, вот только в этом году стал тяжело заводится в мороз (родной аккумулятор). Думаю вот, какой купить.
Благодарю за видео, всё разложил.
Доходчиво и понятно!
Грамотно и просто!🧐😳🤔👍👏🙄
Спасибо за обзор !
сейчас 2021 год, но моей бэхе стоит родной АГМ Варта от завода 10-го года производства, нужно еще что то сказать ? 11 лет карл
На моём escape 2017 года моторкрафт 2016 года АГМ, уже труп
У меня на вольво хс90 оригинал прослужил 14 лет.перед зимои буду менять.
Это потому что у тебя нет вебасто)
Аккумулятор служит 10 лет и дольше если держать под кроватью, периодически заряжать и протирать пыль, что бы не было перетоков тока по корпусу 🙂
Добрый день ! Спасибо за обзор ! Интересный средний срок службы акб
Если не нарушать условия эксплуатации, срок службы будет примерно одинаков, до десяти лет.
Какая емкости AGM аккумулятора считается нормальной ? после какого значения нужно менять аккумулятора ?
Похоже на сдачу периодического теста-экзамена на допуск к работе продавца, скорее старшего продавца или, как теперь модно и важно называть: менеджера. Рассказал всё что вспомнил. И да!: своими словами. Инженерией и не пахнет. И так у всех подобных "специалистов". Тоска берёт. Возьмите советский учебник для аккумуляторщика профтехучилища и прочитайте его. Очень-очень интересно, познавательно, в нормальных терминах.
Там тоже можно про AGM прочитать?
@@МиколаМироненко-з4т
Нет, тогда таких аккумуляторов не было.
А неучей не допускали к изложению таких знаний.
Можно ли заряжать кальциевые аккумуляторы паралельно с AGM
agm стоит на моём Ауди, 12 лет, полёт норм, но недавно месяц простояла, решил завести и завелась, но тяжко, просто движек сразу схватывает, пора менять, посмотрел цену и оху.. 85000р возможно придётся брать exide он примерно 40000р
Как считаете, гелевый периодически можно снимать с авто и ставить на лодочный электромотор? Как это отразится на его самочувствии? Или для такого режима лучше AGM?
Так для общего развития. Есть и другие данные по этому вопросу.
Спасибо.
Посоветуйте акб для електромотора лодочного!
Максимальная потребительность от 10-30 ампер /час , зависит от скорости !
экспотироватся будет 10 рыбалок в год , естественно не в зимнее время года))) , Понимаю что гелевый это номер один , но настоящий гель exide , стоит ровно в 2 раза дороже той же фирмы чем agm ! а китай только надпись что гель )))и то не каждая рыбалка будет до полностью посажанного акб
Лично я ЕФБ купил для лодочного электромотора. В азиатском корпусе тк места меньше занимает, а по высоте в лодке пофиг))
А нельзя долить эту двуокись кремния в efb и получить тот же гель?
Добрый вечер. Сколько максимально служит аккумулятор AGM?
Какой посоветуете аккум для гибридного авто ?. Родной аккум Panasonic 55ah 460A уже 10 лет ему. Он не используется для старт-стоп т.к. нет стартера. В гибриде силовую роль играет ВВБ и заводит бензиновый 2,5 л. движок. Остальная электроника штатная. Поездки редкие, по 15 мин. Не уверен что за это время он успевает зарядиться.
Почему AGM АКБ нельзя прикуривать?
EFB по характеристикам имеет меньший пусковой ток, чем Ca/Ca "морозных" серий типа титан арктик. как так?
разница в толщине пластин
Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста 🙏. Какой акум лучше подходит на оптима 18года старстоп. Спасибо за ранее 🙏
Оптима 17 год без старт/ стоп) только AGM!!! У нас с завода AGM. Efb прожил у меня ровно год 😮
Очень грамотно, спасибо!
Efb очень трудно зарядить на 100%,плотность тяжело повышать,и много времени уходит на заряд,простой кальций,,кальций будет проще и лучше поэтому.
При сульфатации и efb и обычный кальций долго заряжается, плотность поднимается очень неохотно. Свежий efb заряжается быстро до 100 % без вопросов.
Именно в этом его главное преимущество, а не в пусковых токах и не в ёмкости. При коротких поездках он будет почти всегда заряжен.
ЛАЙК! СПАСИБО!
Здравствуйте, большой авто ,дизельный двигатель v6, установлена вебасто 5кВт. Зимой включаю её каждый день, Короткие поездки
Какой акб технологии посоветуете?
Здравствуйте из своего опыта скажу два тигуана в семье с вебастой, на одном EFB на другом AGM с EFB для вебасты слабоват на следующий год хочу поставить AGM хоть и EFB года нет ещё аккумулятору
А АДЖМ стоит под капотом ?
@@VelikiyUrovnitel да но под защитным кожухом
@@АлексейВикторович-б1к решил ефб взять, что то очкоао, да у меня их 2 шт, под капотом, и цена жопа, ЖОПНАЯ. На 100 а ч каждый, в д 31 корпусе. Итого 200 а ч и если каждый от 15, то 30 т р минимум и более. Топла ефб 105 а ч 900 ен СТАРТОВАЯ возьму. С Вебасто всё равно 5 край 6, ну край 7 лет, 7 зим. 💯💯💯👍👍🤞🤞🤝🤝🤝😂
Якщо до звичайного акумулятора додати гель атоксил то він стане гелевим?)
Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять для учебного авто, ученики часто глохнут, хочется старт стоп, EFB или AGM ? и Марка? Был аккумулятор VESTA EFB, не оправдал ожидание, через 10 месяцев умер, на солярисе 2017 года
Скажите, в АGM сульфатация пластин возможна?
какие бюджетные ЗУ умеют правильно заряжать AGM?
Вымпел 37....
Все четко. Молодец.
Купил дэльта , решил посмотреть , крышка была на клею , когда подковырнул то пробки стали вылетать как у шампанского , внутри сухо , я так понял что AGM не обслуживаемый , будь добр скажи как и чем заряжать и надо ли открывать крышки ?
минус у AGM нелюбит высокую температуру под капотом !!!! просто сдохнет AGM если нет термокейса или отдельного отсека под AGM типо в багажнике или под капотом но отдельный отсек ,если AGM просто под капотом то там температура большая летом его убьет
Именно так, поэтому там где AGM идёт с завода, производитель авто ставит AGM не в моторный отсек, а под сидение в салон или под пол багажника.
ставте EFB і не заморачувайтесь, це краще ніж старенька технологія свинцево-кислотних аккумуляторів і не набагато гірша від AGM, інакше ви ризикуєте купивши AGM акум стикнутися з його дитячими болячками. Одразу додам, що різницю в перевищєнні бортової напруги на кілька вольт можна погасити вмикнувши електрообладнання але це буде такий собі лайфхак щоб встановити AGM, єдине коли можна його встановити на класичний авто-це їзда на невеликі відстані, щоб він не встиг перезарядитись іще саме головне про що промовчав автор-AGM аккумулятори бояться високих температур, саме тому їх встановлюють в багажниках, в салонах авто, під капотом але в спеціальному термокожусі!!!
На авто с годами если не производить полную зарядку то года через 2..3 умрет сульфатом то-есть засульфатируется,не советую брать ефб,лучше тогда agm,на что я и буду в дальнейшем копить бабло
Что насчёт режимов заряда? Какие из них лучше переносят регулярный ускоренный заряд?
Скажите, у меня штатный аккумулятор са-са. Машина с умной зарядкой, генератор выдаёт 15в. Возможно на моем авто использовать AGM акум?
выдаёт напряжение на аккумулятор регулятор напряжения. в инструкциии по экплуатации автомобиля в разделе электрика указано, какие требования предъявляются к выбору аккумулятора.
Видео зачет 5ть звезд. Вопрос : скажите , Наверно все-таки совсем правильно будет сделать полный цикл , разряд-заряд... Дабы все было идеально... Так сказать сделать обкатку нового аккума.... Как считаете ? За ранее благодарю за ответ.
Какой аккумулятор лучше всего подходит для автомобильных воздушных отопителей типа Планар ? Вечно зимой приходится просыпаться и заводить авто среди ночи , дабы на утро не здохнуть от холода в застывшей машине .
задайте этот вопрос призводителям воздушных отопителей :)
В AGM не нужно долго возиться с восстановлением плотности электролита при глубоком разряде, как в EFB. Воткнул Ctek в него, зарядил, ёмкость восстановилась нормально. А с EFB мудохаться долго нужно иногда !
+1 такой бред эти са са акумуляторы. купил зарядку автоматическую поддерживает все акумы роме САльциевого мать его) заказал агм ек700
Добрый вечер!
6-GFMJ-200 (12B200A4) подскажите пожалуйста что обозначают эти буквы?
А для коротких поездок какой аккум лучше?
для коротких поездок нужно раз в месяц заряжать аккум и будет всё ок
@@ВиталийЛёваа каждый день езжу на короткие дистанции на работу и домой, в выходной в магазин или в кино, вот ни разу не заряжал аккумулятор ни на одной машине. За рулем уже лет тридцать.
@@nancyajram4622 да я в большинстве случаев тоже так, при этом аккумы два последних по 7 лет каждый отслужили.
А если хотя бы 2 раза в год снимать и заряжать 10 лет будут служить, вот сейчас на новой машине заряжаю и посмотрим как будет
@@ВиталийЛёваа не забудьте написать через 10 лет чем кончился ваш эксперимент😊
Доброго дня якой класифікацій порадити акумодятор на трактор трактор працює на перекосах горбах часто глушиться і заводить. Дякую
В Беларуси цены на AGM более демократичные, речи о разнице в разы нет.
У некоторых поставщиков, не в сезон, можно найти AGM дороже процентов на 10-12 кальциевого аналога.
В пик сезона конечно разница больше, но не превышает разницы 40-50%.
Правда это все на фоне существенного подорожания обычных, кальциевых батарей, которые за последние годы подорожали примерно на 40%.
Здравствуйте🤝, аккумулятор Rocket AGM90L-DIN открутил банки , а они сухие , так должно быть , или нужно заливать дистиллированную воду?
Долейте воды но чтоб не плавали в воде
Здравствуйте у меня машина mercedes w204 2008, на нём кажется стоит обычный 84 А и 700 пускавой. Что посоветуете поставить гелевый или обычный мне говорят что я коробки обычный будет вреден лучше ставить геловй. Ну технически не могу понять какая разница будет для машины.
Херня, бери любой
посоветуйте оптимальное зарядное устройство для тягового аккумулятора Rutrike 38 Ач
Купил тестер для акб konwei. При настройке прибора для теста акб нужно вибрать тип акб., и там штук 10 всяких настроек типа. У меня гелевый акб 6 gfm 100 x/b какой это тип?
Подскажите, если рассматривать акум для инвертора. С точки зрения возможности разряда до 10,5 вольт и постоянной нагрузке, около 150 ватт, т.е ток 15- 20ампер. На ваше вменение, какой аккумулятор лучше взять, чтобы без вреда для него. Имеется в виду гель или агм. Литий не рассматриваю, дорого (
AGM при температуре за -30 дохнет, слаб в морозы, маялся на своей машине, до -29 заводилась машина, как ниже, акум сдыхал в ноль, срок службы был около 5 лет.
Любой свинцовый акб в морозы теряет мощность в 2 а то и 3 раза. Пятилетний AGM уже имеет пониженные показатели, и в мороз может ослабеть так же как любой другой. Не удивительно.
гелевые vektor gl нормальные батареи? пока отзывов мало
Здравствуйте каким током заряжать аккумулятор ETX20CH-BS
Надо понимать, что стартерная батарея в принципе не предназначена для глубокого разряда, (неважно, какая технология). Ибо пластины у нее тонкие, и в этом вся проблема. И если мы говорим об устойчивости стартерной батареи к глубокому разряду, то это только об относительной устойчивости - т.е. имеем ввиду только преимущество одной технологии перед другой.
Скажите у какой акб ниже сопротивление? У EFB ил гибрид?
Технология DUAL PURPOSE AGM
ЧТО ЭТО , эта технология применяется в акб для лодочного електромотора!
в чем оно лучше от agm обычного не ясно?
Здравствуйте, подкажите у меня аккумулятор interstate mega tron2 mt-47/h5, не могу найти по какой технологии он изготовлен икак его лучше заряжать?
Перешел с кальциевого стокового акб на агм, напряжение летом 14,4-14,6в., зимой 15в. Зимой же есть температурная поправка по напряжению?
Аккумулятор эксайд ек700 под капотом, третью зиму езжу, пока все нормально
Скажите мне зарядили и долили воды в АКБ AGM,что теперь его выкидывать ,или что то можно сделать,
Скажите пожалуйста нет информации по GPL, я так понимаю что все такие же функции как в AGM верно ?
Неужели из-за сткловолокна сразу такая цена?
Как правильно зарядить AGM Varta 92Aч? Есть зарядное Кулон 912...если можно пошагово...
Вы нашли инфу на Ваш вопрос????
@@АлександрИванович-н2м5в молчит пока
@@perss2049 на одном АКБ видел 14.4 большими цыфрами выделено.
Ещё знаю;1А и ни в коем случае он не должен греться-для них это смерть,(если проблемная АКБ и греется доходило до того,что ставили АКБ в ванну и охлаждали проточной водой!и подымали и ещё 3 года выходил..
Зарядное должно быть прямолинейным!ни в коем разе импульсы,дисулфаты,полупериоды им противопоказаны!-
Что посоветуете для chevrolet bolt (электричка) акум нужен только для вклчюения основного контактора и питания потребителей пока машина заглушена. По заводу стол AGM 9943 battery. По приезду с США был высажен в ноль. Оживил частично, остаточная емкость после заряд-разряд была 20ач. Купил самый дешевый обычный на тест (Подольские Аккумуляторы 60Ач L+ 6СТ-60) сдох за 7 месяцев что посоветуете, AGM дорогой (((
Добрый день , очень нужна помощь аккумулятор Варта AGM 12в 68 ач 380а машина простояла 6 месяцев без заряда . Есть зарядка Вымпел 55 как то можно его оживить ? Спасибо!
ток 6.8а напряжение 14.4в и заряжаешь
@@maximov3926 в каком режиме , или просто в стандарте тупо ток и вольтаж... Без функции разряд заряд и нечто подобное
@@artart4172 у Вымпела 55 нет функции заряд-разряд, есть режим "качели" для снятия сульфации после глубокого разряда. зарядный ток выбирается 5-10% от номинальной ёмкости аккумулятора, в зависимости сколько времени вы намеряны затратить на зарядку, сутки или двое. окончательное напряжение зарядки 14,4 Вольта, если другого не указал производитель аккумулятора. в режиме хранения напряжение порога подзарядки на хранении ставиться 13,6 Вольт.
Если аккумулятор разряжен в ноль, то ЗУ с "интелектом" может не начать зарядку. сначала следует зарядить до 7-10 Вольт. Потом как обычно.
Какой лучше ставить для солнечных панелей
ИБПшный. AGM или Гель
Не автомобильный, а т.н. тяговый (он же "морской"). Отличие в том что автомобильный рассчитан на большой стартовый ток, но не рассчитан на частый полный разряд. 5-10 полных разрядов - и ёмкость автоаккума существенно падает. Тяговый же наоборот - не сможет отдать сотни ампер (оно для панелей и не надо), но можно без проблем разряжать "в 0" - выдержит сотни таких циклов.
на приус идёт агм и ток зарядки в машине ровно 14,3 вольта.
день добрый !!! а не подскажите какой лучше аккумулятор ставить на лодочный электромотор AGM или гелевый ???
почему импорт записали в минус?
Разве AGM дороже чем Gel ?
Наверное так было шесть лет назад)
интересно а где AGM купить за 12К. Мне пришлось купить Аккумулятор TAB EFB Stop & Go за 12300. И тот был последний
Видео 4-х летней давности
Здравствуйте, прослушал Ваше мнение по поводу перезаряд AGM аккумулятора. У меня стоит AGM аккумулятор на авто с Европы с 2014 года. Показатели напряжения в бортовой сети, если заряд акума менше 80%, больше 14,5, даже 14,9. Если акум зарядился подает напряжени ниже 13. Как это можно прокоментировать? Спасибо.
Напряжение понижается из-за снижения внутреннего сопротивления аккумулятора
AGM заряжают 14,8, по этому все правильно у вас. В видео не корректная информация, это можно подтвердить проверив зарядные для AGM
скажите . RUTRIKE это гелевые аккумуляторы или AGM ?
Так ведь АGM тоже кальциевые?
Очень хорошая идея про ЕФБ якак раз недавно поставил такой и хочется как можно больше узнать информации о нём.Если можно расскажите ещё про обслуживание .Имеется в виду подзарядка .Когда как и какими токами.
Да он нифега не знает, говорит заученый текст. Как его обслуживать не узнали?
В прошлые морозы поставил efb, в эти морозы умер!!! Поставил AGM 👌
@@ВадимДорошев-с5г , если у автомобиля нет датчика тока батареи и соответствующего режима ограничения зарядного тока - AGM сдохнет месяца за два... Вообще не переносит большие зарядные токи!
@@Ленивый-ф4д у меня как раз есть
Лайк и спасибо за видео.
У меня в коляске гелевый аккумулятор, 73 ам/ч. Можно ли коляску положить на бок примерно на час?
Да, можно.
@@akkum Здравствуйте Подскажите акб Ultimatum AGM от Аком электрик залил в него воды по незнанию что теперь с ним будет или что сделать?
скажите пожалуйста нужно заряжать новый акб мутлу..изготовлен 18января 2019г.куплен 15 апреля..каким напряжением.
Нужно !!!
Насчёт цены на сегодня могу сказать я взял АКБ агм за 10.000 оригинальный Мазда ефб 8.000
Тотсть если у меня гена при первом запуске и продолжении работы авто примерно минут 20 выдаёт 15в то мне агм вообще не вариант ставить, правильно понял ? Он умрет просто
Почему же тогда на EFB аккумуляторах TAB/Topla производитель рекомендует зарядку 14,4В ?
Это РЕКОМЕНДУЕМЫЙ уровень зарядного напряжения при КОМНАТНОЙ температуре.