Не забываем, если вы хотите увидеть второе видео с результатами разряда, что бы понять насколько AGM теряет емкость от глубоких разрядов - вам надо набрать 2000 лайков за сутки после выхода видео.
а для чего эта паста на пластинах? я вот думаю если самому делать и собирать акб .. то можно без этой пасты? если самому отливать решетку .. или она продается?
Либо изначально не экономили на аккумуляторе... Я себе ещё с 90-х покупаю аккум на 10 а/ч больше от требуемой и не знаю проблем зимой. И не подзаряжаю их, но у меня регулярно хоть с 30 км по трассе.
7:18 - "На 2 порядка, в 20 раз" - осторожнее с порядками, ведь это положение десятичной точки, т.е. в десятичной системе счисления 2 порядка - это 100 раз, а не 20.
никогда не задумывался о покупке подобного АКБ, всегда пугала его цена. Но я не понимал его преимуществ. Спасибо за качественный контент! очень полезно!
Купите литиево- титанатную батарею всего на 30 АЧ и будете уверенно заводить свой мотор при промораживании -40С! И не надо тратить большие деньги на эту устаревшую технологию AGM
У моего друга оригинальный аккумулятор Exide 70 А*ч на Reno Megane 2 работает исправно аж с 2008го года, чему я сильно удивлен и теперь и себе хочу приобрести аккум этой фирмы, но не за 10к это как то прям много. Комент оставил, совесть чиста)
И? Вы думаете это говорит о том, что аккумулятор хороший? И у вас столько же проработает? Далеко не факт. Срок жизни аккумулятора зависит от режима использования авто, от состояния подвески и качества дорог, от исправности электрики авто. Ну и опять же у моего соседа уже 12 лет аккумулятору, он не нарадуется. Только вот зимой он не ездит практически, и вообще ездит редко но поездки длительные. Аккумулятор уже давно труп, и не заведёт машину в - 30, постояв на морозе три дня. А в теплом гараже - или летом, да без проблем.
Такой же приобрёл(благодаря этому видео) Вес так же 20.4кг. На корпусе май 2023г По маркировке(375) июль 2023г. Напряжение через ~час после магазинной нагрузочной вилки было 12.6*(вроде 12.67) Проверил своей вилкой на 100А. Просел до 11.53 После всего этого принял заряда чуть больше 6-и ампер
Спасибо за видео. Рекуперация тут имеется в виду что стоит умный генератор и зарядка идёт на аккумулятор не всегда. Допустим генератор не работает при интенсивном разгоне, при прямолинейном движении сниженное напряжение и только при движении накатом напряжение генератора повышается до максимума
Автор мог бы нагуглить "ibs датчик", чтобы разобраться с его ролью в системме рекуперации и продлении срока службы АКБ AGM. Мой служит больше восьми лет...
Был опыт эксплуатации АГМ аккомулятора. Также было завышено напряжение. Через пару лет напряжение снижается. Также капризный к заряду разряду. Возможно БМС нужна как раз для этого. Но изза низкого внутреннего сопротивления всеже дольше живет. Быстро восстанавливается для систем старт стоп. Теряет влагу и емкость. Эксплуатировать на боку не рекомендуется. Хорош там где много електрооборудования на машине. Служит реально дольше при правильном обслуживании. Но если поставить и не обслуживать тоже умирает
В летнее время изолировать в термокорпус так как страдает от повышения температуры. Не превышать зарядное напряжение 14.4-14.6 Не эксплуатировать разряженным меньше 50% т.есть 12.5вольт. А так очень хороший дорогой аккумулятор который заведет вашу машину зимой
Да, и кстати огромное спасибо за подсказку по дате производства. При посещении магазинов были отсеяны 2 аккумулятора 11.20 год и 01.21 год. Нашел только 05.21 год, его и купил
@@_mandrake_ у нас на производстве было и 5 лет. Прессформу запасную достали, когда обьем вырос. :-) Вообшем один выдумал - полстраны поверило. Так и учимся в ютубе, еще удивляемся, что в стране творится.
@@МихаилМ-ф5в совсем даже нет. У Exide есть еще зашифрованная дата в коде на корпусе. Расшифровку знают все продавцы, но естественно не все говорят правду. Я когда покупал, мы сверили две даты в отливке и в коде. Разница была в 1 неделю.
Вот сегодня покупал аккумулятор для своего Focus 2, он внезапно умер и пришлось прикуриваться, ну и сразу поехал покупать. Хотел по вашим рекомендациям взять VARTA Silver Dynamic D21, но оба продавца категорически меня отговаривали от varta и от bosh, сказали, что сейчас они полное Г. Не знаю от куда у них такая информация, но звучало очень убедительно. Хотя смотрел Ваш весенний ролик про эту варту и нацеливался именно на неё. В итоге по их рекомендации взял FIAMM TITANIUM PRO, причем мой старый, который был установлен еще на заводе в 2011 году был 60 АЧ 590А, но по размеру довольно большой и мне пришлось брать не ближайший по характеристикам 60 АЧ 600А, а 75 АЧ 730A и по размеру он оказался ровно как мой старый, миллиметр в миллиметр. Так вот теперь сижу и думаю, правильно ли я поступил послушав советы продавца. Вы, что ни будь знаете он этом аккумуляторе, вроде как итальянском?
Лайк и коммент в поддержку канала :) Сам думал брать такой же на 100ач, хоть и стоит он почти 15 тыщ. Надеюсь, что при должном уходе и эксплуатации прослужит дольше, нежели чем предыдущий, который достался мне с машиной.
Оригинал Мерседес допустим 100 ач простой не агм и не efb тоже долго ходит , сейчас на дворе 2023 г ,АКБ 2009 г ещё работает.заводит авто до минус 2 градуса точно,если на улице.производитель на АКБ написано варта.
Работал в теплицах одно время, занимался обработкой растений. Использовались самоходные тележки довольно тяжёлые на электромоторе. Так вот заставляли делать скорость проходов дорожек почти предельной и пара 100а АГМок грелась прилично и срок жизни падал катастрофически - две пары таких акумов умирали буквально за пол года. У всего есть свой предел
Я выбираю CA\CA, нагрев меня пугает под капотный. Тем более дизель 2.0 турбовый там температуры огонь. А летом вообще умрёт так АКБ с AGM технологией я так понимаю ? У меня сейчас АКБ СА\СА такой с 2011 работает, жду когда умрёт АКБ.
Полезное и познавательное видео.Спасибо.Как раз думал Exide брать.Ещё думал 70 или 80 ,а может и 90 брать.Теперь вижу 70 за глаза.Не первый раз меня с вами жизнь сводит.Пару лет назад приобретал у вас LiFePo шку. Успехов!
Надписи BMS и IBS говорят о том что аккумулятор подходит для авто с датчиком тока/температуры на минусовой клемме и/или генератором с цифровым управлением (напряжением). Такие системы сейчас есть даже на дешёвом условном Солярисе.
Спасибо за информацию! Уяснил, что поступил правильно! Вынужден был купить такой же аккумулятор, только на 60 ah ./680 А. Автомобиль: заряжаемый гибрид Chevrolet Volt I, 2013 года. Родной стоял AC DELCO, 630 ah. Выпуск - февраль 2016 года. Тестирование специальным тестером, плюс попытка "прокачки", восстановления малыми токами показала - "умер!" Да, и ещё: благодаря вашим ранним видео, уяснил, что AGM обычным зарядником заряжать нельзя! Пришлось купить специальный (добавляем к цене аккума)! Что вы в этом видео и подтвердили! И да, на "Плаг-ин-гибридах" они не служат столько, сколько вы озвучили...на обычных машинах - может быть, здесь же, по статистике - 5-6 лет. И то "хлеб!" Обычный кислотник через год-два вылетает со свистом!
Срок службы AGM примерно в среднем 8-10 лет. Перегрев АКБ ведёт к более быстрой деградации, но если посмотреть в подкапотку у немцев, то увидим термочехол и крышку на АКБ, чего оказывается достаточно. По поводу того что он не обслуживаемый, это не правда, по истечению 3 лет потери воды достигают примерно 20-30 мл на банку, поэтому необходимо срывать наклейки и выполнять доливку. Для зарядки данного АКБ есть инструкции завода изготовителя где: D1. Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением (14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап зарядки проводится путем использования постоянного тока (2% номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах зарядки температура батареи не должна превышать 50°C. D2. Зарядка на холостом ходу: в течение всего периода зарядки используйте напряжение 13,8 В, а также рассмотрите возможность применения способа D1 один раз в месяц. Никогда не применяйте зарядку на холостом ходу по отношению к глубоко разряженным батареям. D3. Быстрая зарядка только в чрезвычайных ситуациях: используйте ток, составляющий макс. 50% номинальной емкости, в течение не более 1 часа. Во всех случаях напряжение должно быть ограничено до 15 В максимум. Никогда не применяйте этот способ зарядки по отношению к глубоко разряженным батареям. D4. Восстановление батареи после глубокого разряда. Если напряжение батареи ниже 12,1 В, действуйте в соответствии с пунктом D1, продлевая при этом общую продолжительность второго этапа до 48 часов. В течение всего периода зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.
11.5 лет проработал такойже EXIDE про-ва Italy(Renault-Nissan 244100519r) В морози стал вращать двигатель уже медленнее на слух. Снятый с авто и отогретый показал по тестеру в районе 440А 5.5 м.ом. в районе 60%sон.и 12.5v. Авто дизель. Прям в данный момент заряжаю его(просверлил отв.и добавив немного дист.води.+,- 45мл.на банку.) Отв.герметично запечатал. Посмотрим что с этого выйдет. Улутшатся или ухудшатся параметры.
Через 30 мин.после заряда сделал замер.517А SOH 68% ,сопр.4.68м.А.,12.9v. Немного картина улутшилась. Заряжений до доливки води показывал в районе 470А. 61%soh Аккумулятору летом будет 12 лет.👍
Сегодня после простоя 12ч. Прибор написал "батарея хорошая🤔" soh 70%, 537A,4.51mA,12.76v. Как так может быть🤔🤔 аккумулятору почти 12 л. Доливка води и зарядка в целом пошли на пользу. Заряжал дешовым Foxsur 8А.
посыл ясен))) я думаю нет смысла сравнивать премиальный акб с бюджетным!! а вот сравнить польский "эксайд агм 70" ,с тольятинским "аком ультиматум агм 70",который дешевле)) было бы интересно!!
!!! Thanks !!! Буду, наверное, сотым коментатором, который поправил Вас: "на два порядка" - это не в 20 раз, а в 100 раз больше. На один "порядок" больше - это в 10 раз больше, на два "порядка" - в 100, на три - в 1000 раз и т.д.
AGM это замечательно и рекомендую, но важно отметить что AGM можно ставить только на авто где это разрешено и мозги можно переключить на управление AGM, иначе убьете его быстро.... Именно с этим EXIDE EK700 мне не повезло, 8 месяцев и сдал по гарантии... Саморазряд у снятого АКБ 5-10% при температуре +5....-5, как следствие неделю стояла машина и не завелась. Поставил 1 марта (АКБ выпущен в феврале 2021) и сегодня сдал. Работал в Тигуане, дизель+вебаста, в мозгах был прописан. Родной Варта 68А AGM отработал 3 года и 2 мес. с момента покупки авто. До этого с Exide был положительный опыт, но с обычным, 5 лет в прошлом авто с мотором 2.0TSI отработав подмосковные зимы, а этот испортил впечатление об Exide . Если покапаться по отзывам в РФ и Европе к сожалению на него много негативных отзывов найти, высока доля брака видимо.
Забыл добавить, просмотр рекламы не пропуская ее, увеличевает уровень монетизации, если не ошибаюсь почти в 3 раза, так что это очень хороший способ помогать с покупками новых аккумуляторов.
72 а/ч сам хочу такой себе) Ну вот что при 7 вольт машина запуститься, я не верю... Карб с контактным зажиганием - согласен. Инжектор, ниже 8 вольт просто мозг не включиться... Но не эксперементировал, спорить не буду. Более 2х часов?) Как поставить больше одного лайка? Примерно тысячи две)))
у меня обычный АКОМ акб был раньше. Забыл выключить аудио систему (steg 120.2qm + mdlab 1.400 + само гу). Придя следующим днем питание было 10.4 или 10.8 вольт. Еще и холодало. Покрутил стартером - всё погасло. но стартер не сдавался) В итоге когда приборка погасла, ниже 8 вольт она не показывает, машина схватила и я поехал кататься заряжать акб)
@@reviewautosound после разряда акум надо снимать и полностью заряжать как можно скорее, а не кататься на нем. Не зарядишь его полностью от генератора, это надо долго ездить. Привет сульфатация.
@@reviewautosound Измеряю на аккумуляторе - 10 вольт, до втягивающего доходит 7 вольт, даже втягивающее не срабатывало на стартере. Машине - 10 лет, автозапуск. Пошел по наименьшему сопротивлению - кинул дополнительную линию на втягивающее через реле.
Живу в Польше, у себя в автосервисе ставлю только аккумуляторы EXIDE, почему, в потоке клиентов ва промежуток в 5 лет собралась общая информация о сроках службы разных акккмуляторов. При разговоре с клиентами когда вижу старый выблекший аккумулятор под капотом всегда спрашиваю возраст. Больше всех долгожителей было именно EXIDE. Хотя ещё пару лет назад ставил для клиентов премеум только бош, но так как пошли гарантии отказался от такого говна как бош, причём даже на своём автомобиле умер бош за 6 месяцев. Что и толкнуло меня на смену бренда. Причём такая ситуация с бошами не только у меня. Информация по поводу говнища от бош подтверждается фактурами и гарантийными обращениями к дистрибьютору. Такая же ситуация и с механикой, при разговоре с торговым представителем имею усную информацию о недовольных механиках с автосервисов, эту же информацию имею и от знакомого директора автосервиса, что качество от бош уже далеко не то. То же могу сказать и за лампочки H7 бош при каждодневной эксплуатации праздник если хватает на пол года, ну за это я и не удивлён цена на них ниже чем у бредовых конкурентов. В общем своё негодование скатившимся на самое дно бренда я высказал, я и промолчал бы но слишком много хлопот и нервов было потрачено.
@@VolodkaBobovich за varta сказать ничего не могу, пару дней назад торговый представитель убедил словесно, что varta качеством ок, взял первые 10 шт на продажу, лично себе под замену сотку AGM, буду тестировать. Да в пятницу был клиент с аккумулятором БОШ акуму 2 месяца, ставил на другом сервисе, думал, что проблема с машиной, а там показатели как после 7 лет эксплуатации.
я на 70ке гоняю, топовый. Вообще не жалею 170 долларов которые за него пришлось выложить) (p.s на дизеле старт-стоп работает даже в минусовую температуру)
Подтверждаю что эта фирма очень хорошие АКБ делает. У меня Туарег 2012 года до сих пор родной с завода Exide 95a/h стоит и живее всех живых. При должном обслуживании раз в 3 месяца.
Позновательно! И завидно. Завидно что кто то может себе позволить просто придти и купить такое чудо. Такой аккум нужен людям для которых поездка каждый день и по делу. Часто за рулём. Отличный обзор! 👍
это решается просто, прикинь сколько вы тратите на "вкусняшки" для себя, и поймете что даже цена в 20-30 тыс за аккумулятор и вовсе не неподъемная сумма.
В сети очень много информации о что аккумулятор exide считается лучшим решением, вот и я на это повелся. Купил премиум версию которая благополучно сдохла после полутора лет эксплуатации
И что? Еxide делает хорошие аккумуляторы, также как и тюмень. Но заметно дороже. Вот и всё. Каких-то чудес от них ждать не стоит. А убить любой даже самый лучший аккумулятор за полгода - это очень легко. Например забыть выключить свет на ночь, поездить с неисправным реле-регуоятором, или генератором. Да банальная утечка тока при выключенном зажигании.
Очень много знакомых у которых подошли не агм от эксайда до 3х лет . Так что да, не очень то хорошие изделия. Но справедливости ради не многие ходят дольше. При каждодневном и полноценном использовании , а не как автомобиль выходного дня.
Здравствуйте! Спасибо Вам за ваш труд, очень полезно и познавательно! Протестируйте пожалуйста Аккумулятор легковой "EXIDE" Start-Stop EFB 60Ач о/п D23L! Смущает пусковой ток в 520а. За ранее спасибо! Удачи Вам и процветания!
@@АленаВовк-е6х перелопатил интернет и решил не покупать этот аккумулятор, отрицательных отзывов на много больше, в том числе и Ваш отзыв! В итоге приобрёл аккумулятор gs yuasa revolution er q-85 start-stop 70 ач 650а! Тоже EFB.
По стечению обстоятельств в прошлом году 08.12.2021 зимой в минус 25 градусов, на другом аккумуляторе я не завел машину из-за замкнутой банке. И приобрел этот Exide, 1 год эксплуатации уже и пока доволен нареканий нет
Здравствуйте Lithium Master. В Ваших тестах не четко прошел тест на аккумулятор Titan Arctic. В силу особенностей климатической особенности России, всем будет интересен аккумулятор для «севера». Больше ни один из производителей не позиционирует свои аккумуляторы, как для «севера». Интересен выбор аккумулятора для машины со стандартным генератором, приблизительно 110А. Установлены автономные отопители. В автомобиле периодически происходит проживание экипажа. Предполагаемая емкость -100АН (12В). Хотелось увидеть Ваши рекомендации.
ну для кого то завтрашний а фирма БМВ уж много лет как ставит эти акумуляторы на свои автомобили,не знаю когда их стали устанавливать но на моей БМВ 2009 года выпуска с завода стоял акумулятор с технологией AGM.
@@ВладиславОвчинников-ж9р Если не ошибаюсь, АGM технология используется в аккумуляторах с 1965 г. и в начале она использовалась только в промышленных и мотоциклетных аккумуляторах.
какие минусы agv аккумуляторов и стоит ли менять efb на agm?читал на каком то форуме , что не стоит ставить агм аккумуляторы в подкапотное пространство, якобы он там будет перегреваться и быстро умрет, так ли это?
Использую инсайд агм 95 более четырёх лет, в 20 году аккумулятор простоял более полугода без каких-либо действий . Работает отлично по прибору показывает 96 процентов жизни правда переодически подзаряжается стационарно от специального зарядника куплиного в Финляндии , он в режиме зарядки агм аккумулятора иногда выдаёт 15.3 вольта
Огромное спасибо за настолько подробный обзор. Вопрос в зарядке, вы сказали что заряжать током в 50 нельзя его. А как быть тогда в автомобиле? Допустим стоит у меня генератор на 140а, который в зависимости от температуры старается удержать 13.5-14.6, обязательно получится такая ситуация что высаженный аккум после запуска будет заряжаться током около 100а, что будет аккуму после этого?
Один из лучших аккумуляторов, которые у меня были за ~25 лет эксплуатации разных авто (12 автомобилей). И пару друзьям пристроил Exide, и даже с редкими поездками Exide EFB 65А/ч не умер за 2 года и его ни разу не заряжала хозяйка.
@@DieselCat222 Москва, хозяйка использовала авто для редких и коротких поездок. Аком ЕFB у меня умер за год в Москве на таком же авто. В пробках батарея не заряжается из-за обгонной муфты, если поставить обычный шкиф, то норм.
@@user-ne-abuser есть ещё такая штука,как обслуживание аккумулятора.Хотя уже давно делают не обслуживаемые,есть такие модели,не все. На моей машине плотность с 1,28 до 1,20 падает за год.Старый форс отслужил 5 лет,было только одно обслуживание,через 3,5 года после покупки,5 лет и более это нормальный срок для него.Взял такой же новый,уже 3-е обслуживание на зиму,на смену дали такой же,только на 65 А.
В 1988 году купил первую ладу восьмерку в Тюмени. АКБ стоял югославский Trepka. Отходил 8 лет без всяких нано технологий и наухау. Заводил и ездил в -35 градусов. и самое главное не помню чтоб ставил когда нибудь на подзарядку ( зарядника небыло ). Нынешние АКБ , как и все остальное , отхаживает максимум гарантию. Такие времена.
Далеко не лучший. Скорее распиаренный пока свежий. Мой помирать начал 5 лет в очень щадящем режиме работал, солнечную энергию впитывал. Без нагрузок и разрядов. Знал бы взял обычный без двухкратной переплаты за бренд.
@@r2d2split13 так весь кайф агм акумов что они отлично себя показывают в экстремальных условиях.. Морозы, музыка, стационарные отопители итд.. Зачем вы без нужды брали такой? Для щедящего пользования
@@goorem он необходим был для питания авто холодильника в поездках и других эл. приборов через инвертор 220. И насмотрелся вот таких сказочных обзоров. Типа не боятся работы вверх тормашками не выделяют газы и т. д. Думал на долго хватит и переплата того стоит. А по факту не дольше обычного щелочного АКБ прожил. Штатный АКБ обычный 8 лет служил. И был заменён на этот супер пупер в кавычках только из за предосторожности чтоб не подводил. А по факту AGM облажался.
Благодарю Вас за работу. Очень понравился ролик. Являюсь абсолютным сторонником 14.4 В. ) А что можете сказать по поводу использования его под капотом а/м, в условиях где температура может достигать более ста градусов цельсия? Как сказываются на таком АКБ такие условия эксплуатации?
@@mini_avtovoz в -30 точно сможет, в -40 однозначно сказать нельзя - так ответил мне на аналогичный вопрос автор. Если греть мотор ночью пару раз, то и в -40 должен запустить, я думаю. Я сам с Урала😎
Работаю в сервисе,поэтому по опыту могу сказать что они не работают дольше обычных аккумуляторов,от 5 до 8 лет работают.как и обычные качественные мокрые аккумуляторы
Стоит такой, в машине автозвук 3 киловатт в сумме, насилую в шишку. Ему пофиг. В -32 запуск как летом. Заряжаться от генератора быстро, даже в короткие поездки зимой проблем 0. Хорошая альтернатива титанату, если не охото заморачиваться и рисковать с литием титанатом. Год назад посоветовали этот акум, купил установил, за зиму и вообще за год убедился в его крутости, после просмотра видео еще раз убедился в этом
Консультант в магазине заявил, что данный АКБ не ставят под капот. Только под сидение или в багажник. Боится он температур. Каково ваше мнение на эту тему?
Не забываем, если вы хотите увидеть второе видео с результатами разряда, что бы понять насколько AGM теряет емкость от глубоких разрядов - вам надо набрать 2000 лайков за сутки после выхода видео.
Приветствую вас конечно хочу увидеть все данные про этот АКБ вам за такие видео очень жирный лайк
а для чего эта паста на пластинах? я вот думаю если самому делать и собирать акб .. то можно без этой пасты? если самому отливать решетку .. или она продается?
Если бы я смог, поставил бы 20000000000000000000000 лайков сразу за такой титанический труд и супер полезное видео!!!
Тоже хотел бы увидеть цикл заряд-разряд.
А не многовато будет харя не треснет
Зима это такое время, когда люди начинают хорошо разбираться в
аккумуляторах.
Инстинкт самосохранения )
И в незамерзайках..))))
А в апреле опять всё забывают.. уффф пронесло... И опять до следующей зимы и первых крупных морозов 😂
Либо изначально не экономили на аккумуляторе... Я себе ещё с 90-х покупаю аккум на 10 а/ч больше от требуемой и не знаю проблем зимой. И не подзаряжаю их, но у меня регулярно хоть с 30 км по трассе.
ka-50 ka-50, перед морозами лучше снимать заряжать. Ледяной АКБ хоть и AGM почти не заряжается
Автору респект и уважуха. А если серьезно, спасибо за обзоры и вложенную душу в работу.
7:18 - "На 2 порядка, в 20 раз" - осторожнее с порядками, ведь это положение десятичной точки, т.е. в десятичной системе счисления 2 порядка - это 100 раз, а не 20.
Именно 👍
Если проще, то в ценовом диапазоне один порядок, это уже цена выше в 2 раза. Еще на порядок выше - еще в 2 раза выше.
@@reviewautosound Что за бред ты пишешь?
@@Иван-л5ц6н Он наверное программист. В двоичной системе на порядок - как раз будет в 2 раза:)
На порядок, упрощенно это добавление одного нуля справа. Т.е - 1 > 10>100>1000.
Выражаю уважение за труд по донесению специальной электротехнической информации...
Отличный обзор. Купил как раз такой аккум в Ниву, и теперь после просмотра видео понял, что не ошибся.👍
Лайк Поставил. Комментарии тоже, спасибо Вам за работу. Вы молодец, лично мне вас смотреть интересно.
никогда не задумывался о покупке подобного АКБ, всегда пугала его цена. Но я не понимал его преимуществ. Спасибо за качественный контент! очень полезно!
Купите efb, он дешевле, но не хуже. А agm если не подходит по эксплуатационным характеристикам вашему автомобилю, то пустая трата денег
@@aleksandr3867 efb это маркетинговая шелуха
Никаких преимуществ.
Проще взять обычный недорогой из Тюмени. И спокойно поменять его через четыре года.
@@aleksandr3867 хуже
Купите литиево- титанатную батарею всего на 30 АЧ и будете уверенно заводить свой мотор при промораживании -40С! И не надо тратить большие деньги на эту устаревшую технологию AGM
Спасибо за тест AGM! Давно ждал. По комментариям, вроде они ещё должны быть от 4 слов
Спасибо за видео 📹 Использую сам Exide, очень доволен, всем рекомендую 😊
Дааа..., что тут скажешь? Это на высшем уровне обзор, доступно и профессионально. Конечно хотелось-бы увидеть сколько он потерял при разряде. Отлично!
У моего друга оригинальный аккумулятор Exide 70 А*ч на Reno Megane 2 работает исправно аж с 2008го года, чему я сильно удивлен и теперь и себе хочу приобрести аккум этой фирмы, но не за 10к это как то прям много. Комент оставил, совесть чиста)
Не вздумай , пожалеешь!
И? Вы думаете это говорит о том, что аккумулятор хороший? И у вас столько же проработает?
Далеко не факт.
Срок жизни аккумулятора зависит от режима использования авто, от состояния подвески и качества дорог, от исправности электрики авто.
Ну и опять же у моего соседа уже 12 лет аккумулятору, он не нарадуется.
Только вот зимой он не ездит практически, и вообще ездит редко но поездки длительные.
Аккумулятор уже давно труп, и не заведёт машину в - 30, постояв на морозе три дня.
А в теплом гараже - или летом, да без проблем.
Да не проработает эта дрянь так долго. То, что ставят на заводе - совсем другого качества
Дрянь это Exide АКБ, брал в 2021 г, сейчас сдох и в мороз уже при минус 19 не может завести машину.
Огромная благодарность за труд! Доходчиво и по полочкам
огромное человеческое СПАСИБО! Большое дело делаете! Всех Вам благ!
Если кто-то хочет короткие видео Листайте. А человек рассказывает об аккуме Всё о чём желает высказаться и показать. 👏👏👏👏🔥🔥🔥🔥
Спасибо огромное за науку !!! Всегда с интересом смотрю ваши ролики !!!
Такой же приобрёл(благодаря этому видео)
Вес так же 20.4кг.
На корпусе май 2023г
По маркировке(375) июль 2023г.
Напряжение через ~час после магазинной нагрузочной вилки было 12.6*(вроде 12.67)
Проверил своей вилкой на 100А. Просел до 11.53
После всего этого принял заряда чуть больше 6-и ампер
Спасибо за видео. Рекуперация тут имеется в виду что стоит умный генератор и зарядка идёт на аккумулятор не всегда. Допустим генератор не работает при интенсивном разгоне, при прямолинейном движении сниженное напряжение и только при движении накатом напряжение генератора повышается до максимума
Автор мог бы нагуглить "ibs датчик", чтобы разобраться с его ролью в системме рекуперации и продлении срока службы АКБ AGM. Мой служит больше восьми лет...
И при торможении, с генератора снимается максимальная нагрузка.
О. Спасибо!!!
Спасибо Мастер! поддержал как умел
как всегда с удовольствием от начала и до победного
Спасибо большое за обзор! Купил такой же 95 Ач , переживал, что взял плохой аккумулятор. Теперь хожу довольный😊
Полезная информация. Автору всех благ.
Отличная работа! Продолжай в том же духе!
Был опыт эксплуатации АГМ аккомулятора. Также было завышено напряжение. Через пару лет напряжение снижается. Также капризный к заряду разряду. Возможно БМС нужна как раз для этого. Но изза низкого внутреннего сопротивления всеже дольше живет. Быстро восстанавливается для систем старт стоп. Теряет влагу и емкость. Эксплуатировать на боку не рекомендуется. Хорош там где много електрооборудования на машине. Служит реально дольше при правильном обслуживании. Но если поставить и не обслуживать тоже умирает
При автозвуке умирает со скоростью кислотных.
Какие рекомендации по обслуживанию?
В летнее время изолировать в термокорпус так как страдает от повышения температуры. Не превышать зарядное напряжение 14.4-14.6 Не эксплуатировать разряженным меньше 50% т.есть 12.5вольт. А так очень хороший дорогой аккумулятор который заведет вашу машину зимой
Родной кислотник отходил 11 лет. Выбираю замену.
Да, и кстати огромное спасибо за подсказку по дате производства. При посещении магазинов были отсеяны 2 аккумулятора 11.20 год и 01.21 год. Нашел только 05.21 год, его и купил
Так то это дата литьевой формы.
Можно надедать корпусов, а потом собирать аккумы еще лет 5 допустим.
@@МихаилМ-ф5в максимум 2 недели расхождение.
@@_mandrake_ у нас на производстве было и 5 лет. Прессформу запасную достали, когда обьем вырос. :-)
Вообшем один выдумал - полстраны поверило. Так и учимся в ютубе, еще удивляемся, что в стране творится.
@@МихаилМ-ф5в совсем даже нет. У Exide есть еще зашифрованная дата в коде на корпусе. Расшифровку знают все продавцы, но естественно не все говорят правду. Я когда покупал, мы сверили две даты в отливке и в коде. Разница была в 1 неделю.
Вот сегодня покупал аккумулятор для своего Focus 2, он внезапно умер и пришлось прикуриваться, ну и сразу поехал покупать. Хотел по вашим рекомендациям взять VARTA Silver Dynamic D21, но оба продавца категорически меня отговаривали от varta и от bosh, сказали, что сейчас они полное Г. Не знаю от куда у них такая информация, но звучало очень убедительно. Хотя смотрел Ваш весенний ролик про эту варту и нацеливался именно на неё. В итоге по их рекомендации взял FIAMM TITANIUM PRO, причем мой старый, который был установлен еще на заводе в 2011 году был 60 АЧ 590А, но по размеру довольно большой и мне пришлось брать не ближайший по характеристикам 60 АЧ 600А, а 75 АЧ 730A и по размеру он оказался ровно как мой старый, миллиметр в миллиметр. Так вот теперь сижу и думаю, правильно ли я поступил послушав советы продавца. Вы, что ни будь знаете он этом аккумуляторе, вроде как итальянском?
Вдохновляющее видео. Не сказано про перегрев и защиту АКБ в летний период.
Спасибо за труд, очень интересно и доступно объясняете, так держать!
Спасибо за качественный контент! очень полезно!
Спасибо за видос! Стоит такой на GL X164 EK950, с 2014 года, нынче не уверен, что протянет эту зиму. Тюмень. Хранение в теплом паркинге.
Vin забыли написать и домашний адрес!)
Комментарий в поддержку автора! :) Благодарю за ваш труд!
Лайк и коммент в поддержку канала :)
Сам думал брать такой же на 100ач, хоть и стоит он почти 15 тыщ. Надеюсь, что при должном уходе и эксплуатации прослужит дольше, нежели чем предыдущий, который достался мне с машиной.
Пару лет точно прослужит
@@БахранАллаудинов как и обычный свинцовый.
Через 4 месяца узнаешь, что значит бегать на полную зарядку!
Оригинал Мерседес допустим 100 ач простой не агм и не efb тоже долго ходит , сейчас на дворе 2023 г ,АКБ 2009 г ещё работает.заводит авто до минус 2 градуса точно,если на улице.производитель на АКБ написано варта.
Агм не ставят в мотор отсеке . только под сиденьем ( если микроавтобус) или в багажнике ( в легковом автомобиле)
Кстати, выражаю огромную благодарность за дату производства!!! Сам бы и не догадался )))
спасибо за тесты!
интересно было бы посмотреть обзор Varta EFB и сравнить его с классическим топовым Varta Silver Dynamic или сравнить с Exide EFB
Спасибо за труд. Не так уж много настолько подробных обзоров.
Больше спасибо за видео. Всё доходчиво.
... Василий Иванович! Фурманова током убило! Как?! Да аккумулятор на голову упал...
Работал в теплицах одно время, занимался обработкой растений. Использовались самоходные тележки довольно тяжёлые на электромоторе. Так вот заставляли делать скорость проходов дорожек почти предельной и пара 100а АГМок грелась прилично и срок жизни падал катастрофически - две пары таких акумов умирали буквально за пол года. У всего есть свой предел
Я выбираю CA\CA, нагрев меня пугает под капотный. Тем более дизель 2.0 турбовый там температуры огонь. А летом вообще умрёт так АКБ с AGM технологией я так понимаю ? У меня сейчас АКБ СА\СА такой с 2011 работает, жду когда умрёт АКБ.
@@ГришаМартынов-й3щ у меня пассат 1.9TDI и у него перегородка от моторного отсека АКБ отделяет, да и он не горячий совсем хоть и топ версия с чипом
На 95 а/ч стоит всего 14000р. Поехал покупать, автору спасибо за подробный обзор! Как всегда!
ваще ни о чем. я бы такую дешевку не стал покупать.
@@aleksey1271 на какую машину мало ? Вам тепловоз заводить ?
@@АндрейКнязев-л2и он даже Jeep grand Cherokee 4;7 не способен прокачать , умер за 4 месяца , а вы ,,тепловоз"- 😁
Сдох, угадал?
Замечательное настроение всем и С Новым годом!
Грамотный обзор, приятная речь. Покупал автомобиль с аккумулятором такой технологии, он отработал 11 лет. Новый купил такой же.
Благодарочка за качественный разбор и оформление 🤝! С удовольствием люблю посмотреть ваши обзорчики и идеи на канале!👌👍
Полезное и познавательное видео.Спасибо.Как раз думал Exide брать.Ещё думал 70 или 80 ,а может и 90 брать.Теперь вижу 70 за глаза.Не первый раз меня с вами жизнь сводит.Пару лет назад приобретал у вас LiFePo шку. Успехов!
И как LiFePo?
74-76Ач предполагал и действительно отдал 76+
Крутой акум, не даром в своем топе я ставил их на высокое место)))
Спс за обзор 😉
Дякую. Ви хороший майстер. Дякую за Вашу роботу і витрачений час.
Спасибо за подробнейший обзор! Как раз планировал купить эту батарейку
Надписи BMS и IBS говорят о том что аккумулятор подходит для авто с датчиком тока/температуры на минусовой клемме и/или генератором с цифровым управлением (напряжением). Такие системы сейчас есть даже на дешёвом условном Солярисе.
Боьшое спасибо за подробную информацию по аккумуляторам. Хороший курс ликбеза "чайникам".
Спасибо за информацию! Уяснил, что поступил правильно! Вынужден был купить такой же аккумулятор, только на 60 ah ./680 А. Автомобиль: заряжаемый гибрид Chevrolet Volt I, 2013 года. Родной стоял AC DELCO, 630 ah. Выпуск - февраль 2016 года. Тестирование специальным тестером, плюс попытка "прокачки", восстановления малыми токами показала - "умер!" Да, и ещё: благодаря вашим ранним видео, уяснил, что AGM обычным зарядником заряжать нельзя! Пришлось купить специальный (добавляем к цене аккума)! Что вы в этом видео и подтвердили! И да, на "Плаг-ин-гибридах" они не служат столько, сколько вы озвучили...на обычных машинах - может быть, здесь же, по статистике - 5-6 лет. И то "хлеб!" Обычный кислотник через год-два вылетает со свистом!
Exide 70ah ГОВНО И РАЗВОД! Я ЕГО ПРОКЛЯЛ!
От обычного з/у заряжать можно через контроллер солнечных панелей типа pwm2410 l.три типа аккумуляторов.цена ок 1200.
Срок службы AGM примерно в среднем 8-10 лет.
Перегрев АКБ ведёт к более быстрой деградации, но если посмотреть в подкапотку у немцев, то увидим термочехол и крышку на АКБ, чего оказывается достаточно.
По поводу того что он не обслуживаемый, это не правда, по истечению 3 лет потери воды достигают примерно 20-30 мл на банку, поэтому необходимо срывать наклейки и выполнять доливку.
Для зарядки данного АКБ есть инструкции завода изготовителя где:
D1. Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным
током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после
чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением
(14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет
менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап
зарядки проводится путем использования постоянного тока (2%
номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах
зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.
D2. Зарядка на холостом ходу:
в течение всего периода зарядки используйте напряжение 13,8
В, а также рассмотрите возможность применения способа D1
один раз в месяц. Никогда не применяйте зарядку на холостом
ходу по отношению к глубоко разряженным батареям.
D3. Быстрая зарядка только в чрезвычайных ситуациях:
используйте ток, составляющий макс. 50% номинальной
емкости, в течение не более 1 часа. Во всех случаях напряжение
должно быть ограничено до 15 В максимум. Никогда не
применяйте этот способ зарядки по отношению к глубоко
разряженным батареям.
D4. Восстановление батареи после глубокого разряда.
Если напряжение батареи ниже 12,1 В, действуйте в
соответствии с пунктом D1, продлевая при этом общую
продолжительность второго этапа до 48 часов. В течение всего
периода зарядки температура батареи не должна превышать
50°C.
Добрый вечер! Большое спасибо за Ваш труд.
11.5 лет проработал такойже EXIDE про-ва Italy(Renault-Nissan 244100519r) В морози стал вращать двигатель уже медленнее на слух. Снятый с авто и отогретый показал по тестеру в районе 440А 5.5 м.ом. в районе 60%sон.и 12.5v. Авто дизель. Прям в данный момент заряжаю его(просверлил отв.и добавив немного дист.води.+,- 45мл.на банку.) Отв.герметично запечатал. Посмотрим что с этого выйдет. Улутшатся или ухудшатся параметры.
Через 30 мин.после заряда сделал замер.517А
SOH 68% ,сопр.4.68м.А.,12.9v.
Немного картина улутшилась. Заряжений до доливки води показывал в районе 470А. 61%soh
Аккумулятору летом будет 12 лет.👍
Сегодня после простоя 12ч. Прибор написал "батарея хорошая🤔" soh 70%, 537A,4.51mA,12.76v. Как так может быть🤔🤔 аккумулятору почти 12 л. Доливка води и зарядка в целом пошли на пользу. Заряжал дешовым Foxsur 8А.
посыл ясен))) я думаю нет смысла сравнивать премиальный акб с бюджетным!! а вот сравнить польский "эксайд агм 70" ,с тольятинским "аком ультиматум агм 70",который дешевле)) было бы интересно!!
Конечно нет.
Премиальный это раскрученный маркетологами. А бюджетный нет.
Вот и вся разница.
Спасибо автору за его работу!!!
Для чистоты эксперемента, предлагаю заморозить тестер.
Ну что за видео, где ничего не заморозили? ))))
!!! Thanks !!! Буду, наверное, сотым коментатором, который поправил Вас: "на два порядка" - это не в 20 раз, а в 100 раз больше. На один "порядок" больше - это в 10 раз больше, на два "порядка" - в 100, на три - в 1000 раз и т.д.
AGM это замечательно и рекомендую, но важно отметить что AGM можно ставить только на авто где это разрешено и мозги можно переключить на управление AGM, иначе убьете его быстро.... Именно с этим EXIDE EK700 мне не повезло, 8 месяцев и сдал по гарантии... Саморазряд у снятого АКБ 5-10% при температуре +5....-5, как следствие неделю стояла машина и не завелась. Поставил 1 марта (АКБ выпущен в феврале 2021) и сегодня сдал. Работал в Тигуане, дизель+вебаста, в мозгах был прописан. Родной Варта 68А AGM отработал 3 года и 2 мес. с момента покупки авто. До этого с Exide был положительный опыт, но с обычным, 5 лет в прошлом авто с мотором 2.0TSI отработав подмосковные зимы, а этот испортил впечатление об Exide . Если покапаться по отзывам в РФ и Европе к сожалению на него много негативных отзывов найти, высока доля брака видимо.
Забыл добавить, просмотр рекламы не пропуская ее, увеличевает уровень монетизации, если не ошибаюсь почти в 3 раза, так что это очень хороший способ помогать с покупками новых аккумуляторов.
Кстати да, спасибо за напоминание.
Не знал про такое. Я вообще люблю проматывать не шибко интересное.
72 а/ч сам хочу такой себе)
Ну вот что при 7 вольт машина запуститься, я не верю... Карб с контактным зажиганием - согласен. Инжектор, ниже 8 вольт просто мозг не включиться... Но не эксперементировал, спорить не буду.
Более 2х часов?)
Как поставить больше одного лайка? Примерно тысячи две)))
у меня обычный АКОМ акб был раньше. Забыл выключить аудио систему (steg 120.2qm + mdlab 1.400 + само гу). Придя следующим днем питание было 10.4 или 10.8 вольт. Еще и холодало. Покрутил стартером - всё погасло. но стартер не сдавался) В итоге когда приборка погасла, ниже 8 вольт она не показывает, машина схватила и я поехал кататься заряжать акб)
@@reviewautosound после разряда акум надо снимать и полностью заряжать как можно скорее, а не кататься на нем. Не зарядишь его полностью от генератора, это надо долго ездить. Привет сульфатация.
@@Ghostgkd777 ну так 14 вольт зарядят)
@@reviewautosound зарядят, разумеется, но времени надо сутки-двое.
@@reviewautosound Измеряю на аккумуляторе - 10 вольт, до втягивающего доходит 7 вольт, даже втягивающее не срабатывало на стартере. Машине - 10 лет, автозапуск. Пошел по наименьшему сопротивлению - кинул дополнительную линию на втягивающее через реле.
Живу в Польше, у себя в автосервисе ставлю только аккумуляторы EXIDE, почему, в потоке клиентов ва промежуток в 5 лет собралась общая информация о сроках службы разных акккмуляторов. При разговоре с клиентами когда вижу старый выблекший аккумулятор под капотом всегда спрашиваю возраст. Больше всех долгожителей было именно EXIDE. Хотя ещё пару лет назад ставил для клиентов премеум только бош, но так как пошли гарантии отказался от такого говна как бош, причём даже на своём автомобиле умер бош за 6 месяцев. Что и толкнуло меня на смену бренда. Причём такая ситуация с бошами не только у меня. Информация по поводу говнища от бош подтверждается фактурами и гарантийными обращениями к дистрибьютору. Такая же ситуация и с механикой, при разговоре с торговым представителем имею усную информацию о недовольных механиках с автосервисов, эту же информацию имею и от знакомого директора автосервиса, что качество от бош уже далеко не то. То же могу сказать и за лампочки H7 бош при каждодневной эксплуатации праздник если хватает на пол года, ну за это я и не удивлён цена на них ниже чем у бредовых конкурентов. В общем своё негодование скатившимся на самое дно бренда я высказал, я и промолчал бы но слишком много хлопот и нервов было потрачено.
А Варта?
@@VolodkaBobovich за varta сказать ничего не могу, пару дней назад торговый представитель убедил словесно, что varta качеством ок, взял первые 10 шт на продажу, лично себе под замену сотку AGM, буду тестировать. Да в пятницу был клиент с аккумулятором БОШ акуму 2 месяца, ставил на другом сервисе, думал, что проблема с машиной, а там показатели как после 7 лет эксплуатации.
@@VolodkaBobovich жаль в комментариях нельзя фото прикладывать.
А енерджайзер агм как?
лечись
Молодчина! Всегда очень интересно посмотреть!
Молодец! Продолжай много лет еще!
Спасибо! Наконец то для таких чайников как я,которые не знают,что делать с этими самыми аккумуляторами,появился достойный экземпляр
Ну теперь ждём тест VARTA AGM
я на 70ке гоняю, топовый. Вообще не жалею 170 долларов которые за него пришлось выложить) (p.s на дизеле старт-стоп работает даже в минусовую температуру)
А что в нем особенного, как все, уже и пробки научились высверливать, что ещё про Варту новенького?
@@maxzaka4783 технология старт-стоп не использует аккумулятор))))))))))
@@MsVidai ну да, силой мысли стартер крутит😌
@@maxzaka4783 искра свечи и воспламенение топлива
Очень познавательный канал! Много полезного узнаю из ваших видео! Спасибо.
Подтверждаю что эта фирма очень хорошие АКБ делает. У меня Туарег 2012 года до сих пор родной с завода Exide 95a/h стоит и живее всех живых. При должном обслуживании раз в 3 месяца.
Что за обслуживание?
Позновательно! И завидно. Завидно что кто то может себе позволить просто придти и купить такое чудо.
Такой аккум нужен людям для которых поездка каждый день и по делу. Часто за рулём.
Отличный обзор! 👍
это решается просто, прикинь сколько вы тратите на "вкусняшки" для себя, и поймете что даже цена в 20-30 тыс за аккумулятор и вовсе не неподъемная сумма.
Я так и не понял зачем мне в машине перевёрнутый аккумулятор?
😄
Вдруг в Австралию переедешь, чтобы кислота не вытекла :-D.
Джипам актуальны такие способности
Серёга кулибин. Берёшь побольше аккум /для надежности/ и втюхиваешь под капот, как поместится. Игорь С.
Когда размещает второй АКБ для доп оборудования. Например автозвук. Вот тут и нужна эта функция. Для обывателя естественно не нужна.
В сети очень много информации о что аккумулятор exide считается лучшим решением, вот и я на это повелся. Купил премиум версию которая благополучно сдохла после полутора лет эксплуатации
И что?
Еxide делает хорошие аккумуляторы, также как и тюмень. Но заметно дороже.
Вот и всё. Каких-то чудес от них ждать не стоит.
А убить любой даже самый лучший аккумулятор за полгода - это очень легко.
Например забыть выключить свет на ночь, поездить с неисправным реле-регуоятором, или генератором.
Да банальная утечка тока при выключенном зажигании.
Очень много знакомых у которых подошли не агм от эксайда до 3х лет . Так что да, не очень то хорошие изделия. Но справедливости ради не многие ходят дольше. При каждодневном и полноценном использовании , а не как автомобиль выходного дня.
Спасибо за видео.Мне как раз пора менять свой акум на новый и этот бы не помешал.
У меня такой фирмы Аккум с артикулом EL600, купил в мае 2020 года! Полёт нормальный))
Спасибо за видео.
Повторный разряд очень интересует!
Мы тестили обычнае АКБ, после разряда повторная ёмкость падала кратно.
Вы измеряли емкость во время циклов заряд-разряд? При разряде? Сколько циклов делали, до какого напряжения и каким током? И насколько емкость упала?
Здравствуйте! Спасибо Вам за ваш труд, очень полезно и познавательно! Протестируйте пожалуйста Аккумулятор легковой "EXIDE" Start-Stop EFB 60Ач о/п D23L! Смущает пусковой ток в 520а. За ранее спасибо! Удачи Вам и процветания!
у меня тоже efb el600. как-то он странно себя ведёт. по приборам выдаёт 550А, но при этом сильно занижено нрц после простоя.
@@АленаВовк-е6х перелопатил интернет и решил не покупать этот аккумулятор, отрицательных отзывов на много больше, в том числе и Ваш отзыв! В итоге приобрёл аккумулятор gs yuasa revolution er q-85 start-stop 70 ач 650а! Тоже EFB.
EXIDE - 70 ah ДЕРЬМО И РАЗВОД!!!
@@ПётрЛазарев-ф4я УМНИЦА 👍👍
спасибо за проделанную работу, интересно и познавательно!
По стечению обстоятельств в прошлом году 08.12.2021 зимой в минус 25 градусов, на другом аккумуляторе я не завел машину из-за замкнутой банке. И приобрел этот Exide, 1 год эксплуатации уже и пока доволен нареканий нет
Здравствуйте Lithium Master. В Ваших тестах не четко прошел тест на аккумулятор Titan Arctic. В силу особенностей климатической особенности России, всем будет интересен аккумулятор для «севера». Больше ни один из производителей не позиционирует свои аккумуляторы, как для «севера». Интересен выбор аккумулятора для машины со стандартным генератором, приблизительно 110А. Установлены автономные отопители. В автомобиле периодически происходит проживание экипажа. Предполагаемая емкость -100АН (12В). Хотелось увидеть Ваши рекомендации.
Хренасе, всегда мечтал купить "завтрашний" аккумулятор
Ага акум из будущего так что не хер его сравнивать с другими....
ну для кого то завтрашний а фирма БМВ уж много лет как ставит эти акумуляторы на свои автомобили,не знаю когда их стали устанавливать но на моей БМВ 2009 года выпуска с завода стоял акумулятор с технологией AGM.
@@ВладиславОвчинников-ж9р , не впечатлило. На ряде Тойот - с 2003)))
@@Poris_Ono_Konem я к тому что на моей бмв 2009стоял agm я не знаю когда бмв начали ставить эти акумуляторы
@@ВладиславОвчинников-ж9р Если не ошибаюсь, АGM технология используется в аккумуляторах с 1965 г. и в начале она использовалась только в промышленных и мотоциклетных аккумуляторах.
какие минусы agv аккумуляторов и стоит ли менять efb на agm?читал на каком то форуме , что не стоит ставить агм аккумуляторы в подкапотное пространство, якобы он там будет перегреваться и быстро умрет, так ли это?
Использую инсайд агм 95 более четырёх лет, в 20 году аккумулятор простоял более полугода без каких-либо действий . Работает отлично по прибору показывает 96 процентов жизни правда переодически подзаряжается стационарно от специального зарядника куплиного в Финляндии , он в режиме зарядки агм аккумулятора иногда выдаёт 15.3 вольта
Как всегда все прекрасно и показано информативно, доступно и честно. Успехов желаю
Огромное спасибо за настолько подробный обзор. Вопрос в зарядке, вы сказали что заряжать током в 50 нельзя его. А как быть тогда в автомобиле? Допустим стоит у меня генератор на 140а, который в зависимости от температуры старается удержать 13.5-14.6, обязательно получится такая ситуация что высаженный аккум после запуска будет заряжаться током около 100а, что будет аккуму после этого?
У некоторых РН стоит ограничитель по току. Но не везде, так что в принципе да, иногда акуму херово под капотом)
21:47 ток подрос после теста нагрузочной вилкой а не от завала на бок.
Подписался. EXIDE всегда был на высоте, тем более AGM.
AGM это типо гелевый? ??
@@bizymnui Ваз-2107 типа бэмэвэ семерки
@@silandser Серьёзно 😲 Ну если не знаешь не..уй умничать.
@@bizymnui Ну так и я серьёзно. Гелевый и АГМ это разные АКБ. Как ваз семёрка и семёрка бмв. Что не понятно?
@@silandser Ну так сразу и можно было ответить так а не умничать , спасибо.
спасибо за видос.следующий акб будет agm.и не важно что он стоит в 4 раза дороже простого.зато сяду и заведу в любой мороз и при долгом простое.
Отличный ролик, замечательно заснул под него. ❤
Один из лучших аккумуляторов, которые у меня были за ~25 лет эксплуатации разных авто (12 автомобилей). И пару друзьям пристроил Exide, и даже с редкими поездками Exide EFB 65А/ч не умер за 2 года и его ни разу не заряжала хозяйка.
2 года небольшой срок.Ещё смотря в каком регионе эксплуатировать.
@@DieselCat222 Москва, хозяйка использовала авто для редких и коротких поездок. Аком ЕFB у меня умер за год в Москве на таком же авто. В пробках батарея не заряжается из-за обгонной муфты, если поставить обычный шкиф, то норм.
Мне повезло меньше, ексайд прослужил 2 года, замкнуло банку.
@@user-ne-abuser есть ещё такая штука,как обслуживание аккумулятора.Хотя уже давно делают не обслуживаемые,есть такие модели,не все.
На моей машине плотность с 1,28 до 1,20 падает за год.Старый форс отслужил 5 лет,было только одно обслуживание,через 3,5 года после покупки,5 лет и более это нормальный срок для него.Взял такой же новый,уже 3-е обслуживание на зиму,на смену дали такой же,только на 65 А.
АКОМ Reactor 750 работает 8лет. Первое обслуживание было через три года. Последнее время стараюсь почаще следить за ним. Всё-таки старичок))
Спасибо за науку. Интересно, а на сколько хороши/плохи другие АГМ.
Этот один из Говнейших!!!
Можно ли ставить его под капот? Многие говорят, что агм боится высоких температур. И можно только в багажник. Правда ли это?
В 1988 году купил первую ладу восьмерку в Тюмени. АКБ стоял югославский Trepka. Отходил 8 лет без всяких нано технологий и наухау. Заводил и ездил в -35 градусов. и самое главное не помню чтоб ставил когда нибудь на подзарядку ( зарядника небыло ). Нынешние АКБ , как и все остальное , отхаживает максимум гарантию. Такие времена.
Красавчик, все четко разложил 💪👍
Очень прошу ответить на два вопроса. Сколько циклов заряд, разряд у такого типа аккума?
И можно ли заряжать в минусовую температуру?
Заранее спасибо.
заряжать в морозы можно, но это не даст вам полностью зарядить АКБ. Только работа при +15-20С по заряду позволяют нормально работать Химии !
Как душу греет, когда после просмотра видео ты понимаешь что не зная купил лучший акум)) спасибо за обзор
Далеко не лучший. Скорее распиаренный пока свежий. Мой помирать начал 5 лет в очень щадящем режиме работал, солнечную энергию впитывал. Без нагрузок и разрядов. Знал бы взял обычный без двухкратной переплаты за бренд.
@@r2d2split13 так весь кайф агм акумов что они отлично себя показывают в экстремальных условиях.. Морозы, музыка, стационарные отопители итд.. Зачем вы без нужды брали такой? Для щедящего пользования
@@goorem он необходим был для питания авто холодильника в поездках и других эл. приборов через инвертор 220. И насмотрелся вот таких сказочных обзоров. Типа не боятся работы вверх тормашками не выделяют газы и т. д. Думал на долго хватит и переплата того стоит. А по факту не дольше обычного щелочного АКБ прожил. Штатный АКБ обычный 8 лет служил. И был заменён на этот супер пупер в кавычках только из за предосторожности чтоб не подводил. А по факту AGM облажался.
Благодарю Вас за
работу. Очень понравился ролик. Являюсь абсолютным сторонником 14.4 В. ) А что можете сказать по поводу использования его под капотом а/м, в условиях где температура может достигать более ста градусов цельсия? Как сказываются на таком АКБ такие условия эксплуатации?
Такие обычно в багажниках стоят
Человек молодчина. Всё ясно и понятно. Благодаря его обзору купил именно exide, а не varta и Bosch
Наконец то наглядно показано, за что переплачивать по сравнению с кислотником. Но все равно 2 обычные батареи на 100 А круче чем 1 гель на 100 А :)
Ток разряда бы при заморозке -30 для интереса, вот это испытание
Очень было бы интересно. Так как ночью на фене в машине сплю. Зимой на Урале порой до -37 доходит. Хотел бы знать, вытянут или нет
@@mini_avtovoz в -30 точно сможет, в -40 однозначно сказать нельзя - так ответил мне на аналогичный вопрос автор. Если греть мотор ночью пару раз, то и в -40 должен запустить, я думаю. Я сам с Урала😎
А надпись BMS гласит, что акб может использоваться с автомобилями у которых установлен блок контроля акб например а6ц6.
и не подходит для автомобилей без такого блока контроля, но об этом все молчат
Работаю в сервисе,поэтому по опыту могу сказать что они не работают дольше обычных аккумуляторов,от 5 до 8 лет работают.как и обычные качественные мокрые аккумуляторы
Я думал, что лет 10 отработает
И почему?
@@deafbonce7908 , судя по цене и хвалебным отзывам. Привет любителям автозвука!
Все или есть интересные варианты?
Купил себе Exide efb 75ah. Внутреннее сопротивление 3.6мОм.
Думаю отличный выбор для езды в 90% по городу.
Стоит такой, в машине автозвук 3 киловатт в сумме, насилую в шишку. Ему пофиг. В -32 запуск как летом. Заряжаться от генератора быстро, даже в короткие поездки зимой проблем 0. Хорошая альтернатива титанату, если не охото заморачиваться и рисковать с литием титанатом. Год назад посоветовали этот акум, купил установил, за зиму и вообще за год убедился в его крутости, после просмотра видео еще раз убедился в этом
где стоит? гвоорят под капот агм не желательно потому что нагрев вреден для агм
Есть ли какие то особенности заряда и эксплуатации данного аккумулятора, в сравнении с обычным?
Потдерживаю вопрос, желательно видео
Тоже интересно, столкнулся с необходимостью, даже заказал китайский 7 ступенчатый зарядник с агм функцией
Консультант в магазине заявил, что данный АКБ не ставят под капот. Только под сидение или в багажник. Боится он температур. Каково ваше мнение на эту тему?
Бред! Шкода Октавия а5 с завода AGM Exide стоит. Правда прячется в пластиковом корпусе.