Поставил литиевый аккумулятор на машину (LITJET). Что получилось? И как заводится в морозы?
Вставка
- Опубліковано 28 гру 2024
- Сейчас все чаще муссируется тема - литиевый аккумулятор для автомобиля. Есть версии на 12 и 24 Вольта, а также разной емкости начиная от 60, 75 ампер, заканчивая 100. В основном используется LiFePo4, он отдает большие токи, например 12 Вольт, отдает 1000 Ампер. А циклов заряда-разряда у него 4000, и затем он теряет всего 20% емкости. Продвигает их в России компания LITJET, у них есть как стартовые стартерные версии именно для авто. А также есть и тяговые батареи
Ссылка на официальный сайт - litjet.ru/%D0%...
СКИДКА 5%, промокод - BLOGGER
*Ссылка на официальный сайт* - litjet.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD/
*СКИДКА 5%, промокод* - BLOGGER
*ВТОРАЯ ЧАСТЬ, ЭТОТ АККУМУЛЯТОР ЧЕРЕЗ ГОД, ЗАПУСК В -30* - ua-cam.com/video/RJo5PM0sh7o/v-deo.html
Посмотрел на цены... ну скажем дорого но не сильно дороже брендованного оригинала agm - volvo, mersedes, bmv, - 90-100 А.ч ценник от 30до 35 целковых , что чуть дешевле чем литий! Каждый сам решает тут, но скажем так большинство в регионах выбирает аналог AGM Топлу 20-25руб за 100Ач,, или ЕФБ технологию 10руб за 100А.ч....
РФ страна 404 , искуственно создали, искуственный язык, своего ничего нету, и больше и не будет...............
Для тяговых акумов цены нормальные. Но сдесь нет стартовых для авто с ДВС. Акумы для электро техники. Если взять Тоёта приус то у него подобные тяговые аккумуляторы, но для запуска ДВС используется стартовый. А тут просто всё перепутали сравнивают хрен с пальцем А не с редькой.
Литий железо фосфат нельзя заряжать при температуре ниже 0 ° однако существует литий железо фосфат, который можно заряжать до -20, но он очень дорогой, и никто у нас в России его не будет продавать. Хотите литиевый аккумулятор, берите лити титанатный, он до -40°, кстати, единственный. Тип аккумулятора который принимает заряд до -40
В Сибирские -50 по-пробуй...!
Кому лень переходить по ссылке такой как на видео аккумулятор литиевый 12V 100Ah стоит 46.100 руб, если этой информации достаточно, можно дальше не смотреть, не тратить время ;)
Долгой и счастливой жизни тебе чувак))
Спасибо за экономию времени.👍
Я думаю ненадолго они задержаться у нас
Ты лучший)
Это первое что должен был он озвучить☝️
За эту цену 5 аккумуляторов свинцовых можно купить в среднем у меня работают один 5 лет на двадцать пять лет)))
Больше чем 5
А если их еще обслуживать, как все не делают, то они еще дольше проходят...
Если заложить инфляцию, то на 2-3 хватит
Ну так он же рекламит их. Ему нужно им вам продать
Согласен
Помимо цены у лития (в отличие от обычной АКБ) есть еще один минус: наличие внутри управляющего блока электроники, т.е. еще одного узла, который может в какой-то момент времени подвести.
Вы абсолютно правы конечно, зачем все эти блоки - Шмоки если есть карбюратор и механический бензонасос или впрыск…
Зачем все эти Теслы…
Просто прогресс не остановить!
@@lykseybaronauskas8912 все правильно,лох должен платить и после покупки авто.
@@lykseybaronauskas8912 , никто не против прогресса, но этот прогресс упирается в деньги и время. Посмотрите ролики по ремонту батарей на электромобилях - многие вопросы отпадут (особенно касательно их обслуживания не в крупных городах).
@@lykseybaronauskas8912 тесла это не прогресс а жиробесие.
Китай уже весь в электрокарах по доступной цене.
Мигом моргнуть не успели как страна где миллиарды
Позавчера ездили на велосипедах ордами по проспектам
Вчера кмтайские города были охвачены адским смогом от выхлоплв
Сегодня все сплошь на электромобилях и чистота воздуха рекордная за посл неск десятилетий
а зачем прогресс останавливать? Он сам остановиться, точнее развалится @@lykseybaronauskas8912
В небольшом городе за эти деньги можно 3-4 года на такси ездить на работу и домой))))😀😆
А на трамвае так вообще до пенсии.
@@arheologia27 а если пешком , то ещё и в наваре будешь ))😁😆
@@jasonbourne-rd6fl да с такими ценами на всё скоро так и будет.
Только самые продвинутые на лошадях гонять будут.
@@arheologia27 надо ещё маленько потерпеть , прям чуть чуть-чуть))) и заживём,главное отнесись к этому с пониманием ))😀😁😆
Я думаю Серёга бы за такие деньги себе его не купил бы, а так прислали для теста и рекламы мол есть такое чудо все посмотрели и забыли как страшный сон за такие деньги
Идея хорошая, осталось только немного допилить;
1. Сделать, чтобы переносил низкие температуры.
2. Цену уменьшить в несколько раз.
Ну и всё, тогда можно будет брать.
Литийтитанатный аккумулятор за те же деньги переносит температуры до - 40
@@sergeydudich9108всё-равно для северных районов не подходит .
малыш, феррумные аккумы до -35 себя прекрасно чувствуют.
@@mikemchoney9089 нет, только те, у в которых изменена химия, и то они до -20.
@@mikemchoney9089"малыш" у него в ширинке, тебя ждëт....
За эту цену он должен работать весь срок эксплуатации автомобиля.
Так в идеале он переживет не один автомобиль.
И как минимум гарантия на 20 лет
@@fomaval9633 и кофе в кровать ))))
РФ страна 404 , искуственно создали, искуственный язык, своего ничего нету, и больше и не будет...............
@@Avto-Bloggerв бмс кондеры через 5-10 лет высохнут и кирдык акуму.
В лучшем случае тихо умрет, а если с пшиком то хер знает какие токи полетят на банки и как им это понравится.
Имхо, слишком дохера внутри электроники, для такого простого устройства.
АКБ реально прикольная. Даже приложуха для неё есть. Круто.👍 Но покупать её за 60к я конечно же не буду. Лучше 10 VARTа куплю, которые по наследству детям оставлю 😉
Есть фигня за 1000 она ещё предупредит до скольки просел акб при пуске
Никакой литий не заменит возможность с умным лицом и ареометром в руках, измерять плотность электролита, думая что ты великий химик😂
Великий аккумуляторщик шестого разряда...
Мое субъективное мнение о минусах. Может я конечно не прав.
1). Плата BMS (made in China) это слабое место. Если сгорит плата, аккум выйдет из строя из-за переразряда или недозаряда. Видел отзыв, где плата полетела через 2 недели эксплуатации.
2). Зимой, плата BMS не дает заряд на аккум пока он не прогреется, при коротких поездках (маленький город), аккум будет постоянно не дозаряженный. Кроме того при - 20 и более, LiFePo4 батареи деградируют.
3). Летом в подкапотном пространстве 70+°С, а в пробках и более. При температуре > 60°C, LiFePo4 батареи так же деградируют. Кроме того неизвестно сколько плата BMS выдержит при такой температуре -конденсаторы повздуваются.
4). Цена в районе 30т.р. за 60Аh, за эту цену можно взять 5-6 обычных аккумов. Правда говорят, что LiFePo4 можно ставить 1/3 от номинала, т.е. вместо 60Аh можно ставить 20Аh без потери характеристик. Если это правда - цена на 20Аh конечно будет вкуснее.
Кроме того гарантия 20 лет это фикция. Если что-то случится, где через 20 лет найти продавца?
P.S. Технология интересная но сырая и дорогая.
Я с Вологодской области! Морозы бывают -37 , я понимаю что литий не вывезет) поэтому предпочтение свинцу)
Видео 🔥! Спасибо за просветление)
Литий титанат в помощь. Но его полный заряд только при 14.7в. Убойная вещь и холода не боится. Пусковой ток 1300а выдаёт-можно заклинивший мотор прокрутить 😂
Пускач нужен))
Вы цену видели , я себе 5 штук куплю причем не самых дешёвых , со средним временем жизни в 3-4 года . Ох насмешил 😁
Доброго времени суток. А сколько стоит?... 🤔
@@Djavanni35 почти 50 тысяч
@@awakein673 🙈Благодорю🤝
Тоже смотрел, думаю вот гаджет прикольный, стоит думаю ну 15к, как зашёл на сайт офигел)) за такие деньги пусть они сами на них ездят
@@awakein673 46
Палец вверх 👍)))
Мне он не нужен , слишком дорогой .
Обычный акб у меня ходит 4-5 лет , не вижу смысла покупать литий .
Это правда если нет доп источников, вебасто или лебедки или музыки…
Очень смешно выглядит когда он типа спрашивает сам себя и типа сомневается заведет ли этот НОВЫЙ аккумулятор ескостью 100амперчас его БЕНЗИНОВЫЙ мотор😂, да там даже обычный свинцовокислотный который подсевший заведет или обычный от мотоцикла емкостью 9амперчас тоже заведет, както не серьезно, ну а вообще интересно было узнать о том что в акумуляторе столько технологий новых и фишек, автоблогер грамотно рассказал о нем как учитель, вообще аккумулятор думаю хороший и новая технология и химия, но нужно время чтобы они стали сильно массовыми и подешевели, обзор неплохой 👍
Для севера титанат или ферро с химией от A123, а эти теплолюбивые для юга норм. Под капотом титанат 20А/ч ССА1750А почти 7 лет в самодельном корпусе из смолы под размер 70А/ч, все отлично. В режиме работы с Вебасто, - просто незаменим. Регион - Мурманская обл.
Дайте мне на тест такой,на зиму. Если зиму вывезет,куплю. Живу в Сургуте.
У меня свинцовый agm 75 ah одиннадцатый год стоит, машина, рено Логан, с ним прошла 180 т.км. признаков усталости пока не подает. Цена в 2013 году была что то около 7000 р. Летом на рыбалке используется пару раз за лето как тяговый для электромотора на лодке.
С 2012 года и по эту зиму отработал родной акб на Kia Ceed ED. В замен купил тюменский. Поглядим сколько проработает, машина ездит каждый день практически, но не большие растояния. Но у нас холодно зимой, в этом году было минимум -36. Конечно акб подвел.
Дорогой однако.
У мине Аком 60А/ч ему 11 лет до сих пор рабочий.
На другой машине Topla 60А/ч, в работе 2017 года в хорошем состоянии, в то время он стоил 4000р.
В литевом фосфатном эл. блок полетит и куда его нести.
Мира, добра, осознаности.
У меня Kia ceed 1.6 л. Установил акб. Varta silver 60A. Доволен как слон работает уже больше трёх лет. Ни каких проблем. В пол года раз снимаю и дозаряжаю зарядником. Покупал его за 5000р. Отдавать такие деньги и потом трястись особо и не нужно. Бегать этим блютузом и замеры делать.😂
Спасибо за обзор! Пока сильно дорого! Эта АКБ для бизнесменов и бандитов...это как наручные часы за 30К баксов...
В целом интересно, но вот размещение подогрева с одной стороны, это шляпа. АКБ состоит из нескольких отдельных банок. И подогревая одну из сторон одной из банок, вы получаете значительную разницу температур по банкам, и даже внутри подогреваемой банки будет большой перепад температур по объёму. Если уж делать подогрев, то надо каждую банку греть раномерно со всех сторон, плюс стенки АКБ должны быть реально теплоизолированы. А так, и подогрев, и теплоизоляция выполнены, что называется на отъебись. Вроде как есть, а по сути ноль.
Спасибо за обзор, тоже интересуюсь автомобильными ЛиФе и ЛиТитонат
Как раз на севере он и может быть полезен так как в нем есть внутренний подогрев. Главное чтоб он работал постоянно. А для снижения тока подогрева аккум надо теплоизолировать, что не сложно. Ну и ездить регулярно. На юге и свинец работает. Есть еще литийтитантные аккумы, они не нуждаются в подогреве.
2:43 БМС на 100 ампер, пиковое потребление иногда 2-3 сотни ампер - как говорится, жди когда минимум откажет, максимум полыхнет (сама лиферная химия одна из самых пожаробезопасных, но тут не выдержит обвязка). Конкретно такой аккум вы ставите в машину на свой страх и риск, есть намного качественнее и с бОльшим запасом прочности. В показанном виде шлак, но просят за него как за титанатный. Цена ему на сегодня максимум 25 т.р. (с учетом подогрева). Такой же (но на 150 а/ч) второй год стоит на солнечной станции, куплен за 14 на Али, иногда работает на лодочном электромоторе. Еще один на днях заказан за 14тр на 100 А\ч без подогрева. Еще один лиферный на эхолоте уже 4 год работает. Автор, где золотые аккумы покупаешь?
2:50 1000ССА намеряно в обход БМС 100 ампер?
Честный тест с разборкой этого шлака на канале AKB MASTER accumulator service
Ну...как говориться лох не мамонт😂
100 ампер на бмс это зарядный ток. Разрядный ток от бмс не зависит и может быть хоть 1000 ампер.
@@vansed79только если нагрузка подключена мимо бмс
Теоретические и практические ролики ушли в прошлое. Начались одни "топы" и "обзоры". В общем был "АвтоБлогер", стал "АвтоРекламщик".
На данный момент все это лютое дерьмо. Объясняя почему. После перехода по ссылке на обычный 60А акб я вижу цену 33500р в среднем это 8простых свинцовых акб, каждого из которых мне хватит минимум на 3года. Итого получаем по грубым подсчетам 24года. А если к этому добавить, что машину можно разбить, угонят, стащат акб, да просто продашь , то смысл покупки этого акб отпадает. Естественно если цена на него упадет , то я свое мнение сильно поменяю. Видос годный для общего развития.
При продаже ты же его заменишь на старенький свинец 😅
Стоят в электросамокате лиферы, крутая бмс с синезубом и ве равно дисбаланс со воеменем (3-6мес) происходит по ячейкам. Приходится отдельно заряжать каждую паралель(здесь вместо параллели отдельная ячейка)специальным зарядником чтобы вывести их к равному напряжению. Это долго и муторно. Здесь будет все также. Если этог не делать то на одних ячейках будет недозаряд, на других перезаряд, вследсвие этгму быстрая дегрдация. Без разницы какая бмс, хоть навороченная, хоть простая. Хоть с активными балансирами, хоть с пассивными
Почему вы так не верите в балансир? Балансир нормально балансирует, при условии, что энергоемкости параллелей не сильно отличаются. Если балансир пассивный, то он балансирует обычно только при зарядке и когда напряжение достигает максимального. Т.е. зу в этом случае может показать полный заряд, но отключать ее не нужно т к. Баланировка возможно не завершилась.
Держите на зарядке на малом токе даже когда акб зарядилась и банки отбалансируются
Его надо тестировать на дизельной техники так будет честнее,а так их надо использовать в ветросолнечных системах
На моем бусе с 2011 по 2022 год стоял Варта с завода на 100АЧ правда последние две зимьі ниже -14 плохо запускался двигатель. Думаю долго так работал потому что контроль разряда стоит и не дает полностью разрядиться.
Очень важно для меня лично - ЭТО ВОПРОС С БЕЗОПАСНОСТЬЮ!!!
Не воспламеняются ли эти аккумуляторы в связи с неисправностью как те, что стоят в смартфонах и электросамокат? Или они принципиально различны технологически?
Нет, LiFePo4 - не горючие аккумуляторы, они безопасны для автомобиля (в нашем случае)
они не горят. но дымовуха такая плотная и классная
Даже тэслы горят. Мне интересно кто его скоро будет смотреть? Аккум за 50, регистратор за 25.
@@Avto-Blogger Это вы сами его протестировали во всевозможных тестах или на банке прочитали и производитель так заявляет. Всякие Самсунги и Айфоны по мнению производителей тоже не горят, а по факту полыхают периодически. Поэтому надпись "Не горит" вообще не о чем не говорит.
@@amko699если вы не понимаете чем отличаются батареи в самсунгах, теслах и прочем и lifepo4 то не пишите ерунду)
Когда такие вскрывают, то обычно находят там мусор со свалки аккумуляторов. А если тестируют, то обнаруживают, что ресурс в 4000 циклов исчерпан уже раз 5-7. Авот новые, которые присылают для обзоров - все пять, те, да - из новых ячеек и с нормальными клеммами, проводами БМС. И даже болты на них иногда затянуты, а не просто наживлены вручную.
10лет авто и я даже не знаю какого цвета акб в нем стоит 😅
Продавать за 40+ блютуз модуль, это конечно круче чем тюменьские затычки в уши😊😊😊
Ну мы поняли, чемодан занесли за рекламу.
Я думаю данный тип акб не для простого обывателя ездящего на пузотёрке по городу. А для джиперов и автопутешественников в качестве второго аккумулятора для того чтобы лебедиться, греться с вебасты, быстро снимать его для запитки света, холодильника итд. Т.к. он лёгкий, тяговитый без просадок напряжения и очень быстро заряжается.
Уже 3 год на LiFePo4
У меня ИБП на лифере. Надоело менять дорогущие AGM каждые 4 года
Этот прибор не показывает пускового тока. Он измеряет внутреннее слпротивление на малом токе и делит 12В на это сопротивление. Стартерный ток на плрядок меньше. Он ограничен платой BMS.
4:47 суперконденсатор никак не стабилизирует напряжение, если АКБ будет заряжена (это функция BMS), а вот отдать приличный ток при запуске двигателя - это и есть его прямая "обязанность". Сам неоднократно с его помощью (6×500 F) заводил так мотор от убитого аккумулятора (2-5 мин. заряжаешь его (причем можно и от пальчиковых батареек) и мотор, что говориться с пол оборота.
13:58 поставьте "альтернативный" подогрев АКБ и все будет работать и при - 40 (если масло позволит)...
А как же он будет работать у нас на Кавказе? у нас в тени летом +35-38 , а он стоит в большенстве случаев под капотом , предстовляете насколько он разогревается в пробках?
Пожалуй, закажу себе такой на свою девяточку, порадую старушку 🎉
Жесть😂......лучше машину поменяй а не АКБ
Кто порадует старушек кроме тебя и сани ювелира😂
Аккумулятор дороже самой машины? 😂
Ведущий авто блогер Серëга, ну как этот акб вещь, прошло испытание временем ☝❗?
Что значит "Я думаю свой пусковой ток он выдает", какой-то простецкий подход, я от вас ожидал большей ответственности. А как же хотя бы тест нагрузочной вилкой (Н-2001 и т.п)?
Тестируйте, а я через 3 года посмотрю что лучше)
Титанат будет лучше)))
@@MrLitrи ещё дороже 😢
Прадо 120 4литра
Второй год уже на ФУРУКАВА БЕТЕРИ (FB)
В - 30 заводит без проблем
Ниже температуры не застал ещё
Думаю и -40 запустит
Все не плохо , цена большая .
У Вас голос похож на ведущего который озвучивал интересные передачи не помню уже на каком канале :-D
Благодарю за видео
Интересно,как он себя ведёт при минусовой температуре в разряженном состоянии? Что будет с элементами? Обычный кислотный просто замёрзнет,поэтому нужно держать на морозе всегда в заряженном состоянии.
По логике работы BMS отключит разряд по нижнему порогу температуры или вольтажа, и будет ждать входа в диапазон для зарядки и работы. Навярняка с понижением температуры воздуха ниже -30С°, он будет себя подогревать, пока не уйдёт в лимит по нижнему порогу напряжения и затем температуры, главное что бы BMS и подогрев столько циклов смогло пережить из -30С° до +10С° за зиму. Если он 100А/ч, а на подогрев расход около 1А в час, то теоретически в сутки расход 24ч*1А=24А/ч, но надо учитывать что 35% ёмкости ему нужно оставить на запуск ДВС. То вполне двое суток может и протянет, 48/100×100%=48% остатка емкости, а дальше получается авто нужно будет завести, и генератор в мороз будет вторым обогревателем, т.к при прогреве ячеек он сможет и 3 свои ёмкости 3С(300А) назад легко принимать, а генератор то обычно 80-120А/ч и те не на холостых оборотах достигаются.
Ну а если совсем без подзавода, то нижняя температура хранения Lifepo4 указана -40С°, т.е начнется деградация емкости, что их не разорвёт морозом не знаю, но если она полностью герметичном корпусе, то без кислорода там гореть невыйдет, банки обычно раздувает от перезаряда, в том числе и на холодной зарядке.
На моей старушке 2000г.в. свинец средней ценовой категории прожил 8 лет. Зима до -25°С. Моё мнение на обычный двс, цена-окупаемость, оно того не стоит. Кому нужен акум который прослужит около 30-35 лет (если не больше). Это машины будешь менять, а акум из поколения в поколение переходить. Я понимаю что такой акум даже если захочешь убить, то не получится. Может если стоит система старт-стоп или где генератор работает ещё и как помощник при трогании.
Если BMS не дает запускать при -30, то что бы ей не включать подогрев принудительно с телефона или самой?))
Предлагаю впредь видеоролики делить, первые "для простых людей" вторые "для непростых людей с деньгами".
вот он идеальный аккум для дизеля))
Это да! :)
Для дизеля только титанатный идеален. А эти литийжелезофосфастные элементы только при "+" можно применять. При зарядке в минусах у них (у таких лиферных) внутри дендриты (усы) вырастают и прокалывают пакеты, выводя из стря элементы.
А титанат спокойно до -50 работает, без этих плат bms, подогрева и т.п.
белорусский акб атлант \(вроде) 3100р - 500 за сдачу старого, итого 2600. Все работает, проработает, надеюсь года 3. Ланос
Пока wifi не поставят брать не буду😂 обзор интересен
В 5 раз дороже свинцового? О, да, за ними однозначно будущее 😂
Как интересно бмс может регулировать ток заряда? В авто ток заряда зависит от напряжения с генератора. Максимум, что бмс может, так это отключить батарею, но это форс-мажор...
А так ли важно число циклов разряда и заряда？Стартерная АКБ с свинцлвыми пластинами в кислотном электролите, на авто при нормальной эксплуатации не разряжают даже на половину. Примерно за пять лет сколько раз вы снимаете АКБ на зарядку？Цикл разряд-заряда это его разряд до предельно минимального значения и заряд до полного востановления ёмкости. Не допускайте глубоких разрядок, перезаряда и будет вам счастье
У свинцового АКБ, идет необратимый процесс сульфатации пластин. Примерно через 3 - 5 лет (в среднем), в лучших случаях 6 лет, АКБ умрет. У LiFePo4, процесс этот растянут во времени ОЧЕНЬ сильно. Его хватит в 8 а может быть и в 10 раз дольше. Но это в идеале.
@@Avto-Blogger Сульфатпция пластин это процес связанный с систематической недозарядкой или несвоевременной зарядкой, глубокой разрядкой. Основная пртчина выхода из строя свинцовых АКБ, это корозия решёток плюсовых пластин, при зарядке кислород соеденяясь с свинцом образует двуокись свинца （окисление）это практически порошок. С течением времени АКБ заряжаясь на машине или от зарядки просто теряет прочность плюсовых пластин, они выкрашиваются, осыпаются, разрушаются. Проуесс небыстрый нл неизбежный. Это короткое объяснение （на пальцах так сказать）Про литиевые пока мало знаю
Цена вопроса 46100руб. Вопрос от человека, который водит автомобиль 28лет - в чём выгода?
Производители акб в наваре)
как в чем? можно через смартфон уровень заряда аккумулятора посмотреть...
@@ilan12 а древнего глазка с указателем зеленый/черный уже не достаточно?
@@ilan12 сигнализация это может показывать на брелок дальше, чем блютуз
Он легкий а это экономит бензин
А зачем ему такие токи бешеные если он для севера не годится? Мой супер нова, обычный кислотник проходил в Сибири 10 лет и стоит он вменяемый денег, зачем этот гаджет не совсем понятно.
НУ токи нужны для того, чтобы запустить объемный мотор. И да до - 30 он точно будет работать.
@@Avto-Blogger как шаг вперёд очень интересен, если придёт в более вменяему цену обязательно возьму, морзы ниже 30 у нас имеются но не продолжительно и я в них стараюсь не кататься. Для меня главное срок службы, который обещает быть не плохим.
Есть литий титанат
Хороший аккумулятор, надо брать😂
Литий титонат сила 💪🏼
Ещё цены высоки. Подождём еще
Для кемпера или прицепа ,,капля" прикольная штука 👍
да и в лодку для экономии места и веса тоже прокатит
Реально протестировать: - 30°С, полчаса работы Вебасты, потом пуск. А при - 12 полудохлый кислотник запустит. Ну и цена в 50к₽ - ооооочень круто.
Автор!!! Почему не оставил ссылку на пленку подогрева, которую нашел на алике? Непорядок... 😁
И на термосопли которые разрезаны внутри аккумулятора
А как он себя ведёт при +40 на улице в тени ?
У меня такой стоит на коляске 90 ампер, стоит 60 тыс руб. На долго хватает кататься. Но на машину думаю такой не нужен. Хватит и свинцовый. Это моё мнение.
Штука интересная, в духе времени, однако, при такой цене в массы в качестве автомобильной АКБ не пойдет. Да и вопросов много: например, при дтп с деформацией корпуса этого АКБ чем дело закончится? Полагаю, что нехилым пожаром, потушить этот АКБ автомобильному (да и практически любому) огнетушителю будет не под силу. Что будет если незадачливый водитель при отсутствии топлива начнет крутить стартером сверх разумной меры? Кстати, ионитор - уже давно применяется на всяких RAID контроллерах - умирает до непригодного состояния лет за 10-12 примерно и это при +18 градусах в серверном помещении, а в условиях перепада температур жить ему и того меньше. Ну и отдельно вишенкой "волшебная плата" ... знаете, что будет если она некорректно начнет заряжать банки такого АКБ? Игрушка прикольная, но не безопасная и далеко не такая вечная. А вообще, как-то вы скучно к делу подошли, могли бы его на пару суток в морозилку закинуть коль морозов не было ...
Спасибо за опыт, единственное какая у него цена?
пока что это рулетка, неизвестно на сколько надёжным окажется это изделие, но минусы очевидны: высокая цена, отказывается работать в мороз, электроника, которая может отказать, супер конденсаторы, которые тоже могут выходить из строя, подогрев, который тоже может перегореть.
можно и в северные регионы просто ставить автозапуск и не давать остывать аккумулятору )
Его нельзя было ставить как запускной года два назад но теперь приблуды добавлены и его можно гонять даже в -65.
У свинца AGM технологии максимум 450циклов (не берём в расчет последнего поколения гель и AGM для солнечных панелей с 20летнем ресурсом и мин,1000циклов...) З/Р при разряде током 10С до нижнего порогового напряжения 10.8 (большинство тяговых) или по некоторым данным 10.5В.типа для agm .. При существенно больших токах разряда до нижнего порогового напряжения кол-во циклов падает существенно и пропорционально... Ну и если разряжать эдак боле 10-20 раз током 10С ниже10.5 а возможно по некоторым источникам для agm край до 9.6 без существенных последствий по снижению текущей емкости, но всё равно жизнь циклы существенно сократяться где то до 100-50 циклов... но это всё равно существенно больше обычного сурмянистого акб где 3-5 раз это уже смерть... ну и СА/СА там может где то до 20-40 циклов глубокого разряда до 10.5, и ~15-20 циклов глубокого разряда до 9В. ...Как пример восстанавливал свежие акб СаСа от 1до 2х лет от даты производства с разрядом в дрова на клемах 2В- 3В (при условии что простояли не более 2-3х недель в таком состоянии) ну и существенно большее количество с напряжением 7В-9В, так вот ёмкость падает минимум на 10% при сохранении пусковых токов .... Так что конечно ЛитийЖелезоФосфатные и ЛитийТитанатные АКБ дадут фору 100очков классическому АКБ, НО с большими оговорками - BMS это первый ВРАГ при любых температурах, и второй это Генерал МОРОЗ за минус 35 и ниже...минус 45-50С вообще сложно представить....
Развернутый у вас комментарий. Согласен с вами в том что, сам аккумулятор LiFePo4 может работать, не просто ДОЛГО! А очень долго! Но так и согласен что плата BMS ... наверное это реально одно из слабых мест. А вот про - 35, - 45. Так блин и обычная АКБ, навряд ли запустит автомобиль.
@@Avto-Blogger коротко тут не ответишь,. В целом АКБ огонь, НО цена сразу убивает всё желание его эксплуатировать...так как любой залёт с ним это будет как серпом по одному месту.
@@Avto-Blogger вопрос - BMS как ЗИП будет продаваться отдельно? Вопрос не праздный так как есть уже пару случаев когда по неизвестной причине уже после завершения гарантии 3лет бмс уходит в защиту, полность отключает акб и на концах 0В, блютус тоже не отвечает... при вскрытии и раскомутации системы банки сами по себе показывают что живы и ктц это полностью подтверждает по напряжению и ёмкости . Причина непонятна, авто катается может 1 день а может неделю и происходит отключение... понятно что владельца авто это неустраивает так как происходит в самый неподходящий момент.
Кира уже не первый раз читаю тебя)респект и уважуха за разум твой))))
за эти деньги они еще умудрились сделать ошибку. На 09:08 ISO вместо IOS. Вряд ли тут имелся ввиду стандарт iso.
Какой Литий стоит? ЛитийФерумПо4? Ведь только его можно ставить. Все остальное может бахнуть
Я уже 3 года езжу на литий титанате. Ему морозы похрену до - 45 и циклов ещё больше, но емкость поменьше. Дизель 2,7 заводит с пол оборота в любой мороз (-33,ниже пока не было) и обошелся в 18 тыс.
Какой ёмкости батарея? И где брал?
Та не скажи , у меня машина долго стояла и акумулятор подсел , фирма varta , напряжения было 11.5v это 20-30 % заряда , и он беспроблем завёл 3 литровый движок.
У нас в Сибири под 40 зимой , все пока. Ещё цена конь.
Здравствуйте, есть такой факт за баланса и он постоянно требует балансировки. Это нормальное явление и чем сидьнее морозить и разрчжать тем чаще разбаланс себя проявляет! Хочу заметить разбалан ячеек не гарантийный случай и это не дефект и тут как повезет слова Логинова от ЭНЕРГОЭЛЕМЕНТ!
Это не стартерная батарея, а вот как вторая резервная для автономных потребителей очень даже
То говорят электромобили горят из за литиевых батарей. Теперь и в простые машины ставят литиевый аккумулятор
Не встречал в комментариях вопроса про прикуривание? Как там с гарантией, если что погорит при прикуривании?
Второй вопрос... Как батарея сможет отключиться при температуре ниже -30* ? Значит между аккумом и его наружными клеммами есть некий тиристорный ключ, который отключает батарею при низких температурах. В итоге, если электронику переклинит по любой причине, то запросто АКБ может отрубиться и всё. Даже машину не откроешь :) Что уж говорить про сигналку. Если кислотный может просто сесть, то электронный может и сесть, и сглючить или просто отключиться. Нафиг надо.
Далее подписка платная, за право подзарядить или установить на другой автомобиль?
Он что заряжается обычным зарядом от генератора?для лития же какие то особенные зарядки вроде?
Этот акб не стоит того что бы сним заморачиваться. Так же как и гелевый (но гелевый хоть в мороз хорош) . Да итересная приблуда, но его цена, заморочки и сложности, сводят все на нет. Те деньги что этот акб стоит, обычных акб приобрести штук 6-7, столько вы не искатаите на машине за период эксплуатации. .
Тест батареи в китайских попугаях? Шнурок на прибор тонкий, какая там 1'000А?
Цена космос, если бы стоил тыс 20 другое дело и что точно не проработано так это его подогрев- он локальный и сильный. То есть по хорошему мощность этого обогрева нужно разделить на все 4 стенки или вообще между банками запихать
У меня стоит самодельный акумулятор из литифасфатных аккумуляторов с алиэкспресс на снегоход ёмкость 25 амперметр хорошо работает до минус25 аниже 30 уже плохо работает
температуру отключения бмс можно корректировать в приложении.
Обзор +++ АКБ тоже очень достойная, интересует буде ли заряжается зимой при 15 минутных ежедневных поездках на работу и обратно?
Практически нет. Да и свинцовый аккумулятор тоже не будет
AGM в таче работает 6 лет, этот 12 лет судя по надписи, вопросы здравого смысла. 1. А цена этого аккума в 2 раза дороже или нет? P.S. Если дороже, нет вообще какого смысла брать. 2. Как корпус по IP65 обеспечит защиту электроники? Для защиты требуется IP67 - корпус полностью пыле- и влагозащищенный. Так как внутри греется, а снаружи -30 C , то точку росы с точки зрения природы еще никто не отменял, сомневаюсь что внутри вакуум или аргон, как у вас в оконных рамах, чтоб вы не мёрзли дома и не проявлялся конденсат.
Контакты должны быть наверное золотыми. Видео познавательно. Лет через пять будут по 5 тыс.😊
Не будут ибо жадность превыше всего😂
Нет, не будут. Через пять лет на 5тыс. можно будет купить только палку колбасы.
@@Lekar_Lepilov а может и на хлебушек нехватка
Здравствуйте
я ассистент продюсера маркетингова агенства TLA , нам поступил заказ на рекламу моторного масла
Скажите пожалуйста, сколько будет стоить :
1. Интеграция в Ваш ролик
2. Отдельный ролик про наше масло
Заранее спасибо
я раньше говорил что нестоит ставить литиевые аккумуляторы на автомобиль, но времена меняются, рекламодатели щедреют)))). аккумулятор брать за 50 тысяч, это тоже самое что купить телефон за 100.000.....
До -29? Т.е. месяц в году в морозы я буду стоять на оставновке и мерзнуть, т.к. в такую погоду спрос на такси большой.
А как на счет жары бывает до 37 и под капотом еще жарче ???
Вы посмотрите стоимость, мой АКБ стоит 5 т.р, хвотает в среднем на 3 года, тоесть при цене 40т.р , я могу купить 8-9 шт каждые 3 года и итого на 20 лет
На северах надо дополнительную для обогрева ставить.
Я так думаю, что этот тип АКБ и от мощной музыки не помрёт!
Титанат не заменит.
Титанат для мощной музыки. И дешевле и токи отдачи выше и легче. Единственное чем эта вунлервафля с видео выигрывает это красивым внешним видом
@@baldessarini0071 почему бы тогда Титанат не использовать вместо обычного автомобильного АКБ?
@@iljagrafija так используют)