Безотказный способ выбора аккумулятора Чтобы аккумулятор проходил много лет выбирай чтобы у него...
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2022
- 🌐 akbstart.ru
📱 +79250037754
📞 +79099207666
г. Балашиха, Разина 5.
akbrazina5
/ akbbalashih. .
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
📞 +79958859910
г. Москва, 23-й километр МКАД, вл3к2
/ Аккумуляторы. .
akbstart?r...
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
📞 +79099209696
г. Балашиха, Носовихинское шоссе 4с8, 3 линия, павильон 1.
akbbalashiha
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
⚡АКБСТАРТ⚡ - это команда, которая знает об аккумуляторах всё. Мы продаём, принимаем аккумуляторы и предоставляем лучший сервис по обслуживанию автомобильных батарей.
Здесь мы сформулировали четкие рекомендации по которым ты сможешь понять, какой пусковой ток нужен твоему автомобилю, а значит сразу поймешь, какой аккумулятор тебе подходит, как какой нет. Какая мощность нужна стартеру, чтобы работать на полную силу? Сколько потребляют остальные компоненты на авто бензиновом и сколько на дизельном? какой аккумулятор не подойдёт тебе даже прямиком из магазина. Это и многое другое, ты узнаешь из видео. - Авто та транспорт
Чёткие рекомендации по которым ты сможешь понять, какой пусковой ток нужен твоему автомобилю.
¹
Для Прадо 2017,2.7 какой рекомендуете?Родной Panasonic 5 лет служил .65 mah .
@@ADAI-777 ты видео вообще смотрел? Там с самого начала говорят, что не важно сколько ампер-часов в акб, важен его пусковой ток!
@@ADAI-777 обращайся в фирменный сервис, там тебе скажут, какой надо. И не смотри всяких гореканалов.
полезное видео. благодарю
главный враг аккумулятора это застой без работы и без подзарядки. И этот враг торговые сети, которые выдерживают аккумуляторы на складах без работы и подзарядки. Пластины сульфатируются и выходят из строя. Если бы можно было покупать сухие аккумуляторы, не залитые кислотой, срок их работы был в три-четыре раза длиннее. У меня такой аккумулятор проработал 12 лет и вышел из строя не из за старости, а от короткого замыкания. Ни где вы не сможете купить сухой аккумулятор, вам не позволит этого сделать аккумуляторная мафия. Это ей не выгодно.
это верно.
Подскажите пожалуйста, что значит сухой аккумулятор?
@@magmaschmelz3210 существуют сухозаряженные аккумуляторы. в них полностью отсутствует электролит в момент продажи. Перед установкой в автомобиль (гораздо чаще это акб для мото техники) Вы заливаете электролит и в нём уже есть заряд. Сразу заведет и поедете. Они изготавливаются сильно по другому. пластины высушиваются в особой атмосфере, чтобы не окислялись на кислороде.
@@magmaschmelz3210 Это значит что в нём нет ни какой абсолютно жидкости, плотно упакован в вакуумный целофан.Только с завода. Не видели наверное ни разу в жизни. А я купил такой, ребята сами ездили в 90 е годы за товаром в Турцию
и привезли себе и мне. Аккумулятор был mytlu германская начинка, турецкая сборка. И цена была в полтора раза меньше чем в магазинах. Ребята мне и выдали этот секрет про аккумуляторную мафию. На рыбалке в мороз минус 35, крутил двигатель москвича словно никакого мороза и не было. Они мне и рассказали как ухаживать за аккумулятором. Перед гаражом и стоянкой никогда не глуши двигатель. Любой короткий старт перед стоянкой это гвоздь в крышку гроба аккумулятора. Регулярно нужна подзарядка, на машине так он не зарядится. Идеально на стоянке подключать импульсный танковый адаптер питания аккумулятора. Он как зарядка на телефоне, малым током заряжает аккумулятор всю зиму, всё время на стоянке. В аккумуляторе главное это надёжность, что он никогда тебя не подведёт. Деньги не главное. На сегодня нет надёжных аккумуляторов. У них нет заявленной полной ёмкости ни у кого. Не пользовавшийся "сухим" аккумулятором, не может знать, что такое полная ёмкость. Это когда в мороз минус 30 град. Аккумулятор крутит минут пять как летом, а остальное время как зимой.
@@user-dj4ly4nz8w нет никакой мафии! просто на производстве заливают техническую кислоту. потому как дешевле. а надо химически чистую
Зимой все чуть-чуть лучше начинают разбираться в аккумуляторах
Точно....
как говорится, пока жареный петух...
@@user-iw5zt1vd8o, поэтому и дорожают акб в зимний период
😂😂😂😂 верно)))) ещё и потом советы друг другу дают, как правильно его зарядить😂😂😂
Особенно после танцев с бубном с отмороженными руками у поднятого капота с убитым, купленным в светофоре, псевдо аккумулятором (дешёвый, лёгкий... Почти без свинца) 😂😊!!!
Это видео пособие нужно смотреть перед зимой Всегда))
Это очень правильный комментарий. Примерно так мы и думали, когда задумывали видео.
На 3;20" Одни потребители потребляют вольты, а другие амперы..."
Я думаю, что на экзамене по электротехнике такой ответ был бы оценен как "неуд"...
Огромное спасибо! Толковое объяснение. Чувствуется что образованный человек.
Всегда пожалуйста
Какой умный, какой умный. "С"
Браво: просто и доступно... кто ясно мыслит, тот чётко излагает, кратко с ёмким пояснением - спец как сестра таланта... С ув.
Красава!Как мне ндравится разговор по душам между нашим мужиками по тех вопросам!😀
Главное,без матюков!
А,это,уже приятно!
Еще желательно взвешивать аккумулятор т.к. производители экономят свинец. Чем больше вес аккумулятора, тем дольше будет служить.
А какой эталон веса?
Вы своим вопросом.. Где эталон веса.. Говорите что вы не компетентны в этом вопросе. От слова.. Вообще.. Вес аккумулятора указан в паспорте. Аккумулятора.. А, на самом деле зависит от производителя...если пластины не соответствуют ёмкости.. То и вес меньше.. Но это вам знать не надо..
@@user-kf1qm8tk9r Вес должен быть примерно 2,8 кг на каждые 10 А/Ч
А ваше мнение меня не интересует я уже получил интересующий меня ответ.
@@Rus-of9ee спасибо.
Если аккумулятор замёрзс уже проблема, многие когда мороз прячет или забирают в тепло аккумулятор, с беречь аккумулятор, после зимы аккумулятор проседает, летом для него нормально, спасибо за видеоролик
Упустил ещё 2 важных момента. Это вес АКБ и дата выпуска. Вес 60 А/ч должен быть не менее15,8 кг в идеале. На практике 15 кг. Иначе это не долгожитель. На батарее должно быть написано, вес не менее ? кг, а пишут не более ? кг. То есть производитель вас уже обманывает, позволяя себе сэкономить на материалах. Покупать батарею более 2-х месяцев с даты производства рискованно. В ней появятся застарелые кристаллы сульфатов, а значит ёмкость будет ниже заявленной. Ещё сейчас появилась тенденция заливать электролит повышенной ёмкости. Опять же выгода производителю. Так поднимается ток холодной прокрутки, но снижается ресурс батареи. Я купил батареюс плотностью 1,32 и залитую до максимального уровня. Отбирал электролит и добавлял дистилят. Плотность довёл до 1,28.
Я раз повелся на большой пусковой ток, так после трех попыток завести четвертый раз стартер уже не крутил. После того раза поставил редукторный стартер и аккумулятор выбираю по весу.
Новые не соответствуют своим характеристикам потому,что их надо сразу после покупки заряжать,доводить до ума,формовать банки и тогда они,в основном все покажут все,что заявлено.Полная зарядка даже нового аккума,жто дело не 5 минут и тут своя технология Если все сделать по уму и науке,то он будет служить намного дольше.
чистые фантазии
@@energomet да, чистой воды фантазии! Тренировочный цикл?... Не, не слышал 😕😒
Вовремя на КПП поменял масло, в КПП было густое, чуть мороз и КПП с трудом прокручивало, а залил масло антифриз идёт в кпп и гидравлику, и морозостойки, 1000 рублей отдал не пожалел, даже на холодную машина едет ваз 2115, я убедился, но только когда двигатель умеренно начинает работать, а в начале тревожно даже ремень ГРМ работает как-то тревожно слышно по звуку, а так нормально, спасибо за видеоролик.
Коротко, доходчиво, спасибо!
Так и старались. спасибо за отзыв.
ну вот единственный кто собрал всё вместе и рассказал, надеюсь вопросов у людей больше не будет глупых
Если хочешь долгой работы АКБ,выполняй ряд правил:
1. Заряжай АКБ два раза в год,весной после зимней эксплуатации авто и осенью перед зимней эксплуатации авто. Мнение,что АКБ заряжает генератор ошибочно,он только под заряжает и не способен 100% зарядить и дать полную ёмкость и силу тока. При 50% разряде АКБ при запуске стартером идёт интенсивный износ пластин.
2.Следи за чистотой АКБ и клеммами,они должны быть без окисления и затянуты.
3. Не крути стартером больше 5-7 сек.,давай перерыв между пусками не меньше 40 сек. И вообще,если не заводится с 1-3 раза,стоп,ищи причину,а это первые причины- поступление топлива в цилиндры,второе наличие искры на свечах,ну и т.д.
4. Следи за чистой работой стартера,без лишних шумов и электропроводкой,а именно состоянием клемм всех потребителе. Наверное заметили,что первые АКБ на новых машинах служат дольше, почему,да потому что всё электрооборудование новое и минимальные потери,сопротивления и саморязряды. Удачи...
У меня было 5 аккумуляторов. Служили все не более 4х зим. Т.е. на 4 зиму приходилось менять АКБ. Могу предположить, что исполняя все "танцы с бубном" можно продлить срок службы на 1-2 года. Но это вам может дорого обойтись, если авто не запустится после морозной ночи. Поэтому я следую простому правилу, если АКБ пришлось дополнительно заряжать второй раз (первый делаю перед зимой), и при этом нет значительной утечки тока (более 0.05А), то АКБ пора менять.
Пусковой ток зависит от массы АКБ. Выбирайте потяжелей.
А у меня котёл обогрева, с ним аккум живёт года два-три.
Это 100% что нужно брать потяжелее, но и желательно EFB- он гораздо лучше набирает заряд, у него меньше саморазряд, меньше сульфатируется, лучше выдерживает глубокие разряды и легче восстанавливается после них. У меня на работе несколько машин, всегда покупали на них аккумуляторы только Барс или Тюмень- премиум, сейчас на двое авто купили Акком EFB. Они себя пока лучше ведут.
Хотя срок только около 3 лет.
Но всё-равно - снимаешь EFB с машины которая месяц стояла - он остался почти полностью заряженным, а если месяц стоит Барс или Тюмень - то они зарядку берут очень хорошо, то есть гораздо сильнее разряжаются и требуют более внимательного ухода и более частых подзарядок.
Другие марки мы не покупаем. Эти проверенные временем и надёжные, да и цена более демократичная.
@@gmjd5loдобрый день я купил актом +efb . Пока не ставил на машину. Посмотрел ютьюб. С ним гемморой по обслуживанию говорят. Вот хочу купить необслуживаемый
За аккумулятором надо следить и хотя бы один раз в сезон обслуживать . Мои аккумуляторы меньше 10 лет не работают! Заряжать аккумуляторы надо малыми токами, да, долго, но это того стоит!
На заборе тоже много чего интересного... написано. Так и про АКБ. А наклейке верить, какой пусковой ток указан, в наше время сомнительно. Только реальной пробой при запуске ты почувствуешь, как хорошо и быстро стартер крутит и движок запускается. При условии, что стартер исправен. Я почти 30 лет работаю автоэлектриком и с каждым годом мало вериться указанным цифрам на АКБ. В основном, что люди берут и как эти АКБ ходят так и складываются впучатления, что брать или советовать людям. У меня бензиновая машина и я брал специально с повышенным пусковым током, как рекомендуют для дизелей. Для зимы самый раз. В Саратове сейчас хорошо себя показывают себя АКБ Аком(Са-Са). Три года вот стоит на моей машине, каждодневная эксплуатация, всё хорошо. До меня многие знакомые и клиенты брали такие АКБ, ходят хорошо. Конечно, при условии достаточной зарядки, без долгих простоев, разрядок типа забыл что-то выключить.
GM тоже хороший 🔋
@@Badabum66666 GM? Аккумулятор? В Саратове таких не встречал, по этому ничего не могу сказать.
@@user-ck5wb7yh1e Да акум мне на Опеля посоветовали оригу
@@user-ck5wb7yh1e Ещё есть какой то не дорогой у меня,два года стоял в простое,зарядил его и он держит хорошо очень. GM редкий акум.
@@user-ck5wb7yh1e Говорить не нужно,я говорю свой опыт. Мутлы были,Варта,все ходили достойно
Датчик положения коленвала (индуктивного типа) на большинстве авто не является потребителем, поскольку сам генерирует импульсы низковольтные импульсы, затраты энергии на эту генерацию принебрежительно малы. Датчик давления топлива в рампе, конечно существует на ограниченном числе авто, но на фото был представлен регулятор давления топлива, вещь сугубо механическая. Электрическую энергию не потребляет вообще....
Мы перечислили всё то, что имеет разъём питания. И даже если что -то из этой мелочевки не является потребителем, то на что это влияет? ни на что
Батарея нужна такая, какая влезет максимальной емкости. Еще никогда запас карман не тянул. Простой пример - Рено Логан для европы и наш локальный. У них батарея 40Ач и 330А пусковой ток, у нас типа зимний вариант - 70Ач и 720А пусковой ток.
По силе тока генератора нужно смотреть. Если генератор выдает 70А, то АКБ 70 Ач будет нормально заряжаться. Если генератор на силу тока 40А, то при АКБ на 70Ач генератор будет греться и выйдет из строя быстрее. Или будет постоянный недозаряд, что тоже скажется на сроке службы АКБ, особенно на коротких поездках. Тогда необходимо чаще ставить АКБ на зарядку. Да, много нюансов(((
@@alexmelnikov6798 как быть владельцам европейской дачи логан, где генератор 110А, а батарея 40Ач?
Полный бред, пытаться сопоставлять мощность генератора и емкость АКБ, это не от большого ума.
Вы абсолютно правы,бред без всякого сомнения в ошибочности мнения по этому вопросу и прослеживается какая-то закономерность---чем дальше от старой школы,тем больше бредятины по различным вопросам @@74pakhan
@@alexmelnikov6798хотел бы я посмотреть на ту крошку машинку ,у которой Гена на 40А, а батарея влезает на 70А😂
Знакомая за 10 лет проехала всего 78 т и эта на одном акуме
Причем иногда ана его разряжала
Оставив свет в салоне и т д но зараза 10 лет на одном акуме
В такси лет 5-6 максимум дальше обзац хотя там постоянно ездиет машина
Хз мне кажется все индивидуально много факторов на которые мы не можем повлиять
Конечно придя в магазин обнаруживаешь пусковой ток ниже чем заявленый,но стоит сделать ему вводный заряд,взбодрить его и все приходит в норму,пусковой ток становится даже больше заявленного и сопротивление снижается
ни чего подобного. пусковой ток мало зависит от заряда. к примеру сила тока при напряжении 12,5 и 12,7 почти не изменится, ну а разряжать на витрине батарею до 12,0 вольт, никто не будет. ТАк что Вы заблуждаетесь.
Пусковой ток зависит в первую очередь от площади на которой кислота контактирует с активным веществом.
Заводской аком 55ач 425а . Служит 7й год , но на ТО сказали , что скорее всего это его последний год )))
на ховре 2.4 стоит silverstar hybrid 77- 760а год выпуска 2011 в эксплуатации с 2012 две недели назад первый раз не завелся в -17
для сильверстара это очень круто. даже половина этого срока уже для него похвально.
Я бы ещё добавил ,что очень важен параметр особенно для фанатов автомобильной музыки-внутреннее сопротивление АКБ. Самое главное что требуется от АКБ -держать нагрузку вот и всё.Всё остальное делает генератор.
ты прав поболее чем автор видео, именно внутр сопротивление определяет "есть в акб 600 Ампер или нет"
если внутренее акб большое,то он и стартер не провернёт,думать надо чем эту чушь писать и умничать.
@@Andrey-ev7zf да, держать нагрузку - это в основном ток для стартера. Если в АКБ есть осыпание, электролит коричневатый, то конечно остаточная емкость гораздо ниже от изначальной.
@@Andrey-ev7zf никакими тесторами я АКБ не мерил никогда, а вот нагрузочная вилка и ареометр и знания от постоянного опыта многое говорят. Мне приходится параллельно ещё и АКБ заниматься, помимо электрики, в автопредприятии. Нюансов полно. Микрокоротыш в основном, если нет осыпания, и электролит чистый, то или сепараторы поднялись, что не плотно уложены были из за качества сборки, что пластины немного покоробились и небольшое замыкание внутри этой банки идёт. Или брак по вержним гребенкам пластин, литьё с "окалинами", что потом возможны микрозамыкания. В таких банках обычно плотность немного ниже. Или когда нагружаешь вилкой, то появляются пузырьки газов. Раньше я АКБ вскрывал, и моноблоки тоже, разрезал болгаркой, потом спаивал, заплавлял сверху пластиком. Сейчас не делаю, так как вскрытые АКБ не возьмут на приёмку. У меня старая советская вилка ампер на 200, и 190, и 225 акб должны держать не 10,5 а выше. Только не несколько секунд держать нагрузку вилкой, а с пол минуты, не менее. Обычно всё и выявляется. Конечно, в последние времена все АКБ не соответствует своей заявленной мощности. Теже размеры, а вес ниже, чем делали лет 10 - 15 назад. Да и сам видал, когда вскрывал, что количество пластин меньше, ещё буквально 3 года назад.
@@Andrey-ev7zf это точно, здоровье важнее!
Итог. Чтобы АКБ долго служил нужно: купить свежий аккумулятор, содержать его в чистоте, особенно клеммы, содержать электрооборудование авто в исправности, не допускать снижения уровня электролита, своевременно заряжать аккумулятор. И будет щастье!!!
Если короткие поездки, ничего не поможет. У меня все пункты выполняются, а толку ноль. Аккумуляторы тупо теряют свои характеристики через пару лет использования. Особенно заметно зимой.
Этого не достаточно, чтобы быть уверенным в АКБ, проверьте напряжение на генераторе и АКБ на только что заведенном авто, если на АКБ меньше на 0,2 В и больше, чем на клемме генератора, заглушите двигатель, снимите толстый провод с генератора, и почистите контакт на генераторе и место контакта на проводе, удобно сделать с помощью круглого ёршика и шуруповерта, почистить разъём подмагничивания сложнее поэтому передёрните его несколько раз, чтобы снять окисел с контактов, напряжение на АКБ возрастет . На моей Тойоте спринтер 14,5 В летом и 14,6...14,7 В зимой , даже при коротких поездках успевает зарядиться.
@@RedBD5 здравствуйте, ваш выход из положения купить батарею Как раз для этого. . Берите AGM для Старт-стоп и прослужит сто лет. У них цикл заряд-разряд огромный
@@haggard72 Ясно, спасибо. А без разницы производитель, или выбирать тщательно изучая каждую модель аккумулятора AGM?
все верно сказано. Заряжаю и обслуживаю акб каждые пол года. Если генератор работает исправно, нет утечек и тд всё будет норм. Короткие поездки по району разряжают акб зимой, плохой заряд от генератора(так как акб плохо принимает заряд на холодную) это да, и у меня также, но даже эти условия не разу не ставили меня в тупик. Потому что все условия соблюдены. И если акб норм с генератором, его хватает на зиму с лихвой. У меня на тойоте стоит дешевенький Аком на 60 Ач, вот уже пошел 6 год ему, не разу не подвел. А сосед вообще не обслуживает, меняет их каждые два года.
Спасибо! Полезное и познавательное видео.
Самый правильный вариант, брать макс. емкость.Главное чтобы вошло на место.Ну и качество фирмы.
Чушь.
Для коротких поездок по городу лучше брать 50, а не 75.
Так как 50 быстрей будет дозаряжаться, меньше деградировать.
А 75 быстрей засульфатируется,т.к. будут короткие циклы.
А вот для выездов по трассе ,межгород ,конечно предпочтительней 75,он будет успевать подзаряжаться, выручит при обрыве ремня Гены - дальше доедешь. Но в городе этого не нужно.
@@sergemoreman7806ты хотя бы знаешь что такое ЗИМА, так что не показывай свой дибилизм, лучше помолчи, может за нормального сойдешь
Классика жанра. Всегда считалось правильным (согласно ГОСТу по АКБ кислотные стартерные, а его опровергать , это себя НЕ УВАЖАТЬ🤭) вот что. Количество именно отрицательных пластин всегда должно быть больше на одну чем положительных. Как известно отрицательные пластины в связи с этим и устанавливаются обязательно крайними. Поэтому и выходит на одну больше , чем положительных. Ведь по своей структуре обмазки отрицательные более ПРОЧНЫЕ . И это свойство в банке АКБ и играет положительную роль . Плотная установка положительных и отрицательных полу банок и обеспечивает меньше вероятность коробления , а затем и осыпания частиц обмазки с решёток пластин. Тем более, после некоторого срока эксплуатации, пластины не много как бы "распухают" . Поэтому при ремонте (вытаскивание из корпуса банки ) блок пластин труднее вытащить . Что же имеем в современных АКБ ? Как правило тенденцию к тому , что производители (но не все) стремятся устанавливать равное количество отрицательных и положительных пластин. Что это даёт. ЯВНУЮ ПРИБЫЛЬ именно ПРОИЗВОДИТЕЛЮ и ЯВНЫЙ УБЫТОК именно ПОКУПАТЕЛЮ. Разжовывается это так . ШЕСТЬ отрицательных пластин ВОН из 12 вольтовой батареи, а это вес свинца решетки и обмазки. Минус вес свинца за счёт уменьшения отрицательной перемычки. Как известно толщина современных пластин не соизмеримо меньше , чем было раньше согласно ГОСТу.Н основании уменьшения количества пластин (6 штук) и толщины , а также отказа внизу у банок отсеков для сбора шлама(конверты сепараторы у положительных пластин) уменьшен объём банок . Это БОЛЬШОЙ ПЛЮС экономии электролита в заливаемый аккумулятор. Кому идёт этот ПЛЮС ? По моему ,явно не ПОКУПАТЕЛЮ . Из ДВУХ явных плюсов доставшихся ПРОИЗВОДИТЕЛЮ достаётся ещё и ТРЕТИЙ (как бонус) . Уменьшенный вес 🏋 (пластин и количества электролита) это и уменьшение (пусть и не значительное ) толщины корпуса АКБ. При массовом годовом изготовлении это и даёт значительную экономию сырья для изготовления корпусов. А теперь самое ПЛОХОЕ именно для ПОКУПАТЕЛЯ. Это и уменьшение толщины пластин(коробление ускоренное при запуске продолжительном и при отрицательных температурах. И уменьшение толщины корпуса , больше вероятность трещины и протира. Но самое худшее ,это повышенный пусковой ток, именно за счёт сэкономленных отрицательных пластин . Так как меньше общее ВНУТРЕННЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (хотя этот показатель один из важных в аккумуляторных свинцовых батареях) . Просто происходит более быстрая деградация износа и старения пластин. Поэтому у современных батарей срок службы в среднем и составляет в районе 4 лет. Особенно не обслуживаемых , закрытых . Именно у них ПРОИЗВОДИТЕЛЬ и заложил ещё один ПЛЮС для СЕБЯ РОДНОГО🤗. Соответственно большой МИНУС для ПОКУПАТЕЛЯ😪🤕🥵 Этот МИНУС можно если нужно, исправить только после истечения срока гарантии. (но не каждый это будет делать )
Э по
Александр, вы абсолютно правы. Первое, на что нужно обращать внимание при покупке АКБ, это его вес. Производители экономят на свинце. Я, по роду своей деятельности, проводил такие проверки. Так вот, аккумулятор 55-ка производства Испании, поставляемый на Калужский завод Фольксваген, весил на 1 - 1,2 кг. больше, чем его собратья нашего производства.
@@user-cm6zd3lr6j Я не раскрыл в предыдущем в чём большой МИНУС ещё для владельцев закрытых АКБ (по сравнению с открытыми). Он банально прост. В закрытых аккумуляторах плотность электролита в большинстве случаев , как правило повышенная (в районе 1.29). Изготовитель просто ПЕРЕСТРАХОВЫВАЕТСЯ , чтоб в период гарантии (ведь она бывает на премиальные батареи и не один год) ничего не случилось (размораживание) . Да для районов Севера и Крайнего Севера это плюс в некотором роде (но бывает нужно и даже 1.30). А в умеренном климате и в тёплом это уже большой минус , не говоря о субтропическом и тропическом климате. (там нужно 1.23) Поэтому в тех зонах и происходит ускоренная деградация пластин . Ведь чем больше концентрация серной аккумуляторной кислоты в составе электролита тем быстрее процесс коррозии решёток пластин. От сюда и ускоренный выход батарей из строя. Вот поэтому в обслуживаемой батарее можно сразу сделать корректировку по плотности согласно климатической зоне. А в необслуживаемой нет , гарантия пропадёт 100% . И не каждый будет вскрывать закрытый верх батареи (хотя там всё делается легко и быстро) Вот поэтому и нужно в не обслуживаемых закрытых АКБ и уменьшать плотность обязательно (есть причина о которой подавляющее число и не знает , хотя прошло уже больше 2 лет)
@@user-hr7xf3nq8u все верно, но заявленнная плотность электролита будет только в идеальных условиях, когда с зарядом на авто все ок и нет длительных разрядов. Возможно, что именно не возможность долива воды и повышает плотность электролита. Ведь производители все равно допускают её частичное испарение. Сам ни когда не покупаю необслуживаемые акб. Но достался такой с авто. Как его открыть не разобрался, возможно это приведет к поломке корпуса.
@@user-hi7si7vh6j Если нет опыта ремонта именно закрытых АКБ , то сверху можно и ни чего не делать. Лучше с боковой стороны в самом верху . Не нужно вовсе сверлить ни каких 6 отверстий. Достаточно сделать только 6 отметок чем либо по греть слегка феном отмеченное место и проколоть его например шилом определённого диаметра. Наклонить батарею и пипеткой взять 1-2 капли электролита . Измерить рефрактометром потом плотность в данной банке , записать показание и временно заклеить скотчем отверстие. Повторить с остальными 5 . А дальше по обстоятельствам . Ничего сложного вообще и нет.
Спасибо парни. Очень познавательные ролики. 🤝👍
Спасибо за отзывы. Мы для этого и стараемся. ;)
Купил тюменский очень доволен.. Цена и качество.. Живу в хмао югре зимой - 40
Не ври, тюменские аккумуляторы сделаны из грязного свинца, больше 2 лет не служат. Гавно полное.
@@user-dj4ly4nz8w Подтверждаю именно Ваши слова о тюменских АКБ. (о пластинах) Брал на 2 собственных трактора Т-40 подряд 3 раза один номинал , это Тюмень "Стандарт" 100 А /ч . сурьмянистый .Они ДЕШЁВЫЕ по сравнению с другими аналогичными.Первый отслужил только 9 лет и 4 месяца . Второй смог отработать всего 8 лет и 7 месяцев . Последний , выпущенный 12 октября 2012 года ещё стоит . запускает двигатель (стартер простой , не редукторный ) только тёплый с включенным декомпрессором . Сегодня 20 . 01.2022 года. Значит этому бедолаге уже 9 лет и пошёл 4 месяц. Не подскажете почему такой всё-таки незначительный срок службы этих АКБ. Техника круглый год в эксплуатации , вывоз отходов дерево переработки и пиломатериала с 2 пилорам. Может посоветуете заменить какой либо другой маркой .А то с 1991 года и по сей день делаю ремонт , профилактику , диагностику кислотных и щелочных аккумуляторов для заказчиков всего района . А то даже стыдно , занимаясь столько лет аккумуляторами , а не могу увеличить срок работы батарей до 10 лет. Может поможете чем либо , хотя бы советом(инструмент и аппаратуру НЕ ПРЕДЛАГАТЬ , своей полно)
Не знаю, тюменские ходят довольно не плохо.И вообще от цены мало что зависит. При тяжёлой эксплуатации : частые запуски с короткими поездками умирают за год любые. Был опыт эксплуатации самого дешевого акб с 2015 по 2021 отработал практически, ровно шесть лет. Название и производитель зателось. Возможно "ват" Подольский. Что примечательно он держит плотность, но стартер уже не крутит. Меня это ввело в заблуждение, думал хана стартеру, а нет - прикурил, работает. Заменил акб, все норм.А тот оставил как источник тока.
А какой именно акб? Я сам тоже из хмао.
@@user-kh4pr1gm4u Я поставил 75... на лексус рх 350 2011 года
береш максимальный по емкости который в посадочное место влазит любой не кальциевый
и свинца чтоб побольше
(10ач стремятся к 2.7кг )
пусковыми токами особо можно не заморачиваться
@@BenGunn-rp2gtи кило снизу... )))
спасибо за видос
пожалуйста
Пусковой ток зависит от емкости АКБ (площади пластин). Размер имеет значение.
Однозначно. Покупай максимально крупный. Но если емкость будет слишком велика он не годится -если нет возможности для регулярной подзарядки. Ибо при коротких поездках особенно в холодное время года он всегда будет частично разряженным.
Спасибо большое
Хороший ролик. Подробная инструкция .
Благодарю, очень полезно было посмотреть. Сам имею на одном из автомобилей, дизельном Пассате, 11-ти летний акб Bosch S5 010. Емкость, конечно, уже совсем маленькая, но еще жив. Приходится подзаряжать зимой переиодически. В мороз -20 крутит хорошо, при -30 не проверял. Пусковой ток не проверял, но давно мечтаю такой сканер купить. Не знаю, какой, правда.
Спасибо. только вы снова путаете ёмкость и пусковой ток. Крутит акб именно за счет пускового тока. И раз на морозе не хватает, значит он "на подходе".
акумулятор проживет еще, если на ночь его вынимать из машины и до утра забирать домой. если же такой возможности нет, то с утра рекомендуется использовать "джамп стартер" - он снимет стартовую нагрузку с акб и продлит ей жизнь.....
@@Shura_Balaganov_ ни чего он не снимает. Он добавляет своё мощность, а акбшке уже каюк.
@@energomet да,и стоит как 2 приличные АКБ (ну,Тюмень,Мутлу,Топла)
Все хорошие аккумуляторы стоят на хороших импортных машинах с завода!Потому что ведётся входной контроль поставляющих.и на хорошую машину не поставят плохой аккумулятор.Ну а дальше почти как же как и у нас.В торговой сети ничего хорошего не найдете!Бизнес!Ничего кроме бизнеса.Мало вложить больше взять!Никто не будет делать хороший товар при массовом плохом выпуске.Ему просто не дадут этого сделать!Мы находимся в начале пути.Дикий капитализм.И его надо пройти!
газель бус.180 а/ч на лонжероне. (вебасто фен.) 10й год.полёт нормальный.единственное неудобство,осенью снимать обмыть и погонять зарядным...(вымпел 57) напяжением до 16.8V. (плавно добавляю,как сила падает до 0.8-1 А.)
Спасибо за информативные видео. Если можно, осветите вопрос о правильном режиме зарядки кальциевых аккумуляторов. Ведутся жаркие споры, какое напряжение выставлять на зарядном устройстве. Хотелось бы услышать мнение и аргументацию вашей команды.
спасибо за отзыв. Задумка хорошая, но это сложный материал. Потому что зарядка акб, в том числе и кальциевых на практике сильно расходится с теорией. Вплоть до противоположных методов. Нам есть, что сказать, но это лишь добавит споров, потому что порой зарядить акб, это реально танцы с бубном и в итоге этот же алгоритм не подходит для "починения" другого такого же акб. :)
@@energomet Я дилетант. Но даже мне ясно, что аккумулятор таксиста и аккумулятор подснежника умирают по разному. А зарядка от генератора, когда авто трясет в дороге и электролит перемешивается механически, отличается от зарядки автоматом дома, когда электролит имеет разную плотность снизу и сверху банки. Мне реально интересно Ваше мнение по этому действительно сложному вопросу.
@@user-pn6pi7pi3m Мы поработаем над этим.
@@energomet вы правы, я много заряжал акб и даже одинаковые аккумуляторы реально заряжаются по разному и к каждому нужен свой алгоритм и каждый раз применяя метод зарядки который хорошо себя показал на одном акб на другом акб он уже плохо подходит и когда у меня знакомые спрашивают как лучше зарядить акб то я говорю что точно даже сказать не могу и надо уже это определять по месту.
@@vasilyvasily7472 , za4em tak vrat* ? - Tumanit* klientov ? :))))))))))))
У дизельного двигателя, конечно же свечи накаливания являются мощным потребителем (80-200а) в пике, в зависимости от конструктивных особенностей и количества цилиндров и свечей соответственно, но как правило работа свечей накаливания происходит (не на всех авто так) до начала прокрутки стартером, что не отнимает пусковой ток. Другое дело, что компрессия дизельного двигателя 20-30 атм., что в 2-3 раза выше компрессии бензинового. И требуется больший крутящий момент, чтоб провернуть его.... А следовательно и более мощный стартер при одинаковом объеме двигателя и больший пусковой ток... Свечи накаливания тут не при чем (на большинстве авто)...
Вы всё правильно писали, но тот факт, что свечи накаливания работаю ДО, не значит, что они не влияют. Влияют так же, как на уставшего человека влияет небольшая пробежка.
Здравствуйте на моём рабочем авто (mazda titan 1996 года выпуска) свечи накаливания работают ещё 15 секунд после того как на панели приборов погаснет значок спираль (накаливание свечей). То есть запуск двигателя происходит совместно со свечами и первые секунды двс работает с разогретыми свечами (для более устойчивой работы двс).
@@user-kn7ye1dc7l именно поэтому я написал, на большинстве авто... К тому же, в момент прокрутки стартера, свечи, вероятнее всего обесточатся...
@@energomet есть такой способ. В мороз, чтобы прогреть батарею, до того как нагрузить её током стартера, включают на несколько секунд дальний свет фар... Ток, потребляемый лампами накаливания, проходя через батарею, повышает температуру электролита, готовя тем самыми (химически) к выдаче ею максимального тока... Свечи накаливания, хотя и на пол порядка более мощный потребитель, чем лампы дальнего света, но действие может нести так же и положительное влияние, если достаточно ёмкости...
пофиг свечи! ток течет по пути наименьшего сопротивления! закон ома никто не отменял.
Пусковой ток это канешно хорошо! Но написать на этикетке могут любой ток!
Лучше выбирать по весу, чем больше вес, тем выше вероятность того, что характеристики соответствуют заявленным! Это более точный способ выбора аккумулятор а
Ну ты эксперт. ему разжевали и врот положили, а он про свои суеверия. о, космос, рука-лицо.
@@energomet как простой пользователь сможет проверить реальный пусковой ток аккумулятора??? А вот взять с собой весы и взвесить аккумулятор сможет каждый!
Выбор по весу, это более простой и точный вариант для обычного человека, нежели выбор по пусковому току, который могут написать любой на этикетке!
Согласен. Я и батарейки так выбираю. Основная цена аккумулятора, это металл, то есть свинец. На нем и экономят производители
@@user-bc2gs8ic7l Если честно, основная цена всё-таки не в металле, а в добавках.
У меня АКБ служит мне уже седьмой год, приехал посмотрел свежий,и купил, один раз доливал воду и то не много, подзаряжал, вот и весь уход, до сих пор служит!
И больше ходят.
Выбираю АКБ очень просто.Ставлю рядом три разных АКБ 6СТ55 с пусковым током 570-600А/ч и на своих весах взвешиваю.Если один из них тяжелее остальных на 500-700г беру его.Ну а потом по инструкции
в таких тестах почти всегда победит тюмень, вот только по сроку службы и по пусковому току она стабильно сильно проигрывает многим другим маркам даже отечественным. Хотя Тюмень определенно не является плохим аккумулятором.
Первый ролик и сразу в яблочко 🎯
Сегодня приобрёл и не ошибся )
Как всегда последний был . Пусковой чуть больше как раз перед зимой чем на Говно-Старексе )
Периодически аккумулятор разряжается до 6 вольт даже, но после зарядки вроде все нормально с ним, шестой год .( используется для питания электроизгороди, сейчас на машине, зима)
До 10.5 край можно
У меня был акб. Замерил тестером показал 85 процент а ёмкость всего 43 ампер. Так что реальную ёмкость можно узнать разрядив его до 10.8 в. Акб был у меня ёмкостью 100а мутлу.
Сила тока важна, окей. А на какое значение ориентироваться то? Какое значение это мало, какое - хорошо?
Благодарю за полезные рекомендации
Всегда пожалуйста.
Спасибо большое!!!! Уже года 4 хочу поменять свою родную АГМ батарею на дизеле... Но вот сомневаюсь, стоит ли, если с завода стоит хорошая батарея (680 А,90Ач), поменять ее на сегодняшний шлак???
Если с завода стоит АГМ то такую же надо брать , или прописывать новый Аккум но может и не получиться и будут постоянно вылазить ошибки , Старт стоп работать не будет , печка будет включаться после определённого времени итд .
Купил клематор бош, 4 года назад, ещё не разу не заряжал, в -30крутит нормально.
Однозначно, лайк! Информативно!
Свой аккамулятор заряжаю время от времени.китайским электронным зарядным устройством. В месяц раз. Ещё там есть какая то волшебная кнопочка, типо регинерация. Незнаю насколько это работает. Однако уже шестой год аккумулятору.
работает в любом случае. и Вы всё правильно делаете.
Этот простой китайский (догадываюсь какой) творит даже такое. Его можно оставлять включенным в сеть и не отключать от токовыводов и ЗАПУСКАТЬ двигатель . И ничего с ним не будет , он продолжит производить заряд батареи которая отдала энергию на прокручивание стартера. Во время прогрева (особенно зимой ) это БОЛЬШОЙ ПЛЮС для увеличения срока годности АКБ . Больше срок эксплуатации , реже покупка , только и всего.
@@user-hr7xf3nq8u это функция сберегания батареи. Во время старта конечно её отключать надо, но в целом да, он реально может месяцами работать.
Благодарю Вас ! Напишите какой аккумулятор купить ТойотаКамри 40 ? Заранее благодарен !
Вам нужна батарея в корпусе D26 обратной полярности с наибольшим реальным током (заставьте измерять при вас) при подходящей для вас цене. Марка при этм не важна, потому что весь шлак тупо не справится с тестом пускового тока. А пусковой ток это вершина огромной айсберга, которую нужно воспринимать как показатель качества. ИБо именно нормальное качество в совокупности даёт банальную возможность выдавать хорошие показатели
Что за корпус D 26 ? Я не знаю такое
@@user-es8vs3fn5u это тип аккумулятора азиатский. Вам не нужно знать. Вы продавцу так скажите, вас сразу поймут. Ну и поиск в помощь
Какие-то фантастические цифры живучести. У меня "акумы" больше 9 лет не жили (6-9 лет). Мне говорили, что это нормально. Когда зимой даже после зарядки проблема с пуском на следующие сутки, приходиться менять его на новый.
Мой 2008 года. Ещё проблем нет, дизель
@@nikolaijazuchin3645 ну нихера ты консерватор. У меня с 2008г. аккумов 10 поменялось, причём вместе с автомобилями
@@JohnDoe-fy8nf надо правильную машину брать
@@nikolaijazuchin3645 дак вот не могу её найти. Всего было во владении около 20 автомобилей (не считая авто супружницы, но у нее мало) Из них запала в душу только одна, но такую живую я уже не найду, такие больше не делают. Вот и мучаюсь. Не могу найти свою единственную.
@@nikolaijazuchin3645👏
Ниже 12 вольт у меня сигналка начинает тупить, щёлкает центральный замок и не заводит дистанционно при отрицательных температурах, аакум зарядишь все проходит на какое то время, ездить приходится со светом и на морозе генератор не может зарядить аккум полноценно так как на морозе зарядка принимается медленнее..
да, примерно такие проблемы происходят при преодолении отметки в 12 вольт на акб.
Все верно, только не у всех водителей есть возможность измерять аккум при покупке.
Всё просто. Покупать только там, где соглашаются измерять пусковой ток тестером. Тестеры есть уже давно у всех продавцов (за редким исключением). Кстати отсутствие тестера тоже признак нехороший и подозрительный. Как отсутствие телефона у современного человека.
После покупки любого акума его нужно поставить на зарядку хотя бы на сутки, так как они сухо заряженные то есть, в сухой акум заливается элекролит и все, он готов к продаже. Всем удачи!
С чего вы взяли?Я работал на ак.заводе и знаю,что в сухие батареи заливают электролит плотностью 1,24 и ставят на зарядку,после чего плотность поднимается до 1.29.После этого аккумуляторные батареи моют,клеют наклейки,упаковывают и отдают в продажу.А с ваших слов получаются,что завод заливает в батареи электролит и они без зарядки идут в продажу.
@@barny9262всё с точностью до наоборот. Заливают плотностью 1,30 ,после отстоя выходит 1,27.
А по твоему плотность кислоты сама возрастает?!?😂 откуда берется,просвяти?!? Смешной ты работник завода
Изучи сам хим. процесс работы батарей .
При разряде кислота уходит в пластины,в виде сульфата ,при этом падает плотность электролита (до воды), а при заряде вода расстворяет сульфат свинца и кислота выходит в воду ,поднимая плотность.
Поэтому необходимо следить за уровнем электролита, расходуется только вода и плотность со временем может вырасти выше нормы, мало воды- нет расстворения сульфата - потеря емкости,разрушение пластин, замыкание банок - мусорка
@@sergemoreman7806 Я рассказываю технологический процесс формировки батарей на нашем заводе,где я проработал 7лет.Ещё раз повторяю в батареи ,которые поступили со сборки в цех формировки сначала заливают электролит плотностью 1.24 ,после собирают на поддоне последовательно в цепь и ставят на стеллажи для зарядки.Автоматика переключает разные режимы тока и напряжения. По окончанию процесса заряда,при выкипании электролита,батареи прогоняют через доливочную машину,где происходит доливка до плотности 1.29.При остывании электролита и небольшом разряде при хранении на складах до продажи плотность падает до 1.26-1.27 а напряжение до 12.79в. Таков технологический процесс на заводе,где производятся свинцово-кальциевые АКБ.Я ни сказал ни капли отсебятины.Здесь я разжевал вам более подробно почти вашими словами.Суть такова,что товарищ выше имел в виду сухозаряженные аккумы это совсем другая технология.Возможно её ещё применяют. Но в основном батареи продаются уже с электролитом.
Спасибо тебе добрый человек, а поставлю ка я тебе ЛАЙК, да пожирнее.
Не надо выбирать аккумулятор, чтобы он ходил много лет. Это бессмысленно.
Надо выбирать аккумулятор который будет обеспечивать уверенный пуск и обладать достаточной ёмкостью.
А сколько он проработает зависит от многих факторов.
На Газеле возникла проблема с запуском...искали причину в стартере.....( нормально ) потом зачищали клемы ,контакты провода от мотора на ,,массу" оказалось; надо заменить этот провод....что и сделали -- проблем нет. !!
3:15 - спасибо большое за ценную информацию
Не для всех автомобилей нужен большой пусковой ток. Для Приус необходима ёмкость для многолетней резины.
Здравствуйте какой акум выбрат для опель вектра а 2.0 литра подскажите пожалуста пусковой ток как определит на стартере на аукме не написано же только емкость если написано то не совпадает как правило
конкретизируйте вопрос
в середине ролика ставишь на "вольты",а щупом касаешься изолированной частью щупа,вот и показывает "0" вольт
Стартовые токи сильно зависят и от емкости, рассматривать их в отрыве от нее некорректно. Про агм и гель тоже сильно приукрасили.
Подскажите какой лучше выбрать аком 3 претендента дэкус хард 66ач.потом racer+efb от акома и зверь65 ач гибрид или efb?
Зверь из этого списка нужно исключить, он "крут" только на этикетке. Проверенно сотни раз. Выбирайте из тех двух. оба хорошие
@@energomet спасибо за совет
Аком сдох на третьем году,технология EFB , почернел электролит, плотность 1, 08 напряжение 12.9в нагрузочная вилкой проседает до 11.5в до -10 крутит норм ,в минус 18 уже нет ,машина исправна перезаряда не было разряда тоже,ездил каждый день, зимой раза три подзаряжал хрень какая то, главное гарантия 4года но с такими признаками хрен признают гарантийный случай
@@user-uk5yd1hr6l акком купленный с новым авто ходит долго. Купленный без автомобиля мне хватало на две зимы. Два раза покупал, потом перешёл на тюмень.
@@user-fk5fn3qd6f я купил варту блю динамик пол зимы уже на ней пока норм, посмотрим сколько он протянет, слышал тоже качество как повезёт
Обратите внимание, что коммерческие линейки батарей у всех известных производителей отличаются пониженной ёмкостью при том же корпусе и внимание, пониженным пусковым током. И это увеличивает срок службы батареи !!! Решение о выборе коммерческой батареи принимает профессионал... А в высоком пусковом токе нуждается автомобильный обыватель, чтобы гарантированно запустить двигатель даже при запущенном состоянии батареи... Любое форсированное изделие приятно в эксплуатации за счёт потери в сроке службы...
Благодарю Вас за очень грамотный обзор! Сделайте пожалуйста видео обзор как правильно заряжать АКБ китайским зарядником Huanyu HYKC-20A???
Как я понял, автор "слышал звон, да не знает где он".
Крайне поверхностно изложено.
Фирмы где на этикетках АКБ пусковые завышенные реально много, но есть акб где пусковые даже выше чем заявлено на этикетке такие производители тоже не редкость но и цена их выше. Я ещё обращаю внимание на сопротивление АКБ.
Вы всё делаете правильно, и у нас есть куча роликов, где мы хвалим батареи за избыточный ток и низкое сопротивление. Но стоило бы добавить сюда хоть один такой акб, то тут же диванные эксперты оклеймили всё "рекламой" и засрали комментарии. Вам спасибо за внимательность.
Пусковой ток на этикетке указан при минус 18 гр., а сопротивление вообще в параметрах не значится.
@@energometи правильно бы засрали эту вашу кучу🎉
засиралка у тебя похоже большая :)
@@sergemoreman7806
напряжение, выдаваемое генератором - 13.7 вольта сурмяный Sb 14.7 вольта кальциевый Ca/Ca при 14 - 14.2вольта гибридный Ca+ или Ca/Sb
это к чему?
@@energometчувак все правильно написал,а тупням этого не понять. Вот к чему.
У меня на ГАЗ 3110 был югославский аккумулятор с завода. Прослужил 13 лет, без обслуживания у аккумуляторщика. Просто доливал дистилированную воду. Угробил я его случайно, забыл выключить фары. А то бы еще больше прослужил. Пробег на машине был под 40.000. Сейчас у меня Мазда 6.2014 года. Пробег 32.000. Аккумулятор еще живой, с системой Старт-стоп.
С такими пробегами-неудивительно)
Кальциевый Startex 95 работает без нареканий 6-ю зиму
Якій акб купить для ваз 2102 мотор 1.2
Родной на Тойота Аурис прослужил 10 лет. А после брал Бошь, Варту, хватало на год с небольшим. В чём причина понять так и не могу. Диагностика электрооборудования ничего тоже не выявила. Думаю, дело в производителе - «дурят нашего брата», только и всего.
ёмкость это не то - как долго будет работать аккумулятор. Это максимальное количество электроэнергии, накапливаемое АКБ за полный цикл зарядки. Очень важно при запуске в морозы.
И при езде между городами. ёмкая батарея выручит более длительной аварийной ездой при обрыве ремня генератора, особенно в далеке от цивилизации, да еще и в мороз.
@@sergemoreman7806 брось в багажник запасной ремень. делаю так. уже выручало.
Нужно, чтобы он обязательно был сделан по технологии панч. ( PUNCH )
панч это всего лишь разновидность названия одной и той же технологии. Но этоне единственный вариант нормального исполнения. так что частично вы правы.
@@energomet я знаю только штампованые, (панч) литые и просечкой, первая - самая лучшая
@@sergeydudich9108 это если грубо делить. а там еще не один десяток подвидов.
@@sergeydudich9108 и снова повторюсь, панч это название одного из заводов. И, кстати, не самое популярное в мире.
кстати титан хорошие акб, смотрел на варты и бошы, но когда то давно купил на 2109 себе, не подводил ни разу правда всего 3 года и продал с ним и сейчас на саабе у меня титан, вот тут уже интересно, катаю на нем 7 лет и ни разу он не садился, не доливал ничего и ничего не делал, зимой с пол тычка всегда, не знаю как сейчас и в целом у кого какой опыт с ними, но на моем опыте отличные акб.
Титан артик? Или ефб?
@@user-ux3gz6tg7i титан умер 1 днем без возможности реанимации, буквально месяц назад, но свое он отходил. Ефб не знаю таких, сложно сказать. В этот раз поставил эксайд.
@@user-ux3gz6tg7iда без разницы, у них начинка почти идентичная
А как узнать реальную емкость. Продавец врятли доставит тебе это удовольствие.
А так покупать тестер для проверки не дорого ли.
Видел тесты Акком-одно название. Нам понравились Mutlu SFB и Титан виброустойчивый
У меня на яхте стоит кислотный аккумулятор БОШ 180 а/ч , и уже идет 14 год , как он беспроблемно работает.
На яхте зимой не ездишь поэтому
Ох уж эти яхт мэны 🤣. Делай уроки , завтра в школу .
А что главное в аккумуляторах для ИБП к газовым котлам?
Познавательно,подписка
Спасибо. Стараемся.
Купила на Гранта Аком 60 / 540а , скажите подойдет,
Прошлой зимой в Татарстане морозы до -40 были , теперь сильный мороз моя фобия😢😂
аккумуляторы не обслуживала...
Прошлой зимой из-за того что не заводилась машина- залила свечи ..
Сейчас новый аккумулятор поставила ,но теперь сомнения, правильно ли я купила .
Аком 60 это хороший аккумулятор. почти всегда он изначально выдает больше тока, чем заявлено. Сейчас, пока морозы не начались и вообще зимой не будет лишним периодически проверять плотность электролита и пусковой ток тестером. Это даст возможность заранее поймать момент если что-то аккумулятор начнет высасывать (ток утечки) это самая частая причина замерзания аккумулятора и "незавода".
@@energomet спасибо большое за ответ,
Как часто надо проверять аккумулятор?
И как часто его надо зарядить ?
заряжать вообще ни когда не лишнего. а проверять логично при любом случае, когда показалось, что АКБ крутил слабее, чем обычно. только держите в голове, что недобросовестные проверяльщики часто при любом измерении начинают свою песню: "Всё плохо, надо менять, а вот как раз у нас есть..."
исходите из того, что изначально у вас Было тока 540 или чуть больше, акб прослужит несколько лет и заводить не сможет, когда ток снизится примерно до 300 ампер. В год он теряет безвозвратно 10-15% силы тока. любые скачкообразные изменения это повод быть наготове. ну и помните, что один и тот же акб в тепле и холоде показывает по разному.
@@user-xo8zs4vn3h
Отличный разбор!!! Хотел добавить в период с 2019 ( к примеру Хонда) с двигателями 1.5 и функцией старт-стоп столкнулась с массовыми жалобами умирания аккумуляторных батарей после 10к пробега или года. В итоге Хонда проигнорировала жалобы а люди стали устанавливать аккумуляторы с пусковым током 650.
Кто помнит статью в журнале За Рулём про деда, который каждый вечер снимал с москвича акум и заряжал на мин токе)
В итоге прослужил он 15 лет!
Реально правильное видео. Некоторым публикующим видео после Вас и говорящим сотрясание воздуха, сперва Ваше видео нужно посмотреть
спасибо.
Ну так Аком стоит брать или нет , я чего то не понял ??
Не стоит. Там производитель экономит на свинце.
Здравствуйте, может кто подскажет из опыта. Новый АКБ 60А при установке было 12,6 v, после 2-ух месяцев эксплуатации зимой разрядился до 11.9 v. Поездки ежедневные короткие (по 15 минут туда и обратно) могли его так разрядить или это бракованый АКБ попался?
то, что Вы описали похоже медленный разряд, то есть постепенный разряд слабым потребителем. Учитывая ваши редкие поездки, это скорее всего его кушает ток утечки. Он есть у всех авто и даже на полностью исправном, с короткими поездками примерно через 1-2 месяца случается то, что Вы описываете.
@@energomet понял, спасибо за ответ.
@@user-us2sb8bz1m если в вашем регионе т
1 пуск стартером ,это минимум 30 км пробега..то есть акум не успевает зарядиться...его надо подзаряжать почаще..как таксисты....если акб ,,са-са,, то напряжение заряда (при снятых!!! клеммах) минимум 15.5V. выставил 14.4..заряд упал ,добавил напяжение14.8 ,заряд упал еще поднял скажем 15 вольт...при 15 начинается реакция...мелкие редкие пузырьки... и потом подымаешь до пузырьков.но не доводи до обильных и всё...
@@user-lx4pb5eb1b такие данные взяты с потолка.
С салона в машинке varta стояла, убил его за четыре года. Именно убил, по долгу не ездил, разряжался до 9в. Короче перестал держать заряд, хотя движку крутил легко. Купил новый РЕАКТОР, благо деньги есть, не заморачиваюсь.
Как реактор работает? Норм ?
@@user-ux3gz6tg7i год всего стоит. Работает нормально. У меня до этого был уже реактор, поэтому и купил.
Очень зачетный видос !!!
Спасибо.
А как выбрать именно новый аккумулятор? Вот он на полке стоит и никто не пользовался им, но сколько он там стоит? Не вредно ему стоять на полке год?
есть два нюанса:
1. с конца 2021 года новые правила. гарантия с даты производства!
2. если не пугает потеря года гарантии, то тогда вопрос к состоянию. нужно замерять тестером пусковой ток. если при нормальном напряжение (12,6 вольт и более) акб показывает пусковой ток, как заявлено или выше, то с огромной вероятностью он прослужит долго. И если сравнивать новый с недотягивающим током и годовалый с превышающим заявленный ток, то понимающий скорее возьмёт годовалый.
ещё бы рассказали подробней, что такое глубокий разряд. К примеру, разрядил аккум до 11 вольт на 1 час и тут же поставил его на полную зарядку, будет ли это глубоким разрядом? или машина стоит на стоянке неделю с аккумом и медленно его теряет - 12,2, 12,1, 12,05 - это уже глубокий разряд?
Вообще то,полный разряд это 10,5В,а не 12.
мы несколько раз рассказывали, ведь у нас много видео. Но, расскажем как-нибудь ещё. Если коротко, то 11,7-11,9 это с точки зрения химических процессов в акб - полный ноль.
@@energomet Спасибо!
Акумуляторы убивает в основном или магнитола, или сигнализация. Тоесть слабая нагрузка, медленно но уверенно.
Котёл убивает
Ну вот а что если должен на машине стоит 50 а. А поставить 75. Но машина ездит очень мало 3/7 км. В день. Но при этом заводится раз 7…10 . Поездки по 10. 15 мин. По 3/5 км. Он же будет постоянно не дозаряжаться. И будет портится. Если портится и 50. В зиму особенно. Вот сейчас за 2 месяца с 670 упал на 640. Купил сегодня на 50 но на 700 ампер
Способа так и не услышал. Пусковой ток тем выше, чем ниже внутреннее сопротивление аккумулятора. Как замерить пусковой ток или внутреннее сопротивление аккум. в магазине?
совершенно прямой зависимости сопротивления и тока нет, но в целом она прослеживается. Замерять эти величины нужно требовать в магазине. в большинстве магазинов пойдут навстречу, но не везде, как и касательно любого продукта.
он указан на акб.
@@Shura_Balaganov_ Я с Вами согласен. Много что написано на упаковке, но жизнь доказала, что писанине на упаковке верить нельзя. И это очень печально, потому что все проверить невозможно.
@@el-231sharp9 У меня акб "esan" уже шесть лет. я им очень доволен. Однако, продлить ему жизнь можно : 1) при температурах ниже 0 его забирать на ночь домой в тепло. 2) настоятельно рекомендую утром при первом пуске использовать джамп стартер - супер отличная вещица ! 3) если у вас его нет, то перед пуском - включите фары дальний свет и дайте акб 15 - 20 сек поработать, так сказать "проснуться", затем выключить и 10 - 15 сек подождать "типа дать отдохнуть акб" - и только потом заводить мотор. вы 100% продлите акб жизнь ! но "джамп стартер" - это ваш лучший помощник !
@@Shura_Balaganov_ Спасибо
Ничего нового конечно, но ролик сделан толково.
1) Пусковой ток важен.( Но почему тогда в родных акб с авто идут низкие пусковые токи где должно быть 600 ам. там 380ам.)
2) Варта и Бош в априоре один и тот же аккумулятор.
1. Не надо путать ИДЕАЛЬНЫЙ ток с тем, который есть в средних акб. В родных акб обычно идет средние батареи. и ни в одной из тачек с движком от 1,5 литра не стоит акб с током 380. НИ В ОДНОЙ. 460 минимум, а чаще в районе 500.
2. Про Бош и варту знают все. Какое отношение это имеет к ролику?
@@energomet так как "идеальный " пусковой ток нужен высокий по вашему мнению. Производители его увеличивают. И тем самым идут на снижение долговечности.
На родных акб только пишут малые значения. По факту они больше, около 600а дают. на ваз на новых акб пишут 425а на самом деле почти 600а
Думаю надо делать нормальние аккумуляторы