Антитюнинг на автомобиль? Это ОШИБКА!
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2024
- Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Тюнинг который лучше не устанавливать на автомобиль.
Подобрали масло: www.wolflubes....
Видео с проверкой АВТО товаров с Алиэкспресс • 👍👎 турбина БЛОУ ОФФ /Г...
Канал В шлеме • Video
наш второй канал / @viktoriron
00.00 Вступление
01.36 Что такое Тюнинг
02.10 Фильтры нулевого сопротивления
06.31 Спортивное масло
09.23 тормозная жидкость в фары
10.59 Дефлектор капота
13.47 Неравно длинный коллектор
16.41 Термолента для глушителя
18.57 Установка проставок под амортизатор
22.36 Спиленные пружины
#техничка_нк
группа ВК nk_kole...
Инстаграм /
почта nakacheniekolesa@mail.ru
А какие виды тюнинга вы еще знаете?
Вид равона ( Шевроле кобальт) мухобойкой не испортить 😁
Для меня тюнег дапустим усилинные привода усилинные шаровые усилинное сцепления вот это тюненг
22.22 заносит классику из-за закисшего регулятора давления! избыточное усилие на задних колёсах, их блокировка!
Этот эффект можно повторить на любой машине: отключаем зимой abs, спереди липучка, сзади летняя.
С проставками классика будет даже "стабильнее" при исправном регуляторе, так как сперва заблокируются передние колеса.
Есть такой вид тюнинга - ,,УНИЖЕНИЕ".
Второй выпуск гавно
Чем старше, тем меньше хочется ремонтировать автомобиль 🚙.
То е так👍
Чем старше,тем больше начинаешь ценить исправное состояние авто,и меньше хотелок остаётся.... .
Наоборот.
Хочется так же, но времени и денег уже нет...
Нафиг автомобиль. Для меня это рутина. Я Днепр собираю....
У моего деда на девятке очень важная роль у "мухобойки", она прогнивший метал прячет. Так что хорошая вещь👍
А почему именно там он прогнивший? правильно, больше всего повреждений от гравия,камешков и т.д.
У меня на нивасе она выполняла роль защиты капота от гравия, пока сама от крупного гравия не разбилась. Новую не буду ставить-на двусторонней липкой ленте, даже на сильной ЗМке потоком воздуха быстро и в самое неподходящее время отрывает, а дырявить капот под саморезы не хочу.
А че не дано зачистить и перекрасить
А купить новый не не слышали
@@Николай-ч8э4щ если вы все не знали то эти дыры от нее же и появились
Советский тюнинг был самым крутым!Особенно розочка на рычаг кп,вот это тюнинг,всем тюнингам тюнинг!))
Да наебуриный рычаг был реально культом
мне больше всего запомнилась самодельная оплетка руля из провода
Спойлер на "запоре" из хлебницы.
Плетёный чёртик из капельницы на зеркале заднего вида.
@@Tearfull777 не перегибай - это реально нужная вещь была. Там движок с воздушным охлаждением. И он ужас как греется летом 😱 А таким образом можно было на него больше холодного воздуха запустить
В старых фильтрах были масляные ванны и назывались они инерционно контактными, считалось, что частички пыли как более тяжёлые имели большую инерцию, чем воздух и как видно из промелькнувших чертежей воздух направлялся на поверхность масла, где эти частички должны прилипать к поверхности масла. Так что старые фильтры к этим промасленным бумажкам никакого отношения не имеют.
В т80 так же.
Там газотурбинный двигатель. Принцип фильтров тот же
В мото ИЖ например, сам пользовал
В таких фильтрах и набивка тоже в тонком слое масла. На некоторых мотах фильтр тоже в масле, но там он из поролона а масло специальное, сейчас как правмло аэрозоль. Очень липкое. Но в крайнем случае можно временно и обычным пропитать.
они и сейчас есть, например на китайских грузовиках, ситраки, хово
Он не знает об этом 😂
Ролик супер!Огромное спасибо за ваш труд во благо!С 20 лет страдал этим всем,к 40 сделал вывод:Лучше и безопаснее на «стандарте».Но когда тебе 20 ты будешь это отрицать всеми фибрами души своей😆👍😂💪
Брехня
Страдал с юных лет, сейчас 37 пересел на LEX LS500 больше не чего не нужно. А и переехал в Майами.
@@valeriivz4334смотри не проснись)
@@user-juv11брехня только если ты гоняешь на мусорках
@@андрейпетров-я4р для тебя брехня потому что сам знаешь что брехня
Мне 25 лет, и я никогда не хотел занижать машину, всегда считал тех кто занижает какими-то полудурками тем более с нашими ямами...
Не шаришь просто , хотя лифтованные УАЗики тоже свой стиль
@@Zudy4_ 🤦♂️
Эти умники возят с собой доски чтобы проехать лежачего полицая видел этот много раз 🤭
@ddSanitt вообще никакой, сугробы личное, СУБЪЕКТИВНОЕ, мнение.
@ddSanitt недавний пример. Опаздываем с ребёнком на репетицию, едем 79км/ч в городе. Двухполосная дорога, впереди заниженный таз переезжает, точнее пытается, лежачего полицейского (их 2 подряд, у пешеходного перехода). Оооочень медленно, чиркает серединой авто, встаёт на аварийку, выходит смотреть что где задело и не покоцались ли обвесы. Стоим ждём.... С какого х.. он тратит МОË время на ожидания осмотра результатов СВОЕГО недотюнинга. У нас куча ям и ухабов на дорогах, и эти тюненгисты плетутся чуть быстрее чем пешком, тормозя поток, очкуют расколоть бампера. Ну и обычно там комбо - слепящий даже днём ксенон на тазиках, глухая тонировка и орущий выхлоп, перебиваемый бубнящим сабом. Естественно они любят со всей этой трехомудией кататься по дворам часов в 12 ночи, не давая СВОЕЙ погремушкой спать МНЕ и всем окружающим. Вот какая нам разница, да?)
23 года, рассекаем на пневме, и других приучаем) для тех кто не знает - рычаг можно закрутить в том рабочем положении в котором он будет работать на постоянке) и не будет износ сайлентов. С шаровыми так же, проставки под шаровую решают. С шрусами так же, лифтуешь коробку вместе с двиглом, получаешь нормальное положение приводов). К всему есть подход и решение, это и называется тюнинг))
Совершенно верно. Нужно брать комплекс
Хочу также, только наоборот. Купить классику и завысить, сделать её более проходимой (помню была 2107, тряханули ей всю заднюю подвеску, так она уже достаточно высокая стала. А мне хочется ещё выше сделать её, недо-ниву короче. Понимаю будет кренить дико, но очень интересно)
Обычно те кто занижают или наоборот задирают авто так далеко в этом процессе не заходят.(перебирать подвеску и трансмиссию)
салам от краснодарских пневмачей, все правильно говоришь, с доработками никаких проблем не будет.
А как ваша пневма себя зимой ведёт? Насколько знаю она грубеет и комфорта ноль из этого будет
Если ездить в сельской местности то проставки реально помогают при ужасных дорожных условиях! Проще раз в 5 лет заменить всю подвеску и шрусы чем по 2 3 раза в год менять разломанные бампера, оторванные глушителя, рихтовать замятые пороги и днище!!😁
О да оторванный глушитель это в точку
Но шрусы дохнут, особенно китайские аналоги. Снял проставки
@@AndrjuBoriss Ну не знаю?! У меня 99 с проставками перед 21мм и новые пружины зад- толстые резинки 30мм и домики на всю,😁 проехал с проставками уже 20000 всё норм , часто езжу по бездорожью, и с прицепом!
Проще купить машину соответсвующую или съехать оттуда
@@АндрейАнтимонов-й3ю если я живу в пгт где есть асфальт но часто езжу в село или в лес то мне что?, нужно УАЗик по вашему?! А если надо поехать в областной центр?,то надо покупать какую нибудь пузотерку?! Или надо 4 машины? Для асфальта, для бездорожья, для больших грузов, и автобус а то вдруг захочется с друзьями на пикник выехать а в машину не все влезут!😁
Не нужно сверлить капот для установки дефлектора! Он устанавливается на гибкие лапки, которые загибаются под крышку капота, а предварительно приклеенная к ним лента двойного скотча, защищает ЛКП от повреждений! Сверлят совсем упоротые!
Эх, это бы видео моему сыну лет так 20 назад... мягкий автомобиль все маленькие ямки проходит почти незаметно для водителя, а не считает каждую прострелом спины. И на трассе как корабль по волнам. Автору зачёт и уважуха. Почти всё было проверено мною много лет назад на совковых машинах. Поэтому скажу одно - читайте инструкцию и четко следуйте указаниям конструктора. Не глупые люди пишут их для нас с вами. Спасибо большое за Вашу работу, автор.
На счёт приставок скажу так, застревал зимой ложился на снег, поставил простакам по 3 см и очень доволен( это полставки каучук которые сверху) конечно можно было доплатить 1500000 и взять внедорожник но идите как вы)))
Можно как тут уже писали подвеску поменять просто, амортизаторы и пружины, а не колхозить, не та цена вопроса
@@андрейпетров-я4р просто поменять подвеску)))) вы цены видели?)
@@андрейпетров-я4рдействительно потратить 5-6к на проставки, или 50-60 на комплект подвески,гений.
Да, про проставки, только не надо забывать что со временем пружины просаживаются и установкой проставок, мы плюс минус восстанавливаем ту же заводскую высоту. Конечно устанавливая проставки 20-30 мм, т.е разумных пределов. И не надо забывать, что для наших зимних нечищенных дорог помощь ощутимая.
Полностью согласен, имею опыт, полёт нормальный!!!
А че у нас пружины сильно дорогие чтоль? 95% ездят на дешевых городских авто, цена вопроса новых пружин на них - 10к рублей.
Тоже поддерживаю. И кстати нужно ещё делать разницу между видом машин. Если я на Jeep Cherokee XJ поставлю приставку 1", ничего не будет с подвеской. У них лифт до 2" можно оставлять оригинальную подвеску.
@@FasterShades на Приору вообще комплект передних 2600 вышел)
Батя в своё время на шохе установил проставки. По сей день бегает) видимо, действительно скомпенсировалась просадка пружин, т.к сейчас на глаз не особо заметно, что жопа поднята
Насчёт зависимости просвета от возраста хз, мне всегда нравился просвет повыше, да и сейчас не против просвета повыше.
В 2003 году у меня была 99-я модель Жигулей и на ней стояло почти всё из перечисленного в ролике и было круто)
Как хорошо что я встретил твое видео, теперь при покупке буду все это проверять от мухобойки до проставок. Реально огромная благодарность за такие советы🤝😃
Очень забавно, когда человек не разобравшись во всех тонкостях и нюансах спортивных тюнячек начинает рассказывать о том, какое это все нерабочее гэ))
Особенно понравилось, когда всякий колхоз рассматривается как спортивный, а спортивные темы - на повседнев)
Было интересно, продолжайте 🍿
Так он же в начале и сказал что это касаеться только колхоза, на людей понимающих зачем и почему данное видео не распространяется, это так сказать в первом приближении для чайников
Он говорит это не для таких как ты а для всяких Васей, и дядь Ген, которые в своих гаражах это ставят на свои чепырки. Душнила
Ага домики ставят на переднеприводные ,а в ролике с заносом жига шестёрка ,типо лохи схавают главное вещать с умным хлебалом
Больше всего про масло угарнул. Уже были скандалы по поводу масла 0w-20. Автопроизводители прогнулись под экологов и начали рекомендовать более жидкое масло. То что износ двигателя многократно увеличивается, уже никого не волнует.
Если вы собрались заняться спортом на Киа или Хундай, то вам не масло менять надо, а сразу начинать откладывать соточку - две на капиталку :)
Надо сначала с психиатром проконсультироваться :)))
не на капиталку откладывать деньги, а на другую машину:)
@@ChronosPauL бля! , Как с языка снял!😁👍
Надо машину менять
Ну давайте уже часть 2 про антикрыло, спортивный руль, ветровики на стекла, накладки на руль, растяжки на стойки, разварки и все остальное...
Про ветровики не соглашусь летом в дождь это очень удобно немного можно окошки приоткрыть и дождик не попадет
@@user-xh7ny3ru9n согласен! Штука полезная!
@@user-xh7ny3ru9n для курящих, для авто без кондишки, для семей с детьми чтобы кондишкой не продуло да,а так колхоз всратый.
@@triksterlxxl8323 Любое изменение автомобиля это колхоз. Надо чтобы он был именно таким каким выпустил его завод. Потому что производитель так рассчитал. Если в машине стоит кассетная магнитола, то слушать надо кассеты, если дисковая - то диски, и т.д. Сейчас еще модно стало вешать или ставить всякие вонючки, вы что ебанулись?! Автомобиль должен пахнуть так как задумал производитель. 12.5.1 вам товарищи. Еще бывает стекла тонируют, обычно только задние, но я и этого против! Потом не видят ничего. кроме того что нужно. На руль чехол одевают. И что что он стерся? От него на руле меняется диаметр обруча, и его уже не так держишь как задумал производитель авто, а соответственно и рулишь уже так, от чего страдает рулевая рейка, рулевые тяги, наконечники, шаровые, опоры передних амортизаторов и шрусы. Сумашедшие. Если у вас не устраивает ваш руль, покупайте новый! Обтягивание тоже не подходит, опять же 12.5.1. Все машины должны быть такими, какими выпустил их завод, ни о какой стилизации и речи быть не может, это все 12.5.1, правильно делают что вас прав лишают
Я хуй его знает, получилось у меня под ебанутого закосить или нет?
@@CVSXSound а косите ли вы?) 😅
Тюнингую свой автомобиль на протяжении 2-х лет, выкатываю его только в выходные дни. Нулевик не использую, но гофру для подвода холодного воздуха и разделение подкапотного пространства пожалуйста. Ещё много чего по-мелочи, но всё с умом и красотой
чем старше становишься, тем сильнее понимаешь, что разрабы не дураки
Наших авто не касается)
@@uroboros9157 там наша только балка)
@@g1lv3 И еще куча недоработок)
+
Не лишнее в этом предложении . Когда разбираешься в машине то они бывает просто дебилы делающие вещи через жопу .
Как всегда всё по делу, вроде Америки не открыл, а послушать приятно и интересно! Спасибо!
Насчёт домиков и проставок, твоя теория ни что против моих 400 т пробега с домиками и проставками, по два раза поменял шаровые да гранаты на нашем тазу русском
Чем старше, тем больше хочется комфорта и безопасности! Так что повыше и помягче, особенно для наших конченных дорог! Мне 41 год:)))
Виктор эт ты в точку попал
👍
Мне 30, согласен полностью
У вас в деревне плохие дороги?)
@@Alex-gr4ns дороги в принципе везде плохие - я про Россию. И в нашей "деревне":))) под названием г. Краснодар тоже местами...! Но бывает и хуже на порядок...! А ещё даже в крупных городах есть куча дорожных полицейских, которые не хочется чувствовать пятой точкой...:)))
Про тормозуху в фарах - жидкость кроме всасывания влаги, еще и уберегала от трещин. Фары в большинстве изначально были стеклянные и при работе от галогенок естественно стекло разогревалось, и при попадании в дождь или снегопад имели неиллюзорный шанс треснуть. Тормозуха же несколько охлаждала стекло =)
Я скажу больше. Жигулёвская фара нагревается даже не от галогенки. Штатная лампа на ближнем свету нагревает фару так, что зимой можно руки греть. А дальний- ещё больше. И ни разу за десятки лет эксплуатации стекло от этого не лопалось. И фары далеко не герметичны. Когда начинается осенне-зимняя слякоть фары запотевают аж бегом. А при включенном свете- так же быстро проясняются.
37 лет, езжу на джипе, до этого в 25 завысил приуса на 5см, в 27 завысил раллийного лансера на 5см - всё ходило отлично и без всяких последствий. Использовал полиуретан из новосибирска, проставки под стойки. Потери в управляемости не было - наоборот машина более жестко входила в повороты. В это время жил в Геленджике и работал в Новороссийске - тоесть дважды в день 100км трассы с серпантином. Вот вообще проблем не было. Возможно при других конструкциях и размерах - было бы иначе. Авто подо мной проходили очень долго, постоянно проходили диагностику и всё ок.
Сколько раз ездил из гелика в новоросс и обратно и чет не заметил там серпантин.
Как машина с повышенным после тюнинга центром тяжести может резко входить в повороты? Физика вышла из чата просто
@@Chef4lex есть много параметров, кроме центра тяжести, все ок
@@theshadowofthedeparting1421 ты с закрытыми глазами ездил?
@@Chef4lex тут наверно дело не физике, а в восприятии, т.к. угол зрения разный
Блин, а я всегда думал, после покупки 2110, что эти домики на задней подвески часть конструкции. Оказывается прошлый владелец поставил
На двух машинах использовал домики. Причем сразу подкладывал и под пружины увеличенные резиновые проставки. Чтоьы компенстровать длину амортизатора из за домика. А всё из за ГБО)) только пустой баллон вес добавляет 20 кг. А полный весом 60кг.
@@I-gj1bq достаточно поставить более жёсткие пружины
@@АлександрПятаков-б2з недостаточно. Проверено на двинке. Именно с пружин я и начинал. Я как раз в такси на ней работал несколько лет. Как только 3 здоровых хлопца сядут и эти же жесткие пружины также проседают. Да и сами мы когда собрались на ириклу, то и багажник забили и салон. Вот тогда кто сидел сзади ох и ругались на трассе, когда пружины с амортизаторами не справлялись и об отбойники ударялись. Это месяца 2 только кажется, что высоко задрал. Потом всё как раз немного садится и всё отлично. Я сейчас в гранту только домики пока поставил. С ГБО справляются. Сзади только жену с ребенком вожу. Им ни к чему жетские пружины. А под сток пружины не стал ставить увеличенные проставки. Сейчас не нагружаю сильно. Да и сами домики первое положение только.
Да. По мне так, лучше чтобы всё было максимально штатно. Ну, за исключением автозвука)
Да и со звуком лучше не борщик как в молодости
У тебя автозвук у других другое...
@@sibiriyn9398 Понятное дело, всё в меру. Да и надоедает это всё очень быстро.
@@romanbolt706 Каждый человек индивидуален. У каждого свои предпочтения.. Кто-то по музыке, кому-то надо свапнуть jz под капот бедолаги - семёрки, кто-то по бездорожью тащится. Это хобби дружище.
@@МаратКазанский-й4л если это хобби в два чяса ночи под окном не проползает и будит киндера, которого ты только спать уложил! А если и перделка стоит ух !
Унас во дворе такой упырь ползал , а потом страным оброзом бибика пропала ! Что и куда хрен знает но все вздохнули с облегчением ! Парнишку жаль но сам виноват его просили не шуметь , а он всех слал по известному адресу!
Мне 37 и я уже давно езжу на завышенной подвеске! Так сказать вышел на новый уровень!😁
Я за клиренс!
Мне уже 46 и уже вообще не хочется ездить. Но приходится шоферить.
2 седана , сельская местность проставки зад 3 см, перед 2 см. Пока всё нравится: 1. Вид лучше; 2. Клиренс выше ++, не задевает неровности на дороги, по нечищенной дороге зимой идёт лучше даже полностью груженая. Минус мог быть один: ухудшение управляемости на скорости, но у нас разогнаться негде, с дорогами проблеммы поэтому одни плюсы.
@@gfgfff6382 Ставил сзади 3см проставки, развал не регулировался. поставил 2см все норм.
Всегда нравились задранные машины)
мне 32, взял низкую машину после низкой машины. не радикально низкие, езжу только летом. шрусы никогда не вылетали, но теперь стало интересно посмотреть снизу на яме, как оно там на каких местах находится
Хороший выпуск👍
Все правильно сказал, кроме домиком :). На задней подвеске нет шрусов, а сайлентблоки надо перед установкой ослаблять и после установки затягивать и они не будут испытывать преднатяг. Сразу установил на Приору домики , так как при посадке трёх или даже двух человек брызговики касались асфальта на кочках и издавали неприятный звук. Проехал после этого 400000км, а в задней подвески ничего не менял кроме сайлентблоков амортизатора на 350000км.
Также на приоре универсале домики стоят. Идеально. Без домиков при посадке людей назад тазиком запаски всё собрать можно(хоть новые хоть старые пружины) Единственное нужно колдун отрегулировать чтобы проблем с тормозами не было
@@user-pu4pw1fz2r все верно, я тоже колдун регулировал. Если не отрегулировать, то задняя ось почти тормозить не будет, а весь тормозной момент будет на передней оси ну и естественно это приводит к увеличению тормозного пути.
Термолента отлично скрывает страшные швы рукожопа, который варил выхлоп 😂
ааа, так вот для чего она!
)) улыбнуло, но вроде должно уменьшить нагрев подкапотки, когда стоит нулевик..!) как и золотая фальга, обматывая впускной тракт)
Самый лучший ролик. Авто создавались инженерами, все рассчитано. При проставках подвески, амортизаторы зимой быстрее изнашивается. Подписался
Лет в 20 занижал свою сильвию в пол при этом вся подвеска была заменена на тюнинг, теперь 28 на альтезе тоже вся подвеска на хороших деталях part shop max, но уже с более менее с зазорами между колесом и крылом, хочется более комфортно ездить, но все же чтоб машина имела стиль🔥
35 годиков, а все равно смотрю автомобили в стенс-культуре. И у каждого свои вкусы и взгляды.
33 года. Есть заряженный таз уже 8 лет, но больше езжу на чероки)) Так что в целом теория верна)) Надо понимать для чего делается тачка и делать качественно, как было сказано.
Эти фильтра имеют смысл в тюнингованных атмо моторах, так как поток на высоких оборотах лучше, соответственно лучше наполнение. Но ставить на гражданские моторы это такое себе. Есть еще фильтры бмв похожие на нулевик и там результат почти схожий, но качество фильтрации намного лучше
У меня дыра в капоте с кулак, вот поэтому мухобойка☝️😁
В некоторых паркетниках проставками под стойки восстанавливается развал , когда пружины проседают, и это в разы дешевле замены пружин . А мухобойка актуальна для тех кто много ездит по трассе, не за город на дачу , а далеко и часто , даже если от одного камешка в стекло убережёт она того стоит, а в городе для "красоты" понятно что не нужна. Так что всё относительно и хорошо в меру. Про не корректность сравнивания старых советских масляных фильтров с современной "прямоточной" ерундой здесь тоже комент есть. Не могу сказать что выпуск удачный , комси - комса !
Всем привет. Мне 64. Я очень люблю автомобиль. И советую. По дружески. Покупайте машину. Какую вы хотите? Чтобы потом. Ничего не переделывать.
есть такой класс автомобилей - УАЗ называется, его полюбому придется руками доделывать
Ой, больная тема занижение)) Были на разных машинах и пиленые пружины, и специальные укороченные стойки с пружинами, и пневма была, и все это по нашим Волгоградским дорогам времен 2008-2014, сейчас койловеры стоят и это походу не излечимо, смотрю на другие машины и представляю как они будут смотреться чуть по ниже и на дисках по больше, сток не признаю)) Да, не удобно, не комфортно, не везде проедешь, задевание днищем обычное явление, страдание и боль, но смотрится это огонь, душа радуется)
Тут уже дело вкуса и о вкусах не спорят, надо уважать мнение и увлечение каждого, как бы вам оно не казалось. Ну только если это не бездумный и радикальный тюнинг, который может принести вред другим участникам движения по дорогам общего пользования.
Насчет больших дисков - хз-хз, на любителя. Мне вот маленькие больше нравятся. Но за занижение да, соглашусь)
На обеих моих машинах, стоят ветровики и дефлекторы, обе на штатном литье, а одна из них слегка приподнята! Почему я должен обращать внимание на адептов неприкосновенности стока?!
@@КостянТоляныч не обращайте внимания, если Вам это не интересно) Никто ничего никому не навязывает и не принуждает) Каждому свое)
@@Zuev673 А как можно расценить посыл сего опуса, если это не навязывание своей точки зрения? Я как раз за лояльность - вам болгарку в руки, а я за проставками! 😁🤝
Никогда не поймал "тюнинг" тем более когда он во вред...
Хочешь чтобы тачка выглядела круто, купи крутую тачку. ☝
В молодости тоже хотелось тюнингом заняться, благо образование успел получить инженера и понял что все это бред навеянный нам западом, где в гараже на коленке собирают ракеты. Если кто-то хочет заняться тюнингом нужно образование и работать на спортивную команду, а ни ездить на корыте даже если это дорогой авто но затюнин в гараже по дорогам общего пользования это не только самоубийство.
@@alexmartynmart8442 на чем ездишь если не секрет? Она у тебя вся в стоке?
@Alexmartyn Mart И еще вопрос как образованному человеку: В мире и конкретно в нашей стране есть разные субкультуры, эмо, готы, скины, гопники и т.д. и у всех них разная позиция жизни, разные взгляды на жизнь. Так и также существуют субкультура по авто, JDM, да и просто те кто любит машины, и что-то сними делают, у них нет названия. В некоторых местах нашей необъятной родины нет никакой цивилизации или есть но какая то её смутная часть... В таких местах молодежи можно заниматься только двумя вещами: бухать и авто и мото тематика. Так вот как считаешь, как мне молодому, чем мне лучше заниматься? Пить и гопничать, или лучше с друзьями торчать в гараже, делать что нибудь с машинами?
Денег хватает на ведро, изначально новая и целая машина меня не интересует, на данный момент это не средство передвижения, а игрушка. Успеть понять ты должен, что бред навеянный нам западом - это выборы!
@@alexmartynmart8442 а JDM? Всё таки профессиональный тюниг
Тюнинг это не наше, мы машины дорабатываем. Человек творец весь в Господа пошел. А у русского особо размах широк.
37 лет, подвеска всегда в стоке. Максимум, ставил усиленные сайлентблоки, ибо по нашим дорогам они быстро умирали.
По тюнингу, позволяю себе исключительно полезные и незаметные снаружи доработки.
У меня новосибирские сайлентблоки стоят. Сотню прошли, как новые. На другую машину захотел поставить и забыл фирму. Кое как нашел.
@@youtube_and_Igor_V что за фирма-то?
@@ЙцуКен-ы9о полиуретан.ру если не ошибаюсь. у них твердость пишется в еденицах по шору. Если Новосибирск и по шору значит они.
@@youtube_and_Igor_V спасибо
Классный, аргументированно концентрированный ролик! Спасибо!!! Кое-что передумал делать.👍
Мне 19, езжу на Ниве, не понимаю занижателей на жигах.
Сам мечтаю взять колёса чуть побольше, без фанатизма, если понадобится, обрезать арки, если возарстет износ, со временем усилить задний мост, поставить разгруженные полуоси, усилить перед, то бишь и редуктор и привода. Там уж, если тяжко будет, можно и до карданов, а затем и до рк с кпп дойти. А тут уже до маховика от шнивы с саксом недалеко. А после уже и двигатель можно поменять 🤣 Все мудро сказано в ролике, тюнинг - это то что происходит в комплексе. Вот касаемо трансмисии мне один оффроадер сказал мудрую вещь "Путь тюнинга внедорожника начинается с колёс"
Я по молодости и глупости движок себе на астре уложил из-за фильтра «нулевого сопротивления»😅
Как говорит Травников, фильтр нулевой очистки 😂
Это каким же образом виноват фильтр?
@@AndreyVasiliev1 попробуй без фильтра долго поездить и все поймешь. Почему без фильтра? Да потому что фильтр «нулевого сопротивления» мягко говоря не справляется с фильтрацией как тактовой!))
@@garageprime8455 победы, Волги и москвичи ходили с масленными фильтрами нулевого сопротивления, и как то ничего всё нормально. Знаю кучу машин с современными нуливиками, проблем нет. Даже если ездить совсем без фильтра, то надо умудриться угондошить мотор!
@@AndreyVasiliev1 окей то есть хорошо!)) как скажете…)) Скорее всего вы полностью правы!)) но всё-таки попробуйте покататься тысяч так 50 с сие прекрасным фильтром😉
Со всем согласен, кроме проставок))) Daewoo Sens, пробег 190000 проставки поставил через две недели после покупки. Правда ставил их и впереди, и сзади, и на задних амортизаторах "домики" есть. Клиренс увеличился на 4 см. Шаровые менялись один раз, ШРУСы по два раза.
Что-то я пропустил момент когда я подписался на этот канал, а тут такой шлак.
1) Мне 33 года, за рулём с 16 лет, на данный момент владею двумя автомобилями Subaru Outback EJ253 и Renault Laguna Coupe F4RT.
2) Что там про выхлоп на Субару, чуть сразу не отписался. Т.е. человек снимающий видео и что-то там вещающий, рассказал про выхлоп Субару 4 недели назад, а теперь говорит, ой сорян, я там чёт не то сказал. . .
3) Разбираясь в каком-то вопросе, не надо накидывать несколько пунктов и пытаясь казаться специалистами, а хотя бы нормально расскажите про один.
4) Касательно "фильтров 0го сопративления" не все они требуют пропитки, они бывают, как мокрые, так и СУХИЕ. + при выборе того или иного элемента всегда учитывается задачи, для которых они устанавливаются, дальше рассказывать смысла не вижу, вам то пофиг, ЗЛО. . .
5) Термобинты? Т.е. они как БЭ реально работают, но использовать их нет смысла ибо железо ржавеет ииии...
6) Проставки, да безусловно они влияют на повышенный износ тех или иных элементов, НО! Это ни в коем случае не возможно отнести к тюнингу, как собственно и мухобойку(правда это уже стайлинг, ну да ладно, кто будет в этом разбираться если уж всё гребём под одну), а скорее к мере необходимости каждого человека. Лично мне не знаком не один человек который осознанно решит задрать автомобиль на 5см. Ну и опять же, сюда можно отнести тогда уже и легкосплавные диски ибо вот тут уж никто не смотрит ни на ЕТ, ни на ширину и уж тем более на ЦО - налезло да и славно.
После всё сказанного, вы данное видео делали на коленке и в смартфоне? Вырезки, не туда вставленные фотки, путаница и это на канале с 650К подписчиками? Кто ваши аудитория? 16-20 лет?
Это для рекламы вульвы, которая косит под масло...
Все в точку, за исключением:
- с завода, некоторые производители вводили опцию проставок между кузовом и стойками, хотя это не тюнинг, а заводское исполнение. Минус конечно есть: на уставший кузов такое заводское решение лучше не ставить.;
- масло 5w50 от масла 5w40 отличается термостабильностью при высоких температурах и немного другим составом, который защищает двигатель при высоких температурах. Заливать конечно его всем и везде не стоит это факт. Все от масла зависит. Себе лил 5w50 (марку не называю, но брал оригинал) - только положительные ощущения: двигатель работает заметно тише, запуск зимой легкий (производитель все же сказывается и температура застывания масла не очень отличалась от 5w40), угара за 10тыс 0% (режим работы двигателя на 50% от 4 до 7 т/об. И да, авто далеко не 80 сил - таким авто такле масло не нужно, есть и надежное масло и не очень дорогое.
Мне 31 13 лет за рулем и 13 лет я завышаю подвеску 😀😀😀 пробовал без кубиков ездить на универсале не то... И днище скребёт и ресурс низкий... Но я люблю груженый ездить
А вот такой ролик прям очень интересный и познавательный. Лично мне как автомеханику интересно))) на пальцах рассказал чайникам, про плюсы и минусы колхозного тюнинга👍
37. Подвеска в заводских параметрах.
А "обрезанных" не понимаю: выглядит глупо, едет ужасно, комфорт в жопе
Супер видео!!)) Виктор, продолжай в том же духе! Задний фон зачёт 👍👍👍
купил лансер 10 с мухобойкой, в итоге понятное дело в скором времени её снял, но самое смешное что эти усики повредили весь капот в местах крепления, это при том что там были какие то резиновые проставки, вот и думай теперь: сохраняет это машину или наоборот
Автор человек здравомыслящий и технически грамотный. Поэтому и не встречает понимания у определённой категории автомобилистов.
Выпуск отличный.Видно что автор очень сильно вдохновился последними «документалками» от «В шлеме»)Атмосфера прям как в видосах Ланкары)
Мне больше от Стаса Асафьева заходят документалки
Жалко что два друга так разошлись. Но у Собаки реально подгорело что столько говна вылил на Серёгу.
Отличный ролик Витя, класс! С Калачёвской земли привет! Все по делу. Только при поднятии жопы на девятке, как в 90-е, не только центр тяжести смещался, еще колдун переставал работать, оставались только передние тормоза, трэш конечно.
С трубами - очень круто вышло! 😂😂😂
Мне 48 лет, за рулëм с 18 лет официально, но ездить начал ещë с 15 лет. Не занижал подвеску никогда, завышал на внедорожнике, ну там это было оправдано специфическим условием эксплуатации, но на нормальных ровных дорогах даëт сплошные недостатки. Сейчас больше всего ценю машины в заводском исполнении, что бы никакого тюнинга, тем более криворукого. Небольшая информация, по профессии и образованию я автомеханик, потому как и что работает я очень хорошо представляю и знаю.
Мухобойка очень спасает! Про сверление капота, ты не прав! Видео с гнилым капотом это фокус перекупов, которые скрывают дефекты! В остальном твой канал обычный Гугл, кому лень сказать "Алиса для нужна тормозуха в фарах"
Завышал ,занижал, но всё поуму,+ мотор и обвес.Денег тратил намерено,в молодости .Сейчас 48 , купил ниву, езжу в стоке и всё устраивает.
Завышение подвески на пару сантиметров реально помогает на плохих дорогах в сельской местности, при проезде по глубокой колее. Это в Москве дороги перекладывают каждый год, а в сотне километров уже позапрошлый век.
@@no-name828 купил новые пружины + амортизаторы + проставки. Не надо ля ля. (и кто тут жопошник?)
Был нулевик тоже, поменял на обычный фильтр но по размерам в 2 раза больше, пыли меньше, мотору лучше, так что на фиг😅
Также, был нелевик ( Причем именно Впуск от INJEN с нулевиком ), кроме как ПШШШ ПШШШШ пш пш ПШЫЫЫ, при сбросе давления турбины толку от него никакого, и на диностенде проверяли ( разницы нет, хоть и стейж 2 машина ) , и в реале ( в реале еще хуже чем на стенде, т.к при езде по городу + пробки, да еще и в 40 градусную жару, нагревают входящий воздух ( а он берется теперь ведь из под капота а не из под бампера в решетке как завод сделал ) то воздух прогревается до 70 градусов без проблем, а при штатном коробе выше 60 не видел.
двигаель 2.0 турбо сток 260 л.с, стейж 2 ( 320 л.с ).
@@kolyan2099 ну у меня по меньше мощи, да и старый авто на компрессоре 🤣
@@valpermenrock1577 сути это не меняет, нулевик зло, кроме звука и вида под капотом ( типа круто 🤣) он ничего хорошего не дает, да еще и эффективность фильтрации под большим вопросом.
Здравствуйте! Хороший выпуск. Полностью согласен на счет подвески и всего остального. Но на вкус и цвет все фломастеры разные, как говорится. И тот, кто хочет, все равно поставит нулевик, резаные пружины и т.д. А "мухобойки" не все ставятся так, что надо дырявить капот, и на некоторых автомобилях они смотрятся не плохо. Но это опять же про вкус и цвет 😀😉.
Ни разу не занижал подвеску и не ставил нулевики😁👍 Материал очень полезный для стритсракеров...
Лучше ездить как калл. Как ты.
Классный видос автору 👍🏽👍🏽👍🏽 я своего ескудика сам фаршировал и проставки точил и перебирал от А до Я и все что установил и изобрел работает в своих задачах ничего лишнего силовые пороги бампера багажник все сам делал и знаю надежность и качество своего авто хочу пожелать всём кто поднимает свой авто из металлолома и дайот ему вторую жизнь ребята удачи вам сил и успехов верте в себя и не сдавайтесь у вас всё получится делайте правильно надёжно и думайте о безопасности себя и других всем добра и удачи
Хорошо помню в конце 70 и 80 заливали тормозуху в фары
Молодец. Выпуск то, что надо. Про проставки мне было интересно и важно.
Хороший и полезный выпуск! Так держать.
По дефлекторам: очень часто страдает кромка капота от всех этих камушков, и если он не портит вид авто (как допустим на джипах) - то полезная штука чтоб сохранить целостность капота. А с учетом того, что я часто езжу по трассе, стекло целое, а дефлектор за год уже дважды лопнут - он дважды спас меня от трат как минимум на 10+10тыс.
Но повторюсь, если это смотрится не как ара-тюнинг и не портит вид авто, у меня же без дефлектора джип смотрится наоборот каким-то няяяяшкой ))
еще:
1. дефлекторы надо не ставить какие попало, а хорошо выбирать, хорошие дешево не стоят
2. правильные дефлекторы не устанавливаются сверлением
3. под правильными дефлекторами ничего не скапливается, они отлично продуваются, так как даже в нижней части есть зазор 0,5-1см
Тут подход как к любой другой запчасти, можно поставить дешевое говно, а потом ныть что технология плохая и машину испортила. А можно разобраться в вопросе и.... если готов выложить деньги за правильное - установить, нет - лучше отказаться.
Какой вы золотой человек. Только пружины тоже нельзя устанавливать более высокие. Это равносильно поставкам, только ещё и на отбой ход амортизатора уменьшили.
Очень дельный коммент. Странно что недооценнён лайками. 👍
рычаги надо еще удлинять как-то при этом
Давайте ради примера объясню.
В 2008 году я купил себе FF2+ с мотором 2.0 литра, мощностью 147 л. с. и, так как это фокус, то я кайфовал от динамики и управляемостью. Пока в рулёжке я равных по своим годам и классу равных я не нашёл. Поездил 3 года и купил FF2+ RS и понял, что 300 л. с. под капотом на переднем приводе - это изумительное сочетание. Но! В нем были установлены: изменённая рулевая рейка, укороченные пружины и амортизаторы с меньшим сжатием на отбой (чтобы избежать крены кузова), дифференциал ограниченного скольжения, увеличенная ширина колеи, хорошее, реально работающее антикрыло, усиленная задняя подвеска, увеличенные воздухозаборники и турбина Garret на 1,9 кг/см³ и все, что там было из навесного - бамперы, капот, зеркала, задний дефлектор, одна большая выхлопная труба - все сделано для скорости и главное - с завода! Где автомобиль прошёл испытания аэродинамической трубой и временем. Плюс 5-цилиндровый мотор, объёмом 2,5 литра от Volvo s60.
На счёт проставок над опорным подшипником не согласен. Машине 10-15 лет, пружины просевшие, а проставки не более 20мм возвращается все в заводские установки, мое мнение. Да, многие не рекомендуют проставки более 2см с этим согласен.
Любые проставки будут добивать посадочные места.
Проставки стоят почти как новые пружины, тогда какой смысл их ставить, что бы вырвать стакан?
Я знал, что мухобойка называется, но думаю ,что делают это чтобы прикрыть ржавеющий капот.
Очень важные темы поднял! Зря целый год ждал 👌👍
Ушастые штампы и хромовые колпаки, либо диски всмпо.)
Розочки в салон, чехол на руль из проводов.)
Приятно глазу и по штату.
Замечательный и очень толковый дядька! 👍
Внесу лишь одно дополнение: металл не гниёт, а ржавеет (окисляется). 👋
Окисляется железо, а металл ржавеет
Эх, дай бог иметь такие же гениальные мозги что с минимальными вложениями снимать отличные выпуски
не знаю насколько на ваш взгляд минимальные вложения.
@@NK_kolesa всё относительно конечно. Смотрят вас не за вложенные милионы а за грамотные мысли
@@user-fq3wd1si6d если Вы тут гения увидели, боюсь даже предложить какой Вы...
@@MVP83 ну явно умнее чтобы вложить достаточный смысл в комментарий, кому нужно тот понял
Мне 38 и я против любого тюнинга. А для того, чтобы не застревать в сугробах я просто купил авто повыше. У меня старенький Хайлендер. Живу то в Сибири. Здесь иначе никак.
П.с. мухобойка стоит в качестве наследства от прежнего владельца)
Здравая критика, полностью согласен! Это пожалуй то, что я давно хотел объяснить некоторым баранам, но вы меня комплексно опередили!
Лай за видео! )
Мне 37, занизил комплексно, прошивка и коллектор 4 2 1 без ката, на 1.5 секунды быстрее до 100ки, 210 как по рельсам и в поворотах намного комфортнее стало, а остальные пусть ездят за картошкой🎉
Дефлектор использую для скрытия мятины на ребре капота.
С ним купил, потом его мне сломали перелетающие дорогу фазаны.
И только тогда я увидел что под ним мятина. Вместо ремонта капота купил новый дефлектор.
Видно, что серьезно подошёл к этому выпуску! Приятно смотреть, спасибо!
Ставил мухобойку(дефлектор) ничего не надо сверлить. Устанавливается без сверления капота. Как по мне, мухобойка придаёт авто более серьёзный вид
Более серьёзно отнеситесь к своей психике - сходите к врачу.
Спасибо,было полезно посмотреть особенно за подвеску.👍
Про дефлектор капота поржал, есть 2 одинаковых авто, один с дефлектором второй без, вот там где нет его вся передняя часть в сколах до метала от камней. Вот его исинная цель. Вещь помоему очевидная
Нулевик меньше сопротивляется потоку из-за бОльших зазоров в материале, а не площадь и он эффективен на высоких оборотах в основном на турбо. Под намоткой на выпускном коллектором ничего не гниёт если только авто регулярно не стоит в метровой яме с водой.
Наварная резина)) тюнинг - еще тот!
Спасибо за видео. Всегда ездил на штатной подвеске. Но пусть все ставят эту дичь ))) сто тоже нужна работа )))
Вот это контент! Круто, хорошая информация, поддерживаю данную рубрику
Мне 28 лет. Надо мной поржали, что я не хочу опускать свою Калину. Спасибо, что накинул очков моей правоте. Всегда бесили опущенные тазы
Совершенно верно. В первую очередь страдает шрус увеличивается углы изменения .И наконечник переднего рычага.Давно уже проверено на личном опыте.комуто это будет полезно.
Я всегда завышал. Нужно больше проходимости.
Я и сейчас так делаю! У меня гранта седан крос)
По максимуму с машины все убери запчасти запаску сиденья кроме водительского поставить резину на высоком профиле всесезонку и в перед будет проходимость получше
2.5 года назад купил себе б/у дастер вместо шнивы. После первой весны в деревне понял, что высоты подвески как-то нехватает. Поставил проставки из полиуретана 30мм под опоры аморов, машина стала выше, заметно невооруженным глазом. И начал сравнивать высоту своего дастера с окружающими такими же. И оказалось, что не очень то мой дастер и выше... Помню случай на автомойке - стояли 2 дастера - мой с проставками и соседний, по высоте абсолютно одинаковые, спрашиваю у владельца - подвеска родная, только его дастер новее лет на 6-7. И тут я понял, что моя подвеска уже нехило так просела, и проставками я по сути просто компенсировал это дело. Через год приобрёл лифт-комплект от Рифа (пружины и стойки), ещё через пол года поставил его. Старые амортизаторы оказались почти убитыми (им лет 8-9 было), пружины севшие. В итоге машина стала ещё чуть-чуть повыше, чем новая стоковая. Причём лифт брал щадящий, был вариант на +4 см (это как понимаю длина пружин в свободном состоянии)., но я взял на +2, пожалел шрусы, сайленты и всё прочее. Подвеской доволен, мелкие кочки глотать стала хуже, но на крупных ямках стало намного лучше, уменьшились крены в поворотах, меньше просадка при загрузке. Сайлентблоки уже менял (они своё отслужили), шрусы живут и не шумят, и, предполагаю, будут жить до тех пор, пока не порвутся пыльники, и я не успею это заметить и вовремя поменять их.
Просто считаю, что +-2-3 сантиметра высоты допустимо для рычага, шрусов и прочего. Не очень то сильно при этом угол изменяется. В конце концов любая подвеска со временем проседает и немного теряет в высоте, но это допустимо. А 2-3 сантиметра к клиренсу - это, конечно, не так много, но именно это может стать решающим фактором между задел/не задел или сел на пузо/не сел.
Фильтр пылевого одобрения)
Ставил проставки 30мм и более высокие шины +20мм на все свои 5 машин. Итого +50 / +55мм к клиренсу.
Никаких проблем. Зато по лужам и ухабам как кроссовер.
Машины: Дэу Эсперо, Киа ПроСид, Пежо 307, Киа Опирус, Шевроле Каптива.
Я знаю тюнинг от дедушки. Что по книжке написано что в Жигули КПП 5ст. Нужно трансмиссионное масло в размере 1,7л. А дедушка сказал что ряд пятой передачи сухой в итоге и в какой-то момент, когда будет нужна 5 передача её не будет. И по этому нужно лить все два литра , и будет просто замечательно. В задний мост тоже 2 л.
что касается проставок, то их приходится устанавливать если автомобиль из Японии.
А че тебе в японцах не нравится, нормальный там просвет, а если ездишь совсем по говнам, то купи машину предназначенную для этого. А то купят низкую изначально машину и лезут в бездорожье, а после лепят проставки. Сам попробуй по грязи на ходулях походить😉
Молодчага!! Спасибо за старания.За рисунки подробные и наглядные примеры!!! Хорошего Всем вечера!)) Мира и добра
15:13 Так у Субару не разная тональность, а просто как бы хлопки выхлопа 2х цилиндров смещены во времени как раз из-за того, что по длинной трубе звук идет дольше, чем по короткой. И получается, что из общей трубы хлопки идут не равномерно от каждого цилиндра, а 2 нормально, а 2 со смещением, создавая такой звук.
Мне 32 года, юнышество откатал на Марке, но ни какого колхоза все четко, все Япония! Сейчас хочу Крузака, чем выше тем лучше! Да и вырос уже этих пакатушек! А парой так хотца снова сесть в марка запустить свой 2JZ-GTE на 154 палке и раздать на торсане!