Ez az öt jel mutatja, hogy valami baj van a fékekkel - Gajdán Miklós/Vezess TV
Вставка
- Опубліковано 19 лис 2020
- A fékekről szóló videósorozatból kiderült, milyen fizikai törvények alapján működik a legtöbb fékrendszer, mire való a fékrásegítő, és a tárcsafék fajtáit, felépítését is taglaltuk.
A lezáró részben Gajdán Miklós néhány gyakorlati tanáccsal is szolgál. Ezek minden autós számára érdekesek lehetnek, aki a felsorolt jelekre, hibajelenségekre odafigyel, az már sokat tett azért, hogy megfelelő állapotban legyen autója egyik legfontosabb biztonsági berendezése.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
www.vezess.hu/
/ vezess - Авто та транспорт
Köszönjük szépen a sok érdekes infót.Én is azt tapasztaltam fékezéskor remeg a kormány.Azt hittük fék probléma. A kormány remegését fékezéskor a lengőkar szilent probléma okozta.
Nagyon jó lenne, ha csinálnátok egy videót arról, hogy hogy kell egy autót szakszerűen megemelni és bakolni.
Többféle autóval, többféle emelővel.
@@noli1410 Tobbfele ponton
@@noli1410 Támogatom! Ez fontos biztonsági kérdés !
Hát nem tudom, ha valakinek el kell magyarázni az autója megemelését és bakolását, az vajon milyen szakszerű javítást lesz képes egyáltalán elvégezni?
@@rakosipeter7446 az autóm alsó peremére eddig szinte minden szerelő szerteszét hajtogatta. Persze amikor szólok hogy a váznyúlvány bekötéséhez tegyék a csápost akkor sértődött fejjel kápom a persze ez természetes választ. Tisztelet a kivételnek.
Nagyon jo video
Kuplungrol is lehetne 1 hasonlo :)
Én jártam már úgy, hogy haver elkoptatta a Skodánál a fémig a hátsó féket, mert nem volt rajta semmilyen kopásjelző Na mondom semmi gond, cseréljük a tárcsát betétet, normális megcsinálunk mindent. Ami nehézség volt, hogy annyira kint volt már a dugattyú, hogy be sem tudtam rakni a fékmunkahenger visszanyomó szettet. Ez olyan fék, hogy egyszerre kell nyomni és tekerni is a dugattyút, mert csak úgy lehet visszanyomni. Kézzel kellett izomból vagy 3 mm-t betekerni, utána fért már be a munkahenger visszanyomó szett. Utána vagy 3 napig olyan izomlázam volt...
Úgyhogy én azt javaslom, hogy sose fémig koptassátok, 3 mmnél nyugodtan lehet cserélni.
Megértelek!A Renault Safranomban is tekerős, a szerelő egyszerüen erőből visszanyomta ! A kézifék odalett, vehettem a bontóban másik féket, de azt már én szereltem be. Még az elején vettem a neten 3-4 ezer forintért egy letölthető (PDF) szerviz manuált (1100 oldal) angolul, mert csak franciát találtam. MEGÉRTE sokszorosan !
Jó lett ez a videó is, több ilyet kérünk a csatornára. 👌🙂
Nyikorgó hangot adhat még a tárcsa felületi rozsdája ami esős időben való parkolás esetén gyakori jelenség.
Jó lenne egy videót készíteni a fékek karbantartásáról is, pl. féktisztító helyes használata, csúszkák zsírzása stb. ✌️
Jó lett ✌️☺️
6. ha hiányzik az autó eleje mert elvitte egy kemény tárgy.😉
A szokásos magas színvonalú előadást köszönjük!
Minden tiszteletem tanár úr!!!!!!
Köszönöjük Tanár Úr ! A fék a legfontosabb ! (Féken, gumin NEM spórolunk !!!) Nagyon szeretem a jól érthető előadásait ! Bár villamosmérnök vagyok, de gyártástechnológia szakon végeztem, sőt elötte szakközépiskolában szerencsére minden fémmunkát tanultunk (esztergálás stb.) Még a '80-as években átépítettem a 244-es Volvomat (benzines, automata vátós) automata váltóba bejutott a hűtőfolyadék és az összes gumi alkatrész többszörösére dagadt- totálkár... Egy 220-as Mercedes diesel motorra, kuplunggal , kézi váltóval. A KPM vizgabiztos csak ámult. "Nyugodjon meg fiatalember, (akkor még annak számítottam , főleg egy nyugdíj felé közelítő szakember szemében) átment a vizsgán, de ezt jobban megnézném, mert ilyen szép munkát még nem láttam, meg Merci motort sem Volvoban" Ki csinálta ezt? kérdezte. - én válaszoltam (a hegesztéseket ismerős szakember csinálta, meg a kardán centírozást) -Miért, maga közlekedési mérnök? -Nem villamos -válaszoltam, amin igen meglepődött. Ezzel az autómmal mentem a legtöbbet életemben....(már bőven 1 millió kilométer felett vagyok, azóta nem számolom....( most éppen 12. éve "nyúzok egy Renault Safrane 2,2 DT-t Rimet Orosz nano-bronz olaj-adalékkal, amit két NATo hadsereg is rendszeresített ! (talán megérne egy fél műsort, mert tényleg hozza az ígéreteket (rimet.hu) Úgyhogy "Jó pap is holtig tanul" és nézem a jó előadásait. Megszerettem az autószerelést, ezért becsülöm, aki mesteri szinten csinálja ! (Nálam alap eszköz a nyomatékkulcs, mióta az előző Renault 21-esemben Renault márkaszervizben !!! a szerelő megszakította a hengerfejben az egyik izzitógyertya menetét...) Azóta, amit tudok, én csinálok !
Nagyon bírom!
Arcok figyeljétek, na Ő az igazi NAGYEGÉR!!!!!!!!!
Képzeljétek! Folyamatosan, érthetően tud affektálás nélkül magyarul.
Vérlázítóan elkurvultak a műhelyek.
Ha van affinitásod kedved tanúlni(pl. tőle), elég precíz vagy, lehet hogy kevesebb kárt csinálsz, mint a szerelő-kinézetű.
Percig van leleményes ember.
Lenne egy kérdésem vw passat b5 1.9pdtdi balra kanyarodásnál daráló hang jön hátulról, kerékcsapágy jó, féktárcsa, betét csere után is csinálja. Tárcsavédő lemez beleérhet? Nincs más tippem...
Gajdán tanár úr,szeretném öntől kérdezni azt,hogy a kartelgázt hogyan ellenörizzük? Meleg motorral avagy hideg motorral?
Nekem olyan problémám adódott a hatsó fékemmel, hogy mind a tárcsa mind pedig a fékbetétek hullámosan kopnak. Az utóbbi 1000 km-n kezdte ezt müvelni.
Ez mitöl lehet? Javallott a komplett csere?
Ciripelés... mikor elsőre találkoztam vele ( mert nem volt saját autóm előtte, másokét használtam ) mondom mi van. Annyi hülyeséget amit hallottam emberektől.
Nem megy vissza a helyére a fékbetét fékezés után, cserélni kell a fékcsövet, mindent is. Biztos nem tud visszaáramlani a fékfolyadék.
"Ismerősömnek is ilyen kocsija van és ugyanez volt vele! 30.e Ft megcsinálták neki." Persze azt nem tudták már megmondani pontosan mit is cseréltek ki rajta.
Autószerelők is csak vakarják a fejüket. :) Persze a fórumokon, országosklub, játszották az agyukat az emberek. De azt, hogy "figyelj már, hát egyszerűen kell egy új fékbetét." Az senkinek nem jutott eszébe. Végül 0-ra használtam, a fém a fémen hang már ismerősebb volt. Akkor összeállt a kép.
De valahol nevetséges, hogy itthon elég sokan autóznak és sok mindent is tudnak az autókról. Viszont amikor valódi tanács, segítség kell akkor elvérzik 10 emberből kb 10.
Persze magamat is megvezettem, mert egyébként tökéletesen szuperált a fék... 3000 km meg úgy belement mint a szempillantás. :( Azt ott álltam, hogy jaj, ne...
250.000 km Ford fiesta mk6 1.4 és eddig 1 mm kopott le a féktárcsából :)
12:36 Kézifék téma.
Egyes autókban (BMW, Mercedes) ha hátul is tárcsafék a hagyományos fék, a kézifék pedig egy külön dobfék (a tárcsafék féktárcsájának felső felébe épített dobfék), akkor ezesetben a kézifék behúzása nem hat a hagyományos fékre, betétekre.
ua-cam.com/video/iYIYZ_Z2xhE/v-deo.html
👍🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁
Ez a Gajdan milyen okos.Telhesen megvan orulve az ember
Itt mindenki szerelo vagy mindenki ugy szuletik hogy szerelo.. es azt hisznek amit akarnak meg ha butasag is .. de latnak benne logikat akkor az ugy mar biztosan csak ugy lehet.. ..🤣
Én nemrég cseréltem féket kompletten, úgyhogy bátran vágok bele a videóba :D
Nekem egyetlen egy problémám van hogy ha fékezek akkor a betét kicsit kottyan de csak nagyon kicsi gurulásnál ! Valószínü kicsi a betét méret de a hozzávaló lett vásárolva!
Még egy, szemrevételezéssel ellenőrizzük a betétek kopását, tárcsaféknél.
A Lexus LS 430- nak az egyetlen hibája Miklós hullámos lesz a tárcsa és ráz ... pedig nem vékony a féktárcsa de tény hogy az autó nehéz... vehetsz rá akármilyen fékszetet olcsót vagy nagyon drágát... többször nagy sebességröl fékezve, nem a legális autópálya tempónál :) akár már pár brutális fékezés után rázni kezd
Nekem GS430 van és sosem volt még ilyen. Gyárit használok.
Vegyél rá minőséget és nem lesz ilyen problémád. Milyen gyártmánnyal tapasztaltad a leírtakat?
Meg aztán veszélyes üzem a közlekedés...
Tiszteletem!
És ha minimálisan hullámosnak érzem a fék hatást? Fékbetét vagy inkább a tárcsa hullámosságára gondoljak? :)
Most fogom szervízbe vinni, csak előkíváncsiságból kérdezem.
Illetve 1x volt olyan, hogy satuztam és érdekes morgó hangot adott az első fék, és éreztem a pedálon is, hogy "darál"
Köszönöm,
Ákos
Dolgozott az ABS szivattyú. (blokkolásgátló visszaállító szivattyúja)
@@peti14045 köszönöm! És az első feltevésemre mi lehet a reálisabb? Betét és vagy tárcsa?
Legalább jó tudni, hogy a kis 2006 os swiftembe még működi az ABS, pedig köztudottan kocka hibás szeret lenni :D
@@AkosSarkady az is lehet hogy nem lett megtisztítva rendesen a felület mielőtt felrakták a tárcsát ilyenkor lesz neki egy ütése amit fekezeskor érezni.
A féktárcsa "ütését" mérőórával lehet ellenőrizni, nem egy drága műszer és pontos eredményt ad. A 0.1mm belüli ütés még elfogadott, bár valaki már azt is megérzi fékezés közben. Ha a féktárcsa tökéletes állapotú, de a féknyereg hibás az is okozhat remegést fékezéskor. Meg kell jegyeznem, hogy futómű probléma is okozhat kormányremegést, szóval azt os érdemes ellenőrizni. Nem megfelelő összetartás, hibás kormányösszekötő gömbfej. hibás kerékcsapágy mind okozhat kormányremegést.
Nekem a Ford Mondeo jobb hátsó fékbetétje pár ezer km után elkopik és már csak azt hallom hogy surlódik. Már háromszor cseréltem ki de nem tudom mitől van. A kerék nem szorul könyen forog és ment közben sem hallani semmi karistolást. Mi lehet a probléma?
Nem egyformán kopik?
Nekem is Mondeom van, Mk2-es, ugyanez a tünet volt, csak bal hátul. A kézifék bowden volt a ludas, megszorul a bowdenházban, nem engedte vissza a dugattyút. Hangja nem volt, csak melegedett a tárcsa
@@ujhagymaNekem nem szorul a kézifék a kerék is könnyen forog. A bal hátsó keréktárcsán mind két fékbetét gyakorlatilag vasra kopik és mindez kb 10 ezer km után
@@tiborhadnagy860 és a másik oldalon nem kopik el?
@@ujhagyma ott nem
Nem tudom milyen rendszerű a féke, mert még nem szereltem ilyet.
De ha úszó féknyereg, akkor az úszó mechanizmusa megszorult. Nem divat karbantartani, pedig dugattyúkkal együtt ezt is ki kéne pucolni, és újra zsírozni hivatalosan 2-3 évente, de ha 5 évente csinálja valaki még az is belefér.
Ha két oldalon van dugattyú, akkor abból az egyik szorult meg.
Néha (2, de legalább 5évente) illene szétszedni darabokra a féknyerget és kipucolni. Én zsírozni is szoktam a dugattyút. Agip TOP2000 -es hő, víz, időjárás álló zsír vált be. Ezzel hosszútávon sem volt még ilyen problémám. A fékfelújító készlethez adott szerelőzsírral is összerakhatod, csak adjál neki bőven. Amikor benyomod a helyére a karmantyú lehúzza, nem jut be a hidraulikus részre (ha bejut sem baj), de megakadályozza a nedvesség bejutását, és sokat segít abban hogy könnyebben mozogjon a dugattyú. Normál esetben kézzel be lehet nyomni, ha erőltetni kell valami gebasz van, vagy ferdén toltad és befeszült :)
10:12 Ma már nincs pedál utánállítás mint a régi autókban, ezt egy fejlett automatika végzi ami minden autóba beépítésre kerül. Úgy hívják fékfolyadék :-)))))
dobfékes fékeknél mindegyiknél van ! esetleg az önbeállós fékmunkahengernél nincs pl. lada .vagy a régebbi excenteres féknél.aminél kézzel kell után állítani.
@@szabopetya1 Ladám van a ház körül, ami hátul dobos, ezért meg se gondoltam, hogy dobfékes, de Ladához képest űrtechnikájú autóknál tekergetni kell egy csavart, ha mélyen fog a fékpedál.
@@Gyoszor automatán kell ,hogy működjön az után állítás. A hátsó fék gyengén kopik így sok berohad (nő a fékkésedelmi idő ,a pofa távol van a dobtól.) ,mert több évig nincs hozzá nyúlva .pl. a tekerős, max műszakin derül ki vagy mikor a kézifékkar nagyon feljön és nem fog semmit.
@@szabopetya1 aha tehát automatán működik, és az automatika mégiscsak a kiegyenlítő tartályból fogyó fékolaj. Nemtom nem sok típust szereltem, meg hülye is vagyok hozzá, de nem ott vagyunk ahol elkezdtük? :-)
És az hogyha hirtelen fog az mire utal?
Akkor nagyon jó a fék, nincs holtút a rendszerben...😆
@@peterfehertoi6901 okés csak azt mondja az sem jó..😄 csak pont ezzel baszakodok én is.. 😂
@@erikboros9787 vannak gyárilag jól és kevésbé jól adagolható fékek, de ez emberenként változó, hogy kinek mi a jó. Idővel mindent meg lehet szokni nemde ?
@@peterfehertoi6901 jaja csak àtülök másik kocsiba és jajjj nem áll meg..xd vissza ülök és mint vmi mazsola satu fék xdd
Nem a hirtelenség a probléma, hanem ha nem adagolható finoman a fék. Mint a Hondámon. Túl tapadós a betét bizonyos körülmények között. Ki kellett cserélni.
Az szerintetek mitől van, hogy az első kerekeket ha megforgatom kézzel, érzem, hogy kicsit fogja a fék?
A fékbetétek szépen mozognak, ki lett takarítva, be lettek réz pasztézva a mozgó részek, a fékolaj is le lett cserélve
dugattyú nem rozsdás?
Nekem a csuszka volt elgörbülve. Mitől, nem tudom, szemmel nem is igazán láttam rajta, kézzel könnyen járt. Egy cimborám mondta, hogy cseréljem ki és tényleg jó lett.
@@csabatoth1233 Úszónyerges fékberendezéseknél nagyon gyakran előforduló hiba, sajnos gyakran elég gyatra anyagminőséget használnak a gyártók.
Ha az autó fékezéskor félre húz, az lehet futómű probléma is.
Gyárilag a féktárcsák egy minimálisat ütnek, méghozzá azért, hogy a fékdugattyút valami úgy mond nyomja vissza.. De, hogy ha leesztergálják, akkor az a minimális ütés eltűnik és akkor csak rosszabb az egész.
Én is csak úgy hallottam, de ez igaz lehet?
Nem üt gyárilag. Gondolj bele, ha bekopik, és már nem üt, akkor nincs ami visszanyomja? A dugattyún levő gumi karmantyú "húzza" vissza.
@@ricsajpeti igaz 🙂
Akkor ez egy tévhit. Köszi az infót! :)
Így van, tévhit. Meg ha ütne gyárilag, az hosszútávon a futóműnek sem jó.
Aki ezt mondta, az nem ért hozzá.
A fékdugattyút a karmantyú rugalmassága, húzza vissza. Ez nyilván nagyon kicsi visszahúzás. Namost minél jobban üt a tárcsa annál inkább fog súrlódni a fékbetéten.
A tárcsáknak ugyan van ütése, de csak azért mert nem annyira precíz gép ez, hogy ne legyen, plusz fékezéskor a hőhatás is deformál mindig rajta kicsit.
Így hasraütésre mondom, 0.1mm alatt illik lennie ennek a hibának.
Elég nagy összeget felmernék tenni rá, azonban hogy ha nem lenne mérhető ütése (10-20mikron alatt) a tárcsának, akkor is hibátlanul működne a fék. Szóval ez inkább ilyen etetés szagú, hogy a tárcsának ütnie kell.
Karmanytú húzza vissza első sorban a dugattyút,persze ha a gumi új,vagy jó állapotú,és nem szorul a dugattyú.Kerékcsapágynak is van hézaga,kell hogy legyen,ezáltal a féktárcsa is üt mivel a kerékagyra illeszkedik rögzül "támaszkodik" fel féktárcsa.Ez is okozhatja ha egyik oldalon cserélnek kerékcsapágyat mert szükséges volt,másikon nem,akkor is nő fékeltérés bár nem biztos hogy számottevő,esete válogatja!Új féktárcsának is van kis mértékű ütése nagyon kicsi.Úgymond a fékhézagot a féktárcsa megmunkálás miatti minimális ütése állítja be egyszer,másszor a dugattyú visszahúzódása a karmantyú által,és a kerékcsapágy hézag együttesen!Bekeverhet még,ha úszónyerges a fék általában,akkor vagy a nyereg szorul a féknyereg tartó konzolban!Vagy és a féknyereg csuszkák is szorulhatnak!Nekem Clión müszaki elött egyik csúszka úgy beállt,melegítettem 200 fokra hogy ki tudjam szedni csapot konzolból!Szakadt volt csúszka porvédő gumi harmónika.Lehet még hagytam ki valamit,saját autóim szerelem,nem szakmám.
És olyankor mi van ha a betét félre kopik?
Félre nyomja a dugattyú (rosszul behelyezett fékbetét miatt)
@@Joci101 Vagy szorul az egyik munkahenger. Szétszedni, lepucolni, új gumi javítókészlet (filléres) és kizárólag fékfolyadékkal megkenve összerakni (glikol alapú, NEM olaj ! ) Ha meg berágódott csere... Legtöbbször a porvédő harang szakadt, por, sós latyak bemegy berozsdázik (bár láttam már inox acél dugattyút, ők gondoltak erre, hiszen a jó féknél nincs fontosabb (no meg a jó gumi !)
A csúszka is szorulhat..
Jó videó lett, de szerintem azért ezek alap dolgok, annak főleg akinek van egy kis műszaki érzéke. Elektromosat meg hagyjuk, felső tízezer játéka akik pont leszarják a pénzt. :D
Szerinted a napi, elindulás előtti kötelező átvizsgálást mennyien teszik meg? Szinte senki. Csak beül, és indul. Ha már valami rendellenességet tapasztal, akkor néz rá. Vagy hív szerelőt, mert nem ért hozzá. Egyébként én se nézem minden indulás előtt az olaj, hűtővíz, és keréknyomást. Az izzókat gyakrabban megnézem, hogy működnek e, de azt se minden indulás előtt. De vannak olyan vezetők, akik még azt se veszik észre, hogy behúzott kézifékkel mennek már hosszabb ideje. Sokan vesznek valami járgányt, és csak tankolnak bele. Semmit nem néznek, és nem is vesznek észre. Vagy ha esetleg mégis, de nem annyira vészes, akkor úgy járnak vele, mert még megy. Ha egy betét már a fémig kopott, ott jó ideje észre kellett volna venni, hogy kicsit elhasználódtak, mivel kb a betét vastagságának felénél kellene cserélni. Így dupla annyit mentek vele, mint szabadna. A legtöbb betétben van egy horony, addig szabad használni, amíg az nem tűnik el. Ha nincs horony, akkor csere. Most kellett cserélni a Micra első fékjeit, bár állítólag cserélték a fékeket, és szerintem 15 ezret se ment az autó, ám a tárcsák és betétek is eléggé kopottak voltak. A dugattyúk, és a gumik szép állapotban voltak, amiből azt gondolom, hogy valóban cserélték őket, de az kicsit fura, hogy ilyen hamar elkoptak, a hátsók pedig mintha tegnap cserélték volna őket. Lehet, hogy nem túl jó minőségű tárcsák voltak. Most ms van benne, majd kiderül, hogy bírja. Viszont az új fékekkel se lett jobb a fékhatás, mint előtte voltak. A Mazdán is cseréltem 2 éve, ott mikor ráléptem, egyből érezhető volt a fékhatás. Sokan nem gondolják, hogy esetleg egy elhanyagolt jármű milyen veszélyes. A fékek főleg. De sok egyéb dolog se előnyös. Ha nem cserél olajat, megtakarít x összeget. Legfeljebb beáll a motor. Viszont, ha ezt a pályán teszi, a belső sávban, ugyanúgy nem túl szerencsés. Értem én, hogy nagy a szegénység, és mára az autó megint luxus termék lett, az ára, és a fenntartása révén, de mégis sokaknak szüksége van rá, mert a munka miatt, vagy vannak gyerekek, ám a javíttatásra nem telik. Nekem is volt olyan időszak, amikor nem futotta téli gumikra. Nem is vettem, viszont nem jártam télen vele. Vannak itt videók, olyan balesetekről, amik kopott, nem megfelelő gumik miatt történtek Mert nem telt rá. Ez esetben ne közlekedjenek vele, főleg ne úgy, ahogy tették. Bár ma már lényegesen olcsóbbak a gumik is, mint 10-15 éve. Sajnos, nem csak a vételárral kell(ene) kalkulálni, hanem a későbbi karbantartási, és javítási költségekkel is. Ezt sokan nem teszik..
@@poja6509 Egyet értek veled, persze, sokan akkor veszik csak észre hogy valami nem stimmel, mikor már nem indul a kocsi kb. Nekem is volt véve egy jobb tv áráért kocsi, szintén csak tankolós tulajtól, mondjuk úgy, voltak a lemezek alatt hajmeresztő dolgok, :D igaz azóta közel teljes felujításon ment át.
@@Angeloo88 Na igen, és ezt ( ha tudja is ) nem fogja mondani, majd mikor kibújik, észre fogod venni. Sokan áttolják műszakin, aztán gyorsan eladják, mert a következőn már nem menne át, és sokat kellene költeni rá. A vevő pedig nem lát bele, ahogy egy jó szerelő se, és következő műszakinál pislog az új tulaj, mi mindent szar, mert abban volt, hogy ha friss műszaki, akkor " elvileg" a jármű megfelel minden követelménynek, és jó. A használt autó mindig lutri. Bár ki lehet fogni jól, és kevésbé. De ugye, amikor az ember vesz egy olyan áron kínált kocsit, nyilván tisztában van azzal, hogy ott, akkor nem egy új, szalonállapotú gép tulajdonosa lesz, és kalkulál némi költséggel. Bár, ez sem feltétlen kell így legyen, én is vettem 20 ezres kocsit, arra is kellett kicsit költeni, de nem volt vészes, mert vettem bontásra egy másikat, 15 ezer, és abból kiszereltünk mindent, ami ebbe kellett. ami olyan, azt újat, de az átíratás volt a legnagyobb költsége az akciónak. Még mindig megvan, más 40 éves elmúlt. Most majd kell megint kicsit plasztikáznom, de ezek csak esztétikai dolgok. Nem futott 2 ezret a 2 év alatt. De a 40 éves kor, az bizony látszik rajta. De még mindig rendben van. Amit kellett, mindig javítottuk, ami olyan, azt én, amihez nem értek, vagy nem nyúlok, azt a haver. szerelőnél nem nagyon volt. És nem is lesz.
Kézifék azért nem mutatja kopást, mert az után állító mechanizmus arra is hat, illetve némely autónál külön fék van a kézifékre.
Fék folyédékot mikor illik cserélni? Van két bohóc " szerelő" haverom,akik szerint soha sem kell vagy 10-en évente.
Szia. 2 évente illik cserélni.
És ha fűtyűl a fék???,, 🤔
Ha Opel akkor normális lehet van olyan tárcsa ami alapból fütyül
@@dominiktassi8597 Én is jártam így, mikor nem kaptam azonos gyártmányú tárcsát és betétet. Találtam később a tárcsával egyező betétet, megszűnt, és még jobban is fogott !
Ezt az állandó szakemberezés úgy irritál mért kell ez? aki ezt nem tudja orvosolni otthon az ne vezessen (kivétel akinek olyan autója van aminél a teknika ezt nem engedi) most komolyan a szervizesek is olyan hozzá állással vannak hogy ilyen kulimunkát mért szakemberrel kell végeztetni és vagy ki sem cserélnek dolgokat vagy eleve hulladékot raknak be ami már újonnan sem teljesíti az elvártakat
Nagyjából egyetértek. + hozzátenném, hogy egy autószerelő az nagyvonalakban tudja az alapokat. Kész.
A szakértő az aki egy adott típusnál tudja betéve a szervízkönyvet és 30 perc alatt megcsinál valamit ami egy normális szerelőnek egy nap. Egy szakértő ezt tudja. A szerelő nem. A két fogalom más. Csak úgy, mint 2 autó. De még azonos márkán belül is 2 modell különbözik. Engem az zavar, hogy odaviszem a szervízkönyvet amiben minden csavarról csavarra le van írva, mint a legonál, hogy miként kell megcsinálni és a szerelő baszik rá. Olyan dolgokat leszed, megbont amit nem kéne és még van pofája számlázni nekem. Illetve, hogy ebben benne van az is, hogy egy szerelőnek tól-ig kb mennyi idő ez a folyamat és minimum 3x annyi időt bemondanak rá. Márkaszervízben meg pláne és ott sem úgy csinálják ahogy a gyártó leírja nekik.. Itthon én még jó szerelővel nem találkoztam.
Attól hogy szervizben dolgozik, nem biztos hogy "szakember".
@@moo8698 Nem kell betéve tudni a szervizkönyvet.
Elég ha valakinek van esze, és hajlandó elolvasni.
Én is ezért csinálom magamnak. Egy Haynes könyv nem kerül túl sokba, szerszámok is megtérülnek gyorsan. Ha valakinek van affinitása és helye ehhez jobb munkát tud végezni mint a kókány mesterek.
És először valóban lassú vagyok, de másodszorra már gyors, harmadszorra meg nagyon gyors.
Hondámban 45 perc volt a motorblokk csere szintidőm, mert volt kettő egyikkel vizsgázni vittem, másikkal használtam :DDD
@@lacikeri3102 Nekem is van Haynes könyvem...olajos retkes,de lassan páncélba zárom mert életem legjobb döntése volt hogy megvásároltam,a másik legfontosabb dolog talán ha otthon szerelsz egy alap kompresszor ,egy légkulcs hozzá egy készlet fej és 2 db nyomatékkulcs 5Nm-kb 300Nm-ig . Szerelő haverom csak pislog mikor hozzá átmegyek hogy 35 éves kocsi és nem kell beszarni ,meg 2 méteres hegesztett kulcsokkal szopni a kocsi alatt. légkulcs csak lazításra és mindig minden csavar nyomatékra .
Szoktam mondani azóta jó a kocsim mióta nem látott általános szerelőt DDDD.. más kocsiján max ablakmosót,kereket ,meg aksit cserélek ,de leginkább nem nyúlok hozzá ,a sajátomat viszont alátétig ismerem aut. váltó motor ,futómű,fék ,mindent én újítottam fel .
Minden 2x leellenőrizve ...aztán még 1x..(nincs szilóval beragasztott csavar,beletört csavar,meg szakadásik húzott dolgok,hegesztett anya..stb..
Az összes szerszámom kb 150E FT ,de 10x visszajött már az áruk...teljes mértékben igazat adok neked !!!!
Tegnap csináltam fékfolyadék cserét ,és ahogy mondod első alkalom fél nap,2. -2 óra ,most 1óra 10 perc volt ...és mindig egyedül csinálom.
Udv olyan problemam van h be esett a fekem puha lett nehezen fogott lett rajt fekrasegito fofekmunkahenger es teljes fekfolxadek csere es mind a 4 feknyereg teljes felujitas most meg kemeny a fekpedal jnkabb sokkal kemenyebb mint eddig eleg furcsa es elegge nyomni kell mitol lehet ez?koszonom
En tisztelem es becsulom a tanarurat es nezem a videoit de en autoszerelo vagyok es azert sokszor volt mar hogy nem helyesen mond dolgokat azert mer o nem autoszerelo.. a fekbeteten a kicsi lemezek azok gyakorlatilag rugok amik a fekbetet zorgeset es raszkodasat csillapitja ures allapotban.. Nem kopasjelzo..
Akusztikus kopasjelző!!!!!
Amit mutatott a videóban nekem is gyanús hogy az amit mondasz, de ha még nem láttál ilyen kopásjelzőt, az újabb érv hogy inkább magam szereljem a kocsimat :)))))
Itt elég jól látszik, ez csak kopásjelző, a hézagoló rugókat külön kell berakni.
www.autodoc.hu/bosch/688271?gshp=1&gclid=Cj0KCQiAkuP9BRCkARIsAKGLE8X-86iYQi27PLXyk9vIqWMu-6iJYR_t-I35R-xziF-LI9ALoMeEYJkaAp1PEALw_wcB
Egyébként én is akkor tudtam meg hogy mire való, amikor megszólalt a kocsimban. Borzasztó éktelen hangja van. Azt hittem szétesett a fékem :DDD
Nekem menet közben ha fekezek hallatszik kopogas katogas de csak fekezeskor. Mitől lehet?
Milessz a milliónyi szerszámokkal ami a mostani autókhoz tartanak az emberek? Itt nem lessz áttörés az elektromos autók tekintetében!
"Kigyullad" egy lámpa a műszerfalon? Akkor poroltót neki! Ejnye tanár úr..