Köszi a hasznos tippeket és instrukciókat. Nekem meg olyat csinált, hogy hosszabb fékezés után ahogy egyre növeltem a fékerőt elkezdett búgni egyre erősebben. Most a látottak alapján szétszedtem, kitakarítottam, ahol a betétek járnak drótkoronggal és reszelővel rozsdamentesítettem (mert volt mit), csúszkákat bezsíroztam (szinte szárazak voltak)... És láss csodát... Elvittem egy pár km-es tesztkörre és minden rendben, pedig korábban már néhány száz méter után csinálta. Fék fog ahogy kell, semmi hangja. Mégegyszer köszi a hasznos videót.
A folyamatosan melegedő fék még a csapágyat is ki tudna nyírni a kerékagyban. Undorító dolog. Nekem egyszer egy régi Swift fékcsöve állt be... Kívülről jó volt, belül meg szakállasodott... És kifelé ment a fekolaj, vissza nem... De mire rájöttem basszus! 😕 Ja, izé! Jó videó! 😉
Meg kellett volna próbálnod mikor a jobb oldallal elkészültél, párszor benyomni a fékpedált, hogy fogjon a fék, menjen ki a dugattyú és utána mit mutat a kerék szabad forgása. Mert összerakás után mikor visszatoltad kézzel, persze, hogy könnyen forog. Ez így nem reális teszt volt. Egyébként a tárcsaféknek mindig van minimális súrlódása, mert azt rugó nem húzza vissza. Nem volt alapból sem vészes. Az igazán nagyobb szívás a tárcsafékes kézifékkel szerelt verzió szerelése. Tied szerencsére dobfékes.
Szia! A kerékcsavarokat mindig is bezsíroztam jó alaposan, mindegyik autómon. Soha nem ragadt bele semmi. Sokan azt mondják nem szabad zsírozni mert kilazul, ez nevetséges, mindig minden csavart zsírozni kell ez alap, különben kegyetlenül berohadhat. Nem kötözködés, csinálja mindenki úgy ahogy gondolja, de én továbbra is zsírzom majd. Üdv. Ati
Én nem zsírzom hanem rézpasztázom, de alapból azért nem szokták zsírozni vagy kenni a nyomatékkal lehúzandó csavarokat, mert mondjuk nem előírás és ha megkened az meghamisítja a helyes lehúzási nyomatékot. Tudom-tudom hogy senki nem húz le nyomatékkal kerékcsavart de ettől még ez az előírás létezik, és a 100 vagy 110Nm erre van kiszámolva. Hengerfej csavaroknál is elő van írva pölö hogy olajos ronggyal töröljük meg a menetet, meg még az is hogy pontosan hol kell olajozni, a hengerfej vagy az alátét illetve az alátét és a csavar között. Pont azért hogy a 25Nm+2X90 ( vagy 3X60) fok az tényleg annyi legyen. És csatlakozván a végéhez: tényleg mindenki úgy csinálja ahogy akarja.
@@tamasdenem7892 kerékcsavart?sok gumisnál jártam (pest) de még egyik sem húzta meg nyomatékkulccsal rendesen, csak ráb.szta a géppel. Kedvencem volt, amelyik gyökér után csak 2 méteres vascsővel tudtuk leszedni.
@@tamasdenem7892 Az hogy több helyen így csinálják nem azt jelenti hogy a gyártó is így írja elő. Nagyon sok gumis nyomaték kulcsot sem használ, csak rávereti légkulccsal, de ettől még kellene.
Piftikám a fékek mozgo részeit itt hollandiában az autoszerelők es en is keramia vagy rezpasztaval kenjuk. Ez akar 1200 celsiust is kibir megolvadas nélkul.wd 40 et es a spray ket felejtsd el. a fékeknél. Hajrá de azert az asszonyt is tartsd karban!😛
Igen,az előbbi hozzászólásban írtam,hogy a hőállónak mondott zsírok sok esetben csak 160-180 fokik maradnak kenőképesek.Viszont a réz paszta az sokkal nagyobb hőnél is megtartja kenőhatását ezért fékszerelésnél az egyik legjobb választás! A Wd40 mivel olaj és higító,hajtógáz keveréke javarészt,ezért csak ideig óráig tartó csodaszer felforrósodó esetekben!
Szia Pisti! Segítseted kérem. Van egy 2008-as Chevrolet Lacetti 1.6 16V WTCC Street Edition gépkocsim. Kb. Aug első hete óta. Több százezret ráköltöttem már. 2 napos műszaki van rajta! Egy autó szerelőhöz hordom. Kisváros. Ő a harmadik. Szoszo ismerős is. Ő készítette fel műszakira. Visszatérő probléma, hogy vagy a bal, vagy a jobb első tárcsafék egyszer csak elkezd fogni. Mintha nyomnám a féket. Általában másnapra önmagától megszűnik. A friss műszaki után szerelőm azt mondta, Zoli cserélni kell majd a stabpálcákat. Kutyacsont vagy mi a neve. FB-on többen írták, hogy ez kb. 3ezres tétel. Szerelőm azt mondta, Zoli azért én ilyet nem tennék bele. Kb 16ezer lesz a kettő együtt! Hétfőn hívom, hogy mikor. Szerinted ennek lehet köze a fékekhez? Hátul cserélt. Ott semmi gondom nincs! Van vmi építő okosságod? Egyébként nagyon lelkiismeretes. Én infó téren szoktam segíteni Nekik(család). Bosszant de ha megmondom Neki tudom Ő is így lesz vele. Azért kedvelem a videóid, mert lelki nyugalommal, jókedvel tudsz beszélni bármi problémád is van! Jobb kedvem lesz tőlük. Komolyan! Elnézésed kérem az eposz miatt! Minden építő jellegű "kritikád" szívesen fogadok. Üdv Zoli, from Tapolca (Lake Balaton mellől) :)
Ahogy a feltöltő is írta, a "kutyacsontnak semmi köze hozzá. Viszont ha az úszónyerges tárcsafék minden eleme tiszta és működik, s ezek után is szorul a fék, akkor nagy valószínűséggel vagy a fékfolyadék minősége a probléma, vagy levegős a rendszer. Tudniillik csak légtelen, és jó minőségü fékfolyadéknál "áll vissza" pár század mm-t a dugattyú a munkahengerben, amikor leveszed a lábad a fékről. Ellenkező esetben állandóan súrlódni fog, melegszik, s ha túlmelegszik akkor be is fog útközben állni teljesen, de előtte a féktárcsa is, meg a fékbetétek is megégnek, és rosszabb esetben a kerékcsapágyat is kinyírja a túlmelegedés.
Ennél a fajtánál, amikor külön kézifékfék-pofák vannak a tárcsa belsejében, azért sem célszerű a (túlzásba vitt) zsírzás, mert esetleg menet közben teleszórhatja zsírral a féket. Aki korrózió miatt aggódik, az használjon inkább réz-sprayt.
Szia! Van egy 2000 es évjáratú 2.0 benzines Ford Focusom olyan problémát tapasztaltam most hogy váltásnál legtöbbször tolatásnál eléggé furcsa hangat ad mintha fémes hangja lenne! Tapasztalt e már valaki ilyet? Mi lehet a probléma? Köszönöm
4 роки тому+4
Vegyél réz pasztát, és a fékek csúszó felületeit kend be vele.....nem fog rozsdaéni, és a fék is könnyebben fog működni.....kerékcsavarra szerelő spray, vagy réz spray..
kerékanya menetet lehet zsírozni vagy kenni, de inkább a végét. A tövét, és leginkább a kúpos felületet, ami a felnivel érintkezik, na azt tilos zsírozni, kenni. Jobb a zsír, mert nem kúszik mint a kenősprayk.
A fékszereléskor legtöbbször elmaradt lépés a fékfolyadék leszívása mielőtt visszanyomjuk a munkahengert és mire végzünk szépen elkezdi marnia folyadék a rásegítő vákumdobot vagy egyéb festett fékalkatrészt. :-D
@@istvansebestyen5016 Nem kell színültig tölteni. Ha jelre van töltve és visszanyomod a két első fékmunkahengert mert az elkopott 3 milis betét helyet berakod a 8 miliset és a 22 milis helyett a 24-es tárcsát, már túlcsordul a főfék felett a tartályból. próbáld ki, aztán meleg vízzel le tudod mosni a fényezésről a folyadékot , de még időben.
@@centurion965 🤣 ugye nem láttál még autót? Ha szereled a féket ( tárcsaféket) Szépen visszanyomod a munkahengert alap állásba hogy ki tud szedni a betétet, meg érdemes megjáratni a munkahengert hogy ne akadjon. Ilyenkor ha először rálépsz a fékre az első nyomásnál csak ráfekszik a betét a tárcsára , és a következő nyomásnál fog fogni.
Eléggé megosztottság van a kerékanya zsírzás szempontjából.Nem esett szó arról, ha valaki mindenképpen zsírozni akarja, akkor ajánlatos előtte megtisztítani a menetes részeket drótkefével és tisztítóspray-vel. Egyébkéni én sem nagyon zsírozgatom.
Nekem is amcsi autóm van és azon a csúszkán amit reszelgettél ilyen cserélhető rápattintható lemez rátétek vannak. Könnyebben tisztítható és cserélhető is azon csúszkál a fék. Neked nem volt rajta? Furcsállom hogy azon az öntvényen csúszkál....
Kerékcsavarra én szoktam zsírt használni és nem is rohadt még bele sosem , ellenben volt olyan rozsdás amin semmi nem volt de azt ki nem szeded méteres cső nélkül ...
A munkahengert akkor kell kiszedni ha aszimetrikusan kopik a fékbetét ,de ennek lehet oka az is hogy a csúszkák nehezen mozognak. Persze ha látjuk hogy a munkahenger porvédője kemény akkor is ki kell venni és felújítani. Ahol találkoznak a fémes részek ott rézpasztával vagy még jobb kerámiapasztávol kell vékonyan bekenni. A kerékanyákat lehetőleg nyomatékra kell lehúzni 50km megtétele után ismét. Ha nincs rátépve akkor következő szerelésnél egyszerűen jön le. A kerékanyáknak nincs teherhordó szerepe ezt a tengelycsonk végén lévő központosító gyűrű végzi ezért nem kell ráveretni légkulcsal.. A só a víz igen is megeszi a fém részeket és az autó időszakos karbantartás része kell, hogy legyen a fékek alapos kitakarítása.
Hát itt azért sok hozzászólónak fogalma sincs az egészről.... Megreszelni azt ami egyébként is kopik ? Inkább a dugattyút kellene kinyomni, kitakarítani,(korrodál az aluminium dugattyú ) utánaállítót megvizsgálni, de a legfontosabb : a megtakarítás , rozsdátlanítás mindenütt.!
ott a festék miatt is szerintem hogy leszedje. ha ki akarjuk szedni a dugattyút le kell engedni a fékfolyadékot? és utána az egész mind a négy helyen légtelenítéssel kell szenvedni?
Ha csak betétet cserélünk ,akkor az oké hogy a dugattyut visszanyomjuk de miért is kell rálépni a fékre? És ezt mikor kell?Amikor be lett téve az uj és még nincs teljesen összeszerelve?Köszi?
Kérdezném laikusan hogy szétkaptam a hátsó féket c3 picassónal persze meg nem orvosoltam ilyen mehanikat tárcsafekes es a dugattyún visszább tekertem majd összeraktam és a kézifék igen csak nem fog mit rontottam ?
Heló volna kérdésem én ahogy mama mentem a autó mal nyikorgast halottam és oj 2 km után el értem a csélba és észre verem hogy foro volt a tárcsa füstőltis tudnále tanácsot adni autóm opel signum 3.0 v6 TDI
Valami szorul az tény. Ki kell venni a betéteket, tárcsát, féknyereg tartót. Mindent el kel takarítani, csúszkákat zsírozni… ha utána is melegszik akkor a munkahenger van berohadva
Jól látom, hogy sima háztartási szilikonzsírt használsz? Ami egyébként hőálló, és elég stabil de még ezt a tippet még nem láttam. Egyébként tök jó ki fogom próbálni.
Eléggé elcseszett egy konstrukció. Gyakorlatilag ha kirohad a gumi csap és a nyereg között akkor lötyög az egész miskulancia?Sőt, így is lötyög annyit amennyit a gumi enged. Ilyet nem láttam még.
Hol a jó kis elektromos kerékkulcsod, amit tavaly vettél? :) Zsírozás/nem zsírozás. Én ezzel a gyártó utasítását követem. Egyik autómnál pl elő van írva, hogy zsírozni kell a kerékcsavarokat. Én erre a célra réz-sprayt használok minden átszereléskor. Eddig még nem volt vele gond. A másik autómnál ugyanaz a gyártó azt írja elő, hogy ne zsírozzuk a kerékanyákat. Így ezt nem is szoktam. Viszont ezek szerint az én fékeim is szorulnak, mert nem hagtalan, ha megpörgetem, hanem adja ezt a súrlódó hangot. Szerviz szerint jól van az úgy.
Ha csak hangya f***nyit hallod akkor valóban jó !! És fontos ! Hogyan áll le a megforgatásból --- nagyon-nagyon lassan mm-ról-mm re , vagy látod ,hogy lassul-lassul , és megáll . Ez utóbbi nem igazán jó !!!!!
A gumit minek ki venni?😅😅💁♂️ Nem is ajánlom mert ha botkezű nyúl hozzá TUTI elszakítja! Vagy esetleg előtte is be wd40ezni ha mindenképp ki akarod venni😀 De am jó videó:)
Hali. az lenne a kérdésem hogy a hátsó fék fel lett újítva .új tárcsa. betét, új féknyereg,új csuszkák,viszont egy ponton beleér a tárcsába a betét,mind a két keréknél. lehet hogy kerékcsapágy?log egy kicsit. vagy a tárcsa behullámosodott volna .mert egy egy kicsit kóvályog a tárcsa. köszi. a választ
Sziasztok! Megcsináltam ugyan ezeket, amiket a vidéoban láttam, de a fék gyengébb lett, meg jobban kell nyomni a pedált. Mitől lehet ez? Mit kell vele tenni?
Most itthon én is megcsináltam ezt mert a betét teljesen elkopott és a fele le volt törve. Hát ugyanúgy szorul. Lehet hogy munkahengert is szét kell szedni?
Szia! Van nekem egy ugyan ilyen gondom de nekem az első fékek szorulnak és már ki lett takarítva mindkettő de ugyan ugy szorulnak mit javasolnál ebben a helyzetben mi lehet a baj ugyan olyan koszolos hangot ad mint a tekocsid féke. Nincsen lefestve a féknyereg . 2002 renault megane classic alizeről beszélek.
Szia én ma cseréltem a Skoda Felícián és mentem próba kört mire vissza értem haza forró volt a kerék mind kettő. Gondolom valami szorul amiatt melegszik nekem is.
Nekem a bal hátsó ér hozzá de mindig csak egy helyen, felmelegszig valamennyire majd el kezd cincogni. Kapott új nyergeket,betétet és tárcsát,de újra előjött a hiba, vagy talán el sem tűnt, csak gyengébb volt. Mi lehet a baj? :S
Most nem reg vettem az autot ford focust 3 honapja ès nem nagyon roszul fognak a fèkek ès van fèk olaja is benne mert tettem mert kevès volt benne de ugy sem fognap ès meg egy baja ha az auto egy 2 hetett ál egy hejben nehezen indul el nem bir el indulni se ellè se hátra csak rángasa a kereket se ellè se hátra es ha el mozdicsa is egy 10 peren belül egyik fèk nagyon fel szokot melegedni hogy ha vizet öntökrá akkor el kezd füsölni anyira fel szokot mellegedni de csak egyik fèl kerek ? Mit tudok csinalni boncsam ki ? Mit javasolsz ???????
ez jó? ne nevettes nem láttál még pl engem de azt mondja NEM VETTEM ÉSZRE,,,,,hm???,,,,egy féknél nem vetted észre mikor szerelted???? ez jön veled szembe
jó reggelt kívánok nekem van egy Passat 6 és a hátsó bal kerék szorul és nagyon melegedik ez t látam mi a meg oldás újat vagy ki kel takarítani úgy ahogy te csináltad mert az mondták a muhejbe hogy újat kel teni én mert meg van égve is azt mondták?
Most volt műszakin kb. 1 hete. Akkor nem biztos, hogy alaposan át volt vizsgálva az a fék! Ejnye - bejnye Pisti! Pláne, hogy párszor szét is bontottad a hátsó futóművet!
Attól, hogy kicsit szorult a kerék... még lehet, hogy jól fogott a fék. A műszakin azt mérik. Szoruló keréknél legfeljebb az üzemanyag-fogyasztásod lesz picikét magasabb... ez pedig nem balesetveszélyes.
Jo napot van egy ford focus egy kèrdesem van mitöl melegedik ki a fèk ès felni is ? Vagy mikor el akkarok indulni nagyon nehezen indul elhej böl se èl se hára fel nem bir el indulni anyira le fogja a fèk
Valamelyik szerelő egyből cserél mindent,de a helyes feltárás megadja a hibát.Ügyes vagy!
Köszi a hasznos tippeket és instrukciókat. Nekem meg olyat csinált, hogy hosszabb fékezés után ahogy egyre növeltem a fékerőt elkezdett búgni egyre erősebben. Most a látottak alapján szétszedtem, kitakarítottam, ahol a betétek járnak drótkoronggal és reszelővel rozsdamentesítettem (mert volt mit), csúszkákat bezsíroztam (szinte szárazak voltak)... És láss csodát... Elvittem egy pár km-es tesztkörre és minden rendben, pedig korábban már néhány száz méter után csinálta. Fék fog ahogy kell, semmi hangja. Mégegyszer köszi a hasznos videót.
A folyamatosan melegedő fék még a csapágyat is ki tudna nyírni a kerékagyban. Undorító dolog.
Nekem egyszer egy régi Swift fékcsöve állt be... Kívülről jó volt, belül meg szakállasodott... És kifelé ment a fekolaj, vissza nem...
De mire rájöttem basszus! 😕
Ja, izé! Jó videó! 😉
Én a kerèk csavarokat be szoktam zsírozni, nem volt probléma soha, de mindenki csinálja úgy ahogyan akarja.
Kerékcsavart sohasem zsírozunk, az kúpos menet nyomatékra kell húzni és kész.
Meg kellett volna próbálnod mikor a jobb oldallal elkészültél, párszor benyomni a fékpedált, hogy fogjon a fék, menjen ki a dugattyú és utána mit mutat a kerék szabad forgása. Mert összerakás után mikor visszatoltad kézzel, persze, hogy könnyen forog. Ez így nem reális teszt volt. Egyébként a tárcsaféknek mindig van minimális súrlódása, mert azt rugó nem húzza vissza. Nem volt alapból sem vészes.
Az igazán nagyobb szívás a tárcsafékes kézifékkel szerelt verzió szerelése. Tied szerencsére dobfékes.
5:54 itt egyébként mondja és meg is van vágva a videó , rálépett a fékre.
Sokat segítesz nekem és sporolsz ! Köszönöm, hogy vagy nekünk! Nekem Opel astra H van! :)
Szia! A kerékcsavarokat mindig is bezsíroztam jó alaposan, mindegyik autómon. Soha nem ragadt bele semmi. Sokan azt mondják nem szabad zsírozni mert kilazul, ez nevetséges, mindig minden csavart zsírozni kell ez alap, különben kegyetlenül berohadhat. Nem kötözködés, csinálja mindenki úgy ahogy gondolja, de én továbbra is zsírzom majd. Üdv. Ati
+1 :)
Én nem zsírzom hanem rézpasztázom, de alapból azért nem szokták zsírozni vagy kenni a nyomatékkal lehúzandó csavarokat, mert mondjuk nem előírás és ha megkened az meghamisítja a helyes lehúzási nyomatékot. Tudom-tudom hogy senki nem húz le nyomatékkal kerékcsavart de ettől még ez az előírás létezik, és a 100 vagy 110Nm erre van kiszámolva. Hengerfej csavaroknál is elő van írva pölö hogy olajos ronggyal töröljük meg a menetet, meg még az is hogy pontosan hol kell olajozni, a hengerfej vagy az alátét illetve az alátét és a csavar között. Pont azért hogy a 25Nm+2X90 ( vagy 3X60) fok az tényleg annyi legyen. És csatlakozván a végéhez: tényleg mindenki úgy csinálja ahogy akarja.
Hát igen, aki ugrált már 2 lábbal a meghúzott berohadt kerékcsavaron, az utána mindent be fog zsírozni....
@@tamasdenem7892 kerékcsavart?sok gumisnál jártam (pest) de még egyik sem húzta meg nyomatékkulccsal rendesen, csak ráb.szta a géppel. Kedvencem volt, amelyik gyökér után csak 2 méteres vascsővel tudtuk leszedni.
@@tamasdenem7892 Az hogy több helyen így csinálják nem azt jelenti hogy a gyártó is így írja elő. Nagyon sok gumis nyomaték kulcsot sem használ, csak rávereti légkulccsal, de ettől még kellene.
Ha óragyártó lennék én Veled reklámoznám a termékeimet!
A minden napi Pisti Szerel! 👍😉
A szorulást egyértelműen a láthatóan nem kicsit berohadt dugattyú okozta. Összerakás után felpumpáltad volna a féket, ugyanúgy szorult volna.
Piftikám a fékek mozgo részeit itt hollandiában az autoszerelők es en is keramia vagy rezpasztaval kenjuk. Ez akar 1200 celsiust is kibir megolvadas nélkul.wd 40 et es a spray ket felejtsd el. a fékeknél. Hajrá de azert az asszonyt is tartsd karban!😛
Igen,az előbbi hozzászólásban írtam,hogy a hőállónak mondott zsírok sok esetben csak 160-180 fokik maradnak kenőképesek.Viszont a réz paszta az sokkal nagyobb hőnél is megtartja kenőhatását ezért fékszerelésnél az egyik legjobb választás! A Wd40 mivel olaj és higító,hajtógáz keveréke javarészt,ezért csak ideig óráig tartó csodaszer felforrósodó esetekben!
Szia Pisti! Segítseted kérem. Van egy 2008-as Chevrolet Lacetti 1.6 16V WTCC Street Edition gépkocsim. Kb. Aug első hete óta. Több százezret ráköltöttem már. 2 napos műszaki van rajta! Egy autó szerelőhöz hordom. Kisváros. Ő a harmadik. Szoszo ismerős is. Ő készítette fel műszakira. Visszatérő probléma, hogy vagy a bal, vagy a jobb első tárcsafék egyszer csak elkezd fogni. Mintha nyomnám a féket. Általában másnapra önmagától megszűnik. A friss műszaki után szerelőm azt mondta, Zoli cserélni kell majd a stabpálcákat. Kutyacsont vagy mi a neve. FB-on többen írták, hogy ez kb. 3ezres tétel. Szerelőm azt mondta, Zoli azért én ilyet nem tennék bele. Kb 16ezer lesz a kettő együtt! Hétfőn hívom, hogy mikor. Szerinted ennek lehet köze a fékekhez? Hátul cserélt. Ott semmi gondom nincs! Van vmi építő okosságod? Egyébként nagyon lelkiismeretes. Én infó téren szoktam segíteni Nekik(család). Bosszant de ha megmondom Neki tudom Ő is így lesz vele.
Azért kedvelem a videóid, mert lelki nyugalommal, jókedvel tudsz beszélni bármi problémád is van! Jobb kedvem lesz tőlük. Komolyan!
Elnézésed kérem az eposz miatt! Minden építő jellegű "kritikád" szívesen fogadok.
Üdv Zoli, from Tapolca
(Lake Balaton mellől)
:)
A kutyacsontnak semmi köze a fékhez
Ahogy a feltöltő is írta, a "kutyacsontnak semmi köze hozzá. Viszont ha az úszónyerges tárcsafék minden eleme tiszta és működik, s ezek után is szorul a fék, akkor nagy valószínűséggel vagy a fékfolyadék minősége a probléma, vagy levegős a rendszer. Tudniillik csak légtelen, és jó minőségü fékfolyadéknál "áll vissza" pár század mm-t a dugattyú a munkahengerben, amikor leveszed a lábad a fékről. Ellenkező esetben állandóan súrlódni fog, melegszik, s ha túlmelegszik akkor be is fog útközben állni teljesen, de előtte a féktárcsa is, meg a fékbetétek is megégnek, és rosszabb esetben a kerékcsapágyat is kinyírja a túlmelegedés.
Ennél a fajtánál, amikor külön kézifékfék-pofák vannak a tárcsa belsejében, azért sem célszerű a (túlzásba vitt) zsírzás, mert esetleg menet közben teleszórhatja zsírral a féket. Aki korrózió miatt aggódik, az használjon inkább réz-sprayt.
Talán segíthetett volna még ha a betét füleire is kensz fékszerelö pasztát.Én oda is tettem de véknyan nehogy bejusson a betét-tarcsa közé
Csuszkákra tudom ajánlani a réz pasztát :)
Nekem az index fény visszahúzó rugó belevert a kartelba..😌😌
és melyk oldotta meg a problémát mert én probáltam több márkát is ,,de mind gagyi
Nem rosszból mondom. Én is szoktam használni.
Szia! Van egy 2000 es évjáratú 2.0 benzines Ford Focusom olyan problémát tapasztaltam most hogy váltásnál legtöbbször tolatásnál eléggé furcsa hangat ad mintha fémes hangja lenne! Tapasztalt e már valaki ilyet? Mi lehet a probléma? Köszönöm
Vegyél réz pasztát, és a fékek csúszó felületeit kend be vele.....nem fog rozsdaéni, és a fék is könnyebben fog működni.....kerékcsavarra szerelő spray, vagy réz spray..
kerékanya menetet lehet zsírozni vagy kenni, de inkább a végét. A tövét, és leginkább a kúpos felületet, ami a felnivel érintkezik, na azt tilos zsírozni, kenni. Jobb a zsír, mert nem kúszik mint a kenősprayk.
Olyan neked aWD40,mint Benke Lacibácsinak az ételizesítő.
A fékszereléskor legtöbbször elmaradt lépés a fékfolyadék leszívása mielőtt visszanyomjuk a munkahengert és mire végzünk szépen elkezdi marnia folyadék a rásegítő vákumdobot vagy egyéb festett fékalkatrészt. :-D
Mert színültig töltöttük a tartályt legutóbb, mikor fékbetétet cseréltünk?
@@istvansebestyen5016 Nem kell színültig tölteni. Ha jelre van töltve és visszanyomod a két első fékmunkahengert mert az elkopott 3 milis betét helyet berakod a 8 miliset és a 22 milis helyett a 24-es tárcsát, már túlcsordul a főfék felett a tartályból. próbáld ki, aztán meleg vízzel le tudod mosni a fényezésről a folyadékot , de még időben.
@@zoltanszabo3455 ott a pont 👌
mindenki lrt hozzá
betétcserénél, fék megbontásánál MINDIG pumpáld föl a féket mert az első fékezésnél (beesik a pedál ) falnak mész.
Ezt nem teljesen értem. Szerelés után kell felpumpálni, azaz nyomkodni a fékpedált?
Igen
Ugyan már mitől esne be a pedál??? Elpárolgott a folyadék a rendszerből? Fizika!
@@centurion965 🤣 ugye nem láttál még autót? Ha szereled a féket ( tárcsaféket) Szépen visszanyomod a munkahengert alap állásba hogy ki tud szedni a betétet, meg érdemes megjáratni a munkahengert hogy ne akadjon. Ilyenkor ha először rálépsz a fékre az első nyomásnál csak ráfekszik a betét a tárcsára , és a következő nyomásnál fog fogni.
Eléggé megosztottság van a kerékanya zsírzás szempontjából.Nem esett szó arról, ha valaki mindenképpen zsírozni akarja, akkor ajánlatos előtte megtisztítani a menetes részeket drótkefével és tisztítóspray-vel. Egyébkéni én sem nagyon zsírozgatom.
Nekem is amcsi autóm van és azon a csúszkán amit reszelgettél ilyen cserélhető rápattintható lemez rátétek vannak. Könnyebben tisztítható és cserélhető is azon csúszkál a fék. Neked nem volt rajta? Furcsállom hogy azon az öntvényen csúszkál....
Az első fékeknél hiányolom mert ott túl nagyot kottyan a betét. A hátsónál nem férne el.
Kerékcsavarra én szoktam zsírt használni és nem is rohadt még bele sosem , ellenben volt olyan rozsdás amin semmi nem volt de azt ki nem szeded méteres cső nélkül ...
A munkahengert akkor kell kiszedni ha aszimetrikusan kopik a fékbetét ,de ennek lehet oka az is hogy a csúszkák nehezen mozognak. Persze ha látjuk hogy a munkahenger porvédője kemény akkor is ki kell venni és felújítani. Ahol találkoznak a fémes részek ott rézpasztával vagy még jobb kerámiapasztávol kell vékonyan bekenni. A kerékanyákat lehetőleg nyomatékra kell lehúzni 50km megtétele után ismét. Ha nincs rátépve akkor következő szerelésnél egyszerűen jön le. A kerékanyáknak nincs teherhordó szerepe ezt a tengelycsonk végén lévő központosító gyűrű végzi ezért nem kell ráveretni légkulcsal.. A só a víz igen is megeszi a fém részeket és az autó időszakos karbantartás része kell, hogy legyen a fékek alapos kitakarítása.
Hibás dugattyúnál szimmetrikusan kopik a betét. Röviden pedig a francokat viseli a terhet a központosító :)
B vectránál a fékkopásjelzőt hova kell kötni? Az egyik részét azt tudom de, a féknél nem találom a helyét.
Csak az egyik keréknél van csatlakozó.
Hát itt azért sok hozzászólónak fogalma sincs az egészről.... Megreszelni azt ami egyébként is kopik ? Inkább a dugattyút kellene kinyomni, kitakarítani,(korrodál az aluminium dugattyú ) utánaállítót megvizsgálni, de a legfontosabb : a megtakarítás , rozsdátlanítás mindenütt.!
ott a festék miatt is szerintem hogy leszedje. ha ki akarjuk szedni a dugattyút le kell engedni a fékfolyadékot? és utána az egész mind a négy helyen légtelenítéssel kell szenvedni?
Ha csak betétet cserélünk ,akkor az oké hogy a dugattyut visszanyomjuk de miért is kell rálépni a fékre? És ezt mikor kell?Amikor be lett téve az uj és még nincs teljesen összeszerelve?Köszi?
Mikor összeraktad a féket indulás előtt fel kell pumpálni
@@pistiszerel8222 Köszönöm a választ
Kérdezném laikusan hogy szétkaptam a hátsó féket c3 picassónal persze meg nem orvosoltam ilyen mehanikat tárcsafekes es a dugattyún visszább tekertem majd összeraktam és a kézifék igen csak nem fog mit rontottam ?
Heló volna kérdésem én ahogy mama mentem a autó mal nyikorgast halottam és oj 2 km után el értem a csélba és észre verem hogy foro volt a tárcsa füstőltis tudnále tanácsot adni autóm opel signum 3.0 v6 TDI
Valami szorul az tény. Ki kell venni a betéteket, tárcsát, féknyereg tartót. Mindent el kel takarítani, csúszkákat zsírozni… ha utána is melegszik akkor a munkahenger van berohadva
Jól látom, hogy sima háztartási szilikonzsírt használsz? Ami egyébként hőálló, és elég stabil de még ezt a tippet még nem láttam. Egyébként tök jó ki fogom próbálni.
Ja normál szilikozsír
Eléggé elcseszett egy konstrukció. Gyakorlatilag ha kirohad a gumi csap és a nyereg között akkor lötyög az egész miskulancia?Sőt, így is lötyög annyit amennyit a gumi enged. Ilyet nem láttam még.
Hol a jó kis elektromos kerékkulcsod, amit tavaly vettél? :) Zsírozás/nem zsírozás. Én ezzel a gyártó utasítását követem. Egyik autómnál pl elő van írva, hogy zsírozni kell a kerékcsavarokat. Én erre a célra réz-sprayt használok minden átszereléskor. Eddig még nem volt vele gond. A másik autómnál ugyanaz a gyártó azt írja elő, hogy ne zsírozzuk a kerékanyákat. Így ezt nem is szoktam.
Viszont ezek szerint az én fékeim is szorulnak, mert nem hagtalan, ha megpörgetem, hanem adja ezt a súrlódó hangot. Szerviz szerint jól van az úgy.
Ha csak hangya f***nyit hallod akkor valóban jó !! És fontos ! Hogyan áll le a megforgatásból --- nagyon-nagyon lassan mm-ról-mm re , vagy látod ,hogy lassul-lassul , és megáll . Ez utóbbi nem igazán jó !!!!!
A gumit minek ki venni?😅😅💁♂️
Nem is ajánlom mert ha botkezű nyúl hozzá TUTI elszakítja! Vagy esetleg előtte is be wd40ezni ha mindenképp ki akarod venni😀
De am jó videó:)
Szasz Psti! Az órád megint! Fekete pont! Egyébként jó minden videód!
Hali. az lenne a kérdésem hogy a hátsó fék fel lett újítva .új tárcsa. betét, új féknyereg,új csuszkák,viszont egy ponton beleér a tárcsába a betét,mind a két keréknél. lehet hogy kerékcsapágy?log egy kicsit. vagy a tárcsa behullámosodott volna .mert egy egy kicsit kóvályog a tárcsa. köszi. a választ
Vagy a kerékagyban van görbület egy régi padkának csúszás miatt.
@@pistiszerel8222 kerékcsapágy miatt lehet?hogy amikor jobb oldalon kapja a terhelés akkor befog a jobb hátsó fék.
Nem kéne. Inkább terhelés alatt a csapágy szorul. Persze a fék surlódása is rásegít
Sziasztok! Megcsináltam ugyan ezeket, amiket a vidéoban láttam, de a fék gyengébb lett, meg jobban kell nyomni a pedált. Mitől lehet ez? Mit kell vele tenni?
Megcserélted a betéteket?
@@pistiszerel8222 Nem, a betétek azok maradtak a helyükön. Ezért sem értem. Talán levegős lett a rendszer?
Zsíros lett a betét és a tárcsa.
Én a kerékcsavarnak csak a kúpos részét ahol a felnivel találkozik nagyon pöttyet kenem meg. Az se jó?
Az jó. Az átmenő csavarossal van a gond mert annak a vége a kerékagy után érintkezik a szabadlevegővel+ a fékporral.
Most itthon én is megcsináltam ezt mert a betét teljesen elkopott és a fele le volt törve. Hát ugyanúgy szorul. Lehet hogy munkahengert is szét kell szedni?
Csak ha szorul
Szia! Van nekem egy ugyan ilyen gondom de nekem az első fékek szorulnak és már ki lett takarítva mindkettő de ugyan ugy szorulnak mit javasolnál ebben a helyzetben mi lehet a baj ugyan olyan koszolos hangot ad mint a tekocsid féke. Nincsen lefestve a féknyereg . 2002 renault megane classic alizeről beszélek.
Vissza kéne nyomni koppig a nyeregben a dugattyút hogy járjon egy kicsit. Alá is lehet nézni a porvédőnek hogy rozsdás e a dugó.
Ha rozsdás polírpapírral fel kell csiszolni
Köszönöm így lessz !
Egy kis megjegyzés, hogy az én szerelőim nem a gumit zsírozzák, hanem a csúszkát, ami egyben bezsírozza a gumit is :)
Pont nem jól csinálják mert berakáskor lehúzza a gumin a kiálló rész ami a vizet hivatott kint tartani, az egész kívül marad .
Szia én ma cseréltem a Skoda Felícián és mentem próba kört mire vissza értem haza forró volt a kerék mind kettő. Gondolom valami szorul amiatt melegszik nekem is.
Az első fék szokott melegedni. Azt használja leginkább az autó
@@pistiszerel8222 De az normális ha meleg vagy rosszul értem?
Ne szoruljon ha nem nyomják a féket.
@@pistiszerel8222 értem köszönöm szépen a segítséget. Üdv István
Ne tapogasd a forgó kereket szabad kézzel,mert lehet benne egy éles tárgy...
0:57 "Meglazítom ezeket a fityulákat" - ezt akartad mondani, fogadjunk :D
😂
Én meg azt akartam írni, hogy nem hangzott el a fityulák kifejezés :D
Szia Pisti
Milyen zsírt használsz a csúszkákhoz?
Szilikonzsírt
Jó is az amikor felhevül a fék, és kifolyik a benyomkodott szilikonzsír 🙂
Mit teszel ,ha a fékolaj a kézifék hajtókarjánál folyik mert a bronz persely és a menetes tengely bemaródott??
Nyereg csere
@@pistiszerel8222 Köszi a választ.Következtetés: ne húzogasd sokat a kéziféket :))
Nem szoktam ezért nekem berohad 😂
Nekem a bal hátsó ér hozzá de mindig csak egy helyen, felmelegszig valamennyire majd el kezd cincogni. Kapott új nyergeket,betétet és tárcsát,de újra előjött a hiba, vagy talán el sem tűnt, csak gyengébb volt. Mi lehet a baj? :S
Csapágy?
Akkor nem adna ki furcsa hangokat ha a csapágy lenne rossz? A cincogáson kívül nincs más.
Nem lehet hogy berágódott a munkahengered és félrekoptatja a fékpofát? Én lehet szétszedetném a teljes féket és átnézetném.
A féktárcsát csak a felnicsavarok tartják a helyén?
Igen
Helló Szia Pisti nagyon jó a műsor amiket csinálsz Csak így tovább
Köszi!
Most nem reg vettem az autot ford focust 3 honapja ès nem nagyon roszul fognak a fèkek ès van fèk olaja is benne mert tettem mert kevès volt benne de ugy sem fognap ès meg egy baja ha az auto egy 2 hetett ál egy hejben nehezen indul el nem bir el indulni se ellè se hátra csak rángasa a kereket se ellè se hátra es ha el mozdicsa is egy 10 peren belül egyik fèk nagyon fel szokot melegedni hogy ha vizet öntökrá akkor el kezd füsölni anyira fel szokot mellegedni de csak egyik fèl kerek ? Mit tudok csinalni boncsam ki ? Mit javasolsz ???????
Mit csinájak ? Mi a leg jobb el vinni egy szerelö höz vagy boncsam èn ki nèzem meg mi a baja a fèknek
Meg kell bontani a féket mert szorul. Annak több oka lehet.
ez jó?
ne nevettes
nem láttál még pl engem
de azt mondja NEM VETTEM ÉSZRE,,,,,hm???,,,,egy féknél nem vetted észre mikor szerelted????
ez jön veled szembe
Szia
Hol szerelsz?
Megnézhetnéd az én accordom is
Tampere
jó reggelt kívánok nekem van egy Passat 6 és a hátsó bal kerék szorul és nagyon melegedik ez t látam mi a meg oldás újat vagy ki kel takarítani úgy ahogy te csináltad mert az mondták a muhejbe hogy újat kel teni én mert meg van égve is azt mondták?
Ha megégett akkor nyilván kell az új
@@pistiszerel8222 én it vagyok nemet ország ban és úgy gondolom hogy eltúlozták egy kicsit ?
Lehet! De a fék nem játék.
@@pistiszerel8222 ok köszönöm szépen.
A fekpofak jarataiban egy kis rezpasztat is szoktam rakni de csak ovatosban amugy evente egyszer erdemes elenorizni megpucolni
1:25 A főni háttérből tolja az instrukciókat! Viszont nem értem, gondolom finnül mondja. :D
Igen nyomta :D
Horgász létemre külön díjazom A Daiwa sapkát
👏👍
Most volt műszakin kb. 1 hete. Akkor nem biztos, hogy alaposan át volt vizsgálva az a fék! Ejnye - bejnye Pisti! Pláne, hogy párszor szét is bontottad a hátsó futóművet!
Attól, hogy kicsit szorult a kerék... még lehet, hogy jól fogott a fék. A műszakin azt mérik. Szoruló keréknél legfeljebb az üzemanyag-fogyasztásod lesz picikét magasabb... ez pedig nem balesetveszélyes.
Jol el van rohadva az alja!!!En evente apolom az automat(öt) ALUL is!!!!!!!!S lam nem szorul.
én lefogadom hogy az ablak is ettől reped nem kavicstól. mert nyeklik az egész már
Felejtsük már el ezt a WD40-et.A legszarabb anyag amit el lehet képzelni.Higított petróleum...
Bár csak az lenne, de még az sem. Másnapra nyomtalanul eltűnik. WD40 csak macskát dobálni jó.
Akkor ne vegyetek. Tobb marad
Ezzel egyet ertek, marha draga ahhoz kepest, h annyi fajta par forintos lottyel kivalthato. Nagyon jo marketinget kapott, ennyi.
@@ferencricsoka1439 kontakt tisztító
Jo napot van egy ford focus egy kèrdesem van mitöl melegedik ki a fèk ès felni is ? Vagy mikor el akkarok indulni nagyon nehezen indul elhej böl se èl se hára fel nem bir el indulni anyira le fogja a fèk
Ez a youtube csatorna ÉLNI-, az autóid pedig SZEREPELNI- akarnak... "Ezért romik el minden" - jelen pilanatban például a fék...
:-D
:-D