Az ESP elektronika ami valóban ritkán dolgozik/avatkozik be (persze kivétel a vaddisznó sofőr) de a tömb és a pumpa nem csak menetstabilizál, hanem az ABS funkciót is ez látja el. Ebből következik, hogy amit itt elmondtak az vonatkozik a nem ESP-s de ABS-es autókra is.
szerinted ez mennyibe került így? sokak autót vesznek annyi pénzből, nekik marad az otthoni henkölés meg a haverom autószerelő majd ő megcsinálja 2 kőbányaiért. ( sajnos )
Azért ez az új féktárcsa festett talán lemoshatta volna róla a festéket legtöbb gyártó csak a fékezőfelületet nem festi vagy semmit de a bosch az telibe.
Nagyon jó videó lett, még rengeteg ilyet! Hatalmas profi a Tibi, lelkiismeretesen dolgozik, és rengeteg plusz infót jól, érthetően át is tud adni!:) Csak így tovább, hiánypótló! Pedig lényegében egy "sima" tárcsa, betét, folyadék cseréről szólt a videó, de mégis rengeteg plusz infót megtud még olyan is, aki már többször is csinálta ezeket a műveleteket.
Novoth Tibi! Te vagy a legjobb! Minden elismerésem. Igazából ezt a videót nem nékünk kellene csinálni hanem az összes szervíznek mint oktató videó. Ahol nem így csináljak azt bezáratni azonnal!
Sajnos ilyen kb sehol nincsen. Óriási bajban van aki nem tudja magának megszerelni az autóját és új kocsira nincs pénze, kb lottó ötös kategória megbízható, hozzáértő lelkiismeretes szerelőt vagy szervízt találni. Ez a szomorú magyar valóság
igen sajnos ez nagyon ritka, a lelkiismeretes munka és pénzkeresés gyakran nem jár együtt... 2-3 éve költöztem Budapestre, de a mai napig ha kell szabadságot veszek ki, és leviszem az autóm a megbízható idősebb vidéki szerelőmhöz nyugatabbra, ahol kb együtt csináljuk meg, így látom akár félig laikus szemmel is, hogy minden rendben történik... az automata váltóm miatt is Szegedre vittem, pedig "csak egy normális olajcsere kellett egy 722.9 7g tronic-ba.. és azért vittem oda, mert láttam mi történik, egy ott lakó ismerősömét is nagyonjól csinálták.. öszességében szarhattam is volna rá, csak könnyen lehet, hogy már rég limp mode-ban gurulna a mercim váltója és járnám a szervizeket, mert csak szarabb lett a váltóm, mint volt.. és fizethettem volna 60el többet Bp-n egy 60ezres munkára.. ahogy tettem 2db motortartóbaknál egy 320cdi-n.. holott 1-2 órás munka volt, és 39ért tudtam volna a 2db alkatrészt megvásárolni.. de járnom kellett az autómmal.. a szükség nagy úr, és a normális kapcsolatok még nagyobb vagyon mint a pénz
Az ESP az ABS egy funkciója ami a menet stabilitási program. ABS lehet ESP nélkül is, a légtelenítés ugyanaz ott is, tehát itt van egy kis zavar. ABS agregátot kell légteleníteni tehát. Nem kötekedés csak egy kis pontosítás. Hasznos videó akinek újdonság. Megy a like.
Balto Balto ABS -nek természetesen van pumpája a teves rendszerektől napjainkig, az ESP pedig egy szoftveres része kiegészülve hossz és keresztirányú gyorsulás érzékelővel, kormány szögelfordulás érzékelővel. 😀
@@_bibe6249 az ESP-t mi fejlesztjuk a Bosch-nal. Az ABS utodja az ESP, de mas termek a ketto. Az ESP-ben vannak plusz szelepek, hogy mikor nyomast epit fel a pumpa, akkor ne a tartaly fele nyomja a folyadekot. Nem csak szoftver es plusz szenzor, hanem hardveresen is mar az eszkoz. Az ABS legtelenitesehez nem kell extra eszkoz, jo a pumpalos modszer is. Az ESP eseteben is ugyan ez a helyzet. Akkor kell csak ez a szoftveres legtelenites, ha levegos lett az ESP kocka belulrol. Egyebkent jo az 50 eves modszer. Folyadekot evente erdemes cserelni szerintem, ket ev a max.
@@barnaczukor4235 Elég meggyőzően írsz. 🙂 Fékfolyadékcserénél az abs-ben is lecserélődik a fékfolyadék? Szeretném lecserélni a vsa-val szerelt civicemben a fékfolyadékot, de ez a videó elbizonytalanított.
Csak zárójelben és segítő szándékkal jegyzem meg a féktárcsákról még véletlenül sem lettek letakarítva a szerelési zsírfoltok 8:02, 9:48, 10:52, 15:29 Fékhatáson tuti segít! :) Féktisztító spray nem volt? De a csilli-villi műszer megmondta, hogy 4 Nm a rögzítőcsavar meghúzási nyomatéka! :)
Elfelejtettétek megemlíteni hogy az új féktárcsákról le kell tisztítani azt a réteget amivel bevonják a gyárban hogy a szállítás meg raktározás során ne rozsdázzanak be
@@feco6891 Ma is vannak bevonat nélküli tárcsák, amin vékony olajréteg van, azt le kell mosni.A bevonatolt tárcsákon talán nagyon vékony cink réteg lehet, de ezt nem kell lemosni, sőt nem is lehet.
@@whistle194 Na akkor tegyél egy kis nitrohigitót egy fehér törlőpapirra, és töröld át a dobozból kivett vadonatúj féktárcsádnak azt a részét ahol érintkezik a fékbetétekkel. MEG FOGSZ LEPŐDNI. Autószerelő vagyok, mindig így csinálom.
Ez az ESP a modern technika egy vívmánya abból a szemszögből hogy oldalanként külön segít szakaszosan a fékezésen. A fofekmunkahengeren keresztül. Viszont a hátránya ha elpusztult nem olcsó. Meg szerencsére nem jutottam el odáig hogy ilyen autóm legyen. Elég ha kipumpalom és legtelenitem a rendszert. A vizesedes sokaknál elojohet akik folytonos fékezést végeznek, és vizgozze alakul, és beesik a pedál,akkor jön s pánik roham. Nagyon jó lett a videó. Grat hozza Tibi😉
Nagyon jó videó! Viszont meg kell jegyeznem, hogy a féktárcsa mérését szakszerűtlenül végezték el. Ahhoz, hogy pontos érték szülessen, a féktárcsát rendesen a kerékagyra kell szorítani. Mivel a tárcsát csak a pozicionáló csavar tartotta helyén, a mérés értékelhetetlen... Azt is jó lett volna látni, hogy ti milyen vastagságnál cserélitek a féktárcsát. Hány millimétert kell a gyári határértékre ráhagyni? A levett tárcsák nem tűntek kopottnak.
Kíváncsi lennék ki cserélteti ki 2 évente a fékolajat és ki végzi ilyen profolin a munkáját!? Akik itt vannak szerelők nem bizok egyikben sem... Amugy jó a videó remelem lesz még sok!
Pl. én magam, minden egyes autómon/családban lévő autókon, a szerelőkben én sem bízom, a fékhez semmiképpen nem nyúlhat egyik sem. ui: az enyémekben szerencsére nincs abs, esp, stb, dehát ugye az a bizonyos majom-banán összefüggés...
Nagyon sokan nem, mostohán karbantartott terület, nagyon sok autó fut, amiben legalább 10 éve nem cseréltek fékfolyadékot. Hasonlóan igaz lehet ez a hűtőfolyadékra, hajtóműolajra. Nem azonnal, hanem évek múlva jelentkezik ennek a hatása. Viszont sokszor ez nem a szerviz hibája, ha előáll ezzel, hogy ezt is, azt is, meg amazt is cserélni kellene, azonnal lehúzásnak érzi az ügyfél és sok esetben továbbáll, vagy azt mondja, hogy majd legközelebb.
Én még olyan szerelővel sajnos nem találkoztam, aki lecserélné az fékfolyadékot. Kisebb siker, ha legalább a művelet ára hozzáadódik a végösszeghez és nem egyből bolondnak néz a szerelő amiért cseréltetném a fékfolyadékot.
@@errordtp ejj ilyen jó az arányod? szerintem sokkal rosszabb xD öreg kocsim van(33éves) nem nagy macera szerelni csak nekem nincsen lehetőségem a kocsi alá feküdni főleg nem csápra felrakni.... mikor legutóbb mentem BOSCH szervízbe hogy egy fékolaj csere meg fékbetét csere illetve hátul a fékdobot mindent ami fékkel kapcsolatos cseréljenek ki mindent megvettem hozzá annyit mondtak "hülye vagy? ehhez az öreg kocsihoz nincsen értelme hozzányúlni vidd a roncstelepre.... nem vállaljuk"
Az igen. Sok trehány kókler. Én letesztelem a folyadékot minden esetben és ha nagyon sok a nedvesség, automatikusan cserélem. Fékkel, futóművel nem játszunk mert életekbe kerülhet...
@@whistle194 Mindegyiknél le van írva, hogy a védőbevonatot felszerelés előtt le kell takarítani. De mint hallhattuk, a nagy tibinek is igazából fingja nem volt mi az, és mit kéne tenni vele :D :D
@@Smafu.w126 Nem egyről beszélünk. Vannak a hagyományos csomagolású tárcsák, amelyeket olajjal védik a korrozió ellen, ezeket természetesen le kell mosni. Amit felszerelt az bevonatos tárcsa, nincs olajozva, egy cink(?) bevonat van rajta, amit nem lehet lemosni, és nem is kell. Épp környezetvédelmi okokból használják ezt, egyrészt olajozni sem kell a raktározáshoz, másrész szénhidrogén származékkal lemosni sem.
Szeretem a videóitokat. Viszont van egy kérdésem: a régi féktárcsán mérőórával néztetek egy ütésvizsgálatot, az újonnan felszerelten meg nem, (lehet kimaradt a vágás során), pedig az is fontos mozzanat, meg nem is tart sokáig. Jártam már úgy vadi új tárcsával, hogy az általatok is említett 0.1 mm ütésnél nagyobb volt, így nem tettem fel és cserét kértem a boltban. További sok sikert kívánok a videóitokhoz.
Azt azért elmondhattátok volna, hogy az úszónyereg stiftjeit nem csak X kilométerenként kell cserélni, hanem a mozgásukat is ellenőrizni kell minden alkalommal. Nem "semmilyen gondot nem okoz", hanem ha fennakad, akkor az egyik oldal betétje elakad, a másik oldal erősebben fog, túlmelegszik, a tárcsa féloldali melegedése miatt elvetemedik, és a végén mehet a kuncsaft újra szerelőhöz. Ebből meg jön a ... márka mennyire rossz, pedig csak oda kellett volna figyelni a szerelésre.
@@zsoltkohler7096 Nem arról van szó, csak ez nem olyan felépítésű úszónyereg. Az is hülyén jön ki, ha mást mutatnak és másikról beszélnek. Akkó' meg az a baj. :) Béke! :)
ha balesetet okozol, és az igazságügyi szakértő megvizsgálja a fékedet, és az ha az előírt alatt van ( igen, tudom, az még BŐVEN jó, mert hatalmas beépített biztonsági szorzók vannak), akkor sokmindenért megrángatnak, meg még a biztosító se fizet. Lehet túlvinni mindenféle szervíz intervallumokat, de át kell gondolni a következményeit is.
Magyarországon a műszaki vizsga kötelező eleme a fékfolyadék forráspont mérése! Sajnos ezt szinte sohasem ellenőrzik! :-) Ausztriában is dolgozom autószerelőként, ott nincs vizsga mérés nélkül! Mivel ott évente van vizsga (nem új gépjárműre), általában kijön a kétévente csere... Hát ez ilyen sajnos.
" Bosch életre tervezve" Nos az abs egység volt az első ami tönkre ment az autómban. Aztán a második is. Hiába no, hát Bosch. Jól meg kellene verni a vezetőséget a Boschban. Úgy isten igazából......
@@kisszoltan3108 A hibának semmi köze a fékfolyadékhoz, egyébként igen, cserélve lett. a hiba elektromos származású, konstrukciós hiba az abs fejegységben....
Sziasztok! A mk2 Focusomban elso inditasnal 20km/h-nal lehet hallani egy furcsa hangot, talan ahhoz tudnam hasonlitani mintha valami fordulni akarna nem jon ossze neki, tulfeszul, es utana sikerul neki, na mindegy is, elvileg ez valami fele ESP “hiba”, forumokon olvasgattam es valakinek ugyanez van, valakinek semmi. Valakinek esetleg lenne valami tippje hogy mitol lehet? Amint atlepem 1x a 20km/h nem jon elo tobbet a kovetkezo inditasig. Elvileg az ESP-t teszteli ez a reccseno hang. Koszonom szepen elore is!
Az ESP ABS lámpa ki gyullad kb 40 km után le állítod be indítod minden normális megint mész 40 km megint be jelez a kód olvasó nem mutat hibát ? találkoztál már ilyennel mi lehet a hiba szerinted a Te szervized hol találom meg ? Tisztelettel Berta Gyula .
Ezt így illene mindenhol. Arra kíváncsi lennék hogy vajon az ellenkezője a túlnyomásosnak, a vákumos légtelenítő az semennyire nem alkalmas ESP tömbben a folyadék cseréjére? Mert sima ABS-esnél működik azt tudom.
Annyira mint a pumpálás, a tömbben nem cseréli jobban. Illetve a vákuummal szívni a légtelenítőt egy kisipari önszivató téma, mert nem zár a menetnél túl jól, jöhet a teflonszalag meg a többi kotványolás.Itt sem a túlnyomásos téma a fő mutatvány, egyébként azt is lehet olcsón, házilag ma már...hanem a spéci bosch szervizszoftver, ami megjáratja a tömbben a szelepeket, szivattyút, és így átcseréli a folyadékot teljesen.
A 4 évenkénti fékfolyadék cseréről csak annyit, hogy a 2 éves motorom már nem ment át az osztrák műszakin,mert alacsony volt a folyadék forráspontja....
A féktárcsát nem kell valamivel bekenni? A hengeres részre gondolok, ami felül a kerékagyra. Kiábrándító volt pár éve, amikor az új féktárcsáim merő rozsdásak lettek pár hét után, ahol nem találkozott a fékbetéttel... Szoktam látni kocsikat, amiken olyan állapotúak a tárcsák, mintha nemrég cserélték volna, közben látszik, hogy már van egy kicsi válla, tehát nagyon nem új, mégis fénylik, mint a Salamon nemi szerve..
Kizárólag csak magas széntartalmú, bevonatolt (nem lakkozott) tárcsákat szerelek fel, évek múlva sem rozsdás, csak szürke. Sajnos drága márkás tárcsával is jártam pórul...
Jó ilyent is látni, hogy lehetne a legszakszerűbben 1 ilyen műveletet elvégezni! De a valóságban mikor oda mész haver sráchoz, aki kicsi pénzért megcsinálja neked, utána 2 évre rá beszarik az esp hídro tömböd, és átkozod a legjobb autómárkákat, mekkora szar :D
Ha hátsó féket cserélek akkor is le kell szívnom a tartályból a fékfolyadékot?(Az első fék már cserelve volt és akkor lett a folyadék a cserélve) KÖSZI!!!
Márkaszervizekben is simán, "hagyományos" módon cserélik (sajnos) a fékolajat. Ráadásul nincs lehetőség jobb minőségűt sem kérni, mert egy bödön van mindenre, benne "A fékfolyadék" és kész.
Nem minden ESP-s autónál lehet, vagy kell ezt az eljárást alkalmazni.. Már akkor is sokat tettél az autódért, ha 2-3 évente jól átöblítve lecserélteted a fékfolyadékot hagyományos módszerekkel.
Nagyon jó videó és nagyon igényesen elvégzett munka! Egy személyes tapasztalaton alapuló megjegyzés: Nekem szabadban áll az autó, 1 év alatt a ~270 C°-os fékfolyadék forráspontja 145 C°-ra csökkent. Tehát aki szabadban tárolja az autót és így viszonylag nagy a hőingadozás, így a párakicsapódás, érdemesebb évente megejteni a cserét, de minimum egy ellenőrziztetést megér!
Fél tucat különböző kategóriájú fékalkatrészt kínál a Brembo akár egy adott típushoz is (sima, extra, max, stb.). Az utángyártottnak egy kritériumot kell minimálisan teljesíteni: nem lehet rosszabb, mint amit a gyártó legalább előír (nem lehet hosszabb a fékutad vele, mint amennyi gyárilag volt). Attól felfele minőségben bármit lehet vásárolni nagyon sok cégtől.
A bosch által támogatott videóban ugye bosch féket kell felszerelni. Kellemetlen lenne megemlíteni, hogy ez fékben a kalap szar kategória. Csak azért írom ha valaki másolná a munkamenetet akkor vegyen egyel drágább árkategóriából alkatrészt a többi rendben van. Fékolajcserével a mester is finomít 4 évre, azt tegye mindenki hite szerint.
Te az olcsóbbat vetted akkor. Bosch fék alkatrészekből is van 3-4 kategória. Kurva olcsó, közepes ár, drága ami kB gyári minőség, és mégdrágább kerámia kategória.
@@ForWhhY Érzékelőkből, szenzorokból, gyertyából, befecsi szelepekből, jó a BOSCH ha nem a legjobb, de modjuk apum corsájának az BOSCH olajszűrője messze elmarad a fele annyiba kerülő Hengst szűrőtől (ez van a z Opeles dobozban is). A fék meg olyan dolog, hogy gyári minőséget egyik gyártó se tesz a sajátmárkás dobozba, esetleg az autógyártó dobozába, ami még mindig ne olyan minőségű mint amit a gyárban szereltek fel rá.
2010 utáni Swiftek már ESP-sek, azon is így kell cserélni a fékfolyadékot, vagy jó a nyomkodós módszer? Hallottam sokfélét, olyat is, hogy ezen nincs szoftveres lehetőség így cserélni. Egyébként most járt márkaszervízben, összes folyadék cseréjét kértem, mert friss vásárlás, fékfolyadékot úgy kicserélték, hogy utána néztem kerékcserekor, hogy szerintem a légtelenítő csavarokhoz az elmúlt 10 évben senki nem nyúlt, nem hogy a múlt héten, vastag fékpor fedte a műanyag záró kupakokat, illetve a csavaron sem látszott a villáskulcs nyoma, de még a kerékcsavarokon sem :(
Ezért hívják első tárcsafék felújításnak és bosch technológiának, különben csak fékbetét csere!!! Vajon melyik zárja ki teljes mértékben a fékhiba előfordulását?
magyar felfogás... így kellene minden fékcserét elvégezni, nem szabályozni meg papírvékonyra koptatni a tárcsát. nem volt vészes az tény, de egy új betéttel csak a sufniba tesszük vissza a régi tárcsát. (továbbá a garancia is elvész a betétről ha nem cserélnek mellé tárcsát)
A képen csak a légtelenités menüpont látszik a műszeren, de ezt kell csinálni a folyadékcseréhez is ? A gond, hogy nekünk is csak ezt hozta fel, a videón látható műveleteket csináltunk, viszont igy nem jött annyi fékolaj, amennyi a cseréhez elegendő lett volna..
Bálin Németh ha meg van tápolva a kiegyenlítő tartály, a kerekenkénti légtelenítési fázis után hagyni kell, hagy follyon ki, vagyis később elzárni a légtelenítőcsavart. Akkor bármennyi átfolyik a rendszeren.
@@f1gomez997 ismered az összes baleset okát? Nem semmi.. Vagy csak te nem hallottál ilyenről és ebből vonsz le következtetést?! Közelítsük meg más irányból. Volt már olyan, hogy egy szerelő elrakott vezérlést? Vagy a múltkori videó amiben fordítva rakta fel a gömbfejet. Ha ott hibázhat, itt is. Lehet lesz fekhatás, csak rosszabb. Ilyen alapon a vizsgán is minek mérik. Hiszen eljutott a vizsgára, tehát csak képes lassulni..
igazából az aki tud vezetni és érzi is a kocsiját beviszi a kocsit mondván hogy gyenge a fékhatás majd visszakapja x idő után a kocsit mondván készen van a legelső 50méteren "fékpróba néven" éreznie kell hogy a fék valóban jobb-e ha nem akkor valamit nem csináltak meg és az nem a fékpróba lesz próbapadon :D
@@Bob.Seishin pont ez a lényeg. A mérés nem érzésre megy.. Emellett különbözőek vagyunk, különbözően érzékelünk. Lehet, hogy javult a fekhatás, de még mindig nem jó. Emellett egy ilyen méréssel a szerviz saját magát védi be vita esetére. (Amellett, hogy jogszabályi előírás, így lényegében felesleges vitatkozni (velem) erről).
@@Bob.Seishin az elso 50 meteren pont hogy azt fogja erezni, hogy szart se fekez. Es fekpadra se mennek vele elso par nap. Egy normalis szerelo el fogja mondani, hogy 3 napig szuper ovatosan, 3x fektavolsaggal vezessel, mert ido, mig osszekopik, lemegy rola a zsir stb. Es egy normalis tulaj pedig ezt felfogja, ovatosan bejaratja a feket es max egy het mulva viszi meresre vagy reklamal, hogy nem oke. Persze ahhoz az kell, hogy a zabszem a seggben megengedje, hogy akkor most 3 napig nem repoesztunk 160-al az autopalyan, hanem ovatosan vezetunk.
Hirtelen mindenki milyen okos lett fék légtelenítésből , meg ajnározzátok a márka szervizeket (mikor ők húznak le a legjobban) De azt senki ( bosch service ) sem említi hogy csont üres a kiegyenlítő tartály 17:12 nél , az persze nem gond ! :P
Lehet, hogy csak a videón nincs rajta, de a féktárcsáról nem szokás féktisztítóval a rozsdagátló cuccot lemosni? Legalább onnan, ahol a fékpofa hozzá fog érni.
Mindenki sír, hogy bárcsak minden szerelő ilyen lenne.. Bárcsak lenne pénz az emberek zsebébe hogy kifizessek a rendes munkát, meg a kedvezményes melokat se tudják kifizetni.. Gyerekek
azért nem fogok könnyeket hullatni a kedvezményes autószerelők után sem, akik fusiba nyomnak mindent és bezárnak mikor a környéken jár a nav :)) nem él egyik sem szarul...
odáig eljut az ember hogy végre talál valaki aki géppel légtelenít (sokan csak pislognak mit akar az ember). Na de aki még szoftveresen megjáratja közben a tömböt, olyat már nehéz. Ha valaki tud Tibi műhelyén kívül, ossza meg! :D
16:47 Gratulálok szépen ott lett hagyva dzsuvásan mocskosan zsírosan a tárcsa! Azért illő lett volna féktisztítóval letakarítani a konzerváló réteget is. :/
Az a baj, hogy a szervizkönyvben meg sem említenek ilyen dolgokat. Tele van rakva már a modern autó minden szarral, de még mindig csak az olajcseréig jutunk fejben, ha szervizről van szó... Tételesen le kéne írni, hogy melyik alkatrészt milyen időközönként kéne karbantartani.
A fék folyadék cserekntervalluma gyártói előírás szerint mindig is 2 év volt hogy lenne már négy !!! Valszeg éppen még nem megy tönkre a rendszer de jót sem tesz neki. Minden gyártó 2 évet ír elő, azt be kell tartani
te se sűrűn ismered a magyar rögvalóságot mi? van olyan autó idehaza ami már újkora óta első tulajnál van és még nem volt benne nem hogy fékolaj lecserélve de féktárcsa sem pedig már 15éves a kocsi és VASON FÉKEZ... magyar rögvalóság az hogyha költeni kell a kocsira legyen az egy 300forintos műanyag patent vagy 200ezres fékkarbantartás akkor már a világfájdalma kiül az ember arcára pedig az élete múlhat rajta DE CSAK AZÉRT SEM CSINÁLTATJA MEG!!!! fékfolyadék csere 2évente? legtöbbször soha nem cserélik az emberek olajszűrőt 1-2évente lenne kötelező persze olajjal együtt vagy ha előbb összejön akkor 15-20000kmerenként mégis jó ha az emberek 120-180ezer kmerenként cseréltetik az olajat és szűrőt üzemanyagszűrőt is célszerű 40-60ezrenként van aki nem is tudja hogy cseréltetni kellene csak mikor már annyira szutykos a benzin/dízel hogy a szelepek besülnek derül ki számára vezérlést motortól függ de azért 100ezrenként azt is cserélni kellene, de minek hiszen nem csörög a lánc ("de hiszen ez ékszíjas...oh akkor azt nem is kell cseréltetni SOHA") és a kedvencem a gumik "jó ez még 14éves de még van rajta 4mm igaz lassan 10éve ennyi de megvan az előírt 1,6mm szóval ez szabályos" az emberek arra lusták hogy téliről nyárira váltsanak, arra lusták pénzt kiadni vagy fordítva még rosszabb nyáriról télire hiszen ide megyek a szomszédba 15km megse kottyan kopott nyárigumin a latyakos taknyos úton... ezek mind valódi megtörtént dolgok és nem ritkaságszámba menő példák
Seishin HUN köszönöm bölcs mester az oktatást ... kérek engedélyt meghunyászkodni Igaz ékszíjas vezérlésű motort nem láttam még csak keresztbordàs vezérmüszíjasat, a régi olajtól nem a szelepek sülnek be először hanem a hajtókarcsapágyak, és sorolhatnám. De a RÖGvaloság biztosan más mint az igazi. Mit gondolsz, miért írtam a kommentbe, amit írtam? Hogy ne hivatkozhatnak hülyeségre: ,,ugye, hogy a Novoth is négy évet mondott!” Attól, hogy nem veszem tudomásul, attól meg károsítom az autómat meg veszélyeztetem a többi közlekedőt
@@CsakVocvagentne mint a bmw-k vagy mercik de irhatnám a csorrokat akiknek csak szakadt japán szarok vagy mégrosszabb francia vagy olasz hulladékokra van pénzük!
Szép napot.Csinálom már egy ideje ezen szakmát(családi örökség).Megkérdezném a drága kollégákat!Mióta szerelünk fémcsatos karórában?Csak egy kis észrevétel ha már a bosch támogatását élvezik.
Kapcsold ki nyugodtan olyan helyen, ami erre alkalmas, de ha egy balesetben találkozunk, úgy, hogy te vagy a hibás és ki volt kapcsolva, akkor agyonütlek ;)
@@badmotherfucker Azt meg mégtöbben nem tudják, hogy ha kikapcsolják a 80 lóerős "szörnyetegükön", attól nem lesz semmi extra élmény, maximum pácban nem segít :D
Lassan az autó is olyan lesz mint a gyógyszer-(ipar), ahol az ember másodlagos, sőt kiskorúsított. Nekem már egy automata váltó is belepofázás a vezetésbe. És ha szarban vagy, amúgy megoldanád, de az autó másképpen gondolja? Ugye? Mérte már valaki, van-e összefüggés a sok baleset és a kompjúter autók között? Ma már nincs nap halott nélkül! Csak mondom. ......Próbálgatják az önvezetőt Arizónában, azt gyéren lakják, az utakon azért vannak bőven, mindenki utálja az önvezetőt, mert kerülgetni kell, nem érti a közlekedési dinamikát és emlékezzünk csak, amikor elütött egy biciklis nőt Főnix környékén, és még ment is utána egy kicsit! Ugye, hogy mindenki azt kommentelte, hogy nem volt elkerülhető. Na ja. Mindenki azt látta, amit az autó, mert az volt a film. Nekem vannak térfigyelőim, szépen látok mindent, de ha kinézek, többet látok és jobban. Ez az amit soha nem fog látni egy önvezető.
Köszönjük a videót! Ez nagyon tanulságos volt. Nem hittem, hogy az ABS kockát nem lehet átöblíteni manuálisan. Ennek ellenére, nagyon kíváncsi lennék, hogy akár márkafüggetlen, akár márkaszervizben is, hány ilyen rendszer van és kik azok, akik valóban meg is csinálják ezt a fajta átmosást? Mert ugye a javítások legtöbbször zárt ajtók mögött történnek.
A VW gyári műveleti leírása egy szót sem ír arról hogy diagnosztikai műszer kell a fékfolyadék cseréjéhez. Az ESP-ben alapból nyitva vannak a szelepek, átfolyik rajtuk a fékfolyadék. A videóban is látszik hogy ez a művelet légtelenítésnél szükséges, pl. az ESP egység cseréjekor.
Ez így szép és jó de kimaradt az új féktárcsának a féktisztítóval való letakarítása mert az új tárcsán gyárilag egy filmréteg olaj van hogy megvédje a rozsdásodástol még a bolt polcain áll !!! ( nemárt betenni a videóba ezt a fojamatot is !!!)
Hiánypótló videó,szakszerű előadásban. De: az új féktárcsa ütését mindig ellenőrizzük,mert sajnos nehéz gariztatni,ha már megfékezztük. Ja és még egy: máskor forgatás előtt csináljatok rendet a műhelyben mégiscsak a Bosch a szponzor!
Biróm ezt a sok szerelőellenes (én nem bízom egyikbe se ) kommentelő sufnituningos embert. :) Szereld otthon a szomszéddal aztán ha beüt a baj akkor sírva fuss a szervizbe, segítség kérek egy szerelőt mert nagy a baj! Ez a tízmillió autószerelő országa! :) És nem a mundért védem én csak karosszérialakatos vagyok! :)
én nem vagyok autoszerelö .kisebb dolgokat mint pl egy olaj vagy szürö cserét megoldok de azért inkább nem okoskodok és egy szakemberre bizom ha nagyobb a baj!
Pont ilyenkor háborodnak fel az ilyen emberek akik otthon szerelnek tudás nélkül, valami gond lesz belőle,és a szervízben meg elküldik a fenébe,senki se szeret a nagy megcsinálom magamnak otthon mert úgyis átb@sznak a szevízben szakik után dolgozni.
@@schpatye Én nem vagyok autószerelő, de a saját kocsim én csinálom. Meg egy sok ismerős jön hozzám, hogy most lett ez meg az megcsinálva szervizbe aztán megint szar. Vidd vissza a szerelőhöz. Próbálta, ugyanannyiért megcsinálja/kicseréli újból. Legutóbb egy pont egy féket csináltam a kollégának, egy héttel korábban cseréltetett tárcsákat meg betétet és megint ráz. Nosza tárcsa le, az hogy a kerékagy nem volt lepucolva egy dolog, de a felfekvő felület peremén 0.5-1 millis beverődések. kicsi reszelés, fenőkő, aztán tökéletes lett. Szerelő számlával, neszeneked, garancia meg nuku. Az van rendesen megcsinálva amit én megcsinálok.
Valamennyire megértem a "sufnituningosokat",sok egyszerű javítást meg lehet oldani szerény körülmények között vagy elavult tudással is.Viszont az ehhez még megfelelő autók azért lassan elfogynak.A tíz éves korosztály is már egy túlbonyolított mechatronikai rendszer,ha ott valami kinyiffan,vége a sufni szintű tudománynak.Ilyenkor próbálnak a lemaradt szakik a lenézett és becsmérelt márkaszerviztől információhoz jutni.Amit nyilván azok nem szívesen osztanak meg,nyilvánvaló okokból. És persze a gyártók is próbálják elejét venni az egyszerű javíthatóságnak. Ja,én sem a szerelők mundérját védem,csak orrba szájba-szervizekbe járok,én az ő felszerelésükkel foglalkozom és látom mi kell,hogy talpon maradjanak.
Az ESP elektronika ami valóban ritkán dolgozik/avatkozik be (persze kivétel a vaddisznó sofőr) de a tömb és a pumpa nem csak menetstabilizál, hanem az ABS funkciót is ez látja el. Ebből következik, hogy amit itt elmondtak az vonatkozik a nem ESP-s de ABS-es autókra is.
Tibi a magyar Ed China 💪😎😀😉💙
No azért őt nem látod neoluxal festeni,ott azért néha eléggé fusiszaki módon szerelnek :-)))) Méd in china :-)
Szép munka. Bár így dolgoznának a legtöbb szervizben.
szerinted ez mennyibe került így? sokak autót vesznek annyi pénzből, nekik marad az otthoni henkölés meg a haverom autószerelő majd ő megcsinálja 2 kőbányaiért. ( sajnos )
@@vwadi9251 És a 2 kőbányaiért doglik meg egy család.
Ja, azt megy a sírás hogy drága, meg a geci szerelők milyenek..
Azért ez az új féktárcsa festett talán lemoshatta volna róla a festéket legtöbb gyártó csak a fékezőfelületet nem festi vagy semmit de a bosch az telibe.
@@tamasgyalog9379 első pár fékezés alatt lekopik , ezt a festéket amúgy se lehet csak úgy lemosni. Felesleges is
Nagyon jó videó lett, még rengeteg ilyet!
Hatalmas profi a Tibi, lelkiismeretesen dolgozik, és rengeteg plusz infót jól, érthetően át is tud adni!:)
Csak így tovább, hiánypótló!
Pedig lényegében egy "sima" tárcsa, betét, folyadék cseréről szólt a videó, de mégis rengeteg plusz infót megtud még olyan is, aki már többször is csinálta ezeket a műveleteket.
Èrt hozzá, semmi kètsèg.
Novoth Tibi! Te vagy a legjobb! Minden elismerésem. Igazából ezt a videót nem nékünk kellene csinálni hanem az összes szervíznek mint oktató videó. Ahol nem így csináljak azt bezáratni azonnal!
@Balto Balto valami esetleg nem tetszik? Tanuld meg a szakmád rendesen aztán oszthatod az észt! Vagy szerintem iratkozz be Novoth Tibi sulijába.
Én már jegyzetelek a videót nézve, mert jön egy hozzád hasonló hülye, az már tarkón is akar lőni. :) Jobb elkerülni a bajt. :D
Érzékenyen érintett néhány embert úgy látom 😃
Köszönöm, hogy jó tartalmat csináltok. Nyugodtan lehetett volna hosszabb is.
Sajnos ilyen kb sehol nincsen.
Óriási bajban van aki nem tudja magának megszerelni az autóját és új kocsira nincs pénze, kb lottó ötös kategória megbízható, hozzáértő lelkiismeretes szerelőt vagy szervízt találni.
Ez a szomorú magyar valóság
@@f1gomez997 valóban?
Van, de nem ingyen, ahogy a kedves kuncsaft szeretné. Nem utolsó sorban egyböl.
igen sajnos ez nagyon ritka, a lelkiismeretes munka és pénzkeresés gyakran nem jár együtt... 2-3 éve költöztem Budapestre, de a mai napig ha kell szabadságot veszek ki, és leviszem az autóm a megbízható idősebb vidéki szerelőmhöz nyugatabbra, ahol kb együtt csináljuk meg, így látom akár félig laikus szemmel is, hogy minden rendben történik...
az automata váltóm miatt is Szegedre vittem, pedig "csak egy normális olajcsere kellett egy 722.9 7g tronic-ba.. és azért vittem oda, mert láttam mi történik, egy ott lakó ismerősömét is nagyonjól csinálták.. öszességében szarhattam is volna rá, csak könnyen lehet, hogy már rég limp mode-ban gurulna a mercim váltója és járnám a szervizeket, mert csak szarabb lett a váltóm, mint volt.. és fizethettem volna 60el többet Bp-n egy 60ezres munkára.. ahogy tettem 2db motortartóbaknál egy 320cdi-n.. holott 1-2 órás munka volt, és 39ért tudtam volna a 2db alkatrészt megvásárolni.. de járnom kellett az autómmal.. a szükség nagy úr, és a normális kapcsolatok még nagyobb vagyon mint a pénz
@@blektheone17 Megkérdezhetem melyik szervizt ajánlod Szegeden? Itt élek és hamarosan szükségem lesz megbízható szerelőre.
@@balazsszabo94 "Gyorsan, jól és olcsón dolgozunk, de ebből egyszerre csak két opció választható."
Zsolt Kohut. Én kétévente cseréltetem a fékolajat és ott vagyok a szerelő mellet végig. Ügyes és lelkiismeretes, ritkaság a mai világban.
Tibi bácsi,legközelebb ne az úszó csapra tegye a zsírt,hanem a gumi belsejében képzett redőkbe.
Még a mesében sincs ilyen precizitás! Nagyon jó lenne ha kötelezővé tennék a "rablóknak" az ilyen munkákat! Köszi! 😉
Jól felszerelt műhely, tényleg valóban szakértő szerelőkkel, megfelelő tájékoztatás, garantáltan jó munka! Ügyesek!
Az ESP az ABS egy funkciója ami a menet stabilitási program. ABS lehet ESP nélkül is, a légtelenítés ugyanaz ott is, tehát itt van egy kis zavar. ABS agregátot kell légteleníteni tehát. Nem kötekedés csak egy kis pontosítás. Hasznos videó akinek újdonság. Megy a like.
Az újabb autókban nincs már csak abs aggregátor. Nekem is már csak ESP van. Ami ugye már bonyolultabb.
ForWhhY pedig hidraulika nélkül nincs abs 😀
Balto Balto ABS -nek természetesen van pumpája a teves rendszerektől napjainkig, az ESP pedig egy szoftveres része kiegészülve hossz és keresztirányú gyorsulás érzékelővel, kormány szögelfordulás érzékelővel. 😀
@@_bibe6249 az ESP-t mi fejlesztjuk a Bosch-nal. Az ABS utodja az ESP, de mas termek a ketto. Az ESP-ben vannak plusz szelepek, hogy mikor nyomast epit fel a pumpa, akkor ne a tartaly fele nyomja a folyadekot.
Nem csak szoftver es plusz szenzor, hanem hardveresen is mar az eszkoz.
Az ABS legtelenitesehez nem kell extra eszkoz, jo a pumpalos modszer is. Az ESP eseteben is ugyan ez a helyzet. Akkor kell csak ez a szoftveres legtelenites, ha levegos lett az ESP kocka belulrol. Egyebkent jo az 50 eves modszer.
Folyadekot evente erdemes cserelni szerintem, ket ev a max.
@@barnaczukor4235 Elég meggyőzően írsz. 🙂
Fékfolyadékcserénél az abs-ben is lecserélődik a fékfolyadék? Szeretném lecserélni a vsa-val szerelt civicemben a fékfolyadékot, de ez a videó elbizonytalanított.
És hol marad a réz, kerámia paszta a kerékagyról? :)
HÁt ugyanott ahol az 'aluminium öntvény'....!!!!
Csak zárójelben és segítő szándékkal jegyzem meg a féktárcsákról még véletlenül sem lettek letakarítva a szerelési zsírfoltok 8:02, 9:48, 10:52, 15:29 Fékhatáson tuti segít! :) Féktisztító spray nem volt? De a csilli-villi műszer megmondta, hogy 4 Nm a rögzítőcsavar meghúzási nyomatéka! :)
Elfelejtettétek megemlíteni hogy az új féktárcsákról le kell tisztítani azt a réteget amivel bevonják a gyárban hogy a szállítás meg raktározás során ne rozsdázzanak be
A féktárcsához adott kis manual kiemelten írja le, hogy nem kell.
@@whistle194 Talán más anyagot használnak és csak régen volt muszály letisztítani
@@feco6891 Ma is vannak bevonat nélküli tárcsák, amin vékony olajréteg van, azt le kell mosni.A bevonatolt tárcsákon talán nagyon vékony cink réteg lehet, de ezt nem kell lemosni, sőt nem is lehet.
Az első pár fékezés után lejön róla. , lesz egy kis daráló hangja addig.
@@whistle194 Na akkor tegyél egy kis nitrohigitót egy fehér törlőpapirra, és töröld át a dobozból kivett vadonatúj féktárcsádnak azt a részét ahol érintkezik a fékbetétekkel. MEG FOGSZ LEPŐDNI. Autószerelő vagyok, mindig így csinálom.
Ez az ESP a modern technika egy vívmánya abból a szemszögből hogy oldalanként külön segít szakaszosan a fékezésen. A fofekmunkahengeren keresztül. Viszont a hátránya ha elpusztult nem olcsó. Meg szerencsére nem jutottam el odáig hogy ilyen autóm legyen. Elég ha kipumpalom és legtelenitem a rendszert. A vizesedes sokaknál elojohet akik folytonos fékezést végeznek, és vizgozze alakul, és beesik a pedál,akkor jön s pánik roham. Nagyon jó lett a videó. Grat hozza Tibi😉
Nem oldalanként, hanem kerekenkent fékez.
@@szasza8 Elnézést igazad van. Rosszul fogalmaztam.
Nagyon jó videó! Viszont meg kell jegyeznem, hogy a féktárcsa mérését szakszerűtlenül végezték el. Ahhoz, hogy pontos érték szülessen, a féktárcsát rendesen a kerékagyra kell szorítani. Mivel a tárcsát csak a pozicionáló csavar tartotta helyén, a mérés értékelhetetlen...
Azt is jó lett volna látni, hogy ti milyen vastagságnál cserélitek a féktárcsát. Hány millimétert kell a gyári határértékre ráhagyni? A levett tárcsák nem tűntek kopottnak.
Engem nagyon érdekelne hogy mit ajánlotok hogyan kell megfelelően bejáratni az új fékeket,Tibi biztosan jól el tudná magyarázni.
Féktárcsát kiórázni rögzítőcsavarok nélkül nem sok értelme van :D
Azt a helyet nezem meg ahol igy csinaljak.... Meg micrometerrel meregetik a fektarcsat ....
Kíváncsi lennék ki cserélteti ki 2 évente a fékolajat és ki végzi ilyen profolin a munkáját!?
Akik itt vannak szerelők nem bizok egyikben sem...
Amugy jó a videó remelem lesz még sok!
Pl. én magam, minden egyes autómon/családban lévő autókon, a szerelőkben én sem bízom, a fékhez semmiképpen nem nyúlhat egyik sem.
ui: az enyémekben szerencsére nincs abs, esp, stb, dehát ugye az a bizonyos majom-banán összefüggés...
Nagyon sokan nem, mostohán karbantartott terület, nagyon sok autó fut, amiben legalább 10 éve nem cseréltek fékfolyadékot. Hasonlóan igaz lehet ez a hűtőfolyadékra, hajtóműolajra. Nem azonnal, hanem évek múlva jelentkezik ennek a hatása.
Viszont sokszor ez nem a szerviz hibája, ha előáll ezzel, hogy ezt is, azt is, meg amazt is cserélni kellene, azonnal lehúzásnak érzi az ügyfél és sok esetben továbbáll, vagy azt mondja, hogy majd legközelebb.
Én is cseréltetem 2 évente vagy 40ezrenként. Nem tétel igazából
Én is cseréltetem 2 évente. Nem hiszem, hogy ez olyan kuriózum lenne.
Magamnak cserélem két évente, szóval ez nálam nem újdonság. :D
Én még olyan szerelővel sajnos nem találkoztam, aki lecserélné az fékfolyadékot. Kisebb siker, ha legalább a művelet ára hozzáadódik a végösszeghez és nem egyből bolondnak néz a szerelő amiért cseréltetném a fékfolyadékot.
@@errordtp ejj ilyen jó az arányod? szerintem sokkal rosszabb xD öreg kocsim van(33éves) nem nagy macera szerelni csak nekem nincsen lehetőségem a kocsi alá feküdni főleg nem csápra felrakni.... mikor legutóbb mentem BOSCH szervízbe hogy egy fékolaj csere meg fékbetét csere illetve hátul a fékdobot mindent ami fékkel kapcsolatos cseréljenek ki mindent megvettem hozzá annyit mondtak "hülye vagy? ehhez az öreg kocsihoz nincsen értelme hozzányúlni vidd a roncstelepre.... nem vállaljuk"
Az igen. Sok trehány kókler. Én letesztelem a folyadékot minden esetben és ha nagyon sok a nedvesség, automatikusan cserélem. Fékkel, futóművel nem játszunk mert életekbe kerülhet...
@@errordtp kedvencem mimor a legujabb bomos latszik hogy nincsen meg benne 20000km sem de mar vason fog a fek es nem erdekli.....
Jól néz ki, ahogy az új tárcsa felülete tök olajos.(összefogdosástól)
Féktisztító spray?
@Balto Balto Nem kell lepucolni a bevonatot, lekopik pár km alatt, bár addig adhat érdekes hangokat.
@@whistle194 nekem nemadott.Teljesen jó ugy.
@@whistle194 Mindegyiknél le van írva, hogy a védőbevonatot felszerelés előtt le kell takarítani. De mint hallhattuk, a nagy tibinek is igazából fingja nem volt mi az, és mit kéne tenni vele :D :D
@@Smafu.w126 Nem egyről beszélünk. Vannak a hagyományos csomagolású tárcsák, amelyeket olajjal védik a korrozió ellen, ezeket természetesen le kell mosni.
Amit felszerelt az bevonatos tárcsa, nincs olajozva, egy cink(?) bevonat van rajta, amit nem lehet lemosni, és nem is kell.
Épp környezetvédelmi okokból használják ezt, egyrészt olajozni sem kell a raktározáshoz, másrész szénhidrogén származékkal lemosni sem.
Szeretem a videóitokat. Viszont van egy kérdésem: a régi féktárcsán mérőórával néztetek egy ütésvizsgálatot, az újonnan felszerelten meg nem, (lehet kimaradt a vágás során), pedig az is fontos mozzanat, meg nem is tart sokáig. Jártam már úgy vadi új tárcsával, hogy az általatok is említett 0.1 mm ütésnél nagyobb volt, így nem tettem fel és cserét kértem a boltban. További sok sikert kívánok a videóitokhoz.
Azt azért elmondhattátok volna, hogy az úszónyereg stiftjeit nem csak X kilométerenként kell cserélni, hanem a mozgásukat is ellenőrizni kell minden alkalommal. Nem "semmilyen gondot nem okoz", hanem ha fennakad, akkor az egyik oldal betétje elakad, a másik oldal erősebben fog, túlmelegszik, a tárcsa féloldali melegedése miatt elvetemedik, és a végén mehet a kuncsaft újra szerelőhöz. Ebből meg jön a ... márka mennyire rossz, pedig csak oda kellett volna figyelni a szerelésre.
ATE gumiágyas úszónyereg. Szerinted az mikor fog berohadni?
@@whistle194 Látom, sikerült megragadnod hozzászólásom lényegét! :)
@@zsoltkohler7096 Nem arról van szó, csak ez nem olyan felépítésű úszónyereg. Az is hülyén jön ki, ha mást mutatnak és másikról beszélnek. Akkó' meg az a baj. :)
Béke! :)
Azt a féktárcsát vétek volt lecserélni...
Látszott is a fején, hogy hivatalból muszáj volt neki hazudnia.
Hát igen !! Mikor ránézésre a régi vastagabb mint az új !! :) xDD
ha balesetet okozol, és az igazságügyi szakértő megvizsgálja a fékedet, és az ha az előírt alatt van ( igen, tudom, az még BŐVEN jó, mert hatalmas beépített biztonsági szorzók vannak), akkor sokmindenért megrángatnak, meg még a biztosító se fizet. Lehet túlvinni mindenféle szervíz intervallumokat, de át kell gondolni a következményeit is.
láttad mennyit mutatott a mérő?
@@j.g545 Nem, ahogy te se, de majd te most megmagyarázod, hogy ez a tárcsa márpedig kuka, ugye?
Nekem az lenne a kérdésem, hogyha úgy is cseréljük a fékfolyadékot, akkor nem lenne célszerűbb tárcsa csere előtt teljesen leereszteni a tartályból?
Nem, mert akkor teljesen lelevegosodik. Azt pedig jobb elkerülni, ha lehet.
@@szasza8 köszönöm az infót :)
Magyarországon a műszaki vizsga kötelező eleme a fékfolyadék forráspont mérése! Sajnos ezt szinte sohasem ellenőrzik! :-) Ausztriában is dolgozom autószerelőként, ott nincs vizsga mérés nélkül! Mivel ott évente van vizsga (nem új gépjárműre), általában kijön a kétévente csere... Hát ez ilyen sajnos.
Előírás az egyenséró a műhelyben? :)
Nagyon profi, nyugodtan, érthetően magyaráz. Kicsit más mint a "szerelj szabadon" próbálkozások.
" Bosch életre tervezve" Nos az abs egység volt az első ami tönkre ment az autómban. Aztán a második is. Hiába no, hát Bosch. Jól meg kellene verni a vezetőséget a Boschban. Úgy isten igazából......
És vajon volt cserélve a fékfolyadék 2 évente az itt látott technológiával?
@@kisszoltan3108 A hibának semmi köze a fékfolyadékhoz, egyébként igen, cserélve lett. a hiba elektromos származású, konstrukciós hiba az abs fejegységben....
@@kisszoltan3108 az miért játszana közre?
A vezetőséget más gyártóknál is el kéne kalapálni.
Hol érhető el Tibi műhelye. Kaphatnék valamilyen elérhetőséget?
A vezető csspokhoz milyen kenő anyagot használtok? 😀
Ezekhez a gumi perselyes ATE fékekhez szilikonzsír teljesen jó.
SZAKSZERVÍZ!!! Csupa nagybetűvel.
Sziasztok! A mk2 Focusomban elso inditasnal 20km/h-nal lehet hallani egy furcsa hangot, talan ahhoz tudnam hasonlitani mintha valami fordulni akarna nem jon ossze neki, tulfeszul, es utana sikerul neki, na mindegy is, elvileg ez valami fele ESP “hiba”, forumokon olvasgattam es valakinek ugyanez van, valakinek semmi. Valakinek esetleg lenne valami tippje hogy mitol lehet? Amint atlepem 1x a 20km/h nem jon elo tobbet a kovetkezo inditasig. Elvileg az ESP-t teszteli ez a reccseno hang. Koszonom szepen elore is!
Teljesen normális jelenség.ABS teszteli magát.
Az ESP ABS lámpa ki gyullad kb 40 km után le állítod be indítod minden normális megint mész 40 km megint be jelez a kód olvasó nem mutat hibát ? találkoztál már ilyennel mi lehet a hiba szerinted a Te szervized hol találom meg ? Tisztelettel Berta Gyula .
Ezt így illene mindenhol. Arra kíváncsi lennék hogy vajon az ellenkezője a túlnyomásosnak, a vákumos légtelenítő az semennyire nem alkalmas ESP tömbben a folyadék cseréjére? Mert sima ABS-esnél működik azt tudom.
Annyira mint a pumpálás, a tömbben nem cseréli jobban. Illetve a vákuummal szívni a légtelenítőt egy kisipari önszivató téma, mert nem zár a menetnél túl jól, jöhet a teflonszalag meg a többi kotványolás.Itt sem a túlnyomásos téma a fő mutatvány, egyébként azt is lehet olcsón, házilag ma már...hanem a spéci bosch szervizszoftver, ami megjáratja a tömbben a szelepeket, szivattyút, és így átcseréli a folyadékot teljesen.
A 4 évenkénti fékfolyadék cseréről csak annyit, hogy a 2 éves motorom már nem ment át az osztrák műszakin,mert alacsony volt a folyadék forráspontja....
Biztos régi olajat raktak bele a gyárban😁🤔
Vagy csak geciztek egy vendègmunkàssal.
Szia Tibi ur! Menyibe kerül egy ilyen fékfolyadék csere, és hol vagytok helyileg?
10ker Gyömrői út 150.
Novoth Autoszerviz.
+36 30 523 1358
Hogy számoljuk ki, hogy a következő betét garnitúra még nem koptatja minimum alá a féktarcsat?
Hiába az ESP ABS APS EBD MSR ARD EDS ASR ADS meg a ki tudja mennyi high-tech kütyü az autódban, ha a józaneszed hiányzik... éppúgy megtörténik a baj!
A féktárcsát nem kell valamivel bekenni? A hengeres részre gondolok, ami felül a kerékagyra. Kiábrándító volt pár éve, amikor az új féktárcsáim merő rozsdásak lettek pár hét után, ahol nem találkozott a fékbetéttel... Szoktam látni kocsikat, amiken olyan állapotúak a tárcsák, mintha nemrég cserélték volna, közben látszik, hogy már van egy kicsi válla, tehát nagyon nem új, mégis fénylik, mint a Salamon nemi szerve..
Kizárólag csak magas széntartalmú, bevonatolt (nem lakkozott) tárcsákat szerelek fel, évek múlva sem rozsdás, csak szürke. Sajnos drága márkás tárcsával is jártam pórul...
Jó ilyent is látni, hogy lehetne a legszakszerűbben 1 ilyen műveletet elvégezni! De a valóságban mikor oda mész haver sráchoz, aki kicsi pénzért megcsinálja neked, utána 2 évre rá beszarik az esp hídro tömböd, és átkozod a legjobb autómárkákat, mekkora szar :D
Jó tudni az ilyenröl! Köszi!
Ha hátsó féket cserélek akkor is le kell szívnom a tartályból a fékfolyadékot?(Az első fék már cserelve volt és akkor lett a folyadék a cserélve) KÖSZI!!!
Akkor is kell egy kicsit szívni belőle(pl. fecskendővel)
Márkaszervizekben is simán, "hagyományos" módon cserélik (sajnos) a fékolajat. Ráadásul nincs lehetőség jobb minőségűt sem kérni, mert egy bödön van mindenre, benne "A fékfolyadék" és kész.
Hol csinálnak még ilyen cserét, célgéppel? Gondolom Novothékhoz lehetetlen bejutni :)
Nem minden ESP-s autónál lehet, vagy kell ezt az eljárást alkalmazni.. Már akkor is sokat tettél az autódért, ha 2-3 évente jól átöblítve lecserélteted a fékfolyadékot hagyományos módszerekkel.
Azt lehet tudni ,mibe fáj egy ilyen mutatvány? tól ig gondolom.Megközelítőleg.Köszönöm
bosnál egy ilyen teljes felújítás 200tól indul alkatrésztől függően
@@Bob.Seishin mennyi????????????egy leszívás meg egy feltöltés?
@Balto Balto hat igen ennyit szamit mit hol kivel csinaltat az ember
@@krisztiankeresztes7287 nem, kompletten minden
Én kiveszem a féknyeregből a dugattyúkat is. Tisztítva, polírozva, szilikonzsírral bekenve rakom vissza.
Szia Tibi!
Hol van a műhely. Be lehet e jelentkezni.
Néha ESP hibát dob be az autó. C4 grand picasso 2012
Üdv Attila
Nagyon jó videó és nagyon igényesen elvégzett munka!
Egy személyes tapasztalaton alapuló megjegyzés: Nekem szabadban áll az autó, 1 év alatt a ~270 C°-os fékfolyadék forráspontja 145 C°-ra csökkent. Tehát aki szabadban tárolja az autót és így viszonylag nagy a hőingadozás, így a párakicsapódás, érdemesebb évente megejteni a cserét, de minimum egy ellenőrziztetést megér!
Minőség beli külömbség van eközött és mondjuk egy drágább Brembo között ha a gyári méretű mind a 2 ?
Valószínűleg semmi. Ilyen furatmentes acéltárcsát bárki tud jó minőségben gyártani. Ha a Brembo drágább az a dobozon látható logó miatt lehet.
Fél tucat különböző kategóriájú fékalkatrészt kínál a Brembo akár egy adott típushoz is (sima, extra, max, stb.). Az utángyártottnak egy kritériumot kell minimálisan teljesíteni: nem lehet rosszabb, mint amit a gyártó legalább előír (nem lehet hosszabb a fékutad vele, mint amennyi gyárilag volt). Attól felfele minőségben bármit lehet vásárolni nagyon sok cégtől.
11:40 A kolléga csak a régi csavart tette vissza a féktárcsába...
Szerintem a féknyeregtartó konzol csavarja az, amiről szó volt, hogy mindenképp új kell belőle.
A bosch által támogatott videóban ugye bosch féket kell felszerelni. Kellemetlen lenne megemlíteni, hogy ez fékben a kalap szar kategória. Csak azért írom ha valaki másolná a munkamenetet akkor vegyen egyel drágább árkategóriából alkatrészt a többi rendben van. Fékolajcserével a mester is finomít 4 évre, azt tegye mindenki hite szerint.
Peter from Hungary érdekes lenne úgy reklámozni valamit, hogy közben azt mondod, hogy egy kalap szar...
Te az olcsóbbat vetted akkor. Bosch fék alkatrészekből is van 3-4 kategória. Kurva olcsó, közepes ár, drága ami kB gyári minőség, és mégdrágább kerámia kategória.
@@ForWhhY Érzékelőkből, szenzorokból, gyertyából, befecsi szelepekből, jó a BOSCH ha nem a legjobb, de modjuk apum corsájának az BOSCH olajszűrője messze elmarad a fele annyiba kerülő Hengst szűrőtől (ez van a z Opeles dobozban is). A fék meg olyan dolog, hogy gyári minőséget egyik gyártó se tesz a sajátmárkás dobozba, esetleg az autógyártó dobozába, ami még mindig ne olyan minőségű mint amit a gyárban szereltek fel rá.
tobb alkalommal volt problemam bosch fekkel. fekhatas rendben,csak csikorgott,mint a tehervonat.
2010 utáni Swiftek már ESP-sek, azon is így kell cserélni a fékfolyadékot, vagy jó a nyomkodós módszer? Hallottam sokfélét, olyat is, hogy ezen nincs szoftveres lehetőség így cserélni.
Egyébként most járt márkaszervízben, összes folyadék cseréjét kértem, mert friss vásárlás, fékfolyadékot úgy kicserélték, hogy utána néztem kerékcserekor, hogy szerintem a légtelenítő csavarokhoz az elmúlt 10 évben senki nem nyúlt, nem hogy a múlt héten, vastag fékpor fedte a műanyag záró kupakokat, illetve a csavaron sem látszott a villáskulcs nyoma, de még a kerékcsavarokon sem :(
- Szerelő Úr! A féktárcsa már majdnem elkopott.
-A féktárcsát majdnem kicseréltük.
Szép munka, bár szerintem amit le szedtetek tárcsát, még kurva jó állapotba volt, vála nem volt, szóval azt el ne dobjátok még :)
Ezért hívják első tárcsafék felújításnak és bosch technológiának, különben csak fékbetét csere!!! Vajon melyik zárja ki teljes mértékben a fékhiba előfordulását?
Hát... akkora válla volt, mint állat...
ja otthon sufni tuningba még belemegy 3 pofa élet simán :D
magyar felfogás... így kellene minden fékcserét elvégezni, nem szabályozni meg papírvékonyra koptatni a tárcsát. nem volt vészes az tény, de egy új betéttel csak a sufniba tesszük vissza a régi tárcsát. (továbbá a garancia is elvész a betétről ha nem cserélnek mellé tárcsát)
Jó...jóóó..De akkor nem fizet a BOSCH...
A képen csak a légtelenités menüpont látszik a műszeren, de ezt kell csinálni a folyadékcseréhez is ? A gond, hogy nekünk is csak ezt hozta fel, a videón látható műveleteket csináltunk, viszont igy nem jött annyi fékolaj, amennyi a cseréhez elegendő lett volna..
Bálin Németh ha meg van tápolva a kiegyenlítő tartály, a kerekenkénti légtelenítési fázis után hagyni kell, hagy follyon ki, vagyis később elzárni a légtelenítőcsavart. Akkor bármennyi átfolyik a rendszeren.
Van olyan hogy hidegen nem üt a tárcsa, de melegen már igen...
Vagy ha a helyére van húzva a kerékkel..
Le a kalappal 👍 ez profi csere volt. Jöhet több hasonló videó, mondjuk a hűtő fojadék csere 😉
csak nekem tűnt fel hogy nincs fagyálló a kocsiban vagy csak rosszul láttam a végén? :D
Nem, vízpumpát kellett cserélni.
A fékrendszeren végzett beavatkozás utáni fékhatás mérésnél biztosan csak kifogyott a film.. :)
@@f1gomez997 ismered az összes baleset okát? Nem semmi..
Vagy csak te nem hallottál ilyenről és ebből vonsz le következtetést?!
Közelítsük meg más irányból.
Volt már olyan, hogy egy szerelő elrakott vezérlést? Vagy a múltkori videó amiben fordítva rakta fel a gömbfejet. Ha ott hibázhat, itt is. Lehet lesz fekhatás, csak rosszabb.
Ilyen alapon a vizsgán is minek mérik. Hiszen eljutott a vizsgára, tehát csak képes lassulni..
igazából az aki tud vezetni és érzi is a kocsiját beviszi a kocsit mondván hogy gyenge a fékhatás majd visszakapja x idő után a kocsit mondván készen van a legelső 50méteren "fékpróba néven" éreznie kell hogy a fék valóban jobb-e ha nem akkor valamit nem csináltak meg és az nem a fékpróba lesz próbapadon :D
@@Bob.Seishin pont ez a lényeg. A mérés nem érzésre megy..
Emellett különbözőek vagyunk, különbözően érzékelünk.
Lehet, hogy javult a fekhatás, de még mindig nem jó.
Emellett egy ilyen méréssel a szerviz saját magát védi be vita esetére. (Amellett, hogy jogszabályi előírás, így lényegében felesleges vitatkozni (velem) erről).
@@Bob.Seishin az elso 50 meteren pont hogy azt fogja erezni, hogy szart se fekez. Es fekpadra se mennek vele elso par nap. Egy normalis szerelo el fogja mondani, hogy 3 napig szuper ovatosan, 3x fektavolsaggal vezessel, mert ido, mig osszekopik, lemegy rola a zsir stb. Es egy normalis tulaj pedig ezt felfogja, ovatosan bejaratja a feket es max egy het mulva viszi meresre vagy reklamal, hogy nem oke. Persze ahhoz az kell, hogy a zabszem a seggben megengedje, hogy akkor most 3 napig nem repoesztunk 160-al az autopalyan, hanem ovatosan vezetunk.
aki kicsit is jartas atemaban,tudja,h.egy teljesen uj fekrendszer kb 2\300 km utan eri el a normalis hatast,mert a feluleteknek ossze kell csiszolodni
Hirtelen mindenki milyen okos lett fék légtelenítésből , meg ajnározzátok a márka szervizeket (mikor ők húznak le a legjobban)
De azt senki ( bosch service ) sem említi hogy csont üres a kiegyenlítő tartály 17:12 nél , az persze nem gond ! :P
Vízpumpa csere is volt, korábbi hozzászólásnál le volt írva.
igazad van , jo a video , de azért nem kell két évenként fel ujitani az az autot , hogy nekik legyen munkájuk.
Lehet, hogy csak a videón nincs rajta, de a féktárcsáról nem szokás féktisztítóval a rozsdagátló cuccot lemosni? Legalább onnan, ahol a fékpofa hozzá fog érni.
Manapság szinte minden tárcsa bevonatolt (festett), ezeken nincs korróziógátló zsírréteg.
Melyik szervíz?
Novoth Autoszerviz.
Hogy a fenében tudtat Oapp Tibit rávenni arra, hogy bepiszkolja a kezét és dolgozzon? :)
Mindenki sír, hogy bárcsak minden szerelő ilyen lenne..
Bárcsak lenne pénz az emberek zsebébe hogy kifizessek a rendes munkát, meg a kedvezményes melokat se tudják kifizetni.. Gyerekek
azért nem fogok könnyeket hullatni a kedvezményes autószerelők után sem, akik fusiba nyomnak mindent és bezárnak mikor a környéken jár a nav :)) nem él egyik sem szarul...
@@dzsiniusz91 akkor ne sirj a markaszerviz árakon, nav 😂😂😂😂
@@boxera11 ki sírt? :D
Kar hogy manapsag ilyen keves lelkiismeretes szakember van, maximalis a precizitas 👌🏽😊
04:25 Aluminim ez az öntvény? :-D
Alu öntvény! Mi ebben a vicces?
2003-as ESP-s G Astrában is hasonló eljárás szükséges már számítógéppel ? Vagy az még annyira régi/buta hogy a manuális módszer elégséges ?
Sima ABS működésnél is ugyan ezek a komponensek dolgoznak.
Le lehet cserélni a folyadékot ez nélkül is még csak túl nagy trükközés sem kell. ;)
@@Gy.-Balint tessék ? :D
A betét szélei miért vannak annyira le srégítve?
Én nem szoktam letörni a fékbetét szélét 8:47, ha újat Gyuszi minden :). Régi tárcsa új betétnél már igen, ott felfeküdhet a féktárcsa vállainál.
odáig eljut az ember hogy végre talál valaki aki géppel légtelenít (sokan csak pislognak mit akar az ember). Na de aki még szoftveresen megjáratja közben a tömböt, olyat már nehéz. Ha valaki tud Tibi műhelyén kívül, ossza meg! :D
16:47 Gratulálok szépen ott lett hagyva dzsuvásan mocskosan zsírosan a tárcsa! Azért illő lett volna féktisztítóval letakarítani a konzerváló réteget is. :/
Nem lattad, hogy festett tacsa volt, az vedi, nem kell ra semmilyen olajreteg, az egy nalunk nem szokvanyos draga, cinkezett tarcsa volt.
aszt a fektarcsat tuti nem kelet volna cserelni
pontossag kedveert a kopasnal megszakad az aramkor a beteteknel ugy erzekeli a szenzor.
Az a baj, hogy a szervizkönyvben meg sem említenek ilyen dolgokat. Tele van rakva már a modern autó minden szarral, de még mindig csak az olajcseréig jutunk fejben, ha szervizről van szó... Tételesen le kéne írni, hogy melyik alkatrészt milyen időközönként kéne karbantartani.
A Mester es a Padavan :D imadom az ilyen videokat :D
A fék folyadék cserekntervalluma gyártói előírás szerint mindig is 2 év volt hogy lenne már négy !!!
Valszeg éppen még nem megy tönkre a rendszer de jót sem tesz neki. Minden gyártó 2 évet ír elő, azt be kell tartani
te se sűrűn ismered a magyar rögvalóságot mi? van olyan autó idehaza ami már újkora óta első tulajnál van és még nem volt benne nem hogy fékolaj lecserélve de féktárcsa sem pedig már 15éves a kocsi és VASON FÉKEZ... magyar rögvalóság az hogyha költeni kell a kocsira legyen az egy 300forintos műanyag patent vagy 200ezres fékkarbantartás akkor már a világfájdalma kiül az ember arcára pedig az élete múlhat rajta DE CSAK AZÉRT SEM CSINÁLTATJA MEG!!!!
fékfolyadék csere 2évente? legtöbbször soha nem cserélik az emberek
olajszűrőt 1-2évente lenne kötelező persze olajjal együtt vagy ha előbb összejön akkor 15-20000kmerenként mégis jó ha az emberek 120-180ezer kmerenként cseréltetik az olajat és szűrőt
üzemanyagszűrőt is célszerű 40-60ezrenként van aki nem is tudja hogy cseréltetni kellene csak mikor már annyira szutykos a benzin/dízel hogy a szelepek besülnek derül ki számára
vezérlést motortól függ de azért 100ezrenként azt is cserélni kellene, de minek hiszen nem csörög a lánc ("de hiszen ez ékszíjas...oh akkor azt nem is kell cseréltetni SOHA")
és a kedvencem a gumik "jó ez még 14éves de még van rajta 4mm igaz lassan 10éve ennyi de megvan az előírt 1,6mm szóval ez szabályos" az emberek arra lusták hogy téliről nyárira váltsanak, arra lusták pénzt kiadni vagy fordítva még rosszabb nyáriról télire hiszen ide megyek a szomszédba 15km megse kottyan kopott nyárigumin a latyakos taknyos úton...
ezek mind valódi megtörtént dolgok és nem ritkaságszámba menő példák
Seishin HUN köszönöm bölcs mester az oktatást ... kérek engedélyt meghunyászkodni
Igaz ékszíjas vezérlésű motort nem láttam még csak keresztbordàs vezérmüszíjasat, a régi olajtól nem a szelepek sülnek be először hanem a hajtókarcsapágyak, és sorolhatnám. De a RÖGvaloság biztosan más mint az igazi.
Mit gondolsz, miért írtam a kommentbe, amit írtam? Hogy ne hivatkozhatnak hülyeségre: ,,ugye, hogy a Novoth is négy évet mondott!” Attól, hogy nem veszem tudomásul, attól meg károsítom az autómat meg veszélyeztetem a többi közlekedőt
Egyébként a tulajnak nem kell ezeket tudnia, elég ha a szerelő tudja.
Balto Balto én a barikád másik oldalán játszom, haver. Én vagyok az ,,ők”
Nem volt 20 másodpercnél hosszabb időszak Bosch reklám nélkül. Ha elment volna slozira, a budipapíron is reklám lett volna.
Hol voltatok ma, hogy pufi dzseki meg pulcsi kellet? :) Tibi baromi precíz szerintem nem tudnám megfizetni...
@Balto Balto 10+áfa
nem tudom honnan de röktön ládtam higy ez egy b6 passat :)
Rögtön!😉
@@barnipolgar2345 bocs mester hibáztam:)
nekem a fényszóró formája árulta el
Igen, ez az analfabéták kedvenc márkája!
@@CsakVocvagentne mint a bmw-k vagy mercik de irhatnám a csorrokat akiknek csak szakadt japán szarok vagy mégrosszabb francia vagy olasz hulladékokra van pénzük!
Nini, vRS Fabia a háttérben :D
Szóval nem csak én bámultam azt végig? :D
Jó nézni amit és ahogy csinál.Az a baj ilyen alapos munkát máshol nem látsz az biztos.
A kesztyű viselése ahhoz a szerszámhoz munkavédelmi szempontból szabálytalan.
Meg racsnival se lazítunk csavart 😁
Dot 4 SL 6 kell az ESP-s rendszerbe, mert hígabb, mint a sima Dot 4!!
Most úgy őszintén ki csinálja ezt a munkát ennyire "körülményesen"?
Hogy ki is lehet kapcsolni?
mi van?
A video cimere valaszoltam
Szép napot.Csinálom már egy ideje ezen szakmát(családi örökség).Megkérdezném a drága kollégákat!Mióta szerelünk fémcsatos karórában?Csak egy kis észrevétel ha már a bosch támogatását élvezik.
iGY IGAZ...!!!!
Azt nem tudják sokan, hogy kikell kapcsolni hehe
Kapcsold ki nyugodtan olyan helyen, ami erre alkalmas, de ha egy balesetben találkozunk, úgy, hogy te vagy a hibás és ki volt kapcsolva, akkor agyonütlek ;)
@@badmotherfucker Azt meg mégtöbben nem tudják, hogy ha kikapcsolják a 80 lóerős "szörnyetegükön", attól nem lesz semmi extra élmény, maximum pácban nem segít :D
Lassan az autó is olyan lesz mint a gyógyszer-(ipar), ahol az ember másodlagos, sőt kiskorúsított. Nekem már egy automata váltó is belepofázás a vezetésbe. És ha szarban vagy, amúgy megoldanád, de az autó másképpen gondolja? Ugye? Mérte már valaki, van-e összefüggés a sok baleset és a kompjúter autók között? Ma már nincs nap halott nélkül! Csak mondom. ......Próbálgatják az önvezetőt Arizónában, azt gyéren lakják, az utakon azért vannak bőven, mindenki utálja az önvezetőt, mert kerülgetni kell, nem érti a közlekedési dinamikát és emlékezzünk csak, amikor elütött egy biciklis nőt Főnix környékén, és még ment is utána egy kicsit! Ugye, hogy mindenki azt kommentelte, hogy nem volt elkerülhető. Na ja. Mindenki azt látta, amit az autó, mert az volt a film. Nekem vannak térfigyelőim, szépen látok mindent, de ha kinézek, többet látok és jobban. Ez az amit soha nem fog látni egy önvezető.
Tisztára úgy magyaráz és még a hangja is hasonló mint Hanula Barna hangja.
Egyik legjobb fék cucc gyártó: ATE
Én is így dolgozom csak nekem nincs műhely sajnos kein plazt
Köszönjük a videót! Ez nagyon tanulságos volt. Nem hittem, hogy az ABS kockát nem lehet átöblíteni manuálisan. Ennek ellenére, nagyon kíváncsi lennék, hogy akár márkafüggetlen, akár márkaszervizben is, hány ilyen rendszer van és kik azok, akik valóban meg is csinálják ezt a fajta átmosást? Mert ugye a javítások legtöbbször zárt ajtók mögött történnek.
A VW gyári műveleti leírása egy szót sem ír arról hogy diagnosztikai műszer kell a fékfolyadék cseréjéhez. Az ESP-ben alapból nyitva vannak a szelepek, átfolyik rajtuk a fékfolyadék. A videóban is látszik hogy ez a művelet légtelenítésnél szükséges, pl. az ESP egység cseréjekor.
barcsak mindenki mindenhol ilyen alaposan szerelne...
Lehet mások is alaposabbak lennének ha filmeznék őket. :)
@@szecska5 tru dat' :))
Ez így szép és jó de kimaradt az új féktárcsának a féktisztítóval való letakarítása mert az új tárcsán gyárilag egy filmréteg olaj van hogy megvédje a rozsdásodástol még a bolt polcain áll !!! ( nemárt betenni a videóba ezt a fojamatot is !!!)
Bevonatolt tárcsát nem olajoznak le, de természetesen a kenőanyagokkal szépen összekenték és nem takarították le!
6:02 Úszó erőd 😊
Hiánypótló videó,szakszerű előadásban.
De: az új féktárcsa ütését mindig ellenőrizzük,mert sajnos nehéz gariztatni,ha már megfékezztük.
Ja és még egy: máskor forgatás előtt csináljatok rendet a műhelyben mégiscsak a Bosch a szponzor!
Keveslem a reklámot, tegyetek még bele
komoly ez a tibi
Biróm ezt a sok szerelőellenes (én nem bízom egyikbe se ) kommentelő sufnituningos embert. :) Szereld otthon a szomszéddal aztán ha beüt a baj akkor sírva fuss a szervizbe, segítség kérek egy szerelőt mert nagy a baj! Ez a tízmillió autószerelő országa! :) És nem a mundért védem én csak karosszérialakatos vagyok! :)
én nem vagyok autoszerelö .kisebb dolgokat mint pl egy olaj vagy szürö cserét megoldok de azért inkább nem okoskodok és egy szakemberre bizom ha nagyobb a baj!
Eloszor csak a szerszamot lejmoljak meg a vevokodot, utana meg konyorognek, h javitsak ki a szart, amit kavartak.
Pont ilyenkor háborodnak fel az ilyen emberek akik otthon szerelnek tudás nélkül, valami gond lesz belőle,és a szervízben meg elküldik a fenébe,senki se szeret a nagy megcsinálom magamnak otthon mert úgyis átb@sznak a szevízben szakik után dolgozni.
@@schpatye Én nem vagyok autószerelő, de a saját kocsim én csinálom. Meg egy sok ismerős jön hozzám, hogy most lett ez meg az megcsinálva szervizbe aztán megint szar. Vidd vissza a szerelőhöz. Próbálta, ugyanannyiért megcsinálja/kicseréli újból. Legutóbb egy pont egy féket csináltam a kollégának, egy héttel korábban cseréltetett tárcsákat meg betétet és megint ráz. Nosza tárcsa le, az hogy a kerékagy nem volt lepucolva egy dolog, de a felfekvő felület peremén 0.5-1 millis beverődések. kicsi reszelés, fenőkő, aztán tökéletes lett. Szerelő számlával, neszeneked, garancia meg nuku. Az van rendesen megcsinálva amit én megcsinálok.
Valamennyire megértem a "sufnituningosokat",sok egyszerű javítást meg lehet oldani szerény körülmények között vagy elavult tudással is.Viszont az ehhez még megfelelő autók azért lassan elfogynak.A tíz éves korosztály is már egy túlbonyolított mechatronikai rendszer,ha ott valami kinyiffan,vége a sufni szintű tudománynak.Ilyenkor próbálnak a lemaradt szakik a lenézett és becsmérelt
márkaszerviztől információhoz jutni.Amit nyilván azok nem szívesen osztanak meg,nyilvánvaló okokból.
És persze a gyártók is próbálják elejét venni az egyszerű javíthatóságnak.
Ja,én sem a szerelők mundérját védem,csak orrba szájba-szervizekbe járok,én az ő felszerelésükkel foglalkozom és látom mi kell,hogy talpon maradjanak.